متى تم تأسيس الأسطول وبواسطة من. التاريخ: وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي

الأكاديمية الروسية لريادة الأعمال

كلية الإدارة

مقال

حول موضوع: "الإصلاح العسكري لبطرس الأول وإنشاء الأسطول الروسي"

في تخصص "تاريخ الوطن"

إجراء:

طالبة في السنة الثانية Kadzhaya I.I.

التحقق:

المقدمة

تعود بداية إصلاح القوات المسلحة إلى النصف الثاني من القرن السابع عشر. حتى ذلك الحين ، تم إنشاء أول أفواج رايتر والجنود في النظام الجديد من مرؤوسين و "متحمسين" (أي متطوعين). لكن كان هناك عدد قليل منهم نسبيًا ، وكان أساس القوات المسلحة لا يزال هو سلاح الفرسان النبيل وأفواج الرماية. على الرغم من أن الرماة كانوا يرتدون الزي الرسمي والأسلحة ، إلا أن الراتب النقدي الذي حصلوا عليه كان ضئيلًا. في الأساس ، خدموا من أجل المزايا المقدمة لهم في التجارة والحرف ، لذلك تم ربطهم بأماكن إقامة دائمة. أفواج Streltsy ، لا في تكوينها الاجتماعي ولا في تنظيمها ، يمكن أن تكون دعما موثوقا للحكومة النبيلة. كما أنهم لا يستطيعون مقاومة القوات النظامية للدول الغربية بجدية ، وبالتالي ، أن يكونوا أداة موثوقة إلى حد ما لحل مشاكل السياسة الخارجية.

لذلك ، واجه بطرس الأول ، بعد أن وصل إلى السلطة عام 1689 ، الحاجة إلى إصلاح عسكري جذري وتشكيل جيش نظامي جماهيري.

1. إصلاح القوات المسلحة.

كان جوهر الإصلاح العسكري عبارة عن فوجين من الحرس ("المسلية" السابقة): بريوبرازينسكي وسيمنوفسكي. أصبحت هذه الأفواج ، المكونة بشكل أساسي من النبلاء الشباب ، في نفس الوقت مدرسة لكوادر الضباط في الجيش الجديد. في البداية ، تم المراهنة على دعوة الضباط الأجانب إلى الخدمة الروسية. ومع ذلك ، فإن سلوك الأجانب في معركة نارفا عام 1700 ، عندما ذهبوا ، بقيادة القائد العام للقوات المسلحة فون كروي ، إلى جانب السويديين ، أجبروا على التخلي عن هذه الممارسة. بدأ شغل مناصب الضباط بشكل رئيسي من قبل النبلاء الروس. بالإضافة إلى تدريب كوادر الضباط من جنود ورقيب أفواج الحرس ، كما تم تدريب الأفراد في مدرسة القصف (1698) ومدارس المدفعية (1701 و 1712) وفصول الملاحة (1698) والمدارس الهندسية (1709) والبحرية. أكاديمية (1715). كما تمت ممارسة إرسال النبلاء الشباب للدراسة في الخارج. تم تجنيد الرتبة والملف في الأصل من عدد "الصيادين" (المتطوعين) والأشخاص المرؤوسين (الأقنان ، الذين تم أخذهم من ملاك الأراضي). بحلول عام 1705 ، تبلور أمر التجنيد أخيرًا. تم تجنيدهم واحدًا تلو الآخر من كل 20 أسرة من الفلاحين والبلدات كل 5 سنوات أو كل عام - واحد من 100 أسرة. وهكذا ، تم إنشاء واجب جديد - تجنيد الفلاحين وسكان المدن. على الرغم من إعفاء كبار المستأجرين والتجار والمربين والمصنعين وكذلك أبناء رجال الدين من واجب التجنيد. بعد إدخال ضريبة الرأس وإحصاء السكان الذكور من العقارات الخاضعة للضريبة في عام 1723 ، تم تغيير ترتيب التجنيد. بدأ تجنيد المجندين ليس من عدد الأسر ، ولكن من عدد النفوس الخاضعة للضريبة من الذكور. تم تقسيم القوات المسلحة إلى جيش ميداني ، يتألف من 52 مشاة (بما في ذلك 5 رماة قنابل) و 33 فوجًا من الفرسان وقوات الحامية. تم تضمين المدفعية في أفواج المشاة وسلاح الفرسان.

تم الحفاظ على الجيش النظامي بالكامل على حساب الدولة ، مرتديًا الزي الرسمي المملوك للدولة ، ومسلحًا بأسلحة عادية مملوكة للدولة (قبل بيتر 1 ، كان لدى الميليشيات النبيلة أسلحة وخيول ، وكان الرماة يمتلكون أسلحة خاصة بهم) . كانت مدافع المدفعية من نفس العيار القياسي ، مما سهل بشكل كبير توريد الذخيرة. في الواقع ، في وقت سابق ، في القرنين السادس عشر والسابع عشر ، تم إلقاء المدافع بشكل فردي بواسطة صانعي المدافع الذين خدموهم. تم تدريب الجيش حسب الأنظمة والتعليمات العسكرية الموحدة.

بلغ العدد الإجمالي للجيش الميداني بحلول 1725 130 ألف فرد ، في قوات الحامية ، المصممة لضمان النظام داخل البلاد ، كان هناك 68 ألف شخص. بالإضافة إلى ذلك ، لحماية الحدود الجنوبية ، تم تشكيل الميليشيات البرية كجزء من عدة أفواج سلاح فرسان غير نظامية يبلغ قوامها الإجمالي 30 ألف فرد. أخيرًا ، كانت هناك أيضًا كتائب وتشكيلات وطنية غير نظامية أوكرانية ودون قوزاق (بشكير وتتار) يبلغ مجموع أفرادها 105-107 ألف شخص.

لقد تغير نظام الإدارة العسكرية بشكل جذري. بدلا من العديد من الأوامر ، والتي كانت مجزأة في السابق الإدارة العسكريةأنشأ بيتر 1 كلية عسكرية وكلية أميرالية لقيادة الجيش والبحرية. وهكذا ، كانت الإدارة العسكرية مركزية بشكل صارم. خلال الحرب الروسية التركية 1768-1774. في عهد الإمبراطورة كاثرين الثانية ، تم إنشاء المجلس العسكري ، الذي تولى القيادة العامة للحرب. في عام 1763 ، تم تشكيل هيئة الأركان العامة كوكالة للتخطيط للعمليات العسكرية. تم تنفيذ السيطرة المباشرة على القوات في وقت السلم من قبل قادة الفرق. في النصف الثاني من القرن الثامن عشر. في الجيش الروسي كان هناك 8 فرق ومنطقتين حدوديتين. العدد الإجمالي للقوات بنهاية القرن الثامن عشر. زاد عددهم إلى نصف مليون شخص وتم تزويدهم بالكامل بالأسلحة والمعدات والذخيرة على حساب الصناعة المحلية (أنتجت 25-30 ألف بندقية وعدة مئات من قطع المدفعية شهريًا).

في النصف الثاني من القرن الثامن عشر. انتقل الجيش إلى محتوى الثكنات ، أي. بدأ بناء الثكنات على نطاق واسع ، استقرت فيها القوات. في الواقع ، في بداية هذا القرن ، كان لدى أفواج الحراس ثكنات فقط ، وكان الجزء الأكبر من القوات موجودًا في منازل سكان المدينة. كانت الرسوم الثابتة واحدة من أصعب الضرائب بالنسبة للعقارات التي تدفع الضرائب. يعكس الجيش ، الذي اكتمل بالتجنيد ، البنية الاجتماعية للمجتمع. أصبح الجنود ، الذين خرجوا من القنانة من مالك الأرض ، عبيدًا للدولة ، مجبرًا على الخدمة مدى الحياة ، ثم تم تخفيضها لاحقًا إلى 25 عامًا. كان الضباط نبيلاً. على الرغم من أن الجيش الروسي كان إقطاعيًا ، إلا أنه كان جيشًا وطنيًا يختلف بشدة عن جيوش عدد من الدول الغربية (بروسيا ، فرنسا ، النمسا) ، حيث تم تجنيد الجيوش من المرتزقة المهتمين فقط بتلقي الرواتب و سرقة. ليس من قبيل المصادفة أنه في معركة بولتافا ، قال الملك السويدي تشارلز الثاني عشر ، مخاطبًا الجنود ، إن المجد والسرقة والنبيذ والنساء ينتظرونهم في المستقبل. أخبر بطرس 1 ، قبل نفس المعركة ، جنوده أنهم يقاتلون "ليس من أجل بطرس ، ولكن من أجل الوطن ، سلموا إلى بطرس".

في النصف الثاني من القرن الثامن عشر. تم تعزيز المدفعية في الجيش الروسي بشكل كبير ، وأعيد تجهيزها بمدافع الهاوتزر الطويلة من Shuvalov.

2. إنشاء أسطول منتظم.

في 4 نوفمبر 1696 ، كان من المقرر عقد اجتماع لـ Boyar Duma ، حيث أعد بيتر مذكرة بعنوان: "مقالات مريحة تنتمي إلى القلعة أو المزرعة التي تم الاستيلاء عليها لأتراك آزوف". استمع مجلس الدوما ، المجتمع في بريوبرازنسكي ، إلى الاقتراح التاريخي لبطرس 1: "... القتال عن طريق البحر ، إنه قريب جدًا ومريح أكثر من البر. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري أن يكون لديك أسطول أو قافلة بحرية ، تتكون من أربعين سفينة أو أكثر ، حولها

من الضروري الاستلقاء دون إضاعة الوقت: كم عدد السفن وكم عدد الساحات والحرف وأين يتم ذلك؟ أصدر مجلس الدوما الحكم التالي: السفن البحريةأن تكون…".

يجب على جميع سكان دولة موسكو المشاركة في بناء السفن. اضطر Votchinniks ، الروحيون والعلمانيون ، أصحاب الأراضي والضيوف والتجار إلى بناء السفن بأنفسهم في عدد معين ، والممتلكات الصغيرة للمساعدة في المساهمة بالمال. تحقيقا لهذه الغاية ، كان من المفترض أن الملاك الروحيين من 8000 أسرة فلاحية ، والأفراد العلمانيين من 10000 أسرة ، قاموا ببناء سفينة واحدة ، والضيوف والتجار ، بدلا من عشر الأموال التي تم جمعها منهم ، سيبنون 12 السفن. كان على العقارات الصغيرة ، التي كان لديها أقل من مائة أسرة ، المساهمة بنصف روبل من الفناء. عدد المجهزين بهذه الطريقة

كما تم تحديد المحاكم. أمروا ببناء 80 ، وخططت الدولة لبناء 80 أخرى في أحواض بناء السفن الخاصة بها. كما تم تمييز زيهم العسكري وأسلحتهم بدقة. كان من المقرر تنفيذ بناء السفن في فورونيج وفي المراسي المجاورة.

كانت أعمال بناء السفن ناجحة للغاية. في عام 1698 ، تم بناء السفن المطلوبة.

أدى انتصار آزوف إلى العديد من التغييرات في روسيا.

بالإضافة إلى ذلك ، أرسل بطرس 35 شابًا إلى الخارج ، 23 منهم يحملون لقب أميري ، لدراسة الشؤون البحرية. في وقت لاحق ، في ديسمبر 1696 ، جاءت فكرة بيتر لتجهيز سفارة في الخارج ، وعهد إليه برعاية تنظيم تحالف من القوى الأوروبية لمواصلة القتال ضد الإمبراطورية العثمانية. بالإضافة إلى ذلك ، اضطرت السفارة إلى توظيف متخصصين في الخارج للخدمة الروسية ، وشراء أسلحة ، وإلحاق دفعة جديدة من النبلاء للتدريب.

بعد أن عهدت إدارة البلاد إلى الأمير فيودور رومودانوفسكي والبويار تيخون ستيرشنيف ، غادرت السفارة موسكو في 2 مارس 1697. سميت السفارة بـ "العظيمة" لكثرة عددها. وترأسها ثلاثة سفراء: ليفورت وجولوفين وفوزنيتسين. من بين المتطوعين كان بيتر ميخائيلوف - تحت هذا الاسم كان الملك.

رافق السفارة العديد طاقم الخدمة: الكهنة والمعالجون والمترجمون والخبازون. في مكان كان فيه جنود الحراسة ، كان العدد الإجمالي 250 شخصًا ، وتألفت القافلة من 1000 مزلقة.

- 2609

هناك بعض الأشياء في الواقع المحيط ، والتي يبدو أنها غير ملائمة للشك. على سبيل المثال ، منذ المدرسة ، يعلم الجميع أن نهر الفولجا يصب في بحر قزوين ، وأن الأسطول الروسي أنشأه بيتر الأول. ولن يكون أمرًا سيئًا أن تتذكر أحيانًا المثل الفرنسي: "تجادل في ما هو واضح ، تذكر أن قد يكون عمك أصغر من ابن أختك ".

هذا ينطبق بشكل خاص على تاريخ بناء السفن المحلية وملاحة مورفو. الجميع على يقين من أن "العملية بدأت" فقط بعبارة بيتر: "سيكون هناك أسطول روسي!" ، التي تم نطقها في Boyar Duma في 30 أكتوبر 1696. تبين أن سحر هذه الكلمات قوي جدًا لدرجة أنه قد يربك رؤساء لما يقرب من ثلاثمائة عام. ومع ذلك ، فهذه هي الطريقة التي صرح بها الأدميرال الإنجليزي والمؤرخ البحري فريد توماس جين أكثر من الخبير المستقل: "إن الأسطول الروسي ، الذي يعتبر مؤسسة متأخرة نسبيًا أسسها بيتر الأكبر ، له حقًا في العصور القديمة أكثر من البريطانيين. سريع. قبل قرن من قيام ألفريد العظيم ، الذي حكم من 870 إلى 901 ، ببناء سفن بريطانية ، خاضت السفن الروسية معارك بحرية. وكان البحارة الأوائل في عصرهم هم الروس ". القرم عاصفة رعدية

ولكن ربما لا يوجد سبب لتسلق العصور القديمة النائية للغاية. من المثير للاهتمام تقييم الأسطول الروسي وفقًا لتقرير هامبورغ - اتضح أنه في تلك الأوقات الرومانسية ، عندما سرق فرانسيس دريك القوارب الإسبانية وأحرقها ، وازدهرت القرصنة في منطقة البحر الكاريبي ، بدا قادة البحرية الروسية لائقين.

لأول مرة ، نوقش أسطول موسكو بجدية في عام 1559. كانت نجاحات القيصر الشاب جون ، الذي لم يكن يُدعى بعد جروزني ، مثيرة للإعجاب في ذلك الوقت. سقط قازان ، استسلم أستراخان ، جاء دور شبه جزيرة القرم. التطبيق جريء - كانت شبه جزيرة القرم تحت حماية السلطان التركي سليمان القانوني ، وارتعدت كل أوروبا أمام جيشه وقواته البحرية. ومع ذلك ، فقد ألقى شعبنا تحديا جريئا لسلطته. قامت السفينة الملكية دانيلا أداشيف ، التي كانت تحت قيادتها قوة الاستطلاع الثمانية آلاف ، ببناء السفن عند مصب نهر الدنيبر ودخلت البحر الأسود. بالمناسبة ، لم تكن هذه السفن قوارب بدائية على الإطلاق. إليكم كيف يتحدث عنهم محافظ جنوة في كافا (الآن فيودوسيا) إميديو دورتيلي دي "أسكولي": "إنها مستطيلة ، على غرار فرقاطاتنا ، يمكنها أن تستوعب 50 شخصًا ، تجدف وتبحر. لقد كان البحر الأسود غاضبًا دائمًا ، الآن بل إنه أكثر سوادًا وخوفًا فيما يتعلق بسكان موسكو ... ”لم يكذب الجنويون.

