وقع حادث كبير ظهر يوم السبت فى وسط العاصمة. على Garden Ring ، ليس بعيدًا عن محطة مترو Krasnye Vorota ، اصطدمت خمس سيارات في الممر الداخلي. أصيب شخص واحد.
في نتيجة حادثأفاد الموقع الإلكتروني لإدارة المعلومات بشرطة العاصمة أن شخصًا أصيب في جاردن رينج.
وقع الحادث حوالي الساعة 12.10 في شارع Sadovo-Spasskaya ، المبنى 11. اصطدمت خمس سيارات ، مما تسبب في صعوبة في حركة المرور. الآن تم إخلاء السيارات المتضررة من مكان الحادث ، وعادت حركة المرور إلى وضعها الطبيعي. وقالت الشرطة ان شخصا اصيب في الحادث.
ترولي باص الأسطوري
في مساء 21 أبريل ، نشرت بعض وسائل الإعلام معلومات تفيد بأن عربة ترولي باص تقل 50 راكبا انقلبت في موسكو في ساحة النصر ، بزعم إصابة طفل في الحادث. ومع ذلك ، لم تجد خدمات الطوارئ أي آثار لحالة طارئة. نائب في وقت لاحق المدير التنفيذينفى Mosgortrans Evgeny Adamov تقارير عن وقوع حادث. "أنا الآن في ساحة النصر بالقرب من المنزل رقم 2 ، حيث يتقاطع شارع كوتوزوفسكي بروسبكت مع شارع الجنرال يرمولوف. وقال اداموف "لا توجد اثار للحادث". وأضاف أن مثل هذا الحادث لم يحدث أبدًا في تاريخ Mosgortrans بأكمله.
تاريخ الطريق
من نقل الركابالحوادث أكثر شيوعًا مع الحافلات. في 17 أبريل ، أصيب 11 شخصًا في حادث تصادم بين حافلة صغيرة من طراز فيات و سيارة الركاب"فولغا" بالقرب من ساراتوف. تم نقل جميع المشاركين في الحادث إلى مستشفيات المدينة.
أيضا في 4 أبريل في ساراتوف ، اصطدمت حافلة بشاحنة ، وأصيب 18 شخصا. تم نقل 16 منهم إلى المستشفى لإصابات في الدماغ وكدمات وكسور في الأطراف ، وعولج اثنان على الفور.
الاكبر السنوات الاخيرةوقع حادث لحافلة كان حادثًا في منطقة روستوف ، عندما طارت شاحنة وقود مرسيدس حارة قادمةالطريق السريع دون واصطدم وجها لوجه مع حافلة ركاب ايكاروس. ثم مات 25 شخصًا وأصيب حوالي عشرة. بعد هذا الحادث دعا الرئيس ديمتري ميدفيديف إلى محاربة "التراخي" على الطرقات.
بسبب إعادة بناء نموذجية على الحلبة بالقرب من Philharmonic ، تعرض السائق لحادث ، وعانى من وسادة هوائية منتشرة وهو في المستشفى. من هو المذنب؟
- 12.10.2017 12:47
ذكرت شركة AutoGrodno أنه يوم الأحد ، اصطدمت كيا سبورتاج وهيونداي سانتا في الحلبة بالقرب من Philharmonic. وأصيب سائق السيارة الثانية بجروح نتيجة انتشار الوسادة الهوائية ومازال في المستشفى.
اتصل أحد ركاب إحدى سيارات هيونداي بمكتب التحرير وأخبر كيف جرت الأحداث. بالمناسبة ، يمكن لأي شخص أن يكون في مثل هذه الحالة الطارئة.
توقفت ثلاث سيارات عند إشارة مرور تمنع في الممرات المجاورة على الدوار بالقرب من أوركسترا فيلهارمونيك. - بمجرد أن ظهر ذلك ، كان الجميع يتجهون نحو مركز غرودنو في ستاري موست. جاءت إشارة المرور وبدأنا في التحرك. تسارع سائق سيارة كيا سبورتاج بشكل أسرع وتحرك بحدة إلى اليمين في مسارنا. نظرًا لأن المارة كانوا لا يزالون يعبرون الطريق عند مغادرة الدوار ، فقد كان اللون الأحمر للسيارات. نتيجة لذلك ، مباشرة بعد تغيير المسار ، فرملة كيا بحدة أمامنا ولم نتمكن من تجنب الاصطدام.
مخطط الحادث حسب الراكب:
في الرسم التخطيطي: رقم 1 - كيا سبورتاج رقم 2 - هيونداي سانتا في رقم 3 - هيونداي جالوبر
في وقت الاصطدام ، انتشرت أمامي وسادة هوائية ، مما أدى إلى سقوط جهاز DVR معلق على الزجاج الأمامي والجهاز ، بدوره ، طار في وجه السائق. كان عليهم استدعاء سيارة إسعاف من أجله. وصل الأطباء بسرعة كبيرة ، بعد 4 دقائق ، فحصوا الرجل ونقلوه إلى المستشفى. لقد كان هناك لمدة أربعة أيام الآن. ضربه المسجل في منطقة العين ، وعلى حد علمي ، انفجر وعاء في مقلة العين ، وظهرت وذمة قوية للغاية ، - يقول ألكساندر.
