Оформление документооборота в логистических операциях. Типовые формы документов по логистике

Международная транспортная накладная (CMR) — это документ, сопровождающий груз при перевозке автомобильным транспортом. CMR — сокращение с французского «Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route» (Конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом — Конвенция CMR).

Аналогичные документы оформляются при перевозках грузов авиационным транспортом (Air WayBill — AWB) и железнодорожным транспортом (Rail WayBill — RWB).

Накладная регулирует отношения между участниками процесса перевозки грузов: перевозчиком, отправителем и получателем груза. По своей сути данный документ подтверждает оформление договора перевозки груза.

Транспортная накладная сопровождает груз на пути его следования от пункта приема груза к перевозке (пункта отправления) до пункта получения груза, выдается грузоотправителю, перевозчику и, в зависимости от правил перевозки, передается грузополучателю вместе с грузом в пункте назначения.

Транспортная накладная содержит данные, относящиеся к перевозимому грузу (наименование груза, число мест, вес, маркировка, время приема груза к перевозке и прибытия его в пункт назначения и другую необходимую информацию).

Документ имеет большое значение для доказательства факта заключения договора перевозки и обязателен при предъявлении исков к перевозчику, грузоотправителю или грузополучателю по поводу возможных претензий в связи с недостачей груза, порчей, разрушением или повреждением груза, задержкой доставки, задержкой выдачи и прочими издержками.

Использование грузовой транспортной накладной CMRпредполагает, что, по крайней мере, одна из стран, вовлеченных в международную транспортную операцию (страна отправления или назначения), является договаривающейся стороной КонвенцииCMR, о чем говорит и преамбула документа:

«Настоящая Конвенция применяется ко всякому договору дорожной перевозки грузов транспортными средствами за вознаграждение, когда место принятия груза и место, предназначенное для сдачи груза, указанные в договоре, находятся в двух разных странах, из которых, по крайней мере, одна является участницей Конвенции, независимо от местожительства и национальности сторон договора» .

Конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом была принята в Женеве 19 мая 1956 г. и вступила в силу со 2 июля 1961 года. Данная конвенция призвана регулировать отношения, возникающие в процессе перевозки международных торговых грузов автомобильным транспортом, и обладает статусом Конвенции ООН.

В предыдущей статье отмечалось, что для получателя груза очень важно проверить правильность заполнения перевозчиком CMR во избежание недоразумений и конфликтных ситуаций по пути следования и на российской таможне. Дело в том, что Международная транспортная накладная представляет собой самокопирующийся бланк, форма которого может существенно отличаться в различных странах.

Ниже приведены правила заполнения некоторых граф CMR, унифицированной в странах Евросоюза, на содержание которых нужно обращать особое внимание.

Графа 1. «Отправитель». Указывается полное наименование отправителя груза (если груз отправляется по поручению другой фирмы, то после наименования грузоотправителя указывается наименование поручителя: «by order», «on behalf»). Одно из наименований обязательно должно быть указано в инвойсе (ввиду того, что продавцом груза может быть как грузоотправитель, так и поручитель). Также указывается полный юридический адрес отправителя.

Графа 2. «Получатель». Указывается полное наименование получателя груза и почтовый или юридический адрес. В случае отправки груза в адрес таможенного брокера делается примечание «для фирмы ХХХХ».

Графа 3. «Место разгрузки груза». Указывается адрес доставки груза после произведенной таможенной очистки. При наличии заполненной графы 3 перевозчику, независимо от страны принадлежности, разрешается перемещаться по территории России без каких-либо других товарно-транспортных документов.

Графа 5. «Прилагаемые документы». Указываются документы, прилагаемые к CMR (инвойс, упаковочный лист,TIR Carnet, сертификаты, экспортные декларации).

Графы 6-9 — указываются количество грузовых мест, наименование груза и вид упаковки.

Все данные этого раздела должны точно соответствовать данным, указанным в инвойсе и упаковочном листе. При большом количестве наименований возможно указание объединенного названия со ссылкой «расшифровку смотри в инвойсе».

При наличии большого количества наименований желательно указывать разбиение веса товара по каждому коду ТН ВЭД.

При контейнерных перевозках количество транспортных мест должно соответствовать данным, указанным в морском коносаменте.

Графа 10 . «Статистический код». Указываются коды ТН ВЭД по каждой группе товаров. При этом не допускается объединять в одну группу товары, которые имеют разные коды ТН ВЭД.

Например, в случае перевозки запчастей для кондиционеров нельзя указать для них единый код 8415 90 0009 (части кондиционеров). Обязательным требованием является разбивка по видам запчастей: электродвигатели, сетчатые фильтры, компрессоры, крыльчатки вентиляторов, платы управления, пульты, приводы воздушных заслонок и так далее.

Графа 11. «Вес брутто». Указывается вес брутто, заявленный в инвойсе. При контейнерных перевозках данная графа должна соответствовать данным, указанным в морском коносаменте.

Графа 13. «Указания отправителя». Указываются полные реквизиты таможенного терминала, на который должен быть доставлен груз для таможенной очистки, включая адрес, код таможни, номер и дату выдачи лицензии СВХ.

Графа 15. «Условия оплаты». Указываются условия поставки товара по ИНКОТЕРМС.

Графа 16. «Перевозчик». Указываются полные реквизиты транспортной компании (владельца TIR Carnet или таможенного перевозчика).

Графа 17. «Последующий перевозчик». Заполняется в случае, если перевозка осуществляется с перегрузом с одного транспортного средства на другое. Обычно указываются реквизиты агента (экспедитора), который контролирует данную перевозку.

Графа 18. «Оговорки и замечания перевозчика». Могут быть указаны любые замечания или уточнения перевозчика относительно груза (качество упаковки, температурный режим и прочее).

Очень важно, чтобы в CMR и всех прилагаемых документах веса, коды ТН ВЭД, наименования товаров, цены, названия компаний и их адреса были одинаковы. В противном случае неизбежны простои транспорта на пограничных пунктах перехода и таможнях.

TIR, или TIR Carnet, — сокращение с французского «Transport international routier» — международные дорожные перевозки (МДП). Используя последнюю аббревиатуру, TIR еще называют книжкой МДП.

Итак, TIR — это система международных автомобильных перевозок товаров, работающая на основе Таможенной конвенции о международной перевозке грузов, принятой в 1975 году в Женеве для упрощения административных формальностей при международных автоперевозках. Компании-перевозчики, входящие в Ассоциацию стран — членов конвенции, пользуются при пересечении границ таможенными документами, называемыми книжками МДП (TIR Carnet), по которым разрешается пересекать границу без уплаты таможенных пошлин в пункте пропуска. На сегодняшний день эта система действует в более чем 60 странах мира и предоставляет возможность перемещения через границы товаров:

в опечатанных грузовиках или контейнерах;
отправленных из таможни в одной стране в таможню другой страны;
без обязательных полных проверок на промежуточных границах;
а также в определенное время, предоставляемое таможенными властями, с соблюдением требований безопасности и гарантиями (например, перевозка гуманитарной помощи).