زورق حربي روسي

الروس ، الذين اقتحموا البحر ، أظهروا أنفسهم بكل مجدهم. فرض أسطول Adashev معركة على السفن التركية ، وأحرق حوالي اثنتي عشرة ، وأسر اثنتين ، ثم هبط في شبه جزيرة القرم الغربية. تجمد الخانات في حالة رعب - نهب الروس الساحل ودمروه لمدة ثلاثة أسابيع ، وصمدوا دون عناء الاشتباكات مع البحرية التركية. من يدري كيف كان يمكن للتاريخ أن يتحول إذا لم يكن إيفان فاسيليفيتش قد اشتهى بحر البلطيق - مع بداية الحرب الليفونية قتالقطعت في شبه جزيرة القرم ، وتم استدعاء أول قائد بحري روسي دانيلا أداشيف إلى موسكو.

البلطيق

في بحر البلطيق ، تمكن أسطولنا أيضًا من إثبات نفسه جيدًا. بعد ما يقرب من مائة عام من مشاريع القرم التي قام بها جون ، قرر قيصر آخر ، من سلالة رومانوف الجديدة ، أليكسي الأكثر هدوءًا ، أن الوقت قد حان لترتيب الأمور على الحدود الشمالية. وفي عام 1656 ، تحرك لتحرير ساحل بحر البلطيق بأكمله من السويديين - من مصب نهر نيفا إلى ريغا. النجاح لم يكن موضع شك. السويديون ، الذين اعتادوا على الشعور بأنهم أسياد في بحر البلطيق ، كانوا مرتبكين - في نفس وقت الحملة البرية ، خاطر الروس أيضًا بحملة بحرية ، لكن كيف! وحذر البطريرك نيكون بشكل خاص "رئيس البحرية بيتر بوتيمكين" بخطب غريبة: "تجاوز حدود سفيا (السويدية) ، إلى بحر فارانجيان ، إلى ستيكولنا (ستوكهولم) وما وراءها". أي أنه كان من المفترض ، من الذبابة ، الاستيلاء على ما لا يقل عن عاصمة دولة معادية. حسنًا ، كانت الخطة طموحة. ومن المثير للاهتمام ، أنه ممكن تقريبًا.

صحيح أن عدد فيلق بوتيمكين كان ألف شخص فقط ، ولكن تمت إضافة 570 بحارًا آخرين من دون قوزاق. ولم يخيب ظنهم. تم بناء السفن ، وفي 22 يوليو 1656 ، قام بوتيمكين بحملة عسكرية. بعد أن دخل خليج فنلندا ، توجه إلى جزيرة Kotlin ، حيث وضع بيتر لاحقًا كرونشتاد. هناك وجدت السويديين. تلا ذلك قتال. كانت النتيجة تقرير بوتيمكين إلى القيصر: "أخذوا شبه السفينة (القادس) وضربوا شعب سفي ، والقبطان إيريك دالسفير ، والزي (البنادق) ، وراية اليون ، وتم أخذهم على Kotlin الجزيرة ، حُفرت قرى لاتفيا وأحرقت ". لسوء الحظ ، كان للسياسة أثرها مرة أخرى - تم تقليص الحرب على عجل ، وتأخر وجودنا في بحر البلطيق لمدة 50 عامًا أخرى ، والروس قادمون!

يوجد في تاجانروغ نصب تذكاري لبيتر الأول مع نقش: "مؤسس الأسطول في جنوب روسيا". ولكن هل يستحق هذا الشرف العظيم؟ في الواقع ، حتى قبل 25 عامًا من سفن بطرس ، خلال الحرب الروسية التركية 1672-1681 ، اقتحم سرب بقيادة جريجوري كوساغوف بحر آزوف. لم يتم بناء سفن voivode الشهيرة من قبل بعض الأسياد في الخارج ، ولكن بواسطة المهندس الروسي rozmysl ياكوف Poluektov. خرجت السفن بشكل جيد.

أظهر فشل حملة آزوف الأولى بوضوح للقيصر بيتر أنه من المستحيل الاستيلاء على القلعة الساحلية دون أي أسطول قوي ، ولم يكن بيتر الأول خائفًا من مهمة بناء أسطول على الأرض ، في فورونيج ، على بعد 1200 ميل من البحر ؛ في شتاء واحد ، كان أسطولًا قويًا إلى حد ما جاهزًا ومجهزًا وعلى طول نهر الدون ، من بين الصعوبات التي لا حصر لها في مكافحة المياه الضحلة والمياه الضحلة والصدوع ، تم نقله إلى البحر. كان من الممكن أن يكون هذا المشروع العملاق بمفرده مجدًا للإنسان ، وفي وقت لاحق فقط ، حجبت الأفعال الأكثر مجدًا بطريقة ما في ذاكرتنا هذا الظهور الشهير للبحرية على الأرض.

عندما أشار بيتر الأول إلى الصعوبات شبه المستحيلة المتمثلة في إبقاء الأسطول في بحر غريب تمامًا ، حيث لم يكن هناك ميناء واحد خاص به ، أجاب أن "الأسطول القوي سيجد ملاذًا لنفسه". يمكن للمرء أن يتصور أن بيتر ، بعد أن أتقن آزوف وقرر بناء سفن كبيرة في تاغانروغ ، كان يتوقع أن يتحدث مع الأتراك عن العالم ليس على نهر بروت ، المقيدين بجحافلهم ، ولكن على مضيق البوسفور ، حيث ستهدد سفنه قصر السلطان. بأسلحتهم.

صحيح أن المبعوثين الأجانب أبلغوا حكوماتهم أن معظم سفن أسطول آزوف كانت صالحة فقط للحطب ؛ سفن البناء الأول ، التي تم قطعها في منتصف الشتاء ، من غابة متجمدة ، في معظم الحالات من قبل بناة سفن فقراء وعديمي الخبرة ، لم تكن مهمة بالفعل ، لكن بيتر الأول فعل كل شيء حتى يكون أسطول آزوف قوة بحرية حقيقية ، و ، باعتراف الجميع ، لقد حقق هذا. الملك نفسه عمل بلا كلل. كتب كرويس أن "صاحب الجلالة كان يقظًا في هذا العمل ، لذا باستخدام فأس ، وعدسة ، وسد ، ومطرقة وسفن للدهن ، كان أكثر اجتهادًا وعمل بجهد أكبر من نجار عجوز ومدرب تدريباً عالياً." لاستبدال بناة السفن الهولنديين غير المعروفين في بناء الأسطول ، تم تسريح بيتر الأول من قبل رجال إنجليز ذوي خبرة ، وانضم إليهم طلابهم ، من أولئك الذين درسوا ، مع القيصر ، بناء السفن في هولندا وإنجلترا ، مثل جافريلا مينشيكوف و Fedosey Sklyaev ، الذي قدّره بيتر كثيرًا كمهندس بناء سفن.

كانت هناك ترسانات وورش عمل للموانئ في فورونيج وآزوف وتاجانروج. هؤلاء البحارة الحقيقيون الذين دخلوا الخدمة الروسية مثل الأدميرال الهولندي كورنيلي إيفانوفيتش كرويس والبريطاني بيكهام وبيمبورغ أخذوا منظمة الشؤون البحرية بأكملها بأيديهم من ذوي الخبرة. تم ترتيبها و الادارة العامةسريع؛ بعد وفاة الأميرال الأول في الأسطول الروسي ف. يا ليفورت في عام 1699 ، الذي ارتدى رتبته البحرية للشرف أكثر من العمل ، أخذ مكانه بنفس رتبة الأدميرال. F. A. Golovin ، الذي عمل بجد لخلق القوة البحرية لروسيا. توفي ف.أ.غولوفين في عام 1706 ، ثم تم تعيين فيودور ماتفييفيتش أبراكسين قائدًا رئيسيًا للأسطول ، والذي ظل في هذا المنصب طوال فترة حكم بيتر. وضع نائب الأدميرال كرويس قواعد الخدمة البحرية ؛ باختصار ، أصبح أسطول آزوف التابع لبيتر الأول قوة كبيرة وجادة. عبرت السفن الروسية البحر الأسود بالفعل. في عام 1699 ، وصلت السفينة الروسية "كريبوست" إلى القسطنطينية ورسو أمام قصر السلطان نفسه. ترك هذا انطباعًا كبيرًا لدى الأتراك. الكثير من الأشخاص ، السفراء الأجانب ، الوزير الأعظم ، السلطان نفسه ، أخيرًا ، بقوا على متن السفينة ، فقط يريدون التأكد من أنها كانت سفينة حقيقية للأسطول الروسي. وفقًا لتقرير سفيرنا أوكرانتسيف ، انتشرت شائعات في جميع أنحاء المدينة مفادها أن "قافلة عسكرية غادرت كيرتش من الملك العظيم إلى البحر الأسود ، والتي كانت في تلك القافلة المكونة من 10 سفن كبيرة و 40 سفينة صغيرة كانت من سكان موسكو في الجانب الأناضولي. تحت مدينتي سينوب وطرابزون "." .. "عندما شرب الكابتن بيمبورغ كثيرًا على متن السفينة" وبدأ يطلق النار من جميع المدافع في الليل ، معلنا الخبز المحمص ، ثم "بدأت شائعة وهمهمة كبيرة في جميع أنحاء القيصر غراد ، كما لو أنه ، القبطان ، سمح لأشخاص آخرين من موسكو بمعرفة ذلك من خلال مدافع النيران في تلك الليلة للذهاب إلى عاصمة السلطان. كان الأتراك قلقين للغاية وبذلوا قصارى جهدهم لمنع "فكرة البحر" للملك من المضي قدمًا. لكن لم يكن من الممكن فعل أي شيء حتى دمرت كارثة بروت العرضية لبيتر الأول أسطول آزوف.

في 1 أغسطس 1711 ، تلقى الأدميرال الجنرال أبراكسين ، الذي كان مع الأسطول المتمركز في خليج تاغانروغ ، تحت قيادة الأدميرال كرويس ، مرسومًا ملكيًا يأمر بما يلي: آزوف سلطانه مع أراضي منطقته ، التي تم الاستيلاء عليها في الحرب الأخيرة ، يجب إعادتها إلى الأتراك ، ويجب تدمير التحصينات المبنية حديثًا. في بداية عام 1712 ، تم ذلك. تم نقل سفن صغيرة من أسطول آزوف من دون إلى تشيركاسك ، وتم إحراق سفينة السيف بسبب خرابها ، وأرادت أربع سفن جديدة نقلها حول أوروبا إلى بحر البلطيق ، لكن الأتراك رفضوا السماح لها بالمرور ؛ ثم باع بيتر هذه السفن بكل أسلحتها ومعداتها مقابل سعر جيد للأتراك. وهكذا انتهى وجود أسطول آزوف لبطرس الأكبر ، والذي كلف روسيا تضحيات هائلة في الناس والمال. لكن إذا اختفى ، فلن تختفي التجربة والمعرفة التي تم اكتسابها أثناء بنائها ، وقدم طاقم سفن آزوف كوادر جيدة من البحارة الذين كانوا بالفعل جاهزين لعملهم ، والذين اضطروا إلى العمل وخلق جديد الأسطول الروسي على أمواج أقل ودية ، لكنها تمتلك بوابة أوسع لمحيط بحر البلطيق.

أسطول البلطيق بيتر الأول

حتى قبل إعلان الحرب على السويد ، أمر بيتر الأول بتجهيز ما يصل إلى 600 محراث على طول نهري فولكوف ولوغا "لخدمة Svei". في الوقت نفسه ، بدأوا في جمع المعلومات من الأشخاص ذوي الخبرة حول المياه والطرق الساحلية من مصب نهر فولكوف إلى أوريشوك وإلى أبعد من ذلك على طول نهر نيفا إلى البحر.

في أرخانجيلسك ، على بحيرة لادوجا وعلى بحيرة بيبسي ، حدثت بالفعل اشتباكات مع السويديين ، وانتهت لحسن الحظ للروس ، الذين هاجموا السفن الحربية السويدية في قوارب بسيطة وأخذوها من العدو. أدرك بيتر أنه بدون أسطول كان من المستحيل الاستيلاء على نيفا وأفواهها ، قرر بيتر بناء أسطول. عند مصب نهر سياسي ، الذي يصب في بحيرة لادوجا ، يظهر حوض لبناء السفن وتم تخصيص ست فرقاطات "لقوات Svei على بحيرة لادوجا". في سبتمبر 1702 ، تم إطلاق فرقاطتين من الأسطول بالفعل. في عام 1703 ، نظر مينشيكوف ، نيابة عن القيصر ، إلى نهر سفير وعلى ضفافه اختار منطقة تسمى لودينوي بول لبناء السفن ؛ وفقًا لتقرير مينشيكوف ، كانت هناك "غابات كثيفة". ذهب بيتر نفسه إلى لودينوي بول وعمل هنا بلا كلل لمدة ستة أسابيع تقريبًا ، حيث وضع وبدء بناء 7 فرقاطات و 5 سفن شراعية و 7 قوادس و 13 شبه قوادس و 1 جاليوت و 13 سفينة شراعية. بالإضافة إلى Lodeynoye Pole ، تم بناء السفن أيضًا في Luga ، في Selitsky Row.

تم بناء السفن الروسية لأسطول بترين وفق أفضل التصاميم الإنجليزية والهولندية. بصفته خبيرًا ممتازًا في بناء السفن ، قام بيتر بتكييف النماذج المختارة في بناء سفنه بمهارة مع خصائص المياه التي يبحرون فيها ؛ في المحكمة العامةتم بناء أساطيل بطرس الأول بشكل جميل وجريء ، لكنها لم تختلف في القوة ؛ حدث هذا بسبب رداءة جودة المواد ، وقلة خبرة العمال ، ومن نظام التثبيت الرديء ، والأهم من ذلك ، من سرعة البناء ، والتي لم تكن بسبب نفاد صبر بطرس المحموم ، الذي كان يتوق لرؤية بلده. أسطول على الماء ، ولكن من الحاجة لصد السويديين. لم تكن سفن بتروفسكي في ذلك الوقت قادرة على الجلوس في أعماق الماء ، لأنه في الطريق من أحواض بناء السفن إلى البحر كان عليهم المرور عبر العديد من الأماكن الصغيرة التي ، مع وجود تيار عميق ، قد لا يصلون إلى البحر. فرقاطات كبيرة من الأسطول تحمل أسلحة جلست في الماء لأكثر من 9 أقدام ، وكان العمق عند مصب Svir ، على سبيل المثال ، 8 أقدام فقط ، بينما كان في Shlisselburg 7 أقدام. في مثل هذه الأماكن ، لم يكن من الضروري نزع سلاح الفرقاطات فحسب ، بل كان من الضروري أيضًا تفريغها بطريقة تسمح بمرور سفينة كبيرة أخرى عبر أماكن صغيرة حتى مع إزالة الصواري. السفن في هذا الوقت صغيرة - بلغ طول السفن التي تضم 50 مدفعًا 110 قدمًا ، والعرض - 23 قدمًا. كانت القوادس يصل طولها إلى 89 قدمًا وعرضها 15 قدمًا. كانت القوادس في عصر بيتر الأول أكثر انجرافًا من السفن الشراعية ، وكانت مهمتها تنفيذ خدمات الأمن والاستطلاع مع السرب وسحب أسطول الإبحار في أوقات الهدوء. في القوادس الكبيرة ، كان هناك ما يصل إلى 38 مجذافًا على كل جانب وعادة ما يكون هناك صاريان قابلان للإزالة مع شراع لاتيني مائل. على مقدمة السفينة ، وتحت المنصة التي تجمع عليها الجنود خلال المعركة ، كانت هناك ثلاثة مدافع نحاسية وزنها خمسة أرطال ، وعلى مقدمة السفينة واحدة من 24 مدقة ، والتي كانت تشكل قوة المدفعية الرئيسية للمطبخ. كان الخدم البحريون المتواجدون في المدافع يختبئون خلف سياج من المراتب والعتاد القديم. في منتصف المطبخ كان هناك منصة خشبية بعرض حوالي قدمين تسمى "كورشيا". على هذه المنصة وقف البحارة الذين يتحكمون في الأشرعة ؛ كما أنه خدم كرسالة بين مؤخرة السفينة وقوسها. امتد على كلا الجانبين مقعدًا صلبًا - بنك ينام فيه المجدفون ويجلسون في أوقات فراغهم. من curonian ، إلى حد ما بزاوية إلى الجانب ، كانت هناك بنوك للتجديف. تحت الضفاف كانت هناك درجات تم تقييد ساق المجدف اليسرى إليها ، إذا كان مجرمًا محكومًا على القوادس. في المؤخرة ، تم ترتيب غرفة للقائد والضباط. كان التجديف القوة العاملة في الأسطول. كانوا يجدفون أثناء التجديف ، وعند الإبحار ، دون مغادرة مقاعدهم ، يسحبون الحبال ويعالجونهم من قبل البحارة. تم بناء القوادس بشكل خفيف للغاية وقوة الدفع: في الطقس الهادئ وبفضل التجديف المدربين تدريباً جيداً ، يمكن أن تتحرك بسرعة تصل إلى 6 عقد في الساعة (العقدة = واحد وثلاثة أرباع ميل).

