ملف المشروع
وفقا للمادة 52 من معاهدة أوراسيا اتحاد اقتصاديبتاريخ 29 مايو 2014 والفقرة 29 من الملحق رقم 1 للنظام الداخلي للجنة الاقتصادية الأوروبية الآسيوية ، التي تمت الموافقة عليها بموجب قرار المجلس الاقتصادي الأعلى للمنطقة الأوروبية الآسيوية بتاريخ 23 ديسمبر 2014 رقم 98 ، مجلس اللجنة الاقتصادية الأوروبية الآسيوية مقرر:
1. يُدرج في اللائحة الفنية للاتحاد الجمركي "بشأن سلامة المركبات ذات العجلات" (TR TS 018/2011) ، قرارلجنة الاتحاد الجمركي بتاريخ 9 ديسمبر 2011 برقم 877 ، يتغير وفقًا للملحق.
2. يدخل هذا القرار حيز التنفيذ بعد 180 يومًا من تاريخه المنشور الرسمي.
أعضاء مجلس اللجنة الاقتصادية الأوروبية الآسيوية:
طلب
لقرار المجلس
اللجنة الاقتصادية الأوروبية الآسيوية
بتاريخ "___" ________ 201__ ن___
التغييرات ،
التي تم تضمينها في اللوائح الفنية للاتحاد الجمركي
"على سلامة المركبات ذات العجلات"
(TR CU 018/2011)
1. في النص ، يستعاض عن عبارة "لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا" في الحالة المناسبة بعبارة "لوائح الأمم المتحدة" في الحالة المناسبة.
2. في النص ، يستعاض عن عبارة "اللوائح الفنية العالمية" في الحالة المناسبة بعبارة "اللوائح الفنية العالمية للأمم المتحدة" في الحالة المناسبة.
3 - في الفقرة الثالثة من قسم "تصدير" ، يستعاض عن عبارة "اللوائح المعتمدة على أساس" بعبارة "لوائح الأمم المتحدة المعتمدة على أساس".
4 - في الفقرة 3:
أ) في الفقرة الفرعية 5 ، بعد عبارة "أو المشردين داخليا" تضاف عبارة "وأفراد أسرهم. تحديد وضع أحد أفراد أسرة أحد المشاركين في الجنسية الوطنية البرامج الحكوميةالتي أنشأتها تشريعات الدولة - عضو في الاتحاد الجمركي "؛
ب) إضافة فقرة فرعية 8 من المحتوى التالي:
"8) مقدمة من الدولة أمر الدفاعللقوات المسلحة والقوات الأخرى والتشكيلات والهيئات العسكرية ، وكذلك تلك المنقولة من القوات المسلحة والقوات الأخرى والتشكيلات والهيئات العسكرية لاستخدامها في القضاء على حالات الطوارئ وعواقب الكوارث الطبيعية.
5 - تُدرج الفقرة 4 بالصيغة التالية:
"4 - أثر ذلك اللوائح الفنيةلا تنطبق على المكونات المخصصة فقط لاستكمال المركبات المحددة في الفقرات الفرعية 1 و 2 و 3 و 4 و 5 و 7 و 8 من الفقرة 3 من هذه اللائحة الفنية. ".
6. تستبعد الفقرة 5.
7 - في الفقرة الفرعية 1 من الفقرة 16 ، تحذف عبارة "الصادرة للتداول".
8 - تنص الفقرة 39 على النحو التالي:
"39 - عند تقييم مطابقة أنواع المركبات المصنعة باستخدام المركبات الأساسية (الهيكل المعدني) التي سبق لها أن اجتازت تقييم المطابقة في شكل موافقة على الطراز ، يجوز لمقدم الطلب تقديم مستندات بشأن تقسيم المسؤولية عن ضمان السلامة بين صانع السيارة والشركة المصنعة من المركبات الأساسية (الشاسيه في هذه الحالة ، يتم استخدام الموافقات على نوع السيارة الأم (الموافقات على نوع الشاسيه) السارية وقت طرحها للتداول كدليل.
يمكن استخدام الموافقات على نوع السيارة (الموافقات على نوع الشاسيه) الصادرة للمركبات الأساسية (الشاسيه) كوثيقة مطابقة لجميع المركبات المصنعة على أساس المركبات (الشاسيه) التي يتم تداولها خلال فترة صلاحية هذه المستندات.
في الوقت نفسه ، بالنسبة للمركبات المصنعة باستخدام المركبات الأساسية (الهيكل) ، يمكن تطبيق نطاق ومستوى المتطلبات ، والتي تم تأكيد الامتثال لها أثناء تقييم المطابقة للمركبة الأساسية (الهيكل).
9 - تُذكر الفقرة الرابعة من البند 42 على النحو التالي:
"فترة صلاحية الموافقة على نوع السيارة المصنعة باستخدام السيارة الأساسية (الهيكل) التي تم طرحها للتداول ، والتي تنتجها جهة تصنيع أخرى ، في حالة تطبيق مستوى متطلبات أقل من الحالية ، وكذلك في حالة استخدام الموافقة على نوع السيارة (الموافقة على نوع الشاسيه) منتهية الصلاحية ، تقتصر على سنة واحدة من تاريخ انتهاء الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) للمركبة الأساسية (الهيكل). محدود ، باستثناء الحالات المنصوص عليها في الفقرة الثانية من هذه الفقرة ".
10 - تنص الفقرة 74 على النحو التالي:
"74 - يكفل مالكو (مالكو) المركبات الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية للمركبات قيد التشغيل. ومتطلبات هذه اللائحة الفنية لوجود عناصر هيكلية خاضعة للتحقق لم تكن منصوص عليها في المركبة في وقت طرحها للتداول ، ما لم تنص هذه اللوائح الفنية على خلاف ذلك ".
11 - في الفقرة 97:
أ) في الفقرة الأولى ، يستعاض عن عبارة "البند 26" بعبارة "البند 25" ؛
ب) يجب ذكر الفقرة الرابعة بالصيغة التالية:
"يحق لمصنع السيارة (الهيكل) ، المقيم في دولة عضو في الاتحاد الجمركي ، أو ممثل الشركة المصنعة الذي يفي بالمتطلبات المنصوص عليها في الفقرة 25 من هذه اللائحة الفنية ، التقدم بطلب للحصول على شهادة المطابقة أو تسجيل إعلان المطابقة للمكونات الأصلية الموردة كقطع غيار (قطع غيار) لخدمة ما بعد البيع للمركبات ، بناءً على النتائج الإيجابية لاعتماد نوع السيارة (الشاسيه). ".
12 - في التذييل رقم 1 للائحة الفنية المحددة:
أ) يُستكمل الموضع 1.2 من الجدول 1 من القسم الفرعي 1.1 من القسم 1 بالجملة التالية:
"إذا كانت المسافة بين مراكز بقع التلامس مع سطح الطريق لعجلات المحور الواحد أقل من 460 مم ، فإن هذه المركبات تصنف في الفئة L3." ؛
ب) يجب ذكر الموضع 91 في الجدول 4 من القسم 2 على النحو التالي:
"91. أغطية المحور وأغطية العجلات المزخرفة. مثبتات العجلات. أثقال موازنة العجلات.".
13. في الملحق رقم 2 للائحة الفنية المحددة:
أ) تُستكمل الفقرة الثانية من البند 6 بعد عبارة "متطلبات الانبعاثات" بعبارة "وفيما يتعلق بالخصائص والمتطلبات المنصوص عليها في البندين 113 و 114 من جدول هذا المرفق".
ب) في الجدول:
المواضع 9 ، 12-15 ، 18 ، 21-23 ، 27-29 ، 41 ، 42 ، 50 ، 83 ، 87 ، 94 ، 97 ، 100 ، 104-107 عمود "ملاحظة" تُستكمل بالمرجع 23 ؛
يُستكمل الموضعان 29 و 42 من العمود "ملاحظة" بالمرجع 38 ؛
في الموضع 38 من العمود "ملاحظة":
في المواقف 49 و 51 و 67:
تُستكمل فقرة الموضع الثاني 69 من العمود "ملاحظة" بالإشارة 41 ؛
يجب ذكر الموضع 79 بالصيغة التالية:
البنود 96 و 98 و 103 (العمود "ملاحظة") تستكمل بالمرجع 22 ؛
ج) يجب ذكر الملاحظة 16 للملحق المحدد بالصيغة التالية:
"16) بالنسبة للمنازل المتنقلة وسيارات الإسعاف وجلسات الاستماع من الفئات M1 و M2 و M3 ، يجب أن يتوافق نطاق المتطلبات مع نطاق متطلبات السيارة الأم." ؛
د) يجب ذكر الإيضاحات 23 و 24 على الملحق المحدد بالصيغة التالية:
"23) للمركبات المجهزة بحماية دروع ، والتي تتوافق مع اللوائح التنظيمية متطلبات تقنيةتم تأكيده بالطريقة المحددة ، يُسمح بالانحراف عن المتطلبات المحددة إذا كانت ميزات التصميم لا تسمح بتلبية هذه المتطلبات بالكامل.
24) المعدات الأنظمة الإلكترونيةالتحكم في الثبات ومساعدة الكبح في حالات الطوارئ إلزامي للمركبات من الفئتين M1 و N1 ، باستثناء المركبات من الفئة N1G والمركبات المدرعة الخاصة تطبيق القانون.
المطلب ينطبق:
اعتبارًا من 1 يناير 2016 - فيما يتعلق بالمركبات التي لا تخضع للفقرة الأولى من هذه الملاحظة ، من حيث التجهيز بأنظمة المكابح المانعة للانغلاق ، في حين أن تجهيز هذه المركبات بأنظمة التحكم الإلكتروني بالثبات ومساعدة الكبح في حالات الطوارئ أمر اختياري ، في في هذه الحالة ، يكون الامتثال لقواعد الأمم المتحدة N 13H إلزاميًا. "؛
هـ) يعدل الإيضاح 35 من الملحق المذكور على النحو التالي:
"35) يعد التجهيز بأنظمة التحكم الإلكتروني بالثبات إلزاميًا للمركبات من الفئة N1 ، باستثناء المركبات من الفئة N1G والمركبات المدرعة الخاصة لإنفاذ القانون.
المطلب ينطبق:
من تاريخ دخول اللائحة الفنية حيز التنفيذ - فيما يتعلق بالمركبات من النوع الذي لم يتم تقييم امتثاله لهذه اللائحة الفنية أو المستوى الوطنيفي الدول الأعضاء في الاتحاد الجمركي قبل إدخال هذا المطلب ؛
و) يجب استكمال الملاحظات على الملحق المحدد بملاحظات جديدة 38-45 من المحتوى التالي:
"38) بالنسبة للمركبات المعدة لنقل الأشخاص ذوي الإعاقة ، تنطبق متطلبات الملحق 8 بلائحة الأمم المتحدة N 107-03 بالإضافة إلى ذلك.
39) تنطبق المتطلبات على الدراجات الرباعية ذات مقعد الدراجة النارية.
40) وفقًا لتقدير مقدم الطلب ، يُسمح بتأكيد الامتثال للائحة الأمم المتحدة N 29-03 ، باستثناء المركبات غير المدرجة في نطاق لائحة الأمم المتحدة N 29-03.
41) لا تنطبق متطلبات فئة الانبعاثات 5 على المركبات من الفئة M1 المزودة بحماية الدروع ، والتي يتجاوز الحد الأقصى المسموح به تقنيًا للكتلة تلك المحددة في نطاق لائحة الأمم المتحدة N 83-06 ، بشرط أن تكون المركبة الأساسية متوافقة مع متطلبات فئة الانبعاث 5.
42) إذا كانت هناك رسالة بشأن الموافقة على نوع السيارة المنصوص عليها في لائحة الأمم المتحدة رقم 48-03 ، فإن متطلبات لائحة الأمم المتحدة N 48-03 تنطبق ، بما في ذلك ما يتعلق بالمركبات المصنعة على أساس أو على هيكل السيارة. المركبات الأخرى التي لديها مثل هذه الرسالة الموافقة على النوع. بالنسبة لمركبات إنفاذ القانون المدرعة الخاصة ، تنطبق لائحة الأمم المتحدة رقم 48-03.
43) لا تنطبق المتطلبات على تركيبات الرافعات ذاتية الدفع ، حيث يعمل ذراع الرافعة والكابلات التي تثبت الخطاف على حماية المقصورة هيكليًا.
44) بالنسبة للمركبات المصفحة الخاصة بإنفاذ القانون ، لا يلزم سوى المرايا الأولية من الفئة الثانية ، دون الحاجة إلى ضبط المرآة الجانبية للسائق من داخل السيارة مع إغلاق الباب.
45) فيما يتعلق بالمركبة المجهزة بحماية الدروع ، والتي يتم تأكيد امتثالها للمتطلبات الفنية التنظيمية بالطريقة المحددة ، يجب ضمان تركيب جميع أجهزة الإضاءة الإلزامية ويجب الوفاء بمتطلبات زوايا الرؤية الخاصة بها. " .
14 - تُستكمل الفقرة 6 من الملحق رقم 3 من اللائحة الفنية المذكورة بملاحظة على النحو التالي:
"ملحوظة:
لا تنطبق متطلبات الفقرة 6 من هذا الملحق على المركبات من الفئتين M1 و N1 المجهزة بنظام مشترك للتهوية والتدفئة وتكييف الهواء (نظام التحكم في المناخ). ".
15 - في الملحق رقم 6 للائحة الفنية المحددة:
أ) يُستكمل الجدول 1.6.1 بالملاحظة التالية:
"ملحوظة:
يمكن زيادة سعة البطاريات وطاقة المولد من قبل الشركة المصنعة للسيارة بناءً على اتفاق مع العميل. "؛
ب) يجب ذكر الفقرة الفرعية 1.6.8.6 على النحو التالي:
"1.6.8.6. يجب أن يكون الموصل الخارجي المحمي لنظام إدخال الطاقة من الشبكة الخارجية 220 فولت ، 50 هرتز:" ؛
ج) تُستكمل الفقرة الفرعية 1.6.8.13 بالفقرة التالية:
"مقدار الطاقة الكهربائية لتشغيل المعدات الطبية للصالون الطبي بتيار متناوب بجهد 220 فولت و 50 هرتز وبتيار مباشر 12 فولت ، بالإضافة إلى عدد المقابس الكهربائية المقابلة لتوصيل المعدات الطبية ، تم تأسيسها من قبل الشركة المصنعة للمركبة بالاتفاق مع عملائها. "؛
د) إضافة بند فرعي جديد 1.6.9.4 بالمحتوى التالي:
"1.6.9.4. يجب أن تحتوي الكابينة على تجهيزات لاسلكية لتركيب الاتصالات اللاسلكية." ؛
هـ) يجب ذكر الفقرة الفرعية 1.6.11.3 على النحو التالي:
"1.6.11.3. الأثاث المدمج في المقصورة وتنجيد كراسي العمل والمقاعد والمراتب الخاصة بالمريض يجب أن تكون مصنوعة من مواد يتم تأكيد مطابقتها للمتطلبات المحددة بشهادة صحية." ؛
و) تحذف الفقرات الفرعية 1.6.11.4 و 1.6.12 والشكل 1.6.1 والجدول 1.6.2 ؛
ز) يجب ذكر الفقرة الفرعية 1.6.13 على النحو التالي:
"1.6.13. يجب أن تكون كابينة سيارة الإسعاف مجهزة بالإضافة إلى ذلك بدرابزين يقع على جانب الراكب في الزاوية السفلية للزجاج الأمامي أو فوق الأبواب." ؛
ح) يتم تعديل الفقرة الفرعية 1.6.14.1 على النحو التالي:
"1.6.14.1. يجب أن يكون الحاجز بين المقصورة الطبية وكابينة السائق مزودًا بنافذة منزلقة أو باب مجهز بنافذة." ؛
ط) إضافة بند فرعي جديد 1.6.14.6 بالمحتوى التالي:
"1.6.14.6. بالنسبة لسيارات الإسعاف ذات التصميم المعياري مع جسم الشاحنة ، يجب توفير نافذة منزلقة بين الكابينة والمقصورة الطبية أو:
للسيارات من الفئة أ - الاتصالات الصوتية ؛
للسيارات من الفئتين B و C - الاتصالات الصوتية والمرئية. "؛
ي) يُستكمل الجدول 1.6.3 بالملاحظة التالية:
"ملحوظة:
قد يتم تقليل ارتفاع فتحات الأبواب من قبل الشركة المصنعة للسيارة بالاتفاق مع عملائها. "؛
ك) في الجدول 1.6.4:
يستعاض عن عبارة "ارتفاع حمولة النقالة" بعبارة "ارتفاع تحميل النقالة 3)" ؛
تضاف حاشية "3)" بالمحتوى التالي:
"3) بالنسبة لمركبات الدفع الرباعي ، يمكن تغيير ارتفاع التحميل للنقالة من قبل الشركة المصنعة للمركبة بالاتفاق مع عملائها." ؛
ل) وفقًا لنص الفقرة الفرعية 1.6.18 ، يستعاض عن كلمة "تنجيد" بكلمة "تنجيد" في الحالات المناسبة ؛
م) تحذف الفقرات الفرعية 1.6.19 و 1.6.24 و 1.6.25 ؛
ن) يجب ذكر الفقرة الفرعية 1.6.22 على النحو التالي:
"1.6.22. لا يُسمح بتقشير وترهل الألواح الجانبية والسقفية من القاعدة. يُسمح ببروز عناصر التثبيت والتراكبات الخاصة المخصصة لتثبيت الألواح الجانبية والسقفية ، بما لا يزيد عن 5 مم وفقًا للائحة الأمم المتحدة رقم 21. "؛
ن) في الجدول 1.6.6 من الملحق المحدد:
يستبدل الرقم "2200" بالرقم "2000 *" ؛
أضف الملاحظة التالية:
"* 2400 مم مع معدات لنقل مريضين أو أكثر." ؛
ع) يُستكمل الجدول 1.6.7 بالملاحظة التالية:
"ملحوظة:
يمكن تغيير عدد المقاعد من قبل الشركة المصنعة للسيارة بالاتفاق مع عملائها. "؛
ج) تُستكمل الفقرة الفرعية 1.6.33 بالفقرة التالية:
"إذا كان هناك مدخل به فاصل ، يجب أن يسمح تصميم المقعد بالوصول إلى مقصورة السيارة." ؛
ص) يجب ذكر الفقرتين الفرعيتين 1.6.34 و 1.6.35 على النحو التالي:
"1.6.34. يجب أن يكون لمقعد العمل الموجود على جانب المنفذ (إن وجد) حزام أمان.
1.6.35. يجب أن يكون مقعد العمل على الجانب الأيمن (إن وجد) مزودًا بحزام أمان وتصميم قابل للطي يوفر القدرة على تثبيت وإحكام نقالة إضافية.
يتم تحديد متطلبات أحزمة المقاعد المحددة في الفقرتين 1.6.34 و 1.6.35 بموجب لائحة الأمم المتحدة رقم 16 المطبقة وفقًا للملحق رقم 2 من هذه اللائحة الفنية. "؛
ق) يجب ذكر الفقرة الفرعية 1.6.36 على النحو التالي:
"1.6.36. يجب ألا يقل عرض المقاعد عن 450 مم ؛ والعمق - لا يقل عن 400 مم للمقاعد ، و 330 مم - بالنسبة للمقاعد الأخرى ، والارتفاع فوق الأرضية - لا يقل عن 420 مم. يجب أن يتوافق ظهور المقاعد مع متطلبات لائحة الأمم المتحدة رقم 25. يجب ألا يقل سمك وسائد المقعد عن 50 مم. "؛
ر) يجب ذكر الفقرتين الأولى والثانية من الفقرة الفرعية 1.6.41 على النحو التالي:
"يجب أن يكون الجزء الداخلي الطبي لسيارات الإسعاف من الفئة B و C مزودًا بسخان مستقل يعمل بشكل مستقل عن نظام تدفئة السيارة الأساسية.
يجب أن يضمن التعديل الحراري لنظام التدفئة تقلبات في درجات الحرارة لا تزيد عن + 5 0 درجة مئوية "؛
خ) يجب ذكر الفقرة الفرعية 1.6.47 على النحو التالي:
"1.6.47. يجب تزويد الصالون بمطفأة حريق واحدة على الأقل بسعة 2 لتر على الأقل." ؛
5) تُستكمل الفقرة الفرعية 1.6.48 بالفقرة التالية:
"يجب أن تحتوي سيارات الإسعاف من الفئة B و C على نظام قوس للسماح بتعليق مجموعة حقن إضافية لمريض ثان (إذا كانت السيارة مجهزة لنقل مريضين)." ؛
ث) إضافة بند فرعي جديد 1.6.56.1 بالمحتوى التالي:
"1.6.56.1. يجب أن تكون المقصورات الطبية لسيارات الإسعاف من الفئة B و C مزودة بنظام إمداد بالغاز الطبي مع الإشارة إلى قيم الضغط المرتفع والتنبيه لقيم الضغط الحرجة في النظام. موصلات تعمل بالهواء المضغوط لـ يجب أن يضمن نظام إمداد الغازات الطبية الاتصال بمعدات التنفس الغازي. "؛
ث) الفقرة الفرعية 1.6.57.4 على النحو التالي:
"1.6.57.4. يجب أن يضمن تصميم جهاز الاستقبال التدحرج الآمن للداخل / للخارج ، وسهولة وموثوقية تثبيت وفصل نقالة (كرسي متحرك مع نقالة). يجب أن تستبعد عناصر الربط للنقالة حدوث ضوضاء إضافية عندما سيارة إسعاف تتحرك "؛
ث) إضافة بند فرعي جديد 1.6.57.5 بالمحتوى التالي:
"1.6.57.5. يجب أن تكون المقصورات الطبية لسيارات الإسعاف من الفئتين B و C مزودة بكرسي متحرك لوضع الحمالة الرئيسية على جهاز الاستقبال." ؛
هـ) يتم تعديل الفقرة الفرعية 1.6.58.1 على النحو التالي:
"1.6.58.1. يجب تثبيت الأثاث الداخلي المدمج (الخزائن ، والأرفف ، والميزانين ، والرفوف) بإحكام عناصر القوةهيئة. يجب أن تضمن وضع مجموعة من المعدات والمعدات الطبية وفقًا لفئة سيارة الإسعاف. يجب أن تحتوي على عناصر تثبيت للمنتجات المحمولة ، مما يوفر السهولة والراحة في تثبيت وإلغاء تثبيت المنتجات الموضوعة في وقت لا يزيد عن 15 ثانية. "؛
ي) تحذف الفقرتان 1.18.1 و 1.23.4.