Для обеспечения безопасности перевозок конвенция устанавливает, что грузы должны перевозиться в контейнерах или грузовых отделениях транспортных средств, сконструированных таким образом, чтобы исключить возможность доступа к содержимому запломбированной части транспортного средства или контейнера без оставления видимых следов вскрытия грузового отделения транспортного средства, контейнера или повреждения таможенных печатей и пломб.

TIR Carnet, или книжка МДП, представляет собой блокнот с отрывными листами, которые удаляются по очереди при прохождении грузом очередной таможни. Книжка МДП может состоять максимум из 20 отрывных листов, что позволяет осуществлять перевозку через максимум 10 стран (включая страну отправления и назначения).

Для правильного оформления TIR Carnet необходимо предоставить перевозчику или экспедитору следующие данные:

адрес получателя;
таможня, в которую следует ваш груз;
наименование и таможенные коды (ТН ВЭД) для каждого перевозимого товара;
вес брутто каждого товара;
количество мест каждого кода.

Следует помнить, что:

срок действия книжки МДП — 60 дней с момента выдачи;
общее количество мест отправления и назначения не может быть больше 4;
прилагаемые документы — только те, которые физически прикреплены к соответствующим страницам TIR;
в графе 5 TIR должны быть указаны номера CMR и инвойса;
коды ТН ВЭД должны совпадать с кодами в CMR и инвойсе;
количество мест и вес должны совпадать с CMR, инвойсом и упаковочным листом.

В самом простом случае (одно место отправления и одно место назначения) так называемый короткий TIR содержит 4 отрывных листа: для таможни отправления, для первой таможни на границе, для второй таможни на границе, для таможни назначения.

При наличии по пути следования транзитных стран или нескольких мест отправления/назначения TIR должен содержать дополнительные листы. Существуют 4 вида TIR, содержащих, соответственно, 4, 6, 14 или 20 листов.

Проверка получателем груза содержания TIR тоже абсолютно обязательна, поскольку нередки случаи ошибок, допускаемых перевозчиком, особенно при перевозке сборных грузов. В качестве примера можно привести случай из реальной практики, когда перевозчик оформил на грузы, следовавшие на разные таможенные посты, «короткий» TIR, который был «закрыт» на первом таможенном посту, и машина не смогла доставить грузы на второй пост. Потребовались значительные усилия, время и материальные затраты для исправления этой ошибки.

Причина произошедшего была проста: перевозчик перепутал названия и коды таможенных постов и не направил документы на проверку получателю груза.

T1 — транзитная декларация

Иногда для грузов, следующих транзитом через территорию стран Евросоюза (ЕС), вместо TIR Carnet в качестве альтернативы оформляется транзитная декларация T1. Этот документ является финансовой гарантией того, что товар, пересекший границу Евросоюза, будет доставлен либо на таможенный склад или таможню внутри ЕС, либо покинет территорию ЕС через границу одной из стран Евросоюза. Транзитная декларация T1 оформляется на основании инвойса, упаковочного листа и доверенности от отправителя.

Для полноты картины нельзя вкратце не упомянуть о других путевых документах, таких как авианакладная и железнодорожная накладная.

Авианакладная (Air WayBill) — документ, который выписывает грузоотправитель или его агент и который подтверждает наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке грузов по авиалиниям перевозчика. Авианакладная не является ни товарораспорядительным, ни передаточным документом. Авианакладная удостоверяет заключение договора перевозки, принятие товара к перевозке и условия перевозки. Во многих странах (но не в России!) этот документ может использоваться как таможенная декларация, в которой содержится подробное описание груза.

наименование аэропортов отправления и прибытия;
прилагаемые к накладной документы;
объявленная ценность;
сумма платежа за перевозку;
дата составления накладной и прочее.

Железнодорожная накладная международного сообщения (RailWay Bill) — транспортный документ, используемый при международных железнодорожных грузовых перевозках. Накладная является документарным оформлением договора перевозки между грузоотправителем и администрацией железной дороги. Текст железнодорожной накладной печатается на стандартных бланках обычно на двух языках.

Накладная выписывается грузоотправителем или его экспедитором на имя грузополучателя, заверяется перевозчиком, который ставит штамп на накладной-дубликате. Накладная следует с грузом. К каждой накладной прилагается товаросопроводительная документация: инвойс, отгрузочная спецификация, сертификат о качестве, упаковочный лист и прочее.

наименование груза;
пункт отправления и пункт назначения;
время приема к перевозке;
дата доставки груза.

Правильное заполнение вышеописанных документов и достоверность содержащейся в них информации крайне важны не только для экономии времени транспортировки и быстрого прохождения процедур таможенного оформления грузов, но и для получения страхового возмещения владельцем груза от страховой компании при наступлении страхового случая — порчи, повреждения, хищения груза.

Андрей Ломтев, заместитель генерального директора УКЦ «УНИВЕРСИТЕТ КЛИМАТА»

http://www.hvac-school.ru/vestnik_ano/vestnik_ano_ukc_universitet_30/prakticheskaja_logistika_putevie/

Все вопросы, связанные с перемещением грузов, регулируются товарно-транспортной документацией.

Основным документом является товарно-транспортная накладная. Она содержит следующие данные:

1) дата и место составления накладной;

2) наименование и адрес отправителя груза;

3) наименование и адрес перевозчика;

4) дата и место принятия груза;

5) место, предназначенное для доставки (место назначения);

6) наименование и адрес получателя груза;

7) вид груза и его упаковки;

8) вес груза;

9) число грузовых мест;

10) платежи, связанные с перевозкой (провозные платежи, дополнительные платежи, таможенные пошлины и сборы), и другие платежи, взимаемые с момента заключения договора перевозки и до момента сдачи груза получателю;

11) сведения о наличии инструкций, требуемых для выполнения процедуры таможенного оформления и других процедур.

Будучи основным документом на перевозку груза, товарно-транспортная накладная служит основанием:

1) для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителя;

2) для оприходования этих товарно-материальных ценностей у грузополучателя;

3) для учета транспортной работы и других услуг, предоставляемых транспортным предприятием для грузоотправителей и грузополучателей;

4) для проведения расчетов между транспортным предприятием и его клиентурой за предоставленные услуги.

Выполнение водителем производственных заданий (перевозок) характеризуется путевым листом. Он так-же учитывает режим работы водителя и автотранспортного средства, расход горюче-смазочных материалов.

Путевой лист содержит следующие сведения:

1) фамилия, имя, отчество водителя;

2) номер водительского удостоверения;

3) фамилия, имя, отчество диспетчера, выдавшего путевой лист, и его подпись;

4) результат технического осмотра автотранспортного средства механиком;

5) результат медицинского осмотра водителя;

6) показания спидометра при выезде автотранспортного средства на маршрут и возврате с маршрута;

7) марка и количество выданного топлива;

8) род перевозимого груза;

9) время выезда и возврата автотранспортного средства;

10) маршрут движения автотранспортного средства. Водитель должен иметь паспорт или заменяющий его документ, медицинский полис, водительские права, документы на машину (документ о регистрации в ГИБДД, о прохождении технического осмотра, об автогражданской ответственности) и путевой лист. Еще одним транспортным документом является счет-фактура – документ, составляемый при отправке груза одним предприятием другому предприятию.

