Instalații (MVPU)

Unitate puternică de spumă de aer (MVPU)

Vehicule de stingere a incendiilor cu spumă

Vehiculele de stingere a incendiilor cu spumă sunt concepute pentru a livra echipaje de luptă, concentrate de spumă, echipamente de stingere a incendiilor și pentru a furniza spumă aero-mecanică la locul incendiului la locul incendiului.

Caracteristici de performanță vehicule de stingere cu spumă

Tabelul 33

Indicatori	AB-40	AX-6	(AV-6)
Marca șasiu	Ural-375	Zil-130 (B1)	Zil-130V
Viteza maxima, km/h	70/75
Greutatea totală a vehiculului, de ex.	14,2/13,58	14,0	13,6
Marca pompei	PN-40U	PN-30	PN-40U
Tipul dispozitivului de vid	jet de gaz	jet de gaz	-
Capacitatea pompei, 1,10 -2 m 3 /s	4,0	3,0	6,0
Număr de locuri (cu șofer), persoane
Marca mixer de spumă	SPS-5	DPS-12	PG-150
Capacitate pentru software, m 3	4,0	6,0	6,0
Prune spumă; GPS-600; SVP-4	GVP-600 (6 buc.)	GVP-600 (8 buc.)	4 scurgeri de spuma 4 trunchiuri
Continuarea tabelului 33
Instalatie pentru alimentarea spumei printr-un strat de lichid	UPPS-46 (4 buc.)	-	-
Software pentru insertii de dozare	Tip „B” (4 buc.)	Caseta de 4 buc. tip „B”	-
Coloana KP, buc.			-
Ramura RT-80, buc.		-	-
Furtunuri de aspirație, buc.		-	-
Adaptoare 80x70x70, buc.
Ascensoare cu sistem Trofimov, buc.	-
Furtunuri de presiune, buc.	Æ 77 (8)	Æ 66 (6)	-

Notă: În plus față de armele enumerate, AV-40 (375) are o scară retractabilă metalică cu un dispozitiv pentru atașarea a două GPS-600, o țeavă combinată staționară cu o capacitate de 4,0,10 -2 m 3 /s; pe spumă 0,4 m 3 /s.

O unitate puternică de spumă de aer (MVPU) este proiectată pentru a livra echipaje de luptă la locul unui incendiu, pentru a crea jeturi puternice de spumă de aer și pentru a stinge produsele petroliere care s-au vărsat și se află în rezervoare.

Caracteristicile tactice și tehnice ale spumei puternice de aer

Tabelul 34

Vehiculele de stingere cu pulbere sunt proiectate pentru a livra echipajele de luptă la locul unui incendiu, o aprovizionare cu pulbere de stingere a incendiului și pentru a furniza pulberea incendiului.

Caracteristicile tactice și tehnice ale vehiculelor de stingere cu pulbere

Tabelul 35

Indicatori	AP-3 (130)	AP-5 (53213)	ASP-122 AP-1 (66)	APP-400
Tipul de șasiu al vehiculului	ZIL-130	KamAZ-53213	GAZ-66	remorcă
Numărul de locuri pentru echipajul de luptă				-
Tipul de OPS utilizat	PSB, PS, PF	PS, PSB	PS, PSB	PSB, SI
Recipient pentru pulbere, m 3	3,9	6,5	2 x 0,56	0,45
Cantitatea de pulbere (kg) la densitate în vrac 0,7	3000-3200		700 (1000)
Sursă de gaz comprimat	2 compresoare RK-6/1	10 cilindri	4 cilindri de 0,05 m 3	2 cilindri de 0,04 m 3
Presiune de lucru (Pa) 1,10 4	1,5-2,0	4,3	5-7 (12)	8,0-12,0
Furtunuri din cauciuc-țesătură pe role	4 furtunuri de 30 m fiecare	2 furtunuri de 40 m fiecare	2 furtunuri de 40 m fiecare	un furtun de 20 m
Diametrul furtunurilor, mm.				18 (32)
Teava pistolului, buc.				1 (2)

Alimentarea cu pulbere de la ASP-122 și APP se realizează cu azot, a cărui presiune este reglată de două reductoare. Presiunea de lucru este setată în funcție de lungimea furtunurilor și de înălțimea țevii pistolului OPS.