كانت السمة المميزة للعمارة البحرية آنذاك هي وفرة الزخارف الخارجية المختلفة. تم تزيين المنحوتات بسخاء ليس فقط المؤخرة والقوس ، ولكن أيضًا على جوانب سفينة أسطول بيتر الأول. شكل الأنف يتوافق أيضًا مع الاسم. لذلك ، على مؤخرة السفينة "بولتافا" تم نحت الأشكال المجازية لتمجيد بولتافا فيكتوريا المجيدة.

بعد أن أتقن مسار نيفا ، قرر بيتر الأول تقويته خلفه. كانت مصادر نيفا تحت حراسة شليسيلبرج. تأسست قلعة بطرس وبولس في الجزيرة عند التقاء نهر نيفا في الخليج. في جزيرة Kotlin ، الواقعة عند مخرج دلتا نيفا إلى الخليج ، قرر بيتر بناء قلعة من شأنها أن تسد مدخل نهر نيفا من البحر إلى الأساطيل الأجنبية. بحلول نهاية عام 1704 ، كان برج من ثلاث طبقات مع جسور ترابية يرتفع بالفعل على المياه الضحلة بالقرب من Kotlin ؛ كان أساسها عبارة عن كبائن خشبية تم إنزالها في الماء ومليئة بالحجارة. 14 بندقية كبيرة نظرت بشكل مهدد إلى أحضان البرج والجسور ، وفي الجزيرة نفسها كانت هناك بطارية من 64 بندقية. التحصين الجديد ، القاعدة الرئيسية لأسطول البلطيق الجديد ، كان اسمه كرونشلوت. تقرأ بداية التعليمات التي أعطاها بطرس للقائد: "للحفاظ على هذه القلعة ، بمساعدة الله ، إذا حدث ذلك ، حتى لآخر إنسان".

أجبر بُعد أحواض بناء السفن على طول نهري سفير وسياسي عن البحر ، وصعوبة توجيه السفن من هناك على طول بحيرة لادوجا العاصفة ومن خلال المياه الضحلة ومنحدرات نهر نيفا ، بيتر على الاهتمام بترتيب بناء السفن في سانت. بطرسبورغ. بالفعل في 5 نوفمبر 1704 ، بدأ بناء أسطول أميرالي ضخم من الأسطول الروسي ، تم وضعه في المكان الذي يرتفع فيه الآن برج جميل وبرج مستدق مع سفينة الأميرالية الرئيسية. بحلول شتاء عام 1705 ، كانت الأميرالية محاطة بالفعل بسور به خندق وحاجز ، مع معاقل تواجه نهر نيفا ومسلحة بمدافع السفينة. داخل الأميرالية ، تم نصب 53 حظيرة لتخزين الإمدادات البحرية المختلفة.

كل هذه الكتلة من المباني والسفن والمدافع والمراسي والأسلحة والإمدادات نمت بإرادة بيتر الأول في حوالي عشر أو خمسة عشر عامًا في منطقة مهجورة ومستنقعية ، خلال حرب مستمرة. لتلبية احتياجات الجيش وخاصة البحرية والحديد ومصانع الأسلحة تم إنشاؤها في منطقة أولونتس وحتى قبل ذلك في تامبوف وفورونيج ؛ وصفت الغابات في الولاية ، وفي ظل الخوف عقوبة الاعدامكان ممنوعا للحد من الأخشاب السفينة. في مقاطعات غابات قازان ونيجني نوفغورود ، تم تنظيم قطع سنوي منتظم ، تم تجديفه على طول نهر الفولغا وروافده ، وكذلك عن طريق القنوات المؤدية إلى سانت بطرسبرغ. زرعت غابات البلوط بالقرب من سانت بطرسبرغ ، وكان ممنوعًا قطعًا أخشاب السفينة اللازمة للأسطول. كتحذير للقراصنة العصاة ، تم وضع المشنقة على طول ضفاف نهر نيفا مع شرح مكتوب عن سبب وضعها. ظهرت مصانع نسيج الحبال والشراع الكبيرة. تجمع عشرات الآلاف من الأشخاص من جميع أنحاء الولاية للعمل على بناء وتعزيز الموانئ وبناء السفن في الأميرالية. كان واجب العمل هذا من أكثر واجبات العمل إيلامًا للشعب الروسي في عهد بطرس. لقد دفعوا مقابل العمل ، ولكن مع تأخيرات ، وتميز تنظيم العمل بحد ذاته بأوجه قصور كبيرة. لم يتم توصيل الخبز بشكل صحيح ، وأدت الظروف المعيشية بين المستنقعات والبحر في فصل الخريف البارد والممطر إلى انتشار الأمراض الوبائية ، ومات الناس بالآلاف في هذه المعاناة الصعبة. قدم الناس في عهد بطرس الأول تضحيات جسيمة من أجل إنشاء الأسطول الروسي - القوة البحرية للوطن الأم. لا يمكن دائمًا تبرير هذه التضحيات بالحاجة الملحة. لكن السبب الرئيسي لـ "معاناة الناس" و "وباء الناس في العمل" لم يكن الكثير من سوء المعاملة والعجلة الطائشة ، ولكن الظروف الصعبة في زمن الحرب ، حيث لم يكن هناك وقت للتفكير في طريقة أسهل الناس لترتيب عملهم. أراد بيتر "تسهيل الأمر على الناس" ، لكن لم يكن لديه الوقت للقيام بذلك ، مدفوعًا بالحاجة العسكرية. وهذه الحاجة لم تكن سهلة بالنسبة له ، وقصرت بشكل كبير سنوات حياته.

تدريب وتجنيد الأطقم البحرية تحت قيادة بيتر الأول

مخاوف بطرس بشأن الخلق والتعليم شؤون الموظفينبدأت الأساطيل في وقت مبكر من عام 1697 ، عندما تم إرسال ثلاث دفعات من stolniks إلى البندقية والرابعة إلى إنجلترا وهولندا. في عام 1699 ، عاد هؤلاء الستولنيك ، وأعطاهم القيصر فحصًا في فورونيج. على متن السفينة ، التي كانت راسية ، قام الستولنيك بـ "تمرين" "لسرور جلالته وجميع النبلاء" ؛ لكن أربعة فقط اجتازوا امتحان العلوم البحرية ، الذي أجراه بطرس نفسه ، بشكل مرضٍ إلى حدٍ ما ؛ بشكل عام ، خرج القليل من البحارة الجيدين من هذه الفرضية الأولى للأسطول ؛ الأكثر نجاحًا كانت "حزمة" 30 شخصًا ذهبوا مع الملك إلى هولندا وإنجلترا.

كان البحارة الأوائل في الأسطول الروسي هم نفس البحارة "المسلحين" الذين ساروا مع بيتر من بريوبرازينسكي إلى تلال سبارو ، وبنوا بريشبورخ ، وأخذوها ودافعوا عنها ، وكسروا حملة كوزوخوفسكي ، ثم تبين بهدوء أنهم جنود حقيقيون بالقرب من آزوف و نارفا. على بحيرة Pleshcheyevo ، على البحر الأبيض ، عند الإبحار على متن السفن إلى آزوف ، كانت هذه السفن "المسلية" بمثابة بحار. بعض Preobrazhenians ، الذين احتفظوا برتبتهم في الحرس ، تم تجنيدهم بالكامل في الأسطول ؛ هؤلاء هم القباطنة المشهورون إيبات موخانوف وإيفان ونعيم سينيافين ، الذين درسوا عمليًا الشؤون البحرية على السفن الحربية الهولندية والإنجليزية.

يظهر البحارة الحقيقيون ، أي المعينون حصريًا للشؤون البحرية ، لأول مرة بأعداد كبيرة على متن سفن أسطول آزوف ، فقط منذ عام 1700 ، عندما تم تسجيل 1104 من الجنود على أنهم بحارة.

المجموعة الأولى من "البحارة" صنعت فقط في عام 1702 ؛ من المثير للاهتمام أنه بالإضافة إلى 1300 شخص تم استدعاؤهم ، قام 394 شخصًا من مختلف الرتب بالتسجيل كبحارة كصيادين تتراوح أعمارهم بين 12 و 20 عامًا. عندما توقف أسطول آزوف عن الوجود ، تم نقل أطقم سفنه إلى البحر الأبيض وإلى أسطول البلطيق الناشئ. في نهاية عام 1703 ، أمر بيتر بنقل جميع الأجانب من آزوف إلى أولونتس ، من الروس والأسرى التتار والأتراك "الذين اعتادوا الإبحار في القوارب". لقد حاولوا تجنيد الشباب في بحارة الأسطول ، الذين اعتادوا إلى حد ما على المياه ، وخاصة سكان منطقة الفولغا وبوموري ومنطقة البحيرة. في خريف عام 1705 ، عاد الشباب إلى وطنهم بعد أن درسوا لمدة عامين في هولندا. منذ تأسيس الأسطول وطوال الحرب السويدية ، تم توظيف العديد من الأجانب من مختلف الرتب في الخدمة البحرية الروسية ، بدءًا من الأدميرالات إلى البحارة.

لذلك ، في عام 1704 في هولندا ، تم تعيين 69 ضابطًا و 13 طبيبًا و 103 من ضباط الصف و 3 بحارة في الأسطول الروسي ؛ في عام 1707 ، تم تعيين 1500 بحار في أمستردام ؛ في عام 1708 ، أمر بيتر بالتوظيف في البندقية ، "إذا كان هناك بحارة مشهورون من السلاف". مع الحاجة الملحة للأشخاص الذين يعرفون البحر ، أمر بيتر أن يأخذ ، رغماً عنهم ، بحارة من السفن التجارية الأجنبية ، على سبيل المثال ، حدث مرة واحدة في أرخانجيلسك في عام 1705 ؛ لقد أخذوا هؤلاء البحارة ، بالطبع ، مقابل أجر جيد ، لكن هذه الإجراءات ، بالطبع ، أثارت استياء الحكومات الأجنبية ويمكن أن يكون لها تأثير سلبي على التجارة ، وبالتالي تخلى عنها بيتر.

تدريجيًا ، عندما أصبح الضباط أفرادًا لهم ، تدربوا فيها محاكم أجنبيةوتم تشكيل فرق مدربة من البحارة الروس ، وخفض تجنيد الأجانب أكثر فأكثر ؛ بعد الحرب ، تم فصل جميع البحارة الأجانب ، وفي عام 1720 ، لم يتم إدراج أي أجنبي واحد ضمن 7،205 بحارًا في الأسطول الروسي. من بين الضباط ، كان هناك العديد من الأجانب الذين خدموا بالتأجير. في عام 1705 ، في سرب الشتاء بالقرب من Kotlin ، شكل الضباط الروس ربع العدد الإجمالي للضباط فقط ، ولكن بالفعل في عام 1723 ، كتب نائب الأدميرال كرويس ، وهو نفسه هولندي ، إلى الجنرال الأدميرال أبراكسين على النحو التالي: "في رأيي ، لا لا ينبغي قبول أجنبي واحد في الضباط ، والذي لن يكون ملاحًا جيدًا ، نظرًا لوجود عدد كافٍ من ضباطهم الروس هنا. بيتر ، بشكل عام ، كان يقدر ويحترم إلى حد كبير الجنود الصادقين والمطلعين مثل كرويس ، وكان يحب أن يرى الروس على الأقل اسميًا على رأس الأسطول الروسي. لذلك ، حتى كرويس كان يعتمد دائمًا على الخدمة من الأدميرال الجنرال أبراكسين. كان بيتر سعيدًا جدًا عندما ذهبت السفن الروسية لأول مرة إلى إسبانيا وفرنسا مع القادة الروس.

على فرقاطة بها 32 بندقية ، كان من المفترض أن يصل عدد أفراد الطاقم إلى 80 ، وعلى فرقاطة بها 50 بندقية - ما يصل إلى 300 ، وعلى فرقاطة بها 84 بندقية - 650 شخصًا.

حياة البحارة في أسطول بطرس

كان بحارة أسطول حياة بطرس الأكبر غير مهمين للغاية. وعادة ما يتم وضعها في الحجز بين براميل الماء. غالبًا ما تسربت هذه البراميل الملفوفة ؛ الماء ، المتدفق منها ، يتشكل ، يختلط بالثقل الرملي ، الطين ، يحول التعليق إلى نوع من المستنقع. تعفن عمال الحصير ، الذين تم تخزين المؤن في الأسطول ، ونشروا رائحة كريهة ؛ تصادف أن فئران السفن الضخمة تندفع على الناس وغالبا ما تعض النعاس ؛ كانت المؤن عبارة عن بسكويت مخبوز بشكل سيئ ولحم بقري ، غالبًا ما يكون فاسدًا بالفعل تم تسليمه إلى السفينة ؛ في حالات الرحلة الطويلة ، حل هذا المصير بلحم البقر الطازج ، وأصبحت البسكويت مغطاة بعفن أخضر سيئ ، وأصبحت مرًا وعفنًا ، وتلف الماء في البراميل ، وأخذ مظهر ولون الكفاس السائل ، وطعم و رائحة البيض الفاسد الصابورة الحجرية أو الرملية ، التي تشغل مساحة كبيرة ، لم تسمح بتحميل كمية كافية من الماء والمؤن ، وخلال الرحلات الطويلة ، عندما كانت مخزونات المؤن التي تم أخذها منخفضة ، كان على البحارة أن يكتفوا بأجزاء مخفضة.

