تنظيم إطفاء الحرائق في الأشياء التي تحتوي على مواد مشعة. معدات إطفاء حريق على قاطرة ، جهاز إطفاء حريق أوتوماتيكي إدارة المنظمة ملزمة

ملامح تطور الحرائق:

1. الخطر الأكبر على الناس هو حرائق سيارات الركاب. تصل سرعة تطور الحريق فيها إلى 5 م / دقيقة في الممر ، و 2.5 م / دقيقة في المقصورة. في غضون 15-20 دقيقة ، يتم تغطية السيارة بالكامل بالنار. ترتفع درجة الحرارة في السيارة إلى 950 درجة مئوية. الوقت المطلوب لإجلاء الركاب ، مع مراعاة تأثير مخاطر الحريق ، هو 1.5-2 دقيقة قبل إغلاق المخارج الرئيسية.

2. عند حرق المواد الصلبة القابلة للاحتراق في عربات الشحن ، فإن وقت تغطية اللهب لسيارة واحدة هو 20 دقيقة. بعد 30-40 دقيقة ، تحترق أرضية السيارة وتسقط المواد المحترقة على خطوط السكك الحديدية. نتيجة لذلك ، ترتفع درجة الحرارة على سطح الهيكل السفلي للسيارات والقضبان بمتوسط ​​12-15 درجة مئوية في الدقيقة ، وبعد 15-20 دقيقة تتشوه المسارات ، مما يجعل من المستحيل إخلاء المعدات الدارجة.

3. يؤدي التعرض للهب المكشوف ودرجات الحرارة المرتفعة على صهاريج السكك الحديدية مع السوائل القابلة للاشتعال والسوائل القابلة للاشتعال إلى اشتعال الطبقة على سطحها. قد يؤدي وجود أعطال وأعطال في صمامات الإغلاق على الخزانات إلى ظهور ومضات من بخار السائل فوق أعناق الخزانات.

4. يحدث انفجار لخزانات السكك الحديدية بمنتجات نفطية ، كقاعدة عامة ، بعد 16-24 دقيقة من تعرضها للهب المكشوف. يصل ارتفاع الشعلة أثناء انفجار السوائل القابلة للاشتعال والسوائل القابلة للاشتعال في الخزانات إلى 50 م ، ويساهم انفجار أحد الخزانات في زيادة مساحة الحريق حتى 1500 م 2.

5. قد يصاحب احتراق صهاريج السكك الحديدية بالمواد الهيدروكربونية المسالة أو الغازات انفجارات مع انبعاث اللهب على ارتفاع يصل إلى 120-150 م ، يليها احتراق. تنتشر شظايا الخزانات والحاويات المنفجرة على مسافات تصل إلى 150 مترًا ، وفي بعض الحالات تصل إلى 450 مترًا.

6. وقت إطفاء الحرائق الكبيرة في محطات السكك الحديدية بشكل عام من 2.5 إلى 4.5 ساعة ، ولكن يمكن أن يصل إلى 8-12 ساعة. وهذا يتطلب من 12 إلى 24 قسمًا تنفيذيًا وما يصل إلى 150 شخصًا شؤون الموظفين.

منظمات إطفاء الحريق

الإدارة ، المرسل ، الميكانيكيون والعمال الآخرون النقل بالسكك الحديديةعند اكتشاف حريق ، يجب عليك:

1. قم على الفور بالإبلاغ عن حريق إلى TsUS أو TsPPS بالحامية رجال الاطفاءو في السلطات المحليةالشؤون الداخلية.

2. التأكد من إخلاء الركاب وفصل القطارات وسحب العربات إلى مسافات آمنة.

3. قم بإزالة الجهد من دائرة التلامس في منطقة العمل.

4. اتخاذ الإجراءات اللازمة للقضاء على مصدر الاحتراق بوسائل إطفاء الحريق الأولية.

5. بواسطة مرسل المحطة أو السائق ، فك تشفير الحمولة في السيارات المحترقة والمجاورة.

واجبات RTP على النار

1. يجب أن يتم الانتشار القتالي عن طريق مد خطوط خراطيم تحت خطوط السكك الحديدية وعلى طولها.

2. بالنسبة للانتشار القتالي ، يتم تحديد الأقسام التي تحتوي على أقل عدد من المسارات المتقاطعة.

3. كاستثناء ، لضمان الإمداد السريع للجذوع ، يمكن تنفيذ الانتشار القتالي عن طريق مد خطوط خراطيم على طول مسارات السكك الحديدية حتى يتم الانتهاء من وضع خطوط الجذع أسفل المسارات (باستثناء المسارات الرئيسية).

4. من الأنسب استخدام طريقة التمديد في الاتجاه المعاكس.

5. للقيام بأعمال قتالية ناجحة للأفراد بين السيارات عن طريق شدهم ، من الضروري ، إن أمكن ، عمل ممرات (فواصل) بعرض 10-20 م.

ترتبط خطوط العمل فقط من خلال الفروع المثبتة بين المسارات. في هذه الأماكن ، يجب أن يكون لديك احتياطي من الأكمام

تستخدم طرق الإطفاء في القضاء على الحرائق في النقل بالسكك الحديدية

1. عندما تحترق أعناق الخزانات دون انسكاب السوائل ، يتم فصل الخزانات عن السيارات غير المحترقة ، ويتم تقديمها على منصة خاصة لإطفاء حريق عربات السكك الحديدية.

2. يجب عدم تفريغ الخزانات التالفة مع احتراق السوائل.

3. السوائل القابلة للاشتعال والسوائل المنسكبة من صهاريج السكك الحديدية التالفة يجب إطفاءها برغوة تمدد متوسطة أو رش الماء.

4. إذا كانت هناك عربات (خزانات) محملة بالمواد المتفجرة ، وغازات مسيلة ، وسوائل قابلة للاشتعال ، وسوائل قابلة للاشتعال ، ومتفجرات نووية ، وعربات RV في منطقة الحريق ، فمن الضروري أولاً اتخاذ التدابير لحمايتها عن طريق تبريدها وإزالتها. من منطقة النار.

5. يتم التخلص من الاحتراق فوق عنق الخزان بمساعدة جذوع GPS-600 أو القماش المشمع أو حصيرة اللباد المبللة بالماء.

19 خدمة حريق النار

خدمة جاريسون- نوع من خدمات الإطفاء المنظمة في حامية لواء الإطفاء لضمان الجاهزية القتالية لوحدات الإطفاء وتفاعلها مع الخدمات الطبية والنظام العام والطوارئ وغيرها من خدمات دعم الحياة.

المهام الرئيسية لخدمة الحامية هي: تهيئة الظروف اللازمة للاستخدام الفعال لقوات ووسائل إدارة الإطفاء في الحامية لإطفاء الحرائق نظام موحدإدارة القوات ووسائل الحامية ؛ تنظيم التفاعل مع خدمات دعم الحياة ؛ تنظيم وعقد فعاليات الحامية العامة.

عند أداء مهام خدمة الحامية ، تتم المحاسبة والرقابة على حالة القوات ووسائل الحامية ؛ من المخطط استخدامها لإطفاء الحرائق ، بما في ذلك إجراءات جذب القوات والوسائل ؛ تم تطوير الجدول الزمني للذهاب إلى الحرائق والوثائق التنظيمية الأخرى لخدمة حامية الحماية من الحرائق ؛ اتصالات الحريق منظمة ، أنظمة مؤتمتةقسم الأطفاء؛ قابلية تشغيل النظام لاستقبال وتسجيل المكالمات وكذلك الأنظمة دعم المعلوماتتعمل خدمات الحماية من الحرائق على تطوير تدابير لإشراك أفراد وحدات الحامية ، بعيدًا عن تنفيذ خدمات الحامية والحراسة ، لإطفاء الحرائق الكبيرة أثناء القضاء على عواقب حالات الطوارئ ؛ إنشاء خدمات الطوارئ في حامية الحماية من الحرائق ، وتعيين مسؤولي الحامية ، وتطوير واجباتهم الوظيفية والموافقة عليها ؛ الاتفاقات (التعليمات المشتركة) التي يتم تطويرها والموافقة عليها من أجل تنفيذ تفاعل إدارة مكافحة الحرائق مع خدمات دعم الحياة ؛ تنفيذ الإجراءات الأخرى اللازمة لأداء مهام خدمة الحامية.

20. ملامح إجراء الاستطلاع والانتشار القتالي في المدارس ورياض الأطفال

استكشاف وإنقاذ الأطفال. اطفاء حرائق مؤسسات الاطفال.

في استطلاع الحرائق ، تحدد RTP:

عدد وأعمار الطلاب أو الأطفال ،

أقصر الطرق وأكثرها أمانًا للهروب وخطر الحريق والدخان ؛

هل بدأ إجلاء الأطفال وكيف يجري؟ كم عدد أفراد الخدمة الذين يمكن الاستعانة بهم للإخلاء.

في عملية استطلاع الحريق ، يحدد RTP حالة طرق الإخلاء ، وإذا لزم الأمر ، يقدم جذوعًا من شاحنة صهريجية وصنابير إطفاء داخلية لحمايتها. في الوقت نفسه ، يتم إيلاء اهتمام خاص لإزالة الدخان من الغرف والممرات والسلالم عن طريق فتح النوافذ. يجب إغلاق الأبواب من السلالم والممرات المدخنة المؤدية إلى الفصول الدراسية وغرف المجموعات والغرف الأخرى التي يتواجد فيها الأشخاص بإحكام.

يتم إخلاء الطلاب والأطفال وفقًا لخطط الإخلاء المطورة مسبقًا. في حالة نشوب حرائق في المدارس ، يتم إجلاء الطلاب إلى الفصول الدراسية تحت إشراف معلمي الفصلأو يقوم المعلمون بإجراء الفصول الدراسية في الفصل وفي مؤسسات الأطفال - في مجموعات تحت إشراف المعلمين والمربيات. لذلك ، عند الوصول إلى النار ، يجب على RTP مساعدة المعلمين والمعلمين على الفور في الإخلاء المنهجي والسريع للأطفال ، وخاصة الأطفال الصغار. طرق إجلاء الأطفال الرئيسية هي السلالم ومنافذ الحريق الثابتة. في بعض الأحيان ، يتم استخدام أماكن غير مدخنة تقع في الجزء المقابل من المبنى ، مع انسحابهم لاحقًا من المبنى ، لنقل الأطفال من أماكن مدخنة إلى مكان آمن. من المباني المحترقة والدخان ، يقوم رجال الإطفاء بإنقاذ الطلاب والأطفال من خلال النوافذ والشرفات باستخدام أدوات الهروب من الحريق وخراطيم الإنقاذ وبمساعدة حبال الإنقاذ. عند إنقاذ الأطفال من النار يهرب ، تذكر أن الأطفال سن ما قبل المدرسةوطلاب المدارس الابتدائية ، يجب أن يقوم رجال الإطفاء بتنفيذها على أيديهم أو ، بعد تثبيت أنفسهم عليها سلم النجاةمررها من يد إلى يد.

بعد الإخلاء ، يتم تقسيم جميع الأطفال إلى مجموعات أو فصول ، ويتم فحصهم مقابل القوائم ووضعهم ، خاصة في فصل الشتاء ، في أقرب غرف دافئة ، والتي يتم توفيرها مسبقًا والمشار إليها في بطاقات التشغيل وخطط الإخلاء.

في حالة نشوب حرائق في المدارس ومؤسسات الأطفال ، فإن RTP ملزمتحقق بعناية مما إذا كان الأطفال قد تركوا في الفصول الدراسية وغرف اللعب والإنقاذ وغرف الدخان الأخرى. في الوقت نفسه ، يجب عليك التحقق مما إذا كان هناك أطفال في الخزائن وخلف الخزانات وأسفل الأسرة وخلف الستائر والأثاث المتنوع.

انتشار القتال- تصرفات الأفراد بإحضار سيارات الإطفاء التي وصلت إلى مكان الاستدعاء إلى حالة الاستعداد لأداء مهام قتالية لإطفاء الحرائق.

تعتمد سرعة الانتشار القتالي على:

من الوضع على النار ،

من عدد الأفراد في الطاقم القتالي ،

من أنواع الحقنات ،

من مكان إدخال فوهات النار

21. ملامح إجراء الاستطلاع ، أعمال الوحدة الأولى في إطفاء الحرائق في المؤسسات الثقافية والترفيهية

حالة الحريق.تشمل المؤسسات المسرحية والترفيهية مباني بها مجمع متفرج يتكون من قاعة ومباني مجاورة.

تنقسم مباني المسرح إلى قسمين: المرحلة والمرئية ، يفصل بينهما جدار نار. يتم تنفيذ العروض التوضيحية من خلال فتحة بوابة ، يمكن أن تصل مساحتها إلى 200-300 م 2. في المسارح ، يشتمل مجمع المسرح على مسرح وجيوب ومخازن ذات مناظر طبيعية وغرف تبديل ملابس فنية وورش عمل لصنع المناظر الطبيعية والدعائم ومباني أخرى.

تتكون المرحلة من صندوق مسرحي وحامل ومنصة ومنصات عمل وشبكات. صندوق المسرح مصنوع من مواد غير قابلة للاحتراق بارتفاع 25-40 متر أو أكثر. عقد بآليات تدوير الدوائر ورفع أو خفض المقاطع الفردية لأرضية المسرح والستارة المقابلة ، توجد نقطة تحكم في الإضاءة أسفل أرضية المسرح ويمكن أن تحتوي على طبقة واحدة أو طبقتين أو ثلاث طبقات مصنوعة من أرضيات خشبية. يحتوي التعليق ، كقاعدة عامة ، على مداخل من أرضية المسرح أو غرف المسرح وسلالم جزء المسرح ومخارج لحفرة الأوركسترا ونقطة التحكم في الإضاءة.

الكفاح من أجل إطفاء الحرائق.يرتبط إطفاء الحرائق في مرافق الترفيه بالحاجة إلى عمليات الإنقاذ ، خاصة أثناء تشغيلها. أثناء الحرائق في مؤسسات الترفيه ، يمكن أن يموت الناس من الآثار السامة لمنتجات الاحتراق ، من درجات الحرارة المرتفعة ، من نقص الأكسجين ، وكذلك نتيجة الذعر.

أول إجراءات إجلاء الناس وإطفاء الحريق يتم تنفيذها من قبل الإدارة. في حالة نشوب حريق في جزء المرحلة ، تقوم فرقة الإطفاء المحلية المناوبة باستدعاء أقسام مكافحة الحرائق ، وإغلاق الستار المزخرف وخفض الستارة المقاومة للحريق ، وتشغيل مضخات الري والتعزيز ، إذا لزم الأمر ، والبدء في إطفاء الحريق.

يحدد استطلاع الحريق وجود المتفرجين والفنانين وموظفي الخدمة ، ويحدد الآن التهديدات التي يتعرض لها حياتهم ويكتشف كيف يتم تنفيذ الإخلاء. في المستقبل ، يتم تحديد مكان وطبيعة الاحتراق ؛ ملامح وطرق انتشار الدخان والدخان ، وخطر انهيار الهياكل والديكورات ، وما إذا كانت ستارة الحريق منخفضة ، وما إذا كانت منشآت الإطفاء الثابتة مضاءة ، وما إذا كان من الضروري فتح فتحات الدخان. في ظل وجود المتفرجين ينصح في كثير من الأحيان بإجراء استطلاع من جانب المنصة ابتداء من غرفة الإطفاء حتى لا يرى المتفرجون في القاعة عمال الإطفاء. قد يؤدي ظهور رجال الإطفاء في ملابس القتال إلى: تسبب الذعر بين الجمهور.

وزارة حالات الطوارئ الروسية

أكاديمية خدمة الإطفاء الحكومية

فرع يكاترينبورغ

D. Yu. Buchelnikov ، S. Yu. Buchelnikov

إطفاء الحرائق بالمنشآت

مع الحضور المتفجرات

والمواد

تعليمي - دليل منهجي

يكاترينبورغ

D. Yu. Buchelnikov ، S. Yu. Buchelnikov. إطفاء الحرائق بالمنشآت التي بها متفجرات ومواد: مساعدة تعليميةفي "تكتيكات النار" الانضباطية - فرع يكاترينبورغ لأكاديمية خدمة الإطفاء الحكومية التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا ، 2002 - 64 ص.

حررت بواسطة:

رئيس قسم "التخصصات التكتيكية والخاصة"

Yu. Yu. Stavrinidi.

نائب رئيس قسم "التخصصات التكتيكية والخاصة"

إيه جي فرولوفا.

المراجعون: V.M. أغابيتوف رئيس إدارة المراقبة المركزية لدائرة الإطفاء الحكومية بوزارة حالات الطوارئ منطقة سفيردلوفسكعقيد الخدمة الداخلية

ويهدف إلى مساعدة طلاب وطلاب EF AGPS EMERCOM في روسيا في دراسة موضوع "إطفاء الحرائق في المنشآت مع وجود المتفجرات والمواد".

يحدد الدليل

الدليل موضح بالمخططات والرسوم البيانية

تمت الموافقة عليه في اجتماع المجلس المنهجي لفرع أكاديمية دائرة الإطفاء الحكومية التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا.

مقدمة

في كثير الأدب المرجعييتم تعريف الظواهر المتفجرة بطرق مختلفة ، ومع ذلك ، فإن الشيء الشائع في جميع التعاريف هو أن الانفجار هو "حدث" يحدث فجأة (بسرعة ، على الفور ، في شكل انفجار) ، حيث يتم إطلاق الطاقة الداخلية والضغط الزائد لقد تكون. هذه العملية مصحوبة بتأثير صوتي قوي (صوت عالي ، "ضوضاء" ، هدير ، دوي قوي ، إلخ).

تم تقديم تعريفات مختلفة للانفجار من قبل أولئك المهرة في المجال ، اعتمادًا على مصدر الطاقة للانفجار ، وطبيعة المتفجرات ، وما إلى ذلك. على سبيل المثال ، يعتبر الانفجار تشكيلًا سريعًا جدًا كميات كبيرةالغاز الناجم عن كميات صغيرة جدًا من المواد الصلبة والسوائل ، وعادة ما يكون مصحوبًا بضوضاء أو صوت مرتفع ، "يصف بشكل وثيق ما يحدث عندما تنفجر مادة متفجرة مكثفة (HE). إن تعريف "الانفجار هو تحلل كيميائي سريع الانتشار تلقائيًا مصحوبًا بإطلاق كمية كبيرة من الحرارة والغاز" يناسب هذه الفئة من الانفجارات. إن تعريف الانفجار - التصفيق القوي والصاخب يشهد فقط بالمظهر الخارجي للتأثير الصوتي والحقن وتحرير الضغط. غالبًا ما يرتبط الانفجار بمظاهره الخارجية دون فهم الجوهر الفيزيائي والكيميائي للظاهرة.

في الأنشطة البشرية التي لا تتعلق بالانفجارات المتعمدة ، في الإنتاج الصناعي ، يجب فهم الانفجار على أنه إطلاق سريع غير متحكم فيه للطاقة يسبب موجة صدمة تتحرك على مسافة ما من المصدر. يمكن أن يحدث الانفجار بسبب انفجار مادة متفجرة مكثفة ، والاحتراق السريع لسحابة غاز قابلة للاشتعال ، والتوسع المفاجئ للوعاء بغاز مضغوط أو سائل شديد الحرارة ، وخلط المواد الصلبة شديدة الحرارة (تذوب) مع السوائل الباردة ، إلخ.

يحمل الانفجار خطرًا محتملاً يتمثل في إصابة الأشخاص وله قدرة تدميرية. اعتمادًا على نوع ناقل الطاقة وظروف إطلاق الطاقة ، يمكن أن تكون مصادر الطاقة أثناء الانفجار عمليات كيميائية وفيزيائية.

معلومات عامةعن الانفجار

يُفهم الانفجار على أنه ظاهرة مرتبطة بتغير مفاجئ في حالة المادة ، مصحوبًا بتأثير صوتي حاد وإطلاق سريع للطاقة ، مما يؤدي إلى تسخين وحركة وضغط منتجات الانفجار والبيئة. يؤدي حدوث الضغط المتزايد في منطقة الانفجار (مثال: البيروكسيلين حتى 35000 الغلاف الجوي ودرجة حرارة الغاز 2600 درجة مئوية) إلى تكوين موجة صدمة في البيئة ذات تأثير مدمر قوي. الانفجار يجري على مرحلتين.

أثناء الانفجار ، يتم تحويل الطاقة الكامنة الأولية لمادة ما ، كقاعدة عامة ، إلى طاقة ساخنة غازات مضغوطة.

يتحول التمدد الفوري للغازات المضغوطة إلى طاقة حركة وضغط وتسخين الوسط. يبقى جزء من الطاقة على شكل طاقة داخلية (حرارية) للغازات الممتدة (الشكل 1).

طاقة

حركات

طاقة تسخين متوسطة

طاقة الضغط

داخلي

(حراري)

يتسع

تمدد الغازات

طاقة ساخنة

غازات مضغوطة

تحويل

مبدئي

القدره

طاقة المادة

الشكل 1. تحويل الطاقة أثناء الانفجار

أشكال الانفجار

أ) يحدث انفجار متجانس عندما ، مع تسخين متزامن وموحد للكتلة الكاملة للمتفجرات وعند الوصول إلى درجة حرارة معينة ، تسمى درجة حرارة الاشتعال الذاتي أو الانفجار ، يحدث تحول متفجر في وقت واحد في الكتلة الكاملة للمادة .

ب) يحدث انفجار ذاتي الانتشار عندما ينتشر تحول متفجر نشأ في أي جزء من الشحنة المتفجرة عبر المادة. السمة المميزة لمثل هذا التحول الانفجاري الذاتي الانتشار هو وجود جبهة تحول ، أي منطقة ضيقة من تفاعل كيميائي مكثف تنفصل في كل منهما هذه اللحظةنواتج التفاعل من مادة البدء غير المتفاعلة. تحدد المسافة التي تتحرك خلالها جبهة التفاعل لكل وحدة زمنية معدل انتشار التحول المتفجر.

أنواع التحول التفجيري ذاتية الانتشار

اعتمادًا على آلية انتقال الحرارة من طبقة إلى طبقة من المتفجرات ، يتم تمييز تحوليين متفجرين ذاتي الانتشار: الاحتراق والتفجير.

أ) أثناء الاحتراق ، يتم نقل الحرارة المنبعثة في منطقة التفاعل عن طريق نقل الحرارة من نواتج التفاعل المحترق إلى أقرب طبقة متفجرة ، مما يؤدي بدوره إلى تفاعل كيميائي شديد فيها. يتكرر الشيء نفسه في طبقات المتفجرات اللاحقة.

ب) أثناء التفجير ، تتمثل آلية انتشار التحول الكيميائي للمتفجر في نقل الطاقة من طبقة إلى طبقة بواسطة موجة انضغاطية ، أي هزة أرضية. في هذه الحالة ، ينتشر التحول الكيميائي عبر المادة بسرعة تصل إلى آلاف الأمتار في الثانية.