AP-3 și AP-5 sunt echipate cu un monitor staționar cu o capacitate de 20, respectiv 30 kg/s (conform PSB), care poate funcționa atunci când vehiculul se deplasează la prima viteză. Normal și munca sigura instalatiile sunt prevazute in intervalul de temperatura: -30° la +40° C. Jetul de stingere a incendiilor este impartit conventional in 3 sectiuni in functie de concentratia agentului de stingere a incendiilor. Concentrația pulberii este distribuită aproximativ astfel: 40, 40 și 20%. Cea mai eficientă pentru stingerea celor mai multe lichide și gaze este partea de mijloc a jetului (aproximativ 4-6 m), pentru pistoalele de mână - 10-12 m, pentru monitoare de incendiu partea finală a jetului (2-6 m), unde concentrația OPS este mai mică, poate fi folosit pentru stingerea kerosenului, motorinei, uleiurilor, lemnului și a altor substanțe. Datele privind consumul maxim de gaz lichefiat în timpul curgerii unui jet și zona maximă de scurgere care poate fi stinsă folosind un vehicul de stingere cu pulbere AP-3 (130) 148 sunt indicate în Tabelul 34.

Organizatorii Galerii Oldtimer creează de câțiva ani la rând o adevărată expoziție tematică improvizată ca parte a evenimentului lor. Ne-au arătat deja istoria mașinilor de garaj cu destinație specială, colecția mașini de casă, iar anul acesta la Galeria a 27-a Oldtimer a fost prezentată istoria camioanelor de pompieri sovietice. Au fost adunate exponate în toată Rusia, astfel încât să putem urmări cum s-a dezvoltat echipamentul de stingere a incendiilor în URSS.

Pompă automată - linia AMO F-15 - 1930

În Rusia prerevoluționară, pentru stingerea incendiilor erau folosite căruțe speciale trase de cai. Puțin mai târziu, autospecialele de pompieri au fost fabricate pe șasiu străin, iar primul camion de pompieri complet sovietic a fost un camion cu pompă construit în 1926 de uzina Promet din Leningrad pe un șasiu AMO F-15. Era echipat cu o pompă rotativă cu o capacitate de 600 l/min, acționată de un motor, o scară cu trei picioare, o scară de asalt, furtunuri de presiune, unelte de înrădăcinare și alte echipamente.

Mașina care a fost prezentată la expoziție a fost făcută puțin mai târziu - în 1930 - la uzina Miussky echipamente de stingere a incendiilor la Moscova. Până în 1947, a fost atașată Fabricii de pânze fine din Moscova numită după Pyotr Alekseev, după care a devenit parte a colecției Muzeului Politehnic din Moscova. Până în prezent, din cele peste 300 de AMO F-15 Promet produse, doar două exemplare au supraviețuit.

PMG-1 pe șasiu GAZ-AA - 1932

Numele acestei mașini de pompieri înseamnă „modelul nr. 1 de mașină de pompieri GAZ”. Este conceput pentru stingerea incendiilor în zonele cu clădiri joase, de ex. zonele rurale sau la periferia orașelor. Camionul era echipat cu un dispozitiv de racordare la alimentarea cu apă a orașului, o pompă, scări și furtunuri.