يقول قارئنا إن الوسادة لم تؤذيه ، لكن أذنيه "دققتا" لفترة طويلة. بمجرد خروجه من السيارة ، لاحظ سيارة هيونداي جالوبر تركت على الممر الأيمن مع ملصقات كبيرة على النافذة الخلفية. بمساعدة مجموعة AutoGrodno ، تم العثور على سائق سيارة الدفع الرباعي.
يعتبر جزء الطريق على شكل حلقة بالنسبة للعديد من سائقي السيارات هو الأكثر صعوبة. ليس من الممكن دائمًا التعرف عليه ، وأحيانًا يكون من السهل الخلط بينه وبين تقاطع منتظم. لذلك ، تحدث حوادث دائرية في كثير من الأحيان. وفهم من يقع اللوم أمر صعب للغاية بدون محاكمة في المحكمة.
الدوار هو الذي تم تثبيت اللافتة 4.3 أمامه. الرمز عبارة عن حقل أزرق به ثلاثة أسهم بيضاء للإشارة إلى الاتجاه. العلامة مستديرة. من السهل أن نفهم أن الحركة في المنطقة التي تم تثبيتها فيها تتم في عكس اتجاه عقارب الساعة. بالقرب من 4.2 يوجد عادةً رمز "إفساح الطريق" (2.4) أو رمز "الطريق الرئيسية" (2.1).
القسم الدائري الخارجي البحت هو قسم حلقي ، تنطلق منه الفروع. لكن في روسيا ، يمكن أن يكون للجزيرة أي شكل آخر - مثلثي أو غير منتظم تمامًا. الشيء الرئيسي الذي يشير إليه هو العلامات.
وفي الوقت نفسه ، يشبه القسم الدائري ظاهريًا ، ولكن بدون الرموز 4.2 و 2.1 و 2.4 ، يعتبر تقاطعًا عاديًا. ويجب عليك القيادة على طوله وفقًا لقواعد قيادة تقاطع طريق عادي ، وليس تقاطعًا دائريًا.
أسباب الحوادث
الحوادث في المقاطع الدائرية ناتجة عن:
- ارتباك هذه الأجزاء من الطريق والتقاطعات المعتادة. في عام 2010 ، فقدت بعض الدوارات وضعها. وبعض السائقين ، بدافع العادة أو لأسباب أخرى ، يواصلون القيادة عبرهم مثل الممرات الدائرية. تختلف قواعد القيادة حول الحلبة وعند التقاطعات العادية. في قسم دائري ، يتمتع الشخص الذي يقود بالفعل على طوله بميزة ، والشخص الذي يدخل هذه المنطقة ملزم بإعطاء الأولوية.
عند الدخول ، قم بتشغيل إشارة الانعطاف اليمنى. وتحتاج إلى ترك القسم الدائري على طول الصف الخارجي للحلقة ، إذا كان متعدد المسارات. وهذا على الرغم من عدم وجود ترميز في بعض الأحيان. عند التقاطع العادي ، تختلف ميزات الأولوية. وإذا كان هناك حلقة ، فهذا ليس الطريق الرئيسي. الشخص الذي تقترب منه السيارة الأخرى من اليمين يجب أن يفسح المجال.
- تم إنشاء صعوبات مصطنعة على شكل علامات طريق تم مسحها أو إخفاؤها بالثلج والجليد والأوساخ. قد لا يتمكن سائقي السيارات من معرفة أين ينتهي أحد الحارات ويبدأ الآخر. ومن هنا تأتي مشاكل إعادة البناء ، وترك منطقة الحلقة متعددة المسارات. وإذا غادرت إحدى السيارات الموقع على الجانب الأيمن ، والثانية في الاتجاه الآخر ، فقد تصطدم السيارتان.
بطبيعة الحال ، فإن جهل السائقين بقواعد المرور وإهمالهم وعدم الانتباه يلعب دورهم بالطبع.
للحصول على معلومات حول كيفية قيادة الحلبة بشكل صحيح ، شاهد هذا الفيديو:
من المسؤول عن التصادم
تعتمد المسؤولية عن وقوع حادث على جزء دائري من الطريق على من خالف القواعد ، وكيف فعل ذلك السائق ، أي على الموقف المحدد. هم مختلفون على الدوار:
- إعادة البناء من الحارة الخارجية إلى الداخلية. من الحالات النموذجية للحادث في مثل هذه الظروف عندما تصطدم سيارة تغيير المسار بشخص يقودها بالفعل في نفس الاتجاه. خطأ السائق الأول. بعد كل شيء ، انتهك الفقرة 8.4 من قواعد المرور:
عند إعادة البناء ، يجب على السائق إفساح المجال للمركبات التي تسير على نفس الطريق دون تغيير الاتجاه.
