Responsabilités du personnel exploitant les appareils sous pression. Instructions sur le mode de fonctionnement et la maintenance en toute sécurité des navires fonctionnant sous pression dans les stations GNC

1. Nomination par ordre de l'entreprise parmi les ingénieurs et techniciens les plus expérimentés certifiés en en temps voulu Commission et ayant le certificat approprié :

1. les personnes responsables de l'entretien approprié et du fonctionnement sécuritaire des appareils sous pression ;
2. personnes surveillant le bon état technique et la sécurité de l'exploitation des navires.

La recertification des ingénieurs et des techniciens est effectuée une fois tous les 3 ans.

Dans l'entreprise, sur la base des règles, des dispositions sur leurs obligations, droits et responsabilités doivent être élaborées, publiées, mises à la disposition des personnes susmentionnées.

Ces dispositions sont largement communiquées à tous les travailleurs impliqués dans le travail avec les navires.

2. Admission à l'entretien des navires uniquement pour les personnes :

1. qui ont atteint l'âge de 18 ans;
2. qui ont suivi une formation théorique et pratique dans le cadre d'un programme spécial;
3. certifié par la commission nommée par l'ordre pour l'entreprise, et ayant le certificat approprié pour le droit au travail ;
4. qui ont été instruits sur le lieu de travail de la manière prescrite et ont reçu des instructions sur le mode de fonctionnement et service en toute sécurité navires.

Pendant la formation, la certification et la recertification des travailleurs (effectuée tous les 12 mois) et pendant la production, les travailleurs doivent clairement connaître et remplir :

1. règles de l'appareil et fonctionnement sûr récipients sous pression;
2. les exigences relatives au dispositif, à l'objet et aux caractéristiques de fonctionnement de tous les navires, appareils et instruments entretenus ;
3. instructions sur le mode de fonctionnement et l'entretien sûr des navires, approuvées par l'ingénieur en chef de l'entreprise et le président du comité d'usine du syndicat. Les instructions doivent être remises aux personnes instruites contre récépissé et affichées sur les lieux de travail accessibles pour examen.

Les travailleurs chargés de l'entretien des récipients sous pression doivent être hautement qualifiés afin d'effectuer habilement et consciemment instructions de fabrication et naviguer rapidement situations difficiles survenant au cours du travail et non prévues par les instructions.

Contrôle des appareils, dispositifs de sécurité. Arrêt des vaisseaux sanguins.

Une grande importance doit être accordée au contrôle des lectures des instruments de mesure et au réglage des dispositifs de sécurité, qui sont effectués dans les délais suivants :

1. vérification avec indicateur d'étanchéité et manomètres à contact électrique - au moins une fois tous les 12 mois ; au moins une fois tous les 6 mois - un contrôle supplémentaire des manomètres de travail avec un manomètre de contrôle avec enregistrement des résultats dans un journal spécial.

   De plus, le personnel d'entretien des navires vérifie l'état de fonctionnement des manomètres à chaque quart de travail en mettant la flèche à zéro avec l'enregistrement des résultats du contrôle dans le journal d'acceptation et de livraison des quarts de travail ;

2. les thermomètres sont vérifiés au moins une fois tous les 6 mois selon le contrôle thermomètre à mercure. Les résultats des contrôles sont consignés dans le journal de réparation ;
3. les soupapes de sécurité sont vérifiées, ajustées, scellées conformément au calendrier de maintenance préventive approuvé par l'ingénieur en chef de l'entreprise, mais au moins une fois tous les 6 mois. Les résultats sont enregistrés dans le journal de réparation.

De plus, selon les termes prévus par les instructions, le bon fonctionnement des soupapes de sécurité doit être vérifié par leur ouverture forcée pendant le fonctionnement du navire.

Les résultats du contrôle sont consignés dans le journal d'acceptation et de livraison des quarts de travail.

Pendant l'exploitation, conformément au calendrier approuvé par l'ingénieur en chef de l'entreprise, des inspections périodiques et des révisions des navires et des pipelines associés sont obligatoires. Lors des inspections et révisions programmées, conformément aux instructions du mode de fonctionnement, une vérification approfondie de l'état du navire et de la canalisation (inspection externe) doit être effectuée, ainsi que l'action dispositifs de sécurité, manomètres, thermomètres, serrures automatiques, alarmes, clapets de trop-plein et anti-retour, vannes d'arrêt, dispositifs de purge, degré de serrage des assemblages boulonnés et mise à la terre. Si des dysfonctionnements sont détectés, le fonctionnement du navire doit être arrêté jusqu'à ce qu'ils soient éliminés.

Le personnel de maintenance doit connaître et respecter les exigences des Règles interdisant les travaux de réparation sur le navire ou les éléments connexes s'ils sont sous pression.