يتميز التفجير بقفزة ضغط حادة في مكان التحول المتفجر تصل إلى 30-40 مليون نيوتن / م 2 (300-400 ألف كجم / سم 2) وتأثير سحق حاد للغاية على بيئة.

يحدد إجمالي كمية الطاقة المنبعثة أثناء الانفجار الأبعاد الكلية (الأحجام ، المساحات) للتدمير. يحدد تركيز الطاقة (الطاقة لكل وحدة حجم) شدة التدمير في موقع الانفجار.

تعتمد هذه الخصائص ، بدورها ، على معدل إطلاق الطاقة بواسطة النظام المتفجر ، مما يتسبب في تكوين موجة انفجار ضارة أو مدمرة (SW). بمعنى آخر ، يمكننا القول أن المتفجرات (HEs) تختلف عن المواد القابلة للاحتراق في معدل التفاعل الكيميائي للتحلل (من 300 إلى 8000 م / ث) والطاقة والضغط المنطلق خلال ذلك (الجدول 1). يقارن الجدول 1 حالتين: تفجير متفجر مكثف وانفجار غاز.

الجدول 1

طاقة التحولات المتفجرة

نوع العملية المتفجرة الكتلة

كجم إطلاق الطاقة

سرعة التحول

م / ث أقصى ضغط زائد ، بار

J / kg J / m3 انفجار ثلاثي نيتروتولوين (TNT) 1650 4.23 * 106 7 * 109 7 * 103105

سحب الميثان 1.2 - 3.3 * 106333 6

يمكن تقسيم الانفجارات الأكثر شيوعًا في الممارسة إلى مجموعتين رئيسيتين: كيميائية وفيزيائية (الشكل 2).

تشمل الانفجارات الكيميائية عمليات التحول الكيميائي للمادة ، والتي تتجلى في الاحتراق وتتميز بإطلاق الطاقة الحرارية في فترة زمنية قصيرة وفي مثل هذا الحجم الذي تتشكل فيه موجات الضغط التي تنتشر من مصدر الانفجار. تحدث الانفجارات من هذا النوع غالبًا أثناء تخزين ونقل وتصنيع المتفجرات والمواد المتفجرة (EM) ، وكذلك أثناء التعامل مع المتفجرات والمواد المتفجرة في الصناعات الكيماوية والبتروكيماوية.

انفجار حجمي

المواد الكيميائية

في قشرة هشة

انفجار المتفجرات المكثفة

في قشرة متينة

أرز. 2. مخطط تفجيرات المتفجرات والمتفجرات التي تصادف في أغلب الأحيان في الممارسة العملية

إلى انفجارات جسديةتشمل العمليات التي تؤدي إلى حدوث انفجار ولا تتعلق بالتحول الكيميائي للمادة (انفجار الحاويات بالبخار أو الغاز ، والسوائل شديدة الحرارة).

تنجم انفجارات المتفجرات المكثفة عن جميع المتفجرات الصلبة والبلاستيكية والمسبوكات والمضغوطة والمسحوق والقشور وعدد صغير نسبيًا من المتفجرات السائلة ، بما في ذلك النتروجليسرين. عادة ما تكون هذه المتفجرات ذات كثافة 1300-1800 كجم / م 3 وسرعة تفجير عالية. ومع ذلك ، فإن المتفجرات الأولية التي تحتوي على الرصاص أو الزئبق لديها أعلى كثافة.

تصنيف المتفجرات المكثفة

اعتمادًا على معدل التحلل والحساسية للصدمة وطرق البدء وعلامات المتفجرات الأخرى ، واحدة أو بأخرى الاستخدام العمليوتنقسم إلى المجموعات التالية (الجدول 2)

الجدول 2.

التصنيف الشرطي للمتفجرات

المجموعات المميزة. أمثلة على المادة

أنا مواد شديدة الخطورة

غير مستقر. تنفجر حتى بكميات صغيرة.

ثلاثي كلوريد النيتروجين بعض مركبات الأكسيد الفوقي العضوي ؛ أسيتيلنيد النحاس ، يتم الحصول عليه عن طريق ملامسة الأسيتيلين مع النحاس أو سبيكة تحتوي على النحاس.

الثاني المتفجرات الأولية

مواد أقل خطورة. بدء الاتصالات. فهي حساسة للغاية للتأثيرات والوخز والحرارة. وهي تستخدم بشكل أساسي في كبسولات التفجير لبدء التفجير في العبوات المتفجرة.

أزيدات الرصاص والصوديوم ، الزئبق ، بيكرات الفضة والنحاس.

ثالثا المتفجرات الثانوية (التفجير أو التكسير)

تحدث إثارة التفجير فيها عند تعرضها لموجة صدمة قوية بدرجة كافية. يمكن إنشاء هذا الأخير في عملية الاحتراق أو بمساعدة مفجر. كقاعدة عامة ، تعتبر متفجرات هذه المجموعة آمنة نسبيًا في التعامل ويمكن تخزينها لفترات طويلة من الزمن.

الديناميت ، TNT ، RDX ، HMX ، السنترالايت ، حمض البيروكسيلينك (الميلينيت) ، ثلاثي نتروجليسرين ، البيروكسيلين.

رمي المتفجرات. البارود.

حساسية الصدمة منخفضة للغاية. تضيء من درجة حرارة 130-2700 درجة مئوية وضربة قوية. في الهواء الطلق يحترقون بسرعة ، في وعاء مغلق ينفجرون.

مسحوق أسود ، مسحوق بيروكسيلين ، مسحوق نتروجليسرين ، وقود صلب مختلط.

تستخدم المتفجرات الآن على نطاق واسع في منتجات الألعاب النارية. يرد تصنيف منتجات الألعاب النارية في الملحق رقم 1

الخصائص التشغيلية والتكتيكية لأهداف إنتاج وتخزين ونقل المتفجرات

إنتاج

المباني المرتبطة بإنتاج المتفجرات والمتفجرات ، كقاعدة عامة ، هي درجة واحدة من الدرجة الأولى إلى الثانية من مقاومة الحريق ، مع مساحة زجاجية كبيرة ، وطلاء خفيف.

أمام نوافذ كبائن الإنتاج التي يمكن فيها حدوث انفجارات ، يتم ترتيب ساحات واقية من الطوب أو الخرسانة. تعمل على عكس موجة الانفجار والحماية من الشظايا التي يمكن أن تتشكل أثناء الانفجار في المقصورة. تقع المباني على مسافة كبيرة من بعضها البعض. عادة ما تزرع الأشجار المتساقطة بينها.

يتم تزويد مرافق الإنتاج بإمدادات مياه الحريق الداخلية. تم تجهيز العديد منهم بنظام رشاش أو طوفان ، بالإضافة إلى ستائر مائية. إطلاق نظام الغمر ، يتم تنفيذ الستائر المائية أوتوماتيكياً أو يدوياً. مزودة بجهاز إنذار حريق كهربائي.

ترتبط عمليات إنتاج المتفجرات المختلفة باستخدام المواد المتفجرة والقابلة للاحتراق والعدوانية والسامة والسوائل القابلة للاشتعال.

تخزين

يتم تنظيم تخزين المتفجرات والذخائر بطريقة تضمن الراحة القصوى للإزالة أو الإخلاء ، والاستلام ، والإصدار ، والمراقبة.

مخازن (مخازن) المتفجرات والذخيرة تحمل أكبر مخاطر الحريق. يمكن أن تصل مساحة الإقليم إلى 400 هكتار. تبلغ السعة الإجمالية للمستودع 2000 عربة مشروطة (مقياس لحجم المتفجرات أثناء التخزين).

يمكن التخزين في:

مخازن تحت الأرض (المخابئ) ؛

مستودعات خشبية

خزائن من نوع "القوس" ؛

مداخن التخزين المفتوحة (h - حتى 3.5 متر ، يتم ترتيب ممرات الفحص والعمل للصيانة بعرض 0.6 - 0.7 و 1.25 - 1.5 متر ، على التوالي) ؛

في مناطق التخزين المفتوحة.

تم تجهيز قضبان الصواعق لمنع نشوب حرائق في أراضي المستودعات ومستجمعات المياه والشرائح المنزوعة المعادن والسد الذي يبلغ ارتفاعه 2 متر لمناطق التخزين المفتوحة. يتم قطع الغابة أيضًا ويتم قص العشب. يتم توفير المستودعات مع الأمن على مدار الساعة ، ومجهزة بالنار و إنذار ضد السرقةمع خاتمة إلى نقطة حماية واجب. في الغرف التي يلزم فيها الحفاظ على درجة حرارة ثابتة ، والرطوبة ، والضغط ، وما إلى ذلك ، يتم تثبيت موازين الحرارة والمقاييس النفسية ، بالإضافة إلى الحفاظ على جداول المحاسبة. يتم تنجيد الأبواب بصفائح معدنية ومجهزة بأقفال مفصلية ، ويمكن أيضًا تجهيزها بقضبان معدنية مصنوعة من قضبان بسمك 15 مم. الجهد 220 واط و 36 واط.

عند تخزينها في المستودعات ، يتم تقسيم المتفجرات إلى متفجرات ومتفجرات (الجدول 3).

الجدول رقم 3

سعة التخزين القابلة للانفجار

رقم المستودعات السعة القصوى

1 تخزين قاعدة منفصلة للمستودعات:

بالنسبة للمتفجرات التي تحتوي على أكثر من 15٪ نيتروستر سائل ، هكسوجين غير بلغم ، تتريل

بالنسبة لمتفجرات نترات الأمونيوم ، مادة تي إن تي وسبائكها مع مركبات النيترو الأخرى ، والمتفجرات التي تحتوي على نيتروستر سائل لا يزيد عن 15٪ ، ومركبات RDX البلغارية

للمساحيق التي لا تدخن

لتفجير الحبل والصواعق

لتثقيب المقذوفات في العتاد القتالي مع الصمامات المثبتة

لسلك النار 60 طن

120 طن (كتلة فارغة)

120 طن (كتلة فارغة)

لا حدود

2 تخزين مستودع الإمداد السطحي المنفصل:

دائم

60 طن مؤقت

3 جميع مناطق التخزين في مخزن السطح القابل للاستهلاك:

دائم

120 طناً من المتفجرات المؤقتة ، 250 ألفاً. صواعق 100 ألف م

تفجير الحبل ، وسلك الإشعال بلا حدود

75 طناً من المتفجرات ، 100 ألف. صواعق ، 50 ألف. م تفجير الحبل ، وسلك الإشعال دون قيود

وفقًا لدرجة الخطر أثناء التخزين ، يتم تقسيم الأجهزة الافتراضية إلى مجموعات:

الديناميت الذي يحتوي على أكثر من 15٪ من النيتروستر ، والهكسوجين غير البلغمي والتيتريل ؛

الأمونيت ، تي إن تي وسبائكه مع مركبات النيترو الأخرى ، متفجرات النتروجليسرين التي لا تحتوي على أكثر من 15٪ نيتروستر ، RDX البلغمي ، حبل تفجير ؛

بارود مدخن ولا يدخن ؛

صواعق

قذائف مثقبة في المعدات القتالية ؛

الذخيرة.

يتم تخزين المواد المتفجرة من مجموعات مختلفة ، كقاعدة عامة ، بشكل منفصل ، مثال (الجدول 4).

الجدول رقم 4.

رقم الصنف قائمة المصطلحات المخزنة في المستودع الرقم الترتيبي.

عبوات ناسفة

2 طلقات قنابل يدوية ، قنابل يدوية مع مجموعة من الصمامات 2 ، 3

3 خراطيش أسلحة صغيرة

المواد السمية الثابتة بأنواعها (قنابل دخانية ، إنارة وخرطوشات إشارة) 1، 4، 3

المتفجرات 5

المتفجرات 3 ، 6

ترد كميات المتفجرات (VM) التي يُسمح بتخزينها في المستودعات للتخزين قصير الأجل في الملحق رقم 2.

وتجدر الإشارة إلى أنه أثناء تخزين بعض المتفجرات ، تتغير الخصائص الفيزيائية والكيميائية ، مما يؤدي إلى الاشتعال الذاتي والانفجار. على سبيل المثال ، أثناء التخزين ، يفقد مسحوق البيروكسيلين المذيب المتطاير الموجود فيه ، بينما تتغير بنية البارود ، بالإضافة إلى حدوث تحولات كيميائية في البارود ، مما يؤدي إلى حالات الطوارئ(ES).

وسائل النقل

يمثل نقل المتفجرات (VM) خطرًا خاصًا. يتم نقل المتفجرات في حاوية خاصة (حاوية).

قد تتكون السد من الأكياس الورقية والبلاستيكية ، والحاويات الخشبية (الصناديق ، الصناديق ، إلخ) ، والأوعية الزجاجية ، والحاويات المعدنية (العلب ، البراميل ، الحاويات أو العلب الخاصة ، إلخ). نوع وحالة الإغلاق لهما تأثير كبير على نشوب حريق في المرحلة الأوليةووقت الحدوث منطقة الخطر.

عمليات التحميل والتفريغ هي عمليات تكنولوجية مهمة للغاية يجب أن تشارك فيها هذه المواد أو المواد بعد تصنيعها. يخضع نقل البضائع الخطرة وتحميلها وتفريغها ، فضلاً عن إجراءات التخلص من حالات الطوارئ معهم ، للتنظيم الصارم لقواعد النقل في الإدارات. وفقًا لطبيعة ودرجة الخطر ، يتم تقسيم البضائع إلى فئات وفئات فرعية (الجدول 5).

كقاعدة عامة ، يتم تحميل البضائع المتفجرة التي تنتمي إلى نفس مجموعة التوافق في المركبات.

تنتمي المتفجرات والمتفجرات إلى الفئة 1. وهي مواد أو مواد يمكن أن تنفجر بسبب خصائصها وتسبب حريقًا له تأثير تفجيري ، بالإضافة إلى الأجهزة التي تحتوي على متفجرات ومتفجرات مصممة لإحداث تأثير ناري يمكن أن تسبب أضرارًا كبيرة لحياة الإنسان وصحته والسكنية و مرافق الانتاج، البنية الأساسية للمواصلات.

الجدول رقم 5

الفئات الفرعية للمتفجرات حسب طبيعتها ودرجة الخطر

الفئات الفرعية طبيعة ودرجة الخطر

القسم 1.1 المتفجرات والمواد النارية (المواد) والمواد ذات خطر الانفجار الشامل عندما يبتلع الانفجار على الفور الحمولة بأكملها.

الفئة الفرعية 1.2 المتفجرات والمواد النارية (المواد) والسلع التي لا تنفجر بكتلة.

القسم 1.3 المتفجرات والمواد (المواد) النارية والأشياء التي تنطوي على خطر نشوب حريق مع تأثير ضئيل أو معدوم للانفجار.

الفئة الفرعية 1.4 المتفجرات والمواد النارية (المواد) والمواد التي تشكل خطر انفجار طفيف أثناء النقل فقط في حالة الاشتعال أو البدء ، ولا تسبب تدمير الأجهزة والطرود.

القسم 1.5 من المتفجرات ذات خطر الانفجار الشامل والتي تكون غير حساسة لدرجة أن البدء أو الانتقال من الاحتراق إلى التفجير أمر غير محتمل أثناء النقل.

القسم 1.6 المتفجرات والمواد التي تحتوي حصريًا على مواد غير حساسة للانفجار ، وكتلة غير قابلة للانفجار وتتميز باحتمالية منخفضة لبدء عرضي.

التصفية المؤهلة العواقب المحتملةحالات الطوارئ أثناء نقل المتفجرات مستحيلة دون معرفة محددة بجميع أنواع المخاطر وسلوك المتفجرات. من أجل كفاءة وتوقيت الحصول على معلومات حول البضائع ، تم اعتماد نظام معلومات الخطر ، والذي قد يشمل العناصر التالية: جداول المعلومات ؛ بطاقات الطوارئ لتحديد تدابير القضاء على الحوادث ؛ بطاقات المعلومات لفك شفرة تدابير الطوارئ المشار إليها في جدول المعلومات ؛ نقوش على المركبات علامات الخطر ، إلخ. نموذج بطاقة الطوارئ (ملحق رقم 3) ، علامات الخطر (ملحق رقم 4).

ملامح تطور الحرائق والظواهر المصاحبة لها

وفقًا للبيانات الإحصائية التي تم الحصول عليها للفترة 1970-1989 ، من بين 150 حادثًا كبيرًا ، كان 30 ٪ عبارة عن متفجرات مكثفة ، لوحظت أضرار جسيمة.

كما ذكرنا سابقًا ، فإن التفجيرات المتفجرة تسير في وضع التفجير ، والذي يتميز بسرعة موجة الصدمة. في هذه الحالة ، تؤثر العوامل (الإجراءات) التالية للانفجار على البيئة:

أ) عمل التفجير - تكسير قوي ، طحن وثقب لوسط كثيف صلب مجاور مباشرة للشحنة ، قذيفة معدنية في الذخيرة ، هياكل البناء وعناصر المعدات مع تكوين شظايا ؛

ب) عمل شديد الانفجار - الانقسام ، التكسير أو الطحن ، رفض الوسط ، طرد التربة بتكوين قمع ؛

ج) التأثير الحراري للانفجار وهو المصاحب الأكثر تكرارا للانفجارات. وهي تشمل قوة اللهب على شكل تيار ضيق عالي السرعة أو تيار من نواتج الاحتراق الموجهة في جميع الاتجاهات (كرة نارية) بدرجة حرارة 2500-3000 درجة مئوية ، والتي تتشكل أثناء احتراق البارود والتركيبات النارية.

سيكون العامل اللافت هو شدة الإشعاع ، مع زيادة شدة الإشعاع الحراري ، ينخفض ​​التواجد المحتمل لشخص في منطقة الإشعاع. الشكل رقم 3 يوضح J r - رسم بياني يفصل بين مناطق الألم الممكن تحمله والتي لا تطاق (مفهوم حرق الدرجة الثانية). هناك أربع درجات من الحروق حسب حجم جرعة الإشعاع الحراري Q (الملحق رقم 5).

الألم الذي لا يطاق

ألم محتمل

100 2 4 6101 2 4 6102 2 ق

الشكل رقم 3 عتبة الألم للحروق المتألقة للجلد غير المحمي.

د) معدل زيادة الضغط.

هـ) الضغط الأمامي لموجة الصدمة الهوائية.

أثناء انفجارات المتفجرات المكثفة ، يتم إنفاق كل (أكثر من 90٪) من طاقة الانفجار على تكوين موجة صدمة هوائية. تتراوح سرعة موجة الصدمة من 1.5 كم / ثانية إلى 8 كم / ثانية ، بينما يمكن أن يصل ضغط الانفجار إلى 20-38 جيجا باسكال.

تسبب موجة الصدمة الهوائية الناتجة عن الانفجار دمارًا أو ضررًا للمباني الحضرية والمباني والمنشآت الصناعية وأنظمة الإمداد بالكهرباء والغاز والمياه والمركبات. يتم تحديد درجة التدمير من خلال قوة الانفجار ، والمسافة إلى مركز الانفجار ، وخصائص الكائن ، وكذلك شروط تفاعل موجة الصدمة معه.

هناك أربع درجات من تدمير المباني والأشياء: كاملة ، قوية ، متوسطة ، ضعيفة. مع تدمير كامل معظم الجدران والأعمدة والأسقف تنهار. قوي - يتميز بالتدمير الجزئي للجدران (الأعمدة) والسقوف ؛ عناصر الإضاءة (الأبواب ، الحواجز ، الأسقف) مدمرة كليًا أو جزئيًا. يتم تحديد متوسط ​​التدمير من خلال حقيقة أن الهياكل الأساسية المغلفة والداعمة تتلقى تشوهات (انحرافات) ، ويتم تدمير الهياكل الثانوية بشكل أساسي. يتوافق التدمير الضعيف مع الضرر أو التشوهات الخطيرة لعناصر الإضاءة الفردية للسياج (النوافذ والأبواب وأسطح المنازل). يتميز التدمير الكامل لشبكات المرافق والطاقة بفشل أقسام كبيرة من خطوط الأنابيب وانقطاع الكابلات وانهيار خطوط الكهرباء العلوية. أضرار الانفجار الناجم عن الضغط الزائد لموجة الصدمة (الملحق رقم 6).

تعتبر أعضاء الجهاز التنفسي والسمع للشخص أكثر حساسية للتأثير الضار لموجة الانفجار. تم العثور على علاقة مباشرة بين النسبة المئوية للأضرار التي لحقت طبلة الأذن البشرية وضغط الانفجار الأقصى الزائد PS (الشكل رقم 4).

احتمال تمزق طبلة الأذن ،٪

2 4 6 105 2 4 6

أرز. رقم 4. اعتماد احتمال (٪) تمزق طبلة الأذن على الضغط الزائد في الموجة

تم تحديد القيم التالية للضغط الزائد ، مما تسبب في إصابات بشرية متفاوتة الخطورة (الجدول 6).

الجدول رقم 6

شدة الاصابة البشرية

الضغط المفرط (MPa) الشدة احتمالية الضرر ، ملاحظات٪

0.1-0.2 - 10 ضوضاء في الأذنين ، تمزق طبلة الأذن. نزيف صغير في الرئتين

0.2-0.3 خفيف 20 بالإضافة إلى ما سبق ، ارتجاج عام بالجسم ، ضربة مؤلمة في الرأس ، نزيف عضلي ، احتقان في الدماغ ، وأحيانًا كسر في الأضلاع. فقدان القدرة على العمل.

0.3-0.5 متوسط ​​50 ضغط يصعب على الجسم تحمله ، مما يسبب حالة من الارتجاج. هناك حاجة إلى عناية طبية عاجلة.

0.5-0.7 75 كسورًا شديدة في الضلع ، احتقان في أوعية الأم الحنون. النتيجة المميتة المحتملة

أكثر من 0.7 شديد للغاية 100 نتيجة قاتلة (قاتلة)

يختلف بداية الحدث المميت باختلاف الوضع المادي للشخص وموقعه بالنسبة للسطح العاكس. من المرجح أن تحدث الوفاة إذا كان الشخص قريبًا من جدار متعامد مع اتجاه موجة الصدمة أكثر مما لو كان في منطقة مفتوحة.

أولئك الذين يرقدون على الأرض بشكل عمودي على اتجاه انتشار موجة الصدمة سيكونون أقل عرضة للوفاة.

في المناطق العمرانية ، قد يتبع الموت:

نتيجة للضغط الزائد عندما ينعكس من الجدران والخزانات ؛

من تدمير المباني مما يؤدي إلى الاختناق أو التكسير أو الحرق.

من الشظايا الثانوية (الطوب والبلاط والجدران). الضحية نفسها يمكن أن تصبح "منشقة" ويتم إلقاؤها مرة أخرى في الهياكل ؛

ه) تكوين وانتشار الموجات الزلزالية في الأرض ؛

ز) تكوين وانتشار الموجات الصوتية.

ح) تكوين غازات سامة قوية أثناء احتراق أو انفجار المتفجرات والمتفجرات.

