En cas d'incendie, il est possible :
- - peur panique des enfants, incontrôlabilité ou leur abri dans des endroits difficiles d'accès;
- - avoir un grand nombre d'enfants âge scolaire capables de se déplacer de manière autonome, mais en même temps ils ont besoin d'aide et de contrôle de la part du personnel enseignant.
Exploration et sauvetage d'enfants. Extinction d'incendie dans les institutions pour enfants.
Lors de la reconnaissance d'un incendie, le RTP détermine : le nombre et l'âge des enfants, les voies d'évacuation les plus courtes et les plus sûres et la menace d'incendie et de fumée ; si l'évacuation des enfants a commencé et comment elle se déroule ; combien de personnel de service peut être utilisé pour l'évacuation.
Dans le processus de reconnaissance d'un incendie, le RTP détermine l'état des voies d'évacuation et, si nécessaire, introduit des coffres d'un camion-citerne et des bouches d'incendie internes pour les protéger. Parallèlement, une attention particulière est portée au désenfumage des pièces, des couloirs et des cages d'escalier en ouvrant les fenêtres. Les portes des escaliers enfumés et des couloirs menant aux salles de classe, aux salles de groupe et aux autres pièces où se trouvent des personnes doivent être bien fermées.
L'évacuation des enfants s'effectue selon des plans d'évacuation préalablement élaborés. En cas d'incendie, les enfants sont évacués vers les classes sous la direction des enseignants et des préposés qui animent les cours dans les salles de classe. Dès son arrivée sur le lieu de l'incendie, le RTP doit donc assister immédiatement les enseignants et les éducateurs dans l'évacuation systématique et rapide des enfants, en particulier des jeunes enfants. Les principales voies d'évacuation pour les enfants sont les cages d'escalier et les issues de secours fixes. Parfois, des salles sans fumée situées dans la partie opposée du bâtiment sont utilisées pour emmener les enfants hors des salles enfumées vers un endroit sûr, suivi de leur retrait du bâtiment. Depuis les locaux incendiés et désenfumés, les pompiers secourent les enfants par les fenêtres le long des escaliers de secours. Lors du sauvetage d'enfants sur des escaliers de secours, il faut se rappeler que les pompiers doivent porter les enfants en âge d'aller à l'école primaire dans leurs bras ou, après s'être fixés sur escalier de secours les passer de main en main.
Après l'évacuation, tous les enfants sont répartis en groupes, contrôlés selon les listes et placés, surtout en hiver, dans les pièces chaudes les plus proches, qui sont prévues à l'avance et indiquées dans les fiches opérationnelles et les plans d'évacuation.
En cas d'incendie dans une école, le RTP est tenu de vérifier soigneusement si les enfants sont restés dans les salles de classe, les salles de jeux et autres pièces enfumées. En même temps, vous devez vérifier s'il y a des enfants dans les placards, derrière les armoires et sous les tables, derrière les rideaux et divers meubles.
Lors de la conduite d'opérations de combat, il est nécessaire:
- - établir un contact avec service personnelleétablissements;
- - prendre connaissance des mesures prises par le personnel pour évacuer les enfants des locaux dangereux ;
- - désigner une personne spécifique parmi le personnel de service de l'institution chargée de comptabiliser les enfants évacués ;
- - préciser le nombre et l'âge des enfants, leur localisation probable ;
- - organiser, en collaboration avec les enseignants, le personnel de service, l'évacuation des enfants, en particulier les plus jeunes, en veillant à la protection des voies d'évacuation ;
- - déterminer les lieux de rassemblement des enfants évacués ;
- - vérifier attentivement la présence des enfants dans : les salles de classe et les gymnases, les buanderies, dans les placards, sous les tables, derrière les rideaux et les meubles divers ;
- - d'exiger après l'évacuation, auprès des chefs d'établissement, la vérification de la présence des enfants.
Tactiques de tir - un ensemble d'opérations militaires pour organiser les efforts des unités pompiers pour réussir dans la taille qu'il avait prise au moment où les pompiers sont arrivés, et pour sauver les gens en cas de menace pour leur vie.
Objectifs d'apprentissage:
- l'acquisition par le personnel des unités des services d'incendie de l'État et l'amélioration des compétences de conduite des opérations de combat en cas d'incendie,
- préparation personnelà des actions habiles et bien huilées dans le cadre de l'équipe, de la garde,
- amélioration des connaissances tactiques en matière d'incendie et des compétences pratiques du personnel de commandement des unités des services d'incendie de l'État dans la gestion des opérations de combat en cas d'incendie.
La procédure d'organisation de l'extinction des incendies dans les garnisons de protection contre les incendies est établie par le service d'incendie de l'État.
La procédure d'attraction des forces et des moyens d'extinction des incendies est déterminée par le service d'incendie de l'État et approuvée :
- au niveau interrégional autorités fédérales le pouvoir de l'État;
- sur le territoire et niveaux locaux- respectivement, par les autorités étatiques des sujets Fédération Russe et les gouvernements locaux.