16. في الملحق رقم 8 للائحة الفنية المحددة:
أ) يجب ذكر البند 1.10 على النحو التالي:
"1.10. يجب أن توفر الفرامل بالقصور الذاتي للمقطورات من الفئتين O1 و O2 قوة فرملة محددة وفقًا للجدول 1-3 من هذا المرفق وفرق نسبي في قوى الكبح بحيث يتم ضمان الفقرة 1.4 من هذا الملحق بقوة دفع من أداة التوصيل جهاز مقطورات أحادية المحور لا تزيد عن 0.1 ، وللمقطورات الأخرى - لا يزيد وزنها عن 0.067 من وزن مقطورة محملة بالكامل (يتوافق مع كتلتها القصوى المسموح بها تقنيًا). "؛
ب) في الفقرة الثالثة من البند 3.8.7 ، تُحذف الكلمات "(النقطة 7 في الشكل 3.1 ، أ و ب)" ؛
ج) تُستكمل الفقرة 3.8.8 بعد عبارة "وفقًا للجدول 3.3" بعبارة "(الشكل 3.1 ، ج)" ؛
د) يُستكمل الشكل 3.1 بالشكل التالي:
"ج) لمصابيح الضباب:
هـ) يجب ذكر الجدولين 3.2 و 3.3 على النحو التالي:
"الجدول 3-2
الجدول 3.3
وأضف الملاحظة التالية:
"ملاحظة: تشير العلامة" - "إلى منحدر هابط.
و) يجب استكمال الفقرة الأولى من البند 4.3 بالجملة التالية: "بالنسبة للمركبات المجهزة بحماية الدروع ، يجب أن يكون هذا المؤشر 60٪ على الأقل" ؛
ز) يتم ذكر الفقرتين الثانية والثالثة من البند 5.5 على النحو التالي:
يحظر تشغيل المركبات من الفئتين M1 و N1 غير المجهزة بإطارات الشتاء التي تستوفي متطلبات الفقرة 5.6.3 من هذا الملحق في فترة الشتاء (ديسمبر ، يناير ، فبراير) ويتم تركيب الإطارات الشتوية على جميع العجلات. من هذه المركبات.
شروط حظر التشغيل عرضة للتغيير الهيئات الإقليمية تسيطر عليها الحكومةالدول الأعضاء في الاتحاد الجمركي. "؛
ح) البند 5.7.4 بعد كلمة "لايحتاج" ، يجب تكميله بعبارة "نماذج مختلفة" ؛
ط) تُستكمل الفقرة 9.1.1 بعد عبارة "(СО)" بعبارة "والمواد الهيدروكربونية (CH)" ؛
ي) بعد الفقرة 9.1.1 ، أضف ملاحظة بالمحتوى التالي:
"ملحوظة:
ك) يجب ذكر الجدول 9.1 على النحو التالي:
"الجدول 9-1
| فئات ومعدات المركبات | سرعة المحرك | ثاني أكسيد الكربون ، حجم الكسر ، نسبة مئوية | CH ، حجم الكسر ، جزء في المليون |
|---|---|---|---|
| M و N غير مجهزين بأنظمة المعالجة اللاحقة | الحد الأدنى | 3,5 | 1200 |
| زيادة | 2,0 | 600 | |
| M و N ، فئة الانبعاث 2 وما دونها ، مزودة بأنظمة معالجة لاحقة لغاز العادم | الحد الأدنى | 0,5 | 200 |
| زيادة | 0,3 | 200 | |
| M و N ، فئة بيئية 3 وما فوق ، مزودة بأنظمة معالجة لاحقة لغاز العادم | الحد الأدنى | 0,3 | - |
| زيادة | 0,2 | - | |
| L غير مجهز بأنظمة المعالجة اللاحقة | الحد الأدنى | 4.5 | - |
ل) في البند 12.2 والفقرة الخامسة من البند 12.3 ، يجب استبدال الرقم "4.4" بالرقم "4.3" ؛
م) إضافة فقرة 11.9 بالمحتوى التالي:
"11.9. خلال فترة الشتاء (كانون الأول (ديسمبر) ، كانون الثاني (يناير) ، شباط (فبراير)) ، تم تجهيز المركبات من الفئات M2 و M3 و N2 و N3 ، باستثناء المركبات التي تنتمي إلى الفئة G ، بسلاسل ثلجية مناسبة للتركيب على محور قيادة واحد على الأقل عربة.
يمكن تغيير مصطلح الفقرة الأولى من هذه الفقرة الهيئات المخولةإدارة الدولة للدول الأعضاء في الاتحاد الجمركي.
17. يُستكمل الملحق ن 9 من اللائحة الفنية المذكورة بالموقع 11 من المحتوى التالي:
18. في الملحق ن 10 للائحة الفنية المحددة:
أ) في الموضع 1 (العمود "المتطلبات أو اسم المستند الذي يحتوي على المتطلبات") الكلمات "يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لمستوى ضوضاء المحرك:" ، "للمركبات التي يصل وزنها الإجمالي إلى 3.5 طن شاملة - 101 ديسيبل أ ؛ "،" للسيارات التي يزيد وزنها الإجمالي عن 3.5 طن -92 ديسيبل أ "؛
ب) في الموضع 2 (العمود "المتطلبات أو اسم المستند الذي يحتوي على متطلبات") ، تُحذف الكلمات "يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لمستوى ضوضاء المحرك 96 ديسيبل ألف" ؛
ج) في الموضعين 20 و 21 (العمود "المتطلبات أو اسم المستند الذي يحتوي على المتطلبات") ، تُحذف الكلمات "117-01 أو" ؛
د) يُذكر الموضع 91 (العمود "مكونات المركبة") على النحو التالي:
"91. أغطية المحور وأغطية العجلات المزخرفة. مثبتات العجلات. أثقال موازنة العجلات." ؛
هـ) في الملاحظة 5 تُحذف الكلمات "117-01 و" ؛
و) تضاف الملاحظتين 7 و 8 على النحو التالي:
"7 - لا تنطبق متطلبات لائحة الأمم المتحدة رقم 117 على الإطارات المجهزة بمسامير مانعة للانزلاق. ولا تخضع الإطارات المصممة لتزويدها بمسامير مقاومة للانزلاق لتأكيد الامتثال لمتطلبات لائحة الأمم المتحدة رقم 117 إذا كانت كذلك طرحها للتداول في الدول الأعضاء في الاتحاد الجمركي كدليل على حقيقة أن الإطارات المزمع تجهيزها بمسامير مانعة للانزلاق لا يتم تداولها حتى يتم ترصيعها ، تقدم الشركة المصنعة أو ممثل الشركة المصنعة خطابًا و (أو) معلومات إلى الوثائق المرفقةلتوريد الاطارات.
8. تطبق متطلبات لوائح الأمم المتحدة وفقًا للنطاق وتخضع للأحكام الانتقالية المنصوص عليها في لوائح الأمم المتحدة هذه. تتوافق شروط تطبيق متطلبات قواعد الأمم المتحدة مع الشروط المنصوص عليها في الملحق رقم 2 من هذه اللائحة الفنية لقواعد الأمم المتحدة هذه. ".
19. في الفقرة الثانية من البند 1.1.2 من الملحق رقم 12 من اللائحة الفنية المذكورة ، يستعاض عن عبارة "البنود 11-16" بعبارة "البنود 11-15".
20 - يُذكر القسم "ملاحظة بشأن الملء" من التذييل رقم 2 للموافقة على نوع السيارة في التذييل رقم 14 للائحة الفنية المحددة على النحو التالي:
"1) بالنسبة للوائح الأمم المتحدة رقم 30 ، 54 ، 75 ، 88 ، 117 ، يجب أن يحتوي التقرير الكامل لتحديد هوية المركبة واختبارها والمرفق رقم 2 للموافقة على نوع السيارة على ملاحظة على النحو التالي:" يُسمح بتركيب الإطارات التي استيفاء معايير الأبعاد ، ومؤشر الحمل الأدنى المسموح به ، وفئة السرعة الدنيا ، ووجود مستندات تؤكد الامتثال بخلاف تلك المشار إليها ، إذا كانت هناك علامات على الإطارات تؤكد أن الإطار يتوافق مع لوائح الأمم المتحدة N 30 أو N 54 ، وكذلك لوائح الأمم المتحدة N 117 ، شريطة تلك المعلومات عن العلامة المحددة.
21. يجب ذكر القسم "ملاحظة حول الملء" من الملحق رقم 2 لاعتماد نوع الهيكل المعدني في التذييل رقم 15 للائحة الفنية المحددة على النحو التالي:
"1) بالنسبة للوائح الأمم المتحدة رقم 30 ، 54 ، 75 ، 88 ، 117 ، يجب أن يحتوي التقرير الكامل لتعريف المركبة واختبارها والمرفق رقم 2 للموافقة على نوع الهيكل على ملاحظة على النحو التالي:" يُسمح بتركيب الإطارات التي استيفاء معايير الأبعاد ، على الأقل مؤشر الحمولة المسموح به ، وفئة السرعة الدنيا والمستندات التي تؤكد المطابقة التي تختلف عن تلك المشار إليها ، إذا كانت هناك علامات على الإطارات تؤكد أن الإطار يتوافق مع لوائح الأمم المتحدة N 30 أو N 54 ، وكذلك الأمم المتحدة اللوائح رقم 117 ، بشرط أن يتم تقديم المعلومات حول العلامات المحددة إلى هيئة إصدار الشهادات.
2) قد يتم حذف أرقام رسائل الموافقة على النوع لأحزمة المقاعد الفردية ، والأبواق ، والنوافذ ، والمرايا ، وأجهزة التوصيل إذا كانت هناك قائمة بالمكونات المسماة مع أرقام الرسائل في لائحة الأمم المتحدة رقم 16 و 28 و 43 و 46 و 55 لـ تركيب أحزمة الأمان ، وأجهزة الإنذار الصوتية ، والنوافذ ، والمرايا ، وأجهزة التوصيل ، على التوالي. ".
في 1 يناير 2015 ، دخلت اللوائح الفنية لاتحاد EAEU "بشأن سلامة المركبات ذات العجلات" (TR EAEU 018/2011) حيز التنفيذ.
تحدد اللائحة الفنية متطلبات السلامة الأساسية لمعدات السيارات المعدة للتداول في المنطقة الجمركية للاتحاد ، كما تنظم قضايا الاستيراد والتصدير والتصنيع وضمان الجودة. يحدد نص اللائحة قواعد الاستخدام في السوق ، وبدء التشغيل ، متطلبات الزاميةإلى تعليم المركبات بعلامة تداول واحدة على أراضي جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الجمركي.
يجب أن يكون لدى جميع السيارات التي يتم استيرادها إلى أراضي كازاخستان وروسيا وأرمينيا وقيرغيزستان وبيلاروسيا نفس حزمة المستندات. يجب أن تكون جميع واجهات أجهزة الاستشعار وعروض المعلومات الخاصة بأنظمة الفيديو وأنظمة الصوت وأنظمة الوسائط المتعددة الأخرى باللغة الروسية.
تحتوي اللوائح الفنية على مخططات الاعتماد الموصى بها وعينة من المستندات التي يجب ملؤها عند فحص السيارات والمكونات ، بالإضافة إلى توصيات لملئها. بشكل منفصل ، يسرد قائمة المستندات التي يجب تقديمها إلى هيئات إصدار الشهادات لاجتياز إجراء تقييم المطابقة. سيتم إصدار SBKTS مع علامة فئة الانبعاثات المناسبة لجميع المركبات. تنص اللائحة أيضًا على متطلبات السلامة مثل استخدام الإطارات الموسمية - من ديسمبر إلى فبراير ، يجب تغطية عجلات السيارة بإطارات الشتاء.
بالنسبة للمركبات الفردية التي يتم استيرادها إلى أراضي الاتحاد الجمركي ، يتم توفير إجراء مختلف قليلاً للتحقق من الامتثال لمتطلبات TR EAEU. هذه القاعدةينطبق على المركبات الجديدة فرادىللاستخدام الخاص لأول مرة ، وكذلك للمركبات التي شاركت سابقًا في حركة المرور على الطرق ، ولكن في دول خارج الاتحاد الأوروبي ، وهي صالحة للسيارات التي لم يتم إنتاجها منذ أكثر من 3 سنوات.
سيتم إدخال اللوائح الفنية تدريجيا. وفقًا للخدمة الصحفية ، حتى 7/2016 ، يتم إنتاج وتشغيل المركبات مع وثائق التأكيد (إعلان أو شهادة) التي تم قبولها أو استلامها قبل دخول TR TS 018/2011 حيز التنفيذ (حتى 01/01/2015 ) لا يزال مسموحًا به.
منذ اليوم الأول - 1 يناير 2015 - عندما دخلت اللائحة الفنية للاتحاد الجمركي "بشأن سلامة المركبات ذات العجلات" حيز التنفيذ ، لن يفهم العديد من سائقي السيارات: كيف تعمل القواعد الجديدة؟ إن جوهر النداءات التي تلقاها مجلس الأمن خلال الأشهر الستة الماضية هو أن بعض أحكام هذه الوثيقة لا تنطبق في بلدنا. يشتكي القراء "بسبب ما يبدو أن اللوائح الفنية مسموح به ، غرامات شرطة المرور ، وفي مراكز الفحص الفني يعطون منعطفًا من البوابة". ذهب صحفيو SB إلى Gosstandart و Beltekhosmotr ووزارة الشؤون الداخلية للحصول على إجابات.
لماذا كان التنظيم مطلوبًا؟
بدأ العمل عليها في عام 2009 ، في ديسمبر 2011 ، بقرار من لجنة الاتحاد الجمركي (الآن اللجنة الاقتصادية الأوروبية الآسيوية) ، وتم اعتماد اللائحة الفنية بتاريخ نفاذ في يناير 2015. وهذا يعني أن المصنعين والمستوردين وهيئات تقييم المطابقة والهيئات الحكومية في الدول الأعضاء في CU أعطيت الوقت للانتقال إلى تطبيق المتطلبات العامة. بالإضافة إلى ذلك ، مر المشروع بالعديد من مراحل الموافقة والمناقشة العامة ، ولكن لسبب ما لم يكن الناس نشطين في ذلك الوقت كما هم الآن. على أي حال ، تم أخذ مصالح مواطنينا والمنتجين بعين الاعتبار أولاً وقبل كل شيء. تتماشى أحكام الوثيقة الجديدة مع المتطلبات الدولية ، بما في ذلك لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا ، وكذلك اتفاقات دوليةفي مجال النقل ، حيث تشارك دولنا.
تحدد الوثيقة قواعد التداول في السوق أو تشغيل المركبات ذات العجلات ، ومتطلبات السلامة ، وإجراءات تقييم مطابقة أنواع المركبات ، ومتطلبات وضع العلامات على المنتجات بعلامة تداول واحدة في سوق الدول الأعضاء في CU.
ما هو الجديد
هناك تغييرات قليلة لسائقي السيارات (الأفراد). تتعلق ، على سبيل المثال ، بالتحقق من الامتثال لمتطلبات اللوائح الفنية للمركبات الفردية المستوردة من خارج CU (الآن EAEU). هنا ، كما ترى ، ظهرت مصطلحات جديدة. "مركبة واحدة" - سيارة يستوردها شخص إلى المنطقة الجمركية للاتحاد الجمركي من أجلها الاحتياجات الخاصة. "شهادة سلامة هيكل المركبة" - وثيقة تثبت امتثال مركبة واحدة مطروحة للتداول مع متطلبات اللوائح الفنية.
لذلك ، إذا كنت تنقل سيارة غير جديدة من خارج الاتحاد الاقتصادي والاجتماعي إلى بيلاروسيا ، فإنها تخضع لتقييم المطابقة. ببساطة ، يجب أن تجتاز امتحانًا تقنيًا بإصدار شهادة تصميم السلامة. هذا المطلب ، بموجب أحكام اللائحة ، ساري المفعول منذ يناير 2015 ، حدد ستانيسلاف بيكوف. ومع ذلك ، من أجل منحنا الوقت لإعادة التنظيم ، ستعمل معنا فقط اعتبارًا من 1 يوليو 2016: حتى ذلك الوقت ، لن تكون شهادة سلامة تصميم النقل مطلوبة.
كيف سيتم إجراء تقييم المطابقة "لمركبة واحدة" من خارج الاتحاد في المستقبل؟ يتم تحديد الإجراء من خلال اللوائح الفنية. ستصدر مراكز الاختبار المعتمدة (في روسيا وكازاخستان - مراكزها الخاصة) شهادات حول سلامة هيكل السيارة. تقوم بإحضار السيارة إلى المختبر ، وفقًا لممثل معيار الولاية المحدد ، ويقومون بفحصها هناك (يجرون فحصًا تقنيًا) ، وإذا كان كل شيء على ما يرام ، فسوف يعطونك وثيقة الامتثال لـ TR CU. سيستغرق هذا عدة ساعات. في الوقت نفسه ، يجب أن تفي السيارة بمتطلبات الفئة البيئية 4 على الأقل (المزيد عن ذلك لاحقًا). خلاف ذلك ، سيكون من الصعب استيراده إلى المنطقة الجمركية المشتركة للاتحاد الاقتصادي الأوراسي.
الطريقة الثانية: إذا تم إصدار الموافقة على نوع السيارة مسبقًا لسيارة وكانت المعلومات المتعلقة بها مسجلة في السجل ، فسيتم إصدار شهادة على أساس هذه الوثيقة. فيما يتعلق بالحصول على الموافقة النوعية للآلات الجديدة ، فهذه مسؤولية الشركة المصنعة بينما المالك الورق المطلوبسيصدر في الوكالة عند الشراء.
أيضًا ، عند استيراد سيارات من خارج الاتحاد الاقتصادي والاجتماعي ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن السيارة الأقدم من 2007 يجب أن تتوافق مع الفئة البيئية 4 وما فوق. إذا كانت السيارة أصغر من عام 2007 ، فقد لا يتم فحص أدائها البيئي حتى 1 يوليو 2016.
وفقًا لـ S. . بعد شراء سيارة في الصالون الخاص بنا ، لم يتمكن من تسجيلها في روسيا ، لأنها لم تتوافق مع الفئة البيئية 5 (كانت هذه القاعدة سارية في روسيا في ذلك الوقت). الآن ، كما يقول كبير المتخصصين في معيار الولاية ، لن يحدث هذا ، لأن الدول المشاركة لديها متطلب واحد: ليس أقل من الدرجة الرابعة. عند شراء سيارة جديدة ، على سبيل المثال ، في روسيا نفسها ، ستحصل على موافقة على نوع السيارة في المقصورة ، ثم التسجيل.
بشكل عام ، أكد ستانيسلاف بيكوف أن اللوائح الفنية للاتحاد الجمركي نظمت ببساطة تلك المتطلبات التي تم الوفاء بها في الدولة من قبل أو تم تقديمها على مراحل.
حول الخاص. رأي السائقين
تتعلق معظم أسئلة القراء بمتطلبات تظليل الأفلام للنوافذ الجانبية الخلفية والملصقات وعيوب الجسم. كتب فلاديمير ، سائق من منطقة بريست: "كانت هناك تغييرات في اتجاه السلامة وموقف أكثر ولاءً تجاه سائقي السيارات. فلماذا لم يتم تصحيح النقاط التي تسمح لسائقي السيارات ، بسبب فيلم التظليل" وفقًا للوثيقة الجديدة ، يُسمح بتظليل النوافذ الخلفية ، إذا كانت هناك مرايا خارجية للرؤية الخلفية. وبالحديث عن السلامة ، فأنا شخصياً لم أسمع عن دراسات تؤكد أن الفيلم أخطر من الزجاج. هذا الطلاء ، على العكس من ذلك ، يحمي من أشعة الشمس ويمنع الزجاج من التطاير في حادث ... وماذا عن روسي يصل إلى بيلاروسيا في سيارة مظللة (يُسمح بالتظليل في الاتحاد الروسي) - اتضح أنه سيتم تغريمه أيضًا. رأيي: يجب ألا يكون هناك تناقضات في وثيقة واحدة في البلدان ".
سيارة عائلة فريتاك من منطقة بارانوفيتشي موجودة في المرآب منذ شهر. قالت تمارا فلاديسلافوفنا إن زوجها اشترى سيارة ذات نوافذ خلفية مظللة في روسيا ، معتقدة أنه الآن ، مع الأخذ في الاعتبار TR التي دخلت حيز التنفيذ ، لن تكون هناك مشاكل في التسجيل: "قال أحد المتخصصين في محطة الخدمة أن هذا مستحيل بفيلم بغض النظر عن نسبة انتقال الضوء "لم يستطع إثبات إجابته. فكيف إذن يتم الفحص الفني للسيارات ذات المصانع ذات اللون الداكن والسيارات التي ليس لها نوافذ خلفية على الإطلاق؟ وبعد كل شيء ، الغرامات بالنسبة للفيلم فالتكرار لائق واتمنى الا تكون الجهات المعنية قاطعة في هذا الموضوع وتعديله.
أناتولي كرافشينسكي ، مينسك: "إذا كنا قلقين في وقت سابق من الفحص الفني بشأن مظهر السيارة ، الآن ، بفضل اللوائح الفنية الجديدة للاتحاد الجمركي ، لا يتم النظر في العيوب الموجودة في الهيكل الخارجي للسيارة ، كما أفهمها ، كتهديد للسلامة ، أي الرقائق والخدوش وعناصر الجسم التي أعيد طلاؤها بلون مختلف ، البخاخة ، الملصقات - هذه مسألة شخصية للسائق ، لأنها لا تؤثر على السلامة. ومع ذلك ، فإن موظفي بلتخصموتر يرفضون التعرف على لائحة جديدةفي إشارة إلى عدم تلقيهم أي أوامر رسمية بهذا الشأن.