Счет-фактура содержит следующую информацию:

1) реквизиты покупателя и продавца (наименование и адрес каждой из сторон, участвующих в сделке);

2) номер счета-фактуры;

3) номер и дата заключения контракта поставки и его условия;

4) наименование и код товара по ТН ВЭД;

5) вид и количество грузовых мест;

6) масса груза брутто;

7) цена за единицу груза и общая стоимость товара;

8) дата составления счета-фактуры;

9) условия оплаты;

10) штамп продавца.

Специальное разрешение – разовое разрешение на проезд автотранспортного средства, максимальная общая и (или) осевая масса или габаритные размеры которого превышают допустимые параметры, установленные для проезда по автомобильным дорогам.

Документооборот
- движение документов в организации с
момента их создания или получения до
завершения исполнения или
отправления (ГОСТ Р 51141-98);
- комплекс работ с документами: прием,
регистрация, рассылка, контроль
исполнения, формирование дел,
хранение и повторное использование
документации, справочная работа.

Проблемы документооборота

Исполнители документы (бумажные):
не оформляют
оформляют с ошибками
ошибки не выявляют, не
исправляют
не возвращают, не передают
возвращают (передают) после
установленных сроков

Исполнители допускают ошибки
При внесении данных в электронную
базу,
ошибки не выявляют и не исправляют
При сверке данных электронной базы
и бумажного документа вносят
ошибки, не выявляют, не исправляют
При сверке физических данных и
данных в документах. Даже при
наличии WMS складом (данные 1с,
физические единицы, данные WMS)
А ГДЕ ЖЕ РУКОВОДИТЕЛИ???

Документы - термины и определения

Реквизит документа - Обязательный элемент
оформления официального документа
Оформление документа - проставление
необходимых реквизитов, установленных
правилами документирования
Текст документа - информация, зафиксированная
любым типом письма или любой системой
звукозаписи, заключающая в себе всю или
основную часть речевой информации документа
Дата документа - реквизит документа,
содержащий указанное на документе время его
создания и/или подписания, утверждения,
принятия, согласования, опубликования
Подпись - реквизит документа, представляющий
собой собственноручную роспись полномочного
лица.

Основные документы, используемые при работе с ТМЦ.

Внешние:
ТТН (N 1-Т), CMR
ТН(ТОРГ-12), ГТД
Спецификация, упаковочный лист
Счет-фактура, инвойс
Заявка на прием (отгрузку) товаров
Сбор-лист (лист комплектации)
Акт о приеме-передаче ТМЦ на хранение (МХ-1),
о возврате ТМЦ, сданных на хранение (МХ-3)

Доверенность на получение ТМЦ со
склада
Инвентаризационная опись
Сводная инвентаризационная опись
Сличительная ведомость
Таблица несоответствий
Акт инвентаризации
Акт о выборочной проверке наличия
ТМЦ в местах хранения (МХ-14)

Внутренние документы:
Приходная
накладная
Расходная накладная
Журнал регистрации ТС
Акт приема ТМЦ с таблицей
обнаруженных повреждений
Лист осмотра товара
Пропуска на въезд и выезд с
территории склада

Документооборот при закупке.
Сырье и материалы поступают на предприятие от
поставщиков, подотчетных лиц, закупивших
материальные ценности за наличные, в результате
списания основных средств и МБП, а также из
собственного производства.
Одновременно с отгрузкой продукции поставщик
высылает покупателю расчетные и другие
сопроводительные документы:
платежное требование-поручение (когда данная
форма расчетов была предусмотрена действующим
законодательством);
товарно-транспортные накладные;
квитанции с железнодорожной накладной.
Расчетные документы поступают в бухгалтерию, где
проверяют правильность их оформления и после
этого передают ответственному исполнителю по
снабжению.

Документооборот в отделе снабжения
По поступающим документам производят проверку
соответствия объема, ассортимента, сроков поставки,
цен, качества материалов и т.д. В результате проверки
делают отметку о полном или частичном акцепте
(согласие на оплату).
Отдел снабжения осуществляет контроль за
поступлением грузов и их розыск. С этой целью в
отделе снабжения ведут журнал учета поступающих
грузов, в котором указывают: регистрационный
номер, дату записи, наименование поставщика, дату и
номер транспортного документа, номер, дату и сумму
счета, род груза, номер и дату приходного ордера или
акта о приемке, запроса о розыске груза. В
примечаниях делают отметку об оплате счета или
отказе от акцепта.

Проверенные расчетные документы из
отдела снабжения передают в бухгалтерию, а
квитанции транспортных организаций -
экспедитору для получения и доставки
материалов.
Экспедитор принимает на станции
прибывшие материалы, в случае недостачи,
порчи составляют коммерческий акт для
предъявления претензий поставщикам или
транспортной организации. Затем экспедитор
сдает материалы на склад по приходным
ордерам.

Документооборот в
производстве.
Перемещение материалов из одной
производственной единицы (цеха,
отдела) данного предприятия в другие
оформляют накладной на внутреннее
перемещение. По данным накладных,
подписанных получателем и сдатчиком,
составляют ведомость учета движения
материалов внутри предприятия.

Расход материалов, ежедневно отпускаемых в
производство и на другие нужды, оформляют лимитнозаборными картами. Они выписываются службой, на
которую возложено лимитирование, в двух экземплярах
на один или несколько видов материалов и, как правило,
сроком на один месяц. Могут применяться квартальные
и полугодовые лимитно-заборные карты с отрывными
месячными талонами на фактический отпуск.
В них указывают: вид операций, номер склада,
отпускающего материалы, цех-получатель, шифр затрат,
номенклатурный номер и наименование отпускаемых
материалов, единицу измерения и лимит месячного
расхода материалов, который исчисляется в
соответствии с производственной программой на месяц
и действующими нормами расхода. Один экземпляр
лимитно-заборной карты вручают цеху-получателю,
другой - складу.

Применение лимитно-заборных карт
значительно сокращает количество разовых
документов. При наличии современной
вычислительной техники расчеты лимитов и
выписку лимитно-заборных карт
целесообразно осуществлять на машинах,
что позволит повысить обоснованность
исчисляемых лимитов и уменьшить
трудоемкость составления карт.
Если материалы со склада отпускаются
нечасто, то отпуск оформляют
требованиями. Требования выписывают
цехи-получатели в двух экземплярах. Один из
них с распиской кладовщика остается в цехе,
второй - с распиской получателя у
кладовщика.

Документооборот при
складировании.
Поступление на склад материалов собственного
изготовления, отходов производства оформляют
накладными на внутреннее перемещение
материалов, которые выписывают цехи-сдатчики в
двух экземплярах. Один из них служит основанием
для списания материалов с цеха-сдатчика, второй
направляется на склад и используется в качестве
приходного документа.
При приобретении подотчетными лицами
материалов за наличные деньги оформляют
товарный счет или акт (справка), составляемый в
порядке, установленном на предприятии (в нем
излагают содержание хозяйственной операции о
указанием даты, места покупки, наименования и
количества материалов и цены).

Вместо первичных документов по расходу
материала можно использовать карточки
складского учета. С этой целью
представители цехов-получателей
расписываются в получении материалов в
самих карточках складского учета, которые
становятся в связи с этим оправдательным
документом.
При этом в карточках проставляют шифр
производственных затрат с целью
последующей группировки записей по
объектам калькуляции и статьям затрат. Такое
совмещение расходных документов и карточек
складского учета уменьшает объем учетной
работы и усиливает контроль за соблюдением
норм складских запасов.