Le départ des pompiers pour éteindre les incendies et participer à leur liquidation est effectué sans condition et gratuitement, sauf disposition contraire de la législation de la Fédération de Russie.
L'organisation de l'extinction des incendies prévoit des mesures organisationnelles visant à créer les conditions d'opérations de combat réussies pour éteindre les incendies.
Ces activités comprennent :
- création de services d'incendie, en les dotant de matériel et d'agents d'extinction d'incendie;
- organisation de la communication et de l'interaction entre les pompiers et les services vitaux de la ville (région).
- élaboration des documents opérationnels du service, préparation et lutte contre l'incendie ;
- maintenir un niveau élevé de préparation au combat des unités ;
- soutien matériel et technique des services d'incendie.
Le succès de l'extinction d'un incendie peut être obtenu non seulement grâce à des opérations de combat actives et habiles, mais également grâce à la mise en œuvre de mesures
fournies par le système d'organisation. Toutes les activités d'organisation de la lutte contre l'incendie dans les villes et villages visent à l'arrivée en temps voulu des pompiers sur le site de l'incendie et à la mise en action agents extincteurs. Les incendies dans les bâtiments et les structures modernes confirment que l'influence du facteur temps augmente de plus en plus. Lors de la création des divisions, ils tiennent compte de la taille de la ville, de la population, risque d'incendie objets, caractéristiques de construction et planification de la ville, peuplement.
Les mesures de prévention des incendies qui contribuent à l'élimination réussie d'un incendie (alimentation en eau et signalisation, structures et sources d'eau, et ruptures, etc.) sont effectuées lors de la construction et de l'exploitation des bâtiments et des structures conformément au SNiP actuel, comme ainsi que. Lors de l'élaboration de mesures organisationnelles pour l'extinction des incendies, il est important de créer des conditions permettant au premier service d'incendie d'arriver sur le site d'appel et d'introduire des agents d'extinction dans stade initial feu, lorsque des forces et des moyens minimaux sont nécessaires pour éliminer la combustion. Le temps entre le moment de la détection et le début de l'extinction, c'est-à-dire le temps libre (τf) de développement du feu (min) peut être déterminé par la formule :
où τfr est le temps entre le moment où l'incendie s'est déclaré et sa détection, min; τsl est le temps pour aller au feu, min ; τbr - temps de déploiement au combat, min.
Toutes les valeurs temporaires sont directement liées à l'organisation de la lutte contre l'incendie, la lutte pour réduire chacune d'elles est la tâche quotidienne des services d'incendie. Selon les exigences codes du bâtiment et les règles (SNiP) et le règlement du service d'incendie, le nombre de services d'incendie dans la ville est déterminé en tenant compte du fait que l'itinéraire du service d'incendie dans la zone de sortie ne dépasse pas 5 km, avec un tel arrangement, le le service d'incendie sera en mesure d'arriver au feu dans les 8 à 10 minutes suivant l'appel.
Le rayon de service d'une caserne de pompiers peut également être déterminé par l'heure d'arrivée sur le lieu de l'incendie, à la distance la plus éloignée de la caserne de pompiers. Ceci est particulièrement important dans les grandes villes, où la vitesse moyenne des véhicules diminue d'année en année, donc, avec le même rayon de sortie, le temps pour arriver sur le site de l'incendie augmente. Déjà dans les années 90, la vitesse moyenne des camions de pompiers dans les villes atteignait 30 km / h, en campagne– jusqu'à 40 km/h.
La tendance à la baisse de la vitesse se poursuivra, il est donc conseillé de déterminer le rayon de service en fonction de l'heure d'arrivée, qui devrait être de 8 à 10 minutes pour le premier service d'incendie. Si nous tenons compte du fait qu'une certaine période de temps sera consacrée au déploiement au combat, alors les forces et les moyens ne seront introduits pour s'éteindre qu'après 10-15 minutes dans les cas les plus idéaux, et dans le reste - plus, donc c'est plus opportun de normaliser l'heure d'arrivée au feu, et non le rayon de service.
Le nombre de camions de pompiers principaux et spéciaux dans la garde de service du service d'incendie dépend des caractéristiques de la zone (objet). À l'heure actuelle, les pétroliers font principalement partie de l'équipe de combat des pompiers, et seule une petite partie (10-15%) sont des pompes automatiques, c'est-à-dire dans l'équipage de combat de la garde, il y a principalement deux escouades sur des pétroliers en même temps. Cette approche est économiquement justifiée, car la plupart des incendies sont éteints par des camions-citernes et seulement 10 % environ sont éteints par des camions-pompes ou en installant des camions-citernes à la source d'eau.
Il existe des zones de sortie où les pompiers ne peuvent pas arriver à temps selon. Dans ce cas, des postes séparés (gardes) sont créés qui desservent des sections distinctes dans la zone de départ des pompiers.