لذلك ، كان هناك دائمًا الكثير من المرضى والقتلى في الأسطول. حدث أن تم الاستيلاء على السرب بأكمله من قبل نوع من وباء المعدة الحاد ، وكان لا بد من إحضار الطواقم إلى الشاطئ لتحديث السفن. أكد الإنجليزي بادون ، أحد أفضل الأدميرالات لبيتر ، والذي عامل البحارة معاملة طيبة وخيرية ، أن الأسطول الروسي ، نتيجة لسوء الطعام ، فقد ضعف عدد الرجال مثل أي أسطول أجنبي. في عام 1716 ، كتب ديفير من كوبنهاغن: "هنا اكتسبنا شهرة كبيرة لن تتلاشى خلال ألف عام. مات هنا ما يقرب من 150 شخصًا من فريق Senyavin ، وألقي الكثير منهم في المياه في القناة ، والآن هناك بالفعل 12 شخصًا تم إحضارهم إلى الساحات ... فريق ، مع ذلك أمر بإخراجي من الماء ودفنه ، لكن السكان المحليين اشتكوا من ذلك ، وأخبرني بعض الوزراء وأرادوا إرسالي إلى الملك. في عام 1717 ، في بادون ، تم تسليم مثل هذا الطعام إلى المجندين الذين أصيبوا بالمرض ، وذهبوا إلى المستشفى ، ولكن حتى هناك ماتوا بسبب سوء الرعاية والصيانة ؛ في مرة أخرى ، وبفضل الطعام الفاسد أيضًا ، لم يكن لديه سوى 278 مجندًا من أصل 500 متبقٍ في غضون شهر واحد ، وحتى أولئك "الذين قرأوا ، وتضوروا جوعاً حتى الموت ،" كتب بادون ، "ووجدوا في مثل هذه الحالة السيئة بسبب الحرمان من الملابس أخشى أن يموت قريبا. خدم البحر وحتى يومنا هذا ، 11 أكتوبر ، يتم الاحتفاظ بهم على متن السفن ويقضون الليل ، وهو بارد جدًا الآن. كتب بادون إلى Apraksin في عام 1718: "صاحب السعادة" ، "إنهم ليسوا على دراية بنصف الفقر البشري هنا. الله يوفقهم! " التمس بادون من القيصر نفسه لتحسين حياة البحارة ، وكتب له أن "الناس سيكونون أفضل من المؤن الجيدة ، ومن الضروري في خدمة جلالته أفضل الناس»؛ أن البحارة القدامى ذوي الخبرة يضيعون بسبب سوء الصيانة في الأسطول ، ويستغرق تدريبهم وقتًا طويلاً لتدريب نفس الخبرة من الشباب. تعاطف القيصر تمامًا مع ما قاله بادون ، وساهم في تنفيذ العديد من التحسينات في حياة البحار ، ولكن حتى بيتر نفسه لم يكن قادرًا على الخوض في كل شيء ، وترتيب كل شيء ، والقيام بكل شيء بدقة ، ولم يقف موظفيه دائمًا ذروة المهمة ولم تكن دائمًا غير مبالية.

كما واجه ضباط البحرية أوقاتًا عصيبة. بادئ ذي بدء ، كان هناك عدد قليل جدًا منهم ؛ الملاحون الجيدون ، أي الأشخاص الذين يعرفون البحر والساحل والطرق البحرية ، لم يكونوا كافيين تمامًا ؛ لم تكن هناك مخططات وقياسات بحرية صحيحة ، وكانت هناك أفكار أكثر غموضًا حول التيارات ، ولم يكن كل شيء على ما يرام في القدرة على التعامل مع البوصلة ، لا يمكن حساب المسار إلا بشكل تقريبي ؛ بالإضافة إلى كل هذا ، كان معظم الضباط أشخاصًا من جنسيات مختلفة ويواجهون صعوبة في التواصل مع بعضهم البعض ومع الفريق.

مخاوف بيتر الأول بشأن الأسطول

لكن كل هذه النواقص والانتهاكات والثغرات الطوعية وغير الطوعية ، تمت تغطيتها بإرادة قوية لشخص واحد ، كان البحر هو عنصره الأصلي ، وكانت الخدمة البحرية هي الشيء المفضل لديه. لم تقف السفن في زمن بطرس الأكبر مكتوفة الأيدي في الموانئ وخرجت إلى البحر مع الجليد ، وغالبًا ما كانت تخترقه ، وفقط التجمد الأخير للبحر في خوف الخريف دفع أسطول بطرس إلى داخل البحر. مرفأ. طالب القيصر بشدة بعدم ركود السفن في الموانئ ، وعندما حدث مرة واحدة ، في عام 1716 ، كان الأسطول ، بسبب إشراف نائب الأدميرال كي.اقتراحًا: تم تفويتها إذا واصلت التصرف على هذا النحو ، فقد تفقد معدتك. كتب القيصر إلى الأدميرال ف.م.أبراكسين ، قلقًا وحزنًا من هذا الفشل: ربما تعتني بنفسك - إنه ضروري حقًا. بفضل هذه المدرسة ، تم إنتاج بحارة جيدين ، وكان عدد حطام السفن ، على سبيل المثال ، صغيرًا جدًا نسبيًا ، على الرغم من الرحلات الطويلة والمتأخرة ؛ كما تشهد الانتصارات على السفن السويدية أثناء الاصطدامات أنه على الرغم من أوجه القصور الداخلية وصعوبة الوجود على السفن ، فقد استوحى الضباط والبحارة من العمل الذي قاموا به ، وقاموا به بطريقة جعلت الأدميرال بيوتر ميخائيلوف مسرورًا بهم. . كان من الضروري الجمع فقط من أجل "الضجيج" ، أي قتال في حالة سكر ، والذي حدث كثيرًا. بحلول نهاية عهد بطرس ، كان الأسطول الروسي يتألف من 48 سفينة من الخط ، واعتبرت القوادس والسفن الصغيرة الأخرى 787 ؛ كان الطاقم بأكمله ما يقرب من 28000 شخص. تم تحقيق هذه النتيجة في أقل من 25 عامًا ، إذا اعتبرنا إنشاء أسطول آزوف هو البداية.

كان الحصول على البحر لروسيا هو حلم بطرس العزيز ، وفي تحقيقه رأى مهمة حياته ، ضمانًا لازدهار الوطن الأم.

قال بيتر: "أعاد الرب الإله ، بواسطة السلاح ، معظم ميراث الجد ، مسروقًا بالخطأ. إن الهدف الوحيد لتكاثر الأسطول هو ضمان التجارة والمراسي ؛ ستبقى هذه المراسي مع روسيا ، لأنها كانت ملكًا لها في البداية ؛ ثانيًا ، لأن المراسي ضرورية للدولة ، لأنه من خلال هذه الشرايين يمكن أن يكون قلب الدولة أكثر صحة وربحًا. في ديسمبر 1716 ، دمرت عاصفة رصيف ميناء Revel قيد الإنشاء وضربت السرب الذي قضى فصل الشتاء خلف غطائه. رداً على تقرير مينشيكوف عن هذه المحنة ، كتب القيصر ، من بين أمور أخرى: "ستكون كارثة كبيرة إذا اختفى الأسطول ، والعياذ بالله لن يكون هناك المزيد ... بارك الله فيكم! سيتم إسقاط جميع أعمالنا إذا تم إنفاق الأسطول. في مواساة القيصر ، ذكّر مينشيكوف في تقريره القيصر بالقصة المعروفة عن عظمة الروح التي تلقى بها الملك فيليب ملك إسبانيا نبأ وفاة أسطوله. "وما تكتبه هو مثال رائع لملك جشبان ،" أجاب القيصر ، "هذا صحيح ، أنت فقط نسيت أن تكتب نهاية حديثه أنه لا يزال لدي أسطول آخر في الصناديق" ... مرهق للغاية على وجه التحديد لبناء وصيانة الأسطول. في عام 1712 ، تم تخصيص 400000 روبل لصيانة الأسطول ؛ في عام 1715 - بالفعل 700000 ، في عام 1721 - 1109000 روبل ؛ من 1722 إلى 1725 - أكثر من مليون ونصف سنويًا. وهذا يعني أن تكلفة الأسطول شكلت أكثر من ثلث الإنفاق العسكري ، والذي بلغ بدوره ثلثي إلى أربعة أخماس ميزانية الدولة بأكملها. البحر والشؤون البحرية والأسطول والسفن - كل هذا أصبح العنصر الأصلي لروح بطرس ، وكان خبيرًا ممتازًا في الملاحة البحرية وبناء السفن ؛ اعتبره المعاصرون أفضل شركة لبناء السفن في روسيا ، ولم يكن بإمكانه فقط أن يكون قائدًا متمرسًا ومشرفًا في بناء السفينة ، ولكنه كان يعرف أيضًا كيف يبني سفينة من عارضة إلى نحت صارم. تم تجهيز سفينة أسطول آزوف "Gothe Predestination" ، أي "بصيرة الله" ، التي تم بناؤها وفقًا للرسومات وبمشاركة الملك ، بعربة من جهاز خاص اخترعه بيتر: في حالة حدوث تلف في هذا العارضة ، لم تكن السفينة مهددة بالتسرب ؛ ثم تم استخدام هذه العارضة على السفن الإنجليزية. تميزت سفينة أسطول البلطيق "بولتافا" ، التي بناها بيتر أيضًا وفقًا لرسوماته وتحت إشرافه وإشرافه الشخصي ، بصفات البحر الجيدة جدًا وكانت مشيًا جيدًا. تجاوزت سفينة "إنجرمانلاند" ، التي صنعت في روسيا ، السفن المشتراة من الخارج في صفاتها البحرية. كتب القيصر: "إن السفينة" إنجرمانلاند "عادلة للغاية في الأشرعة ، لذلك لا يوجد أفضل منها ، وإخوانه فقط هم من لا يتخلفون وراءه ، والأشخاص الذين تم تبنيهم هم جميعًا وراءهم.

يعيش في سانت بطرسبرغ ، لم يفوت بيتر يومًا واحدًا دون النظر إلى الأميرالية والطرق بفأس هناك ، وتقدير الرسم ، وإعطاء البناة بعض الإرشادات العملية ، والجدل حول واحد أو آخر من تفاصيل السفينة التي يتم بناؤها للأسطول مع الحرفيين المفضلين لديه بيتر كازانيتس وفيدوس سكلاييف وجافريلا مينشيكوف ، الذين درس معهم بناء السفن وبنى أسطول آزوف جنبًا إلى جنب. تمتع أصدقاء بطرس غير المرئيين هؤلاء بنعمه العظيم ، وبالنسبة لهم تم تكريم القيصر بطرس ، وحُب ليس من الخوف ، بل بدافع الضمير والقبطان والأب. كتب Sklyaev و Gavrila Menshikov ، "Mein Her captein un Fader" ، هنّئا بيتر فارس القديس أندرو ، "مرحبًا بالرب ، بعد أن وصل إلى رتبة سلاح الفرسان للقديس أندرو. الرسول أندرو. نشكر رحمتك على نبأ أسر فرقاطتين ... ”لم ينس قائدها أسياده ، وأبلغهم بالانتصارات ، والمتعة ، ومن نفسه ، وهنأ السادة بدورهم الملك على الانتصارات ، حسبما أفاد. حول التقدم المحرز في بناء السفن ، كتب عن أعيادهم: "كنا في منزل فيودور ماتفييفيتش صاخب جدًا: كان هناك قتال مع إيفان (" خميلنيتسكي ") ، وقد قتلنا". حتى في زمن آزوف ، أثناء انتظار Sklyaev في فورونيج ، حطم بيتر ، على ما يقف الضوء ، "الوحش" الرهيب Prince-Caesar Romodanovsky ، الذي تجرأ على احتجاز Sklyaev في Preobrazhenskoye للقتال مع الجنود. في وليمة زفاف القيصر عام 1712 ، جلس فيدوس سكلاييف "مكان أخيه" ، واحتل المركز الثالث بعد الملك ، بينما احتل نائب الأميرال كرويس وشوتبيناخت بوتسيس المركزين الأول والثاني ، بينما احتل أفضل رجال الملك ، باستثناء مينشيكوف. ، كانوا جميعًا ضباط البحرية - جوسلر ، باباجاي ، موخانوف ، فيلبوا ، نعوم سينيافين ، ميشوكوف - نفس الشخص الذي أوكل إليه بيتر ، أول روسي ، قيادة الفرقاطة.

القيصر نفسه تابع بعناية تدريب ضباط أسطوله. سافر عشرات ومئات الشباب إلى الخارج للدراسة العملية والنظرية للشؤون البحرية في هولندا وإنجلترا وفرنسا وإسبانيا والبندقية. تأسست الأكاديمية البحرية في سان بطرسبرج. خضع كل من طلابهم والأجانب لفحص صارم وشامل ، عادة في حضور الملك ، وكان هذا الفحص يتطلب معرفة صادقة ليست متباهية ، ولكن عملية وصادقة. مختبئًا ، بالإضافة إلى الأكاذيب بشكل عام ، لم يتسامح بيتر وعاقب بشدة على محاولات خداعه ؛ فقط الوعي الصادق والصريح لهذه الخطيئة أو تلك يمكن أن ينقذ الجاني الطوعي أو غير الطوعي من الغضب الشديد لعامل القيصر.

خلال إحدى الاختبارات التي أجريت على الشباب الذين يدرسون في الخارج للخدمة في البحرية ، سار القيصر ، كالعادة ، صعودًا وهبوطًا في الغرفة ، مستمعًا إلى إجابات الممتحنين. ولم يغب عن انتباهه أنه في تلك اللحظات التي وقف فيها وظهره للممتحنين ، يدفع أحدهم الآخر. أوقف القيصر الحاضن الرحيم ، ثم اتضح أن الحاضن لم يكن طالبًا ، بل خادم كالميك كان مع سيده في الخارج ، والذي خدمه هناك وعلى طول الطريق تعلم كل ما كان من المفترض أن يدرسه سيده. ذهب علم الخادم أكثر من أجل المستقبل ، وهكذا في الامتحان الملكي ، حاول إنقاذ سيده من المواقف الصعبة. بدأ القيصر نفسه بفحص كالميك ، ثم سيده ، ووجد أن الخادم يعرف العلم أفضل بكثير من السيد. مُنح كالميك الحرية ورتبة ضابط البحرية على الفور ، وأُمر السيد بالتسجيل كبحار وإعطاؤه لأمر خادم سابق ، "حتى يحاول تعليمه ما يفهمه هو". ثم ارتفع هذا كالميك إلى رتبة أميرال.

كان أعظم احتفال بحري لبطرس دائمًا إطلاق سفينة جديدة. كان من المقرر أن يتم هذا الحفل في حضوره وتحت إشرافه.

احتفل رسميًا بظهور "جد الأسطول الروسي" بين سفن الأسطول الروسي ، القارب الصغير جدًا الذي وجده بيتر في حظائر قرية إزمايلوفو والذي تعلم فيه أساسيات الشؤون البحرية. في عام 1723 ، تم إحضار القارب الصغير رسميًا إلى سانت بطرسبرغ. من رصيف دير ألكسندر نيفسكي إلى كاتدرائية الثالوث ، قاد القيصر ، الذي كان يقود عجلة القيادة بنفسه ، القارب إلى ما وراء السفن العسكرية والخاصة المصطفة على طول النهر ، والتي رحبت بجدهم. ووقفت حشود من الناس على طول الشاطئ واصطف الحراس وهم يحيون القارب بوابل من البنادق وانحناء الرايات. في 30 مايو ، عيد ميلاد الملك ، ظهر القارب الصغير مرة أخرى على نيفا ؛ عندما ظهر ، سمعت وابل التحية من السفن ، من الحصن ، من الشاطئ من أفواج الحرس. بعد القداس في كاتدرائية الثالوث ، "أكل كل النبلاء في غرف مجلس الشيوخ واستمتعوا كثيرًا". على العشاء ، تم تقديم أربعة نخب فقط: الأول "لمجد الله" ، والثاني على شرف المولود الجديد ، والثالث لـ "جد الأسطول الروسي" ، والرابع "لصحة عائلة إيفان ميخائيلوفيتش Golovin "، أي للأسطول بأكمله ، لأن Golovin -" Oberserver of the Fleet "- كان رئيسًا لأعمال بناء السفن بأكملها.