Le personnel assurant l'entretien et le contrôle de l'exploitation des navires doit connaître et se conformer rapidement aux exigences des règles et instructions, qui indiquent les raisons de l'arrêt nécessaire de l'exploitation des navires, notamment : augmentation de la pression dans le navire au-dessus du niveau autorisé, malgré la conformité avec toutes les exigences spécifiées dans les instructions ; défaillance des soupapes de sécurité ; détection de fissures, renflements, amincissement important des parois, lacunes ou ressuage dans les soudures, fuites dans les joints rivetés et boulonnés, rupture des joints dans les éléments principaux de la cuve ; la survenance d'un incendie menaçant directement l'appareil sous pression ; dysfonctionnements du manomètre et incapacité à déterminer la pression à partir d'autres instruments; diminution du niveau de liquide en dessous du niveau autorisé dans les récipients avec chauffage au feu; dysfonctionnement ou nombre incomplet de fixations pour les couvercles et les trappes ; dysfonctionnement de l'indicateur de niveau de liquide ; dysfonctionnement des verrouillages de sécurité ; dysfonctionnement (ou absence) des appareils de contrôle et de mesure et des équipements d'automatisation prévus par le projet ; cas non énumérés ci-dessus, mais portant atteinte à la sécurité du navire.

7.1.1. Le propriétaire est tenu d'assurer l'entretien des navires en bon état et conditions de sécurité leur travail.

A ces fins il faut :

• nommer par arrêté parmi les spécialistes ayant passé de la manière prescrite une épreuve de connaissance des Règles, responsables du bon état et de la sécurité d'exploitation des navires, ainsi que responsables de l'application contrôle de production Pour la conformité la sécurité industrielle dans le fonctionnement des récipients sous pression.

Quantité les personnes responsables pour la mise en œuvre du contrôle de la production doit être déterminé sur la base du calcul du temps nécessaire à l'exécution rapide et de haute qualité des tâches assignées à personnes spécifiées position officielle. Par ordre de l'organisation, des spécialistes responsables du bon état des navires et responsables de leur fonctionnement en toute sécurité peuvent être nommés;

• nommer le nombre requis de personnel de service formé et titulaire de certificats pour le droit de service des navires, et également établir une procédure telle que le personnel chargé des fonctions de service des navires surveille attentivement l'équipement qui lui est confié en l'examinant, en vérifiant le fonctionnement des vannes, de l'instrumentation, des dispositifs de sécurité et d'obturation et du maintien en bon état des cuves. Les résultats de l'inspection et de la vérification doivent être consignés dans un journal de bord ;
• assurer les examens techniques, les diagnostics des navires en délais;
• assurer la procédure et la fréquence des tests de connaissance par les gestionnaires et les spécialistes des Règles ;
• organiser des tests périodiques de la connaissance du personnel des instructions sur le mode d'exploitation et l'entretien en toute sécurité des navires ;
• fournir aux spécialistes les règles et lignes directrices pour l'exploitation sécuritaire des navires et au personnel des instructions ;
• s'assurer que les spécialistes respectent les règles et le personnel de service - avec les instructions.

7.1.2. L'organisme exploitant des récipients sous pression doit élaborer et approuver des instructions pour la personne responsable du bon état et de l'exploitation sûre des récipients et chargée d'exercer le contrôle de la production sur le respect des exigences de sécurité industrielle pendant l'exploitation des récipients.

Lors de l'exploitation de navires, il faut être guidé par les documents réglementaires, approuvés chaque année par le Gosgortekhnadzor de Russie, la liste des documents normatifs Gosgortekhnadzor de Russie.

7.2.1. Les personnes formées, certifiées et titulaires d'un certificat pour le droit de servir les navires peuvent être autorisées à desservir les navires.

7.2.2. La formation et l'examen des connaissances du personnel assurant l'entretien des navires devraient être effectués en les établissements d'enseignement, ainsi que dans des cours spécialement créés par des organisations.

7.2.3. Les personnes qui ont réussi les examens reçoivent des certificats indiquant le nom, les paramètres de l'environnement de travail des navires dans lesquels ces personnes sont admises.

Les certificats sont signés par le président de la commission.

Certification du personnel desservant les navires avec des couvercles à ouverture rapide, ainsi que les navires fonctionnant sous pression substances dangereuses 1, 2, 3 et 4 classes de danger selon GOST 12.1.007-76, est effectuée par une commission avec la participation d'un inspecteur du Gosgortekhnadzor de Russie, dans d'autres cas, la participation d'un inspecteur aux travaux du commission est facultative.

L'organisme du Gosgortechnadzor de Russie doit être informé du jour des examens au plus tard 5 jours à l'avance.

7.2.4. Des tests périodiques des connaissances du personnel assurant l'entretien des navires devraient être effectués au moins une fois tous les 12 mois. Un examen extraordinaire des connaissances est effectué:

• lors d'un déménagement dans une autre organisation ;
• en cas de modification de l'instruction sur le mode d'exploitation et la maintenance en toute sécurité du navire ;
• à la demande de l'inspecteur du Gosgortekhnadzor de Russie.

En cas d'interruption de travail dans la spécialité supérieure à 12 mois, le personnel au service des navires, après vérification de ses connaissances, doit, avant son admission à travail indépendant suivre un stage pour restaurer les compétences pratiques.