Les caractéristiques de la ville, du quartier ou de l'objet régissent le nombre et le type de véhicules spéciaux. Par exemple, des ascenseurs anti-incendie et articulés sont fournis aux unités situées dans la zone de sortie de laquelle se trouvent des bâtiments de 5 étages ou plus, à raison d'environ une échelle pour 50 000 habitants. En règle générale, une échelle aérienne tombe sur deux casernes de pompiers.
Stations de pompage mobiles avec wagons flexibles, voitures mousse d'extinction, les communications et l'éclairage, les techniques sont introduites dans l'équipage de combat, en règle générale, aux points forts des villes, des régions et des centres républicains ou incendient des objets dangereux.
Les services d'incendie pour la protection des installations sont organisés en fonction de importance économique objet. Le rayon de service des pompiers pour la protection des objets est normalisé de 2 à 4 km, selon la catégorie de danger d'incendie processus technologique, .
Réaliser des opérations de secours d'urgence
Réalisation d'urgence travail de sauvetage- actions urgentes des équipes d'incendie et de sauvetage pour sauver les personnes dans les incendies, autres urgences et est un ensemble de mesures pour déplacer les personnes de la zone d'impact facteurs dangereux ou protéger les gens de leurs manifestations secondaires, en fournissant le premier soins médicaux victimes, ainsi que l'évacuation des biens.
Les ATS se caractérisent par un volume important et un temps limité pour leur mise en œuvre, la complexité de la situation et l'effort maximal de l'ensemble du personnel. Ils se déroulent en continu jour et nuit, par tous les temps jusqu'à ce que la situation se stabilise. Ceci est assuré par le haut niveau de préparation des unités, une formation et une force psychologique élevées, un contrôle stable et continu des unités subordonnées et des formations attachées et leur soutien complet.
Que comprend l'ASR ?
- rechercher les personnes et les évacuer des bâtiments endommagés et en flammes (structures, Véhicule), locaux gazés, enfumés et inondés ou blocages, le cas échéant, avec mise en place de mesures anti-panique.
- ouverture des locaux détruits, endommagés ou souillés et sauvetage des personnes qui s'y trouvent ;
- ouverture des coques endommagées (carrosseries, fuselages) des véhicules et sauvetage des personnes qui s'y trouvent ;
- alimentation en air des locaux pollués pour assurer la vie des personnes qui s'y trouvent;
- fournir les premiers soins aux victimes;
- organisation de l'évacuation actifs matériels de zone dangereuse;
- renforcement et effondrement des structures des bâtiments et des structures qui menacent de s'effondrer et empêchent conduite sûreœuvres.
Le lieu et la méthode d'exécution de l'ATS, qui assure la plus grande sécurité, doivent être déterminés dans chaque cas spécifique en fonction des données de renseignement, en fonction de l'état des personnes secourues, du type d'objet, de l'état des équipements d'ingénierie et des communications, les propriétés des produits de production qui y circulent, ainsi que l'état des voies principales et de secours. Equipement technique les systèmes d'alerte aux objets, l'éclairage de secours, le désenfumage, la nature du blocage et les capacités tactiques et techniques des unités d'incendie (incendie et sauvetage).
Les ACP sont effectués sous la direction du RTP (RACP).
Le sauvetage des personnes est organisé et réalisé si :
- les personnes sont menacées par un incendie, une température élevée, un danger d'explosion ou d'effondrement de structures, ou des locaux où ils sont remplis de fumée (produits toxiques de combustion et de décomposition de substances et matériaux) ou d'autres gaz dangereux ;
- les personnes ne peuvent pas quitter les endroits dangereux par elles-mêmes en cas d'incendie ou d'autre urgence ;
- il y a une menace de propagation du feu, de la fumée, des produits chimiques dangereux le long des voies d'évacuation ;
- l'utilisation d'agents extincteurs et de compositions dangereuses pour la vie humaine est envisagée.
Moyens de base pour sauver des personnes et des biens
- les déplacer, y compris la descente ou l'ascension à l'aide de moyens techniques, en lieu sûr ;
- les protégeant de l'exposition et de leurs manifestations secondaires.
- Pour sauver les gens, les voies et moyens les plus sûrs sont choisis. Ces chemins peuvent être :
- entrées et sorties principales;
- issues de secours;
- ouvertures de fenêtres et balcons utilisant des moyens techniques ;
- écoutilles si à travers elles, vous pouvez vous rendre dans une zone sûre;
- les ouvertures réalisées en structures de construction bâtiments, (structures) et corps (carrosseries, fuselages) de véhicules pour le déplacement des victimes.
L'acheminement des personnes secourues vers un lieu sûr s'effectue en tenant compte des conditions d'extinction d'un incendie ou de conduite d'une ACP, ainsi que de l'état des victimes à travers :
- organisation de leur sortie indépendante de la zone dangereuse;
- leur retrait ou leur retrait de la zone dangereuse.