أمر القارب الصغير بالاحتفاظ به في الأميرالية بعناية وعناية. أصدر القيصر أمرًا "أنه أثناء الرعد والبرق ، يجب على جميع الأشخاص الذين يقضون الليل في الأميرالية على كلتا الساعتين - البحر والأرض - أن يكونوا حذرين وأن تكون أدوات النار جاهزة ، وعندما يكون هناك بعض المحن من الرعد أو من النار ، من الذي يحفظه الله ، يحدث ، ثم البوت ... تاركاً حاجات أخرى ، أطلقه حتى لا يلحق به أي ضرر. في أغسطس من نفس العام ، زار "الجد" أحفاده في ميناء جزيرة كوتلن. هنا أطلق الأميرال "جد" الأسطول ، وأخذ مكان الشرف على متن القارب من قبل الأدميرال جنرال. أبراكسين ، القيصر ، وفقًا لرتبة أميرال ، حكم العجلة ، نائب الأميرال برينس. قام أ.د.منشيكوف بمهام الطيار ، وأطلق القائد زيشميستر الجنرال أوتو ، مثل المدفعي ، من مدافع صغيرة على متن قارب ، ردًا على رعد التحية من سفن السرب ومن القلعة. بعد هذا الاحتفال ، أعيد القارب إلى سانت بطرسبرغ ، وبعد السفن السويدية التي تم الاستيلاء عليها ، تم نقله إلى قلعة بطرس وبولس ، حيث تمت تسويته بشرف كبير.

تقديرًا واحترامًا كبيرًا لموظفيه النشطين في الشؤون البحرية ، غرس بيتر فيهم تلك الشجاعة العظيمة التي تبرز ببراعة في التعامل مع السويديين ، واحترام الذات والحب واحترام العلم ، كممثل للقيصر وروسيا في أرض أجنبية. بمجرد ظهور مثل هذه الحالة: في الطريق إلى إنجلترا ، ذهب أحد أفضل قباطنة بيتر ، نعوم سينيافين ، مع فرقاطة إلى الميناء الهولندي. لسبب ما ، أراد الهولنديون تفتيش سفينة حربية روسية ، وهو أمر لا يُفترض ، وفقًا للقواعد البحرية ، القيام به. رفض Senyavin رفضًا قاطعًا ، ثم بدأ وكيل المبيعات لدينا Solovyov يشير إليه عن إزعاج رفض الهولنديين لرغبتهم في تفتيش السفينة وقال إنه يمكن توقيف السفينة بسبب ذلك. سنيافين احمر وأجاب بحماس:

- لم أعطي سفينتي للتفتيش ، هذا صحيح ، من أجل ذلك ما زلت أرغب في استمرار شرفي ومعدتي ، لكن إذا سمحت لسفينتي بالتفتيش ، فسيكون شرفًا شديدًا ومعدتي قريبًا يمر؛ وأود أن أرى ذلك المارق الذي هدد باعتقال سفينتي! هل من الممكن أن يتحرك الأسطول الهولندي بأكمله نحوي ولا يمكنه التفتيش طوعا إلا بالقوة. صحيح ، نحن أقوياء هنا فقط بعلم واحد وراية واحدة ، ولكن لهذا السبب لا نخاف من أسطولهم بالكامل ، ولمثل هذه الكلمات الفاحشة (حول القبض على الفرقاطة) ، كان يجب أن تُنقل نعمتك إلى من هذا صحيح: لأنه على الأقل تم وضع علم على البارجة وراية جلالة الملك ، فقد أصبحت السفينة بالفعل سفينة عسكرية ، وليست سفينة تجارية ، وكل سفينة هولندية (يجب) أن تحيي وتخفض شعارها ، الذي رأيناه مرات عديدة ، وسنواصل القيام بذلك!

العمليات البحرية لأسطول بيتر الأول

لا تزال العمليات البحرية لأسطول بترين غير مفهومة جيدًا ، لكن الخبراء يشيرون دائمًا إلى مثل هذه الأعمال بالقرب من فيبورغ عام 1710 ، ومعركة جانجوت عام 1714 ، وإبحار النقيب بريدال في بحر البلطيق عام 1715 ، وغارة أبراكسين على ساحل السويد عام 1719. ، كنموذج للمناورة الدقيقة والإجراءات المتعمدة والواعية والشجاعة ، مما يشير إلى أن الأشخاص ذوي الخبرة كانوا على رأس سفن وأسراب بيتر وأنهم تخلصوا من طاقم ماهر.

بعد عامين من انتصار جانجوت المجيد عام 1714 ، قام سرب بيتر ، وضيوفهم في غارة كوبنهاغن ، جنبًا إلى جنب مع الأسراب الدنماركية والهولندية والإنجليزية ، بعدد من المخربين من أجل تطهير بحر البلطيق من القراصنة السويديين الذين تدخلوا في ذلك. تجارة إنجلترا وهولندا مع الساحل الروسي.

لم يكن بيتر مدينًا لمنصبه الرفيع فقط لإحدى أسعد لحظات حياته. كانت قيادته الشهيرة لأساطيل القوى الأربع في عام 1716 ، عندما كانت الأسراب الدنماركية والروسية المتحالفة في المياه الدنماركية ، وجاء الإنجليز والهولنديون لحماية تجارهم من القراصنة السويديين.

ثم فكر بيتر في القيام بالهبوط على الساحل السويدي من الدنمارك وركز مجموعة كاملة من قواته في كوبنهاغن ، وأبقى أسطوله بالكامل تقريبًا على الطريق السريع في كوبنهاغن. أراد البريطانيون والهولنديون الذهاب إلى بحر البلطيق لتوديع سفنهم التجارية. أقنع بيتر الدنماركيين بالانضمام وأراد أن يذهب بنفسه مع سفنه.

طلب أميرالات الأساطيل المشتركة من القيصر ، كقائد متمرس ، تولي القيادة العامة. يمكن للمرء أن يتخيل فرح وسعادة بيتر بهذا العرض الممتع من البحارة مثل الإنجليز والهولنديين ، والذي يشهد على احترامهم وثقتهم بالملك وأسطوله الشاب. في 5 أغسطس ، رفع بيتر مستواه مع رعد التحية من جميع سفن الأسراب الأربعة. بدأت المناورة. بناءً على إشارة القيصر الأدميرال ، كان الطليعة مكونًا من 16 سفينة إنجليزية ، فيلق دي باتاليا (الجزء الأوسط) - الدنماركيون من بين 17 سفينة ، وكان الحرس الخلفي 13 فرقاطات روسية. خارج الخط ، مقابل منتصف فيلق ديباتاليا ، كانت السفينة "إنجرمانلانديا" تبحر وفقًا للمعيار الملكي ، وخلفها كان هناك خط منفصل مكون من 4 فرقاطات روسية و 3 سفن شراعية خفيفة. شكلت 25 سفينة هولندية و 3 إنجليزية و 2 دنماركية وعدة روسية مفرزة منفصلة. في الظهيرة ، بناءً على إشارة من الملك ، كانت السفن تزن المرساة وتوجهت إلى بحر البلطيق - البريطانيون أولاً ، ثم الهولنديون ، ثم الدنماركيون ، وأخيراً ، الملاك المهذبون الجدد لبحر البلطيق ، الروس. بحلول ليلة 8 أغسطس ، اقتربت السفن الإنجليزية والهولندية والروسية من الساحل الشمالي لجزيرة بورنهولم ؛ في اليوم التالي ، اقترب الدنماركيون أيضًا متخلفين عن الركب ، كما كتب الملك ، "بسبب بلادة السفن". من هنا ، كان على بيتر العودة إلى كوبنهاغن ، لأن الدنماركيين لم يرغبوا في إغلاق ميناء كارلسكرونا العسكري السويدي مع حلفاء آخرين ، وهو ما سعى الملك والأدميرال الإنجليزي نوريس إلى القيام به.

ظلت قيادة الأساطيل الأربعة هذه إلى الأبد حدثًا بهيجًا لبطرس ، وكان دائمًا يتذكرها بسرور خاص. تكريما للحدث ، تحت قيادته ، تم نقش ميدالية خاصة ، على أحد جانبيها تمثال نصفي لبيتر ، وعلى الجانب الآخر - نبتون على عربة بمعيار روسي وثلاثة أعلام للحلفاء ؛ كان هناك أيضًا نقش: "يحكم أربعة. في بورنهولم.

لا توجد موجة أو عاصفة يمكن أن تمنع بيتر من السفر عن طريق البحر على متن يخت أو مركب شراعي خفيف أو قارب تجديف. أكثر من مرة ، في الطقس العاصف ، استسلم البحارة والمجدفون الذين حملوا بطرس وغرقت قلوبهم ، وبجرأة وحزم ، شجع الخجول على:

- من ماذا انت خائف؟ أحضر الملك! لم يكن القيصر الروسي قد غرق بعد! - ولحسن الحظ كان دائمًا يتجنب الخطر.

في الشتاء ، عندما كان الجليد يقيد عنصر الماء بدرعه القوي ، وكان على بيتر أن يتخلى عن البقاء بالقرب من البحر وعلى متن السفن ، كان يأمر عادةً بقطع قناة عدة عشرات من القوم في جليد نهر نيفا أمام البحر. القصر وتقريبا كل يوم ركبوا هنا على زورق التجديف ، والعمل مع المجاديف نفسه. كما كان مغرمًا جدًا بالركوب في الشتاء على قوارب تزحلق وتتحكم فيها أشرعة. في كل عطلة ، كانت سلسلة كاملة من هذه القوارب المزلقة تنزلق فوق جليد نيفا وتندفع إلى بيترهوف.

في الصيف ، حاول بيتر دائمًا قضاء بضعة أيام على الأقل في بيترهوف ، هذا القصر الساحر على شاطئ البحر. جلس لفترة طويلة على شرفة قصره الصغير ، مُعجبًا بالبحر وكرونشتاد ، المرئي من بعيد ، بتحصيناته وسرب السفن.

البحر ، الذي جلب الكثير من الفرح والعمل لبطرس ، كان أيضًا السبب المباشر لوفاته. في إحدى أمسيات تشرين الثاني (نوفمبر) المظلمة والعاصفة من عام 1724 ، حول فيرست من لاختا ، جنح قارب به جنود وبحارة من كرونشتاد. كان القيصر في ذلك الوقت في Lakhta ، في طريقه إلى مصنع الأسلحة في Sestroretsk. رأى المحنة وأرسل قاربًا لسحب القارب من المياه الضحلة ، لكن القارب لم يستطع فعل ذلك. في هذه الأثناء ، كانت الأمواج قد غمرها القارب تمامًا ، وكانت السفينة التي تحمل الأشخاص المتيبسين مهددة بالموت الوشيك. هرع بيتر ، الذي كان مريضًا لفترة طويلة ، إلى القارب ، وبعد أن وصل إلى مكان الموت ، قفز إلى المياه الضحلة ، حيث بدأ ، وهو يقف في عمق وسطه في المياه الجليدية ، بإدارة خلاص الناس. خلص الجميع ، لكن ذلك كلف بطرس نزلة برد شديدة ، اشتد مرضه منها وأدخله إلى القبر في غضون شهرين. في 28 يناير 1725 ، في الربع الأول من الساعة السادسة صباحًا ، "نام شمشون الروسي من العمل".

يروي الموقع كيف بدأ بناء أسطول البلطيق ، وهل صحيح أن حب الإمبراطور المفرط للبحر أوصله إلى القبر.

"المجاديف والبراعة"

في عام 1720 ، صدر "المرسوم البحري لبطرس الأول". لقرون عديدة ، أصبحت هذه الوثيقة بمثابة القانون الأخلاقي وحتى القانون الجنائي للبحارة الروس.

ولد أسطول البلطيق خلال الحرب الشمالية العظمى 1700-1721. بدأ بناء القوادس بأمر من الإمبراطور بيتر ألكسيفيتش في عام 1702 في أحواض بناء السفن الواقعة على أنهار سياس ولوغا وأولونكا. من أجل منع السويديين من تدمير أحواض بناء السفن ، كانت المنطقة في البداية تحت حراسة السفن التي اشترتها الإمبراطورية الروسية في الخارج. كانت الحرب مع السويديين على قدم وساق ، واضطر الروس لمهاجمة سفن العدو الكبيرة في قوارب هشة. وقعت اشتباكات منتظمة بالقرب من أرخانجيلسك ، على بحيرة لادوجا وبحيرة بيبوس. تم استعادة العديد من السفن من السويديين ، كما يقولون ، بمساعدة "المجاديف والبراعة".

في بشكل عاجلبدأ بناء ست فرقاطات على نهر سياس. لقد فهم بيتر الأول جيدًا أنه بدون أسطول قوي كان من المستحيل الاستيلاء على ضفاف نهر نيفا وأفواهها. قام الحاكم العام الأول لسانت بطرسبرغ ، ألكسندر مينشيكوف ، بالاستطلاع ووجد مكانًا مناسبًا جدًا لأحواض بناء السفن الجديدة - على نهر سفير في لودينوي بول. كتب الأمير إلى الإمبراطور: "الغابات عادلة للغاية". ذهب بيتر شخصيًا إلى هذا المكان البعيد وعمل بلا كلل لمدة ستة أسابيع ، حيث وضع وبدء بناء 7 فرقاطات و 5 سفن شراعية و 7 قوادس و 13 شبه قوادس و 1 غاليوت و 13 بريجانتين بيديه. بالإضافة إلى Lodeynoye Pole ، تم بناء السفن على نهر Luga ، في Selitsky Row.

لقد فهم بيتر الأول جيدًا أنه بدون أسطول قوي كان من المستحيل الاستيلاء على ضفاف نهر نيفا وأفواهها. الصورة: commons.wikimedia.org

في الوقت نفسه ، أمر القيصر على نهري فولكوف ولوغا "بصنع 600 محراث لخدمة Svei" (تعني كلمة Sveiskoy السويدية). تم إلقاء قوات هائلة في تنفيذ هذه الخطط الفخمة ، وجاء الحرفيون إلى هذه المنطقة المستنقعية من جميع أنحاء روسيا. Strugas هي سفن إبحار وتجديف صغيرة مسطحة القاع مصممة للتحرك على طول الأنهار. في لوجا ، سارت الأمور بسرعة ، في غضون بضعة أشهر ، كانت 170 محراثًا جاهزة ، ولكن في فولكوف ، توقف العمل ، واضطر الكونت شيريميتيف للذهاب إلى الموقع والإشراف شخصيًا على العمل.

تم بناء السفن الروسية لأسطول بترين وفق أفضل التصاميم الإنجليزية والهولندية. لكن جودة أولهم لم تكن على قدم المساواة. الحقيقة هي أن المواد التي تم إحضارها لم تكن الأنسب لبناء السفن ، ولم يختلف العمال في الخبرة. لكن الشيء الرئيسي هو أن بطرس سارع إلى السادة لدرجة أنهم أجبروا على التضحية بالجودة من أجل السرعة.

المشنقة للحطابين

كان طول الفرقاطات الأولى من نوع Shtandart 27 مترا وعرضها 7 أمتار ، ومسلحة بـ 28-30 بندقية. على هذا المراكب الشراعية الأسطورية ، تم رفع مستوى بطرس الأكبر مع نسر مزدوج الرأس ، في الكفوف والأجنحة التي صورت خرائط للبحار الأربعة: بحر البلطيق ، الأبيض ، بحر قزوين وآزوف ، التي تم الوصول إليها. صنع في زمن بطرس.

أول فرقاطة من فئة Shtandart الصورة: Commons.wikimedia.org

أثار بُعد أحواض بناء السفن على سفير ، سياسي ، فولكوف قلق القيصر كثيرًا ، لذلك بدأ في تقوية فم نهر نيفا. أقام حصن بطرس وبولس في جزيرة هير ، وأقام التحصينات في جزيرة كوتلن. تم تسمية القاعدة الرئيسية لأسطول البلطيق الجديد كرونشلوت.