Les résultats du test des connaissances du personnel de service sont documentés dans un protocole signé par le président et les membres de la commission avec une marque dans le certificat.

7.2.5. L'admission du personnel à l'entretien indépendant des navires est prononcée par un arrêté pour l'organisation ou un arrêté pour l'atelier.

7.2.6. L'organisme doit élaborer et approuver de la manière prescrite les instructions relatives au mode d'exploitation et à l'entretien sécuritaire des navires. Pour les récipients (autoclaves) avec couvercles à ouverture rapide, les instructions spécifiées doivent refléter l'ordre de stockage et d'utilisation de la clé de marque. L'instruction doit se trouver sur le lieu de travail et être remise contre récépissé au personnel de service.

Les schémas de mise en marche des navires doivent être affichés sur les lieux de travail.

7.3. Navires d'arrêt d'urgence

7.3.1. Le navire doit être immédiatement arrêté dans les cas prévus par les consignes d'exploitation et de maintenance en toute sécurité, notamment :

• si la pression dans le récipient est montée au-dessus du niveau autorisé et ne diminue pas, malgré les mesures prises par le personnel ;
• lorsqu'un dysfonctionnement des dispositifs de sécurité contre la montée en pression est détecté ;
• lors de la détection de fuites, de renflements, de rupture de joints dans la cuve et ses éléments travaillant sous pression ;
• si le manomètre fonctionne mal et qu'il est impossible de déterminer la pression à l'aide d'autres instruments ;
• lorsque le niveau de liquide descend en dessous du niveau autorisé dans les récipients avec chauffage au feu ;
• en cas de panne de tous les indicateurs de niveau de liquide ;
• en cas de dysfonctionnement des verrouillages de sécurité ;
• en cas d'incendie menaçant directement le réservoir sous pression.

ordre arrêt d'urgence navire et sa mise en service ultérieure doivent être spécifiés dans les instructions.

7.3.2. Les raisons de l'arrêt d'urgence du navire doivent être consignées dans un journal amovible.

7.4. Réparation de navire

7.4.1. Pour maintenir le navire en bon état, le propriétaire du navire est tenu d'effectuer sa réparation en temps opportun conformément au calendrier. Lors de la réparation, suivez les exigences de sécurité énoncées dans les règles et instructions de l'industrie.

7.4.2. La réparation par soudage (brasage) des récipients sous pression et de leurs éléments doit être effectuée conformément à la technologie développée par le fabricant, l'organisme de conception ou de réparation avant le début des travaux, et les résultats de la réparation doivent être consignés dans le passeport du navire.

7.4.3. La réparation des navires et de leurs éléments sous pression n'est pas autorisée.

7.4.4. Avant le début des travaux à l'intérieur d'une cuve reliée à d'autres cuves d'exploitation par une canalisation commune, la cuve doit en être séparée par des bouchons ou débranchée. Les tuyaux déconnectés doivent être bouchés.

7.4.5. Les bouchons utilisés pour obturer la cuve, installés entre les brides, doivent être d'une résistance adéquate et avoir une partie saillante (queue), par laquelle la présence du bouchon est déterminée.

Lors de l'installation des joints entre les brides, ils doivent être sans tige.

7.4.6. Lors de travaux à l'intérieur du navire (inspection interne, réparation, nettoyage, etc.), des lampes de sécurité d'une tension ne dépassant pas 12 V doivent être utilisées et dans des environnements explosifs - dans une conception antidéflagrante. Une analyse doit être effectuée si nécessaire. environnement aérien pour l'absence de substances nocives ou autres dépassant le maximum concentrations admissibles(MPC). Les travaux à l'intérieur du navire doivent être effectués conformément au permis de travail.

Dans le système de collecte et de traitement d'huile, divers conteneurs, séparateurs, réservoirs, cylindres, etc., sont utilisés, la pression de travail dans laquelle est supérieure à la pression atmosphérique. Dans ce contexte, la conception, l'installation, la réparation et l'exploitation de ces récipients sont soumises à des exigences accrues, réglementées par les "Règles pour la conception et l'exploitation sûre des récipients sous pression" (PB 10-115-96).

Les règles s'appliquent à :

les récipients fonctionnant sous pression d'eau dont la température est supérieure à 115 °C ou d'un autre liquide dont la température dépasse le point d'ébullition à une pression de 0,07 MPa, à l'exclusion de la pression hydrostatique ;

navires fonctionnant sous une pression de vapeur ou de gaz supérieure à 0,07 MPa ;

bouteilles destinées au transport et au stockage de gaz comprimés, liquéfiés et dissous sous une pression supérieure à 0,07 MPa ;

réservoirs et récipients pour le transport et le stockage de gaz comprimés et liquéfiés, dont la pression de vapeur à des températures allant jusqu'à 50 ° C dépasse la pression de 0,07 MPa.