Protection des personnes secourues contre l'impact des facteurs dangereux d'incendie, d'accidents, de catastrophes et catastrophes naturelles la nature naturelle et artificielle est réalisée dans le processus de leur déplacement vers un lieu sûr, ainsi que lorsqu'il est impossible d'effectuer un tel déplacement.
La protection spécifiée doit être effectuée en utilisant les moyens et les méthodes les plus efficaces, y compris l'utilisation d'une protection respiratoire, en fournissant des agents extincteurs pour refroidir (protéger) les structures, les équipements, les objets, réduire la température dans les locaux, éliminer la fumée, prévenir les explosions ou substances et matériaux d'allumage.
Lors du sauvetage de personnes des étages supérieurs de bâtiments dont les cages d'escalier sont détruites, endommagées et enfumées, les moyens de base suivants sont utilisés:
- échelles, monte-voitures et autres machines;
- issues de secours fixes et manuelles;
- dispositifs de sauvetage(manchons de sauvetage, cordes, échelles ; dispositifs de sauvetage individuels, etc.) ;
- moyens de protection respiratoire;
- équipement et dispositifs d'urgence;
À cas exceptionnels pour mener des opérations de sauvetage, il est permis :
- production et installation d'échelles suspendues ou attachées, échelles, transitions;
- utilisation de dispositifs gonflables et amortisseurs.
Le sauvetage des personnes et des biens lors d'un incendie avec un nombre suffisant de forces et de moyens est effectué simultanément avec d'autres actions principales (principales).
Si les forces et les moyens ne suffisent pas, ils ne sont utilisés que pour sauver des personnes, d'autres actions principales ne sont pas menées ou sont suspendues.
Mise en œuvre des intérêts vitaux dans le domaine de la protection de la population et des territoires contre les attaques naturelles, anthropiques, épidémiologiques et caractère social est appelé à mettre en œuvre une partie intégrante du système de sécurité publique de la Russie - Uni système d'état prévention et élimination des conséquences les urgences(RSChS). Il a été formé afin de conjuguer les efforts des gouvernements fédéral et organismes régionaux pouvoir exécutif, ainsi que leurs forces et leurs moyens dans la prévention et l'élimination des conséquences des situations d'urgence.
Les forces de la RSChS comprennent
- forces du ministère des Situations d'urgence de Russie, y compris Tsentrospas et PSS, formations et unités militaires du système de défense civile;
- les unités de secours d'urgence (ASF) des ministères et départements de la Fédération de Russie ;
- unités et subdivisions du Service national d'incendie du ministère des Situations d'urgence de Russie ;
- des unités spécialement formées des Forces armées de la Fédération de Russie, impliquées dans l'élimination des conséquences des situations d'urgence;
- création et formation du Service panrusse de médecine de catastrophe (VSMK).
Dans le cadre de l'organisation de l'extinction des incendies dans les villes et villages, il est d'usage de comprendre un ensemble de mesures organisationnelles liées à la préparation des opérations de combat par les services d'incendie.
L'organisation de la lutte contre l'incendie comprend :
Organisation des services de garnison et de garde ;
Élaboration de documents opérationnels (plans d'extinction d'incendie, mobilisation des forces et des moyens, horaires des sapeurs-pompiers pour se rendre aux incendies, etc.).
L'organisation de l'extinction des incendies, en tant que partie intégrante des tactiques d'incendie, est étroitement liée aux mesures organisationnelles visant à créer les conditions d'une opération de lutte contre l'incendie réussie.
Ces activités peuvent inclure :
Création de services d'incendie, les équiper en matériel et en agents extincteurs et leur définir des tâches spécifiques ;
Organisation de la communication et de l'interaction entre les services d'incendie, ainsi qu'avec les autres services de la ville (objet) ;
Déterminer l'étendue possible des hostilités dans l'incendie et leur mise en œuvre.
Élaboration des documents de service, préparation et lutte contre l'incendie ;
Soutien logistique aux services d'incendie ;
Maintenir un haut niveau de préparation au combat des pompiers.
Capacités tactiques du service d'incendie primaire et principal.
La charte de combat des sapeurs-pompiers détermine que l'extinction des incendies est partie intégrante les systèmes de protection contre l'incendie et le principal type d'hostilités visant à éliminer les incendies et à en réduire les conséquences.
Le succès dans l'extinction d'un incendie peut être obtenu non seulement grâce à des opérations de combat actives et habiles pour éteindre un incendie, mais également grâce à la mise en œuvre des mesures prévues par le système d'organisation.
Toutes les mesures visant à organiser l'extinction des incendies dans les villes et villages visent à l'arrivée rapide des pompiers sur le site de l'incendie et à l'introduction d'agents extincteurs. Les incendies dans les bâtiments et les structures modernes confirment que l'influence du facteur temps augmente de plus en plus.