فيما يتعلق بوجود هذه العوامل الخطرة على الحرائق بوجود متفجرات ومتفجرات ، يجب التمييز بين منطقتين:

منطقة الطوارئ - كائن أو مجموعة من الأشياء يلاحظ فيها حريق ؛

المنطقة الخطرة - المساحة المحيطة بمنطقة الطوارئ ، حيث تعمل أو قد تظهر أثناء الحريق عوامل خطرة محددة مرتبطة بحرق أو انفجار المتفجرات أو المتفجرات.

من المفترض أن تكون منطقة الخطر على شكل دائرة مركزها يقع في مركز النيران. يتم تحديد حجم منطقة الخطر من خلال:

في حالة حدوث انفجار - مسافة آمنة ، يحددها تأثير الشظايا على الشخص. تعمل الأخطار الأخرى على مسافة أقصر ؛

عند الاحتراق - مسافة آمنة ، يحددها تأثير قوة اللهب على الشخص.

من الناحية العملية ، يعتبر وقت حدوث منطقة خطرة هو الحد الأدنى من الوقت الذي يمكن أن ينشأ خلاله خطر الانفجار عندما تدخل حمولة (طرد) منطقة حريق تقليدي. لذلك ، بالنسبة للمتفجرات المنقولة بدون عبوات خشبية أو خاصة واقية من الحرارة (على سبيل المثال ، الأكياس الورقية) ، وللذخيرة المنقولة في قفص وبدونه (على سبيل المثال ، القنابل الجوية والقذائف ذات العيار الكبير) ، والتي تكون هذه المرة عدة دقائق ويمكن مقارنتها بالكشف الزمني عن حريق ، يُفترض أن وقت حدوث منطقة خطرة يساوي صفرًا ، أي كانت موجودة منذ اندلاع الحريق.

يمكن أن يؤدي وجود أشخاص داخل منطقة الخطر إلى الإصابة والوفاة ، لذلك يُحظر عمل إدارات الإطفاء في منطقة الخطر.

معظم الأسباب الشائعةالحرائق في منشآت الإنتاج هي: الانتهاك العملية التكنولوجية، التأثيرات ، الاحتكاك ، التسخين ، الاشتعال الذاتي ، إلخ. يستمر تطوير الحرائق في إنتاج المتفجرات اعتمادًا على خصائص المتفجرات المنتجة.

لذا فإن عملية إنتاج بارود البيروكسيلين مرتبطة باستخدام المواد المتفجرة والقابلة للاحتراق. يحتوي البيروكسيلين المستخدم في الإنتاج على كمية كبيرة من الرطوبة وبالتالي لا يحترق. ولكن إذا جف البيروكسيلين لأي سبب من الأسباب ، فإنه يصبح شديد الانفجار. في غرف الجفاف ، والجيلاتين ، والضغط ، بسبب إطلاق أبخرة الكحول والأثير ، من الممكن حدوث خلائط قابلة للانفجار مع الهواء ، والتي ، في ظل ظروف معينة ، تنفجر وتسبب احتراقًا شديدًا. تظهر التجربة أن الحرائق في مثل هذه الأماكن تبدأ عادة بانفجار خليط من الأبخرة السائلة مع الهواء. كتلة المسام شديدة الاشتعال وعادة ما تحترق دون أن تنفجر.

في غرفة قطع المسحوق ، يمكن أن ينتشر الحريق بشكل مكثف للغاية من خلال خيوط المسحوق والأنابيب والأشرطة الموجودة على صواني آلات التقطيع والاستعداد للقطع.

تتركز كمية كبيرة جدًا من البارود في المجففات ، وبالتالي ، في حالة نشوب حريق ، يمكن أن تغطي النار كتلتها بالكامل في فترة قصيرة. في الوقت نفسه ، يحدث ضغط مرتفع في المبنى ، مما يؤدي أحيانًا إلى تدميره وإطلاق الكتل النارية من الفتحات. احتراق البارود في المجففات شديد لدرجة أنه يقترب من معدل التحلل أثناء الانفجار.

مثال على ذلك هو احتراق 32 كجم من البارود في صندوق مجلفن (مثبت في صندوق خشبي) ، بينما تم إخراج شعلة مخروطية الشكل من الحفرة. بلغ ارتفاع المخروط 20 م ، وقطر القاعدة حوالي 10 م ، ورافق الاحتراق ضجيج قوي. كان دفع اللهب لأعلى مهمًا لدرجة أن دفعات من الماء تراجعت. بعد احتراق البارود ، لم يتم فك الصندوق (نقطة انصهار القصدير 2320) ولم يتم تفحم الصندوق الخارجي.

في غرف الفرز والتعبئة ، يوجد البارود في أكياس فضفاضة. يمكن أن يتحول الحريق هنا إلى انفجار.

بعض أنواع البارود التي تحتوي على الملح الصخري والمصنوعة على شكل أنابيب طويلة وسميكة تحترق بشدة لدرجة أنها يمكن أن تنتشر على الجوانب ، وتستمر في الاحتراق. بطبيعة الحال ، عند الدخول في مادة قابلة للاحتراق ، فإنها تسبب مراكز احتراق جديدة.

غالبًا ما تبدأ حرائق مصانع البارود بوميض أو انفجار سوائل قابلة للاشتعال. في هذه الحالة ، يمكن أن يصاب الأشخاص في ورش العمل بحروق وإصابات خطيرة وموت.

من سمات إنتاج بارود النتروجليسرين أنه يستخدم مادة متفجرة شديدة الحساسية للتأثير - النتروجليسرين. من أجل منع الانفجار من التأثيرات الميكانيكية ، من الضروري توخي أكبر قدر ممكن من الحذر عند العمل على إطفاء حريق.

في منشآت إنتاج مادة تي إن تي ، فإن عملية تطوير الحرائق ليست هي نفسها. في مستودعات التولوين ، يتطور الحريق بنفس الطريقة كما في المستودعات الأخرى المماثلة. بسبب انتهاك العملية التكنولوجية في غرف النترات ، يمكن أن ترتفع درجة الحرارة في التركيبات والأجهزة بسرعة كبيرة ، مما قد يؤدي إلى إطلاق ، وفي بعض الحالات إلى انفجار. من الضروري أيضًا مراعاة أنه عند إطلاق المنتج ، يتم إطلاق كمية كبيرة من الغازات السامة ، وبالتالي من الضروري استخدام RPE. عند الاحتراق ، يذوب مادة تي إن تي وينتشر ، يمكن أن يزيد من مساحة الاحتراق. انبعاث السخام أثناء الاحتراق يقلل بشكل حاد من الرؤية. يمكن أن يتحول الاحتراق المطول لمادة تي إن تي إلى انفجار.

من سمات إنتاج الديناميت وجود النتروجليسرين. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن النتروجليسرين والديناميت المجمدين يصبحون أكثر حساسية للإجهاد الميكانيكي والمواد السامة.

في مرافق إنتاج بايرو الوسائل التقنيةالمواد الخام هي البارود والمواد القابلة للاحتراق والمؤكسدات.

يتم تطوير حريق من المواد النارية بسرعة ويمكن أن يكون الاحتراق مصحوبًا بانفجارات. تفسر شدة الاحتراق بوجود مواد متفجرة وقابلة للاشتعال وعوامل مؤكسدة. العوامل المؤكسدة مع بعض المواد القابلة للاحتراق قادرة على تكوين مخاليط متفجرة. على سبيل المثال ، خليط من ملح Berthollet مع الفحم والكبريت والسكر ينفجر بسهولة عند الاحتكاك والتأثير.

أثناء احتراق التراكيب النارية ، يتم إطلاق أكبر قدر من الحرارة. هذا يساهم في التدمير السريع للحاويات ، وحواجز الحريق ، وانتشار النار إلى الأشياء والمباني المجاورة ، وإطلاق اللهب على مسافات طويلة ، وتناثر وتناثر الشرر. عادة ما يكون التفجير غائبا.

في منشآت تخزين المتفجرات ، يحدث حدوث الحرائق ، كقاعدة عامة ، للأسباب التالية: التحلل أثناء التخزين ، الإجراءات عوامل طبيعية، الحرق المتعمد ، سوء المناولة ، الأشعة فوق البنفسجية ، إلخ. يمكن أن تتطور الحرائق في المنشآت التي توجد بها متفجرات بسرعة كبيرة وتكون مصحوبة بانفجارات. يحدث حرق العبوة وتسخين المتفجرات والذخيرة الموجودة بها ، كقاعدة عامة ، في موعد لا يتجاوز 6-8 دقائق من لحظة تغطيتها بالنار. أثناء حرق PSU لمدة 30-40 دقيقة ، تمت ملاحظة انفجارات فقط لوحدات PSU واحدة ، وبعد ذلك فقط انفجار جماعي ، والذي يمكن أن يؤدي إلى تفجير وحدات PSU المتبقية والمتفجرات الموجودة على مسافة بعيدة. القنابل والألغام البحرية والطوربيدات تنفجر في وقت واحد تقريبًا. في حالة وجود شحنة دافعة (بارود في الغلاف والخرطوشة) ، يتم إطلاق شحنة المسحوق ووقود الصواريخ أولاً ، مما يتسبب في انتشار الرؤوس الحربية. المنتجات المجهزة بالإشعال والدخان والمركبات الأخرى ، عند دخولها منطقة الحريق ، تعمل وفقًا للغرض منها ، وتشكل مناطق حريق إضافية ومتعددة. إن وجود غطاء وقائي وآليات أمان وجسم قوي لا يستبعد إمكانية حدوث انفجار ، ولكنه يزيد فقط من الوقت قبل حدوثه.

مثال نموذجي هو الحريق الذي وقع في 17 يوليو 1998 في مستودع الذخيرة في منطقة الأورال العسكرية ، على بعد كيلومترين من قرية لوسيني ، منطقة سفيردلوفسك. كانت سعة التخزين 1957 عربة مشروطة. تم تخزين وحدات التخزين الهندسية (الألغام المضادة للأفراد والمضادة للدبابات ، وقاذفات الصواريخ المتعددة ، والألغام تحت الماء والمتفجرات الأخرى) في المنشأة. كان سبب الحريق هو حدوث ثلاثة حرائق متزامنة من ضربة مباشرة لتفريغ البرق. وبلغت المساحة الإجمالية للحريق 340 هكتارا ، منها 162 هكتارا كانت عبارة عن مستودعات. دمرت موجة انفجار قوية في قرية لوسيني النوافذ ، وأسقطت الأشجار والأسوار ، ونزعت الأسطح عن الأشياء لأغراض مختلفة. في الدقائق الأولى ، توفي على الفور 12 شخصًا من حراس المستودع شبه العسكريين ، وأصيب الباقون أو أصيبوا بالصدمة. تسبب الانفجار المتناثر للألغام في اندلاع حرائق في الغابات المحيطة. في المجموع ، وقع 13 انفجارًا قويًا أثناء الحريق. شارك في الإطفاء 22 وحدة من رجال الإطفاء و 100 شخص من خدمة الإطفاء الحكومية و 118 شخصًا من EPTU. في المجموع ، توفي 13 شخصًا وتم نقل 17 شخصًا إلى المستشفى من بين الأفراد العسكريين بوزارة الدفاع ودائرة حدود الدولة. مدرس EPTU Kosenkov V.A. استشهد جراء إصابته بشظايا على مسافة 600 م من المستودع. كان نصف قطر انتشار الشظايا 5 كم. نتيجة الحريق تم تدمير 60٪ من مساحة المستودع.

تتميز حرائق المتفجرات أثناء النقل بمدى تعقيدها ومدتها ، بناءً على وجود: عدد كبير من العربات الدارجة مع الركاب والبضائع المختلفة ؛ الانتشار السريع للنيران داخل العربات ؛ انتشار الحريق في القطارات والمباني والمنشآت المجاورة ؛ انتشار السوائل القابلة للاحتراق والسامة وتكوين مناطق غازية ؛ عدد كبير من المسارات ، والحركة المستمرة للقطارات ؛ صعوبات في تحديد نوع المادة والمواد المحترقة ؛ مداخل ومداخل محدودة لحرق السيارات والإزعاج في وضع خطوط الخراطيم ؛ بعد مصادر المياه ، ووجود شبكات اتصال عالية الجهد ، والتخطيط المعقد للسفينة ، وصعوبة اختراق مصدر الاحتراق ، وتعقيد أعمال الإخلاء ، إلخ.

يعتمد تطوير حالة الطوارئ في النقل أثناء نقل المتفجرات على خصائص المرحلة الأولية من الحريق. بناءً على ذلك ، يمكن تقسيم الحرائق المرتبطة بوجود CM بشكل مشروط إلى مجموعتين.

تشمل المجموعة الأولى الحرائق المرتبطة مباشرة باحتراق VM. وتنشأ ، كقاعدة عامة ، في حالة وقوع حوادث مرتبطة بانتهاك أنظمة عمليات التحميل والتفريغ ، وطريقة تخزين ونقل المتفجرات ، وفي حالة وقوع حوادث أو اصطدام بالمتفجرات. في هذه الحالة ، يحدث انفجار أو اشتعال المتفجرات بسبب تدمير الإغلاق ومستوى عالٍ بشكل غير مقبول من التأثير الميكانيكي المباشر على المتفجرات المفتوحة (الانسكابات) أو المنتجات المحتوية عليها.

في حالة التدمير الشامل لسد البضائع من الفئات الفرعية 1.2 ، 1.3 ، 1.4 (على سبيل المثال ، أثناء الاصطدام) ، هناك خطر حدوث انفجار شامل للحمولة ، وهو أمر غير مذكور في بطاقة الطوارئ لهذا الحمل .

تتميز حرائق المجموعة الأولى باحتمالية عالية لانتقال احتراق الذخائر العنقودية إلى انفجار (احتراق متفجر أو تفجير) وعدم القدرة على التنبؤ بوقت بدايتها ، على الرغم من أن احتراق الذخائر العنقودية قد بدأ في تنتهي بعض الحالات في نضوبها الكامل دون حدوث انفجار.

يُفترض أن وقت حدوث منطقة خطرة أثناء حرائق المجموعة الأولى هو صفر ، أي كانت منطقة الخطر موجودة منذ بدء الحريق.

تتضمن المجموعة الأولى حرائق داخل مركبة بها VM ، حرائق بجانبها بأبواب مفتوحة ، إذا لم تكن في أغلاق خشبية صالحة للخدمة أو حاويات مقاومة للحرارة ، وكذلك حرائق في موقع الاصطدام (حادث) مركبة مع VM.

المجموعة الثانية تشمل الحرائق التي تبدأ بحرق المواد التقليدية القابلة للاحتراق. في الوقت نفسه ، تكون الأجهزة الافتراضية في عبوة جيدة ، وعادة لا يتم انتهاك وضع البضائع في النقل. في هذه الحالة ، لا يحدث اشتعال أو انفجار CM على الفور ، ولكن بعد مرور بعض الوقت ، وهو أمر ضروري للتدفئة أو احتراق الإغلاق ، ويمكن حساب قيمته مسبقًا. يعتمد ذلك على المسافة من مصدر الحريق إلى موقع VM وعلى خصائص الإغلاق.

يتم تحديد وقت حدوث منطقة خطرة لحرائق المجموعة الثانية من خلال الحساب بدقة كافية للممارسة.

تشمل المجموعة الثانية أي حرائق في مواقع التحميل والتفريغ ، إذا كانت المتفجرات في إغلاق مغلق صالح للخدمة ، وكذلك الحرائق في المحطات التي يوجد بها نقل المتفجرات.

مثال على ذلك حريق مدينة أرزاماس.

في صباح يوم 4 يونيو 1988 في محطة أرزاماس -1 لسكة حديد غوركي ، في اللحظة التي اقترب منها قطار شحن ، وقع انفجار في إحدى السيارتين متفجرات صناعية مخصصة للجيولوجيين وعمال المناجم والبنائين ، تلاه انفجار سيارتين أخريين. كانت الكتلة الإجمالية للمتفجرات 120 طنًا ، في السيارة الأولى كان هناك 35 طنًا من عصي TP-400 TNT ، و 93 صندوقًا من ZPKS-80 ومنتجات تحتوي على مادة الهكسوجين. وأسفر الانفجار عن تدمير منطقة سكنية كبيرة ومباني المحطة. في المنازل التي تقع على بعد أكثر من 2 كم من المحطة ، طارت النوافذ. انقلبت القاطرة التي تعمل بالديزل وألقيت جانبًا وخرجت السيارات عن مسارها. تم تدمير 151 مبنى سكني بالكامل ، بمعدل 50 مبنى

أرز. 5 مخطط ميزان القوى والوسائل (بعد الانفجار الأول)

الشكل 6. مخطط ميزان القوى والوسائل 18:00 (بعد الانفجار الثالث عشر)

درجة التدمير. على مسافة 300 متر من موقع الانفجار ، لم يتبق من المنزل سوى الجدران

اندلعت الحرائق في العديد من الأماكن ، كما اشتعل الغاز المتسرب من خط الأنابيب الرئيسي تحت الأرض المدمر الذي يعبر خط السكة الحديد.

كانت البضائع و سياراتالذين وقفوا عند المعبر في انتظار مرور القطار. كانوا مشتتين على مسافات طويلة.

نتيجة للحادث ، توفي 91 شخصًا ، وأصيب 229 ، وتشريد 600 عائلة - ما يقرب من 2800 شخص. على مسار السكة الحديد في موقع الانفجار ، تشكلت حفرة بعمق 26 م وقطر 53 م.

المثال الثاني هو الانفجار الذي وقع في سفيردلوفسك في 4 أكتوبر 1988. في الساعة 04:30 في محطة سفيردلوفسك سورتيروفوشنايا التابعة لوزارة السكك الحديدية ، انفجرت عربتان بهما متفجرات من مادة تي إن تي و آر دي إكس بكتلة إجمالية قدرها 104 أطنان. كانت قوة الصدمة في مركز الانفجار 8 نقاط ، وبلغت منطقة التدمير المختلفة 10 كيلومترات. ونتيجة للانفجار ، مرت موجة اهتزازية قوية عبر المدينة ، مما تسبب في تدمير الصناعة ، المباني الإداريةوأبنية سكنية في قرية الفرز ، وتدمير إطارات النوافذ والزجاج بلغت 26 مليون متر مربع. أمتار. دمرت أسقف 150 مبنى سكني بشكل كامل. بحلول الوقت الذي وصلت فيه الوحدات العسكرية الأولى (4 ساعات و 38 دقيقة) ، كانت أهداف المنطقة الصناعية والمنطقة السكنية مشتعلة بشكل مكثف ضمن دائرة نصف قطرها 3-4 كيلومترات من مركز الانفجار.

تم تدمير مصنع المنتجات الخاصة ، الذي يبلغ عدده حوالي 10 ورش ، بالكامل ، في المنطقة كان هناك حرق للمنشآت تحت الأنقاض. كان هناك تهديد حقيقي بإشعال حريق مستمر. تطور الوضع الخطير في المنطقة السكنية ومزرعة الخزانات. دمر الانفجار 72 منزلاً ، وتضرر 33 مبنى بشكل كبير ، وتضرر 1500 مبنى سكني ، مما تطلب أعمال ترميم ، وتشريد 5000 شخص. ولحقت أضرار جسيمة بالمستشفيات والأطفال مؤسسات ما قبل المدرسة، المؤسسات التجارية ، المطاعم العامة ، الخدمات الاستهلاكية ، ما مجموعه 480 كائنًا (الشكل 5).

من جراء تأثير موجة الانفجار ، تم تدمير ثلاث خزانات بوقود الديزل ، كل منها 3 آلاف متر مكعب ، بشكل جزئي واشتعلت فيها النيران. متر لكل منهما. سكب السائل المحترق في منطقة السد ، وانتشر الحريق إلى أكوام الأخشاب والفحم المجاورة لمزرعة الخزانات. كان هناك خطر اندلاع حرائق جماعية ، حيث أن 80 ٪ من المباني ذات درجة مقاومة الحريق V كانت موجودة في المنطقة المتضررة.

على سكة حديد سفيردلوفسك ، تم تدمير 4 ورش كبيرة في مستودع القاطرة بالكامل ؛ ورش مستودع السيارات نقاط صيانة وسائل الاتصال وامدادات الطاقة ؛ جسر انتقالي طوله 960 مترا. 29 قاطرة كهربائية ، قاطرتان ديزل ، 3 رافعات ، 21 عربة ، 8 كيلومترات تعليق تلامسي ، 30 كيلومتر من خطوط الكابلات ، 29 المحولات الفرعية. تم تدمير مصنع المنتجات الخاصة بالكامل ، وتضرر متجر VIZ للدرفلة الباردة ، وتضررت الجدران وعوارض الرافعات والآلات الفريدة في Uralmashzavod في المربعين رقم 10 و 12 ، وسائق الركائز والمتاجر الأخرى.

تلقى مبنى مستودع العربات الواقع على بعد 400 متر من موقع الانفجار الضرر الأكبر ، ودُمر متجر العربات بنسبة 60٪ ، ودُمر محل التجميع بنسبة 40٪. ألقت موجة الانفجار أثقل أجزاء من العربات المدمرة هنا. اخترقت العجلات والمحاور الأسقف وسقطت مع السقف المنهار ؛ في الوقت نفسه ، اندلعت حرائق في الأنقاض وخزانات السوائل القابلة للاشتعال في مكان قريب. نتيجة للحريق ، توفي 6 أشخاص ، وتم نقل 308 أشخاص إلى المستشفى.

وبحسب الخبراء ، فإن الأضرار الناجمة عن الحادث وصلت إلى 300 مليون روبل

تصف مصادر عديدة عواقب انفجارات نترات الأمونيوم التي حدثت في عام 1947 على السفن في ميناء تكساس سيتي (الولايات المتحدة الأمريكية). المباني الواقعة في دائرة نصف قطرها 1.5 كيلومتر مدمرة بالكامل ؛ تناثر حطام السفن على بعد آلاف الأمتار ؛ على سبيل المثال ، جزء من محور المروحة لسفينة وزنها 1 طن طار على بعد 4 كم ؛ أسقطت موجة الصدمة طائرتين كانتا تحلقان حول السفينة وقت الانفجار. بدأت الكارثة على السفينة "ترندكمب" نتيجة حريق اندلع في مقصورة نترات الأمونيوم (2300 طن). تم القضاء على الحريق بشكل غير صحيح - بعد إغلاق فتحات السطح ، تم توفير البخار في المقصورات ، مما أدى إلى الانفجار. تسبب هذا الانفجار في اندلاع حريق في سفينة أخرى ، Garndkamp ، تحمل أيضًا شحنة من نترات الأمونيوم. وقع الانفجار على السفينة الثانية في اليوم التالي للانفجار في Trendkamp ؛ كانت كمية نترات الأمونيوم المتضمنة بالفعل في الانفجار 2000 طن ، حيث احترق جزء منها في حريق. ويقدر ما يعادل مادة تي إن تي لكل انفجار بحوالي 1000 طن ، وفي المجموع قتل 582 شخصًا في كلا التفجيرين وفقد 200 شخص وجرح أكثر من 3000 شخص بدرجات متفاوتة الخطورة. وبلغت الأضرار المادية 100 مليون دولار.