Les règles ne s'appliquent pas :

récipients et bouteilles d'une capacité n'excédant pas 0,025 m 3 (25 l), dans lesquels le produit de la pression en MPa et de la capacité en m 3 n'excède pas 0,02;

fours tubulaires;

récipients constitués de tuyaux d'un diamètre intérieur ne dépassant pas 150 mm sans collecteurs, ainsi qu'avec des collecteurs constitués de tuyaux d'un diamètre intérieur ne dépassant pas 150 mm.

Lors de la détermination de la capacité, le volume occupé par le revêtement, les tuyaux et autres dispositifs internes est exclu de la capacité totale du navire. Un groupe de récipients, ainsi que des récipients constitués de corps séparés et interconnectés par des tuyaux d'un diamètre intérieur supérieur à 100 mm, sont considérés comme un seul récipient.

Pour contrôler le fonctionnement, garantir des conditions de sécurité et des modes de fonctionnement de conception des navires, ils doivent être équipés de: dispositifs de sécurité (vannes), dispositifs de mesure de la pression (manomètres), dispositifs de mesure de la température, indicateurs de niveau de liquide, vannes d'arrêt et de contrôle .

La conception des navires doit être fiable, garantir la sécurité pendant l'exploitation et prévoir la possibilité de les vider complètement, de les nettoyer, de les laver, de les inspecter et de les réparer.

Pour chaque navire, la durée de vie estimée doit être établie et indiquée dans le passeport, en tenant compte des conditions d'exploitation.

Les navires doivent avoir des raccords pour le remplissage et la vidange de l'eau, ainsi que pour l'évacuation de l'air lors d'un essai hydraulique.

2. Exigences relatives à l'entretien des navires.

Les personnes âgées d'au moins 18 ans qui sont décédées examen médical, formés, certifiés et titulaires de certificats pour le droit de servir des navires. L'admission du personnel au libre-service doit être délivrée par arrêté, arrêté pour l'atelier.

Par ordre de la direction, des ingénieurs sont nommés, agréé conformément à la procédure établie et familiarisé avec les fonctions officielles contre signature, responsable du bon entretien et du fonctionnement sûr des appareils sous pression. En cas de long déplacement professionnel, de maladie et de vacances, l'arrêté de gestion doit préciser les personnes qui les remplacent.

La fréquence des tests de connaissances pour les ingénieurs est d'une fois tous les 3 ans et pour le personnel d'entretien des navires, au moins une fois par an.

Un examen extraordinaire des connaissances est effectué:

lors d'un déménagement dans une autre organisation ;

en cas de modification de l'instruction sur le mode d'exploitation et la maintenance en toute sécurité du navire ;

à la demande de l'inspecteur de Gosgortekhnadzor, la personne chargée de la surveillance désignée par l'ordre de gestion et d'autres organismes de réglementation.

Le personnel admis au travail indépendant est tenu de passer un test de connaissances une fois par an et une fois par trimestre, il est instruit sur la maintenance en toute sécurité, l'examen technique des appareils sous pression, dans le cadre d'instructions approuvées par le chef du département. Les instructions doivent être élaborées sur la base des «Règles de conception et de sécurité d'exploitation des récipients sous pression», les instructions du fabricant pour l'exploitation des récipients, en tenant compte de l'objectif technologique des récipients.

En cas d'interruption de travail dans la spécialité de plus de 12 mois, le personnel d'entretien des navires, après vérification de ses connaissances, doit passer avant l'admission au travail indépendant stage pour restaurer les compétences pratiques.

Le personnel de maintenance une fois tous les trois jours lors de l'entretien d'un appareil sous pression doit :

vérifier l'étanchéité des raccords à bride et de l'équipement de traitement pour détecter les fuites de gaz (huile), s'il y a une fuite dans le raccord à bride, serrer les boulons, si le joint se brise, le remplacer ;

vérifier l'état de fonctionnement du manomètre à l'aide d'une vanne à trois voies en réglant l'aiguille du manomètre sur zéro, si l'aiguille ne revient pas à la position zéro de l'échelle de plus de la moitié de l'erreur tolérée, elle doit être remplacée;

s'assurer qu'il y a un joint, que le verre et le corps du manomètre sont en bon état. En plus du contrôle spécifié, au moins une fois tous les 6 mois, vérifier les manomètres de travail avec un contrôle qui a la même échelle et la même classe de précision que le manomètre d'essai, avec une entrée dans le journal des contrôles de contrôle ;

vérifier l'état de fonctionnement de la soupape de sécurité en forçant un "sapage" à court terme, il ne doit pas y avoir de blocage de la soupape ;

vérifier l'état de fonctionnement des vannes d'arrêt; en cas de fuite dans le joint du presse-étoupe, il doit être serré uniformément et, si nécessaire, ajouter une garniture. Les raccords équipés de graisseurs doivent être lubrifiés une fois tous les 3 mois et leur bon fonctionnement doit être vérifié ;

vidanger la saleté du séparateur de dosage dans un réservoir ou une fosse de drainage, le condensat des collecteurs d'air ;

vérifier la présence de plaques sur le navire indiquant les termes de l'examen technique et l'exactitude de leur exécution. Une plaque mesurant au moins 200 x 150 mm doit indiquer :

vérifier en temps opportun le SPPK dans l'atelier de réparation PRTSEO. Lors du remplacement du SPPK, remplissez le journal des travaux dangereux de gaz, le journal des installations et le retrait des bouchons avec l'émission d'un ordre d'admission au travail du personnel de maintenance. Effectuer le contrôle du SPKK selon le calendrier approuvé, le remplacement - à la détection du dysfonctionnement ;

vérifier les manomètres en temps opportun ;

vérifier la disponibilité du circuit de commutation de la cuve en salle (AZGU) ou en salle de contrôle.

ne pas autoriser l'augmentation des paramètres du mode de fonctionnement des navires spécifiés dans le passeport.