كيفية تجهيز السيارة للفحص. ما يجب أن تسترشد به
يجب أن يسترشد المرء ليس فقط باللوائح الفنية ، ولكن أيضًا بالتشريعات الوطنية ، كما يقول ألكسندر كاسيانوفيتش ، المتخصص الرائد في قسم الإنتاج والتقنية في UE "Beltekhosmotr":
يوجد الآن 229 محطة تشخيص في البلاد ، يعتمد اختصاصيوها ، عند إجراء عمليات التفتيش الفني ، على TCP 309-2011 "الفحص الفني الحكومي للمركبات. إجراء إجراء التفتيش الحالة الفنيةالمركبات. "(الوثيقة هي شكل من أشكال تنفيذ متطلبات قواعد المرور.) منذ 1 يناير ، عند التحقق من الحالة الفنية للنقل ، ظهرت بعض الابتكارات. أولاً ، يجب أن يكون النقل الخفيف للزجاج الأمامي 70 بالمائة على الأقل بدلاً من 75. ثانيًا ، من 1 ديسمبر إلى 1 مارس ، إلزامي استخدام الإطارات الشتوية على عجلات المركبات التي يصل وزنها المسموح به من الناحية الفنية إلى 3.5 طن ، وسيارات الركاب والركاب - أكثر من 3.5 طن ، والحافلات - حتى 5 أطنان - تجاوز المستوى المعلن من قبل الشركة المصنعة بأكثر من 5 ديسيبل ، وفي حالة عدم وجود بيانات مصنع للسيارة ، يجب أن تلبي الدراجات النارية والسيارات والشاحنات (حتى 3.5 طن) السيارات 96 ديسيبل والحافلات والشاحنات (أكثر من 3.5 طن) ) - 100 ديسيبل.
كاسيانوفيتش يقول في محطات الخدمة ، يسأل الناس أسئلة حول اللوائح الفنية. في الأساس ، من حيث التلوين ، ولكن كل شيء بسيط هنا: في بيلاروسيا ، يُسمح فقط بالمصنع الذي يحمل العلامات المناسبة. تنص الفقرة 73 من TR CU على أن "إجراءات ونطاق التحقق من الامتثال لمتطلبات المركبات قيد التشغيل تحددهما التشريعات الوطنية للدول الأعضاء في الاتحاد الجمركي". وفقًا للفقرة 37 من الملحق 4 من SDA والفقرة 7.4.4.4 من TKP 309 ، يُحظر المشاركة في حركة المرور على الطرق للمركبات على فتحات الزجاج أو النوافذ التي لا ينص عليها التصميم ، بما في ذلك منها فيلم مثبتة. فيما يتعلق بالخدوش والملصقات المرئية ظاهريًا والصور وأشياء أخرى ... كل هذا محظور بموجب القوانين البيلاروسية ، لذلك يرفض موظفو محطات التشخيص بحق الحصول على القسيمة المرغوبة لأصحاب هذه السيارات.
لكل دولة الحق في أن تحدد لنفسها إجراءاتها الخاصة ونطاقها للتحقق من متطلبات المركبات التي يتم تشغيلها ، المشار إليها في معيار الدولة. في الوقت نفسه ، تم الاعتراف بأن ممارسة تطبيق اللوائح الفنية على المركبات ذات العجلات تظهر أن بعض المشكلات لا تزال مفتوحة. و دول EAEUالعمل على التغييرات في المستند. الآن ، على سبيل المثال ، يعد الجانب البيلاروسي مقترحات تتعلق بتصحيح المصطلحات ومتطلبات معدات المركبات الخاصة وسلامة المشاة. كما سيتم اقتراح تمديد صلاحية الفئة البيئية 4 للمركبات الجديدة وتأجيل الخامس. بالمناسبة ، سيتمكن الجميع من مناقشة التغييرات - قبل اعتمادها ، سيتم نشر المسودات على الموقع الإلكتروني للجنة الاقتصادية الأوروبية الآسيوية.
... بشكل عام ، إذا تم تزويدك بجميع المستندات المذكورة أعلاه (وليس فقط) وقمت بدراستها بعناية ، يصبح من الواضح أنه لا توجد اختلافات واضحة بين اللوائح الفنية والقوانين البيلاروسية. ومن الواضح متى نحن نتكلمحول تدابير أمنية متوازنة ، فلا ينبغي أن يكون هناك أسئلة أو تساهل. ومع ذلك ، فإن المشكلة ، كما اتضح فيما بعد ، هي من وجهة نظر سائقي السيارات ، وكما يبدو لي شخصيًا ، فقط لأن التفاصيل الدقيقة للتغييرات القادمة لم يتم شرحها بشكل كافٍ للناس. يجب أن يشرح مطورو أو منفذو المتطلبات الجديدة كل شيء في العام الماضي وأن يكونوا على علم بالمناقشة العامة للابتكارات. كما يقولون ، يجب أن تكون أقرب إلى الناس.
وزارة الداخلية بشأن اعادة تجهيز السيارات
تحدد اللائحة الفنية للاتحاد الجمركي إجراءات فحص السيارات والسماح لها بالمشاركة في حركة المرور على الطرق ، والتي تم تغيير تصميمها. وفقًا لنائب رئيس القسم - رئيس قسم أنشطة التسجيل والفحص والإشراف الفني لـ UGAI بوزارة الشؤون الداخلية ألكسندر تسيجلنيك ، الآن من أجل تغيير تصميم السيارة (الموجودة في بيلاروسيا أو المستوردة من دول CES) ، يحتاج المالك إلى الاتصال بمفتشية المرور الحكومية ، وبعد الفحص الفني الأولي سيتضح أنه من الممكن التجديد. يمكن أيضًا إصدار توجيهات لمختبرات الاختبار الخاصة بمعيار الولاية. بعد ذلك فقط سيحصل السائق على شهادة للتسجيل وإعادة التسجيل واجتياز الفحص الفني.
للإدخال التسلسلي للتغييرات من قبل الكيانات القانونية ، يتم إصدار إحالات للحصول على الخبرة الفنية إلى شرطة المرور. إذا تم تحويل نقل البضائع ، على سبيل المثال ، إلى نقل للركاب وما إلى ذلك ، فسيتم فحصه أيضًا من قبل الخبراء. مع التغييرات التسلسلية ، ليس من المنطقي فحص كل آلة - يتم إصدار نسخ من شهادة مطابقة التصميم لمتطلبات السلامة لجميع الوحدات. بالنسبة للمركبات المستوردة من خارج المنطقة الاقتصادية الأوروبية ، هناك إجراء مختلف. يجب على المتقدمين الحصول على الموافقة على النوع قبل التسجيل. في الوقت نفسه ، إذا لم تشتري سيارة متسلسلة تم اختبارها في المصنع ، ولكن مع تغييرات إضافية، سيكون من الأفضل أن يكون لديك وثيقة حول شرعية مثل هذه التدخلات.
إذا لم يتم الاتفاق على التحسينات مع سلطات التسجيل ، فلن يتمكن مالك السيارة من اجتياز الفحص الفني وسيتم معاقبته على كل من التحويل غير القانوني وعدم وجود علامة على دخول السيارة إلى حركة المرور على الطرق.
كمرجع
تنطبق اللائحة الفنية للاتحاد الجمركي على: المركبات ذات العجلات من الفئات L (السيارات) ، M (سيارات الركاب ذات الأربع عجلات على الأقل) ، N (الشاحنات وشاسيهها) و O (المقطورات ، وشبه المقطورات للسيارات و الشاحناتوالدراجات النارية والدراجات البخارية ومركبات الدفع الرباعي) المعدة للاستخدام على الطرق الاستخدام الشائعفضلا عن الهيكل. بجانب، مستند جديدينظم مكونات النقل ذات الصلة بالسلامة.
[البريد الإلكتروني محمي]موقع الكتروني
تصوير الكسندر روزيشكو ، فلاديمير شلاباك.
بيلاروسيا السوفيتية رقم 152 (24782). الأربعاء 12 أغسطس 2015
وفقا لل قانون اتحاديالحكومة "بشأن التنظيم الفني" الاتحاد الروسي يقرر:
1. اعتماد اللائحة الفنية المرفقة بسلامة المركبات ذات العجلات.
2. يدخل اللائحة الفنية لسلامة المركبات ذات العجلات حيز التنفيذ بعد 12 شهرًا من تاريخ النشر الرسمي لهذا القرار.
رئيس الوزراء
الاتحاد الروسي
بوتين
اللائحة الفنية لسلامة المركبات ذات العجلات
أولا - أحكام عامة
1. تحدد هذه اللائحة الفنية متطلبات سلامة المركبات ذات العجلات أثناء طرحها للتداول على أراضي الاتحاد الروسي وتشغيلها ، بغض النظر عن مكان تصنيعها من أجل حماية حياة وصحة المواطنين ، بيئةوحماية ممتلكات الأفراد والكيانات القانونية وممتلكات الدولة أو البلدية ومنع الإجراءات التي تضلل مشتري المركبات ذات العجلات.
2 - تشمل أهداف التنظيم الفني ، التي تخضع لهذه اللائحة الفنية ، ما يلي:
المركبات ذات العجلات من الفئات L و M و N و O ، المعدة للتشغيل على الطرق العامة (المشار إليها فيما يلي باسم المركبات) ، وكذلك هيكل السيارة ؛
مكونات السيارة التي تؤثر على سلامة السيارة.
3. تم تحديد أهداف اللوائح الفنية وفقًا للملحق رقم 1.
4. لا تنطبق هذه اللائحة الفنية على المركبات:
1) ألا تزيد السرعة القصوى المنصوص عليها في تصميمها عن 25 كم / ساعة ؛
2) يتم استيرادها إلى أراضي الاتحاد الروسي لمدة لا تتجاوز 6 أشهر وتخضع لأنظمة جمركية لا تنص على إمكانية التصرف ؛
3) مخصصة حصريًا للمشاركة في المسابقات الرياضية ؛
4) الفئتان L و M1 ، اعتبارًا من تاريخ الإصدار الذي انقضى 30 عامًا أو أكثر ، مع المحرك الأصلي والجسم ، وإذا كان متاحًا ، الإطار ، أو تم الحفاظ عليه أو استعادته إلى حالته الأصلية ؛
5) الانتماء إلى البعثات الدبلوماسية والقنصلية والمنظمات الدولية (بين الدول) التي تتمتع بامتيازات وحصانات وفقًا للمعايير قانون دوليو المعاهدات الدوليةالاتحاد الروسي ، وكذلك موظفي هذه المكاتب التمثيلية (المنظمات) وأفراد أسرهم.
5. لأغراض هذه اللائحة الفنية ، يتم استخدام المفاهيم المنصوص عليها في القانون الاتحادي "بشأن اللوائح الفنية" ، وكذلك المصطلحات التي تعني ما يلي:
"مخرج الطوارئ" - باب الطوارئ أو نافذة الطوارئ أو فتحة الطوارئ ؛
"فتحة الهروب" تعني فتحة في سقف أو أرضية مركبة يُراد أن يستخدمها الركاب كمخرج فقط في حالات الطوارئ ؛
"إشارة الطوارئ" - التنشيط المتزامن لجميع مؤشرات الاتجاه للإشارة إلى الخطر الذي يمثله هذه اللحظةعربة؛
"باب الخدمة الأوتوماتيكي" يعني باب خدمة يعمل بالطاقة يفتح دون استخدام أدوات التحكم في حالات الطوارئ بعد تشغيل جهاز التحكم وإغلاقه تلقائيًا ؛
"الكبح الأوتوماتيكي (في حالة الطوارئ)" - فرملة المقطورة التي يتم إجراؤها بواسطة نظام الفرامل دون إجراء تحكم السائق في حالة حدوث انقطاع في خطوط الفرامل في محرك الفرامل ؛
"قطار الطريق" - مجموعة من المركبات ، تتكون من جرار ونصف مقطورة أو مقطورة (مقطورات) ، متصلة بجهاز سحب (أجهزة) ؛
"تحليل حالة الإنتاج" - مجموعة من الإجراءات للتحقق من الوثائق وظروف الإنتاج اللازمة لتصنيع المنتجات التي تلبي متطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
"نظام المكابح المانعة للانغلاق" - نظام الكبح للسيارة مع التحكم الأوتوماتيكي أثناء الكبح لدرجة انزلاق عجلات السيارة في اتجاه دورانها ؛
"قاعدة السيارة" - المسافة بين المستوى الرأسي المستعرض الذي يمر عبر محور العجلات الأمامية والمستوى العرضي العمودي الذي يمر عبر محور العجلات الخلفية (بالنسبة لشبه المقطورات ، هذه هي المسافة بين المستوى المستعرض العمودي الذي يمر عبر محور العجلة والطائرة المستعرضة العمودية التي تمر عبر محور العجلة الخلفية) ؛
تعني "المركبة الأساسية" المركبة التي تم استخدامها ككل ، أو هيكلها أو هيكلها ، لبناء مركبة أخرى ؛
"سلامة المركبة" - حالة تتميز بمزيج من معايير التصميم والحالة الفنية للمركبة ، مما يضمن عدم المقبولية أو التقليل من مخاطر الإضرار بحياة المواطنين أو صحتهم ، وممتلكات الأفراد والكيانات القانونية ، والدولة أو ممتلكات البلدية، بيئة؛
"سد العجلة" - إيقاف دحرجة العجلة عندما تتحرك على طول السطح الداعم ؛
"حماية الدروع" - مجموعة من الحواجز المدرعة المصممة لإبطال مفعول الأسلحة كليًا أو جزئيًا ؛
"مقاومة الدروع" - مقاومة حماية الدروع لآثار أسلحة من نوع معين ؛
"واقي الطين" يعني مكونًا مرنًا مُركبًا خلف عجلة على الجانب السفلي من الهيكل ، أو رصيف التحميل أو واقي الطين في مستوى شبه عمودي ، مصمم لصد المياه وتقليل مخاطر طرد الأشياء الصغيرة المحاصرة في الإطار ؛
"التهوية" - توفير تبادل الهواء في المقصورة ومقصورة الركاب في السيارة ؛
"أجهزة الإنارة الخارجية" - أجهزة إنارة الطريق العامة لوحة تسجيل، وكذلك أجهزة الإشارات الضوئية ؛
"المواد الضارة" - الشوائب الموجودة في الهواء والتي لها تأثير ضار على صحة الإنسان - أول أكسيد الكربون وثاني أكسيد النيتروجين وأكسيد النيتروجين والميثان والهيدروكربونات الأليفاتية المشبعة والفورمالديهايد وجزيئات السخام المشتتة ؛
"وقت استجابة نظام الفرامل" - الفترة الزمنية من بداية الكبح إلى اللحظة التي يأخذ فيها تباطؤ السيارة قيمة ثابتة أثناء عمليات التفتيش على الطريق ، أو حتى اللحظة التي تكون فيها قوة الكبح أثناء الاختبارات على المدرجات تصل إلى قيمتها القصوى أو أن عجلة السيارة تقفل على بكرات الحامل ؛
"نظام الفرامل الإضافي" - نظام فرامل غير قابل للتلامس أو مقاوم للاهتراء مصمم لتقليل حمل الطاقة لآليات فرامل نظام فرامل خدمة السيارة ؛
"المحور القابل للسحب" يعني المحور الذي يمكن رفعه عن الأرض عن طريق مفرغ المحور أثناء التشغيل العادي للمركبة ؛
"الإفراج للتداول" - انتقال السيارة (الهيكل) أو مكوناتها من الإنتاج إلى التداول ، وفيما يتعلق بالمركبات المستوردة (الهيكل) ومكوناتها - تاريخ تنفيذ المستندات التي تسمح بتشغيلها على أراضي روسيا الاتحاد ؛
"المركبات (الهيكل) التي تم طرحها للتداول" - المركبات التي لم تكن تعمل سابقًا على أراضي الاتحاد الروسي ، أو المصنعة في الاتحاد الروسي في ظل ظروف الإنتاج الضخم و (أو) في نسخ واحدة أو تم استيرادها لفترة تزيد عن 6 أشهر في أراضي الاتحاد الروسي المركبات (الشاسيه) بغض النظر عن حجم الدفعة المستوردة وتاريخ الإصدار ، وهو تاريخ إصدار جواز سفر السيارة (جواز سفر هيكل السيارة) ؛
"واقي من الطين" - مكون صلب أو شبه صلب مصمم لصد المياه المنبعثة من الإطارات أثناء القيادة ، مصنوع كليًا أو جزئيًا مع الجسم أو أجزاء أخرى من السيارة (الكابينة ، الجزء السفلي من منصة التحميل ، إلخ.) ؛
"نافذة مزدوجة (مجمعة)" - نافذة طوارئ ، عند تقسيمها إلى جزأين أو أكثر بواسطة مستوى أو طائرات تخيلية ، على التوالي ، يتم الحصول على جزأين أو أكثر ، كل منها يفي بمتطلبات الأبعاد والوصول إلى نافذة الطوارئ التقليدية ؛
"مركبة واحدة" - مركبة تم تصنيعها في الاتحاد الروسي في ظل ظروف الإنتاج الضخم ، في تصميمها بشكل فرديتم إجراء التغييرات قبل طرحها للتداول ، أو تم إجراؤها في الاتحاد الروسي على أساس فردي من مجموعة أدوات التجميع ، أو كانت نتيجة للإبداع الفني الفردي ، أو تم استيرادها إلى الاتحاد الروسي على أساس فردي ، أو تم طرحها للتداول من بين أولئك الذين سبق وضعهم تحت أمر دفاع الدولة ؛
"مؤخرة جهاز الحماية"- جزء من تصميم المركبات من الفئات N2 و N3 و O3 و O4 ، المصمم للحماية من الوقوع تحتها سيارات من الفئات M1 و N1 عند نهايتها ؛
"مصابيح الوضع الخلفي" - مصابيح مخصصة للإشارة إلى العرض الكلي للسيارة في الخلف ؛
"مصباح الضباب الخلفي" - مصباح مصمم لتحسين الرؤية الخلفية للمركبة في ضباب كثيف ؛
"باب الطوارئ" - باب مصمم ليستخدمه الركاب كمخرج في ظروف استثنائية ، ولا سيما في حالات الطوارئ ؛
"نظام الفرامل الاحتياطية" - نظام مكابح مصمم لتقليل سرعة السيارة في حالة تعطل نظام فرملة الخدمة ؛
"نافذة الطوارئ" - نافذة مخصصة لاستخدام الركاب كمخرج فقط في حالات الطوارئ ؛
"منطقة إزالة الجليد" تعني مساحة السطح الخارجي للزجاج الأمامي أو النافذة الخلفية التي بها سطح جاف أو سطح مغطى بصقيع ذائب أو ذائب جزئيًا يمكن إزالته من السطح الخارجي باستخدام ممسحة الزجاج الأمامي (هذا لا تشمل المنطقة السطح الزجاجي المغطى بالصقيع الجاف غير الذائب) ؛
"الصانع" - شخص يعمل في تصنيع مركبة (شاسيه) أو مكوناتها بقصد طرحها للتداول للبيع أو الاستخدام الخاص ؛
"المحور المرجعي" - خط يمر عبر محور تناظر المصباح المتوهج لجهاز الإضاءة ، أو خط عمودي على المستوى يلامس سطح جهاز الإضاءة في مركزه الهندسي ، والذي يحدد اتجاه اتجاه الضوء انبعاث؛
"فئة الحماية" - مؤشر على مقاومة الدروع ؛
"آليات فرامل العجلات" - أجهزة مصممة لخلق مقاومة اصطناعية لحركة السيارة بسبب الاحتكاك بين الأجزاء غير الدوارة وأقراص الفرامل (الأسطوانة) ؛
"الأضواء المدمجة" - الأجهزة التي لها أسطح إنارة منفصلة (مشعة للضوء) ، ولكنها مصدر إضاءة وجسم مشتركان ؛
"مكونات السيارة" - مكونات هيكل السيارة ؛
"تكييف الهواء" - توفير تبريد متحكم به للهواء في المقصورة ومقصورة الركاب في السيارة إلى مستوى درجة الحرارة المحيطة أو أقل منها ؛
"اختبارات التحكم" - اختبارات دورية من أجل تأكيد استقرار خصائص المركبات ذات الإنتاج الضخم ومكوناتها ، فيما يتعلق بأنواعها التي تم إجراء تقييم للامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
"الأضواء الكفافية" - تُركب مصادر الضوء على أعلى ارتفاع ممكن عند نقاط العرض القصوى للسيارة وتهدف إلى الإشارة إلى عرضها الإجمالي (يمكن أن تكمل الأضواء الكفافية أضواء الموضع الأمامية والخلفية ، مع لفت الانتباه بشكل خاص إلى أبعاد السيارة) ؛
"مصحح المصباح" - جهاز لضبط زاوية ميل شعاع الضوء للمصابيح الأمامية المغمورة و (أو) الشعاع الرئيسي آليًا أو آليًا ، اعتمادًا على حمولة السيارة وملف الطريق وظروف الرؤية ؛
"معامل التصاق العجلة بالسطح الداعم" - نسبة قوى التفاعل الطولية والعرضية الناتجة لسطح الدعم الذي يعمل عند ملامسة العجلة مع السطح الداعم ، إلى قيمة رد الفعل الطبيعي للسطح الداعم إلى العجله؛
"الحد الأقصى للكتلة لكل جهاز اقتران" - القيمة المقابلة للحمل الرأسي الثابت الأقصى المسموح به على أداة التوصيل (باستثناء الحمولة من كتلة أداة التوصيل لمركبة من الفئتين M و N) ، بسبب تصميم السيارة و (أو) جهاز اقتران ؛
"الدفعة الصغيرة من المركبات (الشاسيه)" - عدد المركبات (الشاسيه) من نفس النوع ، يتم إنشاؤه اعتمادًا على فئة السيارة (الشاسيه) ، بما في ذلك جميع التعديلات. حد الدفعة الصغيرة للفئات L1 - L7 ، M1 ، O1 - O2 هو 150 قطعة ، للفئات M2 ، N1 - N3 ، O3 - O4 - 100 قطعة ، للفئة M3 - 50 قطعة ؛
"وزن السيارة في ترتيب التشغيل" - وزن السيارة الفارغة بجسم وجهاز اقتران ، أو كتلة الهيكل مع كابينة و (أو) جهاز اقتران ، تحددها الشركة المصنعة. تشمل هذه الكتلة ، للفئتين M و N ، كتل سائل التبريد ، والزيوت ، و 90 بالمائة على الأقل من الوقود ، و 100 بالمائة من سوائل التشغيل الأخرى ، والأدوات ، والسائق (75 كجم) ، للحافلات - أفراد الطاقم (75 كجم) ، إذا يتم توفير مساحة في السيارة له ، للفئات M و N و O - عجلة احتياطية (إن وجدت) ؛
"سنة الطراز" تعني الفترة الزمنية المحددة من قبل الشركة المصنعة والتي لا يقوم خلالها بإجراء تغييرات كبيرة على تصميم السيارة والتي قد لا تتطابق مع تقويم سنويبالبداية والنهاية والمدة ؛
"التعديل" - تباين في مركبة أو مكون مرتبط بنوع المركبة أو المكون ، على التوالي ، ويختلف في معايير التصميم عن الأشكال الأخرى التي تنتمي إلى نفس النوع ؛