Документооборот при
распределении.
Отпуск материалов сторонним
организациям или хозяйствам своего
предприятия, расположенным за его
пределами, оформляют накладными на отпуск
материалов на сторону. Их выписывают в
двух экземплярах на основании нарядов,
договоров и других документов.
Первый экземпляр накладной остается на
складе и служит основанием для
аналитического и синтетического учета
материалов, второй передается получателю
материала. Если материалы отпускаются с
последующей оплатой, то первый экземпляр
служит также основанием для выписки
бухгалтерией расчетно-платежных документов.

Примеры недостатков при оформлении
документов:
Отчет, служебная записка, ТН, ТТН,
сбор-лист:
- информационная часть – дата, период,
которому соответствуют данные –
отсутствуют; цена – без указания ее
формата (с НДС или без)
- реквизиты – отсутствие даты, подписи и
реквизитов исполнителя, исправления
неподтвержденные, неразборчивые
подписи и реквизиты (ТН, ТТН, сбор-лист)

Документооборот в транспортной логистике

Документов на грузоперевозки
целесообразно разбить их на 4 блока:
1. Документы на груз (со стороны
заказчика/грузоотправителя).
2. Документы на автомобиль и водителя
для осуществления грузоперевозки (со
стороны транспортной компании).
3. Документы для оформления
грузоперевозки (договор и заявка).
4. Договор на страхование груза (на
грузоперевозку с учетом погрузки и
выгрузки).

Для перевозки товара по территории Российской
Федерации необходимы следующие
сопроводительные документы:
Товарно-транспортная накладная – главный
документ перевозки, выписывается
грузоотправителем. В транспортном разделе
указывается маршрут, данные автомашины и
водителя. В товарном разделе – перечень,
количество, вес и стоимость перевозимого груза, а
также перечень дополнительных документов на груз.
ТТН должны быть заверены оригинальными
печатями и выписывается в 4 экземплярах (один
остается на загрузке у грузоотправителя, второй для
грузополучателя, третий для перевозчика, четвертый
является основанием для расчета оплаты за
перевозку и прилагается транспортной компанией к
счету на оплату заказчику).

Путевой лист. Необходимый документ со
стороны перевозчика. Выписывается
автопредприятием.
Договор между грузоотправителем
(грузополучателем) и перевозчиком
(экспедитором). Или копия договора,
заверенная одной из сторон. Договор
является основанием для транспортировки
груза данным перевозчиком. Может быть
заменен Доверенностью на перевозку груза,
выписанную на водителя
грузоотправителем/грузополучателем, также с
оригинальными печатями.

Дополнительными документами могут
быть:
Товарная накладная, прилагается, в
случае, если в товарном разделе ТТН не
указан полный перечень перевозимого
груза
Сертификат соответствия и качества,
паспорт (прилагаются в зависимости от
характера груза)
Счета-фактуры и договор между
поставщиком и покупателем (не являются
обязательными, но часто делаются в
дорогу, для избегания недоразумений с
сотрудниками ГИБДД).

Электронный документооборот

Электронный документ (ЭД)
- документ, созданный с
помощью средств компьютерной
обработки информации, который
может быть подписан
электронной цифровой подписью
(ЭЦП) и сохранён на машинном
носителе в виде файла
соответствующего формата

Система электронного документооборота (СЭД)

- это автоматизированная
многопользовательская система,
сопровождающая процесс управления
работой иерархической организации с целью
обеспечения выполнения этой организацией
своих функций. При этом предполагается,
что процесс управления опирается на
человеко-читаемые документы, содержащие
в слабоформализованной форме инструкции
для сотрудников организации, необходимые
к исполнению.

Электронный документооборот (ЭДО, EDI)

- это единый механизм по работе
с документами, представленными
в электронном виде, с
реализацией концепции
«безбумажного
делопроизводства».

Основные принципы электронного документооборота:

Однократная регистрация документа, позволяющая однозначно
идентифицировать документ в любой инсталляции данной
системы.
Возможность параллельного выполнения операций, позволяющая
сократить время движения документов и повышения
оперативности их исполнения
Непрерывность движения документа, позволяющая
идентифицировать ответственного за исполнение документа
(задачи) в каждый момент времени жизни документа (процесса).
Единая (или согласованная распределённая) база документной
информации, позволяющая исключить возможность дублирования
документов.
Эффективно организованная система поиска документа,
позволяющая находить документ, обладая минимальной
информацией о нём.
Развитая система отчётности по различным статусам и атрибутам
документов, позволяющая контролировать движение документов
по процессам документооборота и принимать управленческие
решения, основываясь на данных из отчётов.

Внедрение электронного документооборота обеспечивает:

регистрацию, учет и хранение документов;
оперативный доступ к документам и
отчетной информации;
эффективное управление процессами
движения документов;
сокращение времени процедур
согласования документов и принятия
решений;
повышение исполнительской дисциплины;
снижение финансовых затрат на
документооборот и делопроизводство.

Основные задачи электронного документооборота:

автоматизация канцелярии;
электронный архив документов;
корпоративный электронный
документооборот (workflow).
управление договорным процессом;
автоматизация работы с документацией СМК
(системы менеджмента качества);
автоматизация обращений граждан.

Система электронного документооборота предназначена для
построения эффективной системы управления бизнеспроцессами и документами компании.
Инструментарий, входящий в систему электронного
документооборота, позволяет реализовать технологии
электронного документооборота в любой компании, независимо
от ее численности и формы собственности.
Система электронного документооборота рассчитана на работу
как в рамках небольшой структуры, например, канцелярии,
отдела, департамента или локальной организации в целом, так
и в рамках территориально-распределенной организации со
сложной схемой информационных потоков.

Преимущества электронного документооборота.

возникает возможность полностью отказаться от
бумажных документов при условии, что это не
противоречит действующему законодательству
(некоторые типы документов требуется иметь в
бумажном виде). Это позволяет избежать
дублирования информации на различных носителях,
обеспечивает надежное хранение данных и
предотвращает утечку конфиденциальной
информации;
отпадает надобность в физической передаче
сотрудникам бумажных документов, что многократно
ускоряет процессы принятия решений по документам
и доведения решений руководства до сотрудников.

Portable Document Format (PDF):

Portable Document Format (PDF)-это
переносимый платформонезависимый
портативный формат электронных
документов.

Использование Portable Document Format:

Portable Document Format могут быть
использованы для подготовки
различных документов, таких как
новости, пресс-релизы, служебные
записки, контракты, электронные книги,
электронные учебники и многое другое.

История:

Формат PDF был создан в 1991 году корпорацией
Adobe.
В первые дни существования данный формат был
крайне непопулярен:
Программное обеспечение от Adobe для чтения и
создания PDF было платным;
В PDF отсутствовала поддержка внешних ссылок, что
делало его практически бесполезным во всемирной
паутине;
PDF-документы были большего размера по сравнению
с обычным текстом, что означало более длительную
загрузку на медленных модемах, широко
использующихся в те времена;
На слабых машинах отображение PDF-документов
осуществлялось с заметными задержками;

Преимущества (PDF):

удобная навигация, позволяющая быстро найти
нужную страницу;
простота пользования;
Для просмотра PDF-файла не нужно ничего, кроме
самого файла и бесплатной программы Adobe
Reader;
Формат PDF позволяет внедрять необходимые
шрифты (построчный текст), векторные и растровые
изображения, формы и мультимедиа-вставки;
Включает механизм электронных подписей для
защиты и проверки подлинности документов.