Este interesant că PMG-1 a fost conceput pentru a transporta o brigadă de pompieri de opt persoane: șoferul și comandantul echipajului stăteau în cabină, restul s-au mulțumit cu bănci deschise pe laterale. Au fost nevoiți să se prindă cu curele de balustradă pentru a nu cădea de la tremurare. În loc de sirenă este un sonerie, pe care unul dintre membrii pompierilor a sunat. PMG-1 poate fi văzut în filme precum „Volga-Volga” și „The Cranes Are Flying”. Aceste camioane de pompieri au fost asamblate la uzina Miussky, iar șasiul a fost condus cu putere proprie de la uzina KIM din Moscova (mai târziu a devenit AZLK), care la acea vreme era o sucursală a GAZ. Apropo, acest exemplar special a fost găsit la o moară de făină din Balashov, între Tambov și Saratov. În 1974, a mers la un incendiu!

Camion cisternă PMZ-2 - 1936

Înainte de al Doilea Război Mondial, tancurile de foc practic nu erau folosite în Uniunea Sovietică. Pompele automate au fost adesea folosite în schimb. Dar după bombardament, când accesul la sursele deschise de apă a fost dificil și alimentarea cu apă a fost distrusă, în pompieri au început să apară autocisterne.

Chiar înainte de război, în 1936, uzina de pompieri din Moscova a început să producă camioane cisterne PMZ-2 pe șasiul camionului ZIS-5. Un astfel de vehicul transporta până la 1.500 de litri de apă și un echipaj de luptă format din șase persoane, dintre care unii se aflau pe o bancă din spatele cabinei. Mașina și-a dovedit utilitatea, așa că de-a lungul timpului, colegii din alte orașe au urmat exemplul pompierilor capitalei - dacă nu puteau obține un tanc de fabrică, erau fabricați în condiții improvizate.

Camion cisternă YAG-6 - 1940

Copia autocisternei YAG-6 prezentată la expoziție este o valoare unică. În 1940 a fost construit de atelierele din Moscova departamentul de pompieri, după care au fost transferați în serviciu într-una dintre întreprinderile agricole din regiunea Moscovei, unde camionul a fost folosit până în anii 70! Pe durata lungă a serviciului, camionul și-a schimbat de mai multe ori cabina: de exemplu, după Mare Războiul Patriotic a fost înlocuit cu unul mai confortabil din metal dintr-un camion capturat.

Restauratorii au încercat să aducă totul înapoi, creând o replică ușor stângace și nu foarte precisă istoric. Dar rezervorul atipic de spațios cu o capacitate de 4000 de litri s-a păstrat în forma sa originală. Datorită dimensiunilor sale enorme, a fost chiar necesar să se sacrifice o parte din spațiu pentru echipajul de pompieri. O astfel de aprovizionare cu apă era necesară pentru deplasările în afara orașului, unde alimentarea cu apă nu fusese încă instalată.

Scară Metz DL-26 pe șasiu ZIS-6 - 1947

Poate nu știți, dar înainte de al Doilea Război Mondial, toate scările aeriene din Uniunea Sovietică erau achiziționate din Germania. Echipamentul german a fost pur și simplu excelent, ceea ce nu se poate spune despre șasiul german - camioanele s-au prăbușit rapid pe drumurile noastre accidentate. Odată cu izbucnirea războiului, importurile din Germania au încetat în mod natural.

S-a găsit însă o soluție: înlocuirea scărilor care încă mai erau utilizabile pe camioanele casnice. Exact așa a apărut această mașină. Poliția Metropolitană de Pompieri a mutat scara Metz DL-26 pe șasiul cu trei osii al camionului ZIS-6. Copia care a supraviețuit până în zilele noastre este de mare valoare. Este considerată cea mai veche scară aeriană supraviețuitoare din țara noastră.

Camion cisternă PMZ-11 pe șasiu ZIS-5 - 1952

Camionul ZIS-5 de 3 tone a fost unul dintre cele mai populare vehicule în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Nu este de mirare că au prins rădăcini în multe părți ale URSS, unde au fost folosite, printre altele, ca camioane de pompieri. Uzinele Topkinsky și Vargashinsky au asamblat în total aproximativ 3.000 dintre aceste cisterne cu o capacitate de 1.420 de litri de apă și 80 de litri de spumă, cu un sistem de încălzire a „marfurilor” lichide cu gaze de eșapament. Acum PMZ-11 poate fi văzut pe soclu în mai multe orașe, iar la expoziție au arătat un exemplu bine conservat pe șasiul UralZIS.

Camion cisternă PMZ-9M pe șasiu ZIS-150 - 1953

După război, fabrica ZIS și-a arătat noul model ZIS-150, care a devenit aproape imediat baza pentru construcția echipamentelor de stingere a incendiilor. Acest camion cisternă PMZ-9M a fost fabricat de Uzina de echipamente de stingere a incendiilor Priluki în 1953. Din păcate, designul s-a dovedit a fi prea brut, iar rezervorul a fost întrerupt după câțiva ani, după ce a produs aproximativ 1.440 de copii până la acel moment. Principalele caracteristici ale PMZ-9M nu sunt vizibile din exterior: de exemplu, un rezervor de concentrat de spumă de 120 de litri situat în interiorul rezervorului de apă (1.680 de litri) sau un rezervor de apă care iese în cabina echipajului.

Pompă automată PMZ-18 pe șasiu ZIS-150 - 1955

În anii 50-60, pompa cu motor PMZ-18 a fost cel mai popular vehicul sovietic de stingere a incendiilor. Dar din anumite motive, doar acest singur exemplar, descoperit într-una dintre fermele colective din regiunea Moscovei, a supraviețuit până în prezent. Mai mult, la un moment dat a fost instalată o capacitate suplimentară de 1000 de litri, mărind aprovizionarea cu apă necesară zonelor rurale. În plus, PMZ-18 transporta 49 (!) furtunuri de pompă și avea un rezervor de apă de bază cu o capacitate de 465 litri.

Camion cisternă PMG-36 pe șasiu GAZ-51A - 1957

PMG-36 a devenit strămoșul camioanelor cisterne pe șasiul GAZ-51A. Nu avea încă un corp complet închis, ca pe mai târziu ATs-20 (51A) 36 de la mijlocul anilor '60. Astfel de rezervoare cu o capacitate de 1100 de litri de apă și 50 de litri de spumă au fost produse de Uzina de echipamente de stingere a incendiilor Grabovsky. Alimentarea furtunurilor era asigurată de o pompă cu o capacitate de 20 l/min. PMG-36 era o mașină excelentă: era fiabilă și nepretențioasă.

International Harvester B120 - 1960

În 1960, compania suedeză Henrikssons Brandredskap a realizat o mașină de pompieri pe șasiul American International Harvester B120. Cu excepţia echipamente speciale De fabricație suedeză, mașina de pompieri era echipată cu un rezervor de apă de 750 de litri și o pompă montată în față, ca și camioanele de pompieri americane. În 1995 (!), încă vigurosul International Harvester B120 a intrat în serviciu departamentul de pompieri Orașul Karelian Kostomuksha, pe care l-a finalizat oficial abia în 2005. Acesta este un exemplu de supraviețuire!

Cisternă ATSP-20 (63) 19M pe șasiu GAZ-63 - 1963

Un alt tanc de foc foarte popular din epoca URSS. Peste cinci ani de producție (din 1963), Uzina de echipamente de stingere a incendiilor Vargashinsky a produs 5.710 de astfel de camioane cisterne. Multe dintre ele au supraviețuit până în zilele noastre: în muzee, colecții private și, de asemenea, pe piedestale din diferite orașe ale țării. ADC-20 (63) 19M a fost construit pe un șasiu cu tracțiune integrală GAZ-63 special pentru zonele rurale. Cabina cu două rânduri găzduia cinci pompieri, iar în spate rezervorul transporta 950 de litri de apă și 105 de litri de spumă.

Autoladder ALG-17 (51A) model LCH pe șasiu GAZ-51A - 1963

Dezvoltarea tipică a clădirilor rezidențiale cu 5 etaje a dus la apariția unor astfel de scări de 17 metri pe șasiul GAZ-51A. ALG-17 (51A) modelul LC este un model destul de rar: din 1963 până în 1967, au fost realizate doar 187 de exemplare. Interesant este că scara nu era manuală sau mecanică, ci hidraulică. În 1973, una dintre aceste scări a devenit o vedetă TV - de-a lungul ei, eroul actorului Andrei Mironov a urcat pe acoperișul unei mașini Zhiguli în secvența de urmărire a filmului Incredibilele aventuri ale italienilor în Rusia.

Cisternă AC-40 (131) 137 pe șasiu ZIL-131 - 1969

AC-40 de pe șasiul ZIL-131 este considerat unul dintre cele mai de succes și mai fiabile vehicule auto de stingere a incendiilor. Au fost asamblate de Uzina de echipamente de stingere a incendiilor Priluki din 1969 până în 1983, ajungând la 9.800 de exemplare. Chiar și acum 10 ani puteau fi găsite în slujba unor orașe de provincie. Datorită șasiului cu tracțiune integrală ZIL-131, cisterna ar putea livra chiar șapte pompieri, 2.400 de litri de apă și 150 de litri de spumă la locul incendiului chiar și în afara drumului.

Camion cu scară AL-30 (131) pe șasiu ZIL-131 - 1970

Un alt simbol al unei epoci apuse. Cisternele pe șasiul ZIL-131 au fost produse de uzina de construcție de mașini Torzhok între 1970 și 1983. În total, au fost fabricate circa 1.700 de camioane cu scară AL-30. Au fost furnizate în toate colțurile URSS, exportate în țările socialiste și chiar existau în versiuni tropicale. Designul a fost modernizat de mai multe ori, iar producția de modele modificate a continuat până în anii 90.

Vehicul de stingere cu spumă de aer AV-40 (375) Ts50A pe șasiul Ural-375 - 1974

Pentru a elimina incendiile complexe (de exemplu, în depozitele de petrol și rafinării), au fost utilizate vehicule de stingere cu spumă de aer AV-40 (375) Ts50A pe un șasiu Ural-375 cu trei axe cu tracțiune integrală. Rezervorul conținea 4.000 de litri de spumă (sau apă) plus 180 de litri în rezervor. Acest lucru a fost suficient pentru a acoperi focul cu o mie de „cuburi” dintr-un amestec chimic atunci când este alimentat de la o sursă externă de apă. AV-40 (375) Ts50A a fost produs în Torzhok.

Motocicleta "Dnepr" MT-10-36 - 1976

Motocicleta de pompier Dnepr poate fi considerată cel mai ieftin pompier sovietic vehicul. Au fost de mare ajutor în stingerea incendiilor în zonele rurale îndepărtate ale țării noastre. În loc de „leagăn” există o pompă de apă cu motor autonom, un furtun de incendiu și un furtun de incendiu. Acest set de echipamente a fost suficient pentru a stinge mici incendii. Apropo, datorită vitezei și mobilității lor, motocicletele de stingere a incendiilor au salvat multe vieți.

Cisternă AC-40 (130) 63B pe șasiu ZIL-130 - 1993

Autocisternul AC-40 de pe șasiul ZIL-130 este familiar oricărui copil. Un adevărat clasic al genului. Primele autocisterne au început să funcționeze în departamentul de pompieri în 1978 și multe dintre ele au supraviețuit până în zilele noastre. AC-40 (130) 63B avea un șasiu de camion ZIL-130 modern fără pretenții și echipamente speciale de încredere. De exemplu, antrenarea mecanică a pompei și a altor unități auxiliare s-a dovedit a fi foarte durabilă. Datorită unui rezervor cu o capacitate de 2.350 de litri și unui rezervor de spumă de 165 de litri, a fost posibil să se stingă aproape orice incendiu din oraș. Copia expoziției a venit din Podolsk.

Vehicul cu furtun pompă ANR-40 (130) 27B pe șasiu ZIL-130 - 1993

În anii 1960, uzina de echipamente de stingere a incendiilor Priluki a început să producă pompe auto de nouă generație pe șasiul ZIL-130. S-au distins prin prezența unei cabine calde complet închise pentru echipajul de luptă, o locație centrală a pompei (cu telecomandă de la scaunul șoferului) și amplasarea convenabilă a trei duzini de furtunuri principale. ANR-40 a fost modernizat de mai multe ori, dar exterior mașinile au rămas practic neschimbate. ANR-40 (130) 27B - unul dintre ultimele versiuni, a cărei producție a început în 1986, iar funcționarea a continuat până la mijlocul anilor 2000.

Vehicul de stingere a incendiilor cu spumă de aer (AV sau APT)

Specificații

Vehicul de stingere a incendiilor cu spumă de aer (AV sau APT) echipat cu rezervoare pentru depozitarea agentului spumant, o pompă de incendiu cu conducte de comunicații și un dispozitiv special pentru distribuirea agentului spumant. Acest echipament de stingere a incendiilor este utilizat pentru livrarea la locul incendiului personalși echipament tehnic de incendiu. Vehiculele AB și APT sunt folosite pentru stingerea incendiilor de petrol și produse petroliere la rafinăriile de petrol sau depozitele în care produsele petroliere sunt depozitate în rezervoare terestre verticale. Mașini scop special(AV sau APT) sunt, de asemenea, necesare pentru livrarea echipajelor de luptă, a echipamentelor de stingere a incendiilor, a concentratelor de spumă, a echipamentelor pentru alimentarea cu spumă aer-mecanică (tip staționar de arbore-catarg sau ridicătoare portabile de spumă, pompe de spumă, amestecătoare portabile de spumă etc.) către locul incendiului. În conformitate cu scopul său principal, vehiculul de stingere cu spumă de aer este echipat cu echipamente de formare și alimentare cu spumă.

Capacitatea rezervorului de concentrat de spumă, l
Șasiu de bază
Formula roților / roți motrice
Cabină (toată din metal)	1 rând, 2 uși, 3 locuri - 2 rând, 4 uși, 7 locuri;
Dimensiuni totale, mm, nu mai mult
Greutatea vehiculului echipat, kg
Greutatea totală a vehiculului, kg
Motor	YaMZ-6565 / Euro 4
Viteza maxima, km/h
Pompă/locație	PN-40UV.01 sau NTsPN-40/100 / spate sau mijloc

Camion de pompieri cu stingere cu pulbere

Camion de pompieri cu stingere cu pulbere-- o mașină de pompieri echipată cu un vas pentru depozitarea pulberei de stingere a incendiilor, butelii de gaz sau o unitate de compresor, monitoare de incendiu și pistoale de mână și concepută pentru a livra personal, arme și echipamente tehnice la locul incendiului și pentru a efectua stingerea incendiului operațiuni. Autospecialele de stingere a incendiilor cu pulbere sunt concepute pentru a stinge incendiile la instalațiile chimice, de petrol, gaze și de prelucrare a petrolului și gazelor, substații electrice și aeroporturi.

Vehicul de stingere cu spuma cu o capacitate de 8 metri cubi. m. pe șasiul KAMAZ-43118 este proiectat pentru a livra echipaje de luptă, echipamente de stingere a incendiilor și o aprovizionare cu concentrat de spumă la locul incendiului.

Șasiu, KAMAZ
Formula roții
Motor diesel, putere nominală, kW/putere specifică kW/t
Echipaj de luptă inclusiv șofer
Capacitate rezervor pentru concentrat de spumă, l
Capacitate rezervor apă, l
Pompa centrifuga de incendiu		NTsPK-40/100-4/400	Wilo NPG 100/315-06/EC	NTsPN-70/100	NTsPN-100/100
Productivitate în modul nominal, l/s		Etapa 1 - 40 Etapa a 2-a - 4
Presiunea pompei în regim nominal, m		Etapa 1 - 100 Etapa a 2-a - 400
Locația pompei	Compartiment încălzit din spate/cabină echipajului
Butoiul staționar al monitorului de incendiu
Max. viteza, km/h
Dimensiuni totale, m	8,2…9,3x2,5x3,4…3,6

Aplicabilitate

Este folosit ca unitate de luptă independentă la stingerea incendiilor cu spumă aer-mecanică la întreprinderile din industria petrochimică și în zonele de depozitare a produselor petroliere. Poate fi utilizat în zone cu climă temperată, cu diferențe anuale de temperatură cuprinse între -45°C și +40°C pe toate tipurile de drumuri și off-road.

Caracteristici de design

• Caroseria este realizata dupa un design modular si este formata din 3 parti: un compartiment frontal pentru echipament de stingere a incendiilor, un rezervor de apa, un compartiment pentru echipament de stingere a incendiilor combinat cu un compartiment pentru pompa.
• Cabina echipajului cu două rânduri este complet sudată, detașabilă (tip salon), partea din față este pliabilă. Încălzire suplimentară - încălzitor diesel autonom.
• Pompa este antrenată de la o priză de putere standard.
• Încălzirea compartimentului pompei - încălzitor diesel autonom.
• Este posibil să localizați pompa în cabina echipajului în spatele celui de-al doilea rând de scaune.

La cererea clientului, instalația poate face următoarele:

• Izolarea rezervorului de concentrat de spumă și a rezervorului de apă cu spumă poliuretanică.
• Încălzire: admisii de combustibil, conducte de combustibil, filtru fin și filtru grosier.
• Izolarea compartimentului bateriei.
• Instalați uși cortină pentru compartimente.

Ușile cu balamale ale compartimentelor sunt realizate cu suporturi telescopice pentru ridicare. Există trepte pliante în partea din spate a corpului. Monitorul de incendiu poate fi amplasat pe acoperișul caroseriei. Arme tehnice de foc plasat pe acoperișul caroseriei și în compartimente pentru acces ușor și îndepărtare rapidă. Securizat cu mecanisme speciale, cleme și alte elemente de fixare.

Camioane de pompieri cu stingere cu spumă (FAF): O mașină de pompieri echipată cu unul sau mai multe containere pentru depozitarea agentului de spumă, o pompă de incendiu cu conducte de comunicații și un dispozitiv de distribuire a agentului de spumă și destinată livrării personalului, echipamentelor de stingere a incendiilor la locul incendiului și efectuării acțiunilor petrochimice. întreprinderile din industrie și zonele de depozitare a produselor petroliere

Informații generale

Vehiculele de stingere cu spumă sunt proiectate să livreze un echipaj de pompieri, concentrat de spumă și echipamente de stingere a incendiilor pentru producerea și furnizarea de spumă mecanică aer la locul unui incendiu. Principalul domeniu de aplicare al vehiculelor de stingere cu spumă este stingerea incendiilor la instalațiile de producție, procesare, depozitare a petrolului și gazelor, precum și a altor substanțe inflamabile combustibile. Autovehiculele de stingere cu spuma sunt dotate si cu unitati specializate de incendiu si salvare, unitati destinate stingerii incendiilor mari, precum si centre de stingere a incendiilor.

Un vehicul de stingere cu spumă este format din: un șasiu, o cabină de șofer și un echipaj de pompieri, o suprastructură de incendiu pe care se află un container pentru concentrat de spumă, comunicații pentru alimentare

Agenti de stingere a incendiilor

Sub agenți de stingere a incendiului (în tactica de incendiu) se referă la substanțele care afectează direct procesul de ardere și creează condiții pentru încetarea acestuia (apă, spumă, pulberi etc.)

, compartimente pentru amplasarea echipamentelor și sculelor de incendiu.

Pentru depozitare si transport agenţi de stingere a incendiilor Unul sau mai multe containere sunt instalate pe șasiul mașinii, care sunt acoperite cu material termoizolant așezat între pereții lor și pielea exterioară. In interiorul recipientului se monteaza o conducta de drenaj si clapete, din otel inoxidabil, iar la fund se sudeaza o conducta de aspiratie, destinata umplerii sau golirii acestuia cu ajutorul unei pompe sau prin gravitatie. Există o trapă în partea de sus a containerului pentru inspecție și umplere a gâtului. Senzorii de nivel al lichidului sunt montați în peretele din spate al containerului. Lămpile de avertizare ale nivelului lichidului sunt amplasate pe tablourile de bord din compartimentul din spate și în cabina șoferului.

Pentru a menține o temperatură pozitivă a concentratului de spumă în recipiente și în compartimentul unității de pompă, este prevăzut un sistem de încălzire.

Pentru a forma o soluție de spumă și a furniza spumă aer-mecanică la APT, există generatoare de spumă GPS-600, GPS-2000 sau alte dispozitive similare. Pot fi instalate, de asemenea, dispozitive de ridicare a spumă, mixere portabile de spumă și alte fitinguri pentru furtun.

Unitatea de pompare poate:

Se lucrează la vehicule de stingere a incendiilor cu spumă

Acțiunile personalului atunci când desfășoară un vehicul pentru a furniza concentrat de spumă la linia principală sunt similare cu furnizarea de apă dintr-un cisternă. Concentratul de spumă este furnizat după conectarea furtunului de presiune al vehiculului la inserția de dozare a conductei principale, care este reglată de sistemul de control al pompei (pârghie de control al turației motorului, volant amortizor de presiune) până când apare o spumă aeromecanică stabilă. La sfârșitul lucrărilor la mașină, comunicațiile din spumă sunt spălate cu apă.

Prin comanda „Puneți inserția de dozare în conducta de furtun!” Pompierul deschide compartimentul și eliberează inserția de dozare din elementele de fixare ale acestuia, îl poartă și îl conectează la conducta de furtun. Liderul echipei ia o rolă de furtun din compartiment, întinde furtunul în direcția locului de instalare a inserției, conectează furtunul cu conducta de presiune a pompei și conducta de primire a inserției. Șoferul pornește pompa și lucrează cu ea. La operarea APT, este interzis:

• permite persoanelor neautorizate sau persoanelor care nu au fost instruite în cadrul unui program special să lucreze cu vehiculul;
• lucrați la un vehicul care se află în stare defectuoasă;
• lucrați în întuneric sau în condiții de vizibilitate slabă într-o zonă neluminată;
• lucrați fără a cupla sistemul de frână de mână;
• permite agentului de spumare să intre în sursa de apă din care este extrasă apa.

Caracteristicile tactice și tehnice ale vehiculelor de stingere a incendiilor cu spumă

În acest tabel puteți vedea caracteristicile de performanță ale vehiculelor de stingere a incendiilor cu spumă care au fost vreodată în serviciu cu departamentele de pompieri din URSS și Federația Rusă.

Model	Rezervă de agent de spumă	Pompa de incendiu	Echipaj de luptă	Viteza maxima	Ridicatoare de spuma	Greutate	Monitor de incendiu
AV-6(130V1)	6000	?	3		4
AB-40(375)Ts-50	4000	PN-40UV	7
APT 4.0-40(5557)	4000	PN-40UV	3		2
APT 4.0-40(43101)	4000	PN-40UV	3		2
APT 5.0-70(43253)	420	NTsPN-70/100M	7	90	0	14710
APT 5.3-40 (Ural 55571) Pozhavto	5300	NTsPN-40/100	6	80	2	17610	?
APT 6.0-40(5557) ST-Auto	5300	NTsPN-40/100	?	90	0	17485	?