يُقصد بمصطلح "الجدار الخارجي" أحد المكونات الموجودة في طائرة قريبة من المستوى الرأسي والمتوازي مع المستوى الطولي للمركبة ، والتي قد تكون جزءًا من واقي من الطين أو جسم السيارة ؛
"مضخة غسيل الزجاج الأمامي" - جهاز لتزويد سائل الغسيل من الخزان إلى السطح الخارجي للزجاج ؛
تعني عبارة "مركبة قيد التشغيل" مركبة تحتاج إلى استكمال لتشغيلها ؛
"الأضواء المستقلة" - أجهزة لها أسطح إنارة منفصلة (انارة للضوء) ، ومصادر ضوئية وأغلفة ؛
"الوضع المحايد لعجلة القيادة (العجلات الموجهة)" - موضع عجلة القيادة (العجلات الموجهة) ، المقابلة للحركة المستقيمة للمركبة في حالة عدم وجود تأثيرات مزعجة ؛
"المناطق العمياء" - مناطق غير مرئية تحد من الرؤية الأمامية ، ناتجة عن عناصر معتمة في المقصورة والمعدات الداخلية والخارجية ؛
"الرؤية" - خاصية بناءة للمركبة التي تحدد الإمكانية الموضوعية والشروط للسائق لإدراك المعلومات المرئية اللازمة للسلامة و الإدارة الفعالةعربة؛
"حريق" - جهاز لإضاءة الطريق أو إعطاء إشارة ضوئية لمستخدمي الطريق الآخرين ، وكذلك مصابيح لإضاءة لوحة التسجيل الخلفية والأجهزة العاكسة ؛
"الموافقة على النوع" - نموذج لتقييم مطابقة السيارة (الهيكل المعدني) لمتطلبات هذه اللائحة الفنية المحددة فيما يتعلق بنوع السيارة (الهيكل) ؛
"الموافقة على نوع السيارة" - وثيقة تثبت مطابقة المركبات المطروحة للتداول ، المصنفة كنوع واحد ، مع متطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
"الموافقة على نوع الهيكل المعدني" - وثيقة تثبت مطابقة الهيكل المعدني للتداول ، والمخصص لنوع واحد ، مع متطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
"علامات التعريف" - تمثيل رسومي للمعلومات حول الانتماء الإداري و (أو) الغرض الوظيفي للسيارة (شعارات النبالة والشعارات والشعارات وما إلى ذلك) ؛
"المركز البصري (مركز المرجع)" - نقطة تقاطع المحور المرجعي مع السطح الخارجي لموزع جهاز الإضاءة ؛
"التحكم" - عنصر هيكلي للمركبة يتأثر بالسائق لتغيير أداء السيارة أو أجزائها ؛
"كتلة المحور" - الكتلة المقابلة للحمل الرأسي الثابت الأقصى المسموح به والذي يتم نقله بواسطة محور أو مجموعة من المحاور إلى السطح الداعم ، بسبب تصميم السيارة ؛
"اللون الأساسي لنظام الألوان" - لون الطلاء الذي يشغل أكبر مساحة من السطح الخارجي للسيارة ؛
"جهاز المقعد المائل" يعني جهاز يميل المقعد أو مسند الظهر للأمام ؛
"نسبة تروس التوجيه" - نسبة زاوية عجلة القيادة إلى متوسط زاوية عجلة القيادة ، والتي يمكن تحديدها بأي قيمة لزاوية عجلة القيادة ؛
"مصابيح الوضع الأمامي" - مصابيح مخصصة للإشارة إلى العرض الكلي للسيارة في المقدمة ؛
"الرؤية الأمامية" - الرؤية من خلال النوافذ الأمامية والجانبية للمقصورة عندما يكون اتجاه خط الرؤية من مقعد السائق موازيًا للمستوى الطولي المتوسط للمركبة ؛
"التسرب" - ظهور سائل على سطح أجزاء الأنظمة المغلقة للسيارة ، محسوسة باللمس ؛
"الوسادة الهوائية" تعني جهازًا مركبًا على مركبة يقوم تلقائيًا ، في حالة اصطدام السيارة ، بنشر مكون مرن مصمم لامتصاص طاقة الصدمة عن طريق ضغط الغاز الموجود فيها ؛
"الكتلة الكلية" - كتلة السيارة ، بسبب تصميمها وخصائصها المحددة ؛
"مركبة كاملة" - مركبة مناسبة للتشغيل ؛
"السيارة الفارغة" - مركبة بدون سائق وطاقم وركاب وحمولة ، ولكن مع إمداد كامل من الوقود وعجلة احتياطية ومجموعة قياسية من الأدوات ؛
"ممثل الشركة المصنعة" - شخص يتصرف على أساس اتفاق مع الشركة المصنعة ومصرح له من قبل الشركة المصنعة لتمثيله والتصرف لصالحه عند تنفيذ إجراءات تقييم المطابقة مع متطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
"التحقق من الحالة الفنية للمركبة" - إجراء لتقييم امتثال مركبة تعمل على أراضي الاتحاد الروسي لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
"مدة التوهج" - الفترة الزمنية التي تتجاوز خلالها شدة وميض إشارة ضوئية خاصة 10 في المائة من شدة الإضاءة القصوى ؛
"المستوى المركزي الطولي للمركبة" - مستوى عمودي على مستوى السطح الداعم ويمر عبر منتصف مسار السيارة ؛
"مصباح الضباب" - مصباح مصمم لتحسين إضاءة الطريق أمام السيارة في ظروف الضباب أو تساقط الثلوج أو الأمطار الغزيرة أو العواصف الترابية ؛
"الممر" يعني المساحة التي تسمح للركاب بالوصول من أي مقعد أو صف مقاعد إلى أي مقعد أو صف مقاعد آخر ، أو من أي باب خدمة وأي منصة إلى أي ممر مدخل للركاب الواقفين ؛
"قابلية التشغيل" - الحالة التي يمكن فيها للمركبة أو مكوناتها أداء وظائفها وفقًا للتصميم أو الوثائق التشغيلية ؛
"نظام فرامل العمل" - نظام مكابح مصمم لتقليل السرعة و (أو) إيقاف السيارة ؛
"المحور غير القابل للتحميل" - محور ، يمكن تغيير الحمل عليه دون فصل المحور عن سطح الدعم بمساعدة جهاز تفريغ المحور ؛
"محور التوجيه الذاتي" - محور مفصلي في الجزء المركزي منه بطريقة يمكن أن يصف قوسًا في مستوى أفقي (لأغراض هذه اللائحة الفنية ، يكون المحور المجهز بعجلات قابلة للتوجيه هو أيضًا محور توجيه ذاتي ) ؛
"عجلات العجلات" تعني العجلات التي لا يتم تشغيلها بواسطة نظام توجيه السيارة ، ولكن يمكن قلبها عن طريق الاحتكاك في منطقة التلامس بين الإطار والأرض ؛
"مجموعة التجميع" - المجموعة الأجزاء المكونةتم توفيرها من قبل الشركة المصنعة للسيارة إلى جهة تصنيع أخرى للتجميع النهائي للمركبات ؛
"الارتداد" - انعكاس لتدفق الضوء العائد في اتجاه قريب من اتجاه إشعاعها ؛
"جهاز عاكس رجعي" - جهاز يعكس الضوء المنبعث من مصدر غير مرتبط بالمركبة ؛
"مادة تعليم عاكسة للرجعية" - سطح أو جهاز ينعكس منه في اتجاهه ، في وجود إشعاع من مصدر ضوء خارجي ، جزء كبير من أشعة ضوء الإشعاع الأصلي ؛
"شهادة سلامة هيكل السيارة" - وثيقة تثبت امتثال مركبة واحدة مطروحة للتداول مع متطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
"بروتوكول موحد" - بروتوكول يحتوي على معلومات حول امتثال عينة السيارة لقائمة المتطلبات ، على نتائج تحديد السيارة التي تمثل النوع ؛
"الأضواء المجمعة" - الأجهزة التي لها أسطح إنارة منفصلة (مشعة للضوء) ، ومصادر ضوئية ، ولكن جسم مشترك ؛
"فاصل الهواء والماء" يعني مكونًا يشكل جزءًا من الجدار الجانبي الخارجي و / أو واقي الطين الذي يمكن أن يسمح للهواء بالمرور مع تقليل تناثر الماء ؛
"شهادة مطابقة نظام إدارة الجودة" - وثيقة تثبت امتثال نظام إدارة الجودة للمتطلبات الوثائق المعياريةصادرة عن هيئة إصدار شهادات معتمدة حسب الأصول (يجب اعتماد نظام إدارة الجودة للامتثال لمتطلبات GOST R ISO 9001 (أو ISO 9001) أو GOST R 51814.1 (أو ISO / TU-16949)) ؛
"اختبارات الشهادة" - اختبارات لعينة (عينات) تمثيلية لمركبة أو مكون من مركبة ، بناءً على النتائج التي تم التوصل إليها بشأن الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية لنوع من المركبات أو نوع مكون السيارة الذي يجمع بين التعديلات المدرجة في الوصف الفني المقدم من مقدم الطلب عند إجراء اختبارات الشهادة ؛
"إشارة الكبح" - ضوء مصمم لإشارة مستخدمي الطريق الآخرين خلف السيارة إلى تنشيط فرامل الخدمة (المثبط أو أي جهاز مشابه آخر) ؛
"نظام الحماية من رذاذ الماء" - أجهزة مصممة للحماية من تناثر المياه المنبعثة من إطارات مركبة متحركة ؛
"نظام المعالجة اللاحقة لغاز العادم" - مجموعة من المكونات التي تقلل انبعاثات الملوثات بغازات العادم أثناء تشغيل المحرك ؛
"نظام الغسيل" - نظام يتكون من جهاز لتخزين السائل وتزويده بالسطح الخارجي للزجاج ، بالإضافة إلى ضوابط لتفعيل وإيقاف الجهاز ؛
"نظام التنظيف" - نظام يتكون من جهاز لتنظيف السطح الخارجي للزجاج ، بالإضافة إلى أجهزة وأدوات تحكم إضافية لتفعيل وإيقاف الجهاز ؛
"سرعة السيارة" - السرعة الخطية لمركز كتلة السيارة ؛
"باب الخدمة" - باب مخصص لدخول وخروج الركاب والسائق ؛
"الأضواء المدمجة" - أجهزة ذات مصادر إضاءة مختلفة أو مفردة ، تعمل في أوضاع مختلفة ، لها أسطح إنارة (الباعثة للضوء) مشتركة كليًا أو جزئيًا وجسم مشترك ؛
"رسالة الموافقة على نوع مركبة بموجب لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا" - وثيقة صادرة على أساس الاتفاق بشأن اعتماد المواصفات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و (أو) استخدامها على المركبات ذات العجلات ، وعلى شروط الاعتراف المتبادل بالموافقات الصادرة على أساس هذه التعليمات ، المبرمة في جنيف في 20 مارس 1958 (المشار إليها فيما يلي باسم اتفاقية 1958) ، والتي تشهد امتثال السيارة أو أحد مكوناتها لمتطلبات اللوائح. لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (المشار إليها فيما يلي باسم لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا) ؛
تعني عبارة "مركبة مفصلية" مركبة تتكون من قسمين أو أكثر من الأجزاء الصلبة مفصلية مع بعضها البعض ؛
"مركبة ركاب متخصصة" - مركبة من فئة M2G أو M3G ، يتم تصنيعها على هيكل السيارة على الطرق الوعرة من الفئة N2G أو N3G ؛
"المركبة المتخصصة" تعني المركبة المعدة للنقل أنواع معينةالبضائع (المنتجات البترولية والسوائل الغذائية والغازات الهيدروكربونية المسالة ، منتجات الطعامإلخ.)؛
"مركبة خاصة" تعني مركبة مصممة لأداء وظائف خاصة تتطلب ذلك معدات خاصة(رافعات الشاحنات ، عربات الإطفاء ، المركبات المجهزة بمصاعد بمنصات العمل ، شاحنات الجر ، إلخ) ؛
"استقرار التوجيه" - خاصية التوجيه ، والتي تتمثل في العودة المستقلة للعجلات الموجهة وعجلة القيادة التي تم إزالتها من الوضع المحايد إلى هذا الوضع بعد إزالة القوة من عجلة القيادة أثناء تحرك السيارة ؛
"درجة تطهير المنطقة التنظيمية" - نسبة مساحة سطح المنطقة التنظيمية ، التي يتم تنظيفها بواسطة شفرات المساحات ، إلى إجمالي مساحة السطح للمنطقة التنظيمية المقابلة ، معبرًا عنها كنسبة مئوية ؛
"أعمدة النافذة الأمامية" - دعامات سقف الكابينة مع عناصر باب معتمة مجاورة أو سدادات أو شريط معتم على طول حواف الزجاج الملصق (قد لا يكون عمود النافذة الأمامية الأوسط دعامة لسقف المقصورة) ؛
"نظام فرملة الانتظار" - نظام مكابح مصمم لتثبيت السيارة ؛
"مصابيح وقوف السيارات" - مصدران للضوء الأبيض في الأمام ومصدران للضوء الأحمر في مؤخرة السيارة للإشارة إلى أبعاد السيارة أثناء التوقف ومواقف السيارات ؛
"رد الفعل العكسي الكلي في التوجيه" - زاوية دوران عجلة القيادة من الموضع المقابل لبداية دوران العجلات الموجهة في اتجاه واحد ، إلى الموضع المقابل لبداية دورانها في الاتجاه المعاكس من الموضع يتوافق تقريبًا مع الحركة المستقيمة للمركبة ؛
تعني "الخدمة الفنية" مؤسسة الاختبار المعتمدة للموافقة على نوع تصميم السيارة بموجب اتفاقية 1958 ؛
"الفحص الفني لتصميم السيارة" - تحليل تصميم السيارة و الوثائق الفنيةعليها دون اختبار ؛
"صيانة السيارة" - مجموعة من الإجراءات التي تنظمها الشركة المصنعة ، ويتم تنفيذها على فترات منتظمة للحفاظ على قابلية تشغيل السيارة أو مكوناتها أثناء التشغيل ، من أجل تقليل مخاطر الأعطال والأعطال ؛
"الوصف الفني" - قائمة بالمعلمات الرئيسية و تحديدالمنتجات المعلنة لتقييم الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
"نوع السيارة (الشاسيه)" - مركبات (شاسيه) بنفس ميزات التصميم ، مثبتة في الوصف التقني ، مُصنعة من قبل مصنع واحد ؛
"الكبح" - عملية خلق وتغيير مقاومة اصطناعية لحركة السيارة ؛
"قوة الكبح" - رد فعل السطح الداعم لعجلات السيارة ، مما يتسبب في تباطؤ السيارة و (أو) عجلات السيارة ؛
"نظام الفرامل" - مجموعة من أجزاء السيارة مصممة لفراملها عند تعرضها للتحكم في نظام الفرامل ؛
"محرك الفرامل" - مجموعة من أجزاء التحكم في المكابح مصممة للتحكم في نقل الطاقة من مصدرها إلى آليات المكابح من أجل تنفيذ الفرملة ؛
"مسافة الكبح" - المسافة التي قطعتها السيارة من بداية الكبح إلى نهايتها ؛
"مركبة" - جهاز ميكانيكي أرضي بعجلات من الفئات L ، M ، N ، O ، مخصص للتشغيل على الطرق العامة ؛
"زاوية الرؤية" - الزاوية في المستوى الأفقي الذي يمر عبر مركز مصدر الإشعاع ، والتي لا تحجب فيها أجزاء السيارة التي تم تركيبها فيها إشارة الضوء التي يعطيها المنارة الوامضة ؛
"زاوية ضبط شعاع المصابيح الأمامية ذات الشعاع المنخفض ومصابيح الضباب للمركبة" - الزاوية بين المستوى المائل الذي يحتوي على الجزء الأفقي من حد قطع شعاع الضوء للمصابيح الأمامية الخافتة ومصباح الضباب ، والمستوى الأفقي المار من خلال المركز البصري للمصباح ؛
"القدرة المحددة لكل وحدة كتلة" - أقصى قدرة للمحرك ، مخفضة إلى وحدة كتلة إجمالية للمركبة ، بالكيلوواط / طن ؛
"قوة الكبح المحددة" - نسبة مجموع قوى الكبح على عجلات السيارة إلى ناتج كتلة السيارة وتسارع السقوط الحر ؛
"مؤشر الاتجاه" - ضوء مصمم للإشارة إلى مستخدمي الطريق الآخرين حول نية السائق لتغيير الاتجاه ؛
"العجلات الموجهة" - عجلات مدفوعة بتوجيه السيارة ؛
"التباطؤ الثابت" - متوسط قيمة التباطؤ أثناء فترة الكبح من نهاية الفترة الزمنية لزيادة التباطؤ إلى بداية التراجع في نهاية الكبح ؛
"ثبات السيارة أثناء الكبح" - قدرة السيارة على التحرك أثناء الكبح داخل ممر المرور ؛
يُقصد بمصطلح "جهاز الحد من تناثر السوائل" أحد مكونات نظام الحماية من تناثر السوائل الذي يمكن تكوينه كجهاز لامتصاص الطاقة أو كفاصل بين الهواء والماء ؛
"جهاز تفريغ المحور" - جهاز مصمم لتقليل أو زيادة الحمل على المحور (المحاور) اعتمادًا على ظروف الطريق للمركبة من أجل تقليل تآكل الإطارات عند تحميل السيارة جزئيًا ، و (أو) لتحسين بدء التشغيل تعني حالة المركبة (تكوين المركبات) على طريق زلق عن طريق زيادة الحمل على محور القيادة ؛
"عامل التدهور" - عامل تصحيح يميز الزيادة في محتوى الانبعاثات مواد مؤذيةفي غازات عادم السيارة ، حسب الأميال التي قطعتها ؛
"كشافات ذات شعاع منخفض" - ضوء مصمم لإضاءة الطريق أمام السيارة بطريقة لا تذهل سائقي المركبات القادمة ومستخدمي الطريق الآخرين ولا تسبب لهم أي إزعاج ؛
"مصباح القيادة" - ضوء مصمم لإضاءة الطريق على مسافة كبيرة أمام السيارة ؛
"مصابيح أمامية من النوع DR ، DC ، DCR" - مصابيح أمامية مزودة بمصادر ضوئية لتفريغ الغاز من الفئة D من ضوء DR عالي الشعاع وشعاع DC منخفض الشعاع وضوء DCR ثنائي الوضع (منخفض وعالي) مع مصابيح تفريغ الغاز ؛
"مصابيح أمامية من نوع HR و HC و HCR" - مصابيح أمامية مزودة بمصادر هالوجين ذات شعاع عالي HR-light وضوء HC-light و 2 وضع (منخفض وعالي) مصباح HCR مع مصابيح هالوجين ؛
"المصابيح الأمامية من النوع R و C و CR" - شعاع R عالي الشعاع وشعاع C مغمور ووضع 2 (مغمور وأساسي) CR-beam مع مصابيح متوهجة ؛
"المصابيح الأمامية من النوع B" - مصابيح الضباب ؛
"مصباح الرجوع للخلف" - ضوء مصمم لإضاءة الطريق خلف السيارة وإعطاء إشارة تحذير لمستخدمي الطريق الآخرين عند رجوع السيارة للخلف أو الاستعداد لذلك ؛
"مصباح لوحة التسجيل الخلفي" - ضوء يعمل على إنارة المساحة المخصصة للوحة التسجيل الخلفية ، والتي قد تتكون من عدة عناصر بصرية ؛
"فوهة غسالة الزجاج الأمامي" - جهاز يوجه سائل الغسل إلى الزجاج الأمامي ؛
"آلية المكابح الباردة" - آلية فرملة ، تقل درجة حرارتها ، عند قياسها على سطح الاحتكاك لأسطوانة الفرامل أو قرص الفرامل ، عن 100 درجة مئوية ؛
"مخطط الرسم الملون" - تمثيل رسومي للتخطيط والتكوين والعلاقة التركيبية للون الرئيسي والأشرطة الزخرفية وعلامات التعريف ونقوش المعلومات المطبقة على السطح الخارجي للسيارة ؛
"دورة ممسحة الزجاج الأمامي" - ضربة واحدة للأمام والخلف لشفرة المساحات ؛
"الشاسيه" - جهاز ميكانيكي أرضي على عجلات ، غير مجهز بكابينة ، و (أو) محرك ، و (أو) جسم غير مخصص للتشغيل ؛
"الفئة البيئية" - رمز تصنيف يميز السيارة اعتمادًا على مستوى انبعاثات الملوثات الضارة ؛
"التشغيل" - مرحلة دورة حياة السيارة ، بما في ذلك الفترة الزمنية التي يتم فيها استخدام السيارة للغرض المقصود منها ، من لحظة الحصول عليها للاستخدام المقصود حتى لحظة التخلص منها ؛
"جهاز امتصاص الطاقة" يعني مكونًا يشكل جزءًا من واقي من الطين و / أو جدار جانبي خارجي و / أو واقي من الطين يمتص طاقة الماء ويقلل من تناثره ؛
"كفاءة الكبح" هي مقياس للفرملة يميز قدرة نظام الكبح على خلق المقاومة الاصطناعية اللازمة لحركة السيارة.
II. متطلبات سلامة كائنات اللوائح الفنية
6. يحظر التثبيت على المركبات من الفئتين M1 و N1 ، بما في ذلك المركبات على الطرق الوعرة (الفئة G) ، والأجزاء البارزة من الهيكل المتصلة بالصدمات أو عناصر أخرى في مقدمة السيارة ، مصنوعة من الفولاذ أو مواد أخرى بخصائص مماثلة. هذا المتطلبلا ينطبق على الشبكات المعدنية التي يقل وزنها عن 0.5 كجم المخصصة لحماية المصابيح الأمامية فقط.
7. إن وجود المواد والمواد المستنفدة للأوزون ، التي وافقت حكومة الاتحاد الروسي على قائمتها ، غير مسموح به في تكوين مكيفات الهواء ، فضلاً عن معدات التبريد المستخدمة في المركبات.
8. يجب أن يضمن تصميم المركبات المستخدمة لنقل الركاب والبضائع الخاصة والخطيرة إمكانية التجهيز بمعدات الملاحة عبر الأقمار الصناعية GLONASS أو GLONASS / GPS. يتم تحديد أنواع هذه المركبات وفقًا للإجراءات التي وضعتها حكومة الاتحاد الروسي.
9. الواجهة (مجموعة من العناصر التي تمكن المستخدم من التفاعل مع الأنظمة الإلكترونية ، بما في ذلك استلام المستخدم للمعلومات المرئية والصوتية وإدخال أوامر التحكم) ، وكذلك المعلومات وعلامات التحذير على السيارة ، المطابقة يتم إجراء التقييم في شكل موافقة على النوع باللغة الروسية.