لهذا سيدفع 1000 ص. غرامة بموجب الجزء 2 من المادة 12.13 من قانون المخالفات الإدارية.
- الانتقال من الداخل الى الخارج. نفس القاعدة 8.4 تعمل هنا. أي ، الشخص الذي لا يغير المسار له الأولوية. لذلك ، فإن السائق الذي يصطدم بسيارة شخص آخر أثناء إعادة البناء سيتم اعتباره مذنبًا. سوف يعاقبونه بموجب نفس المادة.
- تغيير المسار في وقت واحد. في هذه الحالة ، تظل الفقرة 8.4 سارية المفعول. لكن المهم استمرارها ، وهو:
عند إعادة بناء المركبات التي تتحرك على طول الطريق في نفس الوقت ، يجب على السائق إفساح الطريق للمركبة التي على اليمين.
هذا هو الشخص الذي لم يسمح بمرور السيارة الجانب الأيمنمنه على طول الطريق. وسيتعين عليه دفع 1000 ص. بخير.
- مدخل الدائرة. قد يكون هناك عدة أنواع حالات الطوارئ. إذا اصطدمت سيارة تتحرك على طول الحلبة ومركبة تدخلها ، فإن سائق السيارة الثانية مذنب. وفقًا للقاعدة 13.11 (1) ، يجب أن يسمح لخصمه بالقيام بما يلي:
عند دخول تقاطع مع حركة مرور دائرية ومُشار إليه بالعلامة 4.3 ، يجب على سائق المركبة أن يفسح المجال للمركبات التي تتحرك على طول هذا التقاطع.
إذا ظهرت السيارة B فعليًا أمام دوار C متحرك بالفعل ، وتمكنت من تغيير المسارات ، ووقع حادث ، فقد يكون كلا السائقين مذنبين. يجب أن يبطئ الأول قبل الخطر وفقًا للبند 10.1 من SDA. إذا لم يفعل ، فسيتعين عليه الإجابة ، على الرغم من أن "ب" هو من تسبب في الموقف ، ولكن يمكن أيضًا إدانة سائق السيارة "ب" إذا ضغطت "سي" على الفرامل وحدث الاصطدام.
- عائق لا مفر منه عند المدخل. يحدث هذا إذا كانت هناك حافلة صغيرة تقف هناك ، حيث توجد إحدى السيارات M على الممر الخارجي. تتحرك السيارة B على طول الحلقة ، وتدخل C إلى القسم ، ولكن M تتداخل معها. لذلك ، تبدأ C في التحرك على الفور إلى الثانية خط. ويذهب هناك B ، حيث يصطدم. وعلى الرغم من أن السائق C يتحول قانونيًا إلى مسار مختلف ، إلا أنه ينتهك البند 13.11 (1). كان يجب أن يترك السيارة التي كانت تسير في دائرة بالفعل.
- عند الخروج. عند ترك الحلبة ، يمكن أن تصطدم السيارات عند التحرك في ممرات مختلفة. الميزة هي من يركب في الخارج. يجب أن تستدير سيارة أخرى إليها على النحو المنصوص عليه في الفقرة 8.5 من SDA. أي ، اتخذ الموقف الصحيح المتطرف. في حالة عدم إمكانية ذلك ، يتم تطبيق القسم 8.7 من القواعد:
إذا لم تتمكن المركبة ، بسبب حجمها أو لأسباب أخرى ، من القيام بدورها وفقًا لمتطلبات الفقرة 8.5 من القواعد ، فيُسمح لها بالانسحاب منها ، بشرط أن تكون حركة المرور آمنة وإذا كان هذا لا يتعارض مع الآخرين مركبات.
ولكن بمجرد حدوث تصادم ، انتهك سائق سيارة تسير في المسار الثاني بوضوح هذه النقطة. سيكون عليه أن يجيب.
بالإضافة إلى العقوبات تحت مواد من قانون الجرائم الإدارية شركة تأمينيدفع الجاني للمرتكب شخص مصاب. إذا كان التعويض لا يغطي جميع الخسائر ، فعادة ما يتبع ذلك دعوى قضائية. بعد كل شيء ، من حق الضحية أن يطلب المال المفقود من الجاني نفسه.
في حالات وقوع حادث في منطقة دائرية ، قد تكون هناك فروق دقيقة مختلفة. قد يكون سائق السيارة مذنبًا إذا لم يتم تشغيل إشارة الانعطاف اليمنى أو كانت السرعة عالية جدًا ، أو ظروف أخرى ، وليس مجرد انتهاك لقواعد القيادة حول الحلبة.
حول من يقع اللوم في حادث على الحلبة ، شاهد هذا الفيديو:
كيف لا تقع في حادث على دوار
يمكنك تجنب قسم الرنين إذا:
- الالتفات إلى إشارات الالتفاف والأولوية ؛
- تذكر أن هذا الرمز وحده يعطي ميزة للسيارات الموجودة بالفعل على الحلبة ؛
- تقليل السرعة عند الدخول والتحرك في الموقع ؛
- لا تنس أن تعطي إشارة عند الانعطاف إلى حارة أخرى وترك الحلبة.
من خلال تذكر واتباع قواعد المرور عند الدوار ، والبقاء متيقظًا ، يمكنك تجاوزها دون خسارة. يكون الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لأولئك الذين لديهم قسم حلقة غير مألوف في طريقهم. ومن المستحيل أن نفهم ما إذا كان الأمر كذلك ، أم أنه تقاطع عادي. في هذه الحالة ، سيتعين على سائق السيارة التحكم حرفيًا في كامل مساحة الطريق والأقسام المجاورة له.
مساء الخير عزيزي القارئ.
في المقال الأخير من سلسلة "قاعدة مرور الدوّارات" سيتم النظر فيها حوادث المرورالتي يمكن أن تحدث عند تقاطع مع حركة مرور حول الحلبة. بالإضافة إلى ذلك ، في كل من الأمثلة المدروسة ، سيتم تحديد السائق المذنب.
قواعد حركة المرورلطالما أثار فيما يتعلق بالدوارات أسئلة من السائقين. حسنًا ، بعد ظهور معلومات عن مستخدمي الطريق "أمسك رؤوسهم". وتحولت حركة المرور على التقاطعات الدائرية مرة أخرى إلى حالة من الفوضى.
يرجى ملاحظة أن هذه المقالة تغطي فقط الدوارات المكافئة ، أي التقاطعات حيث لا توجد إشارات "فسح" أو "حركة بدون توقف".
تصادم أثناء تغيير الحارات
بادئ ذي بدء ، ضع في اعتبارك أبسط الحوادث عند الدوار - حوادث المرور عند إعادة البناء.
يرجى ملاحظة أنه في جميع الرسوم التوضيحية توجد علامات على الدوار. يتم ذلك فقط لتسهيل فهم جوهر الموقف الحالي.
لا تنس أنه من الناحية العملية ، يمكن رؤية العلامات على الدوار بشكل غير منتظم ، لذلك لا يمكنك الاعتماد عليها. ومع ذلك ، تظل قواعد الطريق كما هي بغض النظر عما إذا كانت هناك علامات عند التقاطع أم لا.
إعادة بناء المركز
دعونا ننظر في أول حادث مروري أثناء إعادة البناء.
أنا متأكد من أن القراء العاديين سيحددون بسهولة سبب هذا الحادث المروري. طبعا سائق السيارة البرتقالية هو من خالف فقرة قواعد المرور:
8.4. .
التحول إلى الخارج
في الحادث الثاني على دوار كان الوضع معاكسا تماما. الجاني هنا هو سائق السيارة البيضاء الذي انتهك نفس الفقرة 8.4:
8.4. عند تغيير الحارات ، يجب على السائق تفسح المجال للمركبات التي تتحرك على طول نفس الطريق دون تغيير الاتجاه.
إعادة البناء في وقت واحد
في المثال الثالث ، تقوم كلتا السيارتين بتغيير المسارين في نفس الوقت. ونُظر في وضع مماثل في المادة ".
لتحديد الجاني ، يتم تطبيق نفس الفقرة 8.4 من قواعد المرور:
8.4. عند إعادة البناء ، يجب على السائق إفساح المجال للمركبات التي تسير على نفس الطريق دون تغيير الاتجاه. عند إعادة بناء المركبات التي تتحرك على طول الطريق في نفس الوقت ، يجب على السائق إفساح الطريق للمركبة التي على اليمين.
في هذه القضيةسارت سيارة بيضاء في الحارة المجاورة قليلاً ، لكن سائقه هو المسؤول عن الحادث المروري.
حادث على مدخل الدوار
ضع في اعتبارك مجموعة الطرق التالية حوادث المرور- الحوادث التي تقع عند مدخل الدوار.
في هذه الحالة يكون الدوار متكافئًا ، أي صالح :
13.11 1 . عند دخول تقاطع مع حركة مرور دائرية ومُشار إليه بالعلامة 4.3 ، يجب على سائق المركبة أن يفسح المجال للمركبات التي تتحرك على طول هذا التقاطع.
أولئك. سائق السيارة البرتقالية ، التي ستكون بيضاء ، مخطئ في الحادث المروري.
الوضع الثاني مشابه إلى حد ما للحالة السابقة. في هذه الحالة ظهر سائق الغزال الأحمر في دوار أمام سيارة بيضاء. بسبب ال نحن نتكلمحول المناورة تاكسي الطريق الثابت، ثم تمكنت حتى من تغيير المسارات ، وبعد ذلك فقط حدث تصادم للسيارات.
في الحالة الموصوفة ، قد يكون سائق أي من المركبات هو الجاني في الحادث.
من ناحية أخرى ، يمكن لسائق السيارة البيضاء أن ينتهك متطلبات البند 10.1 من قانون السلامة والأمن:
إذا كان هناك خطر على حركة المرور يمكن للسائق اكتشافه ، فعليه اتخاذ جميع الإجراءات الممكنة لتقليل السرعة حتى تتوقف السيارة.
من ناحية أخرى ، إذا بدأ الكبح ، لكن الاصطدام لا يزال مستحيلاً ، فإن سائق الحافلة الحمراء هو الجاني ، لأن. لم يفسح المجال (الفقرة 13-11 1).
الوضع الثالث مشابه أيضًا للحالة السابقة. عند الدوار هناك موقف للسيارات على الطريق ، حيث توقفت الحافلة الصغيرة المنكوبة. من الناحية العملية ، يمكن أن تكون المحطة أكبر بكثير ويمكن أن يكون هناك العديد من الحافلات وحافلات الترولي وسيارات الأجرة ذات المسار الثابت.
الشيء الرئيسي في هذه الحالة هو أن سائق السيارة البرتقالية لم يعد بإمكانه الدخول إلى أقصى يمين التقاطع. لذلك ، يحاول الدخول على الفور إلى المسار الثاني ، حيث يقع الحادث. في هذه الحالة ، يتصرف سائق السيارة البرتقالية وفقًا للبند 8.6 من قواعد المرور:
8.6. يجب أن يتم الاستدارة بحيث لا ينتهي الأمر بالمركبة عند مغادرة تقاطع طريق المركبات في جانب حركة المرور القادمة.
عند الانعطاف يمينًا ، يجب أن تتحرك المركبة اذا كان ممكنابالقرب من الجانب الأيمن من الطريق.
ومع ذلك ، فإن السيارة البيضاء في دوار ، لذلك كان سائق السيارة البرتقالية على خطأ في الحادث (بند 13.11 1).
حادث عند مغادرة الدوار
آخر نوع من الحوادث التي سيتم النظر فيها اليوم هو التصادم عند مغادرة التقاطع.
في هذه الحالة ، تنعطف السيارة البيضاء من المسار الثاني للدوار. في الوقت نفسه ، يسترشد سائقه بفقرة قواعد المرور:
8.7. إذا لم تتمكن المركبة ، بسبب حجمها أو لأسباب أخرى ، من القيام بدورها وفقًا لمتطلبات الفقرة 8.5 من القواعد ، فيسمح لها بالانسحاب منها ، بشرط أن تكون حركة المرور آمنة و ما لم يتعارض مع المركبات الأخرى.
نظرًا لأنه في هذه الحالة أدت المناورة إلى وقوع حادث ، فإن شرط "عدم التدخل في المركبات الأخرى" لم يتم الالتزام به ، وبالتالي فإن سائق السيارة البيضاء هو المسؤول عن الحادث.
في الختام ، أود أن أذكرك أنه من الناحية العملية يجب عليك مراقبة مستخدمي الطريق الآخرين بعناية. بعد كل شيء ، من الأسهل بكثير تشغيلها بأمان وتجنب الاصطدام بدلاً من إصلاح السيارة لاحقًا. حسنًا ، ستساعدك دراسة هذه المقالة على الشعور بثقة أكبر عند التقاطعات الدائرية.
حظا سعيدا على الطرق!
الكسندر -50
مساء الخير يا مكسيم.
خلاصة القول: التحرك على طول الطريق الرئيسي ، بعد أن دخلت التقاطع ، عند مدخل الدائرة ، لاحظت وجود دراسة (في الملاحظة التفسيرية ، كتب أنه لم يرني وقام بتشغيل إشارة الانعطاف) ، والذي يتحرك على طول الممر الأيمن ، يبدأ في التغيير من اليمين إلى اليسار حرفيًا مترًا بدون إشارة انعطاف ، (بعد تضييق الدائرة إلى اليسار) ، أبطأت ، أعتقد أنها ستسير بشكل مستقيم ، أكون مناسبًا ، أزيز :) ، لكن في النهاية من الدائرة الأمامية يبدأ بالذهاب بحدة إلى اليسار ، أي من الممر الأيمن إلى منعطف U ، مرة أخرى بدون إشارة انعطاف (يوجد فيديو) ، وبالتالي حجب طريقي. أستخدم الكبح في حالات الطوارئ وأحاول الابتعاد عن كابينة السائق ، وبالتالي اخترق بابه الخلفي الأيسر بمصباح أمامي الأيمن.
لقد صدر بحقه غرامة على إشارة الانعطاف ، لي للتدخل في اليمين.
مع خالص التقدير ، الكسندر.
لا يمكنك القيادة عبر الدائرة. إذا ذهبت "في خط مستقيم دون تغيير مسار الحركة" ، فإنك ستمر عبر الحارة الأولى من الدائرة إلى الثانية وتخرج من الحارة الثانية من الدائرة. لا عجب أن المنحنى الرئيسي مرسوم وليس خطًا مستقيمًا ، كما لو كان يوحي بمسار الحركةمساء الخير يا مكسيم.
هناك طريق رئيسي. إحداثيات جوجل - 58.046073 ، 38.852073.
4 خطوط. 2 منجم - 2 قدوم. أتحرك في أقصى اليسار في الاتجاه الأمامي (نحو الجسر). هناك تقاطع غير منظم أمامك (تم تثبيت إشارات المرور في وقت واحد ، ولكن لمدة عام الآن كانت تومض باللون الأصفر). توجد إشارات أمام التقاطع - (فقط !!) الطريق الرئيسي وتحتها اتجاه الحركة (أي 2.1 و 8.13). اتجاه الطريق الرئيسي رأسي مستقيم ، فهو يدور حول الدائرة في المنتصف. معروضة أيضًا ، بجوار اليمين قبل الدوار ، طريق ثانوية.
قبل الدائرة (قبل 3-4 أمتار) على أحزمة النقل ، تزن علامة "دوار" (من بداية التقاطع إلى علامة "دوار" حوالي 25-30 مترًا ، من علامة "الطريق الرئيسي مع اتجاهه" إلى علامة "دوار" حوالي 100 متر). عند مفترق الطرق ، لا توجد علامات مرور على طول الممرات ، ولا توجد علامات. يسمح لك الطريق الرئيسي بعبور تقاطع t / s ، وتجاوز الدائرة ، في الاتجاه المستقيم ، دون تغيير مسار الحركة ، إذا تحركت في أقصى اليسار ، وإذا كنت على اليمين ، فأنت بحاجة للذهاب قليلاً إلى اليسار.
خلاصة القول: التحرك على طول الطريق الرئيسي ، بعد أن دخلت التقاطع ، عند مدخل الدائرة ، لاحظت وجود دراسة (في الملاحظة التفسيرية ، كتب أنه لم يرني وقام بتشغيل إشارة الانعطاف) ، والذي يتحرك على طول المسار الأيمن ، يبدأ بالتغير من اليمين إلى اليسار حرفياً متر بدون إشارة انعطافإنها لا تتحرك ، إنها تقود في دوائر
، (بعد الدائرة الضيقة إلى اليسارليس تضييقًا ، ولكن هناك طريق آخر مجاور للدائرة ، خاصة على Google يوجد حتى ثلاثة ممرات ، فما هو هذا التضييق؟
) ، تباطأت ، أعتقد أنها ستسير بشكل مستقيم ، أتناسب ، أزيز ، لكن في نهاية الدائرة الأمامية تبدأ في الانتقال بحدة إلى اليسار ، أي من الممر الأيمن إلى الدوران للخلفليس للانعطاف للخلف ، ولكن في الدائرة ، في الممر الأيمن
، مرة أخرى بدون إشارة انعطاف (يوجد فيديو)لا يلزم تشغيل إشارة الانعطاف إذا كنت تقود في دائرة.
، وبالتالي سد طريقي. أستخدم الكبح في حالات الطوارئ وأحاول الابتعاد عن كابينة السائق ، وبالتالي اخترق بابه الخلفي الأيسر بمصباح أمامي الأيمن.هل انسحب من الرصيف؟ خلاف ذلك ، يمكن الطعن في العقوبةوصدرت غرامة على إشارة الانعطاف
، أنا من أجل العائق على اليمين.كنتما على الطريق الرئيسي ، ولا أحد له الأولوية ، ولكن "انعطف" الرئيسي إلى اليمين ، وكان عليك ترك الدائرة من الممر الأيمن ، وذهب "مباشرة" في الدائرة. راجع المقالة للحصول على الأمثلة الثانية والأخيرةوكيف أكون هنا؟ الطريق الرئيسي لا يفعل شيئا؟
قال أحد "الموظفين" أنك إذا دخلت العجلة الأمامية ، فلن تضطر إلى المجادلة.الجانب المالي من هذا الموقف ليس مهمًا جدًا بالنسبة لي ، إنه فقط الآن لا يمكنني القيادة بهدوء على طول هذا التقاطع. مخيف. لان ربما لا أفهم كيف أذهب إلى هناك. لقد تحدثت مع العديد من المدربين والسائقين ، والجميع يعلمون ويقودون بالطريقة نفسها ، فأنت تتخطى المدربين الأساسيين وتقوم بمناورة. (وهنا الدائرة اللعينة)
مع خالص التقدير ، الكسندر.
