كل عام يزداد عدد النقل المائي فقط. بادئ ذي بدء ، هذا يرجع إلى الاقتصاد والقدرة على نقل الأحمال الكبيرة إلى حد ما. بجانب أهمية عظيمةهذا النوع من النقل في التجارة العابرة للقارات. في بعض الولايات ، لا يمكن نقل البضائع إلا عن طريق الماء.

في الصيف ، حوادث السفن السياحية أو اليخوت أو البواخر ليست نادرة الحدوث. في حالة حدوث حالة طارئة على متن السفينة ، سيعتمد البقاء إلى حد كبير على تصرفات الركاب أنفسهم.

الأنواع والتصنيف

تم اعتماد التصنيف التالي للحوادث والكوارث في النقل المائي:

• حطام سفينة- فقدان السفينة أو تدميرها الهيكلي الكامل ؛
• حادثة- الأضرار التي لحقت بالسفينة أو جنوحها لمدة 40 ساعة على الأقل (لسفينة الركاب - 12 ساعة) ؛
• حادثة- أقصر مدة الحادث ؛
• نكبة- حطام السفن والحوادث التي أدت إلى وفاة الناس.

جميع الحوادث التي تحدث ، حسب الضرر ، تنقسم إلى عدة مجموعات رئيسية:

1. التعديات على سلامة هيكل السفينة نتيجة الاصطدام بأشياء طبيعية أو مركبات أخرى.
2. دمار كبير نتيجة انفجار أو حريق (إرهاب ، انتهاك لقواعد السلامة من الحريق).
3. فقدان الاستقرار من قبل مركب عائم (قدرة السفينة على الحفاظ على التوازن حتى في ظل التأثير القوي للقوى الخارجية).
4. الأضرار التي لحقت بالآلات أو المعدات.

الأسباب والعواقب

تترافق حوادث المياه دائمًا مع عدد من الصعوبات والميزات الناشئة:

• سرعة المرور ، كقاعدة عامة ، عالية ، مما يتسبب في إصابات للضحايا وموتهم بسرعة ؛
• التأخير في تقديم المساعدة بسبب عدم الحصول على معلومات موثوقة حول حالة الطوارئ. في وقت وصول فريق الإنقاذ ، في معظم الحالات ، هناك زيادة في عدد الضحايا ؛
• جهل الركاب بالمهارات الأساسية للبقاء على قيد الحياة في الماء ؛
• عدم وجود معدات خاصة للإخلاء وإطفاء الحرائق في المرحلة الأولية ؛
• صعوبة تحديد عدد الضحايا واستحالة إيصالهم إلى مؤسسات طبية متخصصة.
• تنظيم البحث عن الرفات في مناطق واسعة ؛
• الحاجة إلى استعادة روابط النقل في أسرع وقت ممكن.

بعد إعطاء الإشارة ، يتم وضع جميع الوسائل المخصصة للإنقاذ (السترات والقوارب) في الوضع النشط. باتباع الإجراءات الموصى بها في حالة وقوع حادث على النقل المائي ، ستزيد من فرصك في الإنقاذ.

وتشمل هذه:

1. التقيد الصارم بجميع تعليمات الطاقم.
2. ارتدِ أي ملابس دافئة لديك. من الأفضل ارتداء كنزة رقيقة من سترة واحدة سميكة ، أي. التمسك بالطبقات.
3. انتبه للرقبة لأنها أكثر عرضة لانخفاض حرارة الجسم. لفها بمنشفة ، وشاح. يمكن أيضًا استخدام أي نوع آخر من الملابس ، على سبيل المثال ، كم سترة.
4. الآن يجب أن ترتدي سترة نجاة ، وتثبيت السحابات.
5. إذا أمكن ، خذ معك بطانيات دافئة وبطانية وطعام وماء نظيف على متن القارب.
6. تذكر أن الأطفال والنساء وكبار السن والركاب المصابين هم أول من يستقل قارب النجاة.

بعد ملء القارب ، من الضروري الإبحار لمسافة تزيد عن 100 متر من حطام السفينة. القبطان هو دائمًا آخر من يغادر السفينة. يجب عليه التأكد من عدم ترك أي من أفراد الطاقم والركاب على متن الطائرة.

يمكن للركاب الذين صعدوا على متن قارب النجاة أولاً المساعدة عن طريق دفع الحطام والأشياء الحادة بعيدًا عن مركب النجاة لتجنب الإصابة.

ماذا تفعل في قارب النجاة

قد يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن يتم العثور على شخص محطم من قبل خدمات الإنقاذ ، لذا فإن الحفاظ على الدفء والتحكم في الطعام والحفاظ على الهدوء هو حماية أخرى في حالة وقوع حوادث على النقل المائي.

مارس تمارين الإطالة قليلًا من وقت لآخر لتمديد أطرافك. لا تستخدم مياه البحر للشرب. قسّم مياه الشرب العذبة إلى جرعات صغيرة عديدة (لا تزيد عن 500 مل).

إذا كنت لا ترى الساحل، فمن الأفضل أن تظل جميع القوارب قريبة ولا تبحر بعيدًا عن حطام السفينة. في الطقس الحار ، لتبريد قارب الإنقاذ ، صب الماء على الجزء الخارجي منه.

يجب عدم استخدام القنابل الدخانية دفعة واحدة. انتظر الاحتمال الحقيقي أن يلاحظهم شخص ما بالفعل. لا تضيعوا عليهم. من الأفضل أن يكون هناك شخص مسؤول واحد مسؤول عن استخدامها.

لن تساعد العدوان والحالة المزاجية الذعر وإثارة النزاعات. في المتوسط ​​، يمكن للشخص البالغ أن يعيش لمدة تصل إلى 10 أيام بدون ماء.

كيف تقفز من قارب

إذا كان هناك عدد قليل جدًا من القوارب على متنها أو كان استخدامها غير ممكن بسبب تلفها ، فإن الطريقة الوحيدة للهروب من سفينة في محنة هي القفز في الماء.

في هذه الحالة ، سيتم إرشادك حول كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. عادةً ما يتم القفز من الجانب في مكان يساعدك فيه التيار على الابتعاد سريعًا عن السفينة. إذا كان لديك سلم غير تالف ، فيمكنك استخدامه من أجل نزول أكثر سلاسة إلى سطح الماء.

استعدادًا للقفز ، يجب خفض الذقن قليلاً إلى أسفل الصدر. ومع ذلك ، لا تدفع رأسك بعيدًا جدًا للأمام. خلاف ذلك ، هناك خطر التعرض لإصابة في الرأس عند الاصطدام بسطح الماء. قم بتغطية تنفسك بإحدى يديك وامسك سترة النجاة باليد الأخرى. القفزة يقوم بها "جندي": أرجل متوترة لأسفل ، بينما يجب الضغط بقوة على القدمين ضد بعضهما البعض.

اقفز وخذ أنفاسًا عميقة قليلة. بمجرد دخولك مياه البحر ، ابدأ بالتجديف على السطح. تأكد من إبقاء عينيك مفتوحتين عند صعودك حتى لا تصطدم بالقارب أو تصطدم بأي حطام. معظم السترات لها صفارات. أعطهم إشارة أو لوح بيديك.

حتى لو كان الماء دافئًا ، ستظل تفقد الحرارة. تحرك على الأقل. مهمتك هي البقاء واعية واعية لأطول فترة ممكنة. كونك مرتديًا سترة النجاة ، فإن التجمع سيساعد في الحفاظ على الدفء. لف ذراعيك حول نفسك وارفع وركيك قليلًا حتى يقل تأثير الماء على منطقة الفخذ.

تعطي المناطق التالية من الجسم أكبر قدر من الحرارة: الرقبة والرأس والإبط والفخذ. هذه هي الأشياء التي تحتاج إلى التركيز عليها. سيؤدي ذلك إلى زيادة فرصك في البقاء على قيد الحياة بحوالي 30-40٪. في حالة عدم وجود سترة ، ابحث عن أي عنصر يمكن أن يساعدك في انتظار فريق الإنقاذ.

إحصائيات

وفقًا للإحصاءات ، يتم التعرف على أكثر طرق النقل أمانًا النقل بالسكك الحديدية. في المرتبة الثانية من حيث سلامة الطائرات. تعتبر الدراجات النارية والدراجات البخارية من أخطر المركبات (تمثل 20٪ من الوفيات على الطرق). يتم عرض باقي الإحصائيات في الرسم التخطيطي:

اليوم ، يتم تنفيذ أكثر من 60٪ من حجم نقل البضائع في العالم عن طريق البحر. وفقًا لتقديرات تقريبية ، فإن أكثر من 60 ألف سفينة مصممة لنقل البضائع الكبيرة ، بالإضافة إلى ما يزيد قليلاً عن 20 مليون سفينة صغيرة تؤدي أغراضًا مختلفة (قوارب النزهة ، اليخوت الشراعية ، القوارب) التي تحرث البحر. كل يوم ، تبقى 30 ألف سفينة في المياه ، ويزيد العدد الإجمالي لأطقمها على مليون شخص.

إحصائيات حوادث النقل المائي حسب البيانات يحتوي سجل لويدز للشحن على معلومات عن الخسارة السنوية لـ 300-400 سفينة والحوادث على 8 آلاف سفينة. كما أن عدد الضحايا من البشر مروع. في كل عام ، يموت أكثر من 200000 شخص حول العالم في حوادث النقل المائي. أكبر كوارث 2002-2016 في العالم:

الحوادث والكوارث الكبرى:

2015

ليلة 2 أبريل 2015 ، سفينة صيد كبيرة مستقلة " الشرق الأقصى"غرقت في بحر أوخوتسك ، على بعد 300 كيلومتر من ماجادان. من بين 132 صيادًا كانوا على متن السفينة (بما في ذلك 54 أجنبيًا) ، قام رجال الإنقاذ بإخراج 119 من المياه الجليدية ، توفي 57 منهم ، وتلقى الباقون قضمة صقيع خطيرة ، وفقد 12 شخصًا.