ينطبق هذا الشرط:
فيما يتعلق بالمركبات (الهيكل) التي تنتمي إلى نوع لم يخضع سابقًا لتقييم المطابقة في الاتحاد الروسي - من تاريخ بدء نفاذ هذه اللائحة الفنية ؛
10- يوفر تصميم السيارة ، مع مراعاة فئتها والغرض منها ، ما يلي:
1) التشغيل الفعال لنظام الكبح ؛
2) عمل التوجيه الفعال ، المناولة والاستقرار ؛
3) التقليل من آثار الصدمات على ركاب السيارة وإمكانية إخلائهم بعد وقوع حادث مروري ؛
4) تقليل التأثير المادي على مستخدمي الطريق الآخرين ؛
5) السلامة من الحرائق.
6) رؤية الفضاء الخارجي للسائق ؛
7) قياس وتسجيل وتحديد سرعة السيارة.
8) السلامة الكهربائية.
9) حماية السيارة من الاستخدام غير المصرح به ؛
10) الحد من انبعاثات المواد الضارة (الملوثة) ، وكذلك كفاءة الطاقة ، والتي يتم التعبير عنها في تقليل استهلاك الوقود من قبل المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي واستهلاك الكهرباء بواسطة المركبات الكهربائية ؛
11) تقليل الضوضاء الخارجية والداخلية ؛
12) مقاومة المصادر الخارجية للإشعاع الكهرومغناطيسي والتوافق الكهرومغناطيسي ؛
13) آمنة لصحة المناخ المحلي في كابينة السائق ومقصورة الركاب وتقليل محتوى المواد الضارة في هواء كابينة السائق ومقصورة الركاب في السيارة ؛
14) العدد اللازم والكافي لأجهزة الإنارة والإشارات الصوتية وموقعها وخصائصها وتشغيلها ؛
15) الموقع الضروري وتحديد ضوابط وضوابط السيارة ؛
16) الامتثال للقيود العامة والوزن التي تحددها خصائص شبكة الطرق الوطنية.
11. يضمن تصميم المركبات من الفئتين M2 و M3 الامتثال لها متطلبات خاصةلسلامة سيارات الركاب ذات السعة الكبيرة.
12 - يُكفل تنفيذ المتطلبات المنصوص عليها في الفقرتين 10 و 11 من هذه اللائحة الفنية من خلال استيفاء المتطلبات الواردة في:
1) الملاحق رقم 2 و 3 و 4 - بخصوص أنواع المركبات (الشاسيه) المطروحة للتداول. إذا كانت المركبات لا تمتثل للقيود العامة و (أو) المفروضة على الوزن المنصوص عليها في الملحق رقم 4 من هذه اللائحة الفنية ، يتم إدخال إدخال في الموافقة على نوع السيارة حول الحاجة إلى إصدار تصريح خاص أثناء تشغيلها ؛
2) الملحق رقم 5 - المتعلق بالمركبات الفردية المطروحة للتداول ، بما في ذلك المركبات التي تم تداولها من بين تلك التي سبق وضعها تحت أمر دفاع الدولة ؛
3) الملحق رقم 6 - بخصوص المركبات الخاصة والمتخصصة مع مراعاة الغرض الوظيفي لها. فيما يتعلق بالمركبات الخاصة للطرق الوعرة للزراعة والخدمات المجتمعية ، فإن المتطلبات الفردية المنصوص عليها في الملحق رقم 2 من هذه اللائحة الفنية لا يتم تطبيقها على أساس قرار من الوكالة الاتحادية اللائحة الفنيةوالمترولوجيا ، وهي الهيئة الإدارية المختصة في الاتحاد الروسي وفقًا لاتفاقية 1958 ؛
4) الملحق N 7 - فيما يتعلق بالمركبات قيد التشغيل ، بما في ذلك بعده اعمال صيانةوالإصلاح ، وكذلك بعد إجراء تغييرات على التصميم.
13. لكل مركبة رقم تعريف فردي. يتم تحديد متطلبات وضع العلامات والتأكد من إمكانية تحديد المركبات (الهيكل) التي يتم تداولها ، المصنفة كنوع واحد ، وفقًا للملحق N 8 ، المركبات الفردية التي يتم تداولها - وفقًا للملحق N 5 من هذه اللائحة الفنية.
14. لا تؤثر المكونات التي يتم طرحها للتداول كقطع غيار (قطع غيار) للمركبات قيد التشغيل ، عند تركيبها على مركبة ، على سلامتها فيما يتعلق بالحالة وقت طرحها للتداول.
يتم وضع قائمة المتطلبات ، التي يتم ضمان الامتثال لها من خلال تنفيذ الفقرة الأولى من هذه الفقرة ، وفقًا للملحق ن 9.
تعتبر المكونات التي يتم إصدارها للتداول كقطع غيار (قطع غيار) بديلة للمركبات قيد التشغيل والتي يتم توفيرها لتجميع إنتاج هذه المركبات متوافقة مع متطلبات الفقرة الأولى من هذا البند إذا كانت السيارة تتوافق مع متطلبات هذه اللائحة الفنية.
15 - تظل الاحتياجات من المكونات التي هي قطع غيار (قطع غيار) للمركبات التي توقف إنتاجها عند المستوى الذي كان ساريا وقت انتهاء إنتاج هذه المركبات.
ثالثا. تقييم المطابقة
1. تقييم مطابقة أنواع المركبات (الشاسيه) قبل طرحها للتداول
16. يتم إجراء تقييم المطابقة لأنواع المركبات (الشاسيه) قبل طرحها للتداول ويتم إجراؤها في شكل اعتماد على النوع. يتم تقسيم المركبات إلى أنواع وتعديلات لأغراض تقييم المطابقة وفقًا للملحق N 10.
الغرض من تقييم المطابقة هو التحقق من أن عينات السيارة (الشاسيه) المقدمة من مقدم الطلب ، والتي تنتمي إلى النوع المعلن لتقييم المطابقة ، تتوافق مع المتطلبات المحددة في القسم الثاني من هذه اللائحة الفنية ، وفي تصنيعها هناك الشروط اللازمة، ضمان امتثال المركبات المصنعة (الشاسيه) للمتطلبات المحددة أثناء تقييم المطابقة.
يتم إجراء تقييم المطابقة لأنواع الهياكل المصنعة في أراضي الاتحاد الروسي في حالة التوزيع اللاحق للمسؤولية عن تنفيذ متطلبات معينة من هذه اللائحة الفنية بين الشركة المصنعة للهيكل والشركة المصنعة للمركبة الكاملة على أساس اتفاقية فيما بينها. إذا لم يتم توفير مثل هذا التوزيع للمسؤولية ، فإن مسؤولية تلبية متطلبات هذه اللائحة الفنية تقع على عاتق الشركة المصنعة للسيارة الكاملة.
يتم إجراء تقييم المطابقة لأنواع الهياكل المستوردة إلى أراضي الاتحاد الروسي بغض النظر عن الغرض من استخدامها اللاحق.
تحدد حكومة الاتحاد الروسي ميزات تقييم المطابقة لأنواع المركبات (الشاسيه) المقدمة بموجب أمر دفاع الدولة.
17. يتم إجراء تقييم المطابقة في شكل اعتماد النوع من قبل هيئات إصدار الشهادات التي أبرمت اتفاقيات تعاون مع الخدمات الفنية التي تجري الاختبارات وفقًا لمجموعة قواعد لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا وفقًا للملحق رقم 2 من هذه اللائحة الفنية. يجب أن تتم الموافقة على هذه الاتفاقيات من قبل الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس ، وهي الهيئة الإدارية المختصة في الاتحاد الروسي وفقًا لاتفاقية 1958.
18- يُجرى تقييم المطابقة في شكل الموافقة على النوع بالترتيب التالي:
1) يتم تقديم طلب إلى هيئة إصدار الشهادات ، والذي يشير إلى اسم مقدم الطلب ، وتفاصيله ، ونوع السيارة ، ومعلومات عن الموافقات التي تم إصدارها مسبقًا لنوع السيارة (المشار إليها فيما يلي باسم الطلب). بالنسبة لنوع السيارة ، يمكن تقديم طلب واحد فقط إلى هيئة إصدار شهادات واحدة. يتم إرفاق المستندات بالطلب وفقًا للقائمة وفقًا للملحق رقم 11 ؛
2) تنظر هيئة التصديق في المستندات التي قدمها مقدم الطلب في غضون 15 يومًا ، وتتخذ قرارًا وتبرم اتفاقًا مع مقدم الطلب لأداء العمل في تقييم المطابقة ؛
3) في معمل اختبار معتمد حسب الأصول (يشار إليه فيما بعد بمختبر اختبار معتمد) ، يتم تحديد عينات السيارة المقدمة (الهيكل المعدني) ، وإجراء اختبارات الشهادات الخاصة بهم ووضع البروتوكولات ، وكل منها مصحوب بوصف تقني تم إعدادها من قبل الشركة المصنعة ومعتمدة من قبل الخدمة الفنية أو معمل اختبار معتمد ؛
4) تتحقق هيئة إصدار الشهادات من الطلب والمستندات المرفقة به ، وتؤكد استيفاء المتطلبات المنصوص عليها في القسم الثاني من هذه اللائحة الفنية فيما يتعلق بأنواع المركبات (الشاسيه). عدم وجود مستندات تؤكد مطابقة المنتجات لأي من المتطلبات المحددةفيما يتعلق بهذه المنتجات ، لا يمنع تقديم طلب ويؤخذ في الاعتبار من قبل هيئة إصدار الشهادات عند اتخاذ القرار ؛
5) تصدر هيئة إصدار الشهادات شهادات مطابقة السيارة لمتطلبات معينة منصوص عليها في الملحقات رقم 2 و 3 و 6 و 9 لهذه اللائحة الفنية ؛
6) توثق هيئة إصدار الشهادات استخدام الشركة المصنعة للمركبة لطرق الإنتاج والتحكم لضمان امتثال المنتجات المعدة للتداول في أراضي الاتحاد الروسي لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
7) تقوم هيئة إصدار الشهادات بإعداد استنتاج حول إمكانية إصدار اعتماد نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) بناءً على تنفيذ الفقرات الفرعية 3-5 من هذه الفقرة ؛
8) تصدر هيئة إصدار الشهادات الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) ؛
9) منظمة مختصة معينة حسب الأصول تؤدي مهام الأمانة الفنية هيئة إداريةالاتحاد الروسي ، وفقًا لاتفاقية 1958 (المشار إليها فيما يلي باسم الأمانة الفنية) ، يتحقق من صحة الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) ؛
10) وكالة فيدراليةللتنظيم الفني والقياس ، تدرس وتعتمد الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) ؛
11) تراقب هيئة منح الشهادات امتثال المركبات لمتطلبات هذه اللائحة الفنية خلال فترة سريان الموافقة على نوع المركبة (اعتماد نوع الشاسيه).
19. يجوز لمقدم طلب الموافقة على نوع المركبات (الشاسيه) المصنعة في الاتحاد الروسي أن يكون مُصنِّعًا مسجلاً وفقًا لتشريعات الاتحاد الروسي ومقيمًا في الاتحاد الروسي ، والذي تم وفقًا للإجراءات المعمول بها تعيين دولي رمز التعريفالشركة المصنعة للسيارة أو ممثل الشركة المصنعة الذي ينوب عنها.
لا يمكن لمقدم طلب الموافقة على نوع المركبات (الهيكل) المستوردة إلى الاتحاد الروسي أن يكون ممثلاً لمصنع أجنبي يفي بالمعايير المحددة في الفقرة 21 من هذه اللائحة الفنية.
20. شرط أساسيتسجيل اعتماد نوع السيارة (اعتماد نوع الشاسيه) بناءً على نتائج تقييم المطابقة في شكل اعتماد النوع ، فإن الشركة المصنعة للسيارة لديها:
التنظيمية و تدابير تقنيةفي مراحل التصميم والإنتاج والتحكم والاختبار والتحديث للمنتجات من أجل تحديد وتأكيد خصائص المنتج أو المعلمات عملية الإنتاجتصنيعها ، مما يؤثر على سلامة المنتجات و (أو) امتثال المنتجات لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
خطط لعمليات الفحص والاختبار الدورية للمركبات ذات الإنتاج الضخم (الشاسيه) للتأكد من امتثالها لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
قاعدة بيانات يتم فيها تسجيل نتائج عمليات التفتيش والاختبارات ويمكن الوصول إليها من قبل هيئة إصدار الشهادات ؛
إجراءات استعادة مطابقة المركبات (الهيكل المعدني) التي يتم تداولها ، وعند الضرورة ، يتم تشغيلها مع متطلبات هذه اللائحة الفنية في حالة وجود تناقضات يتم اكتشافها أثناء عمليات التفتيش أو الاختبارات ؛
اللوائح المتعلقة بتشغيل المركبات ، وكذلك تحضيرها وصيانتها وإصلاحها قبل البيع.
في حالة استخدام منتجات من مُصنِّع آخر لإنتاج سيارة ، يمكن تقسيم التزامات كل مُصنِّع فيما يتعلق بتوفير هذه الشروط فيما بينها على أساس اتفاقية (بروتوكول) بشأن الالتزامات المتبادلة. في حالة عدم وجود مثل هذا الاتفاق (البروتوكول) ، يتم تعيين هذه الالتزامات إلى الشركة المصنعة للمنتج النهائي.
21. يجب أن يكون لدى المُصنِّع غير المقيم في الاتحاد الروسي ممثل واحد في الاتحاد الروسي ، والذي قد يكون كذلك كيان، مسجلة وفقًا لتشريعات الاتحاد الروسي وكونها مقيمة فيها.
يضمن ممثل الشركة المصنعة طرح المنتجات التي تفي بمتطلبات هذه اللائحة الفنية للتداول في الاتحاد الروسي.
يشار إلى ممثل الشركة المصنعة للسيارة في اعتماد نوع السيارة والموافقة على نوع الهيكل.
في حالة إنهاء صلاحيات ممثل الشركة المصنعة ، يتم إنهاء صلاحية المستندات التي تثبت الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ، والتي يشار فيها إلى ممثل الشركة المصنعة الذي أنهى صلاحياته.
22. تزود هيئة إصدار الشهادات مقدم الطلب بجميع المعلومات المتعلقة بالقواعد والإجراءات والمتطلبات المتعلقة بتقييم المطابقة.
23 - ترسل هيئة إصدار الشهادات إلى مقدم الطلب القرار المنصوص عليه في الفقرة الفرعية 2 من الفقرة 18 من هذه اللائحة الفنية ، والتي تعكس:
1) كفاية المستندات المقدمة لتقييم الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية.
2) إمكانية التعرف على المستندات المقدمة من قبل مقدم الطلب ؛
3) الحاجة إلى إجراء اختبارات للحصول على مواد الإثبات الناقصة.
4) الحاجة إلى التحقق من شروط الإنتاج وتوقيته.
24- استناداً إلى نتائج النظر في الوثائق المنصوص عليها في الملحق
رقم 11 لهذه اللائحة الفنية ، مع مراعاة النتائج الإيجابية لتحليل حالة الإنتاج ، تصدر هيئة إصدار الشهادات شهادة مطابقة لنوع السيارة (الهيكل) للمتطلبات الفردية المنصوص عليها في الملحق N 2 من هذه اللائحة الفنية .
تتضمن الموافقة على نوع المركبة (اعتماد نوع الشاسيه) أرقام الشهادات المشار إليها.
25- إذا اعترفت هيئة إصدار الشهادات بعدم كفاية المستندات المقدمة وفقًا للفقرة الفرعية 2 من الفقرة 18 من هذه اللائحة الفنية ، لتأكيد امتثال نوع السيارة ككل أو تعديلاتها الفردية للمتطلبات المنصوص عليها في المرفقات رقم 2 و 3 و 6 لهذه اللائحة الفنية ، يجب على مقدم الطلب أن يقدم إلى مختبر اختبار معتمد ، وأشياء اختبار وغيرها معلومات تقنيةعلى شكل توصيفات فنية مفصلة لنوع المركبة (الشاسيه).
26. بناءً على قرار هيئة إصدار الشهادات ، يجري مختبر اختبار معتمد فحصًا للأوصاف الفنية المقدمة من مقدم الطلب ، وتحديد عينات المركبات واختبارها ، وإعداد تقارير الاختبار ، وتنظيم تسجيلها وحساباتها.
يتم إجراء الاختبارات وفقًا للوائح UNECE ، العالمية القواعد الفنيةأو المعايير الوطنية المدرجة في قائمة المعايير الوطنية المعتمدة من قبل حكومة الاتحاد الروسي ، والتي تحتوي على قواعد وأساليب البحث (الاختبار) والقياسات ، بما في ذلك قواعد أخذ العينات ، اللازمة لتطبيق وتنفيذ هذه اللائحة الفنية.
يُسمح بإجراء الاختبارات في مختبرات الاختبار الواقعة في الدول غير الأطراف في اتفاقية 1958 بواسطة ممثلي الخدمات الفنية. في نفس الوقت ، لتقرير الاختبار ، الذي تم وضعه على ترويسة الخدمة الفنية وموقعًا منه الأشخاص المسؤولين، شهادة نظام إدارة الجودة لمختبر الاختبار للامتثال لمتطلبات المعيار وفقًا لنموذج ISO 9001 والوثائق التي تثبت الشهادة المترولوجية (التحقق) للمعدات التي أجريت عليها الاختبارات.
عندما يتم تضمين العديد من تعديلات السيارة (الهيكل) في التطبيق ، يتم إجراء الاختبارات فيما يتعلق بتعديلات السيارة ، كقاعدة عامة ، مع أسوأ أداء متوقع.
يتم اختيار وإعداد عينات من المركبات المعدة للاختبار من قبل مقدم الطلب.
عند الانتهاء من الاختبارات ، يتم إرجاع العينات إلى مقدم الطلب.
بناءً على نتائج الاختبار ، يقوم مختبر اختبار معتمد بوضع بروتوكول ملخص وتقديمه إلى هيئة إصدار الشهادات. يتم الاحتفاظ بتقارير اختبار الشهادة في معمل الاختبار لمدة 5 سنوات على الأقل.
27. تقوم هيئة إصدار الشهادات بتحليل حالة الإنتاج وفقًا للملحق ن 12 لتأكيد توافر طرق الإنتاج والرقابة لضمان امتثال المنتجات ذات الإنتاج الضخم لمتطلبات هذه اللائحة الفنية. يمكن اعتبار ما يلي كمواد إثباتية تؤكد وجود ظروف في الإنتاج تضمن إطلاق منتجات ذات خصائص ومؤشرات مستقرة تلبي متطلبات هذه اللائحة الفنية:
قانون هيئة إصدار الشهادات على نتائج التحقق من ظروف الإنتاج ؛
شهادة مطابقة نظام إدارة الجودة فيما يتعلق بإنتاج المنتجات الخاضعة لتقييم المطابقة ؛
الوثائق التي تؤكد امتثال الإنتاج لمتطلبات الملحق 2 لاتفاقية 1958 ؛
وصف لظروف الإنتاج التي أعدها مقدم الطلب ، المنصوص عليها في الملحق رقم 12 من هذه اللائحة الفنية.
بناءً على تحليل المستندات التي قدمها مقدم الطلب ، تقرر هيئة إصدار الشهادات الحاجة إلى التحقق من ظروف الإنتاج. تقوم هيئة إصدار الشهادات بإبلاغ مقدم الطلب بإجراءات وشروط هذا التحقق.
إذا كان لدى الشركة المصنعة نظام إدارة جودة معتمد للامتثال لمتطلبات GOST R ISO 9001 (أو وفقًا لنموذج ISO 9001) أو GOST R 51814.1 (أو وفقًا لنموذج ISO / TU-16949) ، فقد يتحقق التحقق من ظروف الإنتاج لا يتم تنفيذها.
يتم التحقق من شروط إنتاج المركبات (الشاسيه) ، التي لم يتم تسجيل الشركات المصنعة لها في البلدان المشاركة في اتفاقية 1958 ، دون فشل.
28. عند تقييم مطابقة مركبة (شاسيه) تنتمي إلى نوع من المركبات (شاسيه) لم تخضع من قبل لتقييم المطابقة في الاتحاد الروسي ، يمكن تطبيق الإجراءات المنصوص عليها في الفقرة 29 من هذه اللائحة الفنية.
29. فيما يتعلق ببعض المتطلبات المنصوص عليها في الملحق رقم 2 من هذه اللائحة الفنية ، وفي حالة المركبات الخاصة والمتخصصة - الملحق رقم 6 ، نتائج الاختبارات والقياسات التي تم إجراؤها بشكل مستقل من قبل الشركة المصنعة في عملية يمكن تقديم وضع السيارة في الإنتاج كمواد استدلالية. يعني (الشاسيه). لا يجوز تقديم عينة مركبة للتعريف.
بالنسبة للمركبات من الفئتين M2 و M3 ، لا يجوز إجراء الاختبارات والقياسات إلا بمشاركة مختبر اختبار مستقل عن الشركة المصنعة.
يجب إجراء الاختبارات والقياسات وفقًا لقواعد UNECE أو القواعد الفنية العالمية أو المعايير الوطنية المدرجة في قائمة المعايير الوطنية المعتمدة من قبل حكومة الاتحاد الروسي والتي تحتوي على قواعد وأساليب البحث (الاختبارات) والقياسات ، بما في ذلك قواعد أخذ العينات اللازمة لتطبيق وتنفيذ هذه اللائحة الفنية.
لمقدم الطلب الحق في دعوة ممثلين عن هيئة إصدار الشهادات و (أو) مختبر الاختبار المعتمد للمشاركة في الاختبارات والقياسات المحددة في الفقرة الأولى من هذا البند. يُسمح بتقديم نتائج النمذجة والحسابات فيما يتعلق بالمتطلبات الفردية المحددة في لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا والعالمية القواعد الفنيةآه ، إذا كان الأمر كذلك.
يحق لهيئة إصدار الشهادات إرسال تقارير الاختبار والقياس المقدمة من مقدم الطلب إلى مختبر اختبار معتمد لـ الخبرات التقنية.
تعتبر تقارير الاختبار والقياس المحددة في هذه الفقرة بمثابة مواد استدلالية عند تقييم المطابقة لإصدار اعتماد نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) مع فترة صلاحية تصل إلى عام واحد أو لمجموعة صغيرة من المركبات (الشاسيه) دون تقييد فترة صلاحية اعتماد نوع المركبة (اعتماد نوع الشاسيه).
