Act comercial GU 22 umplere probe. Exemplu de întocmire a unui act comercial

Acesta este un document de strictă responsabilitate, pentru care este stabilit ordine anume. Se intocmeste dupa reguli aprobate. Acest document atestă împrejurările care justifică tragerea la răspundere a planului de proprietate atât pentru societatea de transport, cât și pentru pasager, expeditor și destinatar de mărfuri și bagaje.

Dragă cititor! Articolele noastre vorbesc despre soluții tipice probleme juridice, dar fiecare caz este unic.

Daca vrei sa stii cum să vă rezolvați exact problema - contactați formularul de consultant online din dreapta sau sunați telefonic.

Este rapid și gratuit!

Acest tip de document este utilizat de companiile de transport, companiile de transport de marfă, transport de pasageri, inclusiv oficiul poștal, căile ferate, companiile aeriene, stațiile de autobuz, toate serviciile de livrare a mărfurilor.

Eşantion

Act comercial nr. 34 privind deteriorarea marfurilor 21.12.2014

Cutii de trei litri, în paleți, cu o greutate de 200 kg, 20 de paleți - Valoare declarată 20.000 de ruble. (douăzeci de mii de ruble 00 copeici). – Valoarea mărfii conform documentelor este de 25.000 de ruble. (douăzeci și cinci de mii de ruble 00 copeici) – Ambalare - pungi de ambalare de producție.

Data efectivă 21.12.2014, timp transport 4 ore 20 minute Data estimată 21/12/2014, timp transport 4 ore 20 minute

Destinație Kukushinsk, depozit SRL „Drumurile Paradisului” nr. 10 Punct de plecare Mushinsk, depozit SRL „Drumurile paradisului” nr. 1

17 din 17 decembrie 2014 Destinatar LLC „Duki-Buki”, Kukushinsk, st. Vody, 44 Consignor LLC „Shmaki-Draki”, Mushinsk, st. Gribov, 22

Actul a fost întocmit de managerul V.S. Carrier LLC „Drumurile Paradisului”

Cutii de trei litri, în paleți, cu greutatea de 200 kg, 20 de paleți, inclusiv 4 paleți deteriorați. Ambalajul nu a fost deschis, sigiliile nu au fost rupte.

La lege sunt atașate fotografii ale paleților deteriorați cu borcane de trei litri. La descarcarea la destinatie au fost descoperite balete sparte cu patru bidoane de trei litri.

Cauza avariei încărcăturii este un cablu de fixare rupt pe paleții menționați mai sus. Raportul de examinare nu a fost întocmit.

Valoarea creanțelor făcute de destinatarul încărcăturii este de 4.000 de ruble (patru mii de ruble 00 de copeici).

Managerul Pupkin V.S. Încărcător Koshkin A.D. Șeful terminalului de marfă Sobok S.S. Destinatarul încărcăturii prin mandatar M.N

Întocmită la 12/2014

Important! Un act comercial poate fi întocmit numai în caz de deteriorare a încărcăturii sau a bagajelor din momentul în care încărcătura este acceptată la expediere și până la livrarea ei efectivă către destinatar.

In ce cazuri este necesar?

Acest document poate fi întocmit în următoarele cazuri:

Dacă datele reale nu se potrivesc cu datele, care sunt indicate în documentația transportatorului în raport cu greutatea, numele, numărul de mărfuri și bagaje.
Dacă se produce deteriorarea marfului, bagaje și instalate sau neinstalate motive posibile acest fapt.
Identificarea încărcăturii și a bagajelor fără documentele de transport necesare, sau prezența unei astfel de documente fără marfă sau bagaje.
Returnarea mărfurilor furate către transportator, bagaje.
Marfa nu este transferată de transportatori către căile ferate publice conform termenului de 24 de ore stabilit de la executarea documentatiei la eliberarea acesteia (actul se intocmeste numai la cererea destinatarului bagajului).

Un act comercial poate fi întocmit atunci când:

Descărcarea bagajelor și a încărcăturii.În locurile de descărcare publică direct în ziua descărcării, în cazuri rare - în procesul de eliberare a mărfurilor sau a bagajelor destinatarului sau pasagerului.
Descărcarea bagajelor în zone non-publice. Trebuie întocmit în ziua descărcarii imediat sau mai târziu.
Pe drum.În momentul în care au fost descoperite împrejurări care prevedeau întocmirea act comercial.

Reguli de compilare

Documentul trebuie întocmit în 2 exemplare, fără ștersături sau corecturi, folosind mașini de scris electronice. Copiile actelor sunt certificate corespunzător.
Sunt necesare semnături transportatorul sau o persoană autorizată de acesta și proprietarul mărfii, dacă acesta este prezent în timpul inspecției.
Transportatorul este obligat să furnizeze certificatul comercial cerut de proprietarul mărfii în cel mult trei zile lucrătoare. Dacă acest lucru nu a fost făcut, proprietarul încărcăturii depune o cerere specială scrisă pentru acest fapt. Răspunsul trebuie, de asemenea, emis în termen de trei zile.
Dacă se întocmeşte un act privind produsele perisabile, este necesar să atașați la primul exemplar un certificat de calitate sau alt document similar.
Acest act este înscris în cartea de înregistrare a actelor comerciale.
Actele se eliberează numai dacă aveți un act de identitate - indivizii, și pentru persoane juridice- prezența unei procuri pentru această marfă sau bagaj.

Documentul trebuie să afișeze următoarele informații:

O descriere a stării reale a încărcăturii sau a bagajelor și a procesului de identificare a discrepanțelor acestuia.
Date privind încărcarea, amplasarea și asigurarea corectă a încărcăturii sau bagajelor.
Încălcări înregistrate ale cerințelor pentru operațiunile de încărcare și depozitare și asigurarea bagajelor sau încărcăturii;

Detalii despre act:

titlul documentului;
numărul, data și locul unde a fost întocmit actul;
numărul și data facturii;
numele punctelor de expediere și livrare;
informații despre expeditor și destinatar;
rezultatele inspecției încărcăturii;
inconsecvente;
expertiza;
semnăturile persoanelor care întocmesc actul;

Principalele persoane care sunt interesate de livrarea corectă a mărfurilor în siguranță sunt companii de transportși proprietarul încărcăturii.

Pentru a evita situațiile cu deteriorarea încărcăturii și alte complicații asociate cu acestea, vă recomandăm:

În etapa încheierii unui contract de transport de mărfuri, înregistrează în scris detaliat reclamația către transportator (expeditor sau proprietar), dacă apar situațiile de mai sus.
Control atent al urmăririiși completarea corectă a pachetului complet de documente pentru transportul mărfurilor și configurarea acesteia.
În cazul unei marfă cu valoare mare, sau dacă transportul este regulat, încheie un acord cu un inspector, care va verifica personal caracterul complet, calitatea securizării încărcăturii și va efectua o analiză a stării tehnice. vehicul purtător.
Apoi, furnizați un raport special, care va fi un ajutor excelent în litigii.
Verificați cu atenție încărcătura la primire folosind o cameră sau o cameră video.
Insistați asupra întocmirii unui act comercial dacă există deteriorare a încărcăturii.
Dacă persoane responsabile refuză să întocmească un act comercial, cereți explicații scrise cu privire la acest refuz, atrageți câțiva martori și întocmiți un act cu propria mână.

Sfaturi de bază- nu economisiți bani, asigurați-vă încărcătura și bagajele, atunci economiile dvs. vor fi mai evidente, mai ales în cazul unei situații care necesită întocmirea actului specificat.

În conformitate cu articolul 134 Legea federală„Carta transporturilor căi ferate Federația Rusă„Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse dispune:
Aprobați Regulile anexate pentru întocmirea rapoartelor pentru transportul mărfurilor pe calea ferată.

Prim-viceministru
A. V. Tselko

Reguli de întocmire a actelor pentru transportul mărfurilor pe calea ferată
(aprobat prin ordin al Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse din 3 decembrie 2000 N 2 TsZ)

II. Reguli de întocmire a actelor generale

2.1. Acte forma generala(Anexa 2 la prezentele Reguli) sunt întocmite de stații pentru a certifica următoarele circumstanțe:
- pierderea documentelor anexate de expeditor la scrisoarea de trăsură, prevăzute de normele relevante pentru transportul mărfurilor pe calea ferată;
- întârzierea vagoanelor la stația de destinație în așteptarea predării lor pentru descărcare, precum și în cazurile de supraîncărcare a vagoanelor și containerelor peste capacitatea de transport admisă din motive ce depind de destinatar, proprietar (utilizator) căii de acces feroviar; ;
- întârzierea vagoanelor încărcate în stațiile intermediare din cauza neacceptarii acestora la stația de joncțiune din motive ce depind de destinatar, proprietarul (utilizatorul) căii de acces feroviar, precum și lipsa capacităților tehnice de acumulare a vagoanelor la stația de joncțiune;
- întârziere în livrarea mașinilor goale către expeditor în conformitate cu cererea acceptată pentru transportul mărfurilor din motive ce depind de expeditor;
- întârziere în acceptarea de către destinatar, expeditor a ceea ce deține sau a închiriat de la organizații federale transport feroviar vagoane, containere;
- incapacitatea de curățare a vagoanelor și containerelor de reziduuri de marfă și resturi după descărcare prin mijloacele destinatarului (cu excepția cazurilor de detectare a cisternelor și a vagoanelor de buncăr cu reziduuri de marfă neumplute la punctele de încărcare sau la stațiile de spălare și aburire);
- necurățarea suprafeței exterioare a tancurilor și a vagoanelor buncăre după încărcare și descărcare;
- furnizarea pe calea ferata de vagoane si containere necuratate pentru incarcare de catre expeditor;
- absența sigiliului pe vagon, container (dacă scrisoarea de trăsură și foaia de vagon conțin o marcă care indică prezența acestora pe vagon, container), deteriorarea sau înlocuirea sigiliului (dacă nu există circumstanțe care să ateste ce acte comerciale sunt întocmite sus), detectarea pe traseu sau pe stațiile de destinație a ZPU pe vagoane, containere cu informații imprimate neclar fără urme de deteriorare intenționată (dacă informațiile lizibile corespund datelor din scrisoarea de trăsură și lista de vagoane), detectarea ZPU pe vagoane, containere fără urme de deteriorare intenționată de-a lungul traseului și informațiile de pe acestea nu corespund cu datele din scrisoarea de însoțire și fișa de transport;
- întârziere din vina expeditorului, destinatarul unei locomotive aparținând organizațiilor federale de transport feroviar trimis la curățarea vagoanelor în conformitate cu notificarea expeditorului, destinatarului;
- întârzierea încărcăturii de-a lungul rutei în cazurile specificate în regulile de calcul a calendarului de livrare a mărfurilor pe calea ferată;
- detectarea vagoanelor și containerelor de-a lungul traseului cu defecte comerciale care amenință siguranța circulației și siguranța mărfurilor transportate;
- deteriorarea vagonului, containerului;
- ocuparea neautorizată de către calea ferată a vagoanelor, containerelor aparținând expeditorului, destinatarului, altor organizații sau închiriate de acestea;
- utilizarea neautorizată de către expeditor, destinatar sau alte organizații a vagoanelor, containerelor aparținând organizațiilor federale de transport feroviar;
- întârzierea livrării mărfurilor în cazul sustragerii de către destinatar la plată pentru transportul mărfurilor și alte plăți datorate căii ferate;
- întârziere din vina expeditorului, destinatar la stația de plecare (destinație) a mărfurilor protejate de securitatea departamentală a Ministerului Căilor Ferate din Rusia;
- timpul de inactivitate al unei locomotive aparținând organizației federale de transport feroviar în așteptarea finalizării operațiunilor de încărcare și descărcare pe transporturi, puncte separate (pasaje, puncte de control, puncte de trecere) nedeschise în în modul prescris pentru efectuarea de tranzacții comerciale;
- refuzul sau sustragerea expeditorului, a destinatarului și a altor organizații de la semnarea unui raport privind deteriorarea unui autoturism, un raport privind deteriorarea unui container, un memoriu de la persoana care acceptă și livrarea, o listă de livrare și curățare a mașinilor, a card de înregistrare pentru îndeplinirea unei cereri de transport și alte documente prevăzute de tehnologia de operare a transportului feroviar federal. În aceste cazuri, pe documentele specificate, în locul în care este prevăzută semnătura, se face o notă despre întocmirea unui act-formular general în care se indică numărul și data întocmirii acestuia, care se semnează de către angajatul stației și se atestă cu buletinul postului. ștampila cu litere mici;
- depistarea cadavrelor de animale în vagonul de-a lungul traseului etc.

2.2. Actele de forma generala se intocmesc de statii in numarul de exemplare stabilit prin Capitolul II din prezentul Regulament. Pe fiecare exemplar al formularului general se acționează în coloana „Stație _____________ cale ferată”. Se aplică ștampila cu litere mici a postului care a întocmit actul.
2.2.1. La stațiile de plecare și (sau) de destinație se întocmește un proces-verbal general:
dacă actul de formă generală stabilește răspunderea căii ferate sau a expeditorilor, a destinatarilor sau a altor organizații, atunci la documentul de transport se atașează prima copie a actului de formă generală, conform căruia amenda, taxa și (sau) alte plăți sunt încasat și plătit, al doilea exemplar se eliberează expeditorului, destinatarului, altei organizații (la cerere), al treilea exemplar rămâne pentru depozitare în afacerile stației care l-a întocmit;
la întocmirea unui raport de formular general în caz de refuz sau sustragere a expeditorului, destinatarului, altor organizații de la semnarea unui raport privind deteriorarea unui vagon, un raport privind deteriorarea unui container, un memoriu de la destinatar, o listă de livrare și curățarea vagoanelor, un card contabil pentru implementarea planului de transport, un act de formular general împreună cu un al doilea exemplar documentele bilaterale nesemnate specificate sunt trimise prin poștă recomandată la adresa expeditorului, destinatarului și altor organizații. Chitanța poștală de trimitere a scrisorii, împreună cu o copie a scrisorii și prima copie a documentului nesemnat și a actului de formă generală, se păstrează în dosarele postului care a întocmit-o.
2.2.2. O formă generală de raport se întocmește la stațiile de pe traseu:
- atunci când sunt depistate vagoane încărcate, containere cu defecte comerciale care amenință siguranța circulației sau siguranța încărcăturii, când sunt detectate semne de furt, lipsă și deteriorare a utilajului motor și a tractorului, la transport se anexează primul exemplar al actului de formă generală. document, al doilea rămâne pentru stocare în fișierele postului care l-a compilat . Dacă se întocmește un act comercial, acestuia i se anexează o copie după forma generală a actului;
- dacă se constată o încălcare a fixării mărfii, care a cauzat deteriorarea mașinii, dacă încălcarea fixării încărcăturii nu a avut ca rezultat deteriorarea (deteriorarea) acesteia, la documentul de transport se anexează prima copie a actului de formă generală, al doilea ramane pentru stocare in fisierele statiei care l-a compilat . O copie a procesului-verbal de formular general se trimite la depoul care efectuează reparații la mașină;
- când se descoperă vagoane încărcate sau containere cu semne de furt, la documentul de transport se anexează primul exemplar al actului de formă generală, al doilea rămâne în depozit în dosarele staţiei care l-a întocmit. O copie a formei generale a actului se transmite organelor liniare de afaceri interne de la locul depistarii.
În stațiile de-a lungul traseului, în cazurile specificate în regulile de calculare a termenului de livrare a mărfurilor pe calea ferată, se întocmește un proces verbal de formular general în două exemplare. În acest caz, la documentul de transport se atașează prima copie a actului de formular general, despre care se face o notă pe reversul foii de parcurs în coloana „Marcă de cale ferată”, care este certificată prin semnătura angajatului stației. iar ștampila cu litere mici a postului, al doilea exemplar rămâne pentru păstrare în afacerile postului care l-a întocmit.

2.3. La transportul de mărfuri folosind o scrisoare de trăsură electronică, se întocmește o formă generală de act, care trebuie atașată documentului de transport, în formular electronicși este transmis către centrul de informare și calcul feroviar care deservește această stație. Pe baza datelor din actul de formular general, în scrisoarea de trăsură electronică se înscriu mărcile prevăzute de regulile de completare a documentelor de transport pe transportul feroviar.
Actele de formular general intocmite electronic de statia de plecare si statia de trecere, impreuna cu scrisoarea de trasura electronica, se predau electronic la statia de destinatie.
La solicitarea stației de destinație, actul de formular general în formă electronică trebuie tipărit pe hârtie de către postul care a întocmit acest act. Toate ștampilele aplicate pe actul de formă generală original sunt tipărite în forma dactilografiata. O copie pe hârtie a actului de formular general în formă electronică este certificată cu ștampila cu litere mici a stației la cererea căreia a fost întocmit.

2.4. Forma generală a actului trebuie să stabilească împrejurările care au stat la baza întocmirii acestuia.
Dacă acordul cu expeditorul prevede ca calea ferată să furnizeze vagoane, containere goale necurățate, cu trape deschise, uși și dispozitive pentru asigurarea încărcăturii pentru încărcare prin mijloacele expeditorului, atunci în cazul livrării unor astfel de vagoane și containere pentru încărcare la statia se intocmeste o forma generala de act. Forma generală a actului indică faptul că vagoanele și containerele au fost depuse la încărcare cu acordul expeditorului și enumeră numerele de vagoane și containere, precum și numărul contractului și data semnării acestuia.
În cazul în care se întocmește un proces-verbal general în caz de întârziere a mărfurilor pe drum în circumstanțe care necesită o creștere a timpului de livrare a mărfurilor, atunci raportul indică motivul și momentul întârzierii vagoanelor și containerelor.
La întocmirea unui raport general la stațiile de pe traseu în cazurile de detectare a vagoanelor și containerelor cu defecte comerciale care amenință siguranța circulației și siguranța mărfii transportate, raportul indică: defecțiuni detectate, rezultatele inspecției încărcăturii, starea caroseriei. a vagonului, containerului, ZPU, răsuciri, constipații pe uși și trape, precum și starea de încărcare a încărcăturii, indicând caracterul complet al încărcăturii mașinii, uniformitatea suprafeței încărcăturii, numărul de niveluri în spațiu între uși și alte împrejurări din cauza cărora mașina sau containerul este trimis pentru inspecție la comision. Dacă încărcătura este încărcată în vrac și numărarea rândurilor și nivelurilor este imposibilă, locația încărcăturii în spațiul dintre uși este descrisă de uniformitatea încărcării, numărul de articole de marfă și caracteristicile speciale de ambalare.
La întocmirea unui raport de formular general pentru transportul echipamentelor cu motor și tractor, se indică deteriorarea echipamentului, lipsa pieselor și componentelor, iar în cazul încălcării locurilor individuale cu piese de schimb și unelte, dacă nu există un inventar, acestea disponibilitatea reală. Dacă există semne de furt, acestea sunt descrise în detaliu, indicând locația exactă, dimensiunea excavațiilor de marfă, încălcarea ambalării articolelor de marfă și alte circumstanțe. Forma generală a actului indică și metoda de eliminare a posibilității de acces la marfă, informații despre restricțiile de securitate impuse vagonului, containerului și echipamentelor auto.
Dacă mașina a ajuns în stație cu o defecțiune comercială, deja documentată într-un act de formă generală, iar starea mașinii (marfă) față de descrierea din act nu s-a schimbat, actul de formă general însoțitor este consemnat în carte. a formularului GU-98, iar actul de formă generală nu este întocmit din nou.
Într-un document de formă generală întocmit pentru a certifica împrejurările care au stat la baza pedepsei:
- taxe de utilizare a vagoanelor, containerelor aparținând organizațiilor federale de transport feroviar - motivul întârzierii vagoanelor, containerelor indicând numărul acestora, ora de începere și de sfârșit a întârzierii, timpul efectiv de întârziere a vagoanelor, containerelor;
- plata timpului de repaus al unei locomotive aparținând organizației federale de transport feroviar, în așteptarea finalizării operațiunii de încărcare sau descărcare în cazul livrării și scoaterii vagoanelor pentru remorcare, puncte separate (puncte de ședere, puncte de control, puncte de trecere) care nu efectuează operațiuni comerciale - se indică motivul și ora întârzierii locomotivă;
- taxe de întârziere din vina expeditorului, destinatarului la stația de plecare (destinație) a mărfurilor protejată de securitatea departamentală a Ministerului Căilor Ferate din Rusia - sunt indicate numărul de vagoane, containere reținute și ora întârzierii acestora.

2.5. Un act de formă generală trebuie să fie semnat de cel puțin două persoane care participă la certificarea împrejurărilor care au stat la baza întocmirii lui. În plus, atunci când transportați mărfuri însoțite de o escortă, un act de formular general este semnat și de persoana care însoțește încărcătura (conducătorul expeditorului, destinatarul, ofițerul departamental de securitate al Ministerului Căilor Ferate din Rusia).
În cazurile în care la o stație de-a lungul traseului se întocmește un act de formă generală de către un angajat special desemnat pe baza datelor transmise acestuia prin telefon sau radio, se poate semna prima copie a actului de formă generală anexată documentului de transport. de către persoana care l-a întocmit, indicând numele, numele, patronimele și funcțiile lucrătorilor care au efectuat controlul. Al doilea exemplar al actului de formă generală este semnat în modul prescris de către toate persoanele specificate în acesta.
Persoanele precizate în actul de formă generală trebuie să semneze actul și, dacă nu sunt de acord cu conținutul acestuia, au dreptul să-și exprime opinia. În cazul refuzului sau sustragerii de la semnarea unui act de formă generală de către un reprezentant al expeditorului, destinatarului, altor organizații, actul de formă generală se semnează de persoanele care participă la întocmirea acestuia și se face în el o notă suplimentară despre prezentarea documentului. act formular general de semnare către reprezentantul expeditorului, destinatarului, altei organizații și despre refuzul sau sustragerea acestuia de la semnarea prezentului act. Această marcă este certificată secundar prin semnăturile persoanelor care participă la întocmirea formei generale a actului.

I. Reguli de întocmire a actelor comerciale

1.1. Actele comerciale (Anexa 1 la prezentele reguli) sunt întocmite în conformitate cu articolul 134 din Legea federală „Carta de transport a căilor ferate din Federația Rusă” (Colecția de legislație a Federației Ruse, 1998, nr. 2, art. 218). ) (denumită în continuare Carta Transporturilor) pentru a certifica următoarele circumstanțe:
- neconcordanta intre denumirea, greutatea, numarul de marfa si datele specificate in documentul de transport;
- deteriorarea (alterarea) încărcăturii;
- detectarea încărcăturii fără documente de transport, precum și a documentelor de transport fără marfă;
- returnarea mărfurilor furate pe calea ferată;
- incapacitatea căii ferate de a transfera mărfurile pe calea ferată în termen de 24 de ore de la înregistrarea documentelor pentru eliberarea mărfii.

1.2. Potrivit articolului 45 din Carta Transporturilor, la cererea destinatarului, calea ferată poate, în conformitate cu contractul, să participe la verificarea stării mărfii, a greutății acesteia, a numărului de bucăți și să întocmească un act comercial dacă sunt detectate circumstanțele specificate în prezentele Reguli.

1.3. Actul comercial se intocmeste:
- la descărcarea încărcăturii pe alocuri uz public- în ziua descărcarii, în cazurile corespunzătoare - în ziua predării mărfurilor către destinatar (destinatar);
- la descărcarea mărfurilor în zone non-publice - în ziua descarcării mărfurilor, iar inspecția mărfurilor trebuie efectuată în timpul descărcării acestora sau imediat după descărcarea mărfurilor;
- în timpul tranzitului de mărfuri - în ziua descoperirii împrejurărilor supuse înregistrării printr-un act comercial.
În cazul în care este imposibilă întocmirea unui act comercial în termenele specificate în prezentul alineat, acesta trebuie întocmit în următoarele 24 de ore.

1.4. Datele din actul comercial sunt indicate pe baza documentelor de transport, a registrelor de re-cântărire a mărfurilor pe cântare de vagoane și de marfă și a altor documente cu care a fost împacat încărcătura.

1.5. În cazul întocmirii unui act comercial la transportul mărfurilor perisabile, la prima copie a certificatului de calitate sau a certificatului de calitate întocmit de un angajat al gării (denumită în continuare gara) se anexează o copie legalizată corespunzător a certificatului de calitate. act comercial, în baza unui act în original în care se indică funcția, prenume, prenume, patronimic.
La întocmirea unui raport comercial privind deteriorarea mărfurilor perisabile transportate în secții frigorifice, containere, mașini frigorifice autonome pentru transportul materiilor prime endocrine (denumite în continuare ARV-E), rulând cu un echipaj de service, un extras despre condițiile de temperatură pe parcurs din carnetul de lucru (formular VU-85), semnat de șeful echipei de întreținere a secției frigorifice, container, ARV-E, certificat prin semnătura salariatului desemnat de șeful stației, și sigiliul de descărcare. statie cu indicarea functiei angajatului statiei, numele de familie, prenumele, patronimicul acestuia. În acest caz, actul comercial indică valoarea temperaturii aerului din compartimentul frigorific, container, ARV-E înainte de descărcare, pe baza citirilor instrumentelor din secția frigorifică, container, ARV-E.
În cazul întocmirii unui act comercial la transportul animalelor și mărfurilor controlate de Autoritatea de Supraveghere Veterinară de Stat, la prima copie a actului comercial se anexează o copie a certificatului (certificatul) veterinar.
În cazul întocmirii unui act comercial la transportul mărfurilor reglementate, la primul exemplar al actului comercial se anexează o copie a certificatului care atestă absența organismelor de carantină în marfă.

1.6. La eliberarea, cu participarea căii ferate, a mărfurilor omogene care sunt transportate în vrac sau în vrac și sosite de la un expeditor la un destinatar în vagoane în stare de funcționare fără semne de pierdere, cazuri de penurie care depășesc rata de pierdere naturală a greutății de astfel de mărfuri și eroarea de măsurare a greutății nete, precum și cazurile de surplus care constituie diferența dintre masa mărfii determinată la stația de plecare și masa mărfii determinată la stația de destinație, ținând cont de eroarea de măsurare a netei. masa detectată în legătură cu astfel de mărfuri transportate prin transporturi individuale, atunci când sunt verificate pentru o anumită zi calendaristică, sunt procesate printr-un singur act comercial.
Lipsurile sau surplusurile de mărfuri transportate în vrac, în vrac sau lichide cu transbordare sau reîncărcare pe drum, expediate de un expeditor către un destinatar și care sosesc în vagoane în stare de funcționare fără semne de pierdere pe drum, se determină pe baza rezultatelor verificării întregului transport. de mărfuri emise simultan și sunt prelucrate printr-un singur act comercial.
Actul comercial indică pentru fiecare transport numărul mașinii, tipul mașinii, numărul dispozitivelor de blocare și etanșare (denumite în continuare LSD) și informațiile imprimate pe LSD, numărul de piese și greutatea mărfii indicate. pe documentele de transport și găsite a fi disponibile. În cazul determinării masei încărcăturii pe cântare de transport, se indică masa brută, greutatea containerului a transportului (din șablon sau verificat pe cântar) și masa netă. Informațiile privind re-cântărirea vagoanelor sunt indicate în lista anexată la actul comercial. Lista este semnată de persoanele care au semnat actul comercial.

1.7. Actele comerciale se intocmesc de statii in triplu exemplar pe forma prevazuta de prezentul Regulament, cu numerotare tipografica si completate la calculator sau la masina de scris fara pete, stersari sau orice corecturi. În cazul în care sunt descoperite împrejurările prevăzute la articolele 113 și 120 din Carta Transporturilor, se întocmește o copie legalizată a actului comercial, care este transmisă căii ferate de plecare pentru soluționarea problemelor legate de compensarea de către expeditor pentru pierderile cauzate și colectarea amenzilor.
Fiecare act comercial este aplicat cu o ștampilă de stație.
Prima copie a actului comercial este folosită de calea ferată pentru investigarea împrejurărilor care au stat la baza întocmirii acestuia.
Dacă actul comercial este întocmit la stația de destinație, atunci un al doilea exemplar se eliberează destinatarului la cererea acestuia.
În cazul în care actul comercial a fost întocmit la stația de plecare sau la o stație în trecere, atunci al doilea exemplar al actului comercial se anexează la bordeiul de transport feroviar (denumit în continuare scrisoarea de transport) sau la manifestul rutier de bagaje și urmează până la destinație. statie. O notă despre întocmirea unui act comercial se face pe reversul facturii în coloana „Marcă de cale ferată”, indicând numărul actului comercial, data întocmirii acestuia și motivul pentru care a fost întocmit. Această înregistrare este certificată de semnătura angajatului căruia i se încredințează această lucrare, și ștampila postului care a întocmit actul comercial.
Al treilea exemplar al actului comercial se păstrează în dosarele postului care l-a întocmit.
Dacă în stație lucrările asociate cu recepția și livrarea mărfurilor în spații publice se află sub jurisdicția unei distanțe mecanizate de încărcare și descărcare și a operațiunilor comerciale (denumită în continuare distanța de încărcare și descărcare), atunci actele comerciale se întocmesc de către distanța de încărcare și descărcare. Fiecare act comercial este ștampilat cu ștampila de distanță de încărcare și descărcare. Dacă pe parcurs se întocmește un act comercial printr-o distanță de încărcare și descărcare, atunci marca de întocmire a unui act comercial realizată în modul prevăzut de prezentul alineat se certifică prin ștampila distanței de încărcare și descărcare.

1.8. La transportul de mărfuri cu ajutorul unei aviz de trăsură electronică, actele comerciale pot fi întocmite în formă electronică. Un exemplar al actului comercial se păstrează în dosarele postului care a întocmit actul comercial în formă electronică. În acest caz, actul comercial este transmis electronic de către stația care l-a întocmit către centrul de informare și calcul al căii ferate din care face parte. Pe baza datelor unui astfel de act comercial, mărcile prevăzute de regulile de completare a documentelor de transport pe transportul feroviar sunt introduse în scrisoarea de trăsură electronică în conformitate cu procedura stabilită de Ministerul Căilor Ferate din Rusia.
La scrisoarea de trăsură electronică se anexează actele comerciale întocmite electronic la stația de plecare și la stația de trecere.
Un act comercial în formă electronică, dacă este necesar, poate fi tipărit ca copie pe hârtie. Totodată, în coloanele „Semnătură” sunt tipărite numele persoanelor care au semnat actul comercial original. Toate ștampilele aplicate pe actul comercial original sunt reproduse în formă tipărită la mașină. O copie pe hârtie a unui act comercial în formă electronică este certificată de ștampila calendaristică a postului care l-a tipărit.

1.9. În cazurile în care scrisoarea de trăsură conține o mențiune despre întocmirea unui act comercial de către o stație de trecere, dar documentele de transport sosite cu marfa nu o conțineau, actul comercial se întocmește la stația de destinație pe baza rezultatelor livrarea marfii.
Lipsa la momentul livrării încărcăturii a unui act comercial întocmit la stația de trecere (indiferent de prezența sau absența unei mărci corespunzătoare în scrisoarea de trăsură) nu poate servi drept motiv pentru nerecunoașterea acestuia.
Dacă la controlul la stația de destinație nu se constată nicio diferență între datele actului comercial întocmit la stația de trecere și prezența și starea efectivă a mărfii la stația de destinație, atunci stația de destinație este obligată, fără a întocmi. un nou act comercial, să facă o declarație în secțiunea „G” din actul comercial al stației de trecere o notă cu următorul cuprins:
„La verificarea mărfii emise de „___”_______ nu a existat nicio diferență față de acest act.” O astfel de marcă este certificată printr-o ștampilă cu litere mici a stației sau o ștampilă a distanței de încărcare și descărcare și semnăturile persoanelor specificate în prezentul Regulament. Actul comercial se înscrie în cartea de contabilitate a actelor comerciale întocmite pentru transportul negarantat de mărfuri. Ordinal numărul de înregistrare cartea contabilă a actelor comerciale, se trece la actul comercial și se indică sub numărul tipografic al prezentului act, după care se eliberează destinatarului la cererea acestuia. În cazul în care destinatarului i se emite un act comercial întocmit la o stație în trecere, o copie a acestuia se păstrează în dosarele stației de destinație.
Dacă există o neconcordanță între informațiile disponibile în actul comercial întocmit la stația de trecere și datele de verificare a mărfii la stația de destinație, se întocmește act comercial. Totodată, la stația de destinație nu se eliberează destinatarului acte comerciale întocmite de stații de trecere, cu excepția actelor comerciale întocmite de stații de trecere, care consemnează fapte de nerespectare a regulilor stabilite pentru transportul mărfurilor. de către expeditor.
Dacă de-a lungul rutei sau în timpul descărcării încărcăturii a fost întocmit un act comercial și, în același timp, marfa a ajuns într-un vagon cu un sistem de blocare funcțional al expeditorului sau o încărcare funcțională pe un material rulant deschis, adică: de la care se ia în considerare responsabilitatea expeditorului, atunci stația de destinație este obligată să predea destinatarului o copie a actului comercial de-a lungul stației de parcurs, indiferent de emiterea unui act comercial întocmit de acesta la livrarea mărfii. În acest caz, stația de destinație realizează copii ale actelor comerciale ale stațiilor de trecere, care sunt stocate în fișierele stației de destinație.

1.10. În cazul unei examinări a mărfurilor în conformitate cu regulile de eliberare a mărfurilor pe calea ferată, o notă despre această examinare trebuie făcută în secțiunea „E” a actului comercial.

1.11. Actul comercial se intocmeste si se semneaza in termenele prevazute de prezentul Regulament de catre destinatar (in conformitate cu regulile de eliberare a marfurilor prin transport feroviar cu imputernicire pentru dreptul de semnare a actului comercial), daca participă la inspecția mărfurilor și trei angajați feroviari: șeful (șeful adjunct) de gară sau șeful (șeful adjunct) distanță operațiunilor de încărcare și descărcare: șef de zonă de marfă, șef depozit, șef de amplasamentul containerelor, șeful platformei de sortare, în funcție de repartizarea responsabilităților; emițător de stație sau emițător de distanță de încărcare și descărcare. În cazul în care în tabelul de personal al stației (distanța de încărcare și descărcare) la care se întocmește actul comercial nu figurează nici una dintre persoanele enumerate în prezentul alineat, în verificarea se pot implica și alți salariați ai stației (distanță de încărcare și descărcare). marfa si semnarea actului comercial . În acest caz, se face o înscriere în actul comercial: „nu există nicio poziție ____________ în tabelul de personal.”
În cazul verificării containerului unui vagon de către o persoană acceptantă care nu a participat la cântărirea mărfii în ziua descarcării acesteia, numele acceptantului care a participat la cântărirea mărfii și la verificarea containerului vagonului sunt indicate în secțiunea „D” a actului comercial. Actul comercial este semnat de persoana de acceptare care a verificat containerul autoturismului.

1.12. În cazurile în care se întocmește un raport comercial cu participarea destinatarului (inclusiv pentru mai multe transporturi), la sosirea mașinilor reparabile cu sigilii intacte la punctul de încărcare, sigiliile scoase de pe mașini sunt anulate și atașate raportului comercial. în modul prescris de regulile de etanşare a maşinilor şi containerelor.

1.13. La cererea destinatarului, statia de destinatie este obligata sa emita act comercial intocmit pentru aceasta expeditie in termen de trei zile.
Emiterea unui act comercial către destinatar se efectuează la prezentarea unei împuterniciri de primire a mărfii, iar pentru persoane fizice - un pașaport sau alt document de identificare al persoanei semnat pe o copie a actului comercial rămas în dosarele stației. .

1.14. În cazul în care șeful (adjunctul șefului) de stație sau șeful (adjunctul șefului) operațiunii de încărcare și descărcare refuză să întocmească un act comercial sau să execute un act comercial cu încălcarea cerințelor Cartei Transporturilor și prezentelor Reguli, destinatarul (destinatarul) are dreptul de a depune o cerere în acest sens la în scrisșeful (șeful adjunct) al departamentului de căi ferate, iar în absența unui departament în cadrul căii ferate - șeful (șeful adjunct) al serviciului de transport de marfă și muncă comercială al departamentului de căi ferate. Cererea specificată poate fi transmisă direct destinatarului, precum și contra primirii cererii indicând documentele primite prin șeful (adjunctul șefului) de stație sau șeful (adjunctul șefului) distanței de încărcare și descărcare.
La primirea de către departamentul de căi ferate și în absența unui departament în cadrul căii ferate - de către departamentul de căi ferate, cererea este înregistrată și data și ora depunerii acesteia, precum și funcția, numele, prenumele și patronimul. ale persoanei care a acceptat cererea sunt indicate pe aceasta. Aceleași date trebuie indicate în chitanța eliberată destinatarului la depunerea unei cereri prin șeful (adjunctul șefului) de stație sau șeful (adjunctul șefului) distanței de încărcare și descărcare.

1.15. Șeful (șeful adjunct) al unui departament de căi ferate și, în absența unui departament în cadrul căii ferate, șeful (șeful adjunct) al serviciului de marfă și lucrări comerciale al departamentului de căi ferate, trebuie să transmită destinatarului o cerere de refuz de a tragă realizarea unui act comercial sau pentru executarea acestuia cu încălcarea cerințelor stabilite răspuns motivat pe fondul cererii: pentru mărfurile perisabile - în termen de o zi, pentru alte bunuri - în termen de trei zile de la data primirii cererii.

1.16. În cazul în care destinatarului i se emite un act comercial pentru o lipsă de marfă care a sosit în cadrul transportului principal, atunci la sosirea acestei mărfuri conform documentului de pre-expediere, stația de destinație, la prezentarea de către destinatar a facturii pentru transportul principal. expedierea și actul comercial care i-a fost eliberat în factură și în toate exemplarele actului comercial din secțiunea „G” trebuie să menționeze că încărcătura lipsă pentru acest transport a sosit conform documentului de expediere (indicând numărul acestuia). În plus, marca indică numărul mașinii (numerele mașinii), numele stației care a emis livrarea, data înregistrării livrării și data predării mărfii lipsă. Marca este semnată de persoanele specificate în prezentul Regulament și certificată cu ștampila stației. La sosirea ultimei părți a mărfii indicate în procesul-verbal comercial ca fiind nesolicitată, destinatarul returnează stației certificatul comercial pentru depozitare în dosarele acesteia.

1.17. Întocmirea unui raport comercial pentru lipsa mărfurilor sosite ca parte a transportului principal, al cărui transport s-a efectuat cu ajutorul unei scrisori de trăsură electronică, se efectuează electronic de către stația de destinație și se transmite către centrul de informare și calcul al transportului. cale ferată de destinație. La sosirea mărfii conform documentelor de expediere, atunci când se face marcajul în secțiunea „G” a tuturor copiilor actului comercial și într-o copie pe hârtie a formularului de scrisoare de trăsură electronică GU-27u-VTs (bilul de transport) pentru transportul principal (în cazul eliberării unei scrisori de trăsură electronice către destinatar sub forma unei copii pe hârtie a acesteia), o nota similară trebuie făcută și în actul comercial electronic. În același timp, în scrisoarea de trăsură electronică pentru transportul principal este introdusă o notă cu privire la data livrării unei părți din marfă care a sosit sub documentul de pre-expediere.

III. Reguli pentru întocmirea unui raport privind starea tehnică a unui vagon sau container

3.1. În cazurile de detectare a scurgerilor, deteriorării sau umezirii încărcăturii survenite din cauza unei defecțiuni tehnice a vagonului sau containerului, pe lângă actul comercial, un act de stare tehnica vagon, container (Anexa 3 la prezentele Reguli). Procesul-verbal privind starea tehnică a vagonului sau containerului se întocmește în două exemplare. Primul exemplar al actului privind starea tehnică a vagonului sau containerului se anexează la primul exemplar al actului comercial, al doilea rămâne în dosarele stației care l-a întocmit. Un proces-verbal privind starea tehnică a vagonului sau containerului trebuie, de regulă, să fie întocmit în ziua descoperirii defecțiunii vagonului sau containerului și cel târziu în ziua în care este întocmit procesul-verbal comercial. Atunci când se indică în raportul privind starea tehnică a unui vagon sau container motivele defecțiunii vagonului sau containerului, trebuie indicată natura defecțiunii și originea acesteia. 3.2. Procesul-verbal privind starea tehnică a vagonului trebuie semnat de către angajații care au participat la inspecția vagonului: de la depozitul de vagoane - de către maistrul depozit de vagoane sau, în numele acestuia, de un inspector de vagoane de la stație; în numele șefului (adjunctului șefului) postului de către un angajat al stației. 3.3. Procesul-verbal privind starea tehnică a containerului trebuie semnat de lucrătorii care au participat la inspecția containerului: de la distanța de încărcare și descărcare - de către maistrul distanței de încărcare și descărcare sau, în numele acestuia, de acceptarea si persoana de livrare, din statie - de catre managerul santierului de containere sau, in numele acestuia, de catre un angajat al statiei. Dacă amplasamentul containerului face parte din distanța de încărcare și descărcare, atunci raportul privind starea tehnică a containerului din stație este semnat de adjunctul șefului stației.

IV. Reguli pentru întocmirea unui act de deschidere a unui vagon, container, mașină, tractor sau alt vehicul autopropulsat pentru control și inspecții de frontieră, vamal, sanitar, fitopatologic și de altă natură (denumit în continuare actul de deschidere a unui vagon, container )

4.1. La deschiderea unui vagon, container, precum și a unei mașini, tractor și alte mașini autopropulsate transportate pe material rulant deschis la o stație, un act de deschidere a vagonului, containerului ( Anexa 4 la prezentele Reguli). 4.2. Actul de deschidere a unui vagon sau container se întocmește de către stație în trei exemplare la transportul mărfurilor importate, iar în patru exemplare la transportul mărfurilor pentru export. O copie a actului de deschidere a vagonului, container, împreună cu ZPU scos din vagon, container, rămâne la stația care a întocmit actul, a doua este atașată documentului de transport și călătorește împreună cu marfa până la destinație. stație de livrare către destinatar, al treilea este eliberat reprezentantului agentie guvernamentala la cererea căruia a fost deschis vagonul sau containerul, al patrulea este trimis la stația de plecare pentru a încasa de la expeditor costul ZPU nou instalat pe vagon, container, mașină, tractor și altele mașină autopropulsată. Stația care a întocmit actul de deschidere a vagonului sau containerului trebuie, în plus, pe reversul foii de parcurs în coloana „Marcă de cale ferată” sau sub denumirea mărfii din manifestul rutier de expediere, să facă o notă despre desen. până la acțiunea de a deschide vagonul sau containerul. Marca este certificată prin semnătura salariatului care a întocmit actul și ștampila calendaristică a stației. 4.3. Actul de deschidere a vagonului sau containerului va indica informații despre ZPU îndepărtat și aplicat după control și inspecție din vagon, container, inclusiv: cine a instalat ZPU (autoritatea vamală sau altă autoritate). controlul statului), precum și marcajele de control și tipul dispozitivului de control. La transportul mărfurilor pentru export, a patra copie a actului indică costul ZPU instalat pe vagon sau container. Procesul-verbal este semnat de angajații stației în care a fost deschis vagonul sau containerul, precum și de reprezentanții autorităților de frontieră, vamale și ai altor autorități guvernamentale de control care au efectuat deschiderea vagonului, containerului și este certificat prin calendarul stației. ştampila. 4.4. La transportul mărfurilor cu scrisoare de trăsură electronică se întocmește un act electronic de deschidere a vagonului sau containerului în două exemplare (copii pe hârtie). Un exemplar al actului de deschidere a vagonului sau containerului (copie pe hârtie), împreună cu sigiliile îndepărtate, rămâne la stația care a întocmit actul, al doilea exemplar (copie pe hârtie) se trimite la serviciul de transport marfă și muncă comercială al departamentul de cale ferată, la gara căreia s-a efectuat deschiderea vagonului sau containerului. Actul de deschidere a unui vagon sau container întocmit de gară în formă electronică se transmite la centrul de informare și calcul al căii ferate unde a fost deschis vagonul sau containerul. În baza acestui act, în scrisoarea de trăsură electronică se înscriu mărcile prevăzute de normele de completare a documentelor de transport pe transportul feroviar. Actul de deschidere a vagonului, containerului în formă electronică și a scrisorii de parcurs electronice se transmit la stația de destinație în formă electronică. Actul de deschidere a unui vagon sau container în formă electronică poate fi tipărit de către stația care l-a întocmit sau de către stația de destinație sub forma unei copii pe hârtie. Totodată, în rubrica „Semnătură” sunt tipărite numele de familie, prenumele și patronimele persoanelor care au semnat actul inițial de deschidere a vagonului sau containerului. O copie pe hârtie a actului de deschidere a unui vagon sau container în formă electronică este certificată de ștampila calendaristică a stației care a tipărit-o.

V. Reguli pentru întocmirea procesului-verbal de avarie a unui vagon

5.1. Se întocmește un proces-verbal de avarie a mașinii (Anexa 5 la prezentele Reguli) în toate cazurile de avarie a mașinii, inclusiv avarierea dispozitivelor de blocare ale autoturismului sau a dispozitivelor de instalare a unui dispozitiv de blocare care face obiectul unor reparații majore, de depozit, de rutină (decuplare, decuplare). sau excluderea mașinii din inventar, precum și în cazul unei coliziuni și deraieri a unei perechi de roți a mașinii. Atunci când o pereche de roți de mașină deraie, se întocmește un proces verbal de avarie a mașinii în toate cazurile, inclusiv în absența avariei autoturismului.

5.2. Raportul privind deteriorarea vagonului servește drept bază pentru colectarea de la calea ferată, expeditor, destinatar și altă organizație care a deteriorat vagonul, a unei amenzi pentru daunele și pierderile aduse căii ferate, expeditorului, destinatarului și alte organizare din cauza avariei aduse vagonului, parțial neacoperită de amenda conform articolelor 122, 123 din Carta Transporturilor.

5.3. Un proces-verbal de avarie a unui vagon este întocmit de un inspector de vagoane sau de un maistru de depozit de vagoane în prezența unui reprezentant al expeditorului, destinatarului sau altei organizații care a avariat vagonul și în absența unui inspector de vagoane sau a unui maistru de depozit de vagoane. , de către șeful stației sau alți angajați desemnați de șeful departamentului de cale ferată (șeful serviciului de conducere a căii ferate). Dacă deteriorarea mașinii s-a produs ca urmare a unei coliziuni sau deraieri, se întocmește un proces-verbal cu privire la deteriorarea mașinii cu participarea inspectorului șef de siguranță al departamentului de căi ferate sau a inspectorului pentru instalațiile de transport al departamentului de căi ferate. (în lipsa unui departament de căi ferate în cadrul căii ferate - de către angajații desemnați de șeful serviciului de servicii de transport al departamentului de drumuri feroviare). Dacă mașinile secției frigorifice, ARV-E sau lor echipamente speciale, un proces-verbal de avarie a unui vagon se întocmește de către șeful (adjunctul șefului) depozitului de vagoane în care s-a produs avaria, împreună cu inspectorul șef de siguranță al direcției de căi ferate (în lipsa unui departament de căi ferate în cadrul căii ferate - un salariat desemnat de șeful serviciului vagoane al direcției căi ferate) și șeful echipei de întreținere a secției frigorifice, ARV-E.

5.4. Procesul-verbal de deteriorare a vagonului se semnează de persoanele implicate în pregătirea acestuia și se certifică prin sigiliul utilizat pentru tranzacțiile financiare ale depozitului de vagoane și expeditorul, destinatarul sau altă organizație care a avariat vagonul.
În cazul refuzului sau sustragerii expeditorului, destinatarului sau altei organizații de la semnarea unui proces-verbal de avarie a vagonului, se întocmește un proces-verbal de formular general în conformitate cu prezentele Reguli.
Se întocmește separat pentru fiecare autoturism un proces-verbal de avarie, în cazul în care acesta este deteriorat în cadrul reparațiilor de rutină - în trei exemplare, în cazul coliziunilor și deraierii - în patru exemplare, în cazul avariilor în domeniul reparațiilor planificate, precum și ca si in cazul excluderii autoturismului din inventar - in cinci exemplare . În cazul în care compartimentul frigorific este deteriorat, procesul-verbal de avarie auto ARV-E se întocmește în șase exemplare.
Prima copie a procesului-verbal de avarie a vagonului se transferă destinatarului, expeditorului sau altei organizații care a avariat vagonul, al doilea se anexează la factura prezentată pentru deteriorarea vagonului, al treilea este lăsat pentru depozitare în depozitul de vagoane. , al cărui reprezentant a semnat procesul-verbal de avarie a vagonului, al patrulea se predă inspectorului vagonului, al cincilea este trimis la fabrică sau depozitul auto, unde vagonul este trimis la reparare cu. documente însoțitoare.
În cazul în care secția frigorifică, ARV-E, este deteriorată, al șaselea exemplar al procesului verbal se predă șefului echipei de întreținere a secției frigorifice, ARV-E, pentru transfer la depozitul de domiciliu.
Pe parcursul traseului, se întocmește un proces-verbal de avarie a mașinii fără participarea unui reprezentant al expeditorului, destinatarului sau altei organizații în valoare cu un exemplar mai mică decât cea prevăzută de prezentele Reguli.
În cazul în care vagoanele aparținând expeditorilor, destinatarilor sau altor organizații sunt avariate, se întocmește o copie suplimentară a raportului de avarie a vagoanelor și se eliberează acestora la cererea acestora.
La transportul mărfurilor însoțit de reprezentanți ai expeditorilor sau ai destinatarilor, procesul-verbal de avarie a mașinii poate fi semnat de către conducătorul care însoțește mărfurile, căruia îi sunt încredințate funcțiile expeditorului și există o descriere a atribuțiilor acestuia în scrisoarea de trăsură.

5.5. Raportul de avarie al mașinii precizează cauzele și lista avariilor aduse mașinii, sfera lucrărilor și tipul reparațiilor necesare, precum și costul pieselor deteriorate și restaurarea mașinii. Dacă secția frigorifică, ARV-E, este avariată, în procesul-verbal de avarie auto sunt indicate și vagonul de cale ferată și depozitul de domiciliu.
Dacă mașina este avariată într-o coliziune, deraiere sau deraiere, atunci în raportul de avarie al mașinii la rândul „Date suplimentare” se indică următoarele: valoarea maximă de îndoire în planul vertical și orizontal al grinzilor centrale, canalelor laterale longitudinale și grinzi tampon, precum și denumirea elementelor cadrului mașinii care necesită reparații.

5.6. În cazurile de deteriorare a autoturismului în timpul coliziunilor, deraierelor și deraierelor, când autoturismul a primit avarii suplimentare în timpul lucrărilor de restaurare, se întocmește o anexă la procesul-verbal de avarie auto.
Anexa conține o listă a pagubelor și împrejurările care le-au cauzat. Se întocmește și o anexă la procesul-verbal de avarie al autoturismului dacă, în timpul întocmirii acestuia, se constată că autoturismul prezintă defecte de coroziune a cadrului, structura și alte defecte de uzură într-un asemenea volum și dimensiune încât autoturismul poate fi exclus din inventar. .
Anexa la procesul-verbal de avarie a vagonului este semnată de șeful (adjunctul șefului) depozitului de vagoane, inspectorul șef de siguranță a circulației al direcției căi ferate, inspectorul de vagoane al direcției de căi ferate și șeful trenului de recuperare. Semnăturile din procesul-verbal de avarie a vagoanelor și din anexa la acesta sunt certificate de sigiliul depozitului de vagoane utilizat pentru tranzacțiile financiare.
La trimiterea unui autoturism spre reparare la o fabrică (depozit), în procesul-verbal de avarie al autoturismului se indică numele fabricii (depozitul) și data întocmirii fișei de însoțire pentru trimiterea mașinii defectuoase la reparație, formular VU-26M.

5.7. În cazul în care mașina avariată este reparată de expeditor, destinatar sau altă organizație, atunci în toate copiile raportului privind deteriorarea mașinii, reprezentantul depozitului auto care a acceptat mașina după reparație face o notă despre acceptarea acesteia indicând : data, ora, numărul de ordine al înscrierii în cartea de înmatriculare a vagoanelor de cale ferată federală, deteriorat și reparat de întreprinderi (formular VU-16) și certificat prin semnătura acestuia.

VI. Reguli pentru întocmirea raportului de avarie al containerului

6.1. Se întocmește un proces-verbal de deteriorare a containerului (Anexa 6 la prezentele Reguli) în toate cazurile de deteriorare a containerului, inclusiv avarierea dispozitivelor de blocare a containerului sau a dispozitivelor de înființare a unui sistem de întreținere preventivă supus unor probleme majore, planificate, reparatii curente sau scoaterea containerului din inventar.
Actul de deteriorare a containerului este baza pentru colectarea de la calea ferată, expeditor, destinatar sau altă organizație care a deteriorat containerul, a unei amenzi pentru deteriorarea acestuia și pierderile aduse căii ferate din cauza avariei containerului, în măsura în care nu sunt acoperite de amenda în conformitate cu articolele 122, 123 din Carta transporturilor.

6.2. Un proces-verbal de deteriorare a containerului se întocmește de către ofițerul superior de recepție sau maistrul operațiunilor de încărcare și descărcare, sau inspectorul de vagoane sau maistrul depozitului de vagoane, în prezența unui reprezentant al expeditorului, destinatarului, sau altă organizație responsabilă pentru deteriorarea containerului. În cazul în care în stație nu sunt lucrători de încărcare și descărcare sau lucrători de depozit auto, se întocmește un proces-verbal de avarie al containerului de către șeful stației sau alți angajați desemnați de șeful stației.
Procesul-verbal de deteriorare a containerului este semnat de șeful (adjunctul șefului) distanței lucrărilor de încărcare și descărcare, sau șeful (adjunct al șefului) depozitului de vagoane, sau șeful stației, persoana superioră de recepție și livrare a distanța lucrărilor de încărcare și descărcare, sau inspectorul de vagon sau persoana de recepție și livrare a stației, precum și un reprezentant al organizației care a avariat containerul, cu indicarea funcției, prenumelui, numelui, patronimului și atestat prin sigiliul de încărcare și distanta de descarcare, sau depozitul auto, sau statia.
În cazul refuzului sau sustragerii de către expeditor, destinatar sau alte organizații care au avariat containerul, de la semnarea unui proces-verbal de deteriorare a containerului, se întocmește o formă generală de raport în conformitate cu prezentele Reguli.
Un raport de deteriorare a containerului este întocmit separat pentru fiecare container. În cazul deteriorării unui container de transport feroviar federal, se întocmește un raport privind deteriorarea containerului în trei exemplare. Prima copie a raportului de deteriorare a containerului este atașată la factura trimisă organizației responsabile pentru deteriorarea containerului. Al doilea exemplar se păstrează în dosarele distanței de încărcare și descărcare, depozit auto sau stație de la locul în care s-a întocmit actul. A treia copie cu notificare pentru repararea unui container defect (Formularul VU-23k) este trimisă la stația de încărcare și descărcare sau la depozitul auto care efectuează reparații ale containerului. În cazul deteriorării unui container aparținând expeditorilor, destinatarilor sau altor organizații, se întocmește o a patra copie suplimentară a raportului de deteriorare a containerului, care este eliberată expeditorului, destinatarului sau altei organizații la cererea acestora.
Raportul de deteriorare a containerului specifică cauzele și lista deteriorării containerului, sfera lucrărilor și tipul reparațiilor necesare, precum și costul pieselor deteriorate și restaurarea containerului.

VII. Reguli pentru întocmirea unui raport privind umplerea insuficientă a rezervoarelor (vagoane de buncăr) detectate la un punct de încărcare sau la o stație de spălare și aburire

7.1. Dacă la punctele de încărcare sau la stațiile de spălare și aburire se găsesc tancuri (vagoane de buncăr) cu un sold de marfă care depășește norma, stabilite prin reguli curățarea și spălarea vagoanelor și containerelor după descărcarea mărfii se întocmește un proces-verbal privind subumplerea rezervoarelor (vagoane buncăre) depistate la punctul de încărcare sau la stația de spălare și aburire (Anexa 7 la prezentul Regulament).
Un raport de umplere insuficientă a rezervoarelor (vagoane de tip buncăr) detectat la un punct de încărcare sau la o stație de spălare și aburire constituie baza pentru încasarea unei amenzi de la destinatar în conformitate cu articolul 121 din Carta Transporturilor pentru soldul de marfă în exces.
Se întocmește un proces-verbal de umplere insuficientă a rezervoarelor (vagoane de buncăr) depistate la un punct de încărcare sau la o stație de spălare și aburire, în patru exemplare pentru fiecare tanc (vagonul de buncăr), cu restul încărcăturii, din care sunt incluse trei exemplare. cu factura de expediere pe care a sosit cisternul (vagonul buncăr) telegondola), se trimit la serviciul de transport marfă și lucrări comerciale al departamentului de căi ferate unde a fost descărcată marfa, al patrulea rămâne la punctul de încărcare sau la spălătorie și stație de aburi și servește drept bază pentru evidența materială a rămășițelor încărcăturii scoase din rezervor (vagonul de buncăr). În acest caz, primul exemplar al actului se anexează la documentul pe care se încasează amenda, al doilea se eliberează destinatarului care a permis umplerea insuficientă a rezervorului (vagonul de buncăr), al treilea este lăsat pentru depozitare în dosare ale căii ferate pe care s-a făcut scurgerea.
Procesul-verbal de umplere insuficientă a rezervoarelor (vagoane buncăre) depistate la punctul de încărcare sau la stația de spălare și aburire este semnat de persoana de recepție și livrare a stației și de inspectorul rezervorului. Pe reversul raportului privind golirea insuficientă a rezervoarelor (gondolei buncăre), detectate la un punct de încărcare sau la o stație de spălare și aburire, este indicat numărul de ore în care rezervorul (vagonul de buncăr) a fost în gol. . Mai mult, perioada specificată include doar timpul petrecut pentru îndepărtarea reziduurilor de marfă fără a ține cont de timpul de aburire și spălare a rezervoarelor (vagoane de buncăr). Aceste date sunt confirmate de semnăturile șefului punctului de încărcare sau șefului stației de spălare și aburire și maistrului cu sigiliul sau ștampila punctului de încărcare sau stației de spălat și aburire aplicat.

VIII. Reguli pentru întocmirea raportului de examinare

8.1. Procesul-verbal de examinare (Anexa 8 la prezentele Reguli) se întocmește pentru a stabili cauzele lipsei, avariei sau avariei încărcăturii și valoarea pagubei cauzate în ziua examinării în modul prevăzut de regulile de eliberare a mărfii. pe calea ferată. Procesul-verbal de examinare este semnat de: expert, precum și alți specialiști care au fost implicați în examinare la inițiativa căii ferate sau la cererea destinatarului; șeful stației și reprezentantul destinatarului, dacă a participat la examinarea mărfii sosite la adresa sa. O notă despre examinarea efectuată se face în actul comercial în secțiunea „E”.

19.1. Defecțiunile comerciale ale bagajelor și bagajelor de marfă identificate în timpul transportului sunt documentate în acte cu formularul general GU-23 (GU-23 VTs) sau acte comerciale sub forma GU-22. Actele comerciale de forma GU-22 se intocmesc pentru a atesta imprejurarile:

discrepanțe între numele, greutatea, numărul bagajelor sau bagajelor de marfă și datele specificate în documentul de transport cu bagajele sau bagajele de marfă sosite efectiv;

deteriorarea (deteriorarea) bagajelor sau bagajelor de marfă și posibilele cauze ale unor astfel de daune;

detectarea bagajelor sau a bagajelor de marfă fără documente de transport, precum și a documentelor de transport fără bagaje sau bagaje de marfă

returnarea bagajelor sau a încărcăturii furate către transportator.

19.2. La documentele de transport se anexează primele exemplare ale actelor comerciale, iar în documentul de transport se face o notă despre întocmirea actului comercial, care se atestă prin semnătura angajatului responsabil al departamentului.

În Fig. 24 Anexa 2 la această instrucțiune.

19.3. Un act de forma generală GU-23 (GU-23 VTs) se întocmește în cazurile prevăzute de normele de întocmire a actelor. Un act de forma generală GU-23 VT este întocmit la stațiile de lucru automate.

19.4. Un act de formă generală se semnează de către persoanele care participă la atestarea împrejurărilor care au stat la baza întocmirii actului, dar nu mai puțin de două persoane.

19.5. Numerotarea actelor de forma generala se realizeaza separat de numerotarea actelor comerciale. La îndrumarea șefului de departament sau a adjunctului acestuia, fiecărui obiect și diviziune a stației (stației) i se atribuie o numerotare de serie strict definită, ținând cont de aceasta într-o carte specială aflată în biroul de bagaje (oficiul de mărfuri) al stație (stație). De la 1 ianuarie a fiecărui an, numerotarea actelor trebuie să înceapă cu primul număr.

19.6. Copii secunde ale actelor de formă generală se eliberează călătorilor și expeditorilor, destinatarilor bagajelor de marfă la cererea acestora, precum și în cazurile în care actul este întocmit ca bază pentru recuperarea pierderilor cauzate căii ferate.

19.7. Copiile tuturor actelor întocmite trebuie să fie amplasate în departament (gară, gară) într-un singur dosar (dosar) cu corespondență și materiale de investigație anexate.

19.8. Se întocmește un proces-verbal de formă generală în cazul unei întârzieri a aprovizionării (transferului) vagoanelor către locurile de încărcare (descărcare), precum și în cazul unei întârzieri a curățeniei (primirii) din motive ce depind de destinatari și expeditori.

19.9. Se întocmesc acte de formă generală în cazurile de refuz sau sustragere a destinatarilor (expeditorilor) de la semnarea certificatelor de acceptare, a foilor de predare și scoatere vagoane, a legitimațiilor de înmatriculare etc. În aceste cazuri, se face o notă despre întocmirea actului pe acestea. documente.

19.10. Împreună cu o copie a documentului nesemnat, actul de formular general este trimis prin poștă recomandată șefului organizației al cărei reprezentant a refuzat să semneze documentul sau este predat pasagerului. O chitanță poștală pentru trimiterea unei scrisori către conducătorul organizației, împreună cu o copie a acestei scrisori și un act de formă generală, se depune la o copie a documentului nesemnat.

11.19. Niciuna dintre părți nu are dreptul de a refuza semnarea formei generale a actului. Dacă nu sunteți de acord cu conținutul actului, fiecare parte își poate exprima opinia. În cazul în care reprezentanții expeditorului (destinatarului) refuză să semneze actul, actul este semnat de persoanele care participă la întocmirea acestuia. În acest caz, în act se face notă despre prezentarea actului spre semnare reprezentantului expeditorului (destinatarului) și despre refuzul acestuia de a semna actul. Această marcă este certificată secundar prin semnăturile persoanelor care participă la pregătirea actului.

19.12. În cazul în care vagoanele poștale și bagaje sunt depistate cu defecte comerciale care amenință siguranța circulației sau siguranța transportului, se întocmește un proces-verbal de formular general în trei exemplare, dintre care unul este trimis mai întâi la serviciul de prestare a serviciilor de infrastructură în serviciile feroviare de călători și al doilea este stocat în fișierele stației, al treilea – către transportator. La întocmirea unui act comercial în aceste cazuri, actul de formă generală se întocmește în patru exemplare, iar la actul comercial se anexează al patrulea exemplar.

19.13. În cazurile de depistare a furturilor, lipsurilor și deteriorarii bagajelor (bagaj de marfă) de-a lungul traseului se întocmește un proces-verbal de formular general în trei exemplare, din care primul exemplar merge cu documentele de transport la stația de destinație, al doilea se trimite la transportatorul, iar al treilea rămâne în dosarele compartimentului care a întocmit procesul-verbal.

Exemple de acte de forma generală a formelor GU-23 și GU-23VT sunt prezentate în Fig. 25-26 din Anexa 2 la prezentele Instrucțiuni.

act comercial – document legal, care are valoare probatorie pentru stabilirea raspunderii pentru pierdere, deteriorare si deteriorare a bunurilor. Vă permite să diferențiați răspunderea pentru pierderea, deteriorarea și deteriorarea mărfii. Actul comercial se intocmeste pe formulare (formular GU-22) cu numerotare tipografica si inscris in cartea contabila a formularelor stricte de raportare

Actul comercial trebuie să ateste următoarele împrejurări:

Discrepanță între denumirea, greutatea sau numărul mărfurilor în natură cu datele care apar în documente;

Alterarea și deteriorarea încărcăturii;

Separarea mărfurilor și documentelor;

Returnarea mărfurilor sau a bagajelor furate pe drum;

Livrarea intempestivă a mărfurilor către drumul de acces de către stație, de ex. dacă încărcătura nu este livrată în 24 de ore după documentare eliberare la biroul de mărfuri (întocmit la cererea destinatarului).

Dacă calitatea încărcăturii se abate de la normă și greutatea de la valoarea specificată în scrisoarea de trăsură, se întocmește un proces-verbal comercial (este necesară prezența unui lucrător rutier responsabil cu transportul mărfurilor perisabile).

În cazul întocmirii unui proces-verbal comercial privind deteriorarea mărfii, conducătorul trenului este obligat să prezinte la gară un registru de lucru pentru inspecție, să emită o declarație semnată care indică modul de întreținere a vagonului pe traseu și să furnizeze șefului stație de descărcare cu o explicație personală a circumstanțelor de încărcare și transport al mărfii. Actul comercial indică starea efectivă de calitate și temperatura produselor, modalitatea de transport (răcire, încălzire, izolare), starea mașinilor izoterme, regimul de temperatură al mașinilor frigorifice, metoda de depozitare a mărfurilor (în vrac, suspendat, eșalonat, vertical etc.) și alte circumstanțe care pot caracteriza motivele deteriorării sau modificării masei încărcăturii. În act nu se admit ipoteze sau concluzii cu privire la motivele defecțiunii transportului și vinovăția părților implicate în aceasta. În cazul unei defecțiuni, reparați act tehnic. Cele comerciale sunt însoțite de certificate de calitate sau certificate eliberate la expedierea mărfii, un extras din jurnalul de temperatură în timpul transportului în mașini frigorifice, documente care descriu procedura de întreținere a mărfii pe parcurs și toate celelalte documente pe baza cărora pot fi stabilite motivele deteriorării încărcăturii.

În funcție de circumstanțe, actul poate include informații despre vagoane, sigilii și mărci în factură, greutatea, tipul de ambalaj, numărul de piese indicate în documente și, în realitate, o descriere a faptelor de deteriorare și deteriorare, opiniile experților. , marchează de la stația de destinație starea încărcăturii , care a sosit cu o stație de trecere act.

Actul comercial trebuie să cuprindă:

O descriere exactă și detaliată a stării încărcăturii și a circumstanțelor în care încărcătura a fost găsită nesigură. Nu este permisă introducerea în actul comercial a vreunei presupuneri și concluzii cu privire la motivele unei astfel de nerespectări sau vinovăția expeditorului (expeditorului) sau a căii ferate. La întrebările cuprinse în formularul de act comercial se răspunde cu acuratețe. Nu este permis să se pună liniuțe sau semne de repetare în loc să se repete datele necesare;

Date despre încărcarea, plasarea și asigurarea corectă a mărfurilor, precum și dacă există marcaje de protecție pentru mărfurile transportate în material rulant deschis. În cazul încărcării, plasării sau securizării incorecte a mărfurilor, actul comercial indică care dintre astfel de încălcări a fost comisă.

În structura sa, actul comercial este alcătuit din șapte secțiuni: A, B, C, D, D, E, G. La înregistrarea cazurilor de transport nesigur de mărfuri perisabile în autoturisme cu mașină frigorifică, secțiunea „D” a actului trebuie să indice : metoda de încărcare a încărcăturii; tipul și starea containerului; locația încărcăturii stricate; caroseria masinii este in stare buna de functionare? respectarea condițiilor de temperatură; informații despre prezența urmelor de deteriorare a încărcăturii;

o metodă de izolare a unui cărucior în timpul transportului în timpul iernii.

O notă despre examinarea efectuată pentru a determina motivul eșecului încărcăturii și amploarea pagubei cauzate este făcută în secțiunea „E” a actului. În cazul în care directorul stației nu este de acord cu concluzia expertului, acesta face o rezervă indicând motivele.

În secțiunea „G”, se face o notă la stația de destinație despre starea mărfii sosite cu certificatul stației de trecere.

În toate cazurile de transport nesigur, sub rezerva înregistrării printr-un act comercial, conducătorul stației dă un raport prompt prin telegraf în aceeași zi. Procedura de emitere și adresare a rapoartelor operaționale la depistarea furtului, deteriorarea sau lipsa locurilor sau a greutății încărcăturii, deteriorarea sau pierderea în incendii și accidente este reglementată de instrucțiuni.

În cazul transportului defectuos al mărfurilor perisabile, la procesul-verbal se anexează informațiile de control pentru vagonul în care s-a efectuat transportul.

O prezentare obiectivă a circumstanțelor și a prezenței tuturor documentele necesare, permițându-ne să facem o concluzie corectă despre ceea ce a cauzat deteriorarea sau pierderea încărcăturii și care parte (drum, expeditor, destinatar) este responsabilă pentru aceasta.

Actele comerciale se întocmesc pentru fiecare expediție conform unui raport scris al conducătorului șantierului de marfă, depozitului sau agentului de recepție pe formulare din formularul stabilit în trei exemplare înainte de predarea încărcăturii către destinatar în ziua descoperirii defecțiunii sau în toate cazurile nu mai târziu de a doua zi. Fiecare act comercial trebuie să aibă un număr tipărit și ștampila postului care l-a întocmit.

Actul comercial este semnat de șeful stației sau adjunctul acestuia și de persoanele implicate în inspecția mărfii (directorul șantierului de marfă, destinatar), precum și de destinatar, iar în absența destinatarului (pentru a proteja interesele sale) - cel puțin trei persoane (inclusiv șeful postului sau adjunctul acestuia) .

Prima copie a actului se trimite spre cercetare la serviciul transport containere și exploatare comercială a drumului acestora, al doilea se eliberează destinatarului la cererea acestuia în termen de trei zile, al treilea se depozitează la stație.

Sigiliile scoase din vagon (ZPU) sunt atasate la primul exemplar al procesului-verbal comercial privind pierderea, deteriorarea, deteriorarea si lipsa de marfa.

Dacă se detectează o scurgere, deteriorare sau umezire a încărcăturii într-o stare defectuoasă a caroseriei autovehiculului, atunci inspectorul auto sau maistrul de transport trebuie să întocmească un proces-verbal comercial în ziua descoperirii defecțiunii și cel târziu în ziua în care se află caroseria mașinii. este intocmit raport privind starea tehnică a mașinii, a cărui copie rămâne la stație, iar primul exemplar se anexează la primul exemplar al actului comercial. Este semnat de un reprezentant al depozitului de vagoane și ofițerul de serviciu al stației.

În plus, la actul comercial se anexează următoarele documente:

Foaie de transport autentică;

Copii după actul comercial al stației de trecere;

Copii certificate și certificate de calitate;

Copii ale facturilor;

Copii ale rapoartelor de examinare;

Extras din jurnalul de lucru al materialului rulant frigorific;

Foaie de tren la scară largă;

Copii ale rapoartelor operaționale etc.

În cazul în care există un dezacord în evaluarea stării încărcăturii, destinatarul sau stația poate solicita o examinare în caz de deteriorare a calității sau pierdere a încărcăturii, precum și din alte motive. Examinarea mărfurilor perisabile trebuie efectuată de reprezentanți ai biroului de examinare a mărfurilor, inspectori de calitate sau supraveghere veterinară și sanitară cu participare obligatorie angajat al stației în cel mult 24 de ore din momentul deschiderii mașinii în prezența șefului stației, a adjunctului acestuia sau a șefului șantierului de marfă.

Expertul stabilește amploarea pierderii și motivele avariei încărcăturii, pentru care au fost întocmite acte comerciale. Concluzia sa trebuie să indice: calitatea încărcăturii înainte de a fi stricat sau deteriorat, gradul de deteriorare sau deteriorare a încărcăturii, cu ce procent a scăzut valoarea încărcăturii din cauza deteriorării acesteia, adecvarea pentru utilizarea prevăzută, motivul pentru prejudiciul și alte informații. Pe baza rezultatelor examinării se întocmește un proces-verbal.

Revizuirea actelor comerciale privind transport international iar transmiterea acestor acte către căile ferate străine se realizează prin serviciile de transport containere și lucrări comerciale ale căilor ferate de frontieră. În acest caz, întocmirea actelor comerciale, cercetarea și păstrarea acestora se realizează în conformitate cu Instrucțiunile de service.