في 14 أبريل 2015 ، لقي ما لا يقل عن 400 شخص مصرعهم نتيجة تحطم سفينة تقل مهاجرين في طريقها من ليبيا إلى إيطاليا. وبحسب منظمة إنقاذ الطفولة الإنسانية ، فإن من بين الضحايا العديد من الشباب ، وربما القصر.

عام 2014

في 22 مارس 2014 ، غرق سفينة في مياه بحيرة ألبرت على الحدود بين أوغندا وجمهورية الكونغو الديمقراطية ، مما أسفر عن مقتل 251 شخصًا. وقالت السلطات إن نحو 300 لاجئ كونغولي كانوا على متن السفينة.

16 أبريل 2014 قبالة الساحل الجنوبي الغربي كوريا الجنوبيةتحطمت عبارة الركاب "سيوول" وكان معظم ركابها من تلاميذ المدارس كانوا في رحلة سياحية إلى جزيرة جيجو. بلغ ضحايا إحدى أكبر المآسي في تاريخ كوريا الجنوبية الحديث 295 شخصًا ، 250 منهم من تلاميذ المدارس الذين تتراوح أعمارهم بين 15 و 19 عامًا. ولم يتم العثور على جثث تسعة اشخاص حتى الان. كان إجمالي 476 شخصًا على متن الطائرة وقت وقوع الحادث.

في 12 مايو 2014 ، تحطمت سفينة ركاب على بعد 160 كيلومترًا قبالة جزيرة لامبيدوزا الإيطالية. كان قارب صغير متجه نحو إيطاليا يحمل أكثر من 400 مهاجر غير شرعي من دول القارة الأفريقية. تم انقاذ 206 اشخاص. عثر رجال الإنقاذ على جثث 17 شخصًا ، وتعتبر حوالي 200 مهاجر غير شرعي في عداد المفقودين.

في 22 مايو 2014 ، في تتارستان على نهر الفولغا بالقرب من قرية ستودينتس ، جنحت سفينة دانوب -50 بمحرك مكون من 10 أشخاص واثنان من صنادل Pioneer-2 و Pioneer-3 ، والتي كانت فارغة مع السفينة ذات المحرك. . لم يصب أحد في الحادث ، الضرر بيئةلا تطبق.

في 4 يونيو 2014 ، في ميناء نهر ياكوتسك في مياه نهر لينا ، انقلب قارب خاص "فولغا" في تصادم مع جذع كان على متنه 14 شخصًا - قبطان السفينة و 13 ركاب. مات شخص واحد.

في 12 يونيو 2014 ، انقلب يخت شراعي رياضي في خزان خيمكي في موسكو. لا ضرر القيام به.

15 يونيو 2014 في منطقة لينينغرادوجنحت مياه نهر سفير سفينة الشحن الجافة "Suoyarvi". اتبعت السفينة طريق فيتيجرا - هلسنكي ، وكان هناك خشب يزن 1220 طنًا على متنها ، ولم تقع إصابات.

في 4 أغسطس 2014 ، غرقت عبارة الركاب Pinak-6 على نهر بادما ، على بعد حوالي 40 كم جنوب شرق عاصمة بنغلاديش ، دكا. كان أكثر من 200 راكب على متن السفينة ، وتم إنقاذ حوالي مائة منهم. ما لا يقل عن 125 شخصا في عداد المفقودين.

في 22 أغسطس / آب 2014 غرقت سفينة تقل مهاجرين قبالة الساحل الشرقي لطرابلس بليبيا. غرق أكثر من 250 مهاجرا غير شرعي في غرق سفينة.

في 15 سبتمبر 2014 ، غرقت سفينة على متنها نحو 250 مهاجرا كانوا يحاولون الوصول إلى أوروبا بالقرب من مدينة تاجورة شرق طرابلس (ليبيا). تمكن الجيش من إنقاذ 26 شخصًا فقط.

في 2 أكتوبر / تشرين الأول 2014 غرقت سفينة تقل مهاجرين قبالة سواحل ليبيا. قُتل 10 أشخاص وفقد العشرات. كان من الممكن إنقاذ ما بين 80 إلى 90 شخصًا كانوا على متن السفينة. في وقت تحطم السفينة يمكن أن تكون من 170 إلى 180 شخصًا.

في 13 ديسمبر 2014 ، تحطم قارب على متنه ركاب في بحيرة تنجانيقا في جمهورية الكونغو الديمقراطية. وكان المركب متوجهاً من مدينة كاليمي شرقي البلاد إلى مدينة أوفيرا. أسفر الحادث عن مقتل 129 شخصًا.

عام 2013

في 19 أبريل 2013 ، في سانت بطرسبرغ على نهر نيفا ، اصطدم زورق أتاتشي RBT-300 بعمود من جسر القصر ، وانقلب وغرق. على متن السفينة كان اثنان من أفراد الطاقم ، ماتوا.

في 16 أغسطس 2013 ، قبالة سواحل الفلبين ، تلقت عبّارة الركاب إم في توماس أكويناس ، القادمة من ميناء سيبو إلى العاصمة مانيلا ، فتحتين في اصطدامها بسفينة شحن Sulpicio Express 7 وغرقت بعد بضع دقائق. التأثير. قُتل 51 شخصًا ، وفقد 69. ولم يصب أي من أفراد طاقم السفينة البالغ عددهم 38 فردًا ، وتم إنقاذ 750 شخصًا من بينهم.

17 أغسطس 2013 في منطقة أومسكعلى نهر إرتيش ، اصطدمت سفينة ركاب "بوليسي 8" بميناء نهر أومسك وبارجة شحن. كان على متن السفينة 53 راكبًا و 4 من أفراد الطاقم ، بعد رحلة أومسك-أتشيري. سلم قبطان السفينة ، الذي كان في حالة سكر ، دفة السفينة إلى الحارس. طارت السفينة نحو ممر السفينة المعاكسة واصطدمت بزورق بأقصى سرعة. نتيجة الاصطدام ، تضرر جانب ميناء بوليسي ، وغرق ثلثا السفينة تحت الماء. توفي 6 أشخاص ، وأصيب 11 بجروح خطيرة ، وأصيب 36 راكبا وثلاثة من أفراد الطاقم. أضرار ماديةبلغت 6 ملايين روبل. تم اتهام قبطان السفينة يوري راتكو بموجب الجزء 3 من الفن. 263 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي ("انتهاك قواعد سلامة المرور وتشغيل النقل المائي الداخلي ، مما أدى بإهمال إلى وفاة شخصين أو أكثر"). 23 يونيو 2014 Leninsky محكمة المقاطعةحكم أومسك على راتكو بالسجن 4.5 سنوات في مستعمرة جنائية.

30 أغسطس 2013 في منطقة موسكو على القناة. في موسكو ، فقدت السفينة Rechnoy-70 ذات المحركين المحملين بالرمال السيطرة بسبب انقطاع التيار الكهربائي ، وانحرفت عن مسارها واصطدمت بسفينة الركاب ميخائيل تانيش. تلقى أحد الصنادل ثقبًا في جانب الميناء فوق خط الماء ، وتم هدم الحصن الموجود في القوس على السفينة. كان على متن "ميخائيل تانيش" 90 شخصًا - 43 راكبًا و 47 من أفراد الطاقم. لم يتأذى أحد بالحادث. انفصلت السفينتان المتصادمتان ومضت السفينة.

في 4 سبتمبر 2013 ، في منطقة أستراخان على نهر الفولغا ، جنحت سفينة الشحن الجافة Yarn ، حاملة أكثر من ثلاثة آلاف طن من الحبوب. فقدت السفينة 50-60 سم في السحب ، ولم تكن هناك ثقوب. ولم يصب أي من أفراد الطاقم البالغ عددهم 12.

في 7 سبتمبر 2013 ، في منطقة فولغوغراد على نهر الفولغا ، تحطمت السفينة رودنايا روس المؤلفة من ثلاثة طوابق ، التي تتبع مسار بيرم-أستراخان-بيرم ، على شاطئ خزان فولغوغراد بأقصى سرعة. وكان على متنها 207 راكبا و 48 من افراد الطاقم. ولم تقع اصابات.

في نهاية سبتمبر 2013 ، غرقت سفينة في نهر النيجر في نيجيريا ، وانقسمت إلى قسمين فور خروجها من الرصيف. قُتل ما لا يقل عن 42 شخصًا وفقد 100 شخص.

في 1 أكتوبر 2013 ، في منطقة روستوف على نهر الدون ، بسبب انخفاض منسوب المياه ، جنحت سفينة Pavel Grabovsky ، التي تحمل 3 آلاف طن من القمح. اتبعت السفينة طريق آزوف - تركيا ، ولم يصب أي من أعضاء الفريق البالغ عددهم 14.

في 3 أكتوبر 2013 ، غرق قارب صيد صغير يحمل أكثر من 500 مهاجر من إفريقيا قبالة سواحل جزيرة لامبيدوزا الإيطالية. تم إنقاذ 155 شخصًا ، ويعتبر الباقون أمواتًا. في غضون أسبوعين من عمليات البحث والإنقاذ ، تم إحضار 366 جثة من القتلى ، بما في ذلك النساء والأطفال الصغار ، من تحت حطام السفينة إلى الشاطئ.