Toutes les données sur le remplacement des vannes d'arrêt, de l'instrumentation, des dispositifs de sécurité, etc. sont inscrits dans le passeport du navire et les résultats de l'examen - dans le journal de bord.

Le contrôle de l'état technique du navire est effectué:

service personnelle:

une fois tous les trois jours (examen externe);

responsable de l'état technique :

une fois tous les 6 mois (examen externe);

personne chargée de surveiller l'état technique et l'exploitation des navires :

une fois tous les 2 ans (examen externe et interne),

une fois tous les 8 ans (essai hydraulique) - pour tous les types de navires inclus dans le système fermé de production d'huile (appareils, collecteurs d'air, séparateurs de gaz, déshydrateurs électriques, etc.);

une fois tous les 2 ans (essai hydraulique) - pour les navires dont l'inspection interne est impossible, c'est-à-dire il n'y a pas d'écoutilles et d'écoutilles spécialement fournies par le fabricant pour l'inspection et il n'y a pas de conditions pour ces visites spécifiées dans le passeport du navire ;

inspecteur RGTI :

une fois tous les 4 ans (contrôle interne) ;

une fois tous les 8 ans (test hydraulique) - pour les collecteurs d'air et autres récipients dans lesquels le produit de la pression en MPa (kgf / cm 2) et de la capacité en m 3 (litres) dépasse 0,05 (500), non inclus dans une production d'huile fermée système.

3. Examen technique des navires.

Les navires fonctionnant sous pression doivent faire l'objet d'un examen technique après installation, avant mise en service, périodiquement pendant l'exploitation et pendant cas nécessaires- contrôle extraordinaire. La procédure et les modalités de l'examen technique sont définies dans les Règles de conception et d'exploitation sécuritaire des appareils à pression (PB-10-115-96).

Avant de procéder à un examen technique, il est nécessaire d'effectuer une mesure d'épaisseur des parois de la cuve une fois tous les 2 ans.

Les éléments suivants sont requis pour les inspections externes et internes, les essais hydrauliques et la détection des défauts : conditions:

Avant l'inspection interne et les essais hydrauliques, le navire doit être :

arrêté;

réfrigéré (réchauffé);

libéré de l'environnement de travail qui le remplit;

à la vapeur;

déconnecté par des bouchons de toutes les canalisations reliant le récipient à la source de pression ;

• le revêtement du navire contre la corrosion aux endroits où il y a des signes indiquant la possibilité de défauts métalliques doit être partiellement enlevé.

Lors des essais hydrauliques, il faut :

utiliser de l'eau à une température non inférieure à 5 ° C et non supérieure à 40 ° C, si conditions techniques aucune valeur spécifique de la température autorisée dans la condition d'empêcher la rupture fragile n'est indiquée. La différence de température entre la paroi de la cuve et l'air ambiant pendant les essais ne doit pas provoquer de condensation d'humidité à la surface des parois de la cuve. En accord avec le développeur de la conception du récipient, un autre liquide peut être utilisé à la place de l'eau ;

pressuriser le navire avec de l'eau à la pression d'essai indiquée dans le passeport, en installant des bouchons sous les soupapes de sécurité et des conduites d'alimentation pendant la période d'essai de pression ;

éliminer complètement l'air lors du remplissage du récipient avec de l'eau ;

produire une augmentation régulière de la pression dans le vaisseau ;

contrôler la pression dans le récipient avec deux manomètres ; les deux manomètres doivent être du même type, limite de mesure, mêmes classes de précision, mêmes échelons ;

maintenir le récipient sous pression d'épreuve pendant un certain temps. Le temps d'exposition est fixé par le développeur du projet. En l'absence d'instructions dans le projet, le temps d'exposition doit être au moins égal aux valeurs spécifiées dans le tableau 1.

Tableau 1.

après exposition sous pression d'essai, réduire la pression dans le récipient à celle calculée, à laquelle inspecter la surface extérieure du récipient, tous ses joints détachables et soudés.

Le navire est considéré comme ayant réussi l'épreuve hydraulique s'il n'est pas retrouvé :

fuites, fissures, déchirures, suintement dans les joints soudés et sur le métal de base ;

fuites dans les connexions amovibles ;

déformations résiduelles visibles, chute de pression sur le manomètre.