يمكن تقديم نتائج الاختبارات والقياسات المحددة في الفقرة الأولى من هذه الفقرة من قبل الشركات المصنعة للمنتجات التي تستوفي الشروط التالية:
التسجيل في أراضي دولة طرف متعاقد في اتفاقية 1958 ؛
توافر نظام إدارة الجودة المعتمد للامتثال لمتطلبات GOST R ISO 9001 (أو وفقًا لنموذج ISO 9001) أو GOST R 51814.1 (أو وفقًا لنموذج ISO / TU-16949) ؛
التنسيق مع هيئة إصدار الشهادات لخطة إجراء اختبارات التحكم بغرض تأكيد مطابقة السيارة ذات الإنتاج الضخم.
الموافقة على نوع المركبة الصادرة لمجموعة صغيرة من المركبات ، في حالة حدوث تغييرات في المتطلبات المنصوص عليها في الملحق رقم 2 ، تخضع لإعادة الإصدار.
يتم تطبيق إجراء تقييم مطابقة نوع السيارة المحدد في هذه الفقرة مرة واحدة.
30. عند تقييم مطابقة أنواع المركبات المصنعة في وضع التجميع الصناعي ، يُسمح بتقديم الموافقات على نوع السيارة (الموافقة على نوع الهيكل) للمركبات (الهيكل) - نظائرها المصنعة في ظروف أخرى كدليل. الإنتاج ، رهنا بتقديم المستندات التي تؤكد موافقة الشركة المصنعة للمركبات (الهيكل) - نظائرها.
هيئة إصدار الشهادات حسب درجة الامتثال العملية التكنولوجيةالمعتمدة في إنتاج التجميع ، وتكنولوجيا التصنيع المستخدمة من قبل الشركة المصنعة للمركبات التناظرية ، لها الحق في طلب مواد إثبات إضافية تؤكد الامتثال للمتطلبات التي تحددها هذه اللائحة الفنية وبناءً على نتائج اختبارات التحكم في المركبات ، وتقييم المطابقة تم تنفيذه سابقًا في ظروف إنتاج آخر. يمكن إجراء هذه الاختبارات من قبل ممثلي هيئة إصدار الشهادات أو مختبر اختبار معتمد في الشركات المصنعة للسيارات المنتجة في وضع التجميع الصناعي.
مدة صلاحية الموافقة المبدئية على نوع المركبة الصادرة للمركبات المصنعة في وضع التجميع الصناعي هي سنة واحدة.
خلال الفترة المحددة ، يجب تقديم مواد إثباتية تؤكد امتثال المركبات المصنعة في وضع التجميع الصناعي لمتطلبات هذه اللائحة الفنية.
31- عند تقييم مطابقة أنواع المركبات الموردة بموجب أمر دفاع الدولة ، فإن نتائج الاختبارات والقياسات التي أجراها المصنّع بشكل مستقل في عملية تصميم السيارة ، أو نتائج اختبارات القبول (الحالة) التي أجريت في معمل اختبار معتمد ، يتم تقديمها كمواد استدلالية.
32. عند تقييم مطابقة المركبات المصنعة على أساس أو على شاسيه المركبات الأخرى ، يجب على مقدم الطلب تقديم مواد إثبات تؤكد استيفاء القيود التي وضعتها الشركة المصنعة للمركبة الأساسية (الهيكل) فيما يتعلق بإمكانيات استكمالها.
33 - عند تقييم مطابقة أنواع المركبات المصنعة على أساس أو على هيكل المركبات الأخرى التي اجتازت سابقًا تقييم المطابقة في شكل الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الشاسيه) ، يجوز لمقدم الطلب تقديم مستندات تؤكد ذلك بين الشركة المصنعة لـ مركباتهم ومركبات الشركة المصنعة الأساسية (الشاسيه) يتم تحديد مسؤولية ضمان سلامة المركبات المصرح عنها. في هذه الحالة ، تستخدم هيئة إصدار الشهادات الموافقات على نوع السيارة (الموافقات على نوع الشاسيه) الصادرة للمركبات الأساسية (الشاسيه) كمواد إثباتية من حيث متطلبات سلامة السيارة ، والتي يتم توفير المسؤولية عنها من قبل الشركة المصنعة.
34 - واستنادا إلى نتائج دراسة جميع مواد الإثبات اللازمة ، تعد هيئة إصدار الشهادات استنتاجا بشأن إمكانية إصدار أو رفض إصدار الموافقة على نوع المركبة (اعتماد نوع الهيكل) ، تتضمن تبريرا معللا لكفاية الأدلة المقدمة مواد لتقييم مطابقة نوع المركبة (الشاسيه) ، وأيضًا استنتاج حول إمكانية تمديد نتائج الاختبارات لتعديلات المركبات (الشاسيه) المدرجة في التطبيق.
بناءً على الاستنتاج المتعلق بإمكانية إصدار الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) ، تصدر هيئة إصدار الشهادات اعتمادًا على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل).
35. استمارة الموافقة على نوع المركبة منصوص عليها في الملحق رقم 13 من هذه اللائحة الفنية. يتم توفير نموذج الموافقة على نوع الهيكل المعدني في الملحق رقم 14 من هذه اللائحة الفنية.
قد تتضمن الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الشاسيه) الصادرة لمجموعة صغيرة أرقام التعريفالمركبات (الشاسيه).
إذا لم يكن من الممكن تحديد المركبات (الهيكل) المضمنة في مجموعة صغيرة ، فلن يتم إصدار الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) الصادرة لهذه الكمية الصغيرة لمقدم الطلب وتظل مخزنة لدى هيئة إصدار الشهادات. تحتفظ هيئة إصدار الشهادات بسجلات لعدد المركبات المصنعة (المستوردة) (الشاسيه) ، وبناءً على طلب مقدم الطلب ، تصدر نسخًا مصدقة من الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) ، والتي تشير إلى أرقام تعريف المركبات (الشاسيه) .
إذا تم إصدار الموافقة على نوع الشاسيه دون تقييم الامتثال لمتطلبات فعالية أنظمة الكبح والتوجيه والعدد والموقع وخصائص وتشغيل أجهزة الإضاءة والإشارات الصوتية ، يتم إدخال إدخال في اعتماد نوع الشاسيه بأن الشاسيه من هذا النوع لا يسمح له بالتحرك تحت سلطته.
في الموافقة على نوع هيكل السيارة من الفئتين N2 و N3 المجهزة بكابينة بمحرك ، يتم عمل سجل لإمكانية تحريك مثل هذا الهيكل تحت طاقته الخاصة على الطرق العامة.
36. يمكن إصدار الموافقة على نوع المركبة والموافقة على نوع الشاسيه لمدة لا تتجاوز 3 سنوات ، ما لم ينص على خلاف ذلك في الفقرتين 29 و 30 من هذه اللائحة الفنية. شهادات المطابقة لمتطلبات معينة محددة في القائمة المنصوص عليها في الملحق رقم 2 ، وفي حالة المركبات الخاصة والمتخصصة - فيما يتعلق بالمتطلبات المنصوص عليها في الملحق رقم 6 المطبق مع مراعاة الغرض من هذه المركبات ، يمكن اصدارها لمدة لا تزيد عن 4 سنوات.
37 - لا يجوز أن تتجاوز فترة صلاحية الموافقة على نوع المركبة للمركبات المصنعة باستخدام المركبات الأساسية (الشاسيه) المطروحة للتداول والموافقة على نوع المركبة (الموافقة على نوع الهيكل) سنة واحدة من تاريخ بدء نفاذ المتطلبات المقدمة في الملحق ن 2 لهذه اللائحة الفنية.
38. تقدم هيئة إصدار الشهادات الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) إلى الأمانة الفنية ، والتي تقوم ، في غضون 10 أيام ، بالتحقق من صحة وصلاحية الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل). في حالة وجود مخالفات ، يتم إرجاع الموافقة على نوع المركبة (اعتماد نوع الشاسيه) إلى هيئة إصدار الشهادات.
39. تقدم الأمانة الفنية الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الشاسيه) إلى الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس للموافقة عليها في غضون 3 أيام والتسجيل.
تسجل الوكالة الفيدرالية للوائح الفنية والمقاييس وتحتفظ بسجل للموافقات على نوع المركبات والموافقات على نوع الشاسيه.
40. تصدر هيئة منح الشهادات لمقدم الطلب الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل).
يجب الاحتفاظ بالوثائق المتعلقة بإصدار الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) من قبل هيئة إصدار الشهادات لمدة 5 سنوات على الأقل من تاريخ إصدار الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل).
41. تراقب هيئة إصدار الشهادات امتثال الأشياء التي تم من أجلها تقييم الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية في مرحلة الإنتاج.
نيابة عن هيئة إصدار الشهادات وبالطريقة التي تحددها ، يشارك مختبر اختبار معتمد في المراقبة ، والتي تجري اختبارات التحكم للمنتجات المحددة في الفقرة الأولى من هذه الفقرة.
42. السيطرة يمكن أن تكون مخططة وغير مجدولة.
لا يتم تحديد وتيرة التحكم المجدول لكل نوع من المركبات أكثر من مرة واحدة في عامين.
يتم تنفيذ المراقبة غير المجدولة في الحالات التي تتلقى فيها هيئة إصدار الشهادات أو الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس:
تقارير من السلطات سيطرة الدولة(الإشراف) على الوقائع التي تم الكشف عنها بشأن مخالفة متطلبات اللائحة الفنية ؛
نداءات وزارة الشؤون الداخلية في الاتحاد الروسي بناءً على نتائج التحقيق في أسباب وشروط وقوع حوادث الطرق ، ونتائج تلخيص البيانات من عمليات التفتيش الفنية الحكومية ؛
الرسائل المستندة إلى بيانات محددة حول عدم امتثال المنتجات لمتطلبات اللوائح الفنية والوثائق التي تثبت الامتثال لمتطلبات اللائحة الفنية ؛
معلومات حول تغيير ملحوظ الهيكل التنظيميالشركة المصنعة أو ظروف الإنتاج.
43- أثناء عملية المراقبة ، يمكن تحليل التقدم المحرز في اختبارات إثبات المركبات من خلال تثبيت بدائل للمكونات ذات عمر خدمة محدود وتقييم دوري للمحافظة على معايير التصميم أثناء التشغيل.
44. تتم المراقبة وفقًا للخطة الموضوعة لاختبار أنواع معينة من المنتجات ، والتي تمت الموافقة عليها من قبل هيئة إصدار الشهادات.
إذا كانت الشركة المصنعة توفر عددًا من العمليات التكنولوجية (على سبيل المثال ، لاستكمال المنتجات أو وضع العلامات عليها) في المنظمات المشاركة من قبله ، فيمكن إجراء التحكم المقابل في هذه المنظمات.
45. توفر الشركة المصنعة للمنتجات ومقدم الطلب (إذا لم يكن الشركة المصنعة) الشروط اللازمة للمراقبة ، بما في ذلك وصول المفتشين دون عوائق إلى عناصر التحكم وفقًا لخطة التحكم ، وكذلك تزويدهم بالمعلومات المطلوبة. توثيق.
قد يكون تهرب الشركة المصنعة من هذه الفقرة بمثابة أساس لقرار هيئة إصدار الشهادات بإنهاء صلاحية المستندات التي تثبت الامتثال لمتطلبات اللائحة الفنية.
46 - يشارك مُصنِّع المنتجات في مراقبة كائنات تقييم المطابقة في المنظمات التي يشارك فيها من أجل تنفيذ العمليات التكنولوجية ، وكذلك في الشركات المصنعة للمكونات ، إذا قررت هيئة إصدار الشهادات أن ذلك ضروري للتحقق من ظروف الإنتاج في هذه المنظمات.
47- في سياق السيطرة ، يتم تحليل ما يلي:
1) نتائج رقابة الدولة (إشرافها) على المنتجات المطروحة للتداول ؛
2) فعالية الإجراءات التصحيحية المتخذة ، التي طورتها الشركة المصنعة بناءً على نتائج عمليات التفتيش السابقة لظروف الإنتاج أو التحكم ؛
3) نتائج تقييم المطابقة للمنتجات في حالة إجراء تغييرات على تصميمها تؤثر على معايير السلامة ؛
4) بيانات تحديد عينات المنتج لمطابقتها للأوصاف الفنية المعتمدة ؛
5) أحجام ونتائج الاختبارات التي تم إجراؤها للتأكد من مطابقة المنتجات لمتطلبات اللائحة الفنية ؛
6) نتائج الاختبار لتأكيد الثبات أثناء تشغيل المعلمات التي تم فحصها أثناء تقييم المطابقة ؛
7) نتائج مراقبة جودة المنتج في مراحل العملية التكنولوجية التي تحدد مدى مطابقتها لمتطلبات اللائحة الفنية ؛
8) معلومات حول مطالبات جودة المنتج ، بما في ذلك البيانات المتعلقة بالأعطال والأعطال التي تم تحديدها الناتجة عن الصيانة والإصلاح.
48. في سياق السيطرة ، يتم تحديد المنتج.
يتمثل التعريف في تحديد هوية علامة المصنع المتوفرة على السيارة ومكوناتها ، والبيانات الواردة في اعتماد نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) ، وكذلك البيانات المقدمة من قبل الشركة المصنعة للمنتج أو من ينوب عنه مباشرة لتحديد الهوية.
يمكن تحديد المنتجات لغرض التحكم في كل من الشركة المصنعة للمنتج وفي المؤسسات التجارية.
يتم التعرف على المركبة (الشاسيه) دون تفكيكها.
49. أثناء التحكم ، يمكن اختيار العينات بشكل عشوائي للاختبار في مختبر الشركة المصنعة أو في مختبر اختبار معتمد.
عادة ما يكون الاختبار هو التعديل مع نتائج الاختبار الأسوأ المتوقعة.
50- إذا تم تقييم المنتجات ، بناءً على نتائج التحديد ، على أنها لا تتوافق مع الأنواع التي اجتازت إجراءات تقييم المطابقة ، أو (بناءً على الاختبارات التي أجريت أثناء التحقق) على أنها لا تمتثل لمتطلبات اللائحة الفنية و الحقائق الثابتةيتم توثيق التناقضات وإصدار الشركة المصنعة أمرًا لإزالة التناقض المحدد.
51. يتم توثيق نتائج الرقابة في قانون.
تعتبر نتائج المراقبة إيجابية إذا ثبت أن:
تتوافق المنتجات مع الأنواع التي اجتازت إجراءات تقييم المطابقة ؛
يتم تقديم المستندات المناسبة (سجلات التحكم الفني ، ونتائج اختبارات التحكم ، وما إلى ذلك) ، مما يؤكد الامتثال المستقر للمنتجات مع متطلبات اللائحة الفنية.
تعمل النتائج الإيجابية للتحكم في المنتج كأساس للحفاظ على فترة الصلاحية (وفي حالة المركبات أيضًا للتمديد) للوثائق التي تثبت الامتثال لمتطلبات اللائحة الفنية.
تعتبر نتائج المراقبة سلبية إذا ثبت أن:
التناقضات مع الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) أو شهادات المطابقة للمكونات المحددة أثناء عمليات التفتيش السابقة لظروف الإنتاج أو التحكم ، وكذلك إذا كانت الإجراءات التصحيحية المتخذة لا تعطي النتيجة المطلوبة ، لم يتم القضاء عليها ؛
بدون اتفاق مع هيئة إصدار الشهادات ، تم إجراء تغييرات على الوثائق الفنية (التصميم ، والتكنولوجية ، والتشغيلية) أو على تصميم المنتج ، مما أدى إلى عدم امتثاله للأنواع التي اجتازت إجراءات تقييم المطابقة ؛
كشفت الحقائق التي تشير إلى استخدام الشركة المصنعة للمكونات التي لم تجتاز تأكيد المطابقة بالطريقة المنصوص عليها في الفقرات 85-98 من هذه اللائحة الفنية ؛
لم يتم إجراء اختبارات التحكم بالحجم المطلوب.
إذا كان من الضروري اتخاذ تدابير تصحيحية ، يجب أن يحتوي القانون على التوصيات المناسبة.
قد تكون النتائج السلبية للتحكم أو رفض الشركة المصنعة لإجراء ذلك هو الأساس الذي تقوم عليه هيئة إصدار الشهادات بإنهاء صلاحية المستندات التي تثبت الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية.
52- بناءً على نتائج المراقبة ، تضع الشركة المصنعة خطة للتدابير التصحيحية اللازمة لإزالة التناقضات التي تم تحديدها مع المواعيد النهائية المحددة لتنفيذه ، وفي غضون 10 أيام من تاريخ نقل الفعل المنجز إلى الشركة المصنعة ، تقدم مثل هذه الخطة لهيئة إصدار الشهادات.
تجري هيئة إصدار الشهادات فحصًا للخطة المقدمة ، وإذا لزم الأمر ، ترسل تعليقاتها إلى الشركة المصنعة ، وتحدد أيضًا إجراءات التحقق من تنفيذ هذه التدابير.
في نهاية المواعيد النهائية المحددة في خطة الإجراءات التصحيحية اللازمة للقضاء على حالات عدم المطابقة المتفق عليها مع هيئة إصدار الشهادات ، تقدم الشركة المصنعة شهادة بالإجراءات التصحيحية والوقائية المتخذة مع تقييم فعاليتها.
53. في حالة تلقي هيئة إصدار الشهادات نتائج سلبية للرقابة ، وكذلك في حالة تلقي معلومات أخرى حول عدم امتثال المنتجات لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ، فإن هيئة إصدار الشهادات التي أصدرت الموافقة على نوع السيارة (الموافقة من نوع الهيكل) أو شهادة المطابقة ، في غضون 30 يومًا ، يجب أن ترسل الشركة المصنعة وممثل الشركة المصنعة للمنتج إشعارًا كتابيًا رسميًا يحتوي على طلب للتدابير اللازمة لاستعادة الامتثال والتوصيات ، بما في ذلك التوصيات المتعلقة بسحب المنتج.
عند استلام هذا الإشعار ، يجب على الشركة المصنعة للمنتج إرسال معلومات إلى هيئة إصدار الشهادات حول التدابير المتخذة لاستعادة الامتثال ، بما في ذلك برنامج الإجراءات التصحيحية ، في غضون 10 أيام.
يجب على هيئة إصدار الشهادات ، في غضون 10 أيام ، النظر في برنامج الإجراءات التصحيحية المقترحة من قبل الشركة المصنعة للمنتج والموافقة عليه وضمان التحكم في تنفيذه.
54 - إذا اعترفت هيئة إصدار الشهادات بأن التدابير المتخذة غير كافية ، فبعد 30 يومًا من إرسال الإشعار الخطي الرسمي إلى الشركة المصنعة وممثل الشركة المصنعة للمنتجات ، تقوم هيئة إصدار الشهادات بتعليق أو إنهاء شهادات المطابقة الصادرة مع متطلبات هذا اللائحة الفنية ، التي تخطر بها على الفور الشركة المصنعة وممثل الشركة المصنعة للمنتجات ، والأمانة الفنية وهيئات الرقابة (الإشراف) الحكومية.
تقوم الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس ، بناءً على قرار هيئة إصدار الشهادات بإنهاء صلاحية شهادات المطابقة بناءً على اقتراح من الأمانة الفنية ، بإلغاء الموافقة على نوع السيارة (الموافقة على نوع الهيكل المعدني) ، التي تخطر هيئة إصدار الشهادات بها.
تقوم هيئة إصدار الشهادات بإخطار الشركة المصنعة وممثل الشركة المصنعة للمنتج ، وكذلك هيئات الرقابة الحكومية (الإشراف) ، كتابةً بشأن إنهاء الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) في غضون أسبوع ، عن طريق إصدار وإرسال إشعار لهم إلغاء المستند الذي يشهد الامتثال للائحة الفنية الخاصة بالمركبات ذات العجلات الآمنة ، في النموذج المنصوص عليه في الملحق N 17 من هذه اللائحة الفنية.
يتم نشر المعلومات المتعلقة بتنفيذ إشعار إنهاء المستند الذي يشهد الامتثال للوائح الفنية المتعلقة بسلامة المركبات ذات العجلات في المنشور الرسمي المطبوع للوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس.
تسجل الوكالة الفيدرالية للوائح الفنية والمقاييس وتحتفظ بسجل للإخطارات بإنهاء وثيقة تشهد بالامتثال للائحة الفنية المتعلقة بسلامة المركبات ذات العجلات.
55 - يتم إجراء تقييم المطابقة في شكل اعتماد على النوع في حالة إنهاء الموافقة على نوع المركبة الصادرة سابقًا (اعتماد نوع الشاسيه) في الاراضي المشتركةبالطريقة التي تحددها هذه اللائحة الفنية.
56 - يلتزم حامل الموافقة على نوع المركبة (الموافقة على نوع الشاسيه) خلال فترة صلاحيتها بإبلاغ هيئة منح الشهادات بجميع التغييرات المخطط لها في تصميم المركبات (الشاسيه) التي توجد لها موافقات صالحة لنوع المركبة (نوع الهيكل المعدني) الموافقات) والتي تغير المعلومات المحددة في الوصف الفني و (أو) أي من الأوصاف الفنية لنوع السيارة فيما يتعلق بالمتطلبات الفردية المنصوص عليها في الملحق رقم 2 من هذه اللائحة الفنية.
يجوز لصاحب الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) أيضًا تقديم مواد إثباتية تؤكد امتثال السيارة للتغييرات التي تم إجراؤها على تصميمها مع متطلبات هذه اللائحة الفنية.
بناءً على تقييم هذه التغييرات ، تقرر هيئة إصدار الشهادات ما إذا كان يمكن الاحتفاظ بالموافقات الصادرة على نوع السيارة (الموافقات على نوع الهيكل) للمركبات المعدلة (الشاسيه). تُبلغ هيئة إصدار الشهادات حامل الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) بقرارها ، والذي ، إذا لزم الأمر ، يقدم طلبًا لتقييم مطابقة المنتج مع التغييرات التي تم إجراؤها على تصميمه. يتم اتخاذ القرار بشأن الحاجة إلى تحديد العينات عند تمديد صلاحية الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) لتعديلات نوع السيارة (الهيكل) مع التغييرات التي تم إجراؤها على تصميمها من قبل هيئة الاعتماد.
57- يُقدم طلب تمديد صلاحية اعتماد نوع المركبة (اعتماد نوع الشاسيه) إلى هيئة إصدار الشهادات التي أصدرت نسختها الأولية. يقدم مقدم الطلب إلى هيئة إصدار الشهادات طلبًا وإصدارات جديدة من تلك المستندات التي تم تقديمها مسبقًا إلى هيئة إصدار الشهادات والتي تعكس التغييرات التي ظهرت.
58 - في حالة وجود نتيجة إيجابية للنظر في جميع مواد الإثبات المقدمة ، تعد هيئة إصدار الشهادات استنتاجا يتضمن تبريرا منطقيا لمدى كفاية مواد الإثبات المقدمة لتمديد الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) ، في الأساس الذي يقوم بإعداد نسخة جديدة من المستند.
في رقم التسجيلالمستند ، يتم إدخال كود التوزيع بالطريقة التي تحددها الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس. قد يختلف تاريخ انتهاء الإصدار الجديد من المستند عن تاريخ انتهاء صلاحية الإصدار السابق ، ولكن لا يمكن أن تتجاوز صلاحية المستند 3 سنوات.
من تاريخ سريان الإصدار الجديد من المستند مع رمز التوزيع ، لم يعد الإصدار السابق من المستند صالحًا.
59 - يتم إجراء تعديلات على الموافقة على نوع المركبة (الموافقة على نوع الشاسيه) في حالة الكشف عن عدم الدقة في تسجيلها بمبادرة من هيئة منح الشهادات التي أصدرت مصدر وثائق، أو بناءً على طلب حامل الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الشاسيه) بالطريقة المنصوص عليها في الفقرتين 57 و 58 من هذه اللائحة الفنية.
عند إصدار نسخة جديدة من المستند ، يتم إدخال رمز تصحيح في رقم تسجيله بالطريقة التي تحددها الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس.
من تاريخ سريان الإصدار الجديد من المستند مع رمز التصحيح ، لم يعد الإصدار السابق من المستند صالحًا.
60. تمديد اعتماد نوع المركبة (اعتماد نوع الشاسيه) لـ مصطلح جديديتم تقديمه على أساس طلب تمديد الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل).
لتجديد اعتماد نوع السيارة (اعتماد نوع الشاسيه) ، يقدم مقدم الطلب إلى هيئة إصدار الشهادات التي أصدرت المستند الأصلي طلبًا مرفقًا به المستندات والمعلومات التالية:
خطاب بشأن عدم وجود تغييرات أو مع قائمة بالتغييرات التي تم إجراؤها على تصميم السيارة (الهيكل المعدني) ، والتي لم يتم تأكيدها بالطريقة المنصوص عليها في الفقرات 56-58 من هذه اللائحة الفنية ؛
نسخ من البروتوكولات (ملخص النتائج) للاختبارات الدورية (المراقبة) ، والقياسات الدورية للمعلمات المسجلة عند تقييم توافق السيارة (الهيكل) مع متطلبات هذه اللائحة الفنية ، التي نفذتها الشركة المصنعة أثناء صلاحية السيارة الموافقة على النوع (اعتماد نوع الهيكل) ؛
وصف للتغييرات في عملية تصنيع السيارة (الشاسيه) خلال فترة صلاحية الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) ، إن وجدت ؛
معلومات عن الإجراءات التصحيحية المتخذة بمبادرة من الشركة المصنعة وهيئة إصدار الشهادات ؛
المعلومات (إن وجدت) عن المطالبات المتعلقة بجودة المركبات (الشاسيه) التي تم تلقيها خلال فترة صلاحية الموافقة على نوع السيارة (الموافقة على نوع الهيكل) وفي عملية اتخاذ التدابير لإزالة العيوب المحددة ؛
إذا لزم الأمر ، قائمة بالتعديلات الجديدة للمركبات (الشاسيه) التي يُقترح عليها بالإضافة إلى ذلك توسيع نطاق الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) ، مع الوصف الفني المناسب وإرفاق الأدلة.
61 - تُرفق هيئة إصدار الشهادات بالمستندات المحددة في الفقرة 60 من هذه اللائحة الفنية:
1) نسخ من الموافقات السابقة لنوع السيارة (الموافقات على نوع الشاسيه) ؛
2) بروتوكول للتحقق من ظروف الإنتاج قبل إصدار الموافقة المسبقة لنوع المركبة (اعتماد نوع الهيكل) أو شهادات المطابقة ؛
3) يعمل على أساس نتائج مراقبة المنتج ، والتي من خلالها تم إجراء تقييم للامتثال لمتطلبات اللائحة الفنية ، واختبارات الفحص التي تم إجراؤها أثناء صلاحية اعتماد نوع السيارة (موافقة الهيكل المعدني) يكتب).
62. قد تتوصل هيئة إصدار الشهادات ، بناءً على تحليل المستندات المقدمة ، إلى استنتاج مفاده أن مطابقة المنتجات لمتطلبات هذه اللائحة الفنية قد تم الحفاظ عليها ، أو تتطلب تقديم مواد إثبات إضافية.
63 - إذا تم الاعتراف بمواد الإثبات المقدمة على أنها كافية ، تعد هيئة إصدار الشهادات استنتاجًا يتضمن الأساس المنطقي لتمديد فترة صلاحية الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) للفترة التالية ، وإذا لزم الأمر ، توسيعها لتشمل تعديلات جديدة ، وعلى أساسها تصدر الموافقة على نوع مركبة جديدة. (الموافقة على نوع الشاسيه).
عند إصدار نسخة جديدة من المستند ، يتم إدخال رمز امتداد في رقم التسجيل الخاص به بالطريقة التي تحددها الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس.
يتم اتخاذ القرار بشأن الحاجة إلى تحديد العينات عند تمديد صلاحية اعتماد نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) ، وكذلك شهادات المطابقة الفردية ، من قبل هيئة إصدار الشهادات.
يتم تجديد اعتماد نوع المركبة واعتماد نوع الشاسيه لمدة لا تتجاوز 3 سنوات. يمكن تمديد المستندات أكثر من مرة.
قد يتم إنهاء صلاحية الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل) ، وكذلك شهادات المطابقة الفردية ، قبل الأوان بناءً على طلب مقدم الطلب ذي الصلة إلى هيئة إصدار الشهادات.
64. صلاحية الموافقة على نوع المركبة (اعتماد نوع الشاسيه) تنطبق فقط على المركبات (الشاسيه) التي تم طرحها للتداول خلال فترة صلاحيتها ، بغض النظر عن فترة تنفيذها اللاحقة.
تنطبق صلاحية الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الشاسيه) الصادرة لمجموعة صغيرة من المركبات (الشاسيه) فقط على المركبات (الشاسيه) المضمنة في الدفعة المحددة.
65. يتم إدخال رقم الموافقة على نوع المركبة (اعتماد نوع الهيكل) في جواز سفر المركبة (الشاسيه) لكل مركبة (شاسيه) من النوع الذي تم تحديد الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية. يحتوي جواز سفر المركبة (الشاسيه) على كافة العلامات الخاصة بقيد استخدام المركبة (الهيكل المعدني) الواردة في اعتماد نوع المركبة (اعتماد نوع الشاسيه).
يعد وجود رقم الموافقة على نوع المركبة في السيارة (الهيكل المعدني) (اعتماد نوع الهيكل) شرطًا ضروريًا لتحرير السيارة (الهيكل) للتداول.
2. تقييم مطابقة المركبات الفردية قبل طرحها للتداول
66. يتم إجراء تقييم مطابقة للمركبات الفردية قبل طرحها للتداول بعد تحديد كل مركبة في أشكال الخبرة الفنية لتصميم السيارة واختبارها إذا لزم الأمر.
يتم إجراء تقييم المطابقة للمركبات الكاملة فقط.
الغرض من تقييم المطابقة هو التحقق من أن مركبة واحدة تتوافق مع المتطلبات المنصوص عليها في الملحق رقم 5 من هذه اللائحة الفنية.
67 - يُجرى تقييم المطابقة لمركبة واحدة وفقاً للمخطط التالي:
تقديم طلب لتقييم المطابقة لمركبة ما إلى مختبر اختبار معتمد يقوم بتقييم مطابقة مركبة واحدة. ويرد تكوين الوثائق المقدمة من قبل مقدم الطلب في الملحق رقم 11 من هذه اللائحة الفنية ؛
النظر من قبل مختبر اختبار معتمد للوثائق المقدمة من مقدم الطلب واتخاذ قرار بشأن الطلب ؛
تحديد مركبة واحدة ؛
التحقق من الامتثال للمتطلبات المنصوص عليها في الفقرات من 6 إلى 8 من هذه اللائحة الفنية والمرفقات رقم 4-7 لهذه اللائحة الفنية ، عن طريق إجراء فحص تقني لتصميم هذه السيارة واختبارها إذا لزم الأمر ؛
إعداد بروتوكول للخبرة الفنية لتصميم السيارة ، بما في ذلك ، من بين أمور أخرى ، نتائج الاختبارات التي تم إجراؤها ؛
تسجيل شهادة سلامة هيكل المركبة وتحويلها لمقدم الطلب.
إذا كانت مركبة واحدة تنتمي إلى نوع تم إصدار الموافقة على نوع السيارة له ، فلن يتم إجراء تقييم المطابقة في شكل فحص فني ، ويتم إصدار شهادة سلامة تصميم السيارة على أساس الموافقة على نوع السيارة المحدد .
في حالة تقديم مقدم الطلب رسائل بشأن الموافقة على نوع تصميم السيارة المنصوص عليه في لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 10-12 ، 14 ، 16-18 ، 21 ، 26 ، 34 ، 39 ، 46 ، 48 ، 58 ، 73 و 107 ، لم يتم تنفيذ أقسام الملحق N 5 لهذه اللائحة الفنية.
68. مقدم الطلب هو الصانع أو ممثله المفوض الذي يتصرف نيابة عنه ، وكذلك الشخص الذي يستورد السيارة إلى أراضي الاتحاد الروسي إذا تم استيرادها إلى الاتحاد الروسي لمدة تزيد عن 6 أشهر.
يسمح لمقدم الطلب نفسه بتقديم طلب لتقييم المطابقة لمركبة أخرى تنتمي إلى نفس النوع من المركبات في موعد لا يتجاوز 12 شهرًا من تاريخ إصدار شهادة سلامة تصميم السيارة.
69- يلتزم معمل الاختبار المعتمد بتزويد مقدم الطلب بجميع المعلومات اللازمة فيما يتعلق بالقواعد والإجراءات والمتطلبات لتقييم المطابقة.
70. كمواد إثباتية تؤكد امتثال مركبة واحدة للمتطلبات المنصوص عليها في الملاحق رقم 4-7 لهذه اللائحة الفنية ، يمكن تقديم تقارير الاختبار التي يتم إجراؤها في مختبر اختبار معتمد.
71. يقوم معمل اختبار معتمد بفحص السيارة من أجل تحديد والتحقق من امتثالها للوثائق المقدمة. يشمل الفحص أيضًا التحقق من وجود رقم تعريف السيارة ، وفقًا للملحق رقم 8 من هذه اللائحة الفنية.
يتم إرفاق تقرير الفحص بالوثائق التي قدمها مقدم الطلب.
72. يجب أن يتفق معمل الاختبار المعتمد مع مقدم الطلب على الشروط والأحكام لإجراء فحص تقني لتصميم السيارة ، وإذا لزم الأمر ، اختباره.
73. إذا لزم الأمر ، يقوم معمل اختبار معتمد لتقييم امتثال السيارة للمتطلبات المنصوص عليها في الملاحق رقم 4-7 لهذه اللائحة الفنية ، بإجراء الاختبارات والقياسات اللازمة للفحص الفني لتصميم السيارة.
عند الانتهاء من الاختبارات والقياسات ، يتم وضع بروتوكول الخبرة الفنية لتصميم السيارة.
يتم تخزين الوثائق المتعلقة بتقييم المطابقة لسيارة واحدة في أرشيف مختبر اختبار معتمد لمدة 5 سنوات على الأقل.
74 - واستنادا إلى نتائج دراسة جميع مواد الإثبات اللازمة ، يتوصل مختبر الاختبار المعتمد إلى نتيجة تتضمن تبريرا منطقيا لمدى كفاية مواد الإثبات المقدمة لتقييم مطابقة مركبة واحدة ، والرسومات والمسائل لمقدم الطلب شهادة سلامة تصميم السيارة ، والتي ، إذا لزم الأمر ، يتم إدخال ملاحظات حول قيود استخدام أموال السيارة. يتم توفير شكل هذه الوثيقة في الملحق N 15 لهذه اللائحة الفنية.
75- تسجل الوكالة الاتحادية للوائح الفنية والمقاييس وتحتفظ بسجل لشهادات سلامة تصميم المركبات.
3. تقييم مطابقة المركبات العاملة على أراضي الاتحاد الروسي
76 - يتم إجراء تقييم مطابقة المركبات العاملة على أراضي الاتحاد الروسي فيما يتعلق بكل مركبة مسجلة وفقًا للإجراءات المعمول بها في الاتحاد الروسي في شكل فحص حالتها الفنية ، والتي يتم إجراؤها كجزء من التفتيش الفني للدولة.
الغرض من التحقق من الحالة الفنية للمركبة هو التحقق من أن السيارة تلبي المتطلبات المنصوص عليها في الملحق رقم 7 من هذه اللائحة الفنية.
77- تحدد تشريعات الاتحاد الروسي إجراءات إجراء التفتيش التقني الحكومي على المركبات العاملة على أراضي الاتحاد الروسي.
يتم تحديد ميزات التحقق من الحالة الفنية للمركبات الموردة بموجب أمر دفاع الدولة من قبل حكومة الاتحاد الروسي.
78. عند فحص الحالة الفنية ، لا يجوز تفكيك المركبة أو مكوناتها.
عند التحقق من الحالة الفنية ، لا يجوز إصلاح المركبة وضبطها ، باستثناء تعديل اتجاه المصابيح الأمامية ، إذا كان من الممكن القيام بذلك دون استخدام أداة خاصة.
4. تقييم مطابقة المركبات المستخدمة في حالة حدوث تغييرات في تصميمها
79- يتم تقييم مطابقة المركبات العاملة ، في حالة حدوث تغييرات في تصميمها ، في شكل فحص حالتها الفنية بعد تحديد هوية كل مركبة.
الغرض من التحقق من الحالة الفنية للمركبة مع التغييرات التي تم إجراؤها على تصميمها هو التحقق من أن السيارة تفي بالمتطلبات المنصوص عليها في الملحق رقم 7 من هذه اللائحة الفنية.
يتم توفير قائمة التغييرات التي تم إجراؤها على تصميم السيارة ، والتي لا يلزم تقييم المطابقة بشأنها ، في الملحق N 18 من هذه اللائحة الفنية.
يتم تحديد ميزات تقييم مطابقة المركبات الموردة بموجب أمر دفاع الدولة من قبل حكومة الاتحاد الروسي.
80- إن أهداف تقييم المطابقة هي مركبات مفردة يتم تداولها وتمريرها تسجيل الدولة، أيّ:
تم تغيير معلمات التصميم التي تؤثر على خصائص السيارة ، المنصوص عليها في الفقرتين 10 و 11 من هذه اللائحة الفنية ؛
تم استبدال المكونات الموقوفة بمكونات في الإنتاج لزيادة عمر السيارة.
ليس تغييرًا في التصميم لاستبدال المكونات بمكونات لم يتم توفيرها لمصنع التجميع ، ولكنها مرخصة من قبل الشركة المصنعة للمركبة لتركيبها على مركبات من النوع المقابل.
81. يتم إجراء التغييرات على تصميم السيارة والتقييم اللاحق لمطابقتها بإذن وتحت إشراف التقسيم الفرعي لوزارة الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي في مكان تسجيل السيارة بالطريقة المنصوص عليها في تشريعات الاتحاد الروسي.
82 - واستنادا إلى نتائج النظر في الوثائق المقدمة ، يقوم قسم فرعي تابع لوزارة الداخلية في الاتحاد الروسي بإعداد ، وتسجيل وإصدار شهادة لمقدم الطلب بامتثال السيارة للتغييرات التي تم إجراؤها على تصميمها مع متطلبات السلامة. في النموذج المنصوص عليه في الملحق N 16 من هذه اللائحة الفنية ، أو يرفض إصداره مع إبداء الأسباب.
83. يتم إدخال رقم شهادة مطابقة السيارة مع التغييرات التي تم إجراؤها على تصميمها لمتطلبات السلامة من خلال قسم فرعي تابع لوزارة الشؤون الداخلية في الاتحاد الروسي في جواز سفر السيارة. يجب أن يشتمل جواز سفر السيارة أيضًا على جميع الملاحظات الخاصة حول تقييد استخدام السيارة الواردة في شهادة مطابقة السيارة مع التغييرات التي تم إجراؤها على تصميمها لمتطلبات السلامة.
يعد وجود رقم شهادة مطابقة السيارة مع التغييرات التي تم إجراؤها على التصميم مع متطلبات السلامة في جواز السفر شرطًا ضروريًا للسماح بتشغيلها.
5. تقييم المطابقة لأنواع مكونات المركبات قبل طرحها للتداول
84. يتم إجراء تقييم المطابقة لأنواع مكونات المركبات قبل طرحها للتداول في شكل تقييم المطابقة الإلزامي.
الغرض من تقييم المطابقة هو التحقق من أن جميع المكونات ذات الإنتاج الضخم من النوع المعلن لتقييم المطابقة تتوافق مع المتطلبات المنصوص عليها في الفقرة 14 من هذه اللائحة الفنية.
لا يتم إجراء تقييم المطابقة للمكونات المستخدمة. لم يتم التحقق من الامتثال للمكونات المجددة ، باستثناء الإطارات المجددة.
يتم تأكيد المطابقة في أشكال إعلان المطابقة أو شهادة إلزامية.
يتم إجراء تقييم المطابقة وفقًا لقواعد لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا ، واللوائح الفنية العالمية ، وفي حالة عدم وجودها ، وفقًا لقائمة المعايير الوطنية المعتمدة من قبل هيئة التقييس الوطنية ، ونتيجة لذلك ، على أساس طوعي ، الامتثال للمتطلبات من هذا النظام الفني مكفول.
يجب إجراء الاختبارات والقياسات وفقًا لقواعد UNECE ، والقواعد الفنية العالمية ، وفي حالة عدم وجودها ، وفقًا للمعايير الوطنية المدرجة في قائمة المعايير الوطنية المعتمدة من قبل حكومة الاتحاد الروسي التي تحتوي على القواعد والأساليب البحث (الاختبارات) والقياسات ، بما في ذلك قواعد أخذ العينات اللازمة لتطبيق وتنفيذ هذه اللائحة الفنية.
يتم توفير النماذج المسموح بها وخطط تقييم المطابقة ، اعتمادًا على أنواع المكونات ، في الملحق N 9 من هذه اللائحة الفنية. ويرد وصف لخطط تقييم المطابقة والتوصيات لاختيارها في الملحق N 19 من هذه اللائحة الفنية.
قد يتم تصنيع المكونات المقدمة لتقييم المطابقة وفقًا للوثائق الفنية الخاصة بالشركة المصنعة للمركبة أو الشركة المصنعة للمكونات المعنية.
85. مقدم الطلب هو صانع المكونات أو ممثله المفوض الذي يتصرف نيابة عنه. في حالة تقديم طلب لتأكيد مطابقة مجموعة من المكونات المصنعة خارج الاتحاد الروسي ، قد يكون مقدم الطلب هو المستورد لها. في هذه الحالة ، لا يلزم الحصول على إذن من الشركة المصنعة.
لمقدم الطلب ، الذي هو صانع قطع الغيار (الغيار) أو ممثله المعتمد ، الحق في اختيار أي شكل ونظام تقييم المطابقة من بين تلك المقدمة لمكونات محددة (الملحق N 9 من هذه اللائحة الفنية).
إذا كان مقدم الطلب لا ينتمي إلى الأشخاص المذكورين أعلاه ، فلا يحق له إعلان المطابقة ، ولكن له الحق في التقدم للحصول على شهادة إلزامية لقطع الغيار (الغيار) البديلة. تقرر هيئة إصدار الشهادات إجراء شهادة إلزامية وفقًا لخطة اعتماد محددة من بين تلك المقدمة لمكونات محددة (الملحق N 9 من هذه اللائحة الفنية).
86- يقوم مقدم الطلب بإعلان المطابقة ، اعتمادًا على مخططات الإقرار ، بقبول إعلان المطابقة بناءً على شهادته الخاصة ، فضلاً عن الأدلة التي يتم الحصول عليها بمشاركة طرف ثالث (مختبر اختبار معتمد ، هيئة إصدار الشهادات) .
يتم تشكيل الدليل الخاص من قبل مقدم الطلب في شكل مجموعة من الوثائق الفنية. قد تشمل المجموعة:
وثائق التصميم الرئيسية المتعلقة بالمكون ككل ( تحديدالوصف الفني والرسومات نظرة عامة، تخصيص)؛
دليل أو دليل التعليمات ؛
قائمة بلوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا واللوائح الفنية العالمية والمعايير الوطنية التي تم استخدامها للتحقق من الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
شهادة مطابقة لنظام إدارة الجودة (إن وجدت). يجب أن يشمل نطاق شهادة نظام إدارة الجودة المنتجات الخاضعة لتأكيد المطابقة ؛
نتائج حسابات التصميم وعمليات التفتيش وتقارير الاختبار التي تؤكد امتثال مؤشرات سلامة المنتج لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
سبق الحصول على شهادات مطابقة للمنتجات مع المتطلبات الدولية و (أو) الوطنية.
يجب أن يحتوي تقرير الاختبار لعينة النوع على خصائص المنتج ، ووصف لنوع المنتج بشكل مباشر أو في شكل مرجع للمواصفات الفنية أو مستند آخر مشابه ، بالإضافة إلى استنتاج حول مطابقة العينة مع الوثائق الفنية الذي صنعت عليه.
لمقدم الطلب الحق في دعوة ممثلين عن هيئة إصدار الشهادات و (أو) مختبر الاختبار المعتمد للمشاركة في البحث والاختبار.
87. إذا كان مخطط إعلان المطابقة الذي تم اختياره ينص على اعتماد نظام إدارة الجودة للشركة المصنعة ، يجب على مقدم الطلب تقديم شهادة لنظام إدارة الجودة صادرة عن هيئة إصدار الشهادات المعتمدة على النحو الواجب.
88- يقبل مقدم الطلب إعلان المطابقة بالطريقة المنصوص عليها في القانون الاتحادي "بشأن اللوائح الفنية". عند قبول إعلان المطابقة ، يشير مقدم الطلب فيه إلى امتثال المنتجات الكامل لمتطلبات هذه اللائحة الفنية.
لا يمكن أن تتجاوز صلاحية إعلان المطابقة 4 سنوات. بالنسبة لمجموعة من المنتجات ، لم يتم تحديد فترة صلاحية إعلان المطابقة. في حالة إصدار إعلان المطابقة لمجموعة من المكونات ، فإن تأثيره ينطبق فقط على دُفعة معينة ، يُشار إلى حجمها في إعلان المطابقة ويتم تحديده بواسطة مستندات التسليم.
تسجيل إعلان المطابقة هو أساس طرح المنتجات للتداول ، والتي تؤكد مطابقتها.
يتم تسجيل إعلان المطابقة وفقًا للإجراءات التي وضعتها حكومة الاتحاد الروسي.
89- قد يشمل تأكيد مطابقة المكونات في شكل شهادة إلزامية ، اعتمادًا على مخطط الاعتماد المنصوص عليه في التذييل N 19 لهذه اللائحة الفنية ، ما يلي:
1) تحديد عينة (عينات) المكونات ؛
2) التحقق من الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية على عينات المنتجات التي تمثل نوع المكون ؛
3) التأكيد على أن الشركة المصنعة تستخدم أساليب الإنتاج والرقابة لضمان امتثال المنتجات ذات الإنتاج الضخم والمزمع طرحها للتداول على أراضي الاتحاد الروسي مع متطلبات هذه اللائحة الفنية والأنواع التي اجتازت إجراءات تقييم المطابقة ؛
4) تسجيل شهادة المطابقة وتحويلها لمقدم الطلب.
5) التحكم في هيئة إصدار الشهادات لأنواع المكونات المعتمدة ، إذا تم توفيرها بواسطة مخطط الاعتماد.
90. إن تكوين الوثائق التي قدمها مقدم الطلب إلى هيئة إصدار الشهادات من أجل تأكيد الامتثال منصوص عليه في التذييل رقم 11 لهذه اللائحة الفنية.
تلتزم هيئة إصدار الشهادات بتزويد مقدم الطلب بجميع المعلومات اللازمة فيما يتعلق بالقواعد والإجراءات والمتطلبات لتقييم المطابقة.
91. تنظر هيئة منح الشهادات في طلب لتقييم المطابقة لأنواع مكونات المركبات وتقرر إمكانية الحصول على الشهادة. قد يكون سبب رفض إجراء الشهادة هو تقديم مجموعة من المستندات إلى هيئة إصدار الشهادات ليست كاملة.
تتخذ هيئة إصدار الشهادات ، على أساس الأدلة التي يقدمها مقدم الطلب بشأن مطابقة المنتجات لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ، قرارًا بإجراء الشهادة وفقًا لنظام اعتماد محدد من بين تلك المقدمة لمكونات محددة.
لا يمنع عدم وجود مواد إثباتية تؤكد مطابقة المنتج لأي من المتطلبات التي تحددها اللوائح الفنية لهذا المنتج تقديم طلب ويؤخذ في الاعتبار من قبل هيئة إصدار الشهادات عند اتخاذ قرار بشأن التطبيق.
92 - بناءً على نتائج النظر في المستندات التي قدمها مقدم الطلب ، ترسل هيئة إصدار الشهادات القرار إلى مقدم الطلب ، والذي يعكس:
1) كفاية المستندات المقدمة لتأكيد الالتزام بمتطلبات هذه اللائحة الفنية.
2) النظام المطبق والشروط اللازمة لتأكيد المطابقة ؛
3) إمكانية التعرف على المواد الاستدلالية التي قدمها مقدم الطلب ؛
4) ضرورة إجراء الفحوصات للحصول على المواد الاستدلالية الناقصة.
93- إذا اعتبر الاختبار من أجل الحصول على مواد الإثبات المفقودة ضرورياً ، ستتفق هيئة إصدار الشهادات مع مقدم الطلب ومختبر الاختبار المعتمد على شروط وأحكام سلوكهما وإبلاغ مقدم الطلب بالحاجة إلى تقديم معلومات تقنية إضافية.
يتم تقديم المعلومات المحددة اللازمة لإجراء اختبارات الاعتماد من أجل تقييم الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية من قبل مقدم الطلب في شكل وصف فني مفصل لنوع مكون السيارة (الهيكل) وفقًا لمتطلبات هذا اللوائح الفنية والوثائق التي تحتوي على طرق الاختبار.
94. يتم إجراء اختبار لعينة من النوع (عينات من النوع) لمكون السيارة (الهيكل المعدني) في مختبر اختبار معتمد نيابة عن هيئة إصدار الشهادات.
يتم إجراء الاختبارات على عينات من مكونات المركبة (الهيكل المعدني) ، ويجب أن يكون تصميمها وتركيبها متماثلين مع المكونات التي يتم تداولها. يجب على مقدم الطلب تقديم مثل هذا العدد من عينات المنتج حسب الضرورة لإجراء تقييم المطابقة.
ما لم تنص لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE) أو اللوائح الفنية العالمية أو المعايير الوطنية التي تحتوي ، من بين أمور أخرى ، على قواعد أخذ العينات ، وأخذ عينات من المكونات للاختبار من قبل ممثل هيئة إصدار الشهادات ، أو مختبر الاختبار المعتمد أو منظمة مختصة أخرى تمثل طرفًا ثالثًا ، ما لم ينص على خلاف ذلك. فيما يتعلق بالشركة المصنعة والمشتري للمنتج. يتم أخذ العينات في وجود مقدم الطلب عن طريق أخذ العينات العشوائية. عند اختيار العينات للاختبار في مختبر اختبار معتمد ، يتم تحديدها وإعداد تقرير أخذ العينات الذي يحتوي على ميزات تحديدها. يتم التوقيع على فعل أخذ العينات من قبل مقدم الطلب.
يمكن إجراء الاختبارات من قبل ممثلين عن مختبر اختبار معتمد لدى الشركة المصنعة و (أو) مشتري المنتجات باستخدام أدوات اختبار معتمدة (تم التحقق منها) بالطريقة المنصوص عليها.
في نهاية الاختبارات ، مع أي من نتائجها ، يقوم مختبر الاختبار المعتمد بإعداد تقارير الاختبار وإرسالها إلى هيئة إصدار الشهادات.
يتم تخزين العينات المختبرة من المكونات أو المواد الأخرى (الصور ومقاطع الفيديو وما إلى ذلك) التي تؤكد الاختبار والنتائج التي تم الحصول عليها في مختبر اختبار معتمد خلال فترة صلاحية شهادات المطابقة.
يتم تخزين الوثائق المتعلقة بالاختبار في أرشيف معمل اختبار معتمد لمدة 5 سنوات على الأقل.
95 - إذا نص مخطط إصدار الشهادات على ذلك ، تقوم هيئة إصدار الشهادات بتحليل حالة الإنتاج للتأكد من أن المؤسسة المصنعة تستخدم أساليب الإنتاج والتحكم لضمان امتثال المنتجات ذات الإنتاج الضخم لمتطلبات هذه اللائحة الفنية والأنواع التي لها اجتاز إجراء تقييم المطابقة.
يجب على هيئة إصدار الشهادات تقييم خطط الشركة المصنعة وطرق التحكم الموثقة ، بالإضافة إلى وجود شروط تسمح للشركة المصنعة بإجراء الاختبارات والفحوصات في فترة زمنية محددة ، والتي على أساسها مقتنع الشركة المصنعة بأن المنتج يتوافق مع متطلبات هذه اللائحة الفنية.
يتم توفير قائمة القضايا الرئيسية التي تمت دراستها أثناء تحليل حالة الإنتاج ، وإجراءات التحقق من ظروف الإنتاج في الملحق ن 12 من هذه اللائحة الفنية.
يمكن اعتبار ما يلي كمواد إثباتية تؤكد وجود ظروف في الإنتاج تضمن إطلاق منتجات ذات خصائص ومؤشرات مستقرة تلبي متطلبات هذه اللائحة الفنية:
عملية التحقق من شروط الإنتاج التي تقوم بها هيئة إصدار الشهادات ؛
شهادة مطابقة لنظام إدارة الجودة. يجب أن يشمل نطاق شهادة نظام إدارة الجودة المنتجات الخاضعة لتقييم المطابقة.
يتم وضع نتائج تحليل حالة الإنتاج في الخاتمة.
تؤخذ نتائج تحليل حالة الإنتاج في الاعتبار عند تحديد التردد ووضع خطة تحكم لأهداف تقييم المطابقة.
96. إذا كان نظام إصدار الشهادات ينص على اعتماد نظام إدارة الجودة ، يشير مقدم الطلب في طلب الاعتماد إلى المعيار أو أي مستند آخر سيُعتمد على أساسه نظام إدارة الجودة الخاص بالشركة المصنعة.
يجب أن يضمن نظام إدارة الجودة أن المنتجات المصنعة تتوافق مع الوثائق الفنية ومتطلبات هذه اللائحة الفنية. يجب على مقدم الطلب الامتثال للمتطلبات الناشئة عن أحكام نظام إدارة الجودة المعتمد والحفاظ على حسن سير العمل.
يتم اعتماد نظام إدارة الجودة من قبل هيئة إصدار الشهادات لأنظمة إدارة الجودة. إذا كانت نتائج الشهادة إيجابية ، يتم إصدار شهادة لنظام إدارة الجودة.
لا يتم تنفيذ شهادة نظام إدارة الجودة إذا قدم مقدم الطلب شهادة حالية للامتثال لمتطلبات GOST R ISO 9001 (أو وفقًا لنموذج ISO 9001) ، أو GOST R 51814.1 (أو وفقًا لـ ISO / TU -16949) ، أو معايير مماثلة لنظام إدارة الجودة ، صادرة عن هيئة إصدار الشهادات لأنظمة إدارة الجودة ، ومعتمدة بالطريقة المقررة.
97. على أساس جميع مواد الإثبات اللازمة ، تعد هيئة إصدار الشهادات رأيًا حول إمكانية إصدار شهادة مطابقة لمقدم الطلب للأنواع المعلنة من المنتجات وتحرر شهادة المطابقة.
قد تحتوي شهادة المطابقة على ملحق يحتوي على قائمة بمنتجات محددة و (أو) مكوناتها التي تنطبق عليها.
لا يمكن أن تتجاوز فترة صلاحية شهادة المطابقة 4 سنوات. في حالة إصدار شهادة مطابقة لمجموعة معينة من المنتجات ، لا يتم تحديد فترة صلاحيتها ، ولا ينطبق تأثيرها إلا على الدُفعة المحددة. في نفس الوقت ، تشير شهادة المطابقة الميزاتدفعات من المنتجات - أرقام التعريف ومعلومات حول عقد التوريد أو غيره. إذا لم يحدد عقد التوريد كمية وأنواع منتجات معينة ، فيمكن تحديد فترة صلاحية شهادة المطابقة وفقًا لعقد التوريد ، ولكن ليس أكثر من عام واحد.
قد يتم إنهاء صلاحية شهادة المطابقة قبل الأوان على أساس التطبيق ذي الصلة لمقدم الطلب إلى هيئة إصدار الشهادات.
يتم نقل المعلومات حول شهادات المطابقة الصادرة وإنهاء شهادات المطابقة الصادرة إلى سجل واحدشهادات المطابقة وهيئات الرقابة (الإشراف) الحكومية بالطريقة التي تحددها حكومة الاتحاد الروسي.
98 - تمارس هيئة إصدار الشهادات الرقابة على امتثال المكونات ، والتي تم فيما يتعلق بتأكيد الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ، إذا كانت هذه الرقابة منصوص عليها في مخطط الاعتماد ، في مرفق الإنتاج الذي ينتج المنتجات المزمع طرحها للتداول على أراضي الاتحاد الروسي ، من أجل الحصول على دليل موضوعي على أن الشركة المصنعة:
يضمن امتثال مكونات السيارة (الهيكل) لمتطلبات هذه اللائحة الفنية وشهادات المطابقة الصادرة ؛
بشكل مستقل أو بمشاركة معمل اختبار معتمد ، إجراء عمليات تفتيش واختبارات دورية وبقدر كافٍ لمكونات المركبات ذات الإنتاج الضخم (الشاسيه) لتأكيد امتثالها لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ؛
يضمن تسجيل نتائج عمليات التفتيش أو الاختبارات وتوافر المستندات ذات الصلة لهيئة إصدار الشهادات ؛
يحلل نتائج عمليات التفتيش أو الاختبارات من أجل ضمان استقرار خصائص مكونات السيارة (الشاسيه) ، مع مراعاة الانحرافات المسموح بها في ظروف الإنتاج الصناعي ؛
يوفر في حالة وجود تباين تم اكتشافه أثناء أي فحص أو اختبارات على أي عينة من العينات ، عينة جديدة من العينات وتكرار التحقق أو الاختبارات ذات الصلة ، وكذلك اتخاذ جميع التدابير اللازمة لاستعادة مطابقة مكونات السيارة (الشاسيه) طرح في التداول.
يتم التحكم في امتثال المكونات التي تم فيما يتعلق بها تأكيد الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية بالطريقة المنصوص عليها في الفقرات 42-51 و 53 و 54.
99 - يجوز لهيئة إصدار الشهادات تمديد صلاحية شهادة المطابقة الصادرة سابقًا لفترة أخرى عن طريق إصدار شهادة جديدة عند استلام الطلب ذي الصلة بناءً على فحص الوثائق المقدمة ، وإذا لزم الأمر ، مع مراعاة إبرام معمل اختبار معتمد. أساس إصدار شهادة المطابقة لمصطلح جديد هو بروتوكولات اختبارات التحكم ، ونتائج تحليل حالة الإنتاج ، بالإضافة إلى المستندات الأخرى التي يتم وضعها بناءً على نتائج التصديق والتحكم في الأنواع المعتمدة من المكونات. عند التصديق على المنتجات لفترة جديدة ، تتخذ هيئة إصدار الشهادات القرار بشأن اختيار نظام الاعتماد الإلزامي ونطاق العمل بناءً على المعلومات المتراكمة حول المنتجات المعتمدة وحالة إنتاجها.
100. يحق لمصنع السيارة (الهيكل) أو ممثل الشركة المصنعة التي تفي بالمتطلبات المنصوص عليها في الفقرة 21 من هذه اللائحة الفنية الحصول على شهادة المطابقة للأصل والمقدمة من الموردين الرسميين للشركة المصنعة مكونات السيارة (الشاسيه) بناءً على النتائج الإيجابية لتقييم مطابقة السيارة (الشاسيه).
بالنسبة للمكونات الموردة كقطع غيار (قطع غيار) بديلة لخدمة ما بعد البيع للمركبات من الشركة المصنعة التي تعد موردًا لمكونات المركبات التي تم إصدار الموافقة على نوع السيارة لها (اعتماد نوع الهيكل) ، أو من وكيلها المعتمد ، شهادة يمكن إصدار المطابقة على أساس نتائج تقييم مطابقة السيارة (الشاسيه).
شروط إصدار شهادات المطابقة هذه هي:
هوية المكونات الموردة لتجميع إنتاج المركبات والمكونات المقدمة لخدمة ما بعد البيع للمركبات ؛
تقديم خطاب من الشركة المصنعة للمركبة يؤكد أن الشركة المصنعة للمكونات الموردة كقطع غيار هي مورد لمكونات المركبات (الشاسيه) ، أو إعلان من الشركة المصنعة للمكونات أو وكيلها الرسمي عن توريدها إلى مجموعة المركبات (الشاسيه) المصانع التي صدرت لها الموافقة على نوع السيارة (اعتماد نوع الشاسيه).
قرار بشأن قابلية تطبيق الأدلة المقدمة لغرض تقييم مطابقة السيارة (الشاسيه) فيما يتعلق بتأكيد المطابقة مجموعات فرديةيتم قبول قطع الغيار (الاحتياطية) في كل حالة من قبل هيئة إصدار الشهادات.
في حالة إنهاء إنتاج السيارة ، وبالتالي انتهاء صلاحية الموافقة على نوع السيارة ، يمكن تقديم طلب للحصول على شهادة مطابقة للمكونات المقدمة كبديل (قطع غيار) ، مع فترة صلاحية لا تزيد عن 4 سنوات. قد يتم إصدار شهادة المطابقة وفقًا لمستوى المتطلبات السارية في نهاية إنتاج السيارة ، بشرط الحصول على نتيجة إيجابية لتحليل حالة إنتاج المكونات التي تم تقديم طلب للحصول عليها.
عند التصديق على قطع غيار (قطع غيار) للمركبات (الشاسيه) ، والتي تم إنهاء (إنهاء) إنتاجها (إنهاء) والتي لم يتم إصدار الموافقة على نوع السيارة (الموافقة على نوع الهيكل) ، يجوز لهيئة منح الشهادات استخدام المستندات كدليل ، المنصوص عليها في الملحق N 11 من هذه اللائحة الفنية ، والتي تؤكد امتثال السيارة ومكوناتها (الشاسيه) للمتطلبات السارية في وقت انتهاء إنتاج (إصدار) السيارة (الشاسيه).
رابعا. رقابة الدولة (إشرافها) على الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية
101- تقوم الوكالة الاتحادية بمراقبة (إشراف) الدولة على الامتثال للمتطلبات المنصوص عليها في هذه اللائحة الفنية للمركبات (الشاسيه) المتداولة ومكونات المركبات (الهيكل) ، باستثناء تلك الموردة بموجب أمر دفاع من الدولة. للوائح الفنية والمقاييس.
102- تتولى وزارة الشؤون الداخلية في الاتحاد الروسي مراقبة (إشراف) الدولة على الامتثال للمتطلبات المنصوص عليها في هذه اللائحة الفنية للمركبات العاملة على أراضي الاتحاد الروسي.
103- وتضطلع الدائرة الاتحادية لأمر الدفاع بمراقبة الدولة (الإشراف) على الامتثال للمتطلبات المنصوص عليها في هذه اللوائح الفنية للمركبات (الهيكل) ومكونات المركبات المقدمة بموجب أمر دفاع الدولة.
104- ويتم تنفيذ تدابير رقابة الدولة (الإشراف) وفقاً لتشريعات الاتحاد الروسي.
105. يتم تنفيذ رقابة الدولة (الإشراف) عن طريق فحص تعسفي لمطابقة خصائص وخصائص عينة مختارة عشوائياً من مركبة (شاسيه) أو مكون مركبة للمتطلبات الفردية المنصوص عليها في القسم الثاني من هذه التقنية. اللائحة.
إذا كان التحقق يتعلق بالاختبار ، فيجب إجراؤه في مختبرات اختبار معتمدة. إذا كانت متطلبات اللائحة الفنية واردة في لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا أو اللوائح الفنية العالمية ، فيجب إجراء الاختبار فقط وفقًا للوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا المذكورة أو اللوائح الفنية العالمية. فيما يتعلق بالمتطلبات الأخرى للوائح الفنية ، يجب إجراء الاختبار وفقًا للمعايير الوطنية المدرجة في قائمة المعايير الوطنية المعتمدة من قبل حكومة الاتحاد الروسي والتي تحتوي على قواعد وأساليب البحث (الاختبار) والقياسات ، بما في ذلك القواعد لأخذ العينات اللازمة لتطبيق وتنفيذ هذه اللائحة الفنية. يتم توثيق نتائج الاختبار في تقارير الاختبار واستنتاج معمل اختبار معتمد.
يتم إخطار البائع ، وكذلك تلك المشار إليها في المستندات التي تثبت الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية ، والشركة المصنعة للمنتج ومقدم الطلب (إذا كان مقدم الطلب هو ممثل الشركة المصنعة) بهذا الفحص ولهم الحق ليكون حاضرا خلالها.
106. السيارة (الهيكل المعدني) التي يتم تداولها وتحمل الموافقة على نوع المركبة (اعتماد نوع الشاسيه) تعتبر غير ممتثلة لمتطلبات هذه اللائحة الفنية في الحالات التالية:
1) خاصية واحدة على الأقل للمركبة المحددة (واحدة على الأقل من مكوناتها) ، والتي تم تحديد المتطلبات لها ، لا تتوافق مع هذه المتطلبات ؛
2) تختلف معايير التصميم وخصائص السيارة (الشاسيه) عن تلك المثبتة في اعتماد نوع السيارة (اعتماد نوع الهيكل). الاستثناء هو التغييرات التي تم إجراؤها على تصميم المركبات (الهيكل المعدني) ، والتي أبلغ عنها مقدم الطلب هيئة إصدار الشهادات والتي قررت هيئة إصدار الشهادات بشأنها الحفاظ على صلاحية المستندات الصادرة التي تؤكد الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية.
107- تعتبر مكونات المركبات المطروحة للتداول والتي توجد لها شهادات المطابقة أو إعلانات المطابقة غير ممتثلة لمتطلبات هذه اللائحة الفنية في الحالات التالية:
1) خاصية واحدة على الأقل للمكون ، والتي تم تحديد المتطلبات بشأنها ، لا تفي بهذه المتطلبات ؛
2) تختلف معايير التصميم وخصائص المكون عن تلك المسجلة في شهادة المطابقة أو إعلان المطابقة. الاستثناء هو الانحرافات التي تقع ضمن الانحرافات المسموح بها عن المتطلبات الاسمية ، إذا كانت منصوص عليها في متطلبات منفصلة لهذه اللائحة الفنية.
108- في حالة النتائج غير المرضية للتفتيش ، تخطر هيئة الرقابة (الإشراف) الحكومية بما يلي في غضون 10 أيام:
الشركة المصنعة للمنتج
مقدم الطلب (إذا كان مقدم الطلب ممثلًا للشركة المصنعة) ؛
جهة إصدار الشهادات التي أصدرت المستندات التي تثبت الامتثال لمتطلبات هذه اللائحة الفنية.
عند استلام الإخطارات قال الأشخاصتنفيذ الإجراءات وفقًا للفقرتين 52 و 53 من هذه اللائحة الفنية.
يجب على هؤلاء الأشخاص إخطار هيئة الرقابة (الإشراف) التابعة للدولة وفقًا للإجراءات المعمول بها بإجراءاتهم والتدابير المتخذة لاستعادة مطابقة المنتجات.
للوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس الحق في التقدم إلى المحكمة لسحب قسري لمجموعة معينة من المركبات (المكونات).
109. إذا تم الكشف أثناء تنفيذ رقابة الدولة (الإشراف) عن عدم امتثال مركبة عاملة للمتطلبات المنصوص عليها في الملحق رقم 7 من هذه اللائحة الفنية ، يُحظر تشغيلها.
الخامس. أحكام انتقالية
110. الموافقات على نوع السيارة وشهادات المطابقة الصادرة للمركبات ومكوناتها قبل بدء نفاذ هذه اللائحة الفنية تظل سارية المفعول حتى انتهاء الفترة التي صدرت من أجلها.