في 7 أكتوبر 2013 ، في منطقة تومسك على نهر أوب ، انحرفت السفينة Vostok-65 ذات المحركات ، والتي كانت في طريقها لمساعدة السفينة Vostok-69 ، التي فشل محركها الرئيسي ، بجناحها الأيمن. بمساعدة السفينة المارة "الأدميرال كولتشاك" ، استدارت السفينة ووصلت بشكل مستقل إلى قرية أوست تيم ، حيث تم سحبها إلى نقطة المغادرة. أصيب شخص واحد. تم إحضار ركاب السفينة المحطمة "فوستوك -69" إلى الشاطئ.

17 أكتوبر 2013 في منطقة فولوغداعلى الممر المائي في فولغا - البلطيق ، وقع الزورق ShchT-2126 ، الذي يتبع بارجة على طريق ياروسلافل - سانت بطرسبرغ ، تصادمًا عرضيًا مع سفينة الشحن بولاريس المتوجهة إلى أستراخان. نتيجة الاصطدام ، تم تشكيل حفرة حجمها حوالي 3 م 2 بالقرب من البارجة. ولم تقع اصابات.

في 28 أكتوبر 2013 ، جنحت سفينة شحن على نهر فودلا في جمهورية كاريليا. نتيجة لحالة الطوارئ ، لم يصب أحد ، ولم يكن هناك انسكاب للمنتجات النفطية.

في 31 أكتوبر 2013 ، على نهر أنجارا داخل مدينة إيركوتسك ، تم تدحرج السفينة ذات الطابقين "Lynx" ، والتي تم إطلاقها بعد إصلاح شامل ، على متنها وغمرت المياه جزء من مقصوراتها. ونتيجة للحادث ، لم يصب أحد بأذى.

6 ديسمبر 2013 في موسكو على جسر Krasnopresnenskaya على نهر موسكو ، اندلع حريق في قارب المتعة "براغ". مساحة الحريق 150 م 2. ولم تقع اصابات.

سنة 2012

في 12 مارس 2012 ، في نيجني نوفغورود على نهر الفولغا ، اصطدمت طائرتان من طراز Khivus-10 بشكل عرضي وتلقيت أضرارًا ميكانيكية. كل سفينة تحمل 10 ركاب. وأسفر الحادث عن إصابة 6 أشخاص.

في 30 أبريل 2012 ، على نهر براهمابوترا في ولاية أسامنا الشرقية (الهند) ، غرقت عبارة خلال عاصفة شديدة ، كان على متنها ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، ما يصل إلى 350 راكبًا. وفقا للصحافة ، مات أكثر من 100 شخص. تمكن رجال الإنقاذ من الانسحاب أحياءً من الماء حوالي 80 شخصًا ، وتمكن بعض الركاب من السباحة إلى الشاطئ بأنفسهم. ما يقرب من 150 شخص في عداد المفقودين.

في 1 يونيو 2012 ، في منطقة ساراتوف ، في منطقة المياه لخزان فولغوغراد ، اصطدم قارب خاص "Kazanka-M" ، كان فيه 8 أشخاص ، بشجرة عائمة وانقلب. توفي 3 اشخاص بينهم طفل واحد.

في 30 يونيو 2012 على نهر الفولغا ، بالقرب من نيجني نوفغورود ، حدث تصادم بين زوارق المتعة "موسكو -72" و "سادكو". في تلك اللحظة ، كان هناك 29 راكبًا على متن الباخرة "Moskva-72" ، و 40 راكبًا على متن الباخرة "Sadko". نتيجة لحالة الطوارئ ، لم يصب أي من الركاب وأفراد الطاقم ، وتضررت السفن ، لكنها ظلت عائمة.

في 18 يوليو 2012 ، غرقت العبارة Karama Star Gate في تنزانيا على متنها ركاب من مدينة دار السلام إلى مدينة زنجبار في الجزيرة التي تحمل الاسم نفسه. قتل 69 شخصًا وفقد 77 شخصًا. تم انقاذ الـ 145 راكبا الباقين.

في 1 أغسطس 2012 في سانت بطرسبرغ على نيفا ، اصطدم قارب نزهة وناقلة السائبة كيلارفي. ولحقت أضرار بالقارب الذي كان يقل 15 راكبا وغرق. 10 اشخاص اصيبوا.

1 أغسطس 2012 في منطقة سمارةعلى نهر الفولغا كان هناك تصادم بين الزوارق البخارية "بروجرس" و "ساليوت". تحركت القوارب في مسارات متعاكسة. في حادث تصادم ، طار أحدهما فوق الآخر ، ومزق الجانب بمروحة ، وتدحرج. قتل شخصان وأصيب ثلاثة.

في 16 أغسطس 2012 ، في نيجني نوفغورود على نهر الفولغا ، تحطمت السفينة OT7 ، التي يقودها قبطان مخمور ، في جسر عائم ، مما أدى إلى تعطيلها. بعد مرور بعض الوقت ، اصطدمت نفس السفينة ، عند رسوها ، بالسفينة الآلية OT2455 وألحقت أضرارًا بمؤخرتها. لا ضرر القيام به.

في 29 أغسطس 2012 ، أصدرت سفينة غارقة على متنها 150 شخصًا إشارة استغاثة من خليج سوندا ، الذي يفصل بين جزيرتي جاوة وسومطرة. البحرية الاسترالية والمتعلقة بعملية الانقاذ السفن المدنيةأنقذت 45 شخصا. تبين أن أولئك الذين تم إنقاذهم مهاجرون غير شرعيين من أفغانستان.

في 3 سبتمبر 2012 ، في منطقة فولوغدا ، على خزان ريبينسك ، اصطدمت سفينة ركاب "ميخائيل شولوخوف" بزورق القطر "Reidovy-24". كان هناك 264 شخصًا على متن السفينة. لا ضرر القيام به.

2011

في 2 مايو 2011 ، فُقد أكثر من 100 شخص في الكونغو بعد انقلاب بارجة كانت تحمل أشخاصًا وبضائع في نهر كاساي. لا توجد بيانات دقيقة عن الضحايا والمصابين نتيجة الحادث. وفقًا لبعض التقارير ، كان هناك ما يصل إلى 300 شخص على متن السفينة ، والتي لم تكن مصممة لنقل الأشخاص.

في 5 يوليو 2011 ، اندلع حريق في البحر الأحمر قبالة سواحل السودان على متن سفينة تقل مهاجرين غير شرعيين من الدول المجاورة. نتيجة للحادث ، غرق 197 شخصًا ، وتم إنقاذ ثلاثة.

10 يوليو 2011 في خزان كويبيشيف في تتارستان ، خلال عاصفة رعدية ، غرقت السفينة ذات الطابقين التي تعمل بالديزل والكهرباء "بلغاريا" ، والتي كان على متنها 201 شخص. وقع الحادث على بعد ثلاثة كيلومترات من الساحل. قتل 122 شخصا.

11 يوليو 2011 انقلب على بحيرة Teletskoye في جمهورية Altai وغرق قارب المتعة "Volga" على متنه 13 راكبًا. مات 4 أشخاص.

31 يوليو 2011 في موسكو على نهر موسكفا بالقرب من جسر Luzhnetskaya ، غرق قارب ترفيه مملوك لشخص عادي نتيجة اصطدام بارجة ذاتية الدفع. في المجموع ، كان على متن القارب 16 شخصًا ، توفي 9 منهم.

في 13 أغسطس 2011 ، في موسكو ، على نهر موسكفا في السهول الفيضية Myakininskaya بالقرب من مركز مدينة Crocus ، توفي شخص وأصيب اثنان في تصادم بين يختين. بعد الحادث ، ظلت السفينتان طائفتان.

في 10 سبتمبر 2011 ، غرقت السفينة MV Spice Islander في طريقها من زنجبار إلى تنزانيا. كان على متن العبارة أكثر من 600 راكب. كانت العبارة مكتظة بشكل كبير. مات أكثر من 240 شخصا.

في 18 سبتمبر 2011 ، في بريموري ، في خليج جولدن هورن ، اصطدم قارب خاص للمتعة ، كان على متنه 11 شخصًا ، بسفينة يونكس للشحن الجاف ، وبعد ذلك غرقت. توفي شخص واحد.

في 17 ديسمبر 2011 ، غرقت سفينة تقل مهاجرين غير شرعيين قبالة سواحل جاوة. وعثر رجال الإنقاذ على 51 جثة منهم حوالي 150 في عداد المفقودين.

عام 2009

4 يوليو 2009 في منطقة يامالو-نينيتس ذاتية الحكم على نهر أوب ، انقلب قارب ياروسلافيتس ، المملوك لشركة راديو وتلفزيون منطقة يامال. كان هناك تسعة أشخاص على متن السفينة: ثلاثة من أفراد الطاقم وستة من أفراد البعثة التلفزيونية والإذاعية Yamal Parallel. نتيجة لذلك ، توفي 3 أشخاص.

في 25 يوليو 2009 ، بالقرب من بلدة تشايكوفسكي على نهر كاما (خزان فوتكينسكوي) ، غرقت سفينة خاصة "TSB-20". في تلك اللحظة ، كان على متنها 25 شخصًا ، توفي خمسة منهم.

2008

2007

في 15 يوليو 2007 ، انقلب قارب Amur للترفيه على بحيرة بايكال. مات خمسة اشخاص.

2006

في 9 يونيو 2006 ، في سان بطرسبرج ، أصيب أربعة أشخاص نتيجة اصطدام قارب نيفا بين قارب نزهة وزورق قطر.

عام 2005

21 يوليو 2005 في بحر آزوف بالقرب من قرية جلافيروفكا ، مقاطعة ييسك ، غرق قارب المتعة التقدمي. كان على متنها ستة أشخاص ، توفي أربعة منهم.

2002

في 11 يونيو 2002 ، انقلب قارب في خزان براتسك في إيركوتسك ، مما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص.

الغواصات

تحتوي إحصاءات حوادث النقل المائي أيضًا على بيانات حول فقدان الغواصات. على مدار الستين عامًا الماضية ، لقي عدد كبير من أفراد الطاقم مصرعهم نتيجة لهذه الحوادث. للتوضيح ، إحصائيات حوادث النقل المائي (بما في ذلك الغواصات) في روسيا والاتحاد السوفيتي:

التاريخ (القارب)	مكان	عدد الضحايا
12.1952 (С-117)	البحر الياباني	52
11/21/1956 (M-200)	إستونيا	28
09/26/1957 (M-256)	خليج تالين	35
27 يناير 1961 (S-80)	بارنتس البحر	68
4 يوليو 1961 (K-19 ، الأسطول الشمالي)		8
01/11/1962 (B-37)	القاعدة البحرية للأسطول الشمالي	78
09/08/1967 (K-3)	البحر النرويجية	39
8 مارس 1968 (K-129)	جزر هاواي	98
04/12/1970 (K-8)	خليج بسكاي	52
06/24/1983 (K-429)	كامتشاتكا	16
6 أكتوبر 1986 (K-219)	بحر سارجاسو	4
04/07/1989 (K-278)	البحر النرويجية	42
08/12/2000 ("كورسك" ، الأسطول الشمالي)	بارنتس البحر	118
08/30/2003 (K-159)		9
11/08/2008 ("نيربا")	البحر الياباني	20

1.2.2. أنواع وتوجيهات وطرق وطرق ووسائل ضمان سلامة حياة الإنسان

1.3. الأساس القانوني لضمان سلامة حياة الإنسان

1.3.1. الأساس القانوني لضمان سلامة الحياة البشرية في الاتحاد الروسي

1.3.2. ثقافة سلامة حياة الإنسان

2.1. الأمن القومي لروسيا

2.1.1. مفهوم الأمن القومي الروسي

2.1.2. دور ومكانة روسيا في المجتمع الدولي

2.1.3. نظام المصالح الوطنية لروسيا

2.1.4. اساسيات حشد التدريب و

2.1.5. احتياطي الدولة المادي

2.1.6. التسجيل العسكري وحجز العاملين الطبيين

القسم الأول من هذا القانون الاتحادي مخصص بالكامل لقضايا التسجيل العسكري. تمت الموافقة على نفس اللائحة الخاصة بالتسجيل العسكري بموجب المرسوم الصادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 25 ديسمبر 1998 رقم 1541.

2.2. الحرب والأسلحة الحديثة

2.2.1. الحروب الحديثة والصراعات المسلحة

2.2.2. تعريف وتصنيف الحروب و

2.2.3. وسائل الكفاح المسلح وعواملها الضارة

3. أمن المجتمع والفرد

3.1. أساسيات تنظيم نظام أمني

3.1.1. أمن المجتمع والفرد

3.1.2. المخاطر وتأثيرها على جسم الإنسان

3.1.3. نظام الإجراءات لضمان سلامة الفرق المنظمة

3.1.4. تدابير لضمان السلامة الشخصية

كيف تتصرف عندما تكون في مسيرة (وسط حشد):

حوادث في النقل البري.

حوادث السكك الحديدية.

قواعد السلامة للنقل المائي.

تدابير سلامة الاستحمام.

3.1.9. سلامة الطفل

ماذا تفعل إذا تركت طفلك في المنزل وحده؟

4. حماية الشخص من العوامل الضارة في حالات الطوارئ

4.1 تنظيم حماية السكان في زمن السلم والعسكريين

4.1.1. المبادئ الأساسية والإطار القانوني

2 - قانون الاتحاد الروسي "الدفاع المدني" رقم 28 - ف ص تاريخ 12 شباط / فبراير 1998.

مرسوم صادر عن حكومة الاتحاد الروسي بشأن "إعداد السكان في مجال الحماية من حالات الطوارئ الطبيعية والتي من صنع الإنسان" 04.09.2003 رقم 547.

4.1.2. نظام حماية السكان من الإضراب

4.1.3. الأساليب المستخدمة لحماية السكان من العوامل الضارة لحالات الطوارئ

تدريب السكان في مجال الحماية من العوامل الضارة لحالات الطوارئ.

منظمة توعية الجمهور.

إخلاء السكان.

4.1.4. وسائل التحكم وتعريف الضرر

4.1.5. أساسيات تنظيم الإنقاذ وغيرها

4.1.6. الدفاع المدني عن السكان في الاتحاد الروسي

4.1.7. الخدمة الطبية الفيدرالية للدفاع المدني

4.1.8. الدفاع المدني لمنشآت الرعاية الصحية

4.1.8. الدعم الطبي للسكان خلال أنشطة الدفاع المدني

4.2 وسائل حماية السكان من العوامل الضارة لحالات الطوارئ

4.2.2. هياكل الدفاع

4.2.4. معدات الوقاية الشخصية الطبية

4.2.6. تقنيات الدفاع عن النفس (الدفاع عن النفس)

4.2.7. معاملة خاصة وصحية للمتضررين في حالات الطوارئ

5.1.1. خصائص التهديدات على الحياة والصحة الطبية

5.1.2. نظام الصحة والسلامة المهنية في المؤسسات الطبية

5.1.3. الطرق والوسائل الأساسية لضمان سلامة الكوادر الطبية

5.1.4. ميزات ضمان السلامة من الحرائق والإشعاعات والكيميائية والبيولوجية والنفسية للعاملين في المجال الطبي

2. اشتراطات السلامة للوقاية من التعرض للعوامل الكيميائية.

3. متطلبات سلامة العمل عند العمل مع الكائنات البيولوجية.

4- اشتراطات ضمان السلامة من الحرائق والانفجارات.

5. ميزات ضمان السلامة النفسية للكادر الطبي.

5.1.5. متطلبات السلامة عند العمل في الوحدات الهيكلية للمنظمات الطبية

5.2.3. أشكال مظاهر الأخطار التي تهدد سلامة المرضى

5.2.5. طريقة العمل العلاجي والوقائي للمنظمات الطبية

5.2.6. مميزات نظام الحماية الطبية في الأقسام المتخصصة بالمستشفى

5.2.7. العلاج الصحي للمرضى

خوارزمية الإخلاء - a ، Ts ، Tn ، NT.

ضمان الاستعداد للإخلاء في التشغيل العادي:

قواعد السلامة للنقل المائي.

على أي حال ، إذا كنت مسافرًا عن طريق الماء ، فعليك أن تتذكر قواعد السلامة والتعليمات الخاصة بذلك تنظيم قواعد السلوك أثناء السفر على الماء.

لذلك ، أنت تسافر على الماء. كل سفينة مناسبة لها تعليماتالذي يصف خطة العمل ، طرق الهروب، وإقامة سترات النجاة وقوارب النجاة على متن المركب. إذا لم تجد مثل هذه التعليمات ، أو كان من الصعب اكتشاف وجود سترات نجاة ، فمن الأفضل ألا تكون راكبًا على هذه السفينة.

تذكر أنه عندما تصعد على متن السفينة ، ستجد نفسك في منطقة وحدة نقل منفصلة وتكون تحت تصرفك ربان. وهذا يعني أنه يجب عليك الامتثال لتعليماته أو تعليمات مساعده دون قيد أو شرط ، والامتثال للواجبات التأديبية المقررة على السفينة. تعتمد رحلتك على كيفية تنظيم القبطان للإبحار.

بعد أن تستقر في المقصورة ، اقرأ بعناية التعليمات الخاصة بسلامة السفينة وركابها. التحقق من توفر سترة النجاة ومدى ملاءمتها. سترات النجاةتوضع في أدراج تحت أرصفة ، في خزانات أو على أرفف في الكابينة. اقرأ المعلومات المتعلقة بلوائح سترة النجاة ومتطلباتها لهذا المنتج مسبقًا ، وليس عند وقوع حادث.

إذا كانت هناك مشكلة على متن السفينة حالة طوارئ، بوضوح اتباع تعليمات القبطان ومساعديه وطاقم السفينة ، وتجنب الذعر. استخدم سترة النجاة. إذا كان الإخلاء ضروريًا ، فإن الأطفال أو النساء أو المرضى أو المصابين هم أول من يغادر اللوحة.

كل سفينة مجهزة بعوامات النجاة. لايف بوي- هذه وسيلة لمساعدة الغريق. وهي مصنوعة من مواد صلبة ومتينة لا تغرق ، وغالبًا ما تكون على شكل كعكة. يتم تثبيت كابل خاص يسمى الدرابزين على الدائرة. إذا رأيت شخصًا في البحر ، فأبلغ قبطان السفينة على الفور. (صرخة عالية من "رجل في البحر!" تنتقل من شخص لآخر)ورمي شريان الحياة في الماء.

تدابير سلامة الاستحمام.

الماء لا يغفر الأخطاء. يجب اتباع قواعد السلوك عند الاستحمام بدقة شديدة. تعلم السباحة أمر لا بد منه تحت إشراف المدرب أو الوالدين.

عليك أن تتذكر القواعد التالية:

السباحة أفضل في الصباح والمساء ، عندما تكون الشمس دافئة ، لكن لا يوجد خطر من ارتفاع درجة الحرارة. يجب ألا تقل درجة حرارة الماء عن 17-19 درجة مئوية ، فمن الخطر أن تكون في درجة حرارة أكثر برودة. يمكنك السباحة في الماء لمدة لا تزيد عن 20 دقيقة ، وهذه المرة يجب أن تزداد تدريجيًا ، من 3-5 دقائق. لا يمكنك دفع نفسك إلى الحافة. قد يتسبب انخفاض حرارة الجسم في حدوث تشنجات وتوقف تنفسي وفقدان للوعي. من الأفضل السباحة عدة مرات لمدة 15-20 دقيقة ، ولعب الألعاب في الهواء الطلق بينهما ؛

لا تدخل ، لا تقفز في الماء بعد التعرض الطويل للشمس. يتم توسيع الأوعية المحيطية بشكل كبير لزيادة نقل الحرارة. عند التبريد في الماء ، يحدث تقلص حاد للعضلات الانعكاسية ، مما قد يؤدي إلى توقف التنفس ؛

لا تدخل الماء في حالة سكر. يمنع الكحول مركز تضيق الأوعية وموسع الأوعية في الدماغ ؛

إذا لم يكن هناك شاطئ مجهز بالقرب منك ، فأنت بحاجة إلى اختيار مكان آمن للسباحة بقاع صلب رملي غير مسدود ومنحدر تدريجي. أدخل الماء بعناية. لا تقفز أبدًا في الأماكن غير المجهزة بشكل خاص. حتى لو كان اليوم السابق لهذا المكان آمنًا للقفز ، فقد يتسبب التيار أثناء الليل في حدوث عقبة أو إلقاء شيء في الماء ؛

لا تسبح بعيدًا ، لأن لا يمكنك حساب قوتك. الشعور بالتعب ، لا تضل الطريق واجتهد في السباحة إلى الشاطئ في أسرع وقت ممكن. تحتاج إلى "الراحة" على الماء. للقيام بذلك ، تأكد من تعلم كيفية السباحة على ظهرك. يتدحرج على ظهرك ويدعم نفسك على السطح بحركات خفيفة لذراعيك وساقيك ، يمكنك الراحة ؛

إذا قبض عليك التيار ، فلا تحاول محاربته. من الضروري السباحة في اتجاه مجرى النهر ، تدريجياً ، بزاوية طفيفة ، تقترب من الشاطئ ؛

لا تضيع ، حتى لو وقعت في دوامة. من الضروري أخذ المزيد من الهواء إلى الرئتين ، والغطس في الماء وإحداث رعشة قوية على الجانب ؛

في الخزانات التي تحتوي على كمية كبيرة من الطحالب ، يجب أن تحاول السباحة بالقرب من سطح الماء ، دون لمس النباتات ، دون القيام بحركات مفاجئة. ومع ذلك ، إذا كانت الذراعين أو الساقين متشابكة مع السيقان ، فمن الضروري التوقف والتخلص منها. يمكن أن تسبح مثل هذه الأماكن باستخدام "طوربيد" ، فعندما تعمل الأرجل فقط ، يتم تمديد الذراعين على طول الجسم ، ويرفع الرأس فوق الماء لقصر النفس فقط ؛

لا تطفو على المراتب الهوائية وعجلات السيارات والألعاب القابلة للنفخ. يمكن أن تحملهم الرياح أو التيار إلى البحر المفتوح. يمكن للهواء الهروب منها ، وسوف يفقدون الطفو.

تتطلب السباحة باستخدام القناع والغطس والزعانف عناية خاصة:

لا تغطس في البحار الهائجة. يمكنك السباحة فقط على طول الساحل ودائمًا تحت إشراف مستمر حتى تتمكن من الإنقاذ في الوقت المناسب ؛

لا تسمح بالمقالب الجسيمة في الماء: السباحة تحت السباحين ، والاستيلاء على أرجلهم ، و "الغرق" ، وإعطاء إشارات خاطئة للمساعدة ، وما إلى ذلك ؛

لا تترك الأطفال بجانب الماء. يمكن أن تتعثر وتسقط أو تختنق بالمياه أو تسقط في حفرة ؛

لا تسبح وراء العلامات المقيدة ؛

لا تسبح بالقرب من السفن والقوارب والقوارب المارة.

جميع القواعد التي يجب مراعاتها في الخزان غير متوقعة. الحذر هو الضمان الوحيد للسلامة على الماء.

في أجهزة الصعود والنزول.

وتشمل هذه الأجهزة المصاعد والقطار الجبلي المائل والتلفريك وما شابه ذلك.

لتجنب إصابات وموت الأشخاص ، من الضروري اتباع القواعد التالية ليس فقط بنفسك ، ولكن أيضًا لمنع زملائك المسافرين من التصرفات المتهورة:

إذا أمكن ، لا تستخدم المصعد والقطار الجبلي المائل والوسائل الفنية الخاطئة الأخرى ، حيث قد ينتهي حادثك بشكل سيء بالنسبة لك ؛

إذا كان هناك درج بجانب المصعد وممر للمشاة بجانب القطار الجبلي المائل ، فمن الأفضل استخدام الأخير. مثل هذا الإجراء مفيد أكثر لنموك البدني العام ، وبالتالي للصحة. إذا لم تكن هناك موانع. في المصعد يمكن مهاجمتك. صحيح ، على الدرج المظلم - أيضًا. قم بالاختيار حسب الظروف.

كن حذرًا عند دخول المصعد ، يمكنك الدخول على عجل إلى منجم فارغ مع كل العواقب السلبية المترتبة على ذلك.

"

مؤسسة تعليمية بلدية

المدرسة الثانوية رقم 17 في ياكوتسك

مقال

حول الموضوع:

السلوك والالتزام بـ OBZH أثناء رحلة النقل المائي

المكتمل: الطالب 3 فئة "ب"

بيتروف يوري

فحص بواسطة: O.P. Popova

ياكوتسك 2012

1. مقدمة
2. قواعد السلوك على متن السفينة
3. مراجع

مقدمة

لم يتم الإبلاغ عن كل الأراضي في العالم. يتم فصل الجزر والقارات بواسطة كيلومترات من المياه. لذلك ، اخترع الإنسان النقل المائي لتسهيل نقل الأشخاص والأحمال الثقيلة عبر الماء.

التزامات الراكب على متن السفينة

1) اكتشف كيفية استخدام معدات الإنقاذ ومكافحة الحرائق وأين توجد على متن السفينة (في الصناديق ، على الجدران ، في خزانات الكبائن) ، تعرف على تعليمات السفينة للراكب ؛

2) عند حدوثها حالة طوارئاتباع تعليمات القبطان ومساعديه وطاقم السفينة بدقة ؛

3) أثناء الإخلاء ، يغادر النساء والأطفال والجرحى وكبار السن السفينة قبل كل شيء ؛

4) قم بإلقاء شريان الحياة على الفور إذا سقط شخص في البحر.

يجب أن يكون المسافرون على دراية بالأشياء المحظورة تمامًا على متن السفينة أو على الرصيف:

1. البدء في النزول أو الهبوط بشكل مستقل قبل امتلاء الممر أو في حالة عدم وجود المرسى ؛

1. التحرك على طول جانب السفينة إلى الرصيف أو منه للصعود إلى السفينة دون استخدام سلم خاص ؛

1. الخروج والبقاء في الموقع الذي لا يوجد به سور ؛

1. التدخين في مكان غير مخصص لذلك ؛

1. أدخل بنفسك مباني الخدمةوفتح الغرف الفنية ؛

1. ليتم تعليقه على جانب الإناء ؛

1. احمل معك واستخدم مواد قابلة للاشتعال (حفر ، ألعاب نارية).

مراجع

1. "أساسيات سلامة الحياة" ، ف.ف. بولياكوف ، إم آي كوزنيتسوف ، "Astrel" ، 2008
2. إنترنت
3. "رحلة بحرية" ، Azad Inzhezhikyan ، ZAO "Egmont Russia Ltd" ، 2008

تم اقتراح فكرة هذا المنشور من خلال موجز صديق: اليوم في العديد من المدونات أعادوا نشر الإدخال "الغرق لا يبدو مثل الغرق / الغرق لا يبدو هكذا". يجب أن يقال أن المقالة مفيدة للغاية. ليس الموضوع الأكثر متعة ، ولكن عليك أن تعرف هذه المعلومات.
لنقم بواجبنا - أضف قواعد السلامة على النقل المائي. درسنا جميعًا سلامة الحياة في المدرسة ، لكن هل يتذكر الجميع هذه القواعد؟
نأمل ألا تحتاجهم أبدًا.

السلامة الشخصية في النقل المائي

1. السفن الحديثة مجهزة بالملاحة عبر الأقمار الصناعية والاتصالات اللاسلكية. يتم مراقبة جميع السفن في البحر والحفاظ على اتصال لاسلكي مستمر.
2. تحتوي جميع سفن الركاب على معدات إنقاذ للحياة في حالة وقوع حادث: أطواف قابلة للنفخ ، وقوارب ، وسترات نجاة ، وبدلات. لجميع الركاب وأفراد الطاقم أماكن على معدات الإنقاذ (قارب وطوف).
3. بالإضافة إلى ذلك ، هناك إشارات استغاثة بحرية دولية صادرة عن السفن المعرضة للخطر للفت الانتباه إليها وتلقي المساعدة. بعد تلقي مثل هذه الإشارة ، يتعين على ربان أي سفينة في المنطقة المجاورة اتخاذ جميع التدابير لمساعدة أولئك الذين هم في خطر.

لوائح السلامة

1. يجب أن يعرف كل راكب أين يجب أن يكون وماذا يفعل في حالة الإخلاء وفي أي قارب محدد يتم تحديد مكانه. كل سفينة لها إجراءات الإخلاء الخاصة بها ، والتي يجب اتباعها.
2. في حالة طوارئلا يمكنك الذعر.
3. يجب أن يكون كل راكب قادرًا على استخدام سترة النجاة ، والتي من الضروري دراسة التعليمات الخاصة باستخدامها.
4. من المهم بشكل خاص أن تتذكر المسار الذي يجب أن تخرج منه إلى سطح القارب.
5. يجب على الركاب الامتناع عن المشي على السطح المكشوف إذا كان الجو مبتلاً أو عندما يكون البحر هائجًا.
6. من المهم أيضًا معرفة موقع مركز الإسعافات الأولية للسفينة.

تصرفات السائح في حطام سفينة

1. من أهم القواعد التي يجب على الإنسان أن يتذكرها في حادثة غرق السفينة هي عدم الذعر وسرعة اتباع جميع تعليمات قبطان السفينة وطاقمها.
2. يجب أن تأخذ معك المستندات ، بعد تغليفها في كيس بلاستيكي ، ارتدِ سترة النجاة دون خلع ملابسك وأحذيتك.
3. من الضروري الصعود بسرعة ، ولكن دون تسرع ، إلى السطح العلوي ، وبناءً على أمر الطاقم ، عندما يحين الدور ، الصعود على متن معدات إنقاذ الأرواح (قارب ، طوف).
4. إذا لم يكن من الممكن الدخول إلى القارب (على الطوافة) ، فمن الضروري القفز في الماء مع أرجل نصف منحنية لأسفل (سترة النجاة قيد التشغيل بالفعل) ، وتغطية الأنف والفم بيد واحدة ، وباستخدام الآخر يشبك نفسه بالحزام حتى لا يمزق سترة النجاة.
5. بمجرد الوصول إلى الماء ، من الضروري الإبحار بأسرع ما يمكن بعيدًا عن جانب السفينة.
6. إذا لزم الأمر ، يجب أن تشارك في إجراءات مشتركة لإنقاذ وتقديم المساعدة لمن يحتاجون إليها.
7. عند رؤية القارب ، حيث توجد أماكن خالية ، يجب أن تسبح إليه ، وبمساعدة رجال الإنقاذ ، يمكنك الصعود عليه. إذا لم تكن هناك أماكن في القارب ، فأنت بحاجة إلى طلب المساعدة لرمي كابل (حبال ، حبل) ، تحتاج إلى ربط كابل تحت ذراعيك والسباحة بعد القارب.
8. كونك في قارب (على طوف) به إشعاع شمسي قوي ، فمن الضروري حماية الرأس والمناطق المكشوفة من الجسم لتجنب ضربة الشمس والحروق.
9. أثناء الملاحة في حالات الطوارئ (على متن سفينة مساعدة) ، يجب على المرء أن يستخدم بشكل عقلاني إمدادات المياه والمؤن ويؤمن بالخلاص.

تعرف على تعليمات ومذكرات السفينة ؛

تعلم وحفظ جميع طرق الخروج من المقصورة إلى الطابق العلوي والإنقاذ

تعرف على أماكن مخارج الطوارئ وأين يتم تخزينها الوسائل الفرديةالخلاص ، وتعلم كيفية استخدامها ؛

احفظ الإشارات والإنذارات. الراكب ممنوع:

تجنب تنبيهات تدريب السفن ؛

نقل وسائل الإنقاذ الشخصية واستخدامها لأغراض أخرى ؛

قم بإيقاف تشغيل البث الناطق بصوت عالٍ على متن السفينة.

في حالة وقوع حادث على متن السفن وإعلان إنذار القارب ، يجب على الركاب:

استوفوا جميع متطلبات الفريق ، لا داعي للذعر ؛

ارتد أكبر قدر ممكن من الملابس الدافئة ، خذ المستندات وسترة النجاة ؛

اذهب بسرعة إلى سطح القارب ؛

الاستعداد للصعود إلى زورق الإنقاذ ؛

عند ركوب القوارب ، حافظ على هدوئك ، واجلس واحدًا تلو الآخر ، واسمح للأطفال والنساء بالمضي قدمًا.

في حالة عدم وجود قارب ، خذ أي شيء عائم ، وبعد النظر حولك ، اقفز إلى الماء بقدميك لأسفل ، وأبحر على بعد 100-200 متر من السفينة (حتى لا يتم امتصاصه من المياه التي تملأ الحواجز) .

تشمل أعمال الإنقاذ على متن سفينة في محنة ما يلي:

إنقاذ المنكوبين ؛

النضال من أجل بقاء السفينة ؛

التقديم أولا رعاية طبية;

القضاء على الحرائق.

تظهر التجربة أن احتمالية بقاء الضحايا على قيد الحياة تتناقص بمعدل 80٪ في أول 24 ساعة بعد وقوع الحادث (يرد متوسط ​​البيانات عن وقت البقاء في الماء بدون ملابس ومعدات واقية في الجدولين 14 و 15). لذلك ، يجب أن تهدف إجراءات الإنقاذ إلى أسرع مكان ممكن للضحايا وتقديم المساعدة لهم.

الجدول 14

وقت البقاء على قيد الحياة في الماء بدون ملابس العمل والمعدات عند درجات حرارة أعلى من 10 درجات مئوية

السلامة في نقل المياه

يشمل النقل المائي وسائط النقل النهرية والبحرية.

المعنى النقل البحرىبالنسبة لروسيا ، يتم تحديدها من خلال موقعها على شواطئ البحار ومياه المحيطات الثلاثة: المحيط الأطلسي والقطب الشمالي والمحيط الهادئ. يبلغ طول الحدود البحرية لروسيا حوالي 40 ألف كيلومتر. تقع العديد من الموانئ البحرية في المدن الكبيرة - سانت بطرسبرغ وفلاديفوستوك وكالينينجراد ومورمانسك ، إلخ. ويحدث عدد كبير من حطام السفن في مياه موانئ المدن الكبيرة.

تمتلك روسيا أكبر شبكة في العالم من الممرات المائية الداخلية المستخدمة في النقل والملاحة. يوجد في الجزء الأوروبي من روسيا نظام أعماق البحار الموحد لا مثيل له بطول 6.5 ألف كيلومتر. يبلغ الطول الإجمالي للممرات المائية الداخلية المشغلة 101.6 ألف كم. أكثر من 100 ألف سفينة نقل تحمل حوالي 30 مليون مسافر وأكثر من 120 مليون طن من البضائع سنويًا.

تحدث معظم الحوادث على السفن البحرية والنهرية نتيجة الاصطدامات. تحت تأثير الأعاصير والعواصف والضباب والجليد وأيضًا من خلال خطأ الناس - القباطنة والطيارين وأفراد الطاقم ، عندما تنحرف السفن أو تصطدم ببعضها البعض ، يحدث عدد كبير من الحوادث والكوارث.

تدابير السلامة الأساسية على متن الطائرة:

الاستماع بعناية إلى إحاطة القبطان أو من ينوب عنه ؛

دراسة مذكرات الطوارئ (التعليمات) مسبقًا ، في بدون فشلالمشاركة في التدريبات.

اكتشف أقصر الطرق ل الوسائل الجماعيةالإنقاذ على سطح القارب ومكان تخزين معدات الإنقاذ الشخصية الثابتة وقواعد التعامل معها ؛

التدخين فقط في المناطق المخصصة ؛

لا تميل على جانب الإناء - فقد لا يلاحظ سقوط الشخص في الماء ، خاصة في الليل.

العامل الحاسم للبقاء في حالة الكوارث المائية هو استخدام معدات الإنقاذ.

تشمل مرافق الإنقاذ ما يلي:

وسائل إنقاذ الحياة الجماعية للسفينة - القوارب والطوافات القابلة للنفخ والوسائل الأخرى المتاحة على متن السفينة ؛

معدات الإنقاذ الشخصية - سترات النجاة وبدلات النجاة وعوامات النجاة.

في حطام السفينة

بينما تظل السفينة طافية ، لا تتسرع في تركها. عندما يعطي القبطان أمر "التخلي عن السفينة" ، توجه فورًا إلى مواقع الهبوط الاضطراري.

قبل مغادرة السفينة:

مساعدة أولئك الذين يواجهون صعوبات ؛

ارتد ملابس دافئة وقفازات وقبعة ؛

ارتدِ سترة النجاة بشكل صحيح.

عند النزول من السفينة:

تذكر - يتم توفير أماكن في قوارب النجاة (أطواف) بشكل أساسي للنساء والأطفال والجرحى وكبار السن. يُسمح بأخذ مستندات أو أعواد ثقاب أو ولاعة وبطانية وأدوية شخصية ونقود فقط معك ؛

الهبوط على قارب (قارب) ، إن أمكن ، دون دخول الماء (الملابس الجافة تحمي بشكل أفضل من البرد) ؛

كملاذ أخير ، اقفز مباشرة إلى الماء ، وتأكد من أن سترة النجاة آمنة. يجب استخدام القواعد التالية للقفز:

اجمع ركبتيك معًا وحافظ على ساقيك مثنيتين قليلاً ؛

أغلق أنفك بيد واحدة وافتح فمك ؛

بيدك الأخرى ، امسك السترة بإحكام ، وضع يدك تحت إبطك ،

سدها بكوعك - وبالتالي ، لن ترتفع السترة و

تغطية الرأس

في حالة عدم وجود معدات إنقاذ جماعية ، في الليل ، قم بتنشيط المصباح الكهربائي المدمج في السترة عن طريق سحب مقبسين من البطارية.

بعد النزول:

مساعدة الموجودين في الماء على ركوب الطوافة ؛

أغلق صمامات الأمان على الطوافة بمقابس خاصة ؛

افتح حزمة معدات الطوافة القياسية للتحقق من محتوياتها ؛

مساعدة الجرحى وتهدئة القلوب.

قم بإنزال مرساة عائمة في الماء ، مما سيسمح لك بالابتعاد عن موقع الكارثة بشكل أبطأ ، ولن تنقلب المركبة المنقذة للحياة.

تذكير
ربان سفينة صغيرة الحجم لا تخضع ل تسجيل الدولة

1. تم إعداد هذه النشرة لضمان سلامة ربابنة وركاب القوارب الصغيرة غير الخاضعة لتسجيل الدولة.

2. قانون اتحاديبتاريخ 23 أبريل 2012 ، يُعرّف رقم 36-FZ سفينة صغيرة ، والتي تُفهم على أنها سفينة ، يجب ألا يتجاوز طولها عشرين مترًا وإجمالي عدد الأشخاص الذين يجب ألا يتجاوزوا اثني عشر شخصًا.

3. لا تخضع للتسجيل الحكومي مركب صغير يصل وزنه إلى 200 كيلوجرام شاملًا وبطاقة محرك (إذا تم تركيبه) تصل إلى 8 كيلووات (10.88 لتر / ثانية) شاملة.

4. يخضع ربان القارب الصغير غير الخاضع للتسجيل الحكومي (المشار إليه فيما يلي باسم الربان) لجميع الأحكام التأثير الإداريوفقًا لقانون المخالفات الإداريةالترددات اللاسلكية.

5. الملاح ملزم بالامتثال للمتطلبات " قواعد استخدام القوارب الصغيرة على المسطحات المائية الاتحاد الروسي " و " قواعد استخدام المسطحات المائية في منطقة ساراتوف لملاحة السفن الصغيرة».

6. يجب أن يقوم الملاح بإدارة سفينة صغيرة الحجم غير خاضعة لتسجيل الدولة بمحرك بسعة تزيد عن 5 لترات / ثانية (3.68 كيلو واط) إذا كان لديه شهادة بالحق في تشغيل سفينة صغيرة. سفينة الحجم.

7. يُسمح بالملاحة بالقوارب الصغيرة في خزاني ساراتوف وفولجوجراد من الفتح إلى إغلاق الملاحة ، وعلى المسطحات المائية غير الصالحة للملاحة المسموح بها للملاحة على القوارب الصغيرة - بعد انخفاض مياه الفيضان إلى درجة التجمد.

8. يلتزم الملاح بمعرفة موقع الممر الملاحي الرئيسي والممرات الملاحية الإضافية ومعالمها على الماء وعلى الشاطئ. على المسطحات المائية الصالحة للملاحة ، يجب أن تتبع القوارب الصغيرة خارج قناة الملاحة. في حالة استحالة اتباع هذا المسار وفقًا لظروف الطريق ، فيمكنهم السير في مسار السفينة على طول الحافة اليمنى على طول المسار في نطاق يصل إلى 10 أمتار منه ؛ في الوقت نفسه ، لا ينبغي أن تعرقل حركة ومناورات السفن الكبيرة في مسار السفينة ، والتي يتعين عليهم ترك مسارها مقدمًا.

9. الربان ملزم بما يلي:

أ) قبل الإبحار ، تحقق من صلاحية السفينة للخدمة ، ومعداتها بالمعدات الضرورية وأجهزة الإنقاذ

عدم وجود تسرب المياه من القضية.

قابلية الخدمة لمقصورات (كتل) الطفو ؛

توافر معدات إنقاذ الحياة الشخصية الصالحة للخدمة من حيث عدد الأشخاص الموجودين على متنها ؛

وجود مرافق الصرف الصحي والرسو وكذلك المراسي.

ب) إرشاد الركاب شخصيًا قبل الصعود إلى قواعد السلوك على متن السفينة أثناء الملاحة وفي حالة وقوع حادث ، والتأكد من سلامتهم أثناء الصعود إلى السفينة وطوال فترة بقائهم على متن السفينة ؛

ج) التأكد من أن جميع الأشخاص الموجودين على متن الطائرة يرتدون أجهزة الإنقاذ الشخصية ؛

د) لإيقاف حركة السفينة عند إعطاء إشارة توقف
مفتش الدولة للسفن الصغيرة أو غيرها الرسمية، الذين يحق لهم القيام بذلك ، وتقديم مستندات السفينة وغيرها من الوثائق للتحقق ؛

ه) القيام بالملاحة على مسافة من الساحل وفي ظروف الأرصاد الجوية المائية لا تتجاوز تلك المحددة لهذه السفينة ، المحددة في
«»;

ز) في الليل ، أثناء التنقل وعندما تكون في المرسى ، قم بإطفاء ضوء أبيض شامل على السفينة أو اجعله جاهزًا وإظهاره عند اقتراب السفن الأخرى ؛

و) توخي الحذر أثناء تواجدك في منطقة الشواطئ والحمامات وغيرها من أماكن الترفيه الجماعي للسكان في المسطحات المائية.

10. عند تشغيل مركب صغير لا يخضع لتسجيل الدولة ، يُحظر:

أ) القيادة في حالة سكر ؛

ب) تجاوز معايير سعة الركاب ؛

ج) الترسيخ أو التجديف في اتجاه مجرى النهر في المناطق المحددة بعلامات حظر المعلومات ؛ في منطقة أقرب من 500 متر من الجسور وخطوط الطاقة عالية الجهد والهياكل الهيدروليكية والمعابر تحت الماء وخطوط الأنابيب ونقاط سحب المياه وكذلك من أرصفة الركاب والبضائع ونقاط التوقف ومعابر العبارات ؛ حيث خط البصر ماء نقيأقل من 100 متر وعلى الاقتراب منها ، وكذلك بالقرب من الساحل مع مجرى النهر ؛ عند مداخل القنوات التي يقل عرضها عن 100 متر وعند مخارجها

د) حمل الأطفال على متن السفينة دون أن يتمكن الكبار من السباحة (واحد لكل طفل) ؛

هـ) قم بتثبيت المحرك في مكان لا ينص عليه التصميم
وعاء؛

و) التنقل من سفينة إلى أخرى أثناء الحركة ، وركوب السفينة والوقوف إلى أقصى ارتفاع لها ، وكذلك اهتزاز السفينة والسباحة منها ؛

ز) عبور ممر السفينة في ظروف الرؤية المحدودة وفي الليل ، وكذلك التحرك في الضباب أو غيره من الظروف الجوية المعاكسة ، عندما يكون التوجيه مستحيلاً بسبب نقص الرؤية ؛

ح) دخول المساحات المائية للشواطئ المخصصة للسباحة.

مذكرة لمالك زورق تجديف صغير (زورق)