Lors des inspections externes et internes et des essais hydrauliques, tous les défauts qui réduisent la résistance du navire doivent être identifiés et éliminés, une attention particulière doit être portée à l'état de la couche de protection contre la corrosion ;

Les endroits obligatoires pour mesurer l'épaisseur de paroi par mesure d'épaisseur sont les points autour des raccords (au moins 40x pour chaque raccord à une distance de 50 mm.)

Ne laissez pas le navire fonctionner si le taux de corrosion entraîne une diminution de l'épaisseur de paroi en dessous de la valeur de conception, c'est-à-dire réduit de 2 mm (tolérance de corrosion). La vitesse de corrosion est déterminée sur la base de comparaisons des résultats de la mesure précédente et de la mesure suivante. Les résultats de la mesure et les coordonnées des points sont joints au passeport.

Les résultats de l'examen technique doivent être consignés dans le passeport du navire par la personne qui a effectué l'examen, indiquant les paramètres de fonctionnement autorisés du navire et le moment des prochaines visites.

Les navires sont soumis à une visite extraordinaire dans les cas suivants :

si le bateau n'a pas été utilisé pendant plus de 12 mois ;

si le navire a été démontré et installé dans un nouveau lieu;

si des réparations ont été effectuées par soudage ;

avant d'appliquer un revêtement protecteur sur les parois de la cuve ;

après avoir réglé le règlement durée de vie, établie par le fabricant, projet ou autre ND ;

après un accident d'un navire ou d'éléments travaillant sous pression, si une telle visite est requise par l'étendue des travaux de remise en état ;

à la demande d'un inspecteur de l'État de Gortekhnadzor ou d'une personne chargée de surveiller l'état technique et le fonctionnement du navire.

Lors de la réalisation d'une enquête extraordinaire, la raison qui a nécessité une telle enquête doit être indiquée.

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  • Caractéristiques du risque d'incendie et d'explosion des substances et matériaux
  • Mesures organisationnelles et organisationnelles et techniques pour assurer l'explosion et la sécurité incendie
  • Prévention des explosions, protection contre les explosions, prévention des incendies et protection contre les incendies
  • Moyens d'extinction et d'extinction d'incendie
  • Alarme incendie

Maintenance et entretien des appareils sous pression

Les personnes formées, certifiées et titulaires d'un certificat pour le droit d'entretenir des récipients peuvent être autorisées à entretenir des récipients sous pression (ci-après dénommés "récipients"). La formation et le test des connaissances du personnel au service des navires devraient être effectués dans des établissements d'enseignement, ainsi que lors de cours spécialement créés par des organisations.

L'examen technique périodique des navires immatriculés est effectué par des spécialistes d'organisations titulaires d'un permis (licence) des organismes de Rostechnadzor pour effectuer des examens techniques. Les navires sont soumis à des inspections externes et internes, ainsi qu'à des essais hydrauliques.

Le propriétaire doit fournir maintenir les navires en bon état et conditions de fonctionnement sûres. A ces fins il faut :

1. nommer par arrêté parmi les experts ayant réussi l'examen théorique, les responsables du bon état et de la sécurité d'exploitation des navires, ainsi que les responsables du contrôle de l'état technique et de l'exploitation des navires ;
2. nommer le nombre requis de personnel de service formé et titulaire de certificats pour le droit de service des navires, ainsi qu'établir une procédure d'inspection, de vérification du fonctionnement des vannes, de l'instrumentation (CIP), des dispositifs de sécurité et de blocage et de maintien en bon état des navires . Les résultats de l'inspection et de la vérification doivent être consignés dans un journal de bord ;
3. assurer la conduite des examens techniques, des diagnostics des navires en temps opportun ;
4. assurer la procédure et la fréquence de vérification de la connaissance du personnel des instructions sur le mode d'exploitation et l'entretien en toute sécurité des navires ;
5. fournir aux spécialistes les règles PB 03-576-03 et les lignes directrices pour l'exploitation sécuritaire des navires, et au personnel des instructions. Dans le même temps, l'employeur est tenu de veiller à ce que les spécialistes respectent les règles spécifiées et que le personnel de service suive les instructions.

Les personnes âgées de moins de 18 ans, aptes pour des raisons de santé, formées, certifiées et titulaires de certificats pour le droit de servir les navires sont autorisées à servir les navires.

Des tests périodiques des connaissances du personnel assurant l'entretien des navires devraient être effectués au moins une fois par an. Les résultats du test de connaissances sont documentés dans un protocole. L'admission du personnel au travail indépendant sur l'entretien des navires est délivrée par ordre de l'organisation.

La procédure d'arrêt d'urgence du navire et de mise en service ultérieure doit être spécifiée dans les instructions. Lors de la réparation d'un navire conformément au programme d'entretien préventif, les exigences de sécurité énoncées dans les règles et instructions de l'industrie doivent être respectées. Les travaux de réparation doivent être effectués par des organisations agréées par Rostekhnadzor.

Autorisation de mettre le navire en service

Conformément aux exigences de la clause 6.4.1 des Règles pour la conception et l'exploitation sûre des appareils à pression (PB 03-576-03), l'autorisation de mettre en service navire soumis à immatriculation auprès de Rostekhnadzor, est délivré par l'inspecteur après son enregistrement sur la base d'un examen technique et d'une inspection, au cours desquels il est contrôlé :

• la disponibilité et l'état de fonctionnement (conformément aux exigences des présentes règles) des équipements, de l'instrumentation et des dispositifs de sécurité ;
• conformité de l'installation du navire aux règles de sécurité ;
• inclusion correcte du navire ;
• disponibilité de personnel de service certifié et de spécialistes ;
• Disponibilité les descriptions d'emploi pour les personnes chargées d'exercer le contrôle de la production sur le respect des exigences de sécurité industrielle pendant le fonctionnement des récipients sous pression, responsables de l'état corrigé et du fonctionnement sûr des récipients ;
• instructions pour le mode de fonctionnement et la maintenance en toute sécurité, magasins de remplacement et autres documents prévus par les règles.

Permis de mise en service navire non soumis à enregistrement auprès de Rostekhnadzor, est délivré par une personne désignée par l'ordre de l'organisme pour effectuer le contrôle de la production sur le respect des exigences de sécurité industrielle lors de l'exploitation des appareils à pression, sur la base de la documentation du fabricant après examen technique et vérification de l'organisation de la maintenance.

L'autorisation de mettre le navire en service est consignée dans son passeport.

Après la délivrance d'un permis pour son exploitation, chaque navire doit être peint dans un endroit visible ou sur une plaque spéciale d'un format d'au moins 200 x 150 mm :

• numéro d'enregistrement;
• pression autorisée ;
• jour, mois et année des prochaines inspections externes et internes et essais hydrauliques.

Le navire peut être mis en service sur la base d'un ordre écrit de l'administration de l'organisation après avoir satisfait aux exigences des règles PB 03-576-03.

Dispositions générales.
1. Navire- il s'agit d'un conteneur hermétiquement fermé conçu pour la conduite de processus chimiques, thermiques et autres processus technologiques, ainsi que pour le stockage et le transport de substances gazeuses, liquides et autres. La limite du navire est les raccords d'entrée et de sortie.

2. Règles pour la conception et le fonctionnement en toute sécurité des récipients sous pression, s'appliquent aux récipients et bouteilles fonctionnant sous une pression supérieure à 0,07 MPa. Les règles ne s'appliquent pas aux récipients et bouteilles d'une capacité inférieure à 25 litres, dans lesquels le produit de la capacité et de la pression de service en MPa n'est pas supérieur à 200.
3. Chaque navire est fourni par le fabricant avec un passeport de la forme établie et des instructions pour l'installation et l'utilisation en toute sécurité.
4. Chaque navire doit être muni d'une plaque portant les données suivantes du passeport :
- Nom du fabricant,
- désignation du navire,
- numéro de série d'usine du navire,
- Année de fabrication
- pression de travail, de conception et d'essai, MPa,
- limites de température admissibles de la paroi de la cuve, °C.
- masse du navire, kg.
5. Tous les récipients après leur fabrication sont soumis à une épreuve hydraulique.
6. Après la délivrance d'un permis pour l'exploitation du navire dans un endroit bien en vue ou sur un panneau spécial(format pas moins de 200x150 mm) Les données suivantes sont appliquées avec de la peinture :
- numéro d'enregistrement,
— pression admissible, MPa.
- date des prochaines inspections externes et internes et test hydraulique.

Vannes, instrumentation et dispositifs de sécurité:
1. Pour contrôler les travaux et assurer des conditions d'exploitation sécuritaires, les navires, selon leur destination, doivent être équipés de :
- vannes d'arrêt ou d'arrêt et de régulation,
— instruments de mesure de pression (manomètres),
— appareils de mesure de la température (thermomètres, convertisseurs thermiques),
- des dispositifs de sécurité (soupapes de décharge),
- indicateurs de niveau de liquide (jauges de niveau),
2. Les vannes d'arrêt installées sur les navires doivent porter le marquage suivant :
- marque déposée fabricant,
- passage conditionnel, mm,
— pression conditionnelle, MPa,
est la direction du mouvement du milieu,
- marque du matériau du corps du vase (cylindre),
- sur le volant des vannes, le sens de sa rotation lors de l'ouverture et de la fermeture doit être indiqué.
3. Il est interdit d'installer des vannes d'arrêt sur les canalisations entre le navire et les dispositifs de sécurité.
4. Chaque navire doit être équipé d'un manomètre à action directe. Le manomètre est installé sur le raccord de la cuve ou sur la conduite entre la cuve et les vannes d'arrêt. La classe de précision du manomètre doit être d'au moins 2,5.
5. Les manomètres doivent avoir une ligne rouge (ligne) sur l'échelle indiquant la pression de travail du navire.
6. Des manomètres sont installés de manière à ce que leurs lectures soient clairement visibles pour le personnel. Le diamètre du manomètre installé à une hauteur maximale de 2 mètres doit être d'au moins 100 mm, à une hauteur de 2 à 3 - au moins 160 mm.
7. Entre le récipient et le manomètre, une vanne à trois voies ou un dispositif le remplaçant doit être installé, ce qui permet un contrôle périodique des manomètres à l'aide d'une vanne de contrôle.