الكسندر -50
مساء الخير يا سكيل وجميع مستخدمي المنتدى!أنا لا أفهم الموظفين ، ما الذي سيتغير من مكان التأثير؟ ربما يمكن لأعضاء المنتدى الآخرين توضيح. لقد عبرت عن وجهة نظري في هذا الموقف ، صححني إذا كنت مخطئًا.
بالإضافة إلى ذلك ، على حد ما أتذكر ، بعد اعتماد التعديلات على قواعد المرور ، أصبحت جميع الدوائر في روسيا إما رئيسية بشكل لا لبس فيه أو ثانوية بشكل لا لبس فيه بدون مثل هذه الممرات للممر الرئيسي عبر الدائرة. وحيثما يكون من الضروري تنظيم الأولوية بطريقة مختلفة ، قم بإزالة إشارات الدوارات ، ووضع إشارات الأولوية قبل كل تقاطع. وفي هذه الحالة ، ستكون على حق ، وستكون كل أسبابك صحيحة ، لكن إشارة الحركة الدائرية تغير كل شيء.
على حساب ما كتبته عن حقيقة أنه يمكنك القيادة في خط مستقيم هذا الموقع- - هذا فقط بسبب وجود قسم مباشر.
هناك ، على اليسار ، يمكنك أن ترى غزالًا ، لكن في مكانه أيضًا غزال مع مسجل.
الإجراء نفسه من 1.30
من المثير للاهتمام أن لدينا دائرتين أخريين في المدينة ، تم تمييزهما وصنعهما وفقًا لجميع المعايير ، وكل الحركة فيهما هي الشيء الرئيسي ، على التوالي ، كل المجاورة أقل شأنا / السماح بالمرور.
فيديو آخر مع تعليقات من نائب رئيس شرطة المرور لدينا حول التغييرات في حركة المرور في دوائرنا.
يقول سائقي السيارات المشهورين أنه ليست هناك حاجة إلى علامة ملتوية على الإطلاق ؛ أنا لست وحدي في هذا الموقف ، فهم يقولون إن العلامات تتعارض مع بعضها البعض.
أقول "للموظفين" - أي تريد أن تقول أنه يمكنني الذهاب إلى هذا التقاطع الآن ، والتحرك في الممر الأيمن ، والاستدارة يسارًا ، وحتى بدون إشارة انعطاف ، إلى سيارة لكزس لشخص ما وسأكون على حق chtoli ؟؟؟ لذلك سأقوم على الفور بتجميع القطار عند الباب ، لا يوجد سوى 5 سيارات!)) وهم جالسون ويصفقون بأعينهم ...
مرحبًا، الكسندر.
حظا سعيدا على الطرق!
الكسندر -50
مرحبًا، الكسندر.
أعلاه سكيل وصف الوضع بشكل صحيح.
لا تحتاج إلى مغادرة الدوار إلا من أقصى الحارة اليمنى. يمكنك القيادة في دائرة (إلى اليسار) في أي حارة.
إذا كان من المعتاد عند هذا التقاطع القيادة مباشرة على طول مسارك (عبر مركز الدائرة) ، فعندئذٍ إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك استخدام هذا بأمان ، وجمع القطار ، كما وصفته ، وإصلاح الجانب الأيسر من السيارة بسبب هذا القطار.
ملاحظة. إذا كنت ترغب في تبسيط مرور هذا التقاطع لنفسك وللسائقين الآخرين ، فاتصل بشرطة المرور (في جاري الكتابة) مع طلب تثبيت لافتات "اتجاه المرور في المسارب" عند التقاطع.
حظا سعيدا على الطرق!
مساء الخير يا مكسيم !!!
شكرا على الاجابة.
ما زلت لا أستطيع النوم بهدوء في الليل ، أحلم بمفترق طرق)
أريد أن أوضح بعض الحقائق لتحليل أكثر تفصيلاً للوضع: أنصحك بقراءتها بعناية شديدة ، فهي مكتوبة بجرأة شديدة !!
تلقت "Uchebka" "بطاقة صفراء" لعدم تشغيلها إشارة الانعطاف يسارًا أثناء المناورة - وهذا يعني حدوث تغيير من المسرب الأيمن إلى اليسار ، وتم تسجيل مخالفة.