نشأت مدينة سانت بطرسبورغ في منطقة مهجورة ومليئة بالمستنقعات لمدة تتراوح بين 10 و 15 عامًا في ظل ظروف الحرب المستمرة مع السويديين. من مقاطعات تامبوف وفورونيج وكازان ونيجني نوفغورود ، جاء الناس في دفق مستمر ، وكانت الغابة مليئة بالطوافات. في محيط مدينة سانت بطرسبورغ ، زرعت غابات البلوط ، والتي كانت تحت وطأة الموت ممنوعة من قطعها. ولكي لا يعصي البعض ، أقيمت المشنقة على طول ضفاف نهر نيفا لانتهاك الحطابين. يجب أن أقول إن الناس كانوا مترددين في الذهاب إلى سانت بطرسبورغ: لقد دفعوا هنا مع تأخير ، وظروف المعيشة في المستنقعات تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. انتشرت الأوبئة المختلفة باستمرار ، وتوفي الآلاف من العمال في هذه البيئة الصعبة.

الخصر عميق في الماء المثلج

في عام 1707 ، تم اعتماد برنامج جديد لبناء السفن لأسطول البلطيق: 27 سفينة حربية ، من 50 إلى 80 بندقية لكل منهما ، وستة فرقاطات بها 32 مدفعًا وست سفن ذات 18 مدفعًا. كانت أول سفينة حربية روسية هي Poltava ، التي تم وضعها في نهاية عام 1709 في الأميرالية الرئيسية في سانت بطرسبرغ وتم إطلاقها في صيف عام 1712. قاد بناء السفينة بيتر الأول نفسه.

كان البحارة الأوائل في الأسطول الروسي أفرادًا من "القوات المسلية". نشأ هؤلاء الشباب بجانب الإمبراطور المستقبلي ، ودرسوا معه العلوم العسكرية والمدنية وشاركوا مع بيتر في التدريبات الأولى. 30 من أفضل سافروا مع الملك في هولندا وإنجلترا. تم توظيف مئات البحارة والضباط في هولندا.

لم يدخر الإمبراطور الأموال لإنشاء وصيانة الأسطول. في عام 1712 ، تم تخصيص 400 ألف روبل لهذه الاحتياجات ؛ في عام 1715 - بالفعل 700 ألف ، في عام 1721 - أكثر من مليون روبل ، من 1722 إلى 1725 - أكثر من مليون ونصف سنويًا.

أثناء إقامته في سانت بطرسبرغ ، نظر بيتر يوميًا إلى الأميرالية ، وقدر الرسومات ، وأعطى البناة تعليمات عملية ، وجادل حول تفاصيل السفينة التي يتم بناؤها للأسطول.

كانت العمليات البحرية لأسطول البلطيق في ذلك الوقت منتظمة ، ولم يسمح الإمبراطور للسفن بالركود على الأرصفة.

يسلط المؤرخون الضوء على تصرفات السفن الروسية بالقرب من فيبورغ عام 1710 ، ومعركة جانجوت عام 1714 ، وإبحار النقيب بريدال في بحر البلطيق عام 1715 ، وغارة أبراكسين على ساحل السويد عام 1719.

ومن المفارقات أن البحر أصبح أحد أسباب وفاة الإمبراطور. الصورة: commons.wikimedia.org

لقد عشق بطرس الأول البحر. ومن المفارقات أنها أصبحت أحد أسباب وفاة الإمبراطور. في نوفمبر 1724 ، جنح قارب به جنود وبحارة بالقرب من لاختا. كان بيوتر يمر في مكان قريب ، متجهًا إلى مصنع الأسلحة في سسترورتسك. اجتاحت الأمواج العاتية السفينة ، وكانت على وشك الانهيار. على الرغم من مرض خطير ، ألقى الإمبراطور بنفسه في عصيدة الجليد. نظرًا لكونه غارق في الماء ، قاد عملية إنقاذ الناس. نجا الجميع ، لكن بيتر أصيب بنزلة برد شديدة وتوفي بعد شهرين عن عمر يناهز 52 عامًا.

وُلد الأسطول الروسي النظامي في عام 1696 ، عندما كان بيتر يقوم ببناء القوادس والقوادس في فورونيج. لكن محاولة بيتر لإنشاء أسطول كبير من السفن على البحر الأسود في وقت قصير لم تتوج بالنجاح في ذلك الوقت.

أجبر بيتر الأول على صنع السلام مع تركيا ، وبدأ الحرب الشمالية على شواطئ بحر البلطيق. بدأ هناك إنشاء أسطول كبير من بحر البلطيق. تم استخدام تجربة بناء أسطول للبحر الأسود على شواطئ خليج فنلندا.

يمكن تقسيم إنشاء البحرية في بحر البلطيق إلى أربع فترات:

1. الكفاح من أجل الوصول إلى شواطئ خليج فنلندا ، وإنشاء أساطيل من البحيرات على بحيرة لادوجا وبحيرة بيبوس ومساعدتهم للجيش البري (1700-1703).

2 - توطيد المواقع في خليج فنلندا ، وإنشاء سفينة وأسطول تجديف ، ومساعدة الجيش في النضال من أجل ساحل خليج فنلندا ، والاستيلاء على فيبورغ وريفيل وموسوند (1703-1711) ).

3. النضال من أجل فنلندا والوصول إلى بحر البلطيق. إنشاء أسطول تجديف كبير وتقوية أسطول السفن ؛ العمليات المشتركة قبالة سواحل فنلندا (1711-1714).

4 - غزو الأسطول الروسي للسيطرة على بحر البلطيق ؛ إنشاء أسطول سفن كبير ؛ إجراءات قبالة سواحل السويد (1714 - 1721).

نما الأسطول الروسي ، وكذلك الجيش البري ، وتقوى خلال الحرب مع الغزاة السويديين. استمر تطويره باستمرار وكان مرتبطًا بشكل صارم بتوسيع القواعد.

ذات مرة ، أثناء بناء أسطول كبير من قبل "kumpanstvo" ، في فورونيج ، لاحظ أحد البحارة لبيتر أنه لا توجد قاعدة للأسطول قيد الإنشاء ؛ رد بطرس على ملاحظة البحار أن الأسطول المبني سيجد قاعدة لنفسه. أخذ بيتر بعين الاعتبار التجربة الفاشلة للبناء الأول للأسطول في الجنوب. حتى الآن ، كان بالفعل يقيم بشكل صحيح أهمية إنشاء قاعدة أسطول.

مع بداية الحرب الشمالية ، لم يكن لدى الروس أساطيل من البحيرات على بحيرة لادوجا وبيبسي ، وسيطر السويديون هناك تمامًا.

فقط خلال حرب الشمال الكبرى ، بعد الفشل في نارفا ، في عام 1701 بدأ بيتر الأول في بناء 600 محراث على نهري فولكوف ولوغا. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل جميع السفن الخاصة المناسبة على بحيرتي Ladoga و Peipsi وعلى الأنهار التي تتدفق إلى هذه البحيرات إلى الخزانة.

في 1701 - 1702. بدأ صراع الأسطول الروسي ، المكون من المحاريث ، مع أسطول البحيرة السويدية على بحيرة لادوجا ، وانتهى بانتصار كامل للروس.

على بحيرة بيبوس ، استمر الصراع حتى عام 1704 ، عندما تم تدمير جزء من أسطول البحيرة السويدية ، واستولى الروس على باقي السفن.

في خريف عام 1702 ، تم الاستيلاء على مدينة نوتبورغ (التي أعيدت تسميتها باسم شليسلبرج) بمساعدة أسطول بحيرة. في ربيع عام 1708 ، من خلال الاستيلاء على Nyenschantz ، تم الوصول إلى البحر وفي نفس الوقت تم الوصول إلى مجرى النهر بأكمله. كانت نيفا في يد بطرس.

في عام 1702 ، توقع بيتر إمكانية الخروج المبكر إلى شواطئ بحر البلطيق ، ووضع حوض بناء السفن عند مصب النهر. Sias on Lake Ladoga لبناء سفن صغيرة صالحة للإبحار - فرقاطات ، شماك ، إلخ.

في عام 1703 ، تم إنشاء حوض بناء السفن في Olonets ، وكذلك أحواض بناء السفن الصغيرة على نهري فولخوف ولوغا وفي مدينة نوفايا لادوجا.

في عام 1704 ، بدأ بناء السفن الصغيرة في سانت بطرسبرغ. ومع ذلك ، لم يتم بناء السفن الكبيرة في سانت بطرسبرغ حتى انتصار بولتافا ، عندما اكتسبت روسيا أخيرًا موطئ قدم في خليج فنلندا. كانت بطرسبورغ القاعدة التشغيلية للأسطول.

تحمي قلعة كرونشلوت البحرية المبنية حديثًا بالقرب من جزيرة كوتلين المداخل إلى مصب نهر نيفا.

في عام 1704 ، استولى بيتر على نارفا ، ونتيجة لذلك تم توسيع قاعدة الأسطول.

تم تعزيز أسطول البلطيق الروسي تدريجياً. في البداية ، كان أقل شأنا بكثير من الأسطول السويدي ، وقام بمهام حماية قواعده من هجمات الأسطول السويدي ، وحماية ساحل البلطيق ومساعدة الجيش البري من البحر في القتال من أجل Vyborg و Revel. في الوقت نفسه ، أنشأ بيتر الأول قواعد بحرية جديدة في Revel و Vyborg.

مع الانتقال إلى هجوم حاسم للقوات المسلحة الروسية في دول البلطيق ، حدد بيتر أمام أسطول البلطيق مهمة مساعدة الجيش المتقدم بنشاط أكبر. يتم إنشاء أسطول قوادس قوي ، والذي يمكن أن يتفاعل بشكل أوثق مع الجيش البري من حيث الملاحة في مناطق التزلج على الجليد على طول ساحل فنلندا. انتهى الهجوم المشترك للجيش البري وأساطيل السفن والقوارب بالنصر في جانجوت ، والذي حدد مسبقًا نجاح كفاح الجيش الروسي لفنلندا ووفر للأسطول الروسي إمكانية الوصول إلى بحر البلطيق المفتوح.

تتميز الفترة الأخيرة من حرب الشمال بتعزيز كبير للأسطول البحري وهيمنته في بحر البلطيق. سمح ذلك لبيتر الأول بتنظيم عدد من عمليات الإنزال الكبيرة على ساحل السويد ، مهددة حتى عاصمتها ستوكهولم.

وهكذا ، في البداية ، أنشأ بيتر الأول أسطولًا كبيرًا من قوارب التجديف. حدت ملامح مسرح العمليات البحري ، خاصة قبالة سواحل فنلندا ، من قدرات أسطول السفن. مناطق التزلج ، الممتدة تقريبًا على طول الساحل الجنوبي والجنوب الغربي لفنلندا ، بممراتها الضيقة والمتعرجة والمزالق العديدة ، استبعدت تقريبًا إمكانية المناورة على أشرعة أسطول السفن. بالنسبة له ، كان من الممكن السباحة فقط على طول الممرات الواسعة المدروسة في الصقيع.

في مناطق التزلج ، كان لأسطول التجديف ميزة حاسمة.

من المميزات أن السويديين لم يأخذوا في الاعتبار هذه الميزات لمسرح العمليات ولم ينشئوا أسطول تجديف. كان الأسطول البحري السويدي القوي عاجزًا قبالة سواحل فنلندا ضد أسطول القادس الروسي.

وضع بيتر الأول الأساس لأسطول التجديف خلال الكفاح من أجل بحيرة لادوجا وبحيرة بيبسي. مع دخول الجيش الروسي إلى شواطئ خليج فنلندا ، لم يتوقف بناء أسطول التجديف.

أظهر أسطول القادس الروسي بالفعل ميزته في الاستيلاء على فيبورغ ، حيث يعمل في مناطق التزلج والمناطق الضحلة. لكن أهمية أسطول القادس كانت كبيرة بشكل خاص خلال عملياته في فنلندا ، عندما لعب دورًا حاسمًا.

في عام 1713 ، كان أسطول القوادس يتكون من عربتين ، و 2 جاليوت ، و 3 شبه قوادس ، و 60 سكامباوي ، و 30 بريجانتين ، و 60 قاربا ، و 50 قاربًا كبيرًا ، مع قوة هبوط قوامها 16000 شخص.

في عام 1714 ، كان أسطول القوادس يتكون بالفعل من 99 سكامباويًا وقوادسًا مع قوة هبوط قوامها 24000 فرد.

في 1719 - 132 قادسًا ، وأكثر من 100 قارب كبير مع قوة هبوط قوامها 25000 شخص ، وفي 1721 - 171 سفينة و 4 سفن شراعية.

كان النوع الرئيسي من السفن في أسطول التجديف هو القوادس والقوادس الإسكندنافية (نفس القوادس ، ولكنها أصغر). كانت السفن مسلحة بعدد صغير من البنادق ذات العيار الصغير وكان طاقمها يصل إلى 260 جنديًا. كان بإمكانهم الإبحار ، لكن كانت وسيلة النقل الرئيسية هي المجاديف. كانت السفن الشراعية والكرباس تبحر وتجذيف ، لكنها أصغر بكثير من القوادس والقوادس. كان لديهم طاقم يصل إلى 70 شخصًا فقط وكانوا يستخدمون بشكل أساسي لنقل القوات والبضائع.

تطور أسطول السفن ونما بشكل أبطأ من أسطول القوارب. كان بناء أسطول السفن مهمة أكثر صعوبة. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل الملاحة والاستخدام القتالي لسفن أسطول السفن ، كان الأمر يتطلب الكثير من التدريب. لم يحقق بيتر الأول على الفور الجودة العالية لبناء السفن. في البداية ، لم يكن هناك ما يكفي من الخشب الجاف لبناء الأسطول وكان من الضروري بناء السفن من المواد الخام. كانت هناك أيضًا عيوب في تصميم السفن.

السفن كانت منخفضة الصلاحية للإبحار. في ظل رياح جديدة ، لم يناوروا جيدًا واضطروا إلى إغلاق الأروقة السفلية ، مما قلل بشكل كبير من احتمالية إطلاق نيران المدفعية.

تدريجيًا ، مع تراكم الخبرة في بناء السفن ، تم القضاء على عيوب التصميم ، ولم تكن سفن أسطول البلطيق أدنى من حيث التصميم أو جودة البناء لأفضل سفن القوى البحرية في أوروبا الغربية.

كانت قاعدة بناء السفن تتوسع باستمرار. بحلول عام 1725 ، كان هناك بالفعل 25 حوض لبناء السفن في روسيا. بالتزامن مع النمو العددي للأسطول ، يتزايد أيضًا عدد القواعد. بالإضافة إلى القاعدة الرئيسية - سانت بطرسبرغ ، كانت هناك أيضًا قاعدة تشغيلية لأسطول السفن في ريفال وعدد من القواعد لأسطول القوارب على القبعات في فنلندا.

يمكن تتبع تطور أسطول سفن البلطيق من الجدول الموجود في الصفحة 267 ، والذي يظهر فقط السفن المسلحة للملاحة. يمكن رؤية نمو تسليح المدفعية في الأسطول البحري من الجدول التالي.

يجب التأكيد على أنه مع زيادة عدد المدافع على السفن ، زاد أيضًا عيارها وجودتها.

أثناء بناء السفن ، شكل بطرس الأول أيضًا أطقمها. كانت مهمة صعبة. ليس فقط الضباط ، ولكن أيضًا البحارة ، لم يكن هناك أي أفراد تقريبًا. بطبيعة الحال ، في البداية ، كان على بيتر أن يلجأ ليس فقط إلى توظيف الضباط الأجانب في الأسطول ، ولكن حتى ضباط الصف والبحارة. علاوة على ذلك ، كما قلنا سابقًا ، كان الروس والأوكرانيون هم الذين تم توظيفهم في الخارج بشكل أساسي ، والذين سافروا بطريقة ما إلى الخارج ، والسلاف الجنوبيون - الدلماسيون والصرب والبلغار.

اعتبر بيتر توظيف الأجانب إجراءً مؤقتًا. مباشرة بعد القبض على آزوف ، بدأ تدريب ضباط البحرية الروسية.