RFig. 7 ـ مخطط ميزان قوى الوسائل

أثناء التفجيرات من الممكن:

نثر الهياكل المحترقة وظهور مراكز احتراق جديدة ؛

تدمير أو إغلاق الطرق ومداخل المستودعات ؛

طرد الكتل المحترقة إلى الخارج من خلال فتحات مختلفة ؛

ذوبان المتفجرات وانتشارها ؛

تدمير المباني والمنشآت.

الأضرار التي لحقت بمعدات الحريق وعوامل الإطفاء الثابتة ؛

الحروق والتسمم بالمواد السامة.

الأضرار التي تلحق بالعاملين على النار من شظايا أو شظايا الهياكل والأجهزة أو الصدمات أو الموجات الصوتية.

تنظيم عمليات مكافحة الحرائق

من أجل أن تكون فعالة وتقليل عواقب الحريق والانفجار والحوادث وحالات الطوارئ الأخرى ، يتم تطوير خطط تفاعل المؤسسات (الكائنات) مع خدمة الإطفاء الحكومية (وزارة حالات الطوارئ) وخدمات الطوارئ الأخرى مسبقًا. عند التخطيط لعمليات قتالية لإطفاء حريق (تصفية الحوادث) في المنشآت التي بها متفجرات ، ومتفجرات ، و BP ، يتم تطوير المستندات التشغيلية ، مثل خطة إطفاء الحريق أو خطة القضاء على الحوادث.

عند الوصول إلى مكان وقوع حريق أو حادث ، يقوم قائد إطفاء الحريق بالاتصال به أفراد الخدمةيتلقى منه معلومات عن الوضع الحالي والخصائص المميزة للمتفجرات وفئة الحادث ومعلومات أخرى. علاوة على ذلك ، ينشئ RTP مقرًا لإطفاء الحرائق مع إشراك الأشخاص المختصين في المنشأة.

عند إطفاء الحرائق بوجود متفجرات ، من الضروري إضافة العوامل المذكورة التي تؤثر سلباً على رجال الإطفاء إلى العامل النفسي الذي يحدث عند اكتشاف متفجرات في مكان الحريق. يصبح المشاركون غير المدربين تدريبًا كافيًا في مثل هذه الحالة مرتبكين وخائفين.

لمنع حدوث ارتباك بين الموظفين ، يجب أن تكون أوامر رئيس الوحدة قصيرة في المحتوى وواضحة في الشكل ، ويتم تقديمها بصوت قوي الإرادة وحازم.

يعتمد إجراء استخدام القوات والوسائل لوحدات خدمة حدود الدولة على فئة الحادث ، وبيانات الاستخبارات. يتم إجراء الاستطلاع بشكل مستمر من لحظة الانطلاق إلى الحريق وحتى تصفيته ، بينما يتم إجراء المراقبة المستمرة للتغيرات في الوضع على الحريق ، بشكل أساسي لمن حوله المستودعاتوالهياكل التي تحتوي على أعلى حمولة من المتفجرات ، من أجل تحديد الحدود الجديدة لمنطقة الخطر في الوقت المناسب وسحب الأفراد والمعدات خارجها. و بالإضافة إلى المهام العامة يحل ما يلي:

1) ما هي المتفجرات الموجودة في موقع الحريق وكميتها وطريقة تخزينها وطرق انتشارها.

نوع العوامل الخطرة ووجود وحجم منطقة الخطر ؛

حالة المعدات التكنولوجية ومنشآت إطفاء الحريق ؛

ضرورة وإمكانية تفريغ المتفجرات ؛

وجود الأشخاص وموقعهم وطرقهم وأساليبهم ووسائل الإنقاذ (الحماية) وضرورة الإخلاء من المباني المجاورة وإجراء الاستجابة الطارئة ؛

تركيب طرق ووسائل إطفاء ؛

تركيب إشارة خطر واحدة للإخطار السريع للأفراد العاملين في منطقة الخطر ؛

توافر مصادر المياه القريبة وإمكانية استخدامها ؛

حالة وسلوك هياكل البناء في موقع الحريق ، والحاجة إلى العمل لتقويتها ؛

الأماكن المحتملة لإدخال القوات والوسائل لإطفاء حريق وغيرها من البيانات اللازمة لاختيار الاتجاه الحاسم ؛

- كفاية القوات والوسائل المستخدمة في اطفاء الحريق وضرورة اشراك الوحدات العسكرية والشرطة لتطويق المنطقة المهددة.

إطفاء الحرائق في منشآت إنتاج المتفجرات

إطفاء الحرائق في منشآت إنتاج البارود البيروكسيلين والنيتروجليسرين

عند إطفاء حريق ، يُنصح باستخدام جميع الوسائل المتاحة لمحطة البحث السريع ، مع مراعاة حساسية المتفجرات للانفجار من تأثير الطائرات النفاثة. يجب ألا تخاف من أن تتسبب المياه الزائدة في حدوث أضرار (يمكن استخدام المواد الخام والمنتجات المنقوعة بعد المعالجة مرة أخرى). إذا كان هناك بارود ، بيروكسيلين ، كتلة مسحوق في موقع الحريق ، فمن الضروري إخلائها تحت حماية الطائرات ، بعد ترطيبها مسبقًا بكمية كبيرة من الماء.

لإطفاء البيروكسيلين وكتلة المسحوق والبارود ، يتم استخدام نفاثات مائية مدمجة. بادئ ذي بدء ، يتم استخدام الوسائل المحلية (نظام الغمر ، صنابير إطفاء الحرائق الداخلية ، إلخ.)

في حالة نشوب حريق في الخلاط ، من الضروري إغلاق غطاءه على الفور ، وإسقاط اللهب من الأسطح الخارجية بنفاثات مائية وحماية الخلاطات المجاورة وخزانات القياس والمواد الخام.

في حالة نشوب حرائق في غرف فرز وتغطية المسحوق ، من الضروري إخلاء جميع الأشخاص على الفور ، وتفعيل جميع معدات إطفاء الحرائق الثابتة المتاحة ، ورش نفاثات ، وملء المسحوق بالماء.

في حالة نشوب حريق من البارود في الصناديق الخشبية ، يجب تركيز جميع القوى على حماية الصناديق المجاورة. محاولات إخماد البارود المشتعل ، كقاعدة عامة ، لا تؤدي إلى النتائج المرجوة. في الغرف التي توجد بها معدات ، من الضروري توفير نفاثات رش ، وحماية المعدات بالحصائر أو القماش المشمع.

تجدر الإشارة إلى أن أساس بارود النتروجليسرين يحتوي على مادة متفجرة شديدة الحساسية للتأثير - النتروجليسرين. لذلك ، عند الإطفاء ، من الضروري تجنب التأثيرات الميكانيكية ، tk. يمكن أن يتسبب عمل طائرة مدمجة في الاهتزاز والسقوط والانفجار وظواهر أخرى من شأنها أن تساهم في الانفجار. سيكون عامل الإطفاء الأكثر فاعلية في هذه الحالة هو المياه التي يتم توفيرها على شكل نفاثات رش ورغوة ، بالإضافة إلى معدات إطفاء خاصة (خزانات وروبوتات).

إطفاء الحرائق في منشآت إنتاج مادة تي إن تي

عند إطفاء حرائق مادة تي إن تي ، من الضروري مراعاة وجود الأحماض ، والتي تزيد من تعقيد الموقف (خطر انسكاب الأحماض وغليانها ، والتسمم والحروق ، وتناثر حامض الكبريتيك عند دخول الماء إليه ، وما إلى ذلك). . بالتزامن مع الإطفاء ، قم بتبريد الأجهزة التكنولوجية وخطوط الأنابيب المهددة بالتعرض لدرجات حرارة عالية وطاقة مشعة. من الممكن أيضًا تطبيق التدريع بالقماش المشمع المبلل ، إلخ.

إذا تم التخلص من المحتويات بفعل انفجار حرق النترات ، فمن الضروري ، أولاً وقبل كل شيء ، اتخاذ تدابير ضد انتشار السائل (السد) ، أو استخدام الرغوة أو الرمل عند حدوث الاحتراق على سطح أفقي. في نفس الوقت ، يجب أن يكون لدى الأفراد RPE.

في حالة نشوب حريق على المحبب ، من الضروري إيقاف تشغيله واستخدام نفاثات مائية. قم بإطفاء مادة تي إن تي المنصهرة بواسطة نفاثات مدمجة أو رشاش. جنبا إلى جنب مع الإطفاء ، تنفيذ الإخلاء الفوري لمادة تي إن تي.

إطفاء الحرائق في مصنع للديناميت

من سمات إنتاج الديناميت وجود النتروجليسرين. لذلك ، عند إطفاء حريق ، من أجل تجنب الانفجار ، لا ينبغي السماح بالضربات الحادة. يجب ألا يغيب عن البال أن النتروجليسرين والديناميت المجمدين يصبحان أكثر حساسية للإجهاد الميكانيكي. في حالة نشوب حريق في الغرفة ، من الضروري أولاً وقبل كل شيء إخلاء النتروجليسرين ، لأنه ينفجر من تأثيرات درجة الحرارة والنار. إذا كان الإخلاء مستحيلاً ، يجب ملء البيروكسيلين بالماء.

في حالة انسكاب النتروجليسرين ، يجب أن يتم تسييج منطقة الانسكاب حتى لا يتمكن أي شخص من الصعود إليها أو ضربها بأي شيء. يتم إطفاء الديناميت المحترق بالكثير من الماء. يجب أن نتذكر أن النتروجليسرين والديناميت سامان.

عند إطفاء المتفجرات المنصهرة ، يُنصح بتوجيه نفاثة من الماء فوق سطحها من أجل تمزيق اللهب. يتم رش المتفجرات المنصهرة والحساسة بشكل فعال بواسطة طائرة نفاثة ، ولكن يجب أن تكون كمية الماء القصوى.

يمكن استخدام الماء ليس فقط كوسيلة للإطفاء ، ولكن كوسيلة للحماية من الحريق. الغالبية العظمى من المتفجرات التي تغمرها المياه تفقد قدرتها على الاشتعال وحتى الانفجار.

يجب أن تسير إجراءات إدارات الإطفاء بسرعة وحسم. يمكن أن يؤدي التسليم في الوقت المناسب حتى برميل واحد في اتجاه حاسم إلى إطفاء ناجح.

إطفاء الحرائق في المخازن

يتطلب إخماد الحرائق في مرافق تخزين الذخيرة إدخال براميل قوية في أقصر وقت ممكن وبأعداد كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتم تبريد الذخيرة والإخلاء الأقصى للمخزون المخزن في المستودع. الكمية المسموح بها من المتفجرات والمتفجرات ، وكذلك المتفجرات عند حملها أو نقلها ، مبينة في الملحق رقم 7

من سمات الانتشار القتالي في حالة نشوب حريق في ظروف الانفجارات المحتملة الحاجة إلى اتخاذ الاحتياطات اللازمة لمنع وفاة الأفراد ، والسرعة الاستثنائية التي يجب تنفيذ الانتشار القتالي بها. لحماية الأفراد من الأضرار الناجمة عن موجة الانفجار وشظايا وشظايا الهياكل المتطايرة أثناء الانفجار ، من الضروري وضع خطوط خراطيم في شرطات باستخدام الملاجئ (السدود ، الخنادق ، الكابوني ، الأنفاق ، زوايا المباني والهياكل ، المعدات العسكرية) .

يجب على أولئك الذين يعملون في منطقة الضرر المحتمل استخدام السترات الواقية من الرصاص والخوذات المعدنية ذات الطراز العسكري.

بالنظر إلى أن الانفجار يمكن أن يبعثر الهياكل المحترقة ويخلق مصادر جديدة للاحتراق ، فمن الضروري إعداد حراس بمعدات الإطفاء للتخلص من مصادر الحريق الجديدة. توفير خيار احتياطي لنشر القوات والأصول من مصادر المياه خارج منطقة الضرر المحتمل. يجب أن تكون القوى والوسائل الرئيسية ، وكذلك المحمية ، في أماكن آمنة ، باستخدام المباني والهياكل كمأوى.

إطفاء الحرائق المتفجرة أثناء النقل

إن تصفية الحرائق (الحوادث) مع البضائع الخطرة من المتفجرات أثناء النقل وإجراء عمليات الإنقاذ والإنقاذ المرتبطة بها في معظم الحالات ذات طبيعة معقدة وطويلة الأمد. في حالة الحرائق والحوادث ، يجب على الإدارة والمرسلين والموظفين الآخرين تقديم إخطار فوري عن حريق (حادث) لخدمة 01 ، السلطات المختصة. إجلاء الناس فصل العربات ونقلها إلى مسافة آمنة ؛ إخلاء القطارات المجاورة. إزالة الجهد المتبقي من أسلاك التلامس فوق موقع الحريق وثلاثة خطوط مجاورة ؛ اتخاذ تدابير للقضاء على الحرق بالوسائل الأولية لإطفاء الحرائق. علاوة على ذلك ، فهم يعملون وفقًا لمتطلبات تعليمات الإدارات ، والتوصيات بشأن إجراءات إدارات مكافحة الحرائق عند إطفاء الحرائق والقضاء على عواقب حوادث النقل أثناء نقل المتفجرات والمتفجرات ، وخطط إطفاء الحرائق. في خطة إطفاء الحريق ، يتم النظر في خيارين: حريق من المجموعة 1 (في سيارة مزودة بمحرك إطفاء) والمجموعة 2 (يبدأ الحريق بإشعال المواد العادية).

يجب أن تتم جميع إجراءات تنظيم وإطفاء حريق عربات المتفجرات برفقة المختصين من المرسل بالاشتراك معهم.

بعد تلقي إشعار بحريق عربات السكك الحديدية ، يحدد رئيس الحرس المناوب الطريق إلى الجسم المحترق ، نظرًا لأن عدد المعابر عبر خطوط السكك الحديدية محدود. إذا اندلع حريق في قطار في طريقه ، ولم تكن هناك طرق مارة إليه ، فإنهم يتبعون الحريق إلى مكان الحريق بالسكك الحديدية في قطار مخصص لهذا الغرض.

في عملية الاستطلاع ، تحدد RTP: نوع الحمولة المشتعلة والعربات المجاورة ، والتهديد للعربات المجاورة ، وقبل كل شيء ، القطارات مع الأشخاص ، البضائع القابلة للاشتعال أو المتفجرة أو السامة ، إن وجدت ، تحديد حجم منطقة الخطر إمكانية سحب القطار بأكمله أو السيارات المحترقة الفردية إلى مسارات خالية أو طريق مسدود حيث لن يشكل الحريق خطرًا على انتشار الحريق ، أو إبعاد السيارات المجاورة من مكان الحريق إلى مسافة آمنة ؛ القوات المحلية والوسائل التي يمكن استخدامها لإخماد الحرائق والإخلاء ؛ توافر مصادر المياه وإمكانية استخدامها ؛ المباني والهياكل التي تقع في المنطقة المهددة ؛ يحدد طرق ووسائل وضع خطوط الخرطوم ؛ يختار أحد الخيارات وفقًا لخطة إطفاء الحريق ويتصل بمرسل تقاطع السكك الحديدية في أسرع وقت ممكن لاختيار قاطرة تعمل بالديزل (قاطرة كهربائية) لإخلاء القطار المحترق إلى مكان آمن.

يجب أن تهدف إجراءات RTP في المرحلة الأولية في المقام الأول إلى منع نشوب حريق وانفجار البضائع المتفجرة أو المتفجرة ، وإذا كان ذلك لا مفر منه ، إلى إنقاذ الأشخاص الذين يقعون في منطقة الخطر الناشئة ، وتقليل حجم الضرر الناجم عن الانفجار ، منع انفجار هائل. يجب أن تتم مواءمة القوات والوسائل عند إنشاء قطاعات قتالية وفقًا لما يلي:

إجلاء الناس وإنقاذهم من منطقة الخطر الناشئة ؛

إخلاء عربات القطار.

حماية العربات بالمتفجرات والمتفجرات من الحرائق الثانويةبعد الانفجار

حماية المعدات الدارجة غير المحترقة بالمتفجرات والمتفجرات ، وإطفاء وتبريد العربات بالمتفجرات أو المتفجرات التي تم إزالتها من منطقة الحريق ؛

تطويق منطقة الخطر ؛

كشف وتسييج المواد المتفجرة المتناثرة أو المتناثرة أثناء الانفجار.

كشف وإخماد الحرائق الثانوية خارج منطقة الخطر

يتم تعيين مساعدين لكل رئيس في المنطقتين القتاليتين الأخيرتين: أحدهما من إدارات الإطفاء والآخر من الوحدات العسكرية التابعة لوزارة الداخلية أو وزارة الدفاع.

يتم وضع خطوط الخراطيم على طول المسارات وتحت القضبان. لتزويد السيارات المشتعلة بسرعة بالجذوع الأولى ، يتم وضع خطوط الخراطيم عبر القضبان. في الوقت نفسه ، يتم إعداد خطوط متوازية ووضعها تحت القضبان. عندما تكون الخطوط جاهزة ، يتم إرفاق جذوع التشغيل بالفروع المثبتة على خطوط الخرطوم الموضوعة أسفل القضبان. تم تزويد أعمدة التشغيل بجِلب لتسهيل المناورة بها وتزويد العربات المشتعلة بأماكن الحركة.

حل الدخول عوامل الإطفاء- الماء ، الرغوة من تعدد أو آخر ، محلول عوامل الترطيب في الماء ، إلخ ، كثافة إمدادها - يأخذ RTP اعتمادًا على نوع وخصائص المتفجرات. تقوم أقسام مكافحة الحرائق بتزويد الحد الأقصى لعدد نفاثات الماء لتغطية سطح الاحتراق بالكامل بالماء بكثافة لا تقل عن 0.1 لتر / (ثانية * م 2). لا يتم فتح أبواب وأبواب العربات والحاويات وتغليف البضائع الموجودة على عربات الدرفلة المفتوحة إلا بعد توضيح نوع الحمولة وفقًا للمستندات وإعداد عوامل إطفاء الحريق.

عند تحديد مواقع رجال الإطفاء ووضع الأشخاص الذين يعملون على نار العربات بالمتفجرات ، فإن RTP ملزم بتوفير إمكانية ملجأ سريع لهم إذا لزم الأمر ، بالإضافة إلى توفير الظروف لمنع التسمم.

لا يتم القضاء على الحرائق في القطارات في المقاطع المكهربة إلا بعد تلقي RTP إذنًا كتابيًا من كهربائي لمسافة شبكة الاتصال ، مشيرًا إلى رقم ترتيب مرسل الطاقة ووقت إلغاء التنشيط. حتى يتم إزالة الجهد ، يُمنع الاقتراب من أسلاك التلامس وأجزاء أخرى من الشبكة على مسافة أقل من مترين. من المستحيل الاقتراب من الأسلاك المكسورة لشبكة الاتصال على أرضها على مسافة أقل من عشرة أمتار.

يُسمح باستخدام الماء أو عوامل الرغوة لإطفاء الحرائق في عربات السكك الحديدية في المناطق المكهربة فقط عند إزالة الجهد المتبقي من شبكة التلامس وتأريضها في في الوقت المناسب. يمكن السماح بإطفاء الأشياء المحترقة الموجودة على مسافة تزيد عن سبعة أمتار من شبكة التلامس ، والتي يتم تنشيطها ، دون إزالة الجهد. في هذه الحالة ، من الضروري التأكد من أن نفاثة الماء أو الرغوة لا تلمس الأجزاء الحية وشبكة الاتصال.

إطفاء الحرائق المتفجرة على السفن

هذه الحرائق هي الأصعب والأطول نسبيًا. بسبب الدخان القوي في المبنى وارتفاع درجة الحرارة ، يصعب أحيانًا العثور على مصدر الاحتراق. ينظم جدول الحريق واجبات إنذار الحريق لكل فرد من أفراد الطاقم. إذا أمكن ، يتم استدعاء فرقة إطفاء الساحل.

عند وصول فرقة الإطفاء ، تنتقل القيادة في إطفاء الحريق من الربان أو ضابطه المناوب إلى ضابط العمليات الأقدم في خدمة الإطفاء الحكومية (RTP). مع مراعاة تفاصيل الكائن ، يجب على RTP تنسيق جميع الإجراءات للقضاء على الحريق (الحادث) مع قبطان السفينة. يتم استخدام طاقم السفينة ، تحت قيادة القبطان أو مساعده ، لحل مشاكل معينة معينة.

كما هو الحال مع أي حريق ، يحدد RTP أولاً ما إذا كان هناك أشخاص على متن السفينة ودرجة التهديد الذي يواجههم. في الوقت نفسه ، من الضروري تحديد الحاجة إلى سحب السفينة المحترقة من السفن الأخرى أو الهياكل الساحلية أو ، على العكس من ذلك ، سحب السفينة المحترقة (أو السفن الأخرى منها) ، إذا كانت محملة بالمتفجرات وما إذا كان هناك التهديد بنقل الحرائق إلى الهياكل الساحلية أو السفن المجاورة ، والقوات والوسائل لحمايتها ليست كافية. قرار سحب السفينة المحترقة أو تركها في الرصيف في كل حالة فردية يتخذ من قبل RTP مع سلطات الميناء وقبطان السفينة. عند حل هذه المشكلة ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه من الأصعب بكثير إخماد حريق إذا لم يكن لسفينة الطوارئ اتصال مباشر بالشاطئ.

يتحقق RTP أيضًا من وجود وإمكانية استخدام آليات السفن ، وكذلك رافعات بوابة الرصيف ، لإطفاء حريق وإنقاذ الأشخاص وإخلاء البضائع.

في اللحظة الأولى للحريق ، من المهم تشغيل الوسائل الثابتة لسفينة محترقة قبل أن تنتشر. لمنع الانتشار السريع للحريق ، يتم إدارة السفينة بحيث يكون موقع الحريق على جانب الريح. في الوقت نفسه ، يتم اتخاذ تدابير لتقليل شدة الاحتراق عن طريق تقليل تبادل الغازات في منطقة الحريق مع البيئة. تتم إزالة البضائع الخطرة المجاورة لمنطقة الحريق إن أمكن.

كعوامل إطفاء ، يتم استخدام الماء ومحاليل عوامل الترطيب والرغوة ذات التعددية المختلفة في شكل نفاثات مائية ورغوة. بعض البضائع تتدهور أو تشتعل عند تعرضها للماء ، لذلك قبل استخدام الماء كعامل إطفاء ، من الضروري معرفة خصائص الشحنة.

في عملية إطفاء حريق ، يتم تبريد الحواجز العرضية التي تفصل عنابر الشحن من المقصورات المجاورة سواء من جانب عنابر الشحن أو من الجانب المقابل باستخدام نفاثات مائية.