Lors de l'organisation des unités, ils tiennent compte de la taille de la ville, de la population, du risque d'incendie des objets, des caractéristiques de construction et de planification de la ville, de l'implantation.
Mesures de prévention des incendies qui contribuent au succès de la liquidation incendies possibles(alimentation en eau, moyens de communication et de signalisation, routes et allées, aménagement des zones coupe-feu, barrières et interstices, etc.), sont réalisées lors de la construction et de l'exploitation de bâtiments et d'ouvrages civils et industriels conformément aux SNiP en vigueur, comme ainsi que les règles de sécurité incendie.
Lors de l'organisation de l'extinction d'incendie, il est très important de créer des conditions permettant au premier service d'incendie d'arriver sur les lieux et d'introduire des agents d'extinction au stade initial de l'incendie, lorsque des forces et des moyens minimaux sont nécessaires pour éliminer la combustion.
Le temps entre le moment de la détection et le début de l'extinction, c'est-à-dire le temps de développement libre d'un incendie, min, peut être déterminé par la formule
Toutes les valeurs temporaires sont directement liées à l'organisation de la lutte contre l'incendie, la lutte pour réduire chacune d'elles est la tâche quotidienne des services d'incendie.
Selon les exigences du SNiP "Aménagement et développement des villes, villages et établissements ruraux" et de la Charte des pompiers, le nombre de casernes de pompiers dans la ville est déterminé en tenant compte du fait que le tracé de la caserne de pompiers dans son zone de sortie ne dépasse pas 5 km , avec cette disposition, les pompiers peuvent arriver au feu en 8-10 minutes à partir du moment de l'appel.
Le rayon de service d'une caserne de pompiers peut également être déterminé par l'heure d'arrivée sur le lieu de l'incendie à la distance la plus éloignée de la caserne de pompiers.
Ceci est particulièrement important dans les grandes villes, où la vitesse moyenne des véhicules diminue d'année en année, donc, avec le même rayon de service, l'heure d'arrivée sur le site de l'incendie augmentera.
Déjà en 1986-1987. la vitesse moyenne des camions de pompiers est de : en ville 30 km/h, en zone rurale jusqu'à 40 km/h, la tendance à la baisse de la vitesse moyenne va se poursuivre, il est donc conseillé de déterminer le rayon de desserte en fonction de l'heure d'arrivée, qui devrait être de 8 à 10 minutes pour la première division des pompiers.
Si nous tenons compte du fait qu'une certaine période de temps sera consacrée au déploiement au combat, des forces et des moyens ne seront introduits pour l'extinction qu'après 10 à 15 minutes dans les cas les plus idéaux, et dans le reste - plus, c'est-à-dire plus approprié normaliser le l'heure d'arrivée au feu, plutôt que le rayon de service.
Le nombre de camions de pompiers principaux et spéciaux dans la garde de service de la caserne de pompiers dépend des caractéristiques de la zone protégée.
À l'heure actuelle, l'équipage de combat des pompiers comprend principalement des pétroliers et seulement une petite partie (10-15 %) constituer des pompes automatiques, c'est-à-dire dans l'équipage de combat de la garde en même temps, il y a principalement deux compartiments sur les pétroliers. Cette approche est économiquement justifiée, puisque la plupart des incendies sont éteints à partir de camions-citernes et seulement environ 10% avec la participation de pompes à azote ou l'installation d'un camion-citerne sur des points d'eau.
Il y a des zones de sortie où les pompiers ne peuvent pas
pour arriver, dans ce cas des postes séparés (gardes) sont créés à une distance de plus de 5 km de la caserne des pompiers.
Dans l'équipage de combat des postes individuels, une escouade sur un camion-citerne est en service en un quart de travail.
Le service d'incendie dispose d'une réserve à 100 % des principaux camions de pompiers en alerte.
Les caractéristiques de la ville ou des objets dans la zone de sortie régissent le nombre et le type de véhicules spéciaux. Par exemple, des échelles d'incendie et des ascenseurs articulés sont fournis aux unités situées dans la zone de sortie de laquelle se trouvent des bâtiments de 5 étages ou plus, à raison d'environ une échelle dans la zone pour 50 000 personnes, deux, trois - avec une population de 50 à 100 000 personnes (ou une échelle pour deux casernes de pompiers).
Des stations de pompage mobiles avec des tuyaux d'arrosage, des extincteurs à mousse, des véhicules de communication et d'éclairage, des véhicules techniques sont introduits dans les équipages de combat, en règle générale, aux points forts des villes, des centres régionaux ou républicains, ou des objets à risque d'incendie de l'économie nationale.
Les services d'incendie pour la protection des objets de l'économie nationale sont organisés en fonction de l'importance économique nationale de l'objet. Le rayon de service des services d'incendie est normalisé de 2 à 4 km, selon les catégories de bâtiments et de locaux de l'établissement.