8. Les manomètres ne sont pas autorisés à être utilisés :
- il n'y a pas de sceau ou de marque du vérificateur,
- La date de vérification a expiré.
- l'aiguille du manomètre ne va pas à zéro (lorsque le manomètre est éteint, il ne revient pas à la valeur zéro de l'échelle d'une quantité supérieure à la moitié de l'erreur tolérée pour cet appareil)
- le verre est brisé ou il y a des dommages physiques qui peuvent affecter la fiabilité des mesures.
9. Les navires fonctionnant à différentes températures des parois des navires doivent être équipés d'instruments de contrôle et de mesure de la température.
10. Chaque navire doit être équipé de dispositifs de sécurité contre l'augmentation de la pression au-delà de la valeur admissible. Si la pression de service du récipient est égale ou supérieure à la pression de la source d'alimentation et que la possibilité d'augmentation de la pression due à une réaction chimique ou à un chauffage dans le récipient est exclue, l'installation d'une soupape de sécurité et d'un manomètre dessus n'est pas nécessaire.

Entretien, service et réparation:
1. Le propriétaire est tenu de s'assurer que les bateaux sont maintenus en bon état de marche. état technique et des conditions de travail sécuritaires.
2. Les personnes âgées d'au moins 18 ans, ayant réussi un examen médical, formées dans le programme correspondant, certifiées et titulaires d'un certificat leur permettant de servir des navires, peuvent être autorisées à servir des navires.
3. Des tests périodiques des connaissances du personnel assurant l'entretien des navires doivent être effectués par la commission de l'entreprise au moins une fois par an.
Un examen extraordinaire des connaissances est effectué:
- lorsqu'il est transféré à une autre organisation.
- en cas de modification des instructions relatives au mode d'exploitation et à la maintenance en toute sécurité du navire.
- avec une interruption de travail dans la spécialité de plus d'un an.
- à la demande de l'inspecteur de l'organisme de contrôle technique.
4. Les schémas de mise en marche des navires doivent être affichés sur les lieux de travail.
5. Le navire doit être arrêté immédiatement (d'urgence) dans les cas suivants :
- si la pression dans la cuve est supérieure à celle autorisée et ne diminue pas malgré les mesures prises par le personnel,
- lors de la détection d'un dysfonctionnement des dispositifs de sécurité contre la surpression au-dessus du niveau autorisé,
- si des traces de défauts physiques, thermiques ou chimiques (fuites, renflements) sont constatées dans le récipient et ses éléments fonctionnant sous pression.
- en cas de dysfonctionnement du manomètre et d'impossibilité de déterminer la pression (absence d'appareils de contrôle),
- en cas de dysfonctionnement des verrouillages de sécurité,
- en cas d'incendie menaçant un appareil sous pression.
6. L'arrêt d'urgence des récipients fonctionnant sous pression s'effectue en appuyant sur le bouton ARRÊT D'URGENCE de la station de remplissage de GNC ou manuellement : ouvrez les vannes de décharge de gaz vers la bougie.
7. Pour maintenir le navire en bon état, le propriétaire du navire est tenu d'effectuer sa réparation en temps opportun conformément au calendrier. Il est interdit de réparer les navires et leurs éléments sous pression.
8. Avant le début des travaux, le navire doit être libéré du fluide de travail, séparé des conduites d'alimentation par des bouchons ou déconnecté. Les tuyaux déconnectés doivent être bouchés.
9. Les bouchons utilisés pour déconnecter le récipient, installés entre les brides, doivent être d'une résistance adéquate et avoir une partie extérieure visible, par laquelle la présence du bouchon est déterminée. Lors de l'installation des joints entre les brides, ils doivent être sans tige.
10. Les travaux à l'intérieur des navires sont effectués conformément à un permis de travail et à l'aide de lampes de conception explosive d'une tension ne dépassant pas 12 V.

Dysfonctionnements typiques et méthodes pour leur élimination.
Défaut : Fuite de gaz dans les raccords à brides. Manifestation externe - à l'oreille, savonnage, utilisation d'un analyseur de gaz.
Cause probable : Connexion de bride desserrée. Fuite de joint.
Méthode d'élimination : Arrêter la cuve, purger le gaz, resserrer les fixations des brides et/ou remplacer le joint

Défaut : Dépressurisation de la couche interne des viroles roulées du corps de cuve. La manifestation externe est la libération de gaz à travers les buses du système de contrôle ou dans les trous de contrôle des obus roulés.
Cause probable : fissure de fatigue dans la soudure dans la zone de chaleur ou développement d'un défaut matériel source.
Méthode d'élimination : Arrêtez le navire, identifiez l'emplacement et la nature du défaut, réparez, testez.