1. يلتزم مالك القارب الصغير أثناء تشغيله بالامتثال لمتطلبات قواعد استخدام المسطحات المائية للملاحة على متن قوارب صغيرة في كيان مكون من الاتحاد الروسي ، ويرد أهمها في هذه النشرة.
2. يُسمح بتشغيل قارب صغير بعد تسجيله (في غضون 10 أيام بعد الشراء) لدى السلطات مفتشية الدولةللسفن صغيرة الحجم (GIMS) ، الرسومات على القواعد المعمول بها رقم التسجيلعلى متن السفينة واجتياز الفحص الفني السنوي مع ملاحظة في تذكرة السفينة.
3. يجب على الأشخاص الذين يشغلون سفينة مسجلة في حوض مائي أن يحملوا ويسلموا لمفتش الدولة للسفن صغيرة الحجم أو مسؤول مفوض آخر ، وتذكرة سفينة لسفينة صغيرة الحجم ، ووثيقة هوية ، وفي حالة عدم وجود مالك السفينة على مجلس - صدر في في الوقت المناسبتوكيل رسمي لاستخدام السفينة.
4. قوارب التجديف الخاصة بالمواطنين التي تقل سعتها الاستيعابية عن 100 كجم ، وزوارق الكاياك - أقل من 150 كجم والقوارب القابلة للنفخ (غير المزودة بمحركات) ، والسفن - يُسمح بتشغيل أقل من 225 كجم بدون تسجيل وفحص تقني في هيئات GIMS ، ولكن مع مراعاة امتثال أصحابها والأشخاص الذين يقومون بتشغيل هذه السفن للمتطلبات القواعد المحددة في البند 1 ، وكذلك تلك المنصوص عليها في هذه النشرة.
5. يُسمح بالملاحة للسفن الصغيرة في الخزانات الصالحة للملاحة من الفتح إلى إغلاق الملاحة ، وعلى السفن غير الصالحة للملاحة - بعد أن تهدأ مياه الفيضان إلى التجمد.
6. في الخزانات الصالحة للملاحة يجب أن تتبع السفن الصغيرة الحجم خارج القناة. في حالة استحالة اتباع هذا المسار وفقًا لظروف الطريق ، فيمكنهم السير في مسار السفينة على طول الحافة اليمنى على طول المسار في نطاق يصل إلى 10 أمتار منه ؛ في الوقت نفسه ، لا ينبغي أن تعرقل حركة ومناورات السفن الكبيرة في مسار السفينة ، والتي يتعين عليهم ترك مسارها مقدمًا.
   يُسمح بعبور ممر السفينة بزاوية قريبة من خط مستقيم ، كقاعدة عامة ، خلف مؤخرة السفن المارة صغيرة الحجم. وأمام أي سفينة تقترب ، يجب أن تكتمل هذه المناورة على بعد 0.5 كيلومتر منها على الأقل.
7. يلتزم صاحب مركب تجديف صغير بما يلي:
8. التحقق من صلاحية السفينة ، والمعدات مع المعدات الضرورية والأجهزة المنقذة للحياة قبل الإبحار ؛
9. توجيه الركاب شخصيًا قبل الصعود وفقًا لقواعد السلوك على متن السفينة أثناء الملاحة وفي حالة وقوع حادث ، والتأكد من سلامتهم أثناء الصعود إلى السفينة وطوال فترة بقائهم على متن السفينة ؛
10. وقف حركة السفينة عند إشارة التوقف التي يعطيها مفتش الدولة للسفن صغيرة الحجم أو أي شخص مخول آخر ، ونقل السفينة وغيرها من الوثائق للتحقق ؛
11. للإبحار على مسافة من الساحل وفي ظروف أرصاد جوية مائية لا تتجاوز تلك المحددة لهذه السفينة والمشار إليها في تذكرة السفينة أو " الوصف الفني وتعليمات التشغيل»;
12. في الليل ، أثناء التنقل وعندما تكون في المرساة ، قم بإلقاء ضوء أبيض شامل على السفينة أو اجعلها جاهزة وأظهرها عند اقتراب السفن الأخرى ؛
13. كن حذرًا أثناء تواجدك في منطقة الشواطئ والحمامات وغيرها من أماكن الترفيه الجماعي للسكان في الخزانات.
14. عند تشغيل سفينة تجديف صغيرة (قارب) ، يُحظر:
15. تشغيل مركب صغير لم يتم تسجيله حسب الأصول ، ولم يجتاز الشهادة الفنية ، ولا يحمل أرقام الذيل (باستثناء المركب المحدد في الفقرة 4 من هذه النشرة) ؛
16. تم تحويلها بدون تصريح ؛ وجود ثقوب في مجموعة وطلاء الهيكل (بغض النظر عن الموقع) ؛ في انتهاك لقواعد التحميل ، ومعايير سعة الركاب ؛ في حالة سكر
17. دخول المناطق المغلقة للملاحة بدون إذن خاص والتنقل في منطقة اللافتة " تحظر حركة القوارب الصغيرة»(داخل دائرة حمراء على خلفية بيضاء جليدية بمحرك خارجي أسود ، مشطوب بخط أحمر) ؛
18. المناورة والتوقف بالقرب من تحريك أو وقوف السفن الكبيرة ، والكراكات ، والرافعات العائمة ، إلخ. وبينهما التوقف والرسو داخل ممر السفينة ، وتحت الجسور ، وكذلك عند علامات الملاحة العائمة ، مما يؤدي إلى تداخل أعمالهم مع الملاحة ؛ حمل الأطفال على متن السفينة دون أن يتمكن البالغون من السباحة (واحد لكل طفل) ؛
19. تفريغ النفايات أو القمامة أو الأشياء الأخرى في البحر ؛ تثبيت المحرك على قارب تجديف ، حيث لا يتم توفيره في تصميم السفينة وإذا لم يكن هناك علامة على ذلك في تذكرة السفينة ؛ استخدام السفينة لأغراض الصيد الجائر وغيرها من الأعمال غير القانونية ؛ أثناء الحركة ، التغيير من سفينة إلى أخرى ، والجلوس والوقوف إلى أقصى ارتفاع لها ، وكذلك هز السفينة والسباحة منها ؛

الأشخاص الذين ينتهكون قواعد استخدام المسطحات المائية للملاحة في منشآت السباحة الصغيرة مسؤولون وفقًا للقانون.

مذكرة لملاحي القوارب الصغيرة

مع بداية الخريف ، يتغير الوضع على المياه بشكل كبير ، ومعه ، تصبح ظروف الملاحة أكثر صعوبة. يأتي وقت مظلم من اليوم ، على الأنهار تأتي فترة انخفاض المياه وفترة ضباب الصباح. في مثل هذه الحالات ، يتعين على الملاح الاعتماد على خبرته ومهاراته الخاصة ، بالإضافة إلى الخبرة المكتسبة من ممارسة الملاحين ذوي الخبرة والمهنيين.

يجب حساب وقت الإبحار والوصول إلى الوجهة خلال ساعات النهار ؛

قبل الإبحار ، تحقق من توقعات الطقس وظروف الطريق ، عند السباحة في مياه غير مألوفة وغير صالحة للملاحة ، استشر أشخاصًا على دراية.

قبل المغادرة ، تأكد من أنك قمت بذلك المستندات المطلوبة(شهادات الحق في تشغيل سفينة صغيرة ، تذكرة السفينة) من الأفضل الاحتفاظ بها في عبوات مقاومة للماء.

التحقق من إمكانية الخدمة وتوافر معدات الطوارئ والمخزون ، وتوافر سترات النجاة وفقًا لعدد الركاب وأفراد الطاقم ،

تحقق من مجموعة الإسعافات الأولية (الاكتمال ، تاريخ انتهاء الصلاحية) ويجب حفظ الأساسيات في عبوة مقاومة للماء.

عند التحرك ، يجب ألا يغيب عن البال أنه خلال فترة انخفاض المياه ، تكون الأنهار وخاصة نهر السورا ماكرة للغاية ؛ البصاق ، والمياه الضحلة ، والعوائق المغمورة تحت الماء مغطاة قليلاً بالمياه ولا يمكن رؤيتها بالعين المجردة. العلامات الرئيسية لمثل هذه العوائق هي: ظهور الأمواج فوق العائق من موجة سفينتك ، الماء يترك فجأة أمام السفينة ، هناك ضحلة أمامك ؛

في جميع الأحوال ، يجب أن تتحرك بسرعة آمنة.

إذا كان من الضروري التحرك في الليل ، فتحقق من صلاحية معدات الإضاءة ، ووجود وموثوقية مصدر الطاقة ؛

ضباب الصباح على سطح الماء خطير للغاية ؛

عند اختيار مرسى آمن بالقرب من الشاطئ ، خاصة في أقسام الأنهار الصالحة للملاحة ، لا تضع السفن في منعطف ، في أماكن ضيقة ، بالقرب من ممر السفينة ، في واد ، ولا تسحب السفينة إلى الشاطئ ، وفي كل هذه الحالات ، قد تغمر السفينة بالمياه من سفينة موجة عابرة أو تتلف بواسطة قطار مقطوع ؛

من الآمن وضع السفينة على امتداد مستقيم أو في المياه الراكدة ، بعيدًا عن ممر السفينة ، مثبتة بإحكام على الشاطئ بطول رباط يكفي للسفينة للعب على الموجة.

عند الإبحار على متن قوارب صغيرة ، يجب أن تتذكر وتتبع عددًا من القواعد والتوصيات.

هذه المادةتم نشره على موقع BezFormata في 11 يناير 2019 ،
أدناه هو تاريخ نشر المادة على موقع المصدر الأصلي!

آخر أخبار جمهورية ساخا (ياقوتيا) في الموضوع:
قواعد السلوك على النقل المائي

ياكوتسك

في 4 يونيو ، على نهر لينا بالقرب من مدينة ياكوتسك ، نتيجة لانتهاك صارخ لقدرة الركاب ، وقع حادث مع قارب من نوع فولغا يعمل في النقل الخاص (الأنشطة التجارية) ،
15:40 10.06.2014 إدارة ياكوتسك

قواعد السلوك على النقل المائي- ياكوتسك

يوصى الراكب على متن السفينة بما يلي: التعرف على تعليمات السفينة ومذكراتها ؛ دراسة وحفظ جميع طرق الخروج من المقصورة إلى السطح العلوي ومعدات إنقاذ الأرواح ؛ تجده في الخارج،
15:39 10.06.2014 إدارة ياكوتسك

ياكوتسك

على نهر لينا بالقرب من مدينة ياكوتسك ، نتيجة لانتهاك صارخ لقدرة الركاب ، وقع حادث بقارب من نوع فولغا ، يعمل في النقل الخاص (نشاط تجاري) ،
19:09 06.06.2014 وزارة حالات الطوارئ بجمهورية ساخا (ياقوتيا)

مع قدوم الربيع ، مختلف البناء و اعمال الارضوكذلك حالات التلف هياكل الكابلات الخطيةشركة Rostelecom.
Yakutskoe-Sakha IA
10.03.2020 إلى مكتب المدعي العام في ياكوتسك مع بيان الحماية حقوق السكنسأل شاب ينتمي إلى فئة الأيتام والأطفال الذين تركوا دون رعاية الوالدين.
IA SakhaLife.Ru
10.03.2020 اليوم ، في 10 مارس ، بلغ فيكتور نيكولايفيتش ليبيديف ، نائب مجلس الولاية (Il Tumen) في جمهورية ساخا (ياقوتيا) 32 عامًا ، إلى الرئيس التنفيذي JSC Sakhaneftegazsbyt ،
IA SakhaLife.Ru
10.03.2020

في الجمهورية ، ينظمون فحصًا لحقيقة قتل الحيوانات عند نقطة التعرض المفرط في ياكوتسك.
Yakutskoe-Sakha IA
09.03.2020 شارك موظفو المديرية الرئيسية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا في ياقوتيا ، جنبًا إلى جنب مع المجموعة الصوتية للجوقة الشعبية للأغنية الروسية "Razdolie" ، في عمل "Songs of Victory" ،
Yakutskoe-Sakha IA
09.03.2020 يُعرض على سكان جمهورية ساخا (ياقوتيا) المشاركة في المسابقة العاشرة لروسيا "متطوع روسيا -2020".
Yakutskoe-Sakha IA
09.03.2020

علق قسم الطب البيطري في ياقوتيا بأن قتل الحيوانات عند التعرض المفرط مرتبط بداء الكلب.
Yakutskoe-Sakha IA
09.03.2020