En cas d'incendie de matériel roulant dans les gares, les transports (en cours de route), l'administration, le répartiteur, les chauffeurs et les autres employés transports ferroviaires doit agir conformément aux instructions. Ceci devrait:
Signaler immédiatement un incendie au service d'incendie du service d'incendie et au corps des affaires internes de ligne;
Assurer l'évacuation des voyageurs, le découplage des trains et le retrait des wagons à des distances de sécurité, l'évacuation des trains voisins ;
Relâcher les tensions sur le réseau de contact sur le chantier ; prendre des mesures pour éliminer la source de combustion avec des moyens primaires d'extinction d'incendie, empêcher la propagation des liquides inflammables et des liquides combustibles et les évacuer en lieu sûr ;
Déchiffrer les cargaisons dans les wagons en feu et voisins, etc.
La responsabilité de l'organisation et de la gestion de l'extinction des incendies, du sauvetage des passagers, de l'évacuation du matériel roulant et des marchandises jusqu'à l'arrivée des sapeurs-pompiers est confiée à :
dans les gares- au chef de poste, ses adjoints, et en leur absence au poste de garde ;
sur les trajets(en route) - pour les conducteurs de trains de marchandises et de diesel - électriques, les conducteurs de la locomotive de tête des trains lourds, les chefs de trains de voyageurs, les chefs de section de trains frigorifiques, les personnes accompagnant le courrier - les trains de bagages et les wagons spéciaux ;
dans les entreprises pour l'entretien et la réparation du matériel roulant- au chef d'entreprise ou à ses adjoints.
En cas d'incendie sur le tronçon, le conducteur du train, après avoir évalué la situation en accord avec le répartiteur du train, soit décide de le déplacer vers la gare la plus proche (voie de garage), où sont envoyés les pompiers, soit doit arrêter le train en une section aussi horizontale que possible et favorable à l'entrée des camions de pompiers (à proximité des autoroutes, des passages à niveau) pour exclure la possibilité que des liquides déversés pénètrent dans les cours d'eau, les réservoirs et la menace de contamination par les gaz des territoires avec des armes nucléaires colonies, objets à proximité. De préférence à proximité de points d'eau.
La personne chargée d'éteindre l'incendie envoie un cheminot à la rencontre des pompiers. Dans les gares, dans les situations d'urgence, y compris en cas d'incendie, la direction de la gare élabore un plan d'élimination des accidents pour assurer la mise en œuvre travaux spécifiés avant l'arrivée des pompiers. Pour l'élimination rapide des conséquences d'un accident ou d'un incendie et la restauration de la circulation des trains par rail, un départ simultané vers le lieu de l'accident (incendie) des trains de récupération et d'incendie est prévu.
En accord avec le ministère des chemins de fer, lors de l'élaboration du TPA des gares, il inclut la rubrique "Procédure d'action des employés des gares en cas de les urgences avec des marchandises dangereuses et des incendies », qui reflète les exigences suivantes :
1. Conformément à la clause 16.2 des Règles d'exploitation technique (PTE), les zones de contrôle doivent être déterminées et les responsabilités pour la dispersion et le retrait des voitures et des trains de la zone dangereuse, ainsi que pour la localisation des accidents et des incendies au stade initial , doivent être répartis entre les travailleurs de la station.
2. Pour les travailleurs de la station, l'exécution immédiate des travaux suivants doit être prévue :
Tenez pas plus de 15 minutes. à partir du moment de la détection d'un incendie, la dispersion des wagons et des trains à une distance de sécurité de la source de l'incendie (wagon en feu, déversement et combustion de liquides inflammables, de liquides combustibles, etc.) ;
Libérer du matériel roulant au moins trois voies adjacentes de part et d'autre de l'incendie et retirer le train de la zone dangereuse à une distance d'au moins 200 m ;
Désactiver et mettre à la terre le réseau de contact dans les zones de travail des services d'incendie pendant 15 minutes au maximum ;
Libérez deux voies dans une zone sûre du côté au vent de l'incendie, mais pas plus loin que les quatrième-cinquième voies, pour recevoir les trains d'incendie et de récupération qui arrivent ;
Poursuivre l'évacuation du matériel roulant, et en premier lieu des personnes et des marchandises dangereuses, vers les voies d'échappement, en tenant compte de la direction dominante de développement du feu, qui menace directement le réseau principal du parc de la gare, les structures de la gare, bâtiments et bâtiments environnants ;
Dégagez les voies ou créez un espace entre les voitures, selon les directives du chef de la lutte contre les incendies (RTP), pour le déploiement au combat et la pose de tuyaux flexibles par les services d'incendie qui arrivent ;
Commencer l'extinction de l'incendie par le service d'incendie à l'aide d'un équipement d'extinction d'incendie primaire, poser un tuyau d'arrosage à partir des sources d'eau les plus proches et, sous réserve d'assurer la sécurité des personnes, utiliser des jets d'eau pulvérisés pour protéger les travailleurs effectuant des opérations d'évacuation du matériel roulant et des marchandises dangereuses.
3. Après l'arrivée des sapeurs-pompiers, les actions des ouvriers de la gare pour l'évacuation et la dispersion du matériel roulant sont effectuées sous la direction du RTP ou en accord avec lui.
Le responsable du travail pour éliminer les conséquences des situations d'urgence est le chef principal chemin de fer(le chef de la voie, du département, de la gare ou leurs adjoints) ou le chef du train de récupération. Après l'arrivée des services d'incendie du ministère des Situations d'urgence sur le site de l'incendie, des responsables de l'extinction des incendies sont nommés. Ils dirigent les opérations de lutte contre les incendies et gèrent tous les services d'incendie impliqués dans la lutte contre les incendies.
En cas d'incendie, le RTP est tenu (par l'intermédiaire d'un représentant de l'administration faisant partie du siège opérationnel) :
Déterminer le type de matériaux contenus dans les voitures en feu et voisines ;
Prendre des mesures pour détacher les wagons en feu et les amener sur une plate-forme spéciale ou dans un endroit sûr ;
Avant le début de l'extinction, exigez une autorisation écrite confirmant la coupure de tension des réseaux de contact et leur mise à la terre dans les zones de travail des services d'incendie.
Après avoir déterminé le type de matériaux en feu, le RTP en collaboration avec l'administration, à l'aide de cartes d'urgence, détermine le risque d'incendie des marchandises et des matériaux et les agents d'extinction nécessaires.
Pour assurer l'extinction des incendies, le RTP crée les zones de combat (CU) suivantes :
1. Assurer l'évacuation du matériel roulant.
2. Protection du matériel roulant.
3. Extinction et refroidissement des citernes ferroviaires (voitures) retirées de la zone d'incendie.
Ces sections peuvent être divisées en secteurs distincts.
Pour évacuer le matériel roulant de la zone d'incendie, il est nécessaire d'affecter deux assistants au chef de la BU, l'un de la direction de la gare, qui est chargé de l'évacuation des trains et de la limitation de la propagation du liquide déversé, le second - de le commandement du service d'incendie du ministère des Situations d'urgence de la Fédération de Russie, lui fournissant les forces et les moyens du jour pour effectuer ce travail.
Le responsable de l'extinction des incendies, compte tenu de la complexité de l'organisation de l'élimination d'un accident et de l'extinction des incendies dans les gares, devrait accorder plus d'attention aux problèmes de communication, notamment entre le siège opérationnel de l'incendie et les travailleurs des transports ferroviaires.
Les cheminots restent en contact les uns avec les autres en utilisant les moyens de communication du chemin de fer (radiotéléphone et haut-parleur). Pour une meilleure interaction entre les cheminots, l'état-major d'exploitation en feu et le RTP, des officiers de liaison avec les stations radio fonctionnant sur les fréquences de l'état-major d'exploitation en feu doivent leur être rattachés.
L'adjoint au chef de la BU pour l'évacuation du matériel roulant parmi les employés du chemin de fer, à l'aide de la communication répartiteur haut-parleur de la gare, organise un rassemblement d'ouvriers pour réaliser des digues et creuser des goulottes, pour évacuer les liquides renversés à des distances de sécurité (dans les recoins naturels et les fosses) et les empêcher de pénétrer dans les égouts et autres communications souterraines. Pour réaliser ces travaux, des wagons-tombereaux auto-déchargeurs, des plates-formes avec des matériaux en vrac incombustibles (sable, pierre concassée, gravier, scories, etc.) peuvent être livrés sur les voies dégagées les plus proches des limites du feu.
Le déploiement au combat doit être effectué en posant des flexibles sous les voies ferrées et le long de celles-ci. Pour le déploiement au combat, les sections sont sélectionnées avec le moins de chemins qui se croisent (jusqu'aux aiguillages, aux cols des parcs), là où il n'y a pas de matériel roulant. Exceptionnellement, pour assurer l'approvisionnement rapide en troncs, le déploiement au combat peut être effectué en posant des flexibles le long des voies ferrées jusqu'à ce que la pose des flexibles principaux sous les voies (à l'exception des voies principales) soit terminée. Pour mener à bien le travail de combat du personnel entre les voitures en les étirant, il est nécessaire, si possible, de faire des passages (pauses) de 10 à 20 m de large.
Déploiement de combat sous les voies à l'aide de manuels non mécanisés et outil électrique peuvent être réalisées simultanément dans plusieurs directions, cela dépend du nombre de voies ferrées. Il est préférable d'utiliser la méthode de pose dans le sens opposé. Dans le même temps, des plateaux sont fabriqués pour la pose simultanée de deux lignes principales, principalement d'un diamètre de 77 mm. Les lignes de travail ne sont connectées que par des embranchements installés entre les voies. Dans ces endroits, vous devriez avoir une réserve de manches. Pour surveiller le fonctionnement des conduites principales, il est nécessaire de nommer les personnes responsables du personnel de l'équipage de combat.
L'élimination des incendies dans le matériel roulant sur les tronçons électrifiés ne doit être effectuée qu'après que le RTP a reçu une autorisation écrite indiquant le numéro de commande du répartiteur d'énergie et l'heure de mise hors tension. La mise hors tension du réseau de contact est assurée par le gestionnaire d'énergie de service. Par son ordre, l'autorisation écrite n'est délivrée que par l'électricien de la distance du réseau de contact, qui a mis le site à la terre. Tant que le réseau de contact n'est pas alimenté et mis à la terre dans ces zones, il est interdit d'approcher les fils de contact à une distance inférieure à 2 m et à moins de 10 m des extrémités coupées - du réseau de contact, à condition que le jet de la mousse ou l'eau ne touche pas les fils de contact et les autres pièces sous tension.
Lorsque la combustion s'est renversée voies ferrées liquides et autres matières, il est nécessaire d'organiser le refroidissement du train de roulement des voitures et des rails pour éviter leur déformation.
Le refroidissement des citernes ferroviaires contenant des marchandises dangereuses situées dans la zone d'incendie est effectué en ajoutant de l'eau pulvérisée à la partie supérieure du corps de la citerne, ce qui contribue également à la diminution la plus uniforme et la plus rapide de la température sur les surfaces latérales de la citerne.
En cas d'incendie sur des parcours, le succès de l'extinction dépend en grande partie de l'exhaustivité et de la précision des informations reçues par le service d'extinction d'incendie (SPT) et les services d'incendie lors de leur déplacement vers le lieu d'appel par le répartiteur de la centrale. centre de communication incendie (CPPS) par l'intermédiaire du répartiteur de train en service de la gare est spécifié l'information suivante:
Type de cargaison dans les wagons en feu et adjacents, leur quantité ;
Mesures prises pour découpler et évacuer les voitures voisines, pour mettre hors tension la section du réseau de contact ;
Possibilité de passage de camions de pompiers et présence à proximité de sources d'eau;
La présence d'un déversement de liquides inflammables ou toxiques ; la présence de marchandises dangereuses dans l'incendie, etc.
Le répartiteur du CPPS est tenu de transmettre les informations répertoriées aux unités suivant le lieu de l'appel et au service d'extinction d'incendie en service.
Les données spécifiées permettent, avant d'arriver sur le lieu de l'appel, d'établir la possibilité d'attirer des forces et des moyens supplémentaires pour l'extinction, ainsi que de résoudre les problèmes suivants questions d'organisation :
Déterminer la nécessité d'utiliser d'autres services de la ville et des services ferroviaires, des équipements spéciaux d'incendie et des équipements de l'économie nationale,
Remplir d'eau les citernes ferroviaires gratuites et les envoyer au lieu d'escale,
Indications sur le lieu de déversement de liquides inflammables de plates-formes ferroviaires et de wagons-tombereaux avec des matériaux en vrac,
Préparer les quais pour le jour du chargement du matériel incendie et organiser son expédition par voie ferrée,
Désactiver le réseau de contact sur le lieu de l'incident,
Définir le besoin de moyens personnels protection et vêtements de protection spéciaux pour le personnel, etc.
S'il est nécessaire de livrer du matériel et du personnel d'incendie sur le site de l'incendie par chemin de fer, le répartiteur CPPS envoie une demande par téléphone à l'officier de service du service de la voirie pour le nombre requis de plates-formes et de wagons, en indiquant l'heure et le lieu de leur soumission. .
Le montage des équipements d'incendie sur les plates-formes ferroviaires est effectué par le personnel du service d'incendie en collaboration avec les cheminots. Le répartiteur du TsPPS vérifie systématiquement auprès du répartiteur de train en service de la gare l'évolution de la situation sur l'incendie, ainsi que la localisation des wagons en feu, et informe les unités et le SPT suivant sur le lieu de l'appel.
À son arrivée sur le feu, le RTP agit conformément aux exigences du Règlement de combat. Tout d'abord, le RTP devrait demander au NT d'enquêter sur les sources d'eau des deux côtés de la voie ferrée pour l'approvisionnement en eau par pompage ou par livraison. Dans les endroits difficiles d'accès, des motopompes et des équipements tout-terrain, y compris ceux adaptés à l'extinction des incendies, peuvent être utilisés.
Les cheminots doivent prendre des mesures pour déchiffrer les marchandises selon les documents d'expédition. Si les propriétés des substances et matériaux sont inconnues, le RTP est obligé d'exiger de l'administration ferroviaire qu'elle prenne des mesures pour les clarifier (par l'intermédiaire de l'expéditeur ou du destinataire), et en cas nécessaires envoyer leurs spécialistes sur place. Les agents d'extinction d'incendie (eau, mousse) ne doivent être fournis qu'après que le type de cargaison a été clarifié.