ÎN Oceanul Pacific Cele mai lungi rute transoceanice sunt: ruta centrală Singapore-Panama are o lungime de 10,8 mii de mile, iar tranzițiile de 6 - 7 mii de mile fără escală în porturile intermediare sunt considerate comune în Oceanul Pacific. Pe zone vaste ale Oceanului Pacific, condițiile hidrometeorologice sunt mai complexe decât în alte oceane.
În ceea ce privește intensitatea transportului mondial, se pot distinge trei direcții principale: american-asiatic, american-australian și asiatic-australian.
Direcția americano-asiatică este cea principală și, la rândul său, include cele mai utilizate trei rute. Ruta primei, cele mai aglomerate rute de transport maritim merge din porturile din America de Nord (Vancouver, San Francisco, Los Angeles) până în partea de vest a Oceanului Pacific și înapoi din porturile din Japonia, China, Filipine (Yokohama, Shanghai, Manila) în SUA și Canada. Are loc în condiții hidrometeorologice dure ale unei zone sezoniere furtunoase. Fără a face escală în porturile intermediare, lungimea sa este de peste 4,5 mii de mile. Aceasta este principala cale de aprovizionare către Japonia și alte țări pentru diverse minereuri, cărbune, mărfuri de cereale din Statele Unite și din Canada cărbune, cereale, cherestea și cherestea, alte mărfuri și diverse produse semifabricate.
A doua rută merge de la Canalul Panama și porturile de pe Coasta de Vest America de Sud(prin Insulele Hawaii) către porturile din Filipine, Malaezia, China, Taiwan și Japonia. Ruta centrală merge de la Canalul Panama până la Singapore. Acest traseu trece printr-o zonă de furtuni rare în regiunea ecuatorială.
A treia rută, destul de rar folosită, merge de la Capul Horn până la porturile țărilor asiatice. În partea de sud, traseul său se întinde într-o zonă furtunoasă (sezonieră) cu condiții hidrometeorologice dificile.
Ruta americano-australiană leagă principalele porturi din Australia (Sydney, Melbourne) și Noua Zeelandă (Wellington, Auckland) cu diverse porturi de pe continentul Americii de-a lungul a trei rute maritime principale: Sydney - Insulele Hawaii - porturi din America de Nord; Sydney - Canalul Panama și Sydney - porturi din America de Sud (Valparaiso, Callao). Navele care navighează spre America de Sud într-o perioadă periculoasă stabilesc cursul către porturile de destinație în limitele unei zone sezoniere de furtuni rare; în perioadele favorabile conditiile meteo- rotunjirea Insulelor Noua Zeelandă dinspre sud și utilizarea curentului favorabil al vântului de vest. Pe navele de linii regulate, lâna, plumbul, zincul și alte materii prime sunt livrate în porturile americane, iar în direcția opusă, în Australia - mașini și echipamente, mașini-unelte, instrumente și diverse echipamente.
Ruta asiatico-australiană, spre deosebire de cele anterioare, are o direcție generală Nord-Sud și leagă porturile din Australia și Noua Zeelandă cu cele japoneze. Transportul intensiv pe această rută oceanică în a doua jumătate a secolului al XX-lea este asociat cu creșterea potențialului economic și tehnic al Japoniei și al unui număr de țări din Asia de Sud-Est, dezvoltarea construcțiilor navale și creșterea comerțului mondial. Companiile de transport maritim din Japonia și alte țări din Asia de Sud-Est au organizat linii regulate de marfă pe această rută pentru transportul de minereu de fier, cărbune, lână și alte materii prime, cereale și produse alimentare din Australia până în porturile din Asia de Sud-Est și Japonia.
Rutele oceanice parcurg de-a lungul coastei Americii de Sud, | legând porturile țărilor din America de Sud cu porturile Pacificului și Atlanticului (prin Canalul Panama) ale Statelor Unite. Principalele fluxuri de materii prime (minereuri de fier și metale neferoase, salpetru, sulf și alte minerale) sunt direcționate din porturile de pe coasta de vest a Americii de Sud către porturile din coasta de est Statele Unite ale Americii, unde se află principala bază industrială din SUA, prin Canalul Panama.
Magellan a descoperit Oceanul Pacific în toamna anului 1520 și a numit oceanul Oceanul Pacific, „pentru că”, după cum relatează unul dintre participanți, în timpul trecerii din Țara de Foc către Insulele Filipine, mai mult de trei luni, „nu am experimentat niciodată cea mai mică furtună.” În ceea ce privește numărul (aproximativ 10 mii) și suprafața totală a insulelor (aproximativ 3,6 milioane km²), Oceanul Pacific se află pe primul loc printre oceane. În partea de nord - Aleutian; în vest - Kuril, Sakhalin, japoneză, filipineză, Sunda Mare și Mică, Noua Guinee, Noua Zeelandă, Tasmania; în regiunile centrale și sudice există numeroase insule mici. Topografia de jos este variată. În est - Creșterea Pacificului de Est, în partea centrală există multe bazine (nord-est, nord-vest, central, est, sud etc.), tranșee de adâncime: în nord - aleuțian, Kuril-Kamchatka , Izu-Boninsky; în vest - Mariana (cu adâncimea maximă a Oceanului Mondial - 11.022 m), Filipine etc.; în est - America Centrală, Peruană etc.
Principalii curenți de suprafață: în partea de nord a Oceanului Pacific - Kuroshio cald, Pacificul de Nord și Alaska și Californian și Kurilul rece; în partea de sud - vântul cald de sud și vântul est australian și vântul rece de vest și vântul peruvian. Temperatura apei la suprafață la ecuator este de la 26 la 29 °C, în regiunile polare până la -0,5 °C. Salinitate 30-36,5 ‰. Oceanul Pacific reprezintă aproximativ jumătate din capturile de pește din lume (pollock, hering, somon, cod, biban etc.). Extracția de crabi, creveți, stridii.
Comunicațiile maritime și aeriene importante între țările din bazinul Pacificului și rutele de tranzit între țările din Oceanul Atlantic și Indian se află peste Oceanul Pacific. Porturi majore: Vladivostok, Nakhodka (Rusia), Shanghai (China), Singapore (Singapor), Sydney (Australia), Vancouver (Canada), Los Angeles, Long Beach (SUA), Huasco (Chile). Linia internațională a datei străbate Oceanul Pacific de-a lungul meridianului 180.
Viața plantelor (cu excepția bacteriilor și a ciupercilor inferioare) este concentrată în stratul 200 superior, în așa-numita zonă eufotică. Animalele și bacteriile populează întreaga coloană de apă și fundul oceanului. Viața se dezvoltă cel mai abundent în zona de raft și mai ales în apropierea coastei la adâncimi mici, unde zonele temperate ale oceanului conțin o floră diversă de alge brune și o faună bogată de moluște, viermi, crustacee, echinoderme și alte organisme. În latitudinile tropicale, zona apelor puțin adânci este caracterizată de dezvoltarea pe scară largă și puternică a recifelor de corali și a mangrovelor în apropierea țărmului. Pe măsură ce trecem de la zonele reci la zonele tropicale, numărul speciilor crește brusc, iar densitatea distribuției lor scade. Aproximativ 50 de specii de alge de coastă - macrofite sunt cunoscute în strâmtoarea Bering, peste 200 în apropierea insulelor japoneze, peste 800 în apele Arhipelagului Malay apele Arhipelagului Malay - cel puțin 40-50 mii . În zonele reci și temperate ale oceanului, cu un număr relativ mic de specii de plante și animale, datorită dezvoltării în masă a unor specii, biomasa totală crește foarte mult în zonele tropicale, formele individuale nu primesc o predominare atât de accentuată; , deși numărul speciilor este foarte mare.
Pe măsură ce ne îndepărtăm de coastă către părțile centrale ale oceanului și odată cu creșterea adâncimii, viața devine mai puțin diversă și mai puțin abundentă. În general, fauna lui T. o. include aproximativ 100 de mii de specii, dar doar 4-5% dintre ele se găsesc la o adâncime mai mare de 2000 m La adâncimi de peste 5000 m, sunt cunoscute aproximativ 800 de specii de animale, mai mult de 6000 m - aproximativ 500, mai adânc de 7000 m -. puțin mai mult de 200 și mai adânc de 10 mii m - doar aproximativ 20 de specii.
Printre algele de coastă - macrofite - din zonele temperate, fucusul și varecul se remarcă în special prin abundența lor. În latitudinile tropicale sunt înlocuite cu alge brune - sargassum, alge verzi - caulerpa și halimeda și o serie de alge roșii. Zona de suprafață a zonei pelagice se caracterizează prin dezvoltarea masivă a algelor unicelulare (fitoplancton), în principal diatomee, peridinieni și cocolitofore. În zooplancton cea mai mare valoare au diverse crustacee și larvele acestora, în principal copepode (cel puțin 1000 de specii) și euphauside; există un amestec semnificativ de radiolari (câteva sute de specii), celenterate (sifonofore, meduze, ctenofore), ouă și larve de pești și nevertebrate bentonice. În T. o. Este posibil să se distingă, pe lângă zonele litorale și sublitorale, o zonă de tranziție (până la 500-1000 m), batială, abisală și ultra-abisală sau o zonă de tranșee de adâncime (de la 6-7 la 11). mii m).
Animalele planctonice și de fund oferă hrană abundentă peștilor și mamiferelor marine (nekton). Fauna piscicolă este excepțional de bogată, incluzând cel puțin 2000 de specii în latitudini tropicale și aproximativ 800 în mările sovietice ale Orientului Îndepărtat, unde există, în plus, 35 de specii de mamifere marine. Cei mai importanți pești din punct de vedere comercial sunt: anșoa, somonul din Orientul Îndepărtat, heringul, macroul, sardinele, ciurul, bibanul de mare, tonul, lipa, codul și pollock; printre mamifere - cașlot, mai multe specii de balene minke, focă de blană, vidră de mare, morsă, leu de mare; de la nevertebrate - crabi (inclusiv crabul Kamchatka), creveți, stridii, scoici, cefalopode și multe altele; din plante - kelp (varza de mare), agarone-anfeltia, iarba de mare zoster și phyllospadix. Mulți reprezentanți ai faunei Oceanului Pacific sunt endemice (nautilul cefalopod pelagic, majoritatea somonului din Pacific, saury, peștele verde, foca de blană de nord, leul de mare, vidra de mare și multe altele).
Întinderea mare a Oceanului Pacific de la nord la sud determină diversitatea climatelor sale - de la ecuatorial la subarctic în nord și antarctic în sud. Cea mai mare parte a suprafeței oceanului, aproximativ între 40° latitudine nordică și 42° latitudine sudică situate în zonele climatice ecuatoriale, tropicale și subtropicale. Circulația atmosferică peste Oceanul Pacific este determinată de principalele zone de presiune atmosferică: joasa Aleutine, Pacificul de Nord, Pacificul de Sud și maximele Antarctice. Acești centre de acțiune atmosferică în interacțiunea lor determină marea constanță a vânturilor de nord-est în Nord și a vânturilor de sud-est de putere moderată în Sud - alizee - în părțile tropicale și subtropicale ale Oceanului Pacific și vânturi puternice de vest la latitudini temperate. Vânturi deosebit de puternice se observă în latitudinile temperate sudice, unde frecvența furtunilor este de 25-35%, în latitudinile temperate nordice iarna - 30%, vara - 5%. În vestul zonei tropicale, uraganele tropicale - taifunurile - sunt frecvente din iunie până în noiembrie. Partea de nord-vest a Oceanului Pacific este caracterizată de circulația atmosferică musonica. Temperatura medie aerul în februarie scade de la 26-27 °C la ecuator la –20 °C în strâmtoarea Bering și –10 °C în largul coastei Antarcticii. În august, temperatura medie variază de la 26-28 °C la ecuator la 6-8 °C în strâmtoarea Bering și până la –25 °C în largul coastei Antarcticii. Pe tot Oceanul Pacific, situat la nord de 40° latitudine sudică, există diferențe semnificative de temperatură a aerului între părțile de est și vest ale oceanului, cauzate de dominanța corespunzătoare a curenților caldi sau reci și de natura vântului. În latitudinile tropicale și subtropicale, temperatura aerului în est este cu 4-8 °C mai mică decât în vest. Vest. Înnorabilitatea medie anuală în zonele cu presiune atmosferică scăzută este de 60-90%. presiune mare - 10-30%. Precipitația medie anuală la ecuator este de peste 3000 mm, în latitudini temperate - 1000 mm în vest. și 2000-3000 mm în Est Cea mai mică cantitate de precipitații (100-200 mm) cade la periferia estică a zonelor subtropicale cu presiune atmosferică ridicată; în părţile vestice cantitatea de precipitaţii creşte la 1500-2000 mm. Ceața este tipică pentru latitudinile temperate, sunt deosebit de frecvente în zona insulelor Kurile.
Sub influența circulației atmosferice care se dezvoltă peste Oceanul Pacific, curenții de suprafață formează gire anticiclonice în latitudinile subtropicale și tropicale și gire ciclonice în latitudinile nordice temperate și sudice. În partea de nord a oceanului, circulația este formată din curenți caldi: vântul comercial de nord - Kuroshio și curentul rece din Pacificul de Nord și California. În latitudinile temperate nordice, curentul rece Kuril domină în vest, iar curentul cald Alaskan domină în est. În partea de sud a oceanului, circulația anticiclonică este formată din curenți caldi: alisei de sud, est australian, zonal Pacific de Sud și peruvian rece. La nord de ecuator, între 2-4° și 8-12° latitudine nordică, circulațiile nordice și sudice sunt separate pe tot parcursul anului de Contracurent Intertrade Wind (Ecuatorial).
Temperatura medie a apelor de suprafață ale Oceanului Pacific (19,37 °C) este cu 2 °C mai mare decât temperatura apelor oceanelor Atlantic și Indian, ceea ce este rezultatul dimensiunii relativ mari a acelei părți a Oceanului Pacific. zonă care este situată în latitudini bine încălzite (peste 20 kcal/cm2 pe an) și comunicare limitată cu Oceanul Arctic. Temperatura medie a apei în februarie variază de la 26-28 °C la ecuator până la -0,5, -1 °C la nord de 58° latitudine nordică, lângă Insulele Kurile și la sud de 67° latitudine sudică. În august, temperatura este de 25-29 °C la ecuator, 5-8 °C în strâmtoarea Bering și -0,5, -1 °C la sud de 60-62° latitudine sudică. Între 40° latitudine sudică și 40° latitudine nordică, temperatura în partea de est a Oceanului Pacific este 3-5 °C mai scăzut decât în partea de vest. La nord de 40° latitudine nordică, este adevărat invers: în Est temperatura este cu 4-7 °C mai mare decât în Vest la sud de 40° latitudine sudică, unde predomină transportul zonal al apelor de suprafață, nu există nicio diferență între apă temperaturi în est și vest. În Oceanul Pacific sunt mai multe precipitații decât apa care se evaporă. Luând în considerare debitul râului, aici curg anual peste 30 mii km3 apă dulce. Prin urmare, salinitatea apelor de suprafață este T. o. mai scăzută decât în alte oceane (salinitatea medie este de 34,58‰). Cea mai scăzută salinitate (30,0-31,0‰ și mai puțin) se observă în vestul și estul latitudinilor temperate nordice și în zonele de coastă din partea de est a oceanului, cea mai mare (35,5‰ și 36,5‰) - în nord și latitudinile subtropicale sudice, respectiv La ecuator, salinitatea apei scade de la 34,5‰ sau mai puțin, la latitudini mari - la 32,0‰ sau mai puțin în nord, la 33,5‰ sau mai puțin în sud.
Densitatea apei de la suprafața Oceanului Pacific crește destul de uniform de la ecuator la latitudini înalte, în conformitate cu caracter general distribuția temperaturii și a salinității: la ecuator 1,0215-1,0225 g/cm3, în Nord - 1,0265 g/cm3 sau mai mult, în Sud - 1,0275 g/cm3 sau mai mult. Culoarea apei în latitudinile subtropicale și tropicale este albastră, transparența în unele locuri depășește 50 m În latitudinile temperate nordice, culoarea apei este albastru închis, de-a lungul coastei este verzuie, transparența este de 15-25. m. În latitudinile antarctice, culoarea apei este verzuie, transparența este de până la 25 m.
Mareele din partea de nord a Oceanului Pacific sunt dominate de semidiurne neregulate (înălțime de până la 5,4 m în Golful Alaska) și semidiurne (până la 12,9 m în Golful Penzhinskaya al Mării Okhotsk). Insulele Solomon și o parte a coastei Noii Guinee au maree zilnice de până la 2,5 m. Cele mai puternice valuri de vânt se observă între 40 și 60° latitudine sudică, în latitudinile unde domină vânturile de furtună de vest („furtunii patruzeci”). emisfera nordică - la nord 40° latitudine nordică. Înălțimea maximă a valurilor de vânt în Oceanul Pacific este de 15 m sau mai mult, lungimea de peste 300 m sunt tipice undele de tsunami, observate mai ales în părțile de nord, sud-vest și sud-est ale Oceanului Pacific.
Gheața din Oceanul Pacific de Nord se formează în mările cu condiții aspre de iarnă. conditiile climatice(Bering, Okhotsk, japoneză, galbenă) și în golfurile de pe coasta Hokkaido, peninsulele Kamchatka și Alaska. În timpul iernii și primăverii, gheața este transportată de Curentul Kuril în partea extremă de nord-vest a Oceanului Pacific. Mici aisberguri se găsesc în Golful Alaska. În Pacificul de Sud, gheața și aisbergurile se formează în largul coastei Antarcticii și sunt transportate în oceanul deschis de curenți și vânturi. Granița de nord a gheții plutitoare în timpul iernii se desfășoară la 61-64 ° latitudine sudică, vara se schimbă la 70 ° latitudine sudică, aisbergurile la sfârșitul verii se formează la 46-48 ° latitudine sudică Mare.
Oceanul (greacă Ωκεανός, în numele zeității grecești antice Ocean) este cel mai mare corp de apă, parte a Oceanului Mondial, situat între continente, având un sistem de circulație a apei și alte caracteristici specifice. Suprafața Oceanului Mondial, care include oceane și mări, reprezintă aproximativ 71% din suprafața Pământului (aproximativ 361 milioane de kilometri pătrați).
Caracteristicile fiziografice ale Oceanului Mondial
Patru oceane alcătuiesc: Pacificul, Atlanticul, Indian și Arctic. Geografii au împărțit Oceanul Mondial în mai multe zone în funcție de caracteristicile lor fizice și geografice.
Oceanul Pacific
Volum: 710,36 milioane km³
Cea mai mare adâncime: 11022 m (Șanțul Marianei)
Adâncime medie: 3976 m
Coordonate: 4°00′00″ S w. 141°00′00″ V. d.
Suprafața totală a Oceanului Pacific este (aproximativ 178 milioane km2), care este mai mare decât suprafața întregii mase terestre a Pământului (aprox. 149 milioane km2).
Oceanul Pacific reprezintă 49,8% din suprafața totală a Oceanului Mondial. Este cel mai cald dintre oceane, deoarece partea sa cea mai largă este situată în apropierea ecuatorului.
Oceanul Pacific este cel mai mare ocean ca suprafață și adâncime de pe Pământ. Situat între continentele Eurasia și Australia în vest, America de Nord și de Sud în est, Antarctica în sud. Granițele maritime ale Oceanului Pacific trec: cu Oceanul Arctic - de-a lungul strâmtorii Bering, de la Cape Peek (Peninsula Chukotka) până la Capul Prince of Wales (Peninsula Seward din Alaska); cu Oceanul Indian - de-a lungul marginii de nord a strâmtorii Malacca, coasta de vest a insulei Sumatra, coastele sudice ale insulelor Java, Timor și Noua Guinee, prin strâmtorii Torres și Bass, de-a lungul coastei de est a Tasmania și mai departe, aderând la creasta înălțărilor subacvatice, până în Antarctica (Capul William pe Coasta Otsa); cu Oceanul Atlantic - din Peninsula Antarctica (Antarctica) de-a lungul rapidurilor dintre Insulele Shetland de Sud până în Țara de Foc.
Mările Pacificului:
Weddell, Scotch, Bellingshausen, Ross, Amundsen, Davis, Lazarev, Riiser-Larsen, Cosmonauts, Commonwealth, Mawson, D'Urville, Somov sunt acum incluse în Oceanul de Sud.
Insulele Pacificului:
În ceea ce privește numărul (aproximativ 10 mii) și suprafața totală a insulelor (aproximativ 3,6 milioane km²), Oceanul Pacific se află pe primul loc printre oceane. În partea de nord - Aleutian; în vest - Kuril, Sakhalin, japoneză, filipineză, Sunda Mare și Mică, Noua Guinee, Noua Zeelandă, Tasmania; în regiunile centrale și sudice există numeroase insule mici. Insulele din partea centrală și vestică a oceanului alcătuiesc regiunea geografică a Oceaniei.
Statele de pe coasta Pacificului:
Australia, Brunei, Timor de Est, Vietnam, Guatemala, Honduras, Indonezia, Cambodgia, Canada, China, Columbia, Republica Populară Democrată Coreea, Republica Coreea, Costa Rica, Malaezia, Mexic, Nicaragua, Panama, Papua Noua Guinee, Peru , Rusia, El Salvador, Singapore, Statele Unite ale Americii, Thailanda, Chile, Ecuador, Japonia. Direct pe întinderile oceanice există state insulare care formează regiunea Oceania: posesiunea insulară Pitcairn (Marea Britanie), Vanuatu, Kiribati, Insulele Marshall, Nauru, Noua Zeelandă, Palau, Samoa, Samoa de Est (SUA), Insulele Mariane de Nord. , Insulele Solomon, Tonga, Tuvalu, Statele Federate ale Microneziei, Guam (SUA), Fiji, Filipine (nu face parte din Oceania), posesia insulară Wallis și Futuna, Polinezia Franceză, Noua Caledonie (Franța), posesia insulară a Insulei Paștelui ( Chile).
Apele sale sunt situate mai ales la latitudini sudice, mai puțin - la latitudini nordice. Cu marginea sa de est, oceanul spală coastele de vest ale Americii de Nord și de Sud, iar cu marginea de vest spală coastele de est ale Australiei și Eurasiei. Aproape toate mările însoțitoare sunt situate pe părțile de nord și de vest, cum ar fi Marea Bering, Marea Ohotsk, Marea Japoniei, Marea Chinei de Est, Marea Galbenă, Marea Chinei de Sud, Marea Australaziei, Marea Coralilor, Marea Tasmaniei; Antarctica are mările Amundsen, Bellingshausen și Ross.
Rute de transport:
Comunicațiile maritime și aeriene importante între țările din bazinul Pacificului și rutele de tranzit între țările din Oceanul Atlantic și Indian se află peste Oceanul Pacific. Cele mai importante rute oceanice duc din Canada și Statele Unite către Taiwan, China și Filipine. Porturi majore: Vladivostok, Nakhodka (Rusia), Shanghai (China), Singapore (Singapor), Sydney (Australia), Vancouver (Canada), Los Angeles, Long Beach (SUA), Huasco (Chile).
Oceanul Arctic
Pătrat: 14,75 milioane km²
Volum: 18,07 milioane km³
Cea mai mare adâncime: 5527 m (în Marea Groenlandei)
Adâncime medie: 1225 m
Coordonate: 90°00′00″ n. w. 0°00′01″ E. d.
Oceanul Arctic este cel mai mic ocean de pe Pământ după suprafață, situat între Eurasia și America de Nord.
Situat între Eurasia și America de Nord. Granița cu Oceanul Atlantic trece de-a lungul intrării de est a strâmtorii Hudson, apoi prin strâmtoarea Davis și de-a lungul coastei Groenlandei până la Capul Brewster, prin strâmtoarea Danemarcei până la Capul Reydinupur pe insula Islanda, de-a lungul coastei acesteia până la Capul Gerpir, apoi către Insulele Feroe, apoi către Insulele Shetland și de-a lungul 61° latitudine nordică până la coasta Peninsulei Scandinave. Granița cu Oceanul Pacific este o linie în strâmtoarea Bering de la Capul Dejnev până la Capul Prințului de Wales.
Mările Oceanului Arctic:
Marea Barents, Marea Kara, Marea Laptev, Marea Siberiei de Est, Marea Chukchi, Marea Beaufort, Marea Lincoln, Marea Vandel, Marea Groenlandei, Marea Norvegiei. Mările interioare: Marea Albă, Marea Baffin. Cel mai mare golf este Hudson Bay.
Insulele Oceanului Arctic:
În ceea ce privește numărul de insule, Oceanul Arctic ocupă locul al doilea după Oceanul Pacific. În ocean se află cea mai mare insulă de pe Pământ, Groenlanda (2175,6 mii km²) și al doilea arhipelag ca mărime: Arhipelagul arctic canadian (1372,6 mii km², inclusiv cele mai mari insule: Insula Baffin, Ellesmere, Victoria, Banks, Devon, Melville, Axel). -Heiberg, Southampton, Prințul de Wales, Somerset, Prințul Patrick, Bathurst, Regele William, Bylot, Ellef-Ringnes). Cele mai mari insule și arhipelaguri: Novaia Zemlya (Insulele de Nord și de Sud), Spitsbergen (insule: Spitsbergen de Vest, Ținutul de Nord-Est), Insulele Noua Siberiei (Insula Kotelny), Severnaya Zemlya (insule: Revoluția din octombrie, Bolșevic, Komsomolets), Franz Land Joseph, Kong Oscar Islands, Wrangel Island, Kolguev Island, Milna Land, Vaygach Island.
Coasta Oceanului Arctic afirmă:
Danemarca (Groenlanda), Canada, Norvegia, Rusia, Statele Unite ale Americii.
Orașe de transport și port:
În mare parte a anului, Oceanul Arctic este folosit pentru transport maritim de către Rusia prin Ruta Mării Nordului și Statele Unite și Canada prin Pasajul de Nord-Vest. Lungimea traseului maritim de la Sankt Petersburg la Vladivostok este de peste 12,3 mii km. Cea mai dificilă secțiune a Rutei Mării Nordului de-a lungul coastei eurasiatice a Rusiei merge de la Murmansk până la strâmtoarea Bering. Până la 60% din cifra de afaceri de marfă de pe coasta arctică rusă se încadrează în porturile Murmansk și Arhangelsk. Cele mai importante mărfuri care circulă de-a lungul Rutei Mării Nordului: cherestea, produse forestiere, cărbune, alimente, bunuri esențiale pentru locuitorii din Nord (combustibil, structuri metalice, mașini). În ceea ce privește cifra de afaceri de marfă în sectorul rusesc al Arcticii, se remarcă Kandalaksha, Belomorsk, Onega, Dudinka, Igarka, Tiksi, Dikson, Khatanga, Pevek, Amderma, Capul Verde și Cape Schmidt.
În sectorul american al Oceanului Arctic nu există o navigație obișnuită, predomină transportul de mărfuri esențiale pentru populația rară. Pe coasta Alaska, cel mai mare port este Golful Prudhoe, care deservește regiunea producătoare de petrol. Cel mai mare port din Golful Hudson este Churchill, prin care se exportă grâul din provinciile canadiene Manitoba și Saskatchewan prin strâmtoarea Hudson către Europa. Transportul între Groenlanda (portul Godhavn) și Danemarca este echilibrat (peștele, produsele miniere merg în Danemarca, mărfurile manufacturate și alimentele merg în Groenlanda). De-a lungul coastei norvegiene există o rețea densă de porturi și puncte portuare, iar navigația pe tot parcursul anului este dezvoltată. Cele mai importante dintre porturile norvegiene: Trondheim (cherestea și produse forestiere), Mo (minereu, cărbune, produse petroliere), Bodo (pește), Ålesund (pește), Narvik (minereu de fier), Kirkenes (minereu de fier), Tromsø ( pește), Hammerfest (pește). Apele de coastă ale Islandei se caracterizează prin dezvoltarea navigației de coastă. Cel mai important port este Akureyri (pește). În Svalbard, porturile Logier, Svea, Barentsburg și Pyramiden sunt specializate în exportul de cărbune.
Oceanul Indian
Pătrat: 90,17 milioane km²
Volum: 282,65 milioane km³
Cea mai mare adâncime: 7729 m (Șanțul Sundei)
Adâncime medie: 3736 m
Coordonate: 22°00′00″ S w. 76°00′00″ E. d.
Oceanul Indian este al treilea ocean ca mărime de pe Pământ, acoperind aproximativ 20% din suprafața sa de apă. La nord este mărginit de Asia, la vest de Peninsula Arabică și Africa, la est de Indochina, Insulele Sunda și Australia, iar la sud de Oceanul de Sud. Granița dintre Oceanele Indian și Atlantic trece de-a lungul meridianului de 20° de longitudine estică, iar între Oceanele Indian și Pacific se întinde de-a lungul meridianului de 147° de longitudine estică. Cel mai nordic punct al Oceanului Indian este situat la aproximativ 30°N latitudine în Golful Persic. Oceanul Indian are o lățime de aproximativ 10.000 km între punctele sudice ale Australiei și Africa.
Mările Oceanului Indian:
Andaman, Arabian, Arafura, Red, Laccadive, Timor; Golful Bengal, Golful Persic. De asemenea, legate de Oceanul de Sud: Riiser-Larsen, Davis, Cosmonauts, Commonwealth, Mawson
Principalele insule ale Oceanului Indian:
Creasta Indiană Centrală subacvatică împarte Oceanul Indian într-o parte vestică, mai puțin adâncă, unde sunt situate insulele Madagascar, Seychelles, Mauritius, Reunion etc., și o parte de est, mai adâncă, unde insulele Sumatra, Java, Bali și multe insule mici din Indonezia sunt situate. Maldivele sunt vârfurile unei creste vulcanice antice și nu se ridică mai mult de 2 m deasupra nivelului mării
Statele de pe coasta Oceanului Indian:
În Oceanul Indian se află statele insulare Madagascar (a patra insulă ca mărime din lume), Sri Lanka, Maldive, Mauritius, Comore și Seychelles. Oceanul spală în est următoarele state: Australia, Indonezia; în nord-est: Malaezia, Thailanda, Myanmar; în nord: Bangladesh, India, Pakistan; în vest: Oman, Somalia, Kenya, Tanzania, Mozambic, Africa de Sud. În sud se învecinează cu Antarctica.
Rute de transport:
Cele mai importante rute de transport din Oceanul Indian sunt rutele din Golful Persic către Europa și America de Nord, precum și din Golful Aden către India, Indonezia, Australia, Japonia și China.
Oceanul Atlantic
Pătrat: 91,7 milioane km²
Volum: 329,66 milioane km³
Cea mai mare adâncime: 8742 m (Șanțul Puerto Rico)
Adâncime medie: 3736 m
Coordonate: 15°00′00″ n. w. 34°00′00″ V. d.
Oceanul Atlantic este al doilea ocean ca mărime de pe Pământ după Oceanul Pacific. Oceanul Atlantic are o coastă foarte denivelată, cu o împărțire pronunțată în ape regionale: mări și golfuri.
Numele provine de la numele Titan Atlas (Atlas) din mitologia greacă sau de la legendara insula Atlantida.
Mările Oceanului Atlantic :
Baltică, Nordică, Mediterană, Neagră, Sargasso, Caraibe, Adriatică, Azov, Baleare, Ionica, Irlandeză, Marmara, Tirenică, Egee; Golful Biscay, Golful Guineea, Golful Mexic, Golful Hudson. De asemenea, legate de Oceanul de Sud: Weddell, Scotia, Lazarev
Insulele Oceanului Atlantic:
Britanic, Islanda, Newfoundland, Antilele Mari și Mici, Canare, Capul Verde, Falkland (Malvinas).
Coasta Atlanticului afirmă:
Oceanul Atlantic și mările sale constitutive spală țărmurile a 96 de țări:
Abhazia, Albania, Algeria, Angola, Antigua și Barbuda, Argentina, Bahamas, Barbados, Belize, Belgia, Benin, Bulgaria, Bosnia și Herțegovina, Brazilia, Marea Britanie, Venezuela, Gabon, Haiti, Guyana, Gambia, Ghana, Guatemala, Guineea , Guineea-Bissau, Germania, Honduras, Grenada, Grecia, Georgia, Danemarca, Republica Democratică Congo, Dominica, Republica Dominicană, Egipt, Republica Arabă Sahrawi Democratică, Israel, Irlanda, Islanda, Spania, Italia, Capul Verde, Camerun, Canada, Cipru, Columbia, Costa Rica, Coasta de Fildeș, Cuba, Letonia, Liberia, Liban, Libia, Lituania, Mauritania, Malta, Maroc, Mexic, Monaco, Namibia, Nigeria, Țările de Jos, Nicaragua, Norvegia, Autoritatea Palestiniană, Panama, Polonia , Portugalia, Republica Congo, Rusia, România, Sao Tome și Principe, Senegal, Saint Vincent și Grenadine, Saint Kitts și Nevis, Sfânta Lucia, Siria, Slovenia, Surinam, SUA, Sierra Leone, Togo, Trinidad și Tobago, Tunisia, Turcia, Republica Turcă a Ciprului de Nord, Ucraina, Uruguay, Finlanda, Franța, Croația, Muntenegru, Chile, Suedia, Guineea Ecuatorială, Estonia, Africa de Sud, Jamaica.
Rute de transport:
Principalele fluxuri transoceanice de mărfuri din Atlanticul de Nord trec în direcții care leagă porturile Europei de Vest cu porturile din America de Nord (mai mult de 21% din cifra de afaceri de marfă); porturi din America de Nord cu porturi din Europa de Sud-Vest, Africa de Nord și Orientul Mijlociu prin Strâmtoarea Gibraltar (aproximativ 12% din cifra de afaceri de marfă); porturi din Europa de Vest cu porturi din America Centrală și de Sud și Oceanul Pacific prin Canalul Panama (mai mult de 10% din cifra de afaceri de marfă). După închiderea Canalului Suez în 1967, ca urmare a agresiunii israeliene, importanța rutelor care circula din porturile Europei, Americii de Nord și de Sud în jurul Africii a crescut. Se pare că importanța acestor comunicații va continua să crească în viitor, în ciuda deschiderii canalului, deoarece recent navele de mare capacitate - așa-numitele supertancare și altele cu pescaj mare - au început să joace un rol din ce în ce mai important în lume. Transport.
Ce mări sunt colorate?
Și salinitatea mărilor
Cele mai mari zone de apă ale bazinului Pacificului includ Marea Bering în nord; Golful Alaska în nord-est; Golful California și Tehuantepec în est, în largul coastei Mexicului; Golful Fonseca în largul coastei El Salvador, Honduras și Nicaragua și oarecum la sud - Golful Panama. Există doar câteva golfuri mici în largul coastei de vest a Americii de Sud, cum ar fi Guayaquil în largul coastei Ecuadorului. În vestul și sud-vestul Oceanului Pacific, numeroase insule mari separă apele principale de multe mări interinsulare, cum ar fi Marea Tasmaniei la sud-estul Australiei și Marea Coralilor de pe coasta sa de nord-est; Marea Arafura și Golful Carpentaria la nord de Australia; Marea Banda la nord de insulă. Timor; Marea Flores la nord de insula cu același nume; Marea Java la nord de insulă. Java; Golful Thailandei între peninsulele Malacca și Indochina; Golful Bac Bo (Tonkin) în largul coastei Vietnamului și Chinei; Strâmtoarea Makassar între insulele Kalimantan și Sulawesi; mările Moluca și, respectiv, Sulawesi, la est și la nord de insulă. Sulawesi; în cele din urmă, Marea Filipine la est de Insulele Filipine. O zonă specială în sud-vestul jumătății de nord a Oceanului Pacific este Marea Sulu din partea de sud-vest a arhipelagului Filipine, unde există și multe golfuri mici, golfuri și mări semi-închise (de exemplu, Sibuyan, Mindanao, Mările Visayan, Golful Manila, Lamon și Leyte). China de Est și Marea Galbenă sunt situate în largul coastei de est a Chinei; acesta din urmă formează două golfuri în nord: Bohaiwan și Coreea de Vest. Insulele japoneze sunt separate de Peninsula Coreea de Strâmtoarea Coreea. În aceeași parte de nord-vest a Oceanului Pacific, mai ies în evidență câteva mări: Marea Interioară a Japoniei printre insulele japoneze din sud; Marea Japoniei la vestul lor; la nord se află Marea Okhotsk, care este legată de Marea Japoniei prin strâmtoarea tătară.
Particularități conditii naturale Geografia generală și EGP ale celui mai mare ocean al planetei noastre formează principalele sale caracteristici ca o legătură de transport, ale cărei rute maritime leagă diferite țări ale lumii. Multe rute de transport maritim global și regional trec prin întinderea vastă, iar pe țărm se află un număr mare de porturi, care reprezintă 26% din cifra de afaceri de marfă a portului țărilor capitaliste. Porturile din Pacific concentrează o parte semnificativă a flotei comerciale a lumii.
Bazinul de transport Pacific este caracterizat în primul rând printr-o lungime foarte mare a rutelor transoceanice latitudinale. Sunt de două ori mai lungi decât cele transatlantice, așa că folosirea Oceanului Pacific pentru traficul de tranzit este destul de incomod.
Rutele maritime intense circulă în principal de-a lungul ambelor coaste oceanice. În același timp, una dintre cele mai importante linii de comunicații maritime merge de la țărmurile nord-americane până la țărmurile din Orientul Îndepărtat ale Asiei. Face schimburi în principal între cele două centre ale rivalității imperialiste din Pacific - SUA și Japonia. Adevărat, legăturile dintre ei sunt mult mai puțin intense decât cele dintre Statele Unite și Europa de Vest.
Cea mai extinsă rețea de rute maritime s-a dezvoltat pe rutele către Japonia, care realizează un schimb foarte viu cu diverse țări care furnizează diverse materii prime și consumatori de produse finite japoneze. În cele din urmă, relativ multe rute transoceanice sunt situate în partea de sud a oceanului, până la aproximativ 40° S, ceea ce se explică prin dezvoltarea comunicațiilor maritime între coasta de est a Australiei și Noua Zeelandă cu alte țări.
Trasee și trasee ale Oceanului Pacific
În general, Oceanul Pacific este inferior Atlanticului în ceea ce privește densitatea rutelor maritime și volumul fluxurilor de mărfuri, dar este înaintea acestuia în ceea ce privește ratele de creștere a traficului. Tendința de creștere a importanței Oceanului Pacific pentru comerțul mondial este în prezent evidentă și reprezintă caracteristica sa esențială ca cel mai mare bazin de transport.
Diferențele economice și socio-politice ale țărilor din Pacific determină în mare măsură locația liniilor de transport maritim, volumul și structura transportului de mărfuri. Rețeaua de rute transoceanice care leagă țărmurile de vest și de est ale oceanului se caracterizează printr-o mare densitate și intensitate a încărcăturii. Ele sunt grupate în două direcții principale: american-asiatic și american-austriac.
În primul dintre ele s-au format trei trasee de volum și intensitate diferite. Cele mai aglomerate rute de transport maritim de aici conectează porturile din Pacific din SUA și Canada (Los Angeles, San Francisco, Vancouver) cu porturile din Japonia, China și Filipine (Yokohama, Shanghai, Manila). În ciuda distanțelor lungi și a condițiilor dure de navigație, un volum foarte mare de diverse mărfuri este transportat de-a lungul acestei rute, ceea ce se explică prin potențialul economic ridicat al Japoniei și al regiunilor Pacificului din Statele Unite. Aceste state fac schimb intens de mărfuri între ele și cu alte țări de-a lungul rutelor adiacente. Următoarele mărfuri sunt exportate din SUA și Canada în Japonia: cărbune, cherestea și mărfuri de cherestea, cereale, minereu, diverse semifabricate etc. În sens invers există diferite tipuri de produse industriale: produse din oțel, țevi, mașini, aparate electrice, produse radio, mătase, pește și produse din pește. Structura fluxurilor de marfă între SUA și China și SUA și Filipine se caracterizează prin exportul de produse industriale din SUA și importul de materii prime și produse agricole (în principal orez) în această țară.
În ciuda condițiilor bune de navigație, transportul este mai puțin intens pe ruta de la Canalul Panama și porturile vestice ale Americii de Sud până la Singapore și din aceleași puncte de plecare prin Insulele Hawaii până la Yokohama și Manila. Un loc proeminent pe această rută îl ocupă traficul de tranzit prin Canalul Panama dinspre Oceanul Atlantic până în porturile de pe țărmurile estice ale Oceanului Indian și în sens opus.
Țările din America de Sud din Oceanul Pacific se caracterizează printr-un nivel relativ scăzut de dezvoltare economică și o scară redusă a relațiilor economice externe, ceea ce afectează volumul și structura fluxurilor de marfă pe această rută. Din porturile sud-americane și din Manila, în Japonia se exportă în principal materii prime miniere și agricole, iar produse industriale sunt furnizate din această țară. Singapore primește în principal materiale și echipamente necesare reparațiilor navelor - unul dintre principalele sectoare ale economiei acestui stat portuar.
Traseul din Strâmtoarea Magellan prin Insulele Hawaii sau, ocolindu-le, spre porturile Asiei este destul de rar folosit. Aici sunt trasee lungi, ale căror secțiuni sudice sunt caracterizate de condiții dificile de navigație. În principal, regiunile sudice ale Argentinei și țările din Pacific fac schimb de mărfuri de-a lungul acestor rute. În general, direcția americano-asiatică concentrează majoritatea covârșitoare a rutelor transoceanice, de-a lungul cărora trec mărfuri foarte mari în volum și diferite ca structură. Ele reflectă cifra de afaceri mare din comerțul exterior a țărilor din Pacificul de Nord.
Ruta transoceanica SUA-Australia leaga porturile din America de Nord si de Sud cu porturile din Australia si Noua Zeelanda. Există linii maritime din porturile americane și canadiene către Sydney, de la Canalul Panama până la Sydney și din porturile sud-americane către Sydney. Volumele și structura transportului maritim de-a lungul acestor rute sunt în mare măsură determinate de nivelul de dezvoltare și natura economiilor din Australia și Noua Zeelandă. Ambele țări sunt în același timp într-o puternică dependență economică și politică de SUA și Marea Britanie. Australia acționează pe piața mondială ca furnizor de materii prime industriale și produse alimentare, iar Noua Zeelandă ca exportator de produse din carne și lână pentru animale. În SUA livrează plumb, zinc, lână, carne, iar în direcția opusă livrează mașini-unelte, mașini și alte echipamente industriale. Transportul este efectuat în principal de flotele de transport din SUA și Marea Britanie.
Mai scurte decât liniile transoceanice, dar nu mai puțin intense, se desfășoară de-a lungul țărmurilor asiatice și americane ale Oceanului Pacific, unde domină legăturile maritime ale Japoniei și Statelor Unite cu Pacificul și, respectiv, cu alte țări. Rutele meridionale vestice formează direcția asiatico-australiană. Companiile maritime japoneze au stabilit aici linii regulate, prin care minereu de fier, cărbune, lână și alte materii prime sunt exportate din Australia în Japonia, iar diverse bunuri industriale sunt furnizate în Australia din Japonia. În aceeași zonă a oceanului, de la strâmtoarea Malacca până la porturile japoneze, există o rută de trafic foarte intens de-a lungul căreia mărfurile din Orientul Mijlociu sunt transportate în Japonia. Se remarcă printre alte rute maritime volume mari transportul mărfurilor lichide.
Rutele meridionale de est leagă țările din America de Sud (prin Canalul Panama) cu porturile Pacificului și Atlanticului din Statele Unite și Canada. Traficul american predomină în aceste zone. Aproximativ 1/5 din volumul comerțului exterior al porturilor din Pacific din această țară revine țărilor din America de Sud, de unde vin în Statele Unite minereul de fier, minereurile neferoase, salitrul, sulful și alte materii prime. Echipamentele miniere, mașinile, mașinile-unelte și alte bunuri sunt transportate din Statele Unite în porturile din America de Sud. În esență, acesta este schimbul de bunuri între țările dezvoltate și cele dependente.
Pe lângă rutele transoceanice și meridionale din Oceanul Pacific, multe rute relativ scurte trec în apropierea continentelor și de-a lungul mărilor adiacente acestora. Astfel, transportul aglomerat se dezvoltă în Marea Japoniei, mările Australaziei, lângă Australia și Noua Zeelandă, în apele care spală țărmurile Americii Centrale etc. Volumele și structura fluxurilor de marfă aici sunt instabile.
Scurtă prezentare generală activitate economică diferite țăriîn Oceanul Pacific ne permite să identificăm câteva dintre trăsăturile sale semnificative. În prezent, aici s-a dezvoltat o economie oceanică diversificată, în care pescuitul, inclusiv fructele de mare, ocupă primul loc. Urmează utilizarea transportului oceanului. Aceasta este urmată de dezvoltarea bogățiilor placerilor de coastă-marin și extragerea uleiului „de mare”.