تطور مختلف (تفكيك) للوضع (نظريًا) - التحرك في "دائرة" ، في الواقع ، لم يكن يجب أن أكون قد استسلم له (بطاقة صفراء للتدخل على اليمين) ، لأن. في تلك اللحظة ، لم أكن قد غادرت التقاطع بعد ، لكنني كنت أتحرك ببساطة في مساري ، وكان بدوره في حارة السير الخاصة به ، لكن الحادث وقع في مساري بسبب حقيقة أنه قام بتغيير الحارات بدون إشارة انعطاف. ربما أردت الانعطاف يسارًا - وهنا ، لست بحاجة إلى تشغيل إشارة الانعطاف يسارًا لـ "الدائرة". لم أقم بتشغيل إشارة الانعطاف اليمنى ولم أغير الممرات إلى اليمين على الإطلاق ، تحركت على طول أقصى اليسار ، في نفس اتجاهها ، وبالتالي لا أشير إلى مغادرة متعمدة / مخطط لها من الدائرة ، ولكن في الإجمالي ، مع الأخذ في الاعتبار تغيير الممر المنحني ، وأفعالنا العامة ، مثل تغيير المسار المتزامن t / s ، والذي وفقًا لذلك تم وضع علامة على جص الخردل للتدخل على اليمين (لن أجادل هنا) ، ولكن بما أن هذا "دوار" ، فبناءً على جص الخردل ، وفقًا لقواعد المرور ، كان يجب أن يسمح لي بالمرور. سرت في نفس اتجاهه ، أي. في دائرة لكنه خالف قواعد المناورة والأهم أنه قبل إعادة البناء لم يكن مقتنعا بسلامة هذه المناورة ولم يأخذ الموقف الصحيحعلى "الدائرة" قبل مغادرتها (كما يكتب في الملاحظة التفسيرية ، أراد الانعطاف يمينًا بعد ذلك (كان متجهًا نحو شارع بولفارنايا) - أي أين نقطة إعادة بنائه في المسار الأيسر (عبر حركتي) ، حتى أتمكن لاحقًا من تغيير المسارات إلى اليمين للانعطاف ، فهو موجود على "التعميم".
لنفترض أنني لم أرغب في قيادة الدائرة في الاتجاه الأمامي ، لكنني أردت الالتفاف. ثم تحركت مدرسة التدريب بشكل قطري متجاوزة المسارات المرورية. وقع الحادث في مساري. على من يقع اللوم في هذه الحالة؟
لكن هذا مقتطف يربك كل شيء في البداية ولا يسمح لي بالهدوء
أمام التقاطع معلقة لافتة "طريق رئيسي" مع اتجاه السير
بالضبط على الجانب الآخر - عند القيادة من الجسر - هناك لافتة مماثلة معلقة + حركة المرور على الممرات
اتضح أن علامة الأولوية في حالتي ، بناءً على حقيقة أنني أتحرك على طول "الرئيسي" في أي ممر ، يفقد في الدائرة سلطته ، حتى لو كان تعيين الاتجاه من خلال الدائرة.
اتضح أن اللافتات يجب أن تتدلى أمام الدائرة - نهاية "الطريق الرئيسي" ، كما لو كانت تشير إلى ذلك أبعد من ذلك مركباتالتزم بقواعد الدائرة ، وليس الطريق الرئيسي ، وبعد "الدائرة" - بداية "الطريق الرئيسي".
مفترق طرق عند مفترق طرق
أمام التقاطع على أحد المواقف توجد لافتة "طريق رئيسي" ، "اتجاه حركة" ، "دوار" - يقولون إن هناك دوارًا ، وليس مجرد فراش زهور يتم حوله المرور عبر الشوارع.
المفارقة
نشاهد مقطع فيديو مع "نائب" ، يظهر فيه بوضوح - "حركة المرور الدائرية لا تنطبق هنا" .... لذلك تمت إزالة القواعد والمتطلبات الخاصة بالدائرة في هذا القسم ، وبالتالي الامتثال لمتطلبات "الرئيسي الطريق "، وفقًا للعلامة التي نلتف حولها (في حالتنا ، هذا هو فراش الزهرة مع حركة حوله ، حتى لا يلتصقوا بالحارة القادمة عند الالتفاف أمامه) ونقوم أيضًا بالقيادة بشكل مستقيم على طول الطريق الرئيسي.
آسف للمخطوطة. الكثير من الأفكار للحادث الأول.
مع خالص التقدير ، الكسندر !!!
الكسندر، إذا أخذنا في الاعتبار الموقف من وجهة نظر حقيقة أنك تقوم بدوران في الاتجاه المعاكس ، فأنت لست مخطئًا في الحادث.
حظا سعيدا على الطرق!
الكسندر 217
مرحبًا ، بخفض الصوت أود أن أفهم من هو على حق؟
الكسندر، أهلا.
بقدر ما فهمت ، كان هناك إعادة بناء متزامنة. في هذه الحالة ، يكون سائق السيارة الحمراء على حق. إما أنه كان يقود سيارته داخل حارته ، فهو أيضًا على حق.
هل تعتقد أنه فعل شيئًا خاطئًا؟ أكتب ماذا.
حظا سعيدا على الطرق!
اضافة تعليق