في البداية ، أرسل بيتر نبلاء روس للدراسة في الخارج. في عام 1701 ، تأسست مدرسة الملاحة في موسكو ، حيث درس ما يصل إلى 500 ضابط بحري في المستقبل.

في عام 1716 ، تم نقل الصفوف العليا من هذه المدرسة إلى سان بطرسبرج ، لتصبح العمود الفقري للأكاديمية البحرية التي تأسست هناك.

بحلول عام 1715 ، كان البحارة وضباط الصف في الأسطول يتألفون بالكامل من الروس.

تم الانتهاء من الأسطول ، وكذلك الجيش ، عن طريق التجنيد.

تم تجنيد المجدفين من أطقم أسطول القادس في البداية من المدانين والسجناء ، ولكن سرعان ما تخلى بيتر عن هذا النظام وبدأ في وضع جنود أفواج المشاة كمجدفين.

أعطى هذا الروس ميزة أنه عند الصعود ، يمكن للمجدّفين المشاركة في المعركة. ونتيجة لذلك ، كانت سفن التجديف الروسية أقوى بكثير من السفن السويدية.

مع تشكيل الأسطول الروسي ، تم إنشاء ميثاقها أيضًا. كانت بدايات الميثاق البحري عبارة عن 15 مقالاً كتبها بيتر الأول خلال رحلته على متن سفينة إلى آزوف عام 1696.

تم زيادة عدد هذه المواد في عام 1698 إلى 64. في عام 1710 ، وضع بيتر شخصيًا أول ميثاق بحري "تعليمات ومقالات للأسطول العسكري الروسي".

في عام 1715 ، بدأ بيتر الأول في وضع ميثاق بحري أكثر اكتمالاً ، والذي نُشر عام 1720 - "كتاب ميثاق البحر ، حول كل ما يتعلق بالإدارة الجيدة عندما كان الأسطول في البحر".

بناء السفن (نقش من زمن بطرس)

حدد هذا الميثاق اللوائح الداخلية في الأسطول ، وحقوق والتزامات جميع الأفراد العسكريين ، وإجراءات إبحار كل من السفن الفردية والأسراب بأكملها. تميّز الميثاق البحري لبيتر الأول بالأصالة وكان نتيجة سنوات عديدة من الخبرة القتالية.

أولى بيتر اهتمامًا خاصًا لتعليم الضباط والبحارة الشجاعة والإبداع والمبادرة.

وصفه أحد الضباط الإنجليز الذين خدموا في الأسطول الروسي تحت قيادة بيتر على النحو التالي: "إذا كانت أي سفن في العالم يمكن أن تؤذينا (أي البريطانيين) ، فإن السفن الروسية المبنية في سانت بطرسبرغ تستحق بشكل خاص في مثل هذه الظروف ، والتي من دون شك ، بمجرد تزويدهم بفرق كافية ، فإنهم يتمتعون بصفات ممتازة ، مثل السفن الشراعية ، وهم مجهزون بشكل أفضل بما لا يضاهى من الصواري والأشرعة والمراسي والكابلات وغيرها من المعدات (كل عمل روسي حقيقي ، وأكثر من ذلك بكثير انتقائي للأسطول الإمبراطوري). ("تاريخ الأسطول الروسي في عهد بطرس الأكبر" لمؤلف إنجليزي غير معروف ؛ ترجمه وحرره بوتاتين.)

من خلال جهود بيتر الأول ، تم إنشاء بحرية قوية. وصف بيتر أهمية البحرية على النحو التالي: "كل حاكم لديه جيش بري واحد له يد واحدة ، ولديه أسطول أيضًا بيد واحدة".

أسطول بيتر 1

أفضل ما يعطينا التاريخ هو الحماس الذي يثيره.

أسطول بطرس 1 هو فخر البلاد ، وهو أمر عمل القيصر في كل دقيقة من حياته. على الأقل ، هذا هو عدد المؤرخين الذين يقدمون لنا أنشطة إمبراطور روسيا المستقبلي. هل كل شيء واضح في هذه القضية؟ في نهاية المقال ، سترى بنفسك أن الإجابة هي لا. بالطبع ، كان بيتر أول من أنشأ أسطولًا ، ولكن ماذا ولماذا وبدلاً من ماذا - سنجيب على هذه الأسئلة قليلاً.

خلق الأسطول من قبل بطرس 1 بطريقة جديدة

تخبرنا كتب التاريخ المدرسية أن روسيا لم يكن لديها أسطول ، وفقط بسبب ظهور مثل هذا الملك في البلاد ، بدأت روسيا في بناء سفنها الخاصة. هو كذلك؟ بالطبع لا. كان الأسطول قبل بطرس الأكبر في روسيا كبيرًا جدًا وحديثًا. تجدر الإشارة إلى أنه بحلول الوقت الذي وصل فيه رومانوف الجديد إلى السلطة في روسيا ، كان هناك بالفعل ميناء كبير واحد - في الشمال ، في أرخانجيلسك. ميناء بالسفن: عسكري وتجاري.

إذا حاولت بناء السلسلة الصحيحة لتلك الأحداث البعيدة ، فإن أسطول بطرس الأول لم يتم بناؤه إلا بعد أن دمر القيصر نفسه جميع السفن القديمة! في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه من بين السفن المدمرة ، لم يكن هناك أي سفن عسكرية ، لكن السفن الأخرى (التجارية وصيد الأسماك) كانت ذات نوعية جيدة جدًا ومناسبة تمامًا للإبحار في المياه الشمالية. أبحر الكثير منهم إلى شواطئ إنجلترا وبلاد فارس ، مما يشهد مرة أخرى على جودتهم.

مبنى على الطراز الغربى

كان بناء السفن في الغرب ، في المقام الأول في هولندا وإنجلترا ، من حيث الحجم أعلى مما هو عليه في روسيا. لكن سفنهم بُنيت وفق تقنية خاصة تم تطويرها على مر القرون ، وكانت مخصصة للإبحار في المياه الجنوبية المحايدة. بالإضافة إلى ذلك ، كان الاختلاف هو أن السفن ، على سبيل المثال ، هولندا كانت أكثر قدرة على المناورة وسرعة. يبدو أن بيتر 1 فعل كل شيء بشكل صحيح ، حيث تم بناء أسطوله وفقًا للنماذج الغربية. ليس كل شيء واضحا جدا. الخرز (هذه هي السفن الروسية الرئيسية ، والتي كانت أكثر بطنًا ، ولكن من السهل أيضًا التقاط رياح خفيفة) في آسيا غزت المحيط الهندي بالكامل وكانت في الخدمة حتى نهاية القرن الثامن عشر.

دمر بطرس 1 هذه السفن تمامًا. كل ما بناه أسلافه لقرون ، دمره في لحظة واحدة. هذا السلوك نموذجي جدًا لبيتر ، وسنتحدث عن أسبابه في مقال آخر. وتجدر الإشارة الآن إلى أنه بعد تدمير الأسطول ، بدأ الحاكم الروسي في إعادة بنائه بالطرق الهولندية والإنجليزية. هنا نصل إلى جوهر القصة. لم يكن أسطول بطرس 1 رائعًا كما هو معتاد في الكتابة عنه. حتى أن العديد من المؤرخين يقولون إن الملك بنى "نوعًا من الأسطول". لماذا ا؟ الجواب يكمن في التكنولوجيا. في إنجلترا ، على سبيل المثال ، تكون عملية بناء السفينة دقيقة للغاية وهي كالتالي:

اختيار النوع المناسب من الخشب وتجفيفه جيدًا.
تشريب الخشب براتنج خاص يحمي السفينة من التلف نتيجة تواجدها في الماء باستمرار.

هذه 2 جدا قواعد بسيطة، لكنها تحتوي على سر لماذا تبني الدول الغربية مثل هذه السفن الجيدة. لقد فهم القيصر الروسي أسس هذه القواعد نتيجة للسفارة العظيمة ، ولكن بدقة العملية التكنولوجيةبالطبع ، لم يخصصها أحد! نتيجة لذلك ، أدى البناء المتسرع لأسطول روسي جديد إلى انتهاك واضح لجميع التقنيات. لم يتم تجفيف الخشب بشكل صحيح (لم يكن هناك وقت ، كان الأسطول مطلوبًا في أقصر وقت ممكن) ، وتم تشريبه بتركيبة مختلفة تمامًا تم استخدامها في الدول الغربية.

مصير أسطول بطرس

بالحديث عن عظمة الأسطول الروسي في عهد بيتر رومانوف ، لسبب ما نسي العديد من المؤرخين توضيح - أين هي هذه السفن الآن؟ إلى متى خدموا الدولة؟ على سبيل المثال ، لا تزال بعض السفن الإنجليزية في ذلك العصر طافية! ماذا عن سفننا؟

مصير أسطول البحر الأسود معروف للجميع - لقد احترق. وكان سبب هذه الأحداث عام 1711 وأحداث العلاقات الروسية التركية. يمكنك أن تقرأ عنها في المقالة المقابلة. هذا القسم. حتى الآن ، نعلن أن أسطول بطرس الأكبر بأكمله قد تم تدميره دون حتى 10 سنوات من الوجود. لكن من الصعب إلقاء اللوم على القيصر الروسي ، ففي النهاية كان ذلك عاملاً سياسيًا لا نعتبره الآن.

يمكننا تتبع مصير أسطول البلطيق!لا أحد دمرها. استمرت حتى نهاية حياة الإمبراطور. لذا ، دعونا نلقي نظرة على أحداث ذلك الوقت. بحلول عام 1708 ، كان لدى البلاد أسطول تجديف فقط. لم يتم تنفيذ بناء السفن الكبيرة على الإطلاق! في عام 1714 وحده ، تم بناء 7 سفن كبيرة مع 52 بندقية في أرخانجيلسك. ولكن نتيجة العمل الباهظ ، لم يعد الأسطول مبنيًا في أرخانجيلسك في عهد بطرس الأكبر. من أين أتت السفن الروسية الكبيرة؟

تم شراؤها. على سبيل المثال ، من 1712 إلى 1714. تم شراء 16 نسخة. تم تدميرهم جميعًا في نهاية المطاف في المعارك.

كان أسطول بطرس الأول على بحر البلطيق وقت وفاته يتألف من:

البوارج - 36
الفرقاطات - 12
شنيافي - 2

ترسانة جيدة جدا ، والتي كانت على مستوى أي قوة أوروبية. لكن دعونا نرى ما حدث لهذه السفن بعد ذلك. بحلول عام 1731 ، كان بإمكان 8 فقط من هذه السفن (لم يتم بناء سفن جديدة في ذلك الوقت) الوصول إلى المحيط! علاوة على ذلك ، في عام 1742 ، لم تتمكن أي من هذه السفن من الذهاب إلى البحر عندما نشأ نزاع مع السويد وحاول أسطول صغير للعدو سد بحر البلطيق.

لذلك اتضح أن حياة تلك "السفن المعجزة" الشهيرة التي بناها بطرس الأول كانت من 5 إلى 10 سنوات فقط. بعد هذا الوقت ، وبسبب العملية التكنولوجية الخاطئة في وقت البناء ، تعفن الأسطول ببساطة. لذلك اتضح أن صورة منشئ الأسطول ليست مناسبة لبيتر ، لأنه أخذ البلاد بسفن قوية وعاملة ، ولم يترك وراءه أكثر من 10 سفن كاملة ، ولم ينج أي منها حتى النهاية من القرن الثامن عشر.

بتلخيص ما سبق ، أود أن أعود إلى حيث بدأت هذه المقالة - يجب أن يُطلق على بطرس 1 بحق في الكتب المدرسية التاريخية اسم مدمر الأسطول ، ولكن ليس منشئه. على الرغم من الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن القيصر نفسه حاول أن يجعل روسيا قوة بحرية عظيمة ، لكن هذا كان خارج نطاق سلطته. كان أسطول بطرس 1 ضعيفًا ، وبصرف النظر عن انتصار واحد على سويد ضعيفة نوعًا ما ، لم يحقق شيئًا. اعتقد القيصر أنه خلال عام السفارة الغربية كان قد فهم كل تعقيدات بناء السفن ، لكن هذا لم يكن كذلك. نتيجة لذلك ، بعد بطرس الأكبر ، تُركت روسيا تمامًا بدون أسطول ، وبعد 100 عام فقط بدأ بناء جديد للسفن ، والتي تم بناؤها وفقًا للتكنولوجيا الصحيحة وخدمت حقًا مصالح الدولة.

الأكاديمية الروسية لريادة الأعمال

كلية الإدارة

مقال

حول موضوع: "الإصلاح العسكري لبطرس الأول وإنشاء الأسطول الروسي"

في تخصص "تاريخ الوطن"

إجراء:

طالبة في السنة الثانية Kadzhaya I.I.

التحقق:

موسكو ، 2002

المقدمة

لذلك ، واجه بطرس الأول ، بعد أن وصل إلى السلطة عام 1689 ، الحاجة إلى إصلاح عسكري جذري وتشكيل جيش نظامي جماهيري.

1. إصلاح القوات المسلحة.

لقد تغير نظام الإدارة العسكرية بشكل جذري. بدلاً من الأوامر العديدة ، التي كانت الإدارة العسكرية في السابق مجزأة بينها ، أنشأ بيتر 1 كوليجيومًا عسكريًا وكلية أميرالية لقيادة الجيش والبحرية. وهكذا ، كانت الإدارة العسكرية مركزية بشكل صارم. خلال الحرب الروسية التركية 1768-1774. في عهد الإمبراطورة كاثرين الثانية ، تم إنشاء المجلس العسكري ، الذي تولى القيادة العامة للحرب. في عام 1763 ، تم تشكيل هيئة الأركان العامة كوكالة للتخطيط للعمليات العسكرية. تم تنفيذ السيطرة المباشرة على القوات في وقت السلم من قبل قادة الفرق. في النصف الثاني من القرن الثامن عشر. في الجيش الروسي كان هناك 8 فرق ومنطقتين حدوديتين.

العدد الإجمالي للقوات بنهاية القرن الثامن عشر. زاد عددهم إلى نصف مليون شخص وتم تزويدهم بالكامل بالأسلحة والمعدات والذخيرة على حساب الصناعة المحلية (أنتجت 25-30 ألف بندقية وعدة مئات من قطع المدفعية شهريًا).

2. إنشاء أسطول منتظم.

في 4 نوفمبر 1696 ، كان من المقرر عقد اجتماع لـ Boyar Duma ، حيث أعد بيتر مذكرة بعنوان: "مقالات مريحة تنتمي إلى القلعة أو المزرعة التي تم الاستيلاء عليها لأتراك آزوف". استمع مجلس الدوما المجتمع في بريوبرازنسكي إلى الاقتراح التاريخي لبطرس 1: "... القتال عن طريق البحر ، إنه قريب جدًا ومريح أكثر من البر. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري أن يكون لديك أسطول أو قافلة بحرية ، تتكون من أربعين سفينة أو أكثر ، حولها

من الضروري الاستلقاء دون إضاعة الوقت: كم عدد السفن وكم عدد الساحات والحرف وأين يتم ذلك؟ أصدر مجلس الدوما الحكم التالي: "تكون المحاكم البحرية ...".

كانت أعمال بناء السفن ناجحة للغاية. في عام 1698 ، تم بناء السفن المطلوبة.

أدى انتصار آزوف إلى العديد من التغييرات في روسيا.

بالإضافة إلى ذلك ، أرسل بطرس 35 شابًا إلى الخارج ، 23 منهم يحملون لقب أميري ، لدراسة الشؤون البحرية. لاحقًا ، في ديسمبر 1696 ، خطرت لبيتر فكرة تجهيز سفارة في الخارج ، وعهد إليه برعاية تنظيم تحالف من القوى الأوروبية لمواصلة القتال ضد الإمبراطورية العثمانية. بالإضافة إلى ذلك ، اضطرت السفارة إلى توظيف متخصصين في الخارج للخدمة الروسية ، وشراء أسلحة ، وإلحاق دفعة جديدة من النبلاء للتدريب.