في عملية إطفاء حريق على السفينة ، تمتلئ الحجرات تدريجياً بالماء ، مما قد يؤدي إلى انتهاك استقرار السفينة (لفة ، غاطس ، انقلاب). في الممارسة العملية ، يتم استخدام طريقة غمر الحرق بالماء. لذلك ، فإن RTP ملزمة بتنظيم مراقبة استقرار السفينة

لتحسين كفاءة رجال الإطفاء في مثل هذه الظروف ، من الضروري ضمان: المغادرة الفورية لأكبر عدد ممكن من رجال الإطفاء والمعدات إلى موقع الانفجار ؛ إعداد خطة الإنقاذ. وضع الأكمام الأمثل ارتفاع ضغط المياه لإطفاء حريق ؛ التفتيش التشغيلي للمباني حول موقع الانفجار ؛ تقديم الدعم النفسي لرجال الإطفاء.

اشتراطات قواعد الحماية العمالية عند إطفاء الحرائق بالمنشآت التي بها متفجرات ومتفجرات

يجب تنظيم عمل إدارات مكافحة الحرائق عند إطفاء حريق في منشآت بها متفجرات ومتفجرات بطريقة تستبعد التأثير الضار للعوامل الخطرة على الأفراد.

يتم ضمان سلامة العاملين في أقسام الإطفاء أثناء العمليات القتالية من خلال:

صحة تحديد عدد وموقع الأشياء أو العربات ذات المتفجرات (EM) في المحطة أو موقعها في التكوين (في حالة وقوع حادث على المسرح) ، وكذلك موقعها بالنسبة لمصدر الحريق (في في حالة نشوب حريق خارجي) ؛

حظر القيام بجميع الأعمال ووجود الأفراد في منطقة الخطر (يجب أن يكون الدخول داخل منطقة الخطر المقترحة قصير الأجل وفقط من أجل إثبات حقيقة حدوث حريق في سيارة بالمتفجرات) ؛

التحديد الصحيح وفي الوقت المناسب لخطر الانفجار وحدود منطقة الخطر ؛

إخطار الأفراد في الوقت المناسب بخطر حدوث انفجار ؛

التنسيب المناسب للأشخاص والمعدات خارج منطقة الخطر أو انسحابهم خارجها في الوقت المناسب في حالة وجود تهديد بانفجار ؛

حضور الفرد اجهزةحماية(KIP ، خوذات ودروع واقية ، بدلات واقية ، إلخ) ؛

وجود محطات إذاعية توفر اتصالاً ثنائي الاتجاه ثابتًا ومستقرًا بين RTP وجميع مناطق القتال.

يجب تحديد حجم منطقة الخطر وفقًا للوثائق المصاحبة ؛ في حالة عدم وجودها ، يمكن تحديد حجم المنطقة من خلال الصيغة:

S = 14C1 / 3 ، م ،

حيث S هي الحد الأدنى للمسافة (م) من كائن به متفجرات أو متفجرات ، حيث يُسمح للأشخاص بالتواجد بأمان ؛

ج - كتلة (كجم) من المتفجرات ذات الانفجار المتزامن من حيث مادة تي إن تي.

حجم منطقة الخطر لتأثير الشظايا وموجات الصدمة على الشخص ، اعتمادًا على كتلة المتفجر المتفجر في وقت واحد (من حيث TNT) مبين في الجدول رقم 7.

الجدول رقم 7

حجم منطقة الخطر حسب تأثير الشظايا على الشخص وموجة الصدمة أثناء الانفجار ، م

كتلة متفجرة متفجرة في وقت واحد (من حيث TNT) ، كجم 1 10 50100500 1000 5000104204

حجم منطقة الخطر ، بالمتر ، بالشظايا 16 34 59 7412716027434430

في حالة عدم وجود بيانات عن نوع ووزن المتفجرات المنقولة ، يُفترض أن مسافة آمنة تبلغ 600 متر تقريبًا (استنادًا إلى 20 طنًا من مادة الهكسوجين ، كأحد المتفجرات القوية).

إذا لم يتم إطفاء الحريق خلال الوقت المحدد في خطة الإطفاء ، قبل 5 دقائق من ظهور منطقة الخطر ، من الضروري وقف إطفاء وإخلاء الأفراد خارج منطقة الخطر واتخاذ الإجراءات لإطفاء الحرائق الثانوية بعد الانفجار والخطر المنطقة تختفي.

ميزات إجراء الأولوية

عمل الانقاذ

1. أحكام عامة.

عمليات الإنقاذ الطارئة ذات الأولوية الأولى (PASR) ، المرتبطة بإطفاء الحرائق ، هي عمليات عسكرية لإنقاذ الناس وتقديم الإسعافات الأولية. إسعافات أوليةالضحايا ، وكذلك إخلاء الممتلكات.

تتميز أنظمة إدارة المخاطر بالحجم الكبير والوقت المحدود لتنفيذها وتعقيد الموقف والجهود القصوى التي يبذلها الموظفون بأكمله. يتم احتجازهم ليلاً ونهارًا في أي طقس حتى يستقر الوضع. يتم ضمان ذلك من خلال الاستعداد القتالي العالي للوحدات ، والتدريب العالي والثبات النفسي ، والسيطرة الثابتة والمستمرة على الوحدات التابعة والتشكيلات المرفقة ودعمها الشامل.

يشمل نظام PASR:

البحث عن الضحايا واستخراجهم من المباني المتضررة والمحترقة ، أو المباني التي تعرضت للغاز والدخان والفيضانات أو من العوائق ؛

فتح المباني المدمرة أو المتضررة أو المتناثرة وإنقاذ الأشخاص فيها ؛

إمداد الهواء بالأماكن المتناثرة لضمان حياة الناس هناك ؛

تقديم الإسعافات الأولية لضحايا الحريق ؛

تنظيم الاخلاء الأصول الماديةمن منطقة الخطر

تقوية وانهيار هياكل المباني والمنشآت التي تهدد بانهيارها ومنعها جواز المروريعمل.

2. القضاء على عواقب التدمير

نتيجة لتدمير المباني الحضرية والصناعية ، يحتاج الضحايا إلى مساعدة طبية ولا يمكنهم الخروج بشكل مستقل من المباني والمباني المدمرة دون مساعدة خارجية. قد يحتاج الناس في المناطق المزدحمة إلى إمدادات عاجلة من الهواء النقي.

عند القيام بعمليات الإنقاذ ، من الضروري:

إجراء استطلاع للمكان وتقييم الوضع ؛

تجهيز مواقع العمل لتركيب الآلات والآليات ؛

فصل الاتصالات الهندسية عن المبنى ، وخاصة الغاز والكهرباء ؛

إجراء عمليات البحث والإنقاذ للأشخاص الموجودين في الأجزاء المحفوظة من المبنى وفي الفراغات وعلى سطح السد ؛

إنشاء قنوات أو حفر أنفاق لتزويد الأشخاص المدفونين تحت الأنقاض بالأكسجين ؛

تفكيك العوائق أمام المدخل (الأرضية أو الجدار) للمبنى ؛

قم بعمل ثقوب في الحائط أو السقف.

3 - عند القيام بالأعمال العدائية ، من الضروري:

تحديد مكان وطريقة العمل في كل حالة حسب البيانات الاستخباراتية ، حسب نوع المبنى وحالته وطبيعة الانسداد ووسائل المكننة المتاحة ؛

تقييم الموقف وتحديد نوع المبنى وخصائص تصميمه وأبعاده ومساحته. عند تقييم الوضع ، ضع في الاعتبار موسم السنة ، والوقت من اليوم ، طقسوالعوامل الأخرى التي قد يكون لها تأثير كبير على سلوك RAS ؛

بالتزامن مع الاستطلاع ، مد خطوط خراطيم مزودة بأجهزة مراقبة إطفاء يدوية لحماية الأشخاص الذين يعملون على الأنقاض من الحريق. يمكنك استخدام الصناديق على السلالم والمصاعد.

يجب على الأفراد المشاركين في الاستطلاع والبحث عن الأشخاص الانتباه لرائحة الغاز ، وإذا لوحظ ذلك ، يجب العمل في RPE ، والتحرك بحذر شديد حتى لا يتسبب في حدوث انفجار من التلامس الحاد مع الأسطح المعدنية والحجرية ؛

إغلاق مرافق الطوارئ وشبكات الطاقة بالقرب من المبنى (الهيكل) المدمر ، أو ضخ المياه أو تحويلها ، أو تحديد مصادر الاحتراق الموجودة أو القضاء عليها ؛

تقوية أو تدمير هياكل المباني التي تهدد بالانهيار باستخدام الوسائل التقنية المتاحة ؛

راقب باستمرار تكوين الهواء في موقع الحادث ، باستخدام أجهزة التحكم البيئي (محتوى الأكسجين ، والمكونات السامة والمتفجرة ، وكثافة تدفق الحرارة) ، وما إلى ذلك ؛

مع وجود عوائق صغيرة تتكون أساسًا من حطام صغير ، يمكن تنفيذ العمل يدويًا باستخدام أبسط الأدوات والميكنة صغيرة الحجم.

يجب أن يكون العاملون في هدم الركام مجهزين بأدوات يدوية وآلية. يجب أن يكون هناك جهاز واحد لقطع المعادن لكل 2-3 وصلات. يجب أن تكون الوصلات مجهزة بطفايات حريق ، ومجموعات من الملابس الواقية ، ومعدات الوقاية الشخصية ، وأجهزة قياس الجرعات.

عند العمل ، من الضروري التقيد الصارم بإجراءات حماية العمل:

يجب أن يرتدي العاملون في هدم الأنقاض خوذات وقفازات واقية. عند العمل في المرتفعات ، يجب أن تكون أحزمة الأمان وحبال الإنقاذ ؛

مراقبة الهياكل الباقية باستمرار ؛

يحظر انهيار المباني عند حدوث انسداد كبير ، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى وفاة الأشخاص المتبقين في السد أو حدوث انفجار أو حريق ؛

يجب تسييج المناطق الخطرة أو وضع علامات عليها ؛

قلل من المشي على الأنقاض ، فأنت بحاجة إلى التحرك بعناية على طول كومة الحطام ، وتجنب الدوس على الحطام الذي يشغل موقعًا غير مستقر ؛

قم بإزالة الحطام من الأنقاض وقم بتمرير الأداة اللازمة على طول سلسلة رجال الإنقاذ الذين لا يتحركون ؛

لا يمكنك تحريك السيارات ووضعها على أرضيات الهيكل قرب الجدران والهياكل التي تهدد بالانهيار ؛

راقب لفة الماكينة ، وإذا كان هناك خطر بفقدان الاستقرار ، فتوقف عن العمل على الفور ؛

ترآيب حفارات ورافعات ذات عجلات عند العمل على أذرع الامتداد ؛

يحظر تفكيك الهياكل بالكابلات أثناء التفكيك الميكانيكي. يجب رفعها بعناية ، بدءًا من الأعلى وتفقد المكان بعد كل رفع ، حتى لا تتفاقم حالة الأشخاص تحت الأنقاض ؛

يحظر الوقوف تحت الحمولة المرفوعة في منطقة حركة دلو الحفار ، بالقرب من الكابلات المشدودة عند سحب عناصر الانسداد بالجر المباشر للآلة ؛

عند العمل في غرف الغاز ، يجب ألا تستخدم أداة تسبب شرارة ، تأكد من فصل الطاقة عن الخطوط الكهربائية ، استخدم فقط الفوانيس القابلة لإعادة الشحن للإضاءة.

يجب أن تكون جميع المجموعات التي تعمل على الأنقاض تحت الإشراف المستمر للأشخاص المعينين خصيصًا والمسؤولين عن سلامتهم والحفاظ على الاتصال مع المركز لمراقبة حالة هياكل المباني المحفوظة.

يجب إضاءة مناطق العمل ليلاً. يجب تسييج حفر الحفر والخنادق والحفر والأماكن الخطرة الأخرى وتعليمها بإشارات ضوئية.

في فصل الشتاء ، بالنسبة لموظفي التدفئة ، من الضروري تجهيز نقاط التسخين ، وأثناء العمل المطول ، نقاط الطعام.

إنقاذ الضحايا من تحت الأنقاض والمباني المدمرة جزئياً.

يبدأ البحث عن الضحايا الذين يجدون أنفسهم تحت أنقاض المباني المدمرة وإنقاذهم فور وصول الوحدات.

يُنصح بالبحث عن الضحايا من خلال طريقة الفحص المستمر للمبنى المدمر (الهيكل) ، والانتقال من بعضها البعض على مسافة تضمن التواصل البصري والسمعي المستمر ؛

من الضروري إجراء فحص تفصيلي لجميع الأماكن التي يمكن العثور على الأشخاص فيها ، باستخدام مدربي الكلاب مع الكلاب والأجهزة الخاصة ؛

إعطاء إشارات صوتية عالية على فترات قصيرة بصوت أو ضربات لعناصر الانسداد والأجزاء المحفوظة من المبنى ، والاستماع بعناية إلى جميع الأصوات ، حيث قد تتحول إلى إشارات استجابة للضحايا ؛

إذا كان هناك أشخاص تحت الأنقاض ، فمن الضروري ، إن أمكن ، إقامة اتصال معهم من خلال المفاوضات أو التنصت لمعرفة عددهم وحالتهم. في الوقت نفسه ، من الضروري اختيار طريقة لإزالة الانسداد وبدء العمل فورًا ؛

يجب تفكيك السد من الأعلى فقط إذا كان الضحايا قريبين من سطح الانسداد ، وكذلك في الحالات التي يكون فيها الانسداد بهيكل كثيف ويستغرق حفر الأنفاق في الرواق وقتًا طويلاً ؛

لتفكيك الانسداد فوق الضحايا ، يجب على المرء أن يراعي بدقة التدابير الاحترازية ، لأنه إذا كان الانسداد غير مستقر وانكسر الاتصال بين الشظايا ، فإن الحركة التلقائية للعناصر الفردية ورواسب كتلة الانسداد بأكملها ممكنة ؛

تجنب الهزات المفاجئة عند إزالة العناصر الكبيرة من الانسداد وتأرجحها وتأثيراتها القوية في موقع العمل ؛

فحص الاتصالات الهندسية المارة بالقرب من مكان العمل ، وإذا تم العثور على ضرر بها ، مصحوبًا بتسرب مياه أو إطلاق غاز ، قم بإغلاق المنطقة المتضررة على الفور ؛

يجب إزالة الأشياء المحترقة والاحتراق من تحت الأنقاض ؛

عند حفر الرواق بسمك الانسداد ، من أجل إخراج الضحايا ، من الضروري ربط جدران الرواق بدعامات مصنوعة من مواد مرتجلة. يجب أن تمتد هياكل حوامل المعرض إلى ما بعد الانسداد بمقدار 1-2 متر ؛

لتقليل حجم العمل ، من الضروري اختيار الاتجاه الصحيح للاختراق: على طول أقصر مسافة باستخدام الفراغات والمناطق التي تتكون أساسًا من شظايا هياكل خشبية أو شظايا حجرية صغيرة.

يتم تنفيذ أعمال حفر الأنفاق في المعرض من قبل فريق مكون من 6-7 أشخاص. الرابط مقسم إلى طاقمين من 3 أشخاص. قائد الرحلة هو المسؤول عن أداء العمل والامتثال للتدابير الأمنية. الحسابات تعمل لمدة 20-30 دقيقة. كجزء من الحساب ، يقوم أحدهما بتفكيك الانسداد ، بينما يقوم الآخران بإزالة الحطام وتركيب أدوات التثبيت. التحول الحر في هذا الوقت يجهز عناصر التثبيت. من وسائل الميكنة أثناء مرور المعرض ، يمكن استخدام الروافع ، والرافعات ، وآلات ثقب الصخور ، وقواطع الخرسانة. تم تجهيز العاملين في الوحدات بأدوات مناسبة للعمل في ظروف ضيقة: العتلات ، فؤوس النار ، مجارف صقل صغيرة ، أزاميل ، مطارق ، منشار منشار للمعدن والخشب ، إلخ. يجب أن تكون الملابس مريحة للعمل في الأنقاض. يجب على رجال الإنقاذ ارتداء الخوذات الواقية ، وبدون فشل ، أحزمة الأمان بحبل قوي متصل بها ، ويجب أن يكون أحد طرفيها خارج السد.

عند إنقاذ الضحايا من الطوابق العليا للمباني ذات السلالم المدمرة أو المتضررة ، من الضروري:

استخدام طائرات الهليكوبتر ، ومصاعد السيارات ، وسلالم السيارات ، والسلالم اليدوية ، ومعدات الإنقاذ الخاصة من ارتفاع (الحبال ، والملابس ، والمدافع الهوائية ، وما إلى ذلك) ؛

لتصنيع وتركيب السلالم والسلالم والممرات المعلقة أو المرفقة وكذلك ترتيب الفتحات والممرات للشقق أو الأقسام المجاورة التي تم حفظ السلالم فيها.

طلب رقم 1

تصنيف منتجات الألعاب النارية المنزلية

يتم تصنيف BPI:

وفقًا للتأثير الملحوظ على:

خفيفة؛

شرارة؛

يبدو؛

تأثير مختلط

وفق مبدأ التأثير على:

ثابتة ، تحترق بفعل اللهب والشرر ؛

غير ثابت ، يحترق بسلسلة من اللهب والشرر ؛

الضربة القاضية ، إخراج الأجزاء غير المحترقة (الحلوى) ؛

رمي فعل ، إخراج الأجزاء المحترقة التي لها حركة موجهة أو فوضوية ؛

حسب موقع الشحنة النارية على:

فتح (مثل شموع البنغال) ؛

مع جزء من الجسم (مقرمشات ، نوافير) ؛

بشحنة مفتوحة جزئيًا (مفرقعات ، مفرقعات) ؛

حسب نصف قطر منطقة الخطر للمنتجات:

مع منطقة خطرة بنصف قطر صغير (لا يزيد عن 0.5 متر) ؛

مع منطقة خطرة نصف قطرها متوسط ​​(لا يزيد عن 5 أمتار) ؛

مع منطقة خطرة بنصف قطر معتدل (لا يزيد عن 20 م) ؛

مخصص ل:

وسائل الترفيه؛

الإشارة؛

إضاءة؛

مدة العمل على المنتجات:

عمل فوري (حتى 1 ثانية) ؛

عمل سريع (لا يزيد عن 5 ثوانٍ) ؛

عمل متوسط ​​(من 5 إلى 30 ثانية) ؛

طويلة الأمد (30 ثانية أو أكثر)

طلب رقم 2

كميات المواد المتفجرة المسموح بتخزينها في مناطق التخزين المؤقت

رقم مستودع التخزين قصير الأجل للمواد المتفجرة الحد الأقصى لكمية المواد المتفجرة المخزنة

1 المباني غير السكنية ، السقائف ، المخبأ ، إلخ:

أ) عند تخزينها بشكل منفصل (أي في مرافق تخزين مختلفة) ، والمتفجرات وعناصر النفع

2 عربة سكة حديد ذات محورين:

ب) في حالة التخزين المشترك للمتفجرات والمتفجرات 3 أطنان متفجرات أو 10 آلاف صاعق و 1000 م من سلك تفجير

1 طن من المتفجرات و 5 آلاف صاعق و 1000 متر من سلك التفجير والكمية المطلوبة من سلك الإشعال

3 عربة سكة حديد رباعية المحاور هي نفسها الواردة في الفقرة 2 ، ولكن أكثر بمرتين

4 مستودعات عائمة (سفن غير ذاتية الحركة):

أ) مع تخزين منفصل للمتفجرات و NE

ب) مع التخزين المشترك للمتفجرات و SV

من القدرة الاستيعابية للسفينة ، ولكن ليس أكثر من 10 أطنان من المتفجرات أو 30 ألف صاعق بكمية مناسبة من الفتيل ولا تزيد عن 2000 متر من سلك التفجير

¼ من القدرة الاستيعابية للسفينة ، ولكن ليس أكثر من 6 أطنان من المتفجرات وما يصل إلى 10 آلاف صاعق بالكمية المناسبة من سلك الصمامات ولا يزيد عن 1000 متر من سلك التفجير

5 قوارب 400 كجم من المتفجرات و 600 صاعق بالكمية المناسبة من الفتيل

6 على السفن الفنية التابعة للأسطول البحري والنهري 100 كجم من المتفجرات أو 1000 صاعق لكل 1 م 3 من مساحة التخزين

7 مركبة ذات محرك ، عربة ، زلاجة ثلثي القدرة الاستيعابية لوحدة النقل المحددة

8 كوخ ، كهف ، إلخ:

أ) مع تخزين منفصل للمتفجرات و NE

ب) في حالة التخزين المشترك للمتفجرات و SV 18 طن من المتفجرات أو 25 ألف صاعق في كل مخزن

3 أطنان من المتفجرات و 10 آلاف صاعق مع الكمية المناسبة من المشعل وسلك التفجير

طلب رقم 3

مثال على بطاقة الطوارئ

رقم بطاقة الطوارئ

الرقم المرجعي اسم البضائع مستوى الخطر فئة فرعية للمخاطر

149 مادة متفجرة 3 1.1

الخصائص والمخاطر الرئيسية

الخصائص الرئيسية مواد متفجرة صلبة ، منتجات تحتوي على متفجرات صلبة في القشرة. يحترقون بدون هواء. عندما تتعرض البضائع الخطرة رقم 101 ، 133 للماء ، يتم غسل الجزء المكون وتقليل مخاطر الحريق والانفجار.

خطر الانفجار والحريق خطر الحريق والانفجار. حساس للإجهاد الميكانيكي (التأثير والاحتكاك) واللهب المكشوف. يصاحب الاحتراق انفجار وتشكيل شظايا. تنفجر في الكتلة. نصف قطر منطقة الخطر 1000 متر.

خطر على البشر في حالة الاحتراق والانفجار ، مما يشكل خطورة على حياة الإنسان. الحروق والإصابات والارتجاجات المحتملة والتسمم بالمنتجات الغازية ( أول أكسيد الكربون، أكاسيد النيتروجين ، كبريتيد الهيدروجين).

وسائل الحماية الفردية

عند العمل مع الانهيار والتناثر - ملابس وأحذية قطنية مضادة للكهرباء الساكنة وفقًا لـ GOST 12.4.124 - 83. في حالة نشوب حريق - عزل أو ترشيح قناع الغاز من العلامة التجارية B مع مرشح الهباء الجوي ، من النوع الواقي من النوع To.

___________________________________________________________________________

الإجراءات اللازمة

عام توقف القيادة في منطقة الحادث. أبعد الغرباء والضحايا من منطقة الخطر بنصف قطر 1000 متر. تنظيم طوق منطقة الخطر. تقديم الإسعافات الأولية للمصابين. اتبع القوانين السلامة من الحرائق. لا تدخن. اتصل بالإسعاف رعاية طبيةوإدارات الإطفاء والمتخصصين في التخلص من البضائع والحوادث. تتم أعمال الترميم حسب تعليمات المختصين. في حالة الانحراف البسيط عن المسار دون المساس بسلامة جسم السيارة ، قبل وصول المختصين ، يُسمح برفع السيارة بالبضائع باستخدام أحذية التخريش والرافعات. بعد ذلك يتم نقل العربة إلى مكان آمن في هذه المحطة أو أقرب محطة (عند النزول منها) ، وعند وصول متخصصي الشحن ، يتم فحص حالة الحمولة ووضعها وتثبيتها في العربة ، و يتم اتخاذ قرار بشأن إمكانية النقل الإضافي.