Преимущества (PDF):

Известность и популярность. Основным
преимуществом PDF перед DjVu является его
популярность и широкоизвестность. Формат PDF
популярен в мировом масштабе.
Открытость стандарта. Формат PDF стандартизован
международным комитетом по стандартам ISO.
Обилие программ по работе с форматом. Для работы
с форматом PDF существует великое множество
всевозможных программ - как коммерческих, так и
бесплатных.

Недостатки (PDF):

даже при заметном сокращении
объема, файлы PDF невероятно
громоздки.
защита, которую применяют для
кодирования файла, если не применять
специальных для этого программ –
знающим программистом
преодолевается за несколько секунд.

Недостатки (PDF):

Завышенная сложность внутреннего устройства
формата. Формат PDF довольно сложен по своей
внутренней структуре. Одна лишь его спецификация
занимает более тысячи страниц.
Ориентированность на бумажную печать, а не на
электронный вид. Формат ориентирован в основном на
создание бумажных распечаток из PDF-файла. PDF не
является электронно-ориентированным форматом. Он
плохо масштабируется, он "тормозит" при скроллинге
(как векторный PDF, так и растровый), он не позволяет
открыть недокаченный файл - чтобы открыть PDF, его
требуется всегда полностью скачать, поскольку
заголовок PDF находится в конце файла.

Преимущества DjVu:

Специализированность для электронизации
бумажных текстов. DjVu всегда использует 3-слойную
сегментацию контента, обеспечивающую
оптимальное сжатие.
Ориентированность на электронный вид документа.
Низкие ресурсные требования.
Малый размер файла. DjVu обеспечивает
минимально возможный размер файла.
Простота и оптимальность внутреннего устройства
формата.

Недостатки DjVu:

Закрытость стандарта. Стандарт DjVu
не подавался в ISO для утверждения.
Относительная неразвитость
программного обеспечения для работы
с форматом.

- это реквизит электронного документа,
позволяющий установить отсутствие
искажения информации в электронном
документе с момента формирования ЭЦП и
проверить принадлежность подписи
владельцу сертификата ключа ЭЦП.
Значение реквизита получается в результате
криптографического преобразования
информации с использованием закрытого
ключа ЭЦП.

Электро́нная цифрова́я по́дпись (ЭЦП)

ЭЦП - это аналог собственноручной подписи
человека, применяемый в электронных
документах. Электронно-цифровая подпись
создается с помощью закрытого ключа -
уникальной последовательности символов,
которая известна его владельцу и
предназначена для создания ЭЦП в
электронных документах с использованием
соответствующих средств.

История возникновения ЭЦП:

В 1976 году Уитфилдом Диффи и Мартином Хеллманом было
впервые предложено понятие «электронная цифровая подпись
В 1977 году, Рональд Ривест, Ади Шамир и Леонард Адлеман
разработали криптографический алгоритм RSA, который без
дополнительных модификаций можно использовать для создания
примитивных цифровых подписей.
Вскоре после RSA были разработаны другие ЭЦП, такие как
алгоритмы цифровой подписи Рабина, Меркле.
В 1984 году Шафи Гольдвассер, Сильвио Микали и Рональд Ривест
первыми строго определили требования безопасности к алгоритмам
цифровой подписи.
В 1994 году Главным управлением безопасности связи Федерального
агентства правительственной связи и информации при Президенте
Российской Федерации был разработан первый российский стандарт
ЭЦП - ГОСТ Р 34.10-94, основанный на вычислениях в группе
точек эллиптической кривой и на хеш-функции, описанной в ГОСТ Р
34.11-94.
В 2002 году для обеспечения большей криптостойкости алгоритма
взамен ГОСТ Р 34.10-94 был введен стандарт ГОСТ Р 34.10-2001.
В соответствии с этим стандартом термины «электронная цифровая
подпись» и «цифровая подпись» являются синонимами.

Назначение и применение ЭЦП

Назначение и применение
ЭЦПЦифровая подпись предназначена для аутентификации лица,
подписавшего электронный документ.
Контроль целостности передаваемого документа: при любом
случайном или преднамеренном изменении документа подпись
станет недействительной, потому что вычислена она на основании
исходного состояния документа и соответствует лишь ему.
Защиту от изменений (подделки) документа: гарантия выявления
подделки при контроле целостности делает подделывание
нецелесообразным в большинстве случаев.
Невозможность отказа от авторства. Так как создать корректную
подпись можно, лишь зная закрытый ключ, а он должен быть
известен только владельцу, то владелец не может отказаться от
своей подписи под документом.
Доказательное подтверждение авторства документа: Так как создать
корректную подпись можно, лишь зная закрытый ключ, а он должен
быть известен только владельцу, то владелец пары ключей может
доказать своё авторство подписи под документом. В зависимости от
деталей определения документа могут быть подписаны такие поля,
как «автор», «внесённые изменения», «метка времени» и т. д.

Характеристики электронного документа с ЭЦП:

подлинность - подтверждение
авторства документа;
целостность - документ не может быть
изменен после подписания;
неотрицание авторства
(неотрекаемость) - автор
впоследствии не сможет отказаться от
своей подписи.

Основные схемы использования ЭЦП:

подписание электронного сообщения при его передаче
и проверка подписи отправителя после получения, то
есть защищенная передача документа. Часто подобную
схему воспринимают как юридически значимый
документооборот, что является глубоким
заблуждением. Защита электронного сообщения
посредством ЭЦП - вещь, безусловно, полезная и
нужная, но для обеспечения полноценного
документооборота совершенно недостаточная;
использование ЭЦП во всем жизненном цикле
электронного документа - при его создании,
согласовании, утверждении, ознакомлении с ним и т. д.
Только в том случае, когда автоматизируется полный
жизненный цикл документа и ЭЦП является его
неотъемлемой частью, можно говорить об
использовании полноценной, т. е. юридически значимой
системы электронного документооборота.

Пример ЭЦП.

Источники:

PDF Specifications, including the PDF Reference for
PDF 1.7, PDF 1.6 (ISBN 0-321-30474-8), PDF 1.5, PDF
1.4 (ISBN 0-201-75839-3), PDF 1.3 (ISBN 0-201-615886)
Adobe PDF 101: Quick overview of PDF - pdfдокумент с описанием основных возможностей
формата.
@ http://www.compute-rs.com
PC Week\RE 19 сентября 2006 г. Сергей Силин,
специалист компании "Аплана Софтвер" по ЭЦП
ГОСТ Р 34.10-2001 Информационная технология.
Криптографическая защита информации. Процессы
формирования и проверки электронной цифровой
подписи.

Источники:

ГОСТ Р 34.10-94 Информационная
технология. Криптографическая защита
информации. Процедуры выработки и
проверки электронной цифровой подписи на
базе асимметричного криптографического
алгоритма.
Электронная цифровая подпись - Термин Энциклопедический Фонд
Электронная цифровая подпись - Компания
«Криптомаш»

Технология ввода и обработки бумажных документов в САД

Документ
на бумаге
Сканирование и
получение графического образа
документа
Оптическое
распознавание
символов
Поиск и
просмотр
текстов
документов
Информация
в электронном
виде
Пример безбумажного ДО

Системы электронного документооборота на современном этапе:

Система «ДЕЛО»
Система «Евфрат»
Система «Directum»
Система «Босс референт»
Система «1С Документооборот»

Система «ДЕЛО»

- регистрация документов;
- работа с файлами (электронными
документами);
- работа с поручениями;
- работа с проектами документов;
- прием и внешняя рассылка документов;
- движение документов внутри организации;
- формирование дел;
- информационно-справочная работа.

Система «Евфрат»

Система «Евфрат»
- автоматизация процессов
делопроизводства;
- создание электронных архивов
документов;
- организация корпоративного
документооборота.

Система «Directum»

Система «Directum»
Обеспечивает эффективную организацию
и контроль деловых процессов:
- согласование документов;
- обработка сложных заказов;
- подготовка и проведение совещаний,
поддержка
цикла продаж и других процессов
взаимодействия.

Система «Босс референт»

Система «Босс референт»
- организация эффективной работы с договорами;
- сделать внутрикорпоративный документооборот
максимально безбумажным;
- автоматизация документооборота органов власти
федерального или регионального уровня;
- обеспечение качественного контроля исполнения
поручений руководителей, повышение
эффективности работы с заявками;
- реализация проектного документооборота и
возможность коллективной работы;
- наладить управление документами в рамках системы
менеджмента качества.

Система «1С Документооборот»

- позволяет автоматизировать различные
виды деятельности, используя единую
технологическую платформу.

Какие навыки будут важны при составлении резюме? Если вы находитесь в поисках работы менеджером по логистике, стоит знать ключевые требования, предъявляемые к кандидатам:

Профессиональное образование. Необязательно иметь за плечами образование именно по направлению логистики, также неплохо, если вы экономист или специалист в сфере таможенного дела. Наличие международного сертификата или диплома о повышении квалификации в своей отрасли будет серьезным преимуществом.
Хорошие коммуникационные навыки. Это особенно важно для менеджера по логистике, должностные обязанности которого предусматривают общение с множеством людей. Умение налаживать контакт с клиентами, партнерами, в том числе и зарубежными, вам обязательно пригодится. Конечно, плюсом будет и отличное знание иностранного языка.
Аналитические способности.

Логист в транспортной компании – функции, обязанности, зарплата

Журнал регистрации заказов покупателей 7. Карточки неудовлетворительного спроса 8.

Сводный отборочный лист на комплексную отборку 9. Счет-фактура 10.

Упаковочный ярлык 11. Журнал передачи продукции со склада в экспедицию 12.
Журнал учета продукции и счетов-фактур, принимаемых в экспедицию со складов и отправляемых покупателям 13.

Внимание

Товарно-транспортная накладная 14. Пропуск на въезд (выезд) на (с) территорию предприятия 15.

Заявки на автотранспортные перевозки 16. Журнал учета использования автомобильных транспортных средств 17.
Карточка учета инвентарной тары 18. Книга регистрации документов, сданных лицом, осуществляющим централизованную доставку и завоз продукции 19.

Карточка учета исполнения договоров поставки 20.

1.6. транспортная документация

Права Менеджер по логистике имеет право: 4.1 Вносить на рассмотрение коммерческого директора предложения по совершенствованию работы, связанной с обязанностями, предусмотренными данной должностной инструкцией.
4.2 Осуществлять взаимодействие со структурными подразделениями предприятия. 4.3 Получать от руководителей структурных подразделений, специалистов информацию и документы, необходимые для выполнения своих должностных обязанностей. 4.4 Подписывать и визировать документы в пределах своей компетенции.
4.5 Привлекать специалистов всех структурных подразделений предприятия для решения возложенных на него обязанностей. 4.6 Использовать льготы, установленные законодательством РФ, коллективным договором предприятия.

Должностная инструкция менеджера по логистике

Должностная инструкция служит для регламентации работы специалиста, который выполняет работу, не имеющую четких стандартов, а также определяет какие права, обязанности и ответственность у него есть. Назначение должностной инструкции логиста Данный документ позволяет:

юридически закрепить права, обязанности, ответственность сотрудника; работодатель получает возможность использовать дисциплинарные инструменты, если специалистом нарушаются предписанные обязательства;
регламентировать работу специалиста, чтобы повысить качество.

В России профессия логиста появилась сравнительно недавно.

Важно

Профессионалы, способные хорошо делать эту работу, становятся все более востребованными.

Режим работы Работника определяется в соответствии с Правилами внутреннего трудового распорядка, установленными Работодателем.
5.2. В связи с производственной необходимостью Работник обязан выезжать в служебные командировки (в т.ч. местного значения).

Должностная инструкция разработана на основании. (наименование, номер и дата документа) Согласовано: Юридическая служба.

Ф.И.О.) (подпись) » » г. Сохраните этот документ сейчас.

Должностная инструкция логиста (менеджера по логистике): образец

Транспортировка Ввиду большого количества необходимых документов на грузоперевозки целесообразно разбить их на 4 блока: 1.

Документы на груз (со стороны заказчика/грузоотправителя).

2. Документы на автомобиль и водителя для осуществления грузоперевозки (со стороны транспортной компании). 3. Документы для оформления грузоперевозки (договор и заявка). 4.

Договор на страхование груза (на грузоперевозку с учетом погрузки и выгрузки).

Для перевозки товара по территории Российской Федерации необходимы следующие сопроводительные документы: ● Товарно-транспортная накладная – главный документ перевозки, выписывается грузоотправителем. В транспортном разделе указывается маршрут, данные автомашины и водителя. В товарном разделе – перечень, количество, вес и стоимость перевозимого груза, а также перечень дополнительных документов на груз.

Добавить в закладки Оглавление Часть 1. Документальное оформление в транспортной логистике: Основные направления оптимизации Рынок транспортных услуг Основные игроки на российском рынке Необходимость оптимизации Документальное оформление в транспортной логистике Транспортировка Хранение, размещение, отпуск Посредничество в логистической цепи Часть 2.

Автоматизация документооборота между участниками логистической цепи и их клиентами для снижения издержек Бизнес-процессы и документальное оформление Классическая схема бизнес-процесса грузоотправления Обязанности продавца и покупателя при обращении в ТЭК Проблемы работы с документами Основные направления оптимизации Использование электронных документов и сервисов юридически значимого обмена Обмен электронными документами с заказчиком Обмен документами как часть сервиса транспортной компании Часть 3. Электронная товарно-транспортная накладная.

Какие документы оформпляет менеджера по логистике

А вот крупные организации, занимающиеся разноплановыми направлениями, открывают целые логистические центры, в которых каждый специалист играет четко определенную роль.

Права и ответственность специалиста по логистике Конечно, у логиста есть не только обязанности, но и права.

Например, он может осуществлять запрос на любые материалы и документы по вопросам своей деятельности.

Специалист по логистике имеет право на сотрудничество со сторонними учреждениями для решения вопросов, входящих в его компетенцию.

А также представлять интересы своей организации, связанные с профессиональной деятельностью, перед лицом сторонних предприятий.

Должностные обязанности менеджера по логистике предусматривают серьезную ответственность, не только административную, но и материальную, за доверенное ему имущество, а в некоторых случаях, и уголовную.

Закупочная – поиск надежных поставщиков, анализ рынка, управление материальными запасами, налаживание долгосрочных связей с поставщиками.
Маркетинговая (сбытовая) – анализ рынка сбыта, распределение продукции, управление запасами, ценообразование, реклама, кредитная политика.
Складская – определение параметров расположения складов их габаритов, оценка эффективности функционирования склада.
Транспортная – выбор конкретного вида транспорта, маршрута и варианта доставок груза.
Финансовая – управление кредиторской и дебиторской задолженностями, организация взаиморасчетов.
Производственная (промышленная) – производство, снабжение, сбыт, финансы, персонал.
Инновационная – поиск дополнительных способов повышения эффективности работы предприятия и его прибыли.

В этой статье мы подробно рассмотрим только транспортную логистику.
Менеджер по логистике руководствуется в своей деятельности:- законодательными актами РФ;- Уставом организации, Правилами внутреннего трудового распорядка, другими нормативными актами компании;- приказами и распоряжениями руководства;- настоящей должностной инструкцией. 2. Должностные обязанности менеджера по логистике Менеджер по логистике выполняет следующие должностные обязанности:2.1. Составляет логистические прогнозы и планы.2.2. Координирует работы по проектированию логистических систем и внедрению их на предприятии.2.3.

Разрабатывает бюджет на логистику и обеспечивает его соблюдение.2.4.

Управляет материально-техническим снабжением и закупками.2.5.
Часто в этом процессе связаны несколько организаций, документальное подтверждение требуется для исполнения договорных обязательств.

Таким образом, документационное обеспечение процесса очень важно, повышение эффективности даже на некоторых операциях и этапах может дать конкурентные преимущества и выигрыш не только во времени, но и в денежном выражении.

Кратко процесс заказа работ по транспортировке выглядит следующим образом: выбор транспортной компании – оформление доверительного/гарантийного письма (подтверждение и соглашение о цене услуги) – получение счета на оплату – поступления денежных средств (предоплата) – доставка товара – оплата услуг транспортной компании при получении товара (постоплата) – получение комплекта документов.

Рассмотрим детально бизнес-процессы с акцентом на их документирование и выявление проблемных мест.
Рынок транспортных услуг Грузоперевозки – это огромная инфраструктура со своими правилами, законами и особенностями.

Главная цель бизнеса здесь это своевременная доставка продукции с минимальными издержками.

Оперативность и качество доставки груза зависят и от грамотного и правильно организованного процесса перевозки. В России сегодня нет единой общепризнанной классификации игроков рынка логистики. Клиент, которому необходимо перевезти груз, может запутаться как в терминологии, так и в предоставляемых услугах.

Даже сами компании, порой называя себя «транспортно-логистическими», предоставляют только услуги по перевозке.

Чтобы легко ориентироваться в терминах, используемых представителями рынка логистики, давайте наведем в них порядок.

Документооборот является неотъемлемой составной частью информационных потоков в логистике. Любая транспортная операция сопровождается оформлением и передачей большого количества документов, при этом документы, относящиеся к транспортировке, играют роль и в обеспечении сделки купли-продажи товара, его промежуточного складского хранения, выполнения таможенных процедур и т.д.

Все множество транспортных документов, следуя К. И. Плужникову и Ю. А. Чунтомовой, можно классифицировать следующим образом:

- документы планирования и организации перевозок;
- документы договора перевозки;
- документы фрахтования транспортных средств;
- документы экспедиторского и агентского сервисов;
- претензионные документы;
- документы на парцельные перевозки и на перевозки грузов с объявленной ценностью;
- внеотраслевые документы.

Краткая характеристика состава указанных групп документов приведена в табл. 8.1.

В данном параграфе дана более подробная характеристика документов договора перевозки и экспедиторских документов.

Документы договора перевозки

Заключение договора перевозки подтверждается оформлением соответствующего документа - коносамента или накладной. Требования по составу позиций, включаемых в обязательном порядке в перевозочные документы, определяются международными конвенциями или национальными законами. Иногда соответствующими нормативными правовыми актами устанавливается и форма документа. Если она не установлена законодательно, то ее разрабатывают транспортные ассоциации или сами транспортные операторы.

Таблица 8.1. Основные группы транспортных документов

Группа документов	Документы, относящиеся к данной группе
Документы планирования и организации перевозок	Договоры об организации перевозок, товаросопроводительные документы (счета-фактуры, спецификации, упаковочные листы, сертификаты происхождения, качества, соответствия, карантинные и санитарные сертификаты, декларации об опасных грузах и т.д.), документы краткосрочного планирования перевозок (заявки на перевозку, учетные карточки и т.д.)
Документы договора перевозки	Накладные и коносаменты различных видов транспорта, документы мультимодальной перевозки
Документы аренды транспортных средств и оборудования	/[оговоры аренды транспортных средств, контейнеров, полуприцепов
Складские документы	Складские расписки, складские квитанции
Документы экспедиторского и агентского сервисов	Поручения экспедитору, экспедиторские расписки, экспедиторские сертификаты перевозки и т.д.
Претензионные документы	Коммерческие акты, акты общей формы, акты экспертизы и т.д.
Документы на парцельные перевозки и на перевозки грузов с объявленной ценностью	Парцельные квитанции, описи на перевозку грузов с объявленной ценностью
Внеотраслевые документы	Страховые полисы, грузовые таможенные декларации и т.д.

Перевозочные документы выполняют следующие основные функции:

1) подтверждение заключения договора перевозки. Накладная (или коносамент) подтверждает, что указанные в ней грузоотправитель и перевозчик заключили договор перевозки на условиях, определенных данным документом. Наличие соответствующего экземпляра транспортного документа позволяет сторонам предъявлять претензии по исполнению обязательств по договору перевозки. Указанный в документе получатель имеет право на получение груза от перевозчика; перевозчик получает основание для оплаты оказанных услуг. Часто общие условия договора перевозки, установленные соответствующей международной конвенцией, законом или правилами, воспроизведены типографским способом на оборотной стороне бланка коносамента или накладной.

Перевозочный документ может выдавать как фактический перевозчик, т.е. оператор, который для выполнения обязательств по договору использует собственные или находящиеся в его распоряжении транспортные средства, так и договорный перевозчик - экспедитор или логистический провайдер, который организует исполнение договора перевозки, привлекая для этой цели субконтракторов;

2) подтверждение отгрузки товара. Надлежащим образом оформленный коносамент или накладная служат свидетельством выполнения продавцом его обязательств по договору купли-продажи, подтверждая дату отгрузки, характер и состояние товара, его вес, количество грузовых мест и другие условия поставки, выполнение которых необходимо для оплаты товара покупателем. В определенных случаях могут быть сделаны важные для сделки купли-продажи оговорки о состоянии товара при погрузке. При оплате сделок с использованием документарного аккредитива (см. ниже) банки должны доверять данным, внесенным в транспортные документы. Таким образом, данные транспортных документов, отражающие отношения между отправителем и перевозчиком, самым непосредственным образом затрагивают интересы третьей стороны - получателя (покупателя);
3) распоряжение товаром. Эту функцию выполняют только так называемые оборотные, или товарораспорядительные, транспортные документы. Наиболее распространенным оборотным транспортным документом является морской коносамент (см. врезку 8.1 "Морской коносамент"). Товарораспорядительной функцией обладают также мультимодальный коносамент Р1АТА и некоторые документы, выдаваемые экспедиторами (см. ниже).

Оборотный транспортный документ символизирует право собственности на товар и является ценной бумагой, используемой в торговом обороте (отсюда название). Пока товар находится в процессе транспортировки, выданный на него перевозчиком оборотный документ может быть продан, заложен или переуступлен, что юридически эквивалентно соответствующим операциям с товаром. Эта функция оборотных документов широко используется в цепях поставок, позволяя их участникам осуществлять коммерческие операции, не дожидаясь завершения транспортировки. Иногда, прежде чем получатель реально получит товар, находящийся в процессе транспортировки, оборотный документ перепродается несколько раз, что характерно, например, для торговли сырьевыми товарами.

Благодаря сочетанию перечисленных функций значимость перевозочных документов выходит далеко за пределы отношений по договору перевозки. Они играют важную роль не только в обеспечении процессов транспортировки, но и в системе товародвижения в целом.

Перевозочные документы оформляются в нескольких экземплярах. Минимальное количество экземпляров и их распределение между участниками перевозки устанавливаются соответствующими нормативными документами. Как правило, изготавливается и определенное количество копий документов, которые не имеют юридической силы, но необходимы перевозчикам, терминальным операторам, экспедиторам, таможенным органам, другим участникам цепи поставок для целей учета и отчетности.

Врезка 8.1. Морской коносамент

Морской коносамент (BUI ojlading, B/L) - один из старейших и наиболее важных документов, используемых в мировой торговле. Первые упоминания о коносаменте относятся к XVI п., когда он был приложением к чартеру и представлял собой расписку капитана в приеме груза на борт. В начале XIX в. появились услуги почтовых пароходов, что позволило доставлять документы в порт назначения до прихода судна с грузом, и покупатель стал производить оплату не против получения товара, а против получения коносамента, счета и страхового полиса. В свою очередь, покупатель мог продать или передать коносамент третьему лицу, которое становилось, таким образом, держателем коносамента и получало право на получение товара по прибытии судна. В XIX в. функция коносамента как оборотной ценной бумаги была зафиксирована торговым законодательством большинства развитых стран, что сделало его важнейшим документом, применяемым в международной торговле.

В соответствии со ст. 145 КТМ в коносамент должны быть включены следующие данные:

1) наименование перевозчика и место его нахождения;
2) наименование порта погрузки и дата приема груза перевозчиком:
3) наименование отправителя и место его нахождения;
4) наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза;
5) наименование получателя, если он указан отправителем;
6) наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем:
7) внешнее состояние груза и его упаковки;
8) фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;
9) время и место выдачи коносамента;
10) число оригиналов коносамента, если их больше чем один;
11) подпись перевозчика или действующего от его имени лица.

По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки. Добросовестный перевозчик обязан внести в коносамент оговорки о видимом повреждении груза или упаковки. Отправитель заинтересован в получении так называемого чистого коносамента (Clean B/L), который таких оговорок не содержит.

Коносамент может быть выдан:

- на имя определенного получателя (именной коносамент - Straight B/L), по которому выдается в порту назначения лицу, указанному в коносаменте. Передать именной коносамент другому.ищу можно лишь на основании сделки, оформленной с соблюдением правил, установленных для уступки требования;
- приказу указанного лица (ордерный коносамент - Order B/L, Negotiable B/L). Приказ в данном случае - это указание о том, кто получает груз по прибытии его в порт назначения. Ордерный коносамент может быть передан третьему лицу на основе внесенной в коносамент передаточной надписи лица, "приказу" которого он составлен;
- на предъявителя (бланковый коносамент - Blank B/L), Такой коносамент может передаваться посредством простого вручения.

Бортовой коносамент (Board B/L) удостоверяет, что принятые к перевозке грузы фактически погружены на судно. Если груз принят на складе перевозчика и будет находиться в ожидании погрузки, в коносаменте делается оговорка "получено для отгрузки" (погрузочный коносамент -Received for Shipment B/L).

Если груз следует в порт назначения с перегрузкой в промежуточном порту или с перевалкой па другой вид транспорта, морской перевозчик может выдавать так называемый сквозной коносамент (Through B/L), выступая в качестве экспедитора.

По желанию отправителя ему может быть выдано несколько экземпляров (оригиналов) коносамента, при этом в каждом из них отмечается число имеющихся оригиналов. После выдачи груза на основании первою из предъявленных оригиналов коносамента остальные его оригиналы теряют силу. Могут быть также изготовлены дополнительные экземпляры (копии) коносамента, которые не могут использоваться в торговом обороте.

Помимо коносаментов, за которыми стоят международные соглашения или общепризнанные правила (морской коносамент, мультимодальный коносаментР1АТА)г существуют также так называемые домашние коносаменты (House B/L). Домашний коносамент может выдаваться экспедитором в соответствии с его собственными правилами. Обычно он используется в следующих случаях:

- экспедитор, организующий морскую перевозку, оказывает клиенту дополнительные услуги, которые не осуществляет судоходная линия. Домашний коносамент охватывает весь набор услуг, а экспедитор взаимодействует с линией на основе морского коносамента;
- дата выдачи морского коносамента фактическим перевозчиком не устраивает клиента. Домашний коносамент может быть выдан раньше;
- экспедитор не заинтересован в том, чтобы грузоотправитель и фактический перевозчик знали друг о друге. Домашний коносамент позволяет разграничить сферы циркуляции коммерческой информации.

Домашний коносамент признается судом наряду с морским коносаментом или коносаментом FIATA, но, в отличие от них, он не описан никакими общими правилами и не всегда акцептуется банками.

На рисунке ниже приведен образец морского коносамента (сквозной коносамент морского перевозчика па перевозку груза в контейнере из порта Мумбаи (Индия) до г. Лагуш (Португалия) через порт Лиссабон).

1 наименование и адрес отправителя; 2 наименование и адрес получатели; 3 наименование и адрес перевозчика; 4 наименование лица, которое перевозчик должен информировать о доставке груза в порт назначения; 5 - отметка об отсутствии повреждений; 6 - название судна; 7 наименование порта погрузки; 8 - наименование пункта приема груза; 9 - номер коносамента; 10 - наименование порта выгрузки; 11 - наименование конечного пункта перевозки; 12 - место доставки груза; 13 - количество выданных оригиналов коносамента; 11 - маркировка груза; 15 - число грузовых мест; 16 - описание груза; 17 - вес груза; 18 - объем груза; 19 - отметка о погрузке на борт судна и уплате фрахта; 20 - номер контейнера; 21 - код услуги; 22 - лицо, организующее доставку на конечном участке маршрута; 23 подпись уполномоченною должностного лица перевозчика и дата выдачи коносамента