رافق السفارة العديد من الحاضرين: قساوسة ومعالجين ومترجمين وخبازين. في مكان كان فيه جنود الحراسة ، كان العدد الإجمالي 250 شخصًا ، وتألفت القافلة من 1000 مزلقة.

ولادة البحرية الروسية

في روسيا ، يتم الاحتفال بيوم البحرية سنويًا في يوم الأحد الأخير من شهر يوليو. ظهرت الحاجة إلى أسطول في روسيا في القرن السابع عشر. لتجنب العزلة الثقافية والسياسية الكاملة ، احتاجت الإمبراطورية إلى تطوير الطرق البحرية. أدى عدم وجود أسطول إلى إعاقة تنمية البلاد.

"ستكون هناك سفن بحرية" - هذه كلمات بيتر الأول حددت مسبقًا ظهور عيد ميلاد البحرية الروسية. في 20 أكتوبر 1696 ، بناءً على إصرار الإمبراطور ، قرر Boyar Duma إنشاء أسطول منتظم في الولاية.

يمكن فهم مثابرة بيتر - فقبل عام واحد فقط ، انتهى حصار الجيش الروسي لقلعة آزوف التركية بالفشل. وكل ذلك بسبب عدم وجود أسطول بين الروس ، لأن الأسطول التركي يمد المحاصرين من البحر بحرية بالذخيرة والطعام.

تم تطوير بناء السفن العسكرية في فورونيج ، ثم في سانت بطرسبرغ ، وفي أرخانجيلسك وفي لادوجا. تم إنشاء أساطيل البلطيق وآزوف بسرعة ، تليها أسطول المحيط الهادئ والشمالي.

في أحواض بناء السفن في فورونيج الأميرالية في 1696-1711 ، تم بناء حوالي 215 سفينة لأول أسطول روسي نظامي. نتيجة لذلك ، تم غزو قلعة آزوف ، وبعد ذلك تم توقيع معاهدة سلام ضرورية لروسيا مع تركيا.

تاريخ موجز للبحرية الروسية

بفضل وجود الأسطول ، قدم البحارة الروس أيضًا مساهمة كبيرة في الاكتشافات الجغرافية. لذلك ، في عام 1740 ، تم تأسيس Petropavlovsk-Kamchatsky ، والتي بذل فيها V. Bering و A. Chirikov جهودًا. بعد عام اكتشفوا أيضًا المضيق الذي وصلوا من خلاله إلى الساحل الغربي لقارة أمريكا الشمالية.

من بين الملاحين بيرنغ وتشيريكوف ، تم اختيار عصا الاكتشافات الجغرافية ، والتي لها أهمية كبيرة للبلد والعلوم والاقتصاد ، من قبل الملاحين الروس مثل Putyatin E.V. ، Bellingshausen F.F. ، Lazarev MP ، Golovnin V.M.

بالفعل في النصف الثاني من القرن الثامن عشر ، أصبحت البحرية الروسية قوية جدًا وازدادت حتى احتلت المرتبة الثالثة في العالم من حيث عدد السفن الحربية. تم تحسين مهارات وتكتيكات السلوك القتالي في البحر باستمرار ، وبفضل ذلك ، حقق البحارة الروس انتصارات في المعارك البحرية. مآثر الأدميرالات ف. أوشاكوفا ، ب. ناخيموفا ، ج. سبيريدوفا ، د. سينيافينا ، ف. إستومين ، جي. بوتاكوفا ، س.

ماركوف وف. نزل كورنيلوف في تاريخ البحرية باعتباره تصرفات مشرقة ورائعة لقادة البحرية الموهوبين.

أصبحت السياسة الخارجية لروسيا أكثر نشاطا. في عام 1770 ، حققت البحرية الروسية هيمنتها على بحر إيجه ، بفضل جهود سرب الأدميرال سبيريدوف ، الذي هزم الأسطول التركي.

في العام التالي ، تم غزو ساحل مضيق كيرتش وحصن كيرتش وييني كالي.

وسرعان ما تم تشكيل أسطول نهر الدانوب العسكري. وفي عام 1773 ، دخل أسطول آزوف بفخر البحر الأسود.

في عام 1774 ، انتهت الحرب الروسية التركية التي استمرت ست سنوات. بقي النصر الإمبراطورية الروسية، ووفقًا لشروطه ، جزء من الساحلالبحر الأسود بين نهري دنيستر وجنوبي بوج ، والأهم من ذلك كله ساحل بحر آزوف. تم إعلان القرم دولة مستقلة تحت الحماية الروسية. وفي عام 1783 أصبحت جزءًا من روسيا.

في عام 1783 ، تم إطلاق أول سفينة تابعة لأسطول البحر الأسود من ميناء خيرسون ، الذي تأسس قبل ذلك بخمس سنوات.

بحلول بداية القرن التاسع عشر ، كانت البحرية الروسية ثالث أكبر البحرية في العالم. وتألفت من أساطيل بحر البلطيق والبحر الأسود والبحر الأبيض وبحر قزوين وأخوتسك. كانت بريطانيا العظمى وفرنسا في المقدمة من حيث الحجم.

في عام 1802 ، تم إنشاء وزارة القوات البحرية لإدارتها ، والتي تم تغيير اسمها لاحقًا إلى وزارة البحرية.

تم بناء أول باخرة عسكرية عام 1826. كانت تسمى Izhora ، وكانت مسلحة بثمانية بنادق ، بسعة 100 حصان.

تم بناء الفرقاطة الأولى عام 1836. كان مسلحًا بالفعل بـ 28 بندقية. كانت قوتها 240 حصانًا ، والإزاحة - 1320 طنًا ، وتم استدعاء هذه الفرقاطة البخارية Bogatyr.

بين عامي 1803 و 1855 ، قام الملاحون الروس بأكثر من أربعين رحلة طويلة ، بما في ذلك حول العالم. بفضل مرونتها ، تم تطوير المحيطات ومنطقة المحيط الهادئ ، وكذلك تنمية الشرق الأقصى.

أظهر الأسطول جذوره البطولية في السنوات الصعبة للعصر العظيم الحرب الوطنية. تغلبت السفن الحربية السوفيتية على النازيين في البحر ، وكذلك على الأرض وفي السماء ، حيث غطت الأجنحة الأمامية بشكل موثوق.

تميز جنود وحدات المشاة البحرية والطيارون البحريون والغواصات أنفسهم.

خلال الحرب الوطنية العظمى ، قاد الأدميرالات أ. جولوفكو ، S.G. جورشكوف ، إ. إيساكوف ، ف. Oktyabrsky ، إ. إيزاكوف ، إ. يوماشيف ، لوس أنجلوس فلاديميرسكي ون. كوزنتسوف.

البحرية الروسية اليوم

يمتد تاريخ البحرية الروسية إلى أكثر من ثلاثمائة عام ، وتتألف في الوقت الحالي من التشكيلات العملياتية والاستراتيجية التالية:

أسطول المحيط الهادئ للبحرية الروسية ومقره فلاديفوستوك ؛
الأسطول الشمالي للبحرية الروسية ومقره في سيفيرومورسك ؛
أسطول بحر قزوين التابع للبحرية الروسية ومقره أستراخان ؛
أسطول بحر البلطيق التابع للبحرية الروسية ومقره كالينينغراد ؛
أسطول البحر الأسود للبحرية الروسية ومقره في سيفاستوبول.

يتكون هيكل البحرية الروسية من القوات السطحية والغواصات والطيران البحري (التكتيكي والاستراتيجي والسطح والساحلي) وقوات خفر السواحل ، مشاة البحريةووحدات التبعية المركزية ، وكذلك الوحدات والوحدات الفرعية الخلفية.

تمتلك البحرية الروسية الحديثة معدات عسكرية موثوقة - غواصات نووية وطرادات صواريخ قوية وسفن مضادة للغواصات وطائرات بحرية ومراكب إنزال.

البحارة ليسوا مهنة سهلة ، لكنهم يحترمون دائمًا.

سفن الأدميرال معركة
مؤسس الأسطول العسكري الروسي هو القيصر بطرس الأكبر. كان إنشاء مثل هذا الأسطول ضرورة تاريخية لروسيا ، وبعد أن فهم بيتر هذه الحاجة بعقله اللامع ، ذهب لتلبية هذه الحاجة.

عندما كان بيتر لا يزال صبيا ، في عام 1688 ، وجد في حظائر قرية إزمايلوفسكي مركبًا شراعيًا أحضره من إنكلترا ابن جده الأكبر نيكيتا رومانوف. تدرب بيتر على هذا القارب على نهر يوزا وعلى بحيرة بيرياسلوفسكوي. ثم في سولومبول ، على البحر الأبيض ، بدأ ببناء سفينة "الرسول بول" ذات الـ24 طلقة ، اليخت "سانت بيتر" الذي يضم 12 طلقة ، وأمر سفينة "الأنبياء المقدسين" التي تضم 41 طلقة في هولندا. كانت هذه أول ثلاث سفن حربية من أسطول بطرس. كان أقرب مساعديه هو voivode Apraksin ، الذي أصبح لاحقًا الجنرال الأول - أميرال الأسطول الروسي.

سرعان ما قرر بيتر بدء حرب مع تركيا ، والتي كانت قوية في ذلك الوقت ، لروسيا لدخول البحر الأسود. لم تنجح حملة بيتر الأولى ضد قلعة آزوف عام 1693 بسبب عدم وجود أسطول. لقد فهم القيصر ذلك وشرع في بناء السفن في فورونيج. مساعديه - بناة السفن كانوا هولنديين ، بقيادة Timerman ، وكان السويسري Lefort أول أميرال. كانت مشاركة الأجانب ضرورية ، لأن الشعب الروسي في ذلك الوقت لم يكن لديه معرفة تقنية كافية. بعد ذلك ، قام بيتر بتدريب مجرة من البحارة الروس.

في بداية عام 1696 ، تم بناء سرب تم بناؤه في فورونيج ، ويتألف من سفينتين و 23 قوادس و 4 سفن حربية ، ونزل إلى نهر الدون إلى آزوف. قاد القيصر نفسه طليعة 8 قوادس ، تحت اسم بيتر ميخائيلوف. نتيجة للعمليات العسكرية التي جرت ، احتل الروس قلعة آزوف وهزم جزء من الأسطول التركي.

استمر بناء السفن في فورونيج. لدراسة الشؤون البحرية ، أرسل بيتر الشباب إلى هولندا وإنجلترا والبندقية ، وأرسل أيضًا سفارة طارئة إلى أوروبا للبحث عن حلفاء في القتال ضد تركيا. لم يتم العثور على الحلفاء ، لكن بيتر اكتسب معرفة كبيرة في بناء السفن والشؤون البحرية ، وعمل شخصيًا في أحواض بناء السفن في هولندا وإنجلترا. بعد عودته من رحلة ، شرع في بناء السفن في فورونيج بمعرفة جديدة. في مايو 1699 ، دخل القيصر بحر آزوف بسرب من 12 سفينة جديدة ودربه في البحر.

لم يكن لدى بيتر أي أسطول في بحر البلطيق. في عام 1702 ، كان أسطول الأدميرال نمرز السويدي على بحيرة لادوجا. قام الكولونيل الروسي أوستروفسكي وتيرتوف وطولبوخين بوضع الجنود في قوارب صغيرة وهاجموا الأسطول السويدي واستولوا على عدة سفن ونثروا الباقي. في عام 1702 ، احتل القيصر قلعة نوتبورغ السويدية (شليسلبورغ) ، وفي عام 1703 ، احتل قلعة نينشانز عند مصب نهر نيفا وأسس مدينة سانت بطرسبرغ هناك. كان الطريق إلى البحر مفتوحًا. في 7 مايو 1703 ، عند مصب نهر نيفا ، صعد الجنود على زوارق التجديف ، تحت القيادة الشخصية للقيصر ، واستولوا على سفينتين حربيتين سويديتين. في الخريف ، تم احتلال جزيرة كوتلن وبدأ بناء قلعة وميناء كرونشتاد عليها. في نفس العام ، بنى بيتر حوضًا لبناء السفن في أولونتسك على بحيرة لادوجا ، وفي عام 1704 وضع أساس الأميرالية في سانت بطرسبرغ وبدأ في بناء أسطول البلطيق.

على مدى السنوات القليلة التالية ، حاول السويديون من البحر ومن البر دون جدوى انتزاع الفتوحات الروسية على شواطئ خليج فنلندا. في هذه الأثناء ، كان جيش بيتر الجديد يفوز بانتصار تلو الآخر ويستعد للنجاح النهائي للأسطول. في عام 1704 ، تم احتلال نارفا ، في عام 1705 - ميتافا ، وبعد انتصار بولتافا (27 يونيو 1709) ، عندما هُزم الجيش السويدي بقيادة تشارلز الثاني عشر ، في عام 1710 ، تم احتلال المدن الساحلية إلبينج وريجا وريفيل و فيبورغ.

في عام 1713 ، كان الجزء الرئيسي من الأسطول جاهزًا. دخل أسطول القادس (المزلقة) ، الذي يتألف من أكثر من 200 سفينة ، إلى مناطق التزلج الفنلندية.

قرر بيتر احتلال فنلندا من أجل الحصول أخيرًا على موطئ قدم في خليج فنلندا ، ومن ثم توجيه ضربة حاسمة إلى السويد. كما كان أسطول السفن الشراعية يستعد للإبحار. عند مصب خليج فنلندا كان الأسطول البحري السويدي في قوات متفوقة.

في عام 1714 ، تمركز الأسطول البحري الروسي ، المكون من 18 سفينة ، تحت القيادة الشخصية للقيصر ، في ريفال ، واتجه أسطول القوارب ، الذي يضم مفرزة هبوط من 24000 شخص على متنها ، غربًا لاحتلال جزر آلاند. قاد أسطول القوارب الجنرال الأدميرال الكونت أبراكسين. في 29 يونيو ، وصلت القوادس إلى مدينة Tvermine (خليج Lyapvik) واكتشفت أن القوات الرئيسية للأسطول البحري السويدي المكون من 28 سفينة كانت تسد طريقها إلى الغرب على امتداد شبه جزيرة جانجوت المفتوح من البحر. استدعى ابراكسين الملك للاجتماع. رأى بيتر أنه كان من الممكن جر القوادس عبر البرزخ الضيق لشبه جزيرة جانجوت بعرض فرست ، وبالتالي تجنب الالتقاء بالقوات المتفوقة للأسطول البحري السويدي. لهذا الغرض ، أمر بطرس بقطع مساحة في الغابة عند البرزخ. مع ملاحظة ذلك ، ركز السويديون أسطولهم من القوارب على موقع محصن على الجانب الشمالي من البرزخ. أصبحت خطة بطرس غير قابلة للتطبيق. مستفيدًا من الهدوء الذي حل في 26 و 27 يوليو ، قرر بيتر إرسال أسطوله من القادس (التجديف) حول أسطول السفن السويدي حول شبه جزيرة جانجوت ثم مهاجمة أسطول القادس السويدي.

عملت الخطة بشكل جيد. تجول أسطولنا من القوارب تحت المجاديف حول شبه الجزيرة أمام الأسطول البحري السويدي الهادئ وهزم أسطول القوارب الخاص بهم تمامًا ، وتم أسر قائدها ، الأدميرال السويدي إيرينسكيولد (27 يوليو 1714). كان الكونت أبراكسين بقيادة الكونت أبراكسين ، وقادت الأعمدة زمايفيتش والأمير جاليتسين ، وكان بيتر نفسه يقود الطليعة. كان هذا أول انتصار بحري للأسطول الروسي. وساوى بيتر الأول هذا الانتصار بالفوز على السويديين بالقرب من بولتافا وحقق ميدالية تكريما لها.

مصدر المعلومات