Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, care a elaborat proiectul de lege corespunzător. Nota „asupra competenței profesionale”, dacă documentul este aprobat, va apărea în permis de conducere oh pentru cei care trebuie să stea în spatele volanului ca parte a muncii lor: transportul de mărfuri, conducerea transportului public. Este planificată introducerea unor noi programe de formare pentru aceștia în școlile de șoferi, în urma cărora va apărea un semn de adecvare profesională pe permisele lor de conducere. Altfel - responsabilitatea administrativă. Ministerul Transporturilor explică inițiativa prin faptul că șoferii angajați sunt adesea lipsiți de competență, ceea ce poate duce la situații periculoase pe drumuri.
Transportul de pasageri va deveni mai sigur și șoferii mai profesioniști ca urmare a inovației? NSN Am aflat opiniile deputaților, reprezentanților școlilor de șoferi și asociațiilor de șoferi.
E VIMPUL
„În sfârșit, am fost ascultați și susținuți! Este timpul să ne facem drumurile în siguranță”, a spus el într-o conversație cu NSN Șeful Breslei școlilor de șoferi din Rusia, Serghei Lobarev. El a fost unul dintre autorii apelului la guvern pentru a face diferențiat sistemul de formare a șoferilor.
„Dacă vrei să conduci o mașină, sunt doar programe și cunoștințe. Dacă doriți să lucrați într-un taxi sau să cărați pizza, aceasta este o abilitate diferită. Dacă doriți să conduceți un autobuz sau să transportați nisip în camionul dvs. - un program de instruire separat. Iar daca vrei sa lucrezi pe bani, transporta marfa, inclusiv munca transport international, conducând un autobuz școlar – acesta ar trebui să fie un modul diferit”, spune Lobarev.
Necesitatea înăspririi cerințelor, a spus el, este indicată și de statisticile triste ale deceselor din cauza incompetenței șoferilor de vehicule de marfă și pasageri. Astfel, potrivit poliției rutiere, numărul accidentelor produse de șoferii de camion a crescut cu 9% în primul trimestru al anului 2017 față de anul trecut. În primele trei luni ale acestui an, accidentele de autobuz au crescut cu 4,5 la sută. Un accident major recent, în care a fost implicat un microbuz și un camion KamAZ, a luat viața a 15 persoane, inclusiv copii.
„Potrivit statisticilor, aproximativ 50 de oameni mor zilnic pe drum, dintre care doi sunt copii. Trebuie salvat vieți umane", a subliniat Lobarev.
El a remarcat că practica împărțirii șoferilor în amatori și profesioniști este folosită de mult timp în străinătate.
„Așa se face peste tot în lume - dacă vrei să lucrezi pentru angajare, să urmezi cursuri, să treci un examen, să obții un certificat. Am participat recent la o conferință internațională la Arkhangelsk, unde reprezentanții din Norvegia și Olanda i-au numit pe șoferii noștri „însoțitori de parcare”. Se spune că știi să parchezi după școala de șoferi, dar nu știi să conduci. vehicul", - a spus NSN Lobarev.
Potrivit șefului Breslei școlilor de șoferi din Rusia, nu va fi nevoie să se reechipeze clasele pentru programe noi, iar costul pregătirii pentru așa-zișii amatori poate fi chiar redus.
„Dacă vor lua o decizie, costul ar putea fi redus cu 10-15 la sută din cauza simplificării programelor. Iar pentru cei care vor să lucreze pentru angajare, care se vor recalifica, costul poate crește cu 5-10 la sută”, a explicat Lobarev.
Nu numai în străinătate, ci și în vremuri Uniunea Sovietică permisele erau împărțite în profesioniști și amatori, iar calitatea pregătirii în școlile de șoferi era mult mai ridicată, mi-am amintit Vicepreședinte al Sindicatului Interregional al șoferilor profesioniști Serghei Voloșciuk.
„Acest lucru era practicat în vremea sovietică. Dacă o persoană pur și simplu a încetat să conducă, atunci a fost introdusă coloana „fără drept de muncă”. Cred că acest lucru este corect. Când am deschis categoria „C” în 1984, experiența de conducere a unui instructor de școală de șoferi trebuia să fie de cel puțin 10 ani, iar el trebuia să aibă toate categoriile deschise. Acesta era un om cu o vastă experiență de conducere, care putea să-și transmită cunoștințele. Modul în care conduc și predau acum nu mi se potrivește mie sau oricărui alt șofer profesionist”, a spus NSN Voloshchuk.
Instructorul este același profesor în instituție de învățământ, consideră expertul, de aceea cerințele pentru calitățile și aptitudinile sale profesionale trebuie să fie adecvate.
„Dacă îți trimiți copilul la școală, acolo lucrează profesori profesioniști. Ar trebui să fie la fel și aici. Nu poți finaliza cursuri într-o lună și să devii instructor”, este convins Voloshchuk.
OAMENI ALEATORII CONDUC
Un pas în favoarea legalizării mărfurilor și transport de pasageri a numit propunerea Ministerului Transporturilor coordonatorul mișcării „Stop Illegal” Evgeniy Grek. Șoferii fără pregătire și experiență reprezintă un pericol grav pe drum, a subliniat el.
„Problema este colosală. Avem o mulțime de oameni care conduc la întâmplare, plus o mulțime de neprofesioniști. Mulți oameni chiar călătoresc fără permise de conducere. Numai în această săptămână, am identificat șoferi de taxi din două orașe care nu aveau deloc permis. Și un blogger, care el însuși a recunoscut că a mers la „bombă” pentru a-și câștiga licența”, a spus NSN Grek.
Pentru taximetriștii, potrivit expertului, un permis trebuie eliberat direct persoanei, și nu mașinii, așa cum se întâmplă acum.
„Numai în acest caz, la verificare, polițiștii rutieri se vor putea concentra asupra acestui lucru. În zilele noastre există o mulțime de drepturi false. Străinii continuă să conducă fără permis de conducere. Câte dintre acestea mai pot fi?”, a adăugat el.
NU DOAR O MARCA NOUĂ
ÎN Duma de Stat a susținut și inițiativa Ministerului Transporturilor. Mai mult, primul Vicepreședinte al Comitetului Dumei de Stat pentru construcția de stat și legislația Vyacheslav Lysakov a clarificat că scopul constă în schimbarea programelor de formare, și nu într-o marcă specială pe licență.
„Întrebarea este necesitatea de a schimba programele de formare a șoferilor și nu de a adăuga un fel de ecuson la permis. Faptul că mi-au pus o insignă pe licență nu îmi va schimba abilitățile și abilitățile”, a spus el NSN parlamentar.
Lysakov este convins că șoferii profesioniști care transportă persoane sau mărfuri trebuie să fie instruiți separat de șoferii de categorie generală. Este la fel de important să se stabilească un sistem de recalificare pentru transportatorii profesioniști, crede el. Șoferii trebuie să-și îmbunătățească abilitățile la anumite intervale, atât în teorie, cât și în practică. Mai mult, acest lucru trebuie făcut pe același vehicul pe care persoana lucrează constant.
„Se schimbă legislația, se schimbă Regulile trafic, iar toate acestea trebuie reîmprospătate periodic”, crede deputatul.
În plus, Lysakov propune introducerea de licențe pentru toate tipurile de transport și standarde profesionale.
„Avem nevoie de anumite instrumente pentru a selecta și menține piața la nivelul de calitate cerut – standarde naționale, licențiere de transport, admiterea la transport a unui anumit contingent de personal și vehicule”, a menționat parlamentarul.
Potrivit lui Lysakov, șoferii profesioniști vor accepta noile cerințe cu înțelegere - nu va exista o ieșire în masă de oameni din profesie.
„Dacă o persoană trebuie să-și hrănească familia, atunci de ce ar scădea brusc numărul șoferilor? Dacă conduc de 10-20 de ani și nu pot face altceva decât să rotesc volanul, desigur, voi lucra ca șofer, indiferent de cerințele care mi se impun”, crede el.
VA TREBUIE TREBUIE FORMATĂ
Ministerul Transporturilor a anunțat deja că nu intenționează să introducă cursuri gratuite de pregătire avansată. Cel mai probabil, șoferii înșiși vor trebui să plătească pentru formare, spune un membru al consiliului de conducere al asociației de proprietari transport rutierși obiecte infrastructura de transport„Camionist” Serghei Semenkov.
„Nu cred că statul va îmbunătăți calificările șoferilor. Aceasta se va face pe cheltuiala șoferului, dacă este antreprenor individual, sau pe cheltuiala angajatorului. Dar, cel mai probabil, acest lucru va fi transferat pe umerii șoferului. Chiar dacă angajatorul îi plătește pregătirea, atunci el va fi scos salariile compensa acest lucru. Pentru că aceasta este achiziția directă a șoferului, nu sunt angajatorul, așa se face aici”, a împărtășit el părerea cu NSN Semenkov.
Expertul a susținut propunerea Ministerului Transporturilor. Este important ca acest lucru să îmbunătățească cu adevărat siguranța în trafic, calitatea șoferilor și ca noua marcă de permis să nu devină o sursă de corupție în acest domeniu, crede el.
Experții notează că astăzi profesia de șofer este una dintre cele mai solicitate. Potrivit HSE, șoferii reprezintă 7% din totalul pieței de angajați, dar această tendință va continua încă 5-7 ani. Anterior șeful agenției de recrutare Alena Vladimirskaya NSN, acea tehnologie va intra în profesie și va „mânca-o, în primul rând șoferii de camion, șoferii de camion și apoi șoferii de taxi”. În timp ce proiectul de lege guvernamental este în discuție publică cu experți.
După cum a raportat Ministerul Transporturilor, aceștia vor putea separa „amatorii” de „profesioniști” nu mai devreme de 2020. Și numai atunci vom putea evalua în practică modul în care noile cerințe vor afecta situația rutieră din Rusia.
site-ul web/Alexander Avilov
Permisele de conducere pot fi împărțite în profesioniști și amatori. Breasla Școlilor de Șoferi a abordat autoritățile cu o astfel de inițiativă, a declarat site-ului președintele comunității profesionale, Serghei Lobarev. Potrivit acestuia, pregătirea pentru conducere ar trebui să conțină un curs de bază pentru șoferii obișnuiți și un curs avansat pentru viitorii șoferi de taxi, transport public și camion. Președintele Comisiei Dumei de Stat pentru Asociațiile Obștești, Iaroslav Nilov, a spus că inițiativa școlilor de șoferi va fi luată în considerare în parlament.
Din 2014, toți absolvenții școlii de șoferi care trec cu succes probele de poliție rutieră primesc permise de conducere profesionale. „Astăzi, toți cadeții școlilor de șoferi primesc permise profesionale chiar și cei cu categoria M pentru o motocicletă, dar care dintre ei sunt profesioniști”, a spus Lobarev.
El a subliniat, de asemenea, că în Rusia un șofer este considerat profesionist imediat după ce a primit permisul. În același timp, în practica europeană, acest lucru necesită îndeplinirea unui număr de condiții. Și mai presus de toate, să ai un anumit record fără accidente. „În străinătate, se acordă mai multă atenție practicării noastre de formare practică este de 56 de ore, cu posibilitatea de a circula pe autostrăzi, viitorul șofer primește mai întâi permis de muncă abia după doi sau trei ani de vechime fără încălcări, poate trece examene pentru a obține un certificat de competență profesională”, a spus Lobarev.
Potrivit acestuia, șoferii profesioniști trebuie să studieze regulile pentru transportul mărfurilor mari, elementele de bază ale logisticii și tehnicile de conducere a vehiculelor cu tracțiune față, spate și integrală.
Potrivit lui Yaroslav Nilov, președintele Comitetului Dumei de Stat pentru Asociațiile Publice, pentru a deveni profesionist, o persoană trebuie să urmeze un curs special de pregătire și să stăpânească abilități speciale.
„Trebuie să conducă perfect mașina în toate condițiile. conditiile meteo, să poată acorda primul ajutor victimelor accidentelor rutiere și să răspundă în mod adecvat în orice situații de urgență”, a subliniat deputatul. Parlamentul este pregătit să ia în considerare propunerea Breslei școlilor de șoferi, a menționat Nilov.
Potrivit Sindicatului Interregional al Transporturilor Publice, în Rusia lucrează astăzi aproximativ 1 milion de taximetriști. La Moscova sunt 30-35 de mii de taximetriști și aproximativ 50 de mii de șoferi de transport public.
În URSS a existat o divizare între drepturile amatorilor și cele profesionale. Categoriile A (motociclete) și B (autoturisme) au fost considerate „amatori”. Camioanele, autobuzele și remorcile grele erau în sectorul profesional. În plus, existau trei clase de abilități de conducere, de care depindea nivelul salariului. Astfel, un șofer de primă clasă putea conduce orice vehicul și primea cea mai mare cotă.
Astăzi, permisul pentru moped sau motocicletă se poate obține de la vârsta de 16 ani, pentru un autoturism și un camion de la vârsta de 18 ani. Numai șoferii care au împlinit vârsta de 21 de ani pot deschide categoria D, care dă drept de conducere. autobuze. Aceleași reguli se aplică tramvaielor și troleibuzelor. Și pentru a obține drepturi cu categorie deschisă E (remorci cu o greutate de peste 750 kg) necesită, de asemenea, cel puțin un an de experiență de conducere.
O persoană obișnuită are nevoie de un minim de cunoștințe și abilități care să îi permită să conducă în siguranță o mașină personală. Un profesionist trebuie să fie mai serios pregătit, consideră Andrei Popkov, vicepreședintele sindicatului Taxi Driver al lucrătorilor din transportul public.
„Un amator este responsabil doar pentru el și familia lui Un profesionist este responsabil pentru viața și sănătatea clienților În plus, orice activitate comercială presupune respectarea programelor de muncă și de odihnă concentrare pe toată durata schimbului de lucru. Aceasta înseamnă că pregătirea trebuie să fie mai bună”, a menționat el.
Coordonatorul Asociației Camioniștilor Valery Voitko a remarcat că necesitatea de a revigora drepturile profesionale este de mult așteptată. „Acum, de multe ori, totul se rezumă la următoarea schemă. Am un permis de categoria B, a condus un gazelle pentru un an, s-a recalificat rapid pentru categoria C - și acum este șofer de camion gata nu se vorbește de vreun profesionalism într-o astfel de situație”, a spus el.
Potrivit acestuia, șoferul trebuie să fie capabil să întocmească documentația de însoțire, să schimbe o anvelopă sau chiar să înlocuiască un injector. „Nu trebuie doar să ajungă de la un punct la altul, ci să o facă cu o economie maximă de combustibil și, în același timp, să respecte termenul limită. Unele abilități vin cu experiență, dar multe pot fi predate într-o școală de șoferi”, a menționat Voitko.
Să vă reamintim că pt anul trecut O serie de inițiative privind școlile de șoferi au fost înaintate autorităților spre examinare. Astfel, Consiliul Federației a venit cu o propunere de a conduce mașini cu o capacitate a motorului de peste 100 de cai putere. A fost introdusă la Duma de Stat un proiect de lege care permite persoanelor cu abilități fizice limitate (dizabilități) să se pregătească pentru examene. Poliția rutieră a sugerat trimiterea de instructori auto la. Deputații Dumei orașului Moscova, împreună cu activiști de tineret și cazaci, au lansat raiduri. Verificările afectate curricula, starea pistelor de curse și a vehiculelor de antrenament. Se are în vedere și posibilitatea limitării parțial sau interzicerii complet a conducerii educaționale pe drumurile din Moscova.
O serie de inovații au afectat flota de taxiuri a capitalei. În special, se propune plasarea autocolantelor cu un număr pe taxiurile din oraș, pe care le puteți apela sunând. De exemplu, dacă un șofer de taxi încalcă regulile de circulație sau se comportă agresiv pe drum. S-a luat în considerare și posibilitatea lansării unui serviciu. Ca parte a acestui proiect, este planificată instalarea de vehicule electrice la Moscova până la sfârșitul anului.
Standardul profesional pentru șoferi este o noutate în domeniul asigurării traficului rutier în siguranță, care a fost rezultatul a sute de mii de victime pe șosele. Acum, pe lângă un permis de conducere național, un șofer profesionist trebuie să îndeplinească cerințele profesionale.
Necesitatea împărțirii antrenamentului în profesioniști și amatori s-a discutat de mult timp. În sfârșit ne apropiem de asta.
Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 28 septembrie 2015 nr. 287 intră în vigoare în iunie 2016. Reglementează profesional și cerințe de calificare către angajați persoane juridiceŞi antreprenori individuali implicate în transportul de persoane și mărfuri.
Cine este supus noilor cerințe?
Următoarele categorii de șoferi se încadrează în noile cerințe de profesionalism și calificări:
- conducători profesionişti de autoturisme din categoriile B (inclusiv taxiuri pasageri), BE, C, C1, CE, C1E, D, D1, DE, D1E;
- șoferi de troleibuz și tramvai (Tb și Tm);
- conducătorul unui vehicul care transportă mărfuri periculoase;
- conducătorul unui autoturism care transportă mărfuri mari și (sau) grele sau care însoțește acest transport;
- un șofer care conduce un vehicul echipat cu un dispozitiv pentru furnizarea de semnale luminoase și sonore speciale;
- conducătorul unui autoturism care transportă pasageri și (sau) mărfuri în trafic internațional.
Să ne uităm la cele mai de bază cerințe pentru șoferii profesioniști.
Sofer auto profesionist
Dacă sunteți șofer profesionist din categoriile B și BE, de exemplu, șofer de taxi, atunci pe lângă cunoștințele regulilor de circulație trebuie să știți:
- reguli și proceduri pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto;
- elementele de bază ale monitorizării situației pe drum;
- tipuri de responsabilitate pentru încălcarea rutieră;
- principalele semne ale defecțiunilor care pot apărea în vehicul;
- impactul condițiilor meteorologice asupra siguranței rutiere;
- cum se asigură siguranța copiilor într-o mașină;
- cum să apelați serviciile de urgență și salvare etc.
Nu uitați de cunoștințele despre compoziția trusei de prim ajutor, regulile de utilizare a acesteia și metoda de acordare a primului ajutor victimelor.
Desigur, un șofer profesionist trebuie să conducă în siguranță și să poată asigura siguranța pietonilor și a bicicliștilor pe drum.
Cerințe de experiență șoferi profesioniști Un autoturism este prezentat doar pentru taximetriști. Este vorba de trei ani de experiență totală de conducere. Daca tocmai ai absolvit scoala de soferi, nu ai dreptul sa fii taximetrist.
Ce ar trebui să poată face un șofer profesionist?
Cunoștințele nu sunt suficiente pentru un șofer; Nu vei ajunge departe doar cu teorie. Pe lângă capacitatea de a conduce în siguranță și respectarea regulilor de circulatie Există, de asemenea, cerințe pentru un șofer profesionist:
- capacitatea de a corecta defecțiuni minore ale mașinii, dacă aceasta nu implică dezasamblarea componentelor și componentelor vehiculului (schimbarea unei roți, a unui bec într-un far etc.);
- să poată transporta și plasa în siguranță bagajele, să urce și să debarce pasagerii;
- prezice situatii periculoase pe drum, preveniți-le, luați decizii în timp util atunci când apar;
- cunoașterea utilizării echipamentelor de stingere a incendiilor.
În plus, un șofer profesionist este obligat să-și îmbunătățească abilitățile de conducere. Cum ar trebui confirmat acest lucru: prin antrenament, pregătire avansată sau altceva? Ordinul Ministerului Transporturilor nu spune nimic despre asta, vom aștepta clarificări.
Cerințe pentru un șofer de camion
În plus față de elementele de bază care sunt prescrise pentru un șofer de autoturism, un șofer de camion trebuie să cunoască următoarele:
- principiile de funcționare, scopul și proiectarea principalelor mecanisme, părți și dispozitive ale unui camion, remorcă;
- instrucțiuni privind protecția muncii în timpul inspecției tehnice a unui camion și remorcă.
Pe lângă abilitățile unui șofer de categoria B, BE, un șofer de camion trebuie să fie capabil să plaseze și să asigure în siguranță încărcăturile, să poată folosi diverse tipuri tahografe. Astăzi nu poți pleca într-un zbor fără un dispozitiv pentru înregistrarea orelor de muncă și de odihnă. Pentru această încălcare, o amendă variază de la 1.000 la 3.000 de ruble. pentru șofer și pentru oficial 5000-10000 de ruble.
Nu există cerințe pentru experiența de lucru (durata de serviciu) a unui șofer de camion, principalul lucru este abilitățile și cunoștințele și, desigur, un permis de conducere național rus din categoria corespunzătoare.
Meseria de șofer este periculoasă și dificilă!
Fiecare șofer trebuie să fie responsabil pentru viața pasagerilor și a celorlalți utilizatori ai drumului, dar șoferii profesioniști beneficiază de un tratament special. La urma urmei, trebuie să fie cu adevărat profesioniști în domeniul lor, și nu amatori. În sfârșit născuți pentru ei standard profesional, ceea ce înseamnă că programele de pregătire specializate pentru șoferii profesioniști sunt chiar după colț.
În viitor, este posibil ca permisele de conducere să fie împărțite în profesioniști și amatori. Inițiativa a fost luată de Breasla școlilor de șoferi, care a trimis propunerea spre examinare parlamentului. Potrivit lui Serghei Lobarev, care servește ca președinte al societății profesionale, pregătirea pentru conducere ar trebui să includă un curs de bază pentru șoferii obișnuiți și un curs avansat pentru șoferii de taxi, camioane și transport public.
Din 2014, elevii școlilor de șoferi care trec cu succes examenele de conducere la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației primesc permise de conducere profesionale. Printre acestea se numără cei care au permis categoria M - moped sau A - motocicletă. Dar oricine poate fi considerat profesionist? După cum a menționat Lobarev, în Federația Rusă un șofer este recunoscut ca profesionist din momentul în care își primește permisul. Cât despre practica europeana, atunci pentru aceasta șoferul trebuie să îndeplinească mai multe condiții și, în primul rând, să aibă un anumit palmares fără accidente.
În Europa se acordă o atenție deosebită practicii, iar cursul practic de conducere variază de la 100 de ore cu posibilitatea de a circula pe autostrăzi. În școlile de șoferi rusești, studenții urmează o pregătire practică de 56 de ore. Șoferilor europeni li se eliberează mai întâi un permis de conducere, dar fără dreptul de a munci pe închiriere. Abia după 2-3 ani de condus fără încălcări poți susține examene pentru un certificat profesional.
Președintele Comitetului pentru Asociații Publice din Duma de Stat, Yaroslav Nilov, consideră că, pentru ca un șofer să devină profesionist, trebuie să urmeze un curs special de pregătire și să dobândească abilități speciale: conducerea chiar și în condiții meteorologice dificile, acordarea primului ajutor victimelor accidente și să răspundă în mod adecvat la orice situații de urgență.
Andrei Popkov, care deține funcția de vicepreședinte al sindicatului Taxi Driver al lucrătorilor din transportul public, consideră că un simplu proprietar de mașină are nevoie doar de un minim de cunoștințe și abilități teoretice pentru a conduce în siguranță o mașină personală. În ceea ce privește profesioniștii, aceștia necesită o pregătire mai serioasă. Potrivit informațiilor primite de Uniunea Interregională a Transporturilor Publice, doar în capitală sunt 50 de mii de șoferi de transport public și 30-35 de mii de taximetriști.
Serviciul poate fi nevoie de orice automobilist, indiferent dacă este amator sau profesionist. Dacă vă aflați într-o stare care vă interzice să conduceți, nu trebuie să vă bazați pe încrederea în sine iluzorie - majoritatea acestor situații au consecințe extrem de tragice. Dacă ați băut, sunteți obosit, sunteți stresat, lipsa somnului sau vă simțiți rău - încredințați funcționarea mașinii unui specialist de la compania noastră!
Oficialii Ministerului Transporturilor pregătesc reforma permisului de conducere până la sfârșitul anului 2017.
Ideea principală a următoarelor modificări ale regulilor de circulație este de a împărți toți șoferii din Rusia în două grupuri - șoferi profesioniști (soferi de taxi, șoferi de camion, șoferi de autobuz) și șoferi amatori care nu câștigă bani din transportul de persoane și mărfuri.
Verificarea si plata amenzilor de circulatie 50% reducere
Pentru a verifica amenzile de la camerele de fotografiat și încălcările înregistrărilor video.
Să verifice amenzile emise de inspectorul de poliție rutieră.
Pentru notificări gratuite despre noi amenzi.
Verifica amenzile
Verificăm informații despre amenzi,
va rog asteptati cateva secunde
Permisul de conducere va avea o marcă specială care împarte șoferii în amatori și profesioniști. Se va schimba și sistemul de antrenament. Pentru profesioniști, pregătirea în școlile de șoferi va deveni mai complicată, pentru amatori, dimpotrivă, va deveni mai ușoară.
Cum va diferi VU pentru amatori și profesioniști?
Într-un permis de conducere profesional, după modificări ale regulilor de circulație conform modelului european, va apărea marca internațională „cod 95”, care confirmă gradul ridicat de pregătire a șoferului și admiterea în transportul comercial de pasageri și mărfuri.
Secțiuni:
După reforma permisului de conducere, doar profesioniștii vor putea conduce mașini mari. . De ce să se separe drepturile în profesioniști și amatori?
Ideea de a împărți șoferii în două grupuri îi aparține prim-viceprim-ministrului Rusiei Igor Shuvalov. A apărut pe fundalul unei serii de accidente majore comise de șoferii de autobuz și camioane slab pregătiți.
Scopul reformei permisului de conducere din 2017 este de a păstra cel mai mare și cel mai mult echipamente periculoase(camioane, autobuze, taxiuri) șoferi competenți, îndepărtați persoane aleatorii din această zonă.
Am licență, va trebui să o schimb?
Înlocuirea în masă a permiselor nu va afecta șoferii obișnuiți. Nu este nevoie să epuizați și să schimbați licențele de categoria A și B acum și nu va fi necesar mai târziu.
Licențele obișnuite, „de pasageri” de astăzi se vor schimba în mod evident în licențe de amatori în mod natural: la momentul unei înlocuiri planificate la fiecare 10 ani sau când licența este pierdută.
Cel mai probabil, trecerea la două tipuri de drepturi va fi treptată și va dura câțiva ani. Perioada de tranziție - când vor fi valabile atât cele vechi, cât și cele noi permis auto poate fi de până la 10 ani.
Nu am licență, ce trebuie să știu despre obținerea unei licențe?
Acum vor exista două programe pentru șoferi: educație generală și profesională
Șoferii sunt amatori Cei care au absolvit doar programul de educație generală nu vor putea conduce mașini cu o greutate mai mare de 7,5 tone și microbuze cu o capacitate de peste 16 pasageri. Categoriile maxime pentru amatori vor fi C1 și D1.
Șoferi profesioniști , Cei angajați în transportul comercial de mărfuri și pasageri vor putea deschide licențe de categoriile C, D și E numai după finalizarea „pregătirii profesionale”. Dezvoltarea de programe aprofundate pentru șoferii profesioniști este realizată de Ministerul Educației și Științei.
Ca parte a reformei, vor dispărea din programele pentru șoferii obișnuiți care folosesc mașinile în scopuri personale, secțiuni legate de transportul „marfurilor în vrac și vrac” și „controlul dispecerului material rulant”.
Învățarea va fi simplificată. Profesioniștii de la volan vor fi învățați cum să acționeze situatii dificile
, tehnici de conducere de urgență, abilități de control al vehiculelor în condiții de gheață, vizibilitate scăzută și temperaturi scăzute. Șoferii profesioniști vor fi obligați să-și reconfirme calificările o dată la 5 ani prin promovarea examenelor la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației. Recepție la munca profesională
un șofer amator va fi pedepsit cu amenzi mari de la poliția rutieră, iar în unele cazuri, urmărire penală.
Critica reformei permisului de conducere
Nivelul șoferilor din Rusia este scăzut, dar reforma anunțată poate complica și mai mult situația și poate afecta negativ situația economică. Există riscul ca împărțirea șoferilor în amatori și profesioniști să se încadreze într-o campanie de „asaltare” camionagiilor care au manifestat nemulțumiri organizate față de introducerea sistemului „PLATON” în 2016-2017. Afacerile șoferilor de camion sunt adesea opace. Separarea acestui grup de cetățeni de alți șoferi va face posibilă aplicarea unor măsuri de presiune direcționate.
Pe de altă parte, în marile orașe din Rusia există o lipsă de șoferi de transport public. Deja trebuie să angajăm lucrători migranți pentru această muncă și să le oferim garanții sociale și de locuințe.
Modificările descrise nu au fost acceptate, dar sunt doar în curs de pregătire pentru adoptare. Dacă reformei i se va da undă verde, împărțirea permiselor de conducere în două mari categorii va începe în 2018.