عند الانهيار والانقسام ، قم بإيقاف حركة القطارات والمركبات وأعمال التحويل في منطقة الحادث. تخلص من المصادر فتح النارأثار. لا تمشي على المواد المتفجرة المتناثرة والمنتجات. تنظيم حماية الانهيار (الغرينية). يتم جمع الغشاء وتخزينه وإزالته تحت إشراف متخصصين. يحظر استخدام أداة مصنوعة من معادن حديدية.

في حالة نشوب حريق ، أوقف حركة القطار في الطريق ، إذا أمكن ، إلى مكان آمن. في حالة نشوب حريق في العربة أو الأشياء القريبة في المحطة ، يوصى بنقل القطار إلى المرحلة المجاورة أو إلى مكان آمن آخر. تحديد مكان الحريق. عند إطفاء حريق على الأشياء القريبة وعناصر السيارة ، استخدم الماء والرغوة وثاني أكسيد الكربون. إذا اشتعلت الشحنة أو نشبت حريق في المنطقة المجاورة مباشرة للعربة ، توقف فورًا عن الإطفاء والأعمال الأخرى واترك منطقة الخطر. توقف عن القيادة في منطقة الخطر. يجب أن تبدأ تصفية عواقب الحادث في موعد لا يتجاوز ساعتين بعد انتهاء الحريق.

تدابير الإسعافات الأولية

___________________________________________________________________________

في حالة حدوث نزيف ، ضع عاصبة أو ضمادة ضيقة ؛ في حالة حدوث كسور ، ضع جبيرة. عند توقف نشاط القلب والتنفس ، قم بإجراء تدليك مغلق للقلب وتنفس صناعي. ضع الضمادات المعقمة على أسطح الجرح والحرق. في حالة التسمم بمنتجات الاحتراق ، يجب إعطاء الأكسجين. اتصل بالإسعاف.

___________________________________________________________________________

طلب رقم 4

علامة تحذير "تحذير! خطر الانفجار "

مكان التركيب: على أبواب المستودعات ، داخل المستودعات ، في أماكن التخزين ، أمام مداخل مناطق العمل بالمواد والمواد المتفجرة ، على حاويات التخزين ونقل المتفجرات والمتفجرات.

علامة خطر على الشحنة "قنبلة متفجرة".

ينفجر

الفئة 1 - المتفجرات التي يمكن أن تنفجر ، بسبب خصائصها ، وتسبب حريقًا له تأثير تفجيري ، وكذلك الأجهزة التي تحتوي على متفجرات ومتفجرات مصممة لإحداث تأثير ناري.

طلب رقم 5

هزيمة الإنسان بالإشعاع الحراري.

درجة الحرق س ،

KJ / m2 طبيعة الضرر والعواقب

أول 100 200 احمرار وتورم في الجلد مصحوب ببعض الألم. الأداء لا يضيع. تلتئم الحروق بسرعة. الأضرار الصحية.

الثانية 400400 تكوين بثور مملوءة بالسائل. فقدان الكفاءة. يتطلب العلاج. فقدان الكفاءة. يتطلب العلاج.

الثالثة 400600 تدمير كامل للجلد ، وتشكيل تقرحات. العلاج طويل الأمد مطلوب. فقدان الأداء لفترات طويلة.

4th أكثر من 600 نخر الأنسجة تحت الجلد والعضلات والعظام ، تفحم. الموت المحتمل.

الملحق رقم 6

أضرار الانفجار

لا الضغط ،

Рs ، كيلو باسكال درجة الضرر

1 0.1 صوت مزعج (137 ديسيبل) بتردد منخفض

(10-15 عد في الثانية)

2 0.2 الكسر العرضي للألواح الكبيرة في النوافذ

نتيجة التشوه

0.5 صوت عالي (143 ديسيبل) ؛ تلف الزجاج

5٪ فشل الزجاج

4 1.1 الضغط النموذجي الذي يسبب كسر الزجاج

5 2.1 بعض الأضرار التي لحقت بكسوة المنازل ؛ تقسيم ما يصل إلى 10٪ من زجاج النوافذ

6 2.8 أضرار هيكلية طفيفة

7 4.0 90٪ تدمير الزجاج ، وفي بعض الأحيان إتلاف إطارات النوافذ.

8 5.0 أضرار هيكلية طفيفة في المنازل

9 7.2 الهدم الجزئي للمنازل إلى الحد الذي يصبح فيه السكن مستحيلاً

10 8.5 تدمير مادة الاسبستوس المموجة. يتم فك ألواح الصلب أو الألومنيوم المموج في التثبيت والانحناء. لا تتحلل الألواح الخشبية (المستخدمة في بناء المنزل) في التثبيت فحسب ، بل تتناثر أيضًا

11 9.2 الهياكل الفولاذية للمباني ملتوية قليلاً

12 14.2 تدمير جزئي لجدران وأسطح المنازل

13 14.2-21.4 تم تدمير الجدران غير المسلحة المصنوعة من الخرسانة وكتل الخبث

14 16.4 الحد الأدنى من الأضرار الجسيمة التي تلحق بالمنشآت

15 17.8 50٪ تدمير الطوب من المباني

16 21.4 آليات ثقيلة (وزنها 1.35 طن) ب مباني صناعيةتتعرض لأضرار طفيفة. تنحني الهياكل الفولاذية للمباني وتنسحب من القاعدة

17 21.4-28.5 تدمير الهياكل بدون إطار التي يتم تثبيتها من الألواح الفولاذية. تدمير الخزانات - مخازن النفط

18 28.5 تمزيق طلاءات المباني الصناعية الخفيفة

19 بوصة 35.6 تكسير أعمدة خشبية (تلغراف ، إلخ.) مكابس هيدروليكية عالية متضررة قليلاً (وزنها 1.8 طن)

20 35.6-49.9 تدمير شبه كامل للمنزل

21 49.9 قلب عربات السكك الحديدية المحملة بشدة

22 49.9-57.0 جدران من الطوب بسمك 200-300 مم ، غير مقواة ، تفقد قوتها نتيجة القص أو الانحناء

23 64.1 عربات قطارات الشحن الثقيلة مدمرة بالكامل

24 70.0 تدمير أكثر من 75٪ من أعمال الطوب الداخلية للمباني

25 71.2 التدمير العام المحتمل للمباني. ثقيل

(أكثر من 3 أطنان) من الآلات والآلات تتحرك وتتعرض لأضرار بالغة. يتم الحفاظ على الآلات الثقيلة (أكثر من 5 أطنان) والأدوات الآلية.

26 2137.0 تدمير وحفر

طلب رقم 7

العدد المسموح به من المتفجرات والمتفجرات عند حملها ونقلها معًا

رقم البند اسم BB أو VM كحد أقصى

حمل الناسف

1 BB و CB معًا 12 كجم

شحن

2 متفجرات 1500 كغ

عدد 3 صواعق 6000 قطعة

4 سلك تفجير 1200 م

5 سلك حريق 6000 م

6 الصمامات المشتعلة وخراطيش الإشعال الجماعي وأجهزة الإشعال الكهربائية بلا حدود

7 قذائف مثقبة 200 قطعة

المؤلفات

Taubkin S.I. الحريق والانفجار سمات خبراتهم. - م ، 1999.

جورست إيه. البارود والمتفجرات. - م: Mashinostroenie ، 1972.

بيشاستنوف م. التفجيرات الصناعية: التقييم والإنذار. - م: الكيمياء ، 1991.

دولين ب. دليل السلامة. - الطبعة الخامسة ، المنقحة. وإضافية - م: Energoizdat ، 1982.

وزارة السكك الحديدية في الاتحاد الروسي "قواعد السلامة وإجراءات القضاء على حالات الطوارئ مع البضائع الخطرة أثناء نقلها بالسكك الحديدية" بتاريخ 25 نوفمبر 1996.

جاربينشينكو أ. إلخ تكتيكات النار. - م: ميتالورجيزدات ، 1955.

أمر وزارة النقل في الاتحاد الروسي رقم 73 "بشأن الموافقة على قواعد نقل البضائع الخطرة عن طريق البر" المؤرخ 8 آب / أغسطس 1995

Kimstach I.F. تكتيكات الحريق: كتاب مدرسي للمدارس الفنية للحريق ورؤساء أقسام الإطفاء. - م: Stroyizdat ، 1984.

تشيبيجوف أ. مكافحة حريق الحريق. - م: Stroyizdat ، 1985.

Garpichenko A.M. ، Evtyushkin N.M. ، Kimstach I.F. تكتيكات النار. - م: Stroyizdat ، 1971.

بوفزيك ياس ، كلاوس بي بي ، ماتفيكين إيه. تكتيكات النار: Proc. لتكنولوجيا النار. المدارس. - م: Stroyizdat ، 1990.

GOST 12.1.004-91. السلامة من الحرائق. المتطلبات العامة. - م ، 1992.

GOST 12.1.010-76. سلامة الانفجار. - م ، 1984.

GOST 12.1.044-89. سلامة المواد والمواد من الحريق والانفجار. تسمية المؤشرات وطرق تحديدها. - م ، 1990.

GOST 19433 - 88. البضائع الخطرة. التصنيف والوسم.

GOST 12.1.010. خطر الانفجار.

GOST 12.1.004. خطر الحريق. نار.

Taubkin I.S تحليل الوثائق المعيارية التي تنظم قواعد نقل المتفجرات على السكك الحديدية // مشاكل السلامة في حالات الطوارئ. - م ، 1990.

Mishuev A.V. ، Komarov A.A. ، Khunsutdinov D.Z. الأنماط العامة لتطوير انفجارات الطوارئ وطرق تقليل الأحمال المتفجرة إلى مستوى آمن // Pozhnauka.2001. يونيه.

أمر وزارة الداخلية للاتحاد الروسي رقم 269 "بشأن تنظيم الإمداد والتخزين والمحاسبة وضمان سلامة الأسلحة والذخيرة في إدارة الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي" المؤرخ 12 تموز / يوليه 1995

NPB 255 - 99. منتجات نارية الغرض المنزلي. متطلبات السلامة من الحرائق. طرق الاختبار. // السلامة من الحرائق - 2000 ، رقم 4.

وصف الحرائق.

Serebrennikov E.A استعداد دائرة الإطفاء الحكومية التابعة لوزارة الشؤون الداخلية لروسيا في حالة حدوث انفجار // الحماية المدنية 2000 يوليو.

دليل مكافحة الحرائق النقل بالسكك الحديدية- M.: UVO MPS، VNIITO، 2000

الحوادث والكوارث. المنع وتصفية العواقب. الدورة التعليميةفي 3 كتب. الكتاب 2. V.A. Kotlyarevsky وآخرون.م ، دار النشر DIA ، 1996

مقدمة …………………………………………………………………………… ..… 3

1. معلومات عامة عن الانفجار ………………………………………………………… ..5

2. تصنيف المتفجرات …………………………………………… ... 9

3. العمليات - الخصائص التكتيكية للأشياء

الإنتاج والتخزين والنقل …………………………………………… ... 10

4. ملامح تطور الحرائق والظواهر المصاحبة لها ......... 16

5. تنظيم عمليات قتالية لإطفاء …………………………… .. 35

6. اشتراطات قواعد حماية العمال عند إطفاء الحرائق في

أشياء بها متفجرات وأنظمة VM ……………………………………………………………… .46

7. خصائص إجراء PAR ………………………………………………… .48

8. الملحق رقم 1 ……………………………………………………………………… .. 56

9. الملحق رقم 2 ……………………………………………………………………… .. 57

10. الملحق رقم 3 ……………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………….

11. الملحق رقم 4 ………………………………………………………………………… .. 40

12. الملحق رقم 5 ، 6 ………………………………………………………………………؛ 61

13. الملحق رقم 7 ……………………………………………………………………………………………؛ 62

الأدب ……………………………………………………………………………………؛ 63

د. بوشلنيكوف ، يو ، بوشلنيكوف

إطفاء الحرائق في الأشياء التي بها متفجرات ومواد

مساعدة تعليمية

المحرر M.I. برويفا

موقعة للطباعة. التنسيق 30x42 1/8. الإصدار 30.

حجم pech.l. الشروط المطبوعه. طباعة أوفست. ورقة كتابة

طبع في مكتب التصوير

فرع يكاترينبورغ لأكاديمية خدمة الإطفاء الحكومية التابعة لوزارة الشؤون الداخلية لروسيا

ايكاترينبرج ، سانت. ميرا 22

حالة الإشعاع على السكك الحديدية الروسية

حالة الإشعاع على سكة الحديد. يمكن تقدير نقل روسيا ككل من خلال حجم الخلفية الإشعاعية (الخلفية الخلفية) على أراضيها. تتكون الخلفية الإشعاعية للأرض من ثلاثة مكونات: طبيعية (خلفية طبيعية) ؛ خلفية طبيعية معدلة تقنيًا ؛ خلفية اصطناعية (تكنوجينية).

يتم إنشاء الخلفية الطبيعية عن طريق الإشعاع الكوني والإشعاع من المواد المشعة الطبيعية الموزعة بشكل طبيعي في البيئة. في المقابل ، ينقسم الإشعاع الكوني إلى إشعاع مجري وشمسي.

من الضروري التمييز بين الجسيمات الكونية الأولية (أ ++ ص + ن 0 ب-) العناصر الكيميائية الخفيفة - الليثيوم ، والبورون ، والكربون ، والنيتروجين ، وما إلى ذلك ، الثانوية (الميزونات ، ن 0 ، ف + ، ب-) وإشعاع الفوتون ، اللذان يتشكلان نتيجة تفاعل الجسيمات الأولية مع نوى ذرات الغلاف الجوي (N ، O ، إلخ). يختفي الإشعاع الكوني الأولي تمامًا تقريبًا على ارتفاع 20 كم. الانبعاثات من النويدات المشعة الموزعة بشكل طبيعي في البيئة تكمل الطبيعة الطبيعية. معرفتي.

تحتوي بيئة الأرض على أكثر من 60 نويدات مشعة طبيعية من اليورانيوم والراديوم وسلسلة الثوريوم والنويدات المشعة طويلة العمر من البوتاسيوم -40 والروبيديوم -87 وما إلى ذلك ، ويتراوح نصف عمرها من 10 7 إلى 10 15 عامًا. قيمة راد الطبيعي. الخلفية ليست ثابتة. يعتمد ذلك على العمليات التي تجري في المجرة والنشاط الشمسي ، وكذلك على السمات الجيولوجية للمنطقة (المساحة ، قطع الأرض).

مكون معدل تقنيا من السعادة الطبيعية. تعود الخلفية إلى الاستخدام الواسع النطاق في النشاط الاقتصادي للموارد الطبيعية والمواد والمواد التي تحتوي على النويدات المشعة الطبيعية.

يحتوي الفحم ، والغاز ، والنفط ، والخامات المختلفة ، والمعادن ، والأسمدة الكيماوية ، والطين ، والرمال على النويدات المشعة الطبيعية مثل البوتاسيوم -40 ، واليورانيوم -238 ، والرادون -226 ، والرصاص 210 ، والثوريوم -232 ، إلخ.

يوسع التعدين ومعالجتها التكنولوجية واستخدامها في مختلف الصناعات (الحديد والصلب والأسمنت وإنتاج الطوب ، وما إلى ذلك) نطاق النويدات المشعة ، ويزيد من النهر. خلفية الأرض.

الخلفية الاصطناعية (التكنولوجية) ناتجة عن ظهور النويدات المشعة الاصطناعية في البيئة ، ومصدرها: تجارب الأسلحة النووية ؛ شركات استخراج ومعالجة خامات اليورانيوم والثوريوم ، وتخصيب الوقود النووي باليورانيوم 235 ، وتصنيع قضبان الوقود لمحطات الطاقة النووية ، ومعالجة وتخزين النفايات النووية ؛ تشغيل محطات الطاقة النووية والصناعات الأخرى من هذا النوع.

نواتج الانشطار المتساقطة من السحابة النووية عبارة عن مزيج من حوالي 80 نظيرًا من 35 عنصرًا كيميائيًا للجزء الأوسط النظام الدوريعناصر. في المجموع ، في مراحل مختلفة من الاضمحلال الإشعاعي ، يظهر حوالي 300 نويد مشع أثناء التفجيرات النووية.

يعتمد نطاق النويدات المشعة المنبعثة من مفاعل نووي في البيئة ، وكميتها الإجمالية وتركيزها في البيئة الخارجية على نوع المفاعل النووي وأنظمة تنقية الهواء ومياه الصرف المستخدمة. أثناء تشغيل المفاعل بيئة خارجيةتدخل الغازات النبيلة (9 نظائر من الكريبتون ، 11 نظير من الزينون). في تصنيع وقود اليورانيوم ، من الممكن معالجته ، وانبعاثات النويدات المشعة طويلة العمر: الهيدروجين 3. الكربون 14 ، الكريبتون 85 ، السترونتيوم 90 ، السيزيوم 137 ، الروبيديوم 106 ، إلخ. تعتبر الحوادث في محطات الطاقة النووية خطيرة بشكل خاص ، حيث يمكن أن تكون كمية النويدات المنبعثة في البيئة أعلى بكثير مما هو مذكور.

نتيجة لكارثة تشيرنوبيل في 19 شخصًا من الاتحاد الروسي ، تم العثور على مناطق كبيرة ملوثة بالسيزيوم 137 مع نشاط سطحي 1-5 Ci / km 2.

حتى عام 1988 (قبل فرض الوقف الاختياري على التفجيرات النووية) ، تم تنفيذ حوالي 130 تفجيرا نوويا في مواقع التجارب النووية في الاتحاد الروسي ، ونُفذ معظمها في الغلاف الجوي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ حوالي 80 تفجيرًا نوويًا تحت الأرض في مناطق مختلفة من البلاد (حتى عام 1988) لأغراض سلمية لإنشاء خزانات تحت الأرض ، وإطفاء حرائق نوافير الغاز ، وسبر قشرة الأرض ، ولأغراض أخرى.

وهكذا ، فإن حالة الإشعاع على السكك الحديدية الفيدرالية. يتم تحديد النقل بشكل عام من خلال ثلاثة مكونات من r. معرفتي. على وجه الخصوص ، قد يكون أكثر اعتمادًا على التفاصيل و السمة المميزةالمنطقة (الحي ، الإقليم) وطبيعة البضائع المنقولة.

على ال البيئة الإشعاعيةقد يكون له تأثير: وجود رواسب اليورانيوم والخامات المحتوية على اليورانيوم والفوسفور ورواسب البوتاس والمعادن الأخرى بالقرب من السكك الحديدية ، والنتوءات المفتوحة من الجرانيت والديوريت والصخور البركانية الأخرى ؛ الخسائر المحتملة أثناء النقل بالسكك الحديدية. نقل البضائع السائبة المحتوية على النويدات المشعة ؛ سقوط المواد المشعة أثناء اختبار الأسلحة النووية والأسلحة النووية للأغراض السلمية ؛ تداعيات التساقط الإشعاعي الناجم عن الحوادث في مؤسسات دورة الوقود النووي ؛ تشغيل شركات NFC وأسباب أخرى.

دراسة تفصيلية لحالة الإشعاع على سكة الحديد. تم النقل في الفترة من 1990-1995. خلال هذه الفترة ، تم مسح شبكة السكك الحديدية بالكامل تقريبًا. روسيا. شارك في العمل متخصصون من VNIIZhT و MIIT وكذلك متخصصون من مؤسسات البحث والتصميم التابعة لأكاديمية العلوم والوزارات والإدارات الأخرى. تم تقديم مساعدة خاصة في تنظيم الدعم المنهجي والمترولوجي للعمل من قبل متخصصين من لجنة السلامة الإشعاعية في سانت بطرسبرغ. تم تلخيص نتائج العمل في أطلس حالة الإشعاع على شبكة السكك الحديدية الروسية والتقارير العلمية حول هذه المسألة.

تم أخذ نوكليد السيزيوم على أنه النويدات المشعة "مغني الراب" للتلوث التكنولوجي ، وتم قبول نويدات اليورانيوم والبوتاسيوم على أنها نويدات مشعة ذات طبيعة طبيعية "مغني الراب".

نطاق تلوث السكك الحديدية تقع خطوط السكك الحديدية في روسيا التي تحتوي على النويدات المشعة للسيزيوم في نطاق واسع وتتراوح من 0.5 إلى 30 Ci / km 2. في بعض أقسام فرع بريانسك لسكة حديد موسكو ، قد يكون التلوث أكثر من القيمة المشار إليها.

يتراوح طول الأجزاء الملوثة من السكك الحديدية من بضعة سنتيمترات إلى مئات الكيلومترات. تتراوح قيم معدل جرعة التعرض (EDR) وفقًا للقياسات التي تم إجراؤها من عدة عشرات إلى قيم قصوى تبلغ 500 أو أكثر ميكرومتر / ساعة. الأمثلة المميزة لأجزاء من خطوط السكك الحديدية التي تعرضت للتلوث الإشعاعي على مسافة صغيرة (من متر واحد إلى كيلومتر واحد) هي التلوث المسجل في محطات زيمتسي ، وبانيكليا ، وأولينينو ، وشيرتولينو (سكة حديد Oktyabrskaya) وماكاروفو (السكك الحديدية الشمالية) . مع نشاط سطحي متوسط ​​لتلوث الموقع بالنويدات المشعة للسيزيوم يصل إلى 0.1 Ci / km 2 ، لوحظت "بقع" ذات نشاط تلوث متزايد يصل إلى 0.2-0.4 Ci / km 2 عليها.

من حيث الأبعاد الهندسية ، فإن هذه البقع متشابهة تقريبًا وتقع عند إشارات المرور للمحطات المشار إليها. ولوحظت صورة مماثلة في محطات Luninets و Sitnitsa و Lakhva (السكك الحديدية البيلاروسية) و Rakitino ، Lyuban (سكة حديد أكتوبر). بلغ النشاط السطحي للتلوث في هذه المحطات 3.5-3.8 سي / كم 2. تم تسجيل الكثير من الحقائق المماثلة.

ارتبطت الزيادة في الخلفية الإشعاعية أحيانًا باستخدام هياكل ومواد البناء المشعة لإصلاح وتشييد المباني والهياكل. هكذا في شارع. إنسكايا (سكة حديد غرب سيبيريا) ، حيث تم استخدام أنقاض الجرانيت ذات اللون الرمادي الوردي مع زيادة EDR لإشعاع غاما حتى 40 ميكرومتر / ساعة كصابورة مسار.

في عام 1992 في مدينة جلازوف على خط السكة الحديد. على المسارات والقسم المجاور للمنطقة الحضرية ، تم الكشف عن التلوث ، حيث كان معدل EDR لإشعاع غاما يصل إلى 2650 ميكرومتر / ساعة ، وفقًا للقياسات التي أجراها جهاز DBG-06T على مساحة 15 × 1.5 متر. الطرق ، تم تحديد 9 أماكن للتلوث بمناطق من 0.15x0.15 إلى 1.0x1.0 م مع EDR يصل إلى 2000 ميكرومتر / ساعة مع قيم خلفية من 7-14 ميكرولتر / ساعة. وأظهرت التحديدات الطيفية لعينتين المحتوى الصناعي لليورانيوم.

أكبر عدد من الحالات الشاذة المرتبطة بنقل البضائع المختلفة في عام 1993. مسجلة على خط كيروف-بيرم. لذلك ، في قسم Bumkombinat-Prosnitsa ، كجزء من قطار الشحن ، تم تسجيل حالة شاذة في طبيعة اليورانيوم مع دائرة DER نصف قطرها g. 323 ميكرو آر / ساعة. في عام 1994 ، لمدة 4 أيام من السيطرة في منطقة سانت. تم تسجيل 22 حالة لنقل البضائع ذات مستوى الإشعاع المتزايد في كلا الاتجاهين بعد مركز التحكم. في 15 حالة ، في الحاويات التي تنتقل من فنلندا إلى اليابان ، زادت قيمة r. الخلفية فوق درجة حرارة محيطة تصل إلى 35 ميكرومتر / ساعة. وفقًا لوثائق الجمارك ، تم نقل الجرانيت في حاويات. في سيارتين من الجندول مع الخشب (عمليات تسليم للتصدير) ، لوحظت زيادة في الخلفية إلى 27 ميكرومتر / ساعة ، بسبب وجود السيزيوم. في 4 عربات محملة بالطوب الحراري ، تم تسجيل زيادة خلفية تصل إلى 37 ميكرومتر / ساعة. يتم تسجيل زيادات الخلفية أثناء النقل الأسمدة المعدنيةومواد أخرى.

خطر الإشعاعيمكن أن يحدث على السكك الحديدية نتيجة لحالة طارئة ، أو تداعيات البضائع المشعة في العبوات ، أو التدمير الكامل أو الجزئي للحاوية الواقية ، أو انتهاك سلامة الحاوية الواقية ، أو كسر الأختام ، أو دخول المواد المشعة في الهواء ، أو الماء ، تربة.

في مثل هذه الحالات ، يجب على رجال الإنقاذ:
- تحديد حالة الإشعاع وتحديد حدود المنطقة الخطرة الإشعاعية وحمايتها إشارات تحذيرلتحديد مستويات التلوث بالمواد المشعة للمركبات والبضائع والتضاريس ؛
- التعرف على الأشخاص الذين تعرضوا للإشعاع المشع. يجب إرسال الأشخاص الذين تلقوا جرعة إشعاعية تزيد عن 25 ريم للفحص الطبي ، وأولئك المعرضين للتلوث الإشعاعي - للصرف الصحي. إرسال الملابس والأحذية والأشياء الشخصية الملوثة للتطهير أو الدفن ؛
- تحديد مصدر خطر الإشعاع ؛
- القيام بتطهير المنطقة الملوثة والمركبات والبضائع والمعدات ؛
- جمع وإزالة المواد المشعة.

في حالة الكشفسقطت من العربة المواد المشعةعلى الطرود ، يجب على رجال الإنقاذ إخراجها من السكة بوسائل مرتجلة دون اتصال مباشر بها ، وفي حالة عدم وجود مثل هذه الفرصة ، اتخاذ تدابير لوقف حركة العربات الدارجة في منطقة الخطر. للقيام بذلك ، يجب أن تتجه نحو القطار على مسافة لا تقل عن كيلومتر واحد (طول مسافة الكبح) وتعطي إشارة للسائق بحركة دائرية بيدك فوق رأسك. يمكنك أن تأخذ قطعة من القماش والورق والخشب في يدك وفي الليل - مصباح أو فانوس. يجب حماية منطقة الخطر ومنع الناس من الوصول إليها.
في حالة العثور على عبوات تالفة أو متساقطة في السيارة ، من الضروري إغلاق الأبواب وإغلاقها ، ووقف جميع الأعمال في السيارة ، واتخاذ الإجراءات لنقلها إلى مكان آمن.

الوقت الذي يقضيه رجال الإنقاذ في منطقة الخطريعتمد على معدل جرعة الإشعاع المكافئ ويتم تحديده في كل حالة على حدة ، ويجب أن يتم العمل في المنطقة الخطرة في ظل ظروف المراقبة المستمرة لقياس الجرعات.

في مكان الحادث رجال الانقاذ إزالة التلوثالمنطقة الملوثة والطرق والمركبات. يتم جمع العناصر والعناصر والمعدات ونفايات إزالة التلوث الملوثة بالمواد المشعة بعناية وتعبئتها وإرسالها إلى مواقع إزالة التلوث أو التخلص منها. في حالة نشوب حريق في الطريق أو في مكان تخزين البضائع الخطرة المشعة في المحطة ، من الضروري إزالتها من منطقة الحريق إلى مكان آمن. يجب إطفاء الحريق بجميع الوسائل المتاحة.

مقدمة

1 مكافحة الحرائق في النقل بالسكك الحديدية

1.1 إطفاء حرائق القطارات في النقل بالسكك الحديدية وفي ساحات الشحن والتجميع

1.2 ميزات إطفاء الحرائق في العربات المحملة بالبضائع الخطرة

1.3 ميزات إطفاء الحرائق في العربات وخزانات الغازات المضغوطة والمسالة

1.4 ميزات إطفاء حرائق السيارات بالمواد المتفجرة والمواد السامة

1.5 ميزات إطفاء الحرائق في قطارات الركاب والثلاجات والديزل والكهرباء

1.6 ميزات إطفاء الحرائق في عربات السكك الحديدية على المقاطع المكهربة

1.7 تنظيم مكافحة الحريق في أنفاق السكك الحديدية

2 تدابير منع الحرائق في النقل بالسكك الحديدية

استنتاج

قائمة الأدب المستخدم

مقدمة

في ظل ظروف الصناعة المتطورة الحديثة ، يتم إيلاء اهتمام خاص للنقل. تضمن تدفقات النقل النقل الجماعي ليس فقط للأشخاص ، ولكن أيضًا لعدد كبير من البضائع ، بما في ذلك البضائع الخطرة. يقع عبء كبير من هذه الأعمال على النقل بالسكك الحديدية ، وهو وسيلة النقل الرائدة في الاتحاد الروسي: يمثلون أكثر من 80٪ من معدل دوران البضائع وحوالي 40٪ من معدل دوران الركاب.

في هذا الصدد ، في منشآت صناعة السكك الحديدية ، يزيد من مخاطر واحتمالية اندلاع الحرائق أثناء عملية النقل. وهذا ما تؤكده حقيقة أنه في عام 2005 ، مقارنة بالعام السابق ، زاد عدد الحرائق في المنشآت وعربات السكك الحديدية الروسية بأكثر من 16٪ ، وزاد الضرر المادي المباشر بمقدار 8.5 مرة. وتجدر الإشارة إلى أن 50٪ من إجمالي عدد الحرائق التي حدثت في مرافق الصناعة كانت في عربات السكك الحديدية. من المميزات أن حوالي 70٪ من جميع الحرائق حدثت على قاطرات الديزل والقاطرات الكهربائية التي تعمل منذ أكثر من 20 عامًا.

في بلدنا ، يتم تنفيذ تنظيم الحماية من الحرائق للسكك الحديدية من قبل مؤسسة الدولة الفيدرالية "وزارة الحماية" للسكك الحديدية الروسية (FGP VO Railways of Russia) ، والتي تستخدم قطارات الإطفاء لإطفاء الحرائق ، وهي الوحدة التكتيكية الرئيسية إطفاء الحرائق ، والقيام بعمليات الإنقاذ في حالة الحوادث ، والحوادث ، الكوارث الطبيعيةوحالات الطوارئ الأخرى المصحوبة بالحرائق. هناك 324 قطار إطفاء يعمل كجزء من المؤسسة الحكومية الفيدرالية للنقل بالسكك الحديدية في روسيا ، والتي تشمل أكثر من 1.3 ألف وحدة من عربات السكك الحديدية ، بما في ذلك 369 عربة محطة ضخ ، و 776 خزان خزان ، بالإضافة إلى 214 وحدة من عربات السكك الحديدية الإضافية. .

حوالي 25٪ من قطارات الإطفاء بمفردها خصائص الأداءمصنفة على أنها متخصصة ، مع زيادة مستوى معداتها ، قادرة ، إلى جانب إطفاء الحرائق ، على أداء مجموعة واسعة من الأعمال للقضاء على حالات الطوارئ ، وضخ البضائع الخطرة من خزانات الطوارئ مباشرة في موقع الحادث ، دون نقلها إلى الأماكن المخصصة لذلك ، وكذلك إبطال مفعول البضائع الخطرة.

خلال عام 2005 ، شاركت فرق الإطفاء (القطارات) في إطفاء الحرائق 2.9 ألف مرة ، وكذلك 471 مرة - للقضاء على حالات الطوارئ مع البضائع الخطرة وحالات الطوارئ ذات الطبيعة الطبيعية والتي من صنع الإنسان. أطفأت فرق الإطفاء (القطارات) 137 حريقاً في منشآت ثابتة وفي عربات السكك الحديدية ، فضلاً عن 684 حريقاً في يمين الطريق ، يمكن أن يؤدي انتشارها إلى تعطيل حركة القطارات أو التدمير الكامل لمنشآت الصناعة. بالنار.

خلال الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام ، حدث 103 حريق في شبكة السكك الحديدية. انخفض عدد الحرائق في مرافق البنية التحتية للسكك الحديدية بنسبة 16٪. قامت قطارات الإطفاء بـ 943 رحلة إلى الحرائق و 157 رحلة للقضاء على حالات الطوارئ. خلال الحرائق ، تم إنقاذ 55 شخصًا وممتلكات تبلغ قيمتها حوالي 20 مليون روبل.

يتم نقل عدة آلاف من أنواع البضائع ذات الخصائص المختلفة عن طريق السكك الحديدية. خطر الانفجار. يؤدي حدوث حريق في النقل بالسكك الحديدية إلى تدمير اتصالات النقل ، ويسبب أضرارًا لا يمكن إصلاحها للبضائع ، ويمكن أن يؤدي إلى إصابة وموت ركاب وموظفي النقل بالسكك الحديدية.

بالنسبة للنقل بالسكك الحديدية ، تكمن المخاطر المرتبطة بالحرائق في الظروف التالية:

يتركز عدد كبير من المواد والمواد القابلة للاشتعال والانفجار في منشآت السكك الحديدية ، والتي يتسبب تأثيرها في حالة وقوع حادث أو حريق في أضرار غير مباشرة تتجاوز الخسائر الناجمة عن الحريق نفسه ؛

يمكن أن تحدث الحرائق ليس فقط في المباني ، ولكن أيضًا في القطارات المتحركة (في العربات والقاطرات) الموجودة في كل من المحطات وفي النقل ، لإخماد أي استخدام لرجال الإطفاء. النقل على الطرقليس دائما ممكنا

يتم نقل مجموعة متنوعة من البضائع على طول شبكة السكك الحديدية ، والتي يمكن أن تشتعل تلقائيًا في حالة انتهاك الضغط المعياري أو نظام درجة الحرارة ، مما يؤدي إلى تعطيل عمل الطريق ، على سبيل المثال ، انفجار عربة صهريج واحدة يشل تمامًا ناقل النقل بالمحطة .

كل ما سبق يبرر أهمية هذا الموضوع.

1. إطفاء حرائق النقل بالسكك الحديدية

الأسباب الرئيسية للحرائق والانفجارات في النقل بالسكك الحديدية هي الإهمال في التعامل مع الحريق ، والشرر من القاطرات ، وسخانات السيارات ، ومراجل التدفئة لسيارات الركاب ، فضلاً عن الأعطال الفنية. هذه المجموعة من الأسباب مسؤولة عن أكثر من 60٪ من العدد الإجمالي للحرائق والانفجارات. ما يقرب من 10 ٪ لكل منها ناتج عن انتهاكات لمعايير الحالة وقواعد التحميل (تسبب الاحتراق التلقائي ، احتكاك سلك التعبئة ، وما إلى ذلك) ، إلى دخول مصدر اشتعال غير محدد في العربات والحاويات أو في عربات السكك الحديدية المفتوحة.

علاوة على ذلك ، بالترتيب التنازلي ، هناك أعطال في المعدات الكهربائية ، وإهمال أجهزة التدفئة وأعطالها ، والحوادث والحوادث ، والشرر من اللحام الكهربائي وأسباب أخرى. وتجدر الإشارة إلى أن أكبر عدد من الحرائق يحدث في عربات السكك الحديدية (حوالي 80٪ من إجمالي عدد الحرائق في النقل بالسكك الحديدية). وهذا يستلزم وضع تدابير أكثر فاعلية لمنع الحرائق في سيارات الشحن والركاب ، وكذلك على القاطرات.

في حالة نشوب حريق على الطريق ، يقرر السائق ، بعد تقييم الموقف ، بالاتفاق مع مرسل القطار ، إما الانتقال إلى أقرب محطة (انحياز) أو إيقاف القطار في جزء أفقي قدر الإمكان و مناسب لوصول سيارات الإطفاء (بالقرب من الطرق السريعة والمعابر).

في حالة نشوب حريق ، يجب على السائق ، أو مضيف المحطة ، أو مرسل التحويل ، أو مرسل القطار ، أو ضابط المناوبة في الإدارة القيام على الفور بما يلي:

اتصل بقطار الإطفاء في المحطة المجاورة وأبلغ عن الحادث ، وتأكد من مروره دون عوائق إلى موقع الحريق ؛

تقديم معلومات إلى النقطة المركزية لإدارات مكافحة الحرائق في الحماية شبه العسكرية للسكك الحديدية ووحدات خدمة الإطفاء شبه العسكرية التابعة لوزارة حالات الطوارئ في الاتحاد الروسي حول اسم وكمية البضائع في العربات المحترقة والمجاورة ؛ بشأن التدابير المتخذة لفك اقتران وإخلاء السيارات المجاورة ، وإلغاء تنشيط قسم شبكة الاتصال ؛ عن طبيعة (نوع ودرجة) خطر البضائع الموجودة في منطقة الحريق ، وغيرها من المعلومات الضرورية ؛

تنظيم تجمع لأعضاء فرقة الإطفاء التطوعية (VFP) ؛

تقديم طلب إلى مرسل الطاقة لتخفيف الجهد في شبكة الاتصال ؛

ضمان أولوية إجلاء الركاب وعربات السكك الحديدية والبضائع الخطرة إلى مكان آمن ؛

حر حتى وصول قطار الإطفاء ، إن أمكن ، على الأقل ثلاثة مسارات متجاورة على جانبي الحريق وإزالة السيارات من منطقة الخطر على مسافة لا تقل عن 200 متر.

البدء في إطفاء الحريق باستخدام معدات إطفاء الحريق الأولية وفقًا لتعليمات بطاقة الطوارئ ، وإذا أمكن ، منع انتشار السوائل القابلة للاشتعال والاشتعال من قبل قوات شرطة المرور وعمال المحطة ؛ إذا أمكن ، انقل الحاويات التي تحتوي على مثل هذه السوائل إلى مكان آمن.

قد يشارك موظفون آخرون في السكة الحديدية في أداء العمل ، إذا لزم الأمر.

تتولى مسؤولية تنظيم وإدارة عمليات إطفاء الحريق قبل وصول أقسام الإطفاء وإنقاذ الركاب وإخلاء العربات والبضائع إلى:

في المراكز - إلى رئيس المركز ، ونائبه ، وفي حالة غيابهم إلى موظف المركز ؛

عند النقل - للسائقين (المساعدين) وفرق المتخصصين لمرافقة البضائع الخطرة.

يرسل الشخص المسؤول عن إطفاء الحريق عمال السكة الحديد لمقابلة إدارات الإطفاء.

بعد وصول أقسام الإطفاء إلى موقع الحريق ، تمر إدارة الإطفاء إلى رئيس قسم الإطفاء ، الذي يقود أعمال الإطفاء ويدير أقسام الإطفاء المعنية بإطفاء الحريق. تتم تصرفات عمال المحطة لإخلاء وتشتيت المعدات الدارجة بتوجيه من رئيس الإطفاء أو بالاتفاق معه. يجب تنظيم اتصال مستقر بين رئيس الإطفاء ومقر تصفية الحادث.

يتم إنشاء مناطق القتال التالية من قبل رئيس الإطفاء:

لضمان إخلاء العربات الدارجة ؛

لحماية العربات الدارجة ؛

إطفاء الحريق وتبريد عربات السكك الحديدية المسحوبة من منطقة الحريق بما في ذلك عربات الدبابات.

إذا كان من الضروري تسليم معدات وأفراد مكافحة الحرائق إلى موقع الحريق عن طريق السكك الحديدية ، فإن خدمة الإطفاء العسكرية التابعة لوزارة حالات الطوارئ في الاتحاد الروسي ترسل طلبًا إلى الضابط المناوب في إدارة السكك الحديدية للحصول على العدد المطلوب من المنصات والعربات ، مع الإشارة إلى وقت ومكان تقديمها.

يتم تحديد إجراءات تنظيم الحرائق والقضاء عليها في النقل بالسكك الحديدية من خلال "تعليمات إطفاء الحرائق في عربات النقل بالسكك الحديدية" (RD RB BC 40.007-98). الأشخاص الذين اكتشفوا حريقًا أو تلقوا رسالة حوله ملزمون بالاتصال على الفور بالسلطات والوحدات في حالات الطوارئ وفرقة الإطفاء شبه العسكرية للسكك الحديدية من خلال ضابط الخدمة بالمركز عن طريق الهاتف أو بأي طريقة أخرى.

يتم مغادرة ومتابعة قطارات الإطفاء إلى مكان الحريق بأمر من الضابط المناوب في إدارة الطرق. يتم إلغاء مغادرة قطار الإطفاء أو عودته بعد إطفاء الحريق بناء على طلب رئيس الإطفاء أو رئيس قطار الإطفاء أو الحارس أو من يحل محلهما.

قبل وصول سلطات الطوارئ والفرق إلى النار ، يكون رئيس الحرس أو القائد الأعلى لحرس الطريق العسكري ، الذي وصل إلى النار ، هو المسؤول عن إطفاء الحريق.

إن إخماد الحرائق من قبل القوات التابعة لوزارة حالات الطوارئ وإدارات الإطفاء على الطريق والإدارات الأخرى يقودها رئيس العمليات الأعلى للهيئات والإدارات في حالات الطوارئ.

في الحالات التي يتم فيها اكتشاف حريق في جزء غير ملائم من المسار (تجريف ، جسر مرتفع ، منحدر ، إلخ) ولا يمكن إخماده بوسائل إطفاء حريق أولية ، يقوم سائق القطار بالتأكد وفقًا للوثائق. أنه لا توجد بضائع خطرة في العربات المحترقة والقريبة ، قد تستمر إلى أقرب محطة ، والإبلاغ عن الحريق ونوع البضائع المحترقة إلى الضابط المناوب في القسم (المحطة) ، ومرسل القطار لهم لاتخاذ الإجراءات اللازمة للاتصال أقسام الإطفاء وإعداد عوامل الإطفاء.

يُمنع منعًا باتًا إيقاف قطار بالسيارات المحترقة ، بغض النظر عن نوع الحمولة: على جسور السكك الحديدية والجسور ؛ تحت الجسور بالقرب من المباني القابلة للاشتعال والقطارات السائبة ؛ في أماكن الازدحام الجماعي للأشخاص وغيرها من الأماكن التي تشكل تهديدًا بالانتشار السريع للحرائق ، مما يعيق تنظيم إطفاء الحرائق وإنقاذ الناس.

عند الوصول إلى النار يلتزم رئيس الإطفاء بأن يوضح مع طاقم القاطرة نوع الحمولة الموجودة في السيارة المحترقة وبجوارها إن وجدت.

1.1 إطفاء حرائق القطارات في النقل بالسكك الحديدية وفي ساحات الشحن والتجميع

في حالة حرائق عربات السكك الحديدية في النقل بالسكك الحديدية ، في ساحات الشحن والتجميع ، يمكن القيام بما يلي:

وجود عدد كبير من العربات الدارجة مع الركاب والبضائع المختلفة ؛

الانتشار السريع للحريق داخل عربات الشحن ، وانتشار الحريق في القطارات والمباني والمنشآت المجاورة ؛

انسكاب السوائل القابلة للاحتراق والسامة والسامة من الخزانات وتكوين مناطق غازية في الأراضي المجاورة ؛

وجود تهديد للناس في سيارات محترقة وقطارات مجاورة ، حدوث حالة من الذعر ؛

وجود عدد كبير من المسارات ، والحركة المستمرة للقطارات ؛

صعوبة تحديد نوع المواد والمواد المحترقة ؛

- مداخل ومداخل محدودة لحرق السيارات وصعوبات في مد خطوط الخراطيم ؛

بعد مصادر المياه.

وجود شبكات اتصال عالية الجهد تحت الجهد العالي.

عند الانتقال إلى مكان الحريق ، يجب على RTP التحقق من مرسل القطار من خلال CPP (PSCH):

موقع الدارجة المحترقة ، وتوافر الطرق والطرق المؤدية إليها ؛

الإجراءات المتخذة لفك اقتران وإخلاء عربات القطارات المجاورة ؛

هل أسلاك التلامس الكهربائية الموجودة فوق مكان المدفأة خالية من الطاقة ؛

ما إذا كان قد تم إرسال فريق لتخفيف الضغط المتبقي وقاطرة التحويل ؛

وقت إرسال قطارات الحريق والإصلاح إلى مكان الحريق.

عند إخماد حريق في عربات النقل بالسكك الحديدية والشحن وساحات التجميع ، تلتزم RTP بما يلي:

تحديد موقع المعدات الدارجة ، ونوع الحمولة المحترقة ، والإجراءات المتخذة لفك اقتران وتحويل السيارات المجاورة ، وإلغاء تنشيط الشبكات ؛

قبل بدء الإطفاء في منطقة مرور الشبكات الكهربائية التلامسية ، تتطلب تأكيدًا كتابيًا من المرسل الكهربائي بأن الجهد قد تم إزالته ؛

استخدام طرق وأساليب وضع خطوط الخراطيم ، مع مراعاة حركة القطارات أو مناوراتها ، ووضع خطوط الخراطيم ، كقاعدة عامة ، تحت القضبان وعلى طول المسارات ؛

مع مراعاة خصوصيات النقل بالسكك الحديدية ، تعيين الأشخاص المسؤولين عن ضمان السلامة ؛

اتخاذ تدابير لحماية الأفراد من التسمم بالمواد السامة ؛

تحديد وجود تهديد للقطارات المجاورة ؛

- إمكانية سحب القطار بأكمله أو السيارات المحترقة الفردية إلى مكان آمن ؛

إذا لزم الأمر ، قم بتنظيم حماية وإزالة العربات غير المحترقة من القطار أو المسارات المجاورة من منطقة الخطر ، خاصة العربات التي تحمل الأشخاص ، والبضائع المتفجرة والسامة ، وخزانات السوائل القابلة للاشتعال والسوائل القابلة للاشتعال ؛

إذا كان هناك نقص في المياه ، اطلب توفير خزانات مياه للسكك الحديدية.

في حالة نشوب حرائق في عربات النقل على النقل (في الطريق) ، اطلب من خدمات السكك الحديدية ذات الصلة إرسال قاطرات التحويل ، وقطارات إصلاح الحرائق والانتعاش ، ومنصات تحميل سيارات الإطفاء ، وتسليم المركبات وخزانات المياه إلى موقع الحريق ، وإلغاء تنشيطها من شبكة الطاقة وإزالة الجهد المتبقي من أسلاك التلامس.

1.2 ميزات إطفاء الحرائق في العربات المحملة بالبضائع الخطرة

إذا تم اكتشاف حريق في عربة محملة بألياف القطن وسلع أخرى مماثلة ، يقوم طاقم القاطرة ، بعد توقف القطار ، بتنظيم عملية إطفاء حريق في الحال باستخدام معدات إطفاء حريق أولية. كقاعدة عامة ، يجب إطفاء اللهب وسكب البالات بالماء دون تفريغها. يتم القضاء النهائي على الحريق مع تفريغ البضائع في المحطات.

إن أكثر الوسائل فعالية لإطفاء بالات من ألياف القطن والحشو والسلع الليفية الأخرى هو الماء الذي يحتوي على عامل ترطيب وبدونه على شكل نفاثات رش ، بالإضافة إلى رغوة متوسطة أو عالية التمدد.

إذا تم اكتشاف حريق على طول طريق القطار في سيارات بها بضائع قابلة للاشتعال ، يقوم طاقم القاطرة ، بالتزامن مع استدعاء إدارة الإطفاء ، بفك اقتران القطار وإزالة السيارات أو الدبابات المحترقة من السيارات الأخرى على مسافة تزيد عن 200 متر.
لإخماد حريق في عربات النقل مع البضائع الخطرة ، يتم إدخال عوامل إطفاء الحريق في العربة (الحاوية) من خلال البوابات الجانبية والسقفية والأبواب وفتحات أنابيب عادم الدخان. في الحالات الضروريةلتوريد مواد إطفاء إلى موقع الحريق وإلى الأماكن الأكثر احتراقا شدة ، يتم عمل ثقوب مباشرة في أسطح وجدران أجسام السيارات (الحاويات). لا يتم فتح أبواب وبوابات العربات والحاويات وكذلك تعبئة البضائع على عربات الدرفلة المفتوحة إلا بعد توضيح نوع الحمولة وانتشار قطار الإطفاء وعربات الإطفاء بالكامل وإطلاق النار اللازم تم تجهيز معدات الإطفاء.

في حالة نشوب حرائق في عربات السكك الحديدية بسوائل قابلة للاشتعال أو قابلة للاحتراق ، قبل وصول أقسام الحريق ، يتم إطفاء الحرائق بالرغوة ، طفايات الحريق بالمسحوق ، التراب ، الرمل. يتم تفريغ السائل المتدفق من خلال القنوات في الحفريات والحفر والأنابيب الطبيعية والاصطناعية مع الردم المتزامن بالرمل. في الحالات الضرورية ، يتم إنشاء أسوار أرضية واقية أو قنوات تحويل.

يلتزم مدير إطفاء الحريق على الفور بتنظيم تبريد الخزانات المحترقة بنفاثات الماء المدمجة والبدء في إطفاء السائل المحترق عن طريق إدخال براميل الرغوة في الخزان من خلال فتح فتحة التحميل ، مع التصرف وفقًا لمتطلبات الحريق. لوائح قتال الخدمة.

عند حرق سوائل قابلة للاشتعال وقابلة للاشتعال تتدفق من خلال جهاز الصرف السفلي أو صدع يتشكل في الخزان ، يوصى ، بالإضافة إلى براميل الرغوة ، بتزويد برميل ماء من أجل قطع السائل المحترق بواسطة نفاثة مضغوطة من الخزان. جهاز الكراك أو الصرف.

قسم مسار السكة الحديد الذي تم إطفاء الحريق فيه في خزانات تحتوي على سوائل قابلة للاشتعال والاشتعال ، يجب أن يتم أخذ المنطقة المجاورة لها تحت إشراف خدمة الإطفاء أو العمال المخصصين خصيصًا لهذا الغرض حتى يتم التخلص من بقايا السائل المنسكب إزالتها تماما. يحظر استخدام النار المكشوفة على المسارات المغمورة بالسوائل القابلة للاشتعال ودخول القاطرات هناك.

1.3 ميزات إطفاء الحرائق في العربات وخزانات الغازات المضغوطة والمسالة

في حالة نشوب حريق في صهاريج بها غازات مضغوطة ومسالة (اسطوانات) ، فإن عمال المحطة (في حالة اندلاع حريق في المحطة) ، يتعين على طاقم القاطرة (إذا اندلع الحريق على طول الطريق) البدء في إخمادها باستخدام يعني. إذا كان للحريق حجم كبير ، فيحظر إطفاءه بالوسائل الأولية وتفريغ الاسطوانات قبل وصول أقسام الإطفاء.

في مثل هذه الحالات ، يلتزم طاقم القاطرة أو عمال المحطة ، بعد إزالة السيارة المحترقة لمسافة تزيد عن 200 متر ، بإقامة حمايتها بأنفسهم من أجل منع الناس من الاقتراب من السيارة. يجب أن يكون الأشخاص المكلفون بالحراسة خلف مخبأ في منطقة آمنة.
يلتزم رئيس قسم الإطفاء القادم بضمان توفير نفاثات مائية قوية في منطقة الاحتراق.

من أجل منع وقوع حوادث من انفجار محتمل (خزانات ، اسطوانات) ، يجب أن يتم تزويد نفاثات المياه فقط من خلف ملجأ. يحظر البقاء في المنطقة المجاورة لمكان النار للأشخاص غير المشتركين في إطفاء الحريق.

لإطفاء الغاز المحترق المتسرب من خلال تسريبات أجهزة القفل أو الشقوق الناتجة في الخزانات ، يتم توفير ثاني أكسيد الكربون والماء في نفاثات مضغوطة تحت الضغط. بعد إزالة احتراق شعلة الغاز ، دون إيقاف تبريد الخزان ، في الأماكن التي يخرج فيها الغاز ، يتم القضاء على تسربه. إذا كان من المستحيل التخلص من لهب الغاز المحترق ، يُسمح بالاحتراق الحر مع التبريد المستمر لسطح غلاية الخزان بنفاثات الماء.

1.4 ميزات إطفاء حرائق السيارات بالمواد المتفجرة والمواد السامة

في حالة نشوب حريق في عربة بها مواد متفجرة ومواد سامة في طريقها ، يجب إيقاف القطار في مكان بحيث لا يمكن للعربات المحترقة أن تلحق الضرر بمباني المحطة وهياكلها وعربات السكك الحديدية على القضبان ، وأيضًا لا تسبب تسممًا الناس والحيوانات.

يلتزم طاقم القاطرة ، مع الأشخاص المرافقين للمواد المتفجرة ، بفك اقتران القطار على الفور ، وتحريك الذيل وأجزاء الرأس لمسافة لا تقل عن 300 متر من السيارة المشتعلة ، والبدء في إطفاء الحريق بمعدات الإطفاء المتوفرة. قبل وصول اقسام الاطفاء حسب بطاقة طوارئ.

إذا تم الكشف عن حريق في عربة بها مواد متفجرة في المحطات ، فإن ضابط الخدمة في المركز ومرسل التحويل ملزمان بنقله على الفور إلى مكان يستبعد إمكانية انتشار الحريق إلى عربات السكك الحديدية والمباني والهياكل الأخرى ، و كما أنه لا يشكل خطراً على الناس ، وينظم لقاءً لإدارات الإطفاء ويعرف رئيس الإطفاء بخصائص الشحنة في السيارة. يجب على إدارات الإطفاء التي تصل إلى مكان الحريق ، مع تحديد نوع الحمولة في السيارة ، ضمان أقصى قدر من الإمداد بمواد إطفاء الحريق. تحديد المواضع لتزويد البراميل ووضع معدات الحريق ، والأفراد الذين يعملون على الحريق ، ويجب على قائد إطفاء الحريق توفير إمكانية إيوائهم السريع إذا لزم الأمر ، وكذلك توفير الظروف المناسبة لمنع التسمم بالمواد التي تهدد الحياة التي يتم إطلاقها أثناء الاحتراق.

يجب تنفيذ إجراءات تنظيم وإطفاء حريق في العربات برفقة اختصاصيي المرسل بالاشتراك معهم. يتم القضاء على الحرائق في السيارات التي تحتوي على مواد سامة فقط في الملابس الواقية الخاصة أو أجهزة الهواء المضغوط أو الأقنعة الواقية من الغازات.

1.5 ميزات إطفاء الحرائق في قطارات الركاب والثلاجات والديزل والكهرباء

في حالة نشوب حريق في قطارات الركاب والديزل والكهرباء والقاطرات الكهربائية وقاطرات الديزل والقطارات المبردة ، يجب على فرق القاطرات والقطارات إيقاف القطار فورًا وإجلاء الركاب وفك اقتران القطارات من حرق السيارات وإخمادها. حريق بوسائل إطفاء الحريق الأولية المتاحة. في الوقت نفسه ، أبلغ لواء القاطرة ضابط عمل المركز أو مرسل القطار بالاتصال بأقرب قسم إطفاء. يحظر إيقاف القطارات في الأماكن التي يصعب فيها الوصول إلى معدات مكافحة الحرائق ، ومواقف القطارات والقطارات ذات البضائع الخطرة ، بالقرب من منشآت خطر الحريق والانفجار.

للتخلص من مصادر الاحتراق داخل السيارة ، يتم تغذية جذوع الماء أو الرغوة عبر الباب ، وفي بعض الحالات من خلال فتحات النوافذ.
الطريقة الأكثر فاعلية لإخماد حريق في هذه السيارات هي توفير الماء والرغوة في مساحة التداخل من خلال فتحات السقف أو الفتحات المقطوعة ، حسب الحالة ، في سقف السيارة.

يتم إطفاء الحرائق على القاطرات الكهربائية والقطارات الكهربائية بعد إزالة الجهد ، وذلك بفصل المجمع الحالي عن شبكة التلامس ، فقط باستخدام طفايات حريق ثاني أكسيد الكربون والمسحوق والهباء الجوي ، دون الاقتراب منها على مسافة لا تقل عن 2 متر.

1.6 ميزات إطفاء الحرائق في عربات السكك الحديدية على المقاطع المكهربة

تشكل الحرائق التي تحدث في عربات السكك الحديدية في الأقسام المكهربة من السكك الحديدية خطرًا خاصًا ، حيث يتم تنشيط الأسلاك والتجهيزات الخاصة بشبكة الاتصال عند 27.5 كيلو فولت تيار متردد و 3.3 كيلو فولت تيار مستمر. قد يؤدي الاتصال بهذه الأسلاك والتركيبات مباشرة أو من خلال أي أشياء إلى وقوع حوادث. هذا الظرف يتطلب من جميع العمال المشاركين في القضاء على الحرائق ، التقيد الصارم القواعد المعمول بهاالسلامة الشخصية.

يجب أن يتم إيقاف القطارات على مسارات النقل والمحطات ، إن أمكن ، بحيث لا يتم وضع السيارات المحترقة تحت عوارض متقاطعة صلبة أو مرنة ، وكذلك عند تقاطعات أقسام المرساة.

يجب على طاقم القطار إبلاغ مسؤول الخدمة أو مرسل القطار فورًا عن الحريق بجميع وسائل الاتصال المتاحة من أجل اتخاذ تدابير لتخفيف الجهد من شبكة الاتصال في موقع الحريق.

يجب على ضابط العمل في المحطة أو مرسل القطار ، بعد تلقيه رسالة حول حريق في قطار في قسم مكهرب ، إبلاغ مرسل الطاقة على الفور بهذا الأمر ، والذي يضمن إزالة الجهد من شبكة الاتصال في القسم المقابل من المحطة أو الامتداد.

في حالة نشوب حريق بالقرب من شبكة الاتصال وخط الطاقة العلوي والأجهزة ذات الصلة ، يجب عليك إبلاغ مرسل القطار أو مرسل الطاقة أو موظفي منطقة شبكة الاتصال على الفور و خدمة الحريقيتم تحديد تصرفات طاقم القاطرة في حالة نشوب حريق في التعليمات الخاصة بضمان السلامة من الحرائق للقاطرات والعربات الدارجة متعددة الوحدات. عند استلام تقرير حريق ، يلتزم مرسل الطاقة بتعيين وإرسال كهربائيين اثنين على الأقل إلى مكان الحادث مع مجموعة مؤهلة مكونة من أربعة على الأقل ، لتأريض شبكة الاتصال ومراقبة تنفيذ قواعد السلامة من قبل الأشخاص العاملين إطفاء الحريق - يجب إبلاغ رئيس الإطفاء بأسماء الكهربائيين.

إذا اندلع حريق في عربة قطار أو في قطار ، ومن أجل إخماده ، من الضروري الاقتراب من الأسلاك الحية الأقرب من 2 متر ، ويجب على السائق ، من خلال مرسل القطار ، أن يطلب إزالة الجهد من شبكة الاتصال لخط الطاقة الهوائية وتأريضها. مطلوب أيضًا إزالة الجهد من شبكة التلامس الخاصة بمصدر الطاقة العلوية وخطوط التأريض عندما يلمس سلك التلامس المخزون الدارجة أو البضائع وهناك احتمال لحدوث احتراق للأسلاك.

حتى يتم إزالة الجهد من شبكة الاتصال أو خط الطاقة العلوية ، يتم إطفاء الأجسام المحترقة والأسقف وجدران القاطرة وعربات السكك الحديدية والعربات والبضائع الموجودة على مسافة أقل من 2 متر من شبكة الاتصال وأسلاك خط الكهرباء العلوي ، يُسمح فقط بإنتاج ثاني أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون - البروم - الإيثيل والهباء الجوي وطفايات الحريق المساحيق ، ولا تقترب من أسلاك شبكة الاتصال وخط الطاقة العلوي الأقرب من 2 متر.

لا يمكن إطفاء هذه الأشياء المشتعلة بالماء أو المواد الكيميائية أو الرغوة أو طفايات الحريق الهوائية إلا عند إزالة الجهد الكهربائي من شبكة التلامس وبعد أن يتم تأريضها.

إطفاء الأشياء المحترقة الموجودة على مسافة تزيد عن 7 أمتار من شبكة التلامس وخط الطاقة العلوية ، والتي يتم تنشيطها ، مسموح بها بواسطة أي طفايات حريق دون إزالة الجهد.الجهد ، على مسافة أقل من 2 متر ، في حين أن يجب تأريض فوهة الحريق.

القضاء على حريق بمساعدة قطار الإطفاء ، يجب أن يتم تنفيذ سيارات الإطفاء على الأجزاء المكهربة من السكك الحديدية فقط بعد أن يتلقى رئيس مكافحة الحرائق إذنًا كتابيًا من ممثل مسافة إمداد الطاقة لإزالة الجهد من أسلاك الاتصال بالشبكة أو خط الكهرباء العلوي على مسافة لا تقل عن 7 أمتار من الأجسام المحترقة. يجب أن يشير التصريح إلى رقم طلب مرسل الطاقة ووقت إلغاء التنشيط.

في الحالات التي يتطلب فيها وصول ممثل لمسافة مصدر الطاقة والحصول على إذن كتابي وقتًا يمكن خلاله حدوث تطور كبير في حريق مع عواقب وخيمة ، يُسمح بنقل الإذن أعلاه عن طريق الاتصال إلى ضابط العمل في المركز مع تسليمها لاحقًا إلى رئيس الإطفاء. يُسمح بإطفاء حريق بالماء مع إزالة الجهد من شبكة الاتصال أو خط الطاقة العلوية دون تأريضها. في هذه الحالة ، يجب إزالة الجهد من شبكة الاتصال أو خط الطاقة العلوية بالترتيب التالي.

في حالة نشوب حريق على مسار فردي أو مزدوج ، يجب إزالة الجهد البالغ 3.3 كيلو فولت تيار مستمر من سلاسل جميع المسارات ومن خط الطاقة العلوية 6-10 كيلو فولت الموضوع على طول دعامات شبكة الاتصال. في عمليات النقل ثلاثية المسارات ومتعددة المسارات ، وكذلك في المحطات ، يجب إزالة الجهد من معلقات التلامس وخطوط الطاقة العلوية التي تقع على مسافة أقل من 7 أمتار من الأجسام المحترقة.

في حالة نشوب حريق في مرحلة أو محطة ، يجب إزالة جهد 27.5 كيلو فولت تيار متردد من معلقات التلامس لجميع المسارات وأسلاك الإمداد وأسلاك نظام DPR. يجب إزالة الجهد من خط الكهرباء العلوي 6 ، 10 ، 35 كيلو فولت ، الذي يمر عبر دعامات شبكة الاتصال ، إذا كانت المسافة من احتراق الأجسام إلى خط الطاقة العلوي أقل من 7 أمتار.

عند تنظيم إطفاء الحرائق في المناطق المكهربة ، يُمنع الاقتراب من الأسلاك وأجزاء أخرى من شبكة التلامس والخطوط العلوية على مسافة أقل من 2 متر حتى يتم إزالة الجهد الكهربائي ، وإلى الأسلاك المكسورة لشبكة التلامس والأجزاء العلوية خطوط الكهرباء على مسافة أقل من 8 أمتار من التأريض.

يجب تدريب أطقم القاطرات والموصلات والسائقين ومساعدي السائقين وسائقي السيارات على قواعد استخدام معدات إطفاء الحريق وكيفية إطفاء حريق بالقرب من أسلاك شبكة الاتصال وخطوط الطاقة العلوية وفقًا لمعايير السلامة من الحرائق الحالية.

من الأهمية بمكان في إطفاء الحرائق في النقل بالسكك الحديدية التنظيم والتكتيكات الصحيحة لإطفاء الحرائق في عربات السكك الحديدية لأغراض مختلفة.

1.7 تنظيم مكافحة الحريق في أنفاق السكك الحديدية

يرتبط إطفاء الحرائق في أنفاق السكك الحديدية بضرورة القيام بأعمال معقدة في إخلاء وإنقاذ الناس واستقطاب عدد كبير من القوات ووسائل خدمة الإطفاء وصعوبة إدارتها.

في حالة نشوب حرائق في أنفاق السكك الحديدية ، يمكن ما يلي:

وجود عدد كبير من الأشخاص في السيارات ؛

حدوث الذعر.

الانتشار السريع للنار ونواتج الاحتراق التي يتم تسخينها إلى درجة حرارة عالية في جميع أنحاء القطار في اتجاه تدفق الهواء ؛

صعوبة الوصول وصعوبة توفير عوامل إطفاء الحريق ؛

وجود شبكات كهربائية ومعدات طاقة تحت الجهد العالي.

عند استطلاع الحريق ، بالإضافة إلى أداء المهام العامة ، من الضروري إنشاء:

موقع القطارات ووجود الناس فيها ؛

إمكانية استخدام الإمداد الداخلي بمياه الحريق وكذلك الأجهزة الخاصة وأنظمة التهوية لمنع انتشار الحريق ونواتج الاحتراق.

عند إخماد حريق في أنفاق السكك الحديدية ، يلتزم RTP بما يلي:

تنظيم مقر عمليات على النار ؛

الاستطلاع الذي ستقوم به عدة مجموعات استطلاع في اتجاهات مختلفة.

تنظيم إخلاء الأشخاص وإنقاذهم على الفور ، باستخدام السفر والتهوية والأنفاق الأخرى لهذا الغرض ؛

اتخاذ تدابير لفصل أجهزة الطاقة والمنشآت والكابلات ؛

لإجلاء الركاب بأمان ، والحد من انتشار الحريق ، وإزالة الدخان ، وتحديد وتنظيم وضع التهوية اللازم ، جنبًا إلى جنب مع خدمات السباكة ؛

لمنع الانتشار السريع للهب من خلال العربات الدارجة ، ضع الرغوة داخل السيارات ، وتنظيم إزالة السيارات غير المحترقة من منطقة الخطر ؛

لتوجيه بعض الأقسام لمد خطوط الخراطيم الرئيسية إلى الفرع ، والبعض الآخر - لوضع خطوط خراطيم العمل من فرع الخرطوم إلى النار ومن الحريق الداخلي.

لإطفاء حريق في عربات السكك الحديدية الموجودة في النفق ، يجب تنظيم توريد عوامل إطفاء الحريق إلى مصدر الاحتراق من جانب تدفق التهوية.

لإطفاء حريق ، استخدم البراميل اليدوية "أ" لحماية الأفراد ، واستخدم الستائر المائية على شكل نفاثات رش.

2 تدابير منع الحرائق في النقل بالسكك الحديدية

يتضمن نظام الوقاية من الحرائق مجموعة من الإجراءات التنظيمية والوسائل التقنية.

التدابير التنظيمية والفنية تشمل: الصيانة الوقائية والحرائق ، العمل التنظيمي والفني ، تدريب السكان على قواعد السلامة من الحرائق ، وكذلك الدعاية للوقاية من الحرائق.

نظام الحماية من الحرائقمصمم لاكتشاف الحريق بسرعة ، والحد من تطوره ، وإخماده بنجاح ، وحماية الناس من التعرض للعوامل الخطرة والحد من الأضرار التي تلحق بالممتلكات. ويشمل أيضًا مجموعة من الوسائل التقنية (نظام الكشف عن الحرائق والإخطار بها ، ونظام الحماية من الدخان ، ومعدات إطفاء الحرائق ، وهياكل الأجسام ذات الحدود التنظيمية لمقاومة الحريق والقابلية للاشتعال ، وما إلى ذلك).

لضمان السلامة من الحرائق في عربات الشحن ، من المهم المراقبة المستمرة لجودة إعداد العربات لنقل البضائع ، وخاصة البضائع المتفجرة والحريق ، وكذلك استيفاء المرسلون لمتطلبات قواعد التحميل و النقل في العربات ، بما في ذلك عندما يكون برفقة الموصلات.

عند فحص السيارات وإعدادها للتحميل ، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لإمكانية الخدمة للهيكل والسقف ، وضيق الأبواب والفتحات ، وإمكانية خدمة الأقفال. التفتيش الدقيق والقبول في القطارات مطلوب من العربات المحملة بالسلع الخطرة والقابلة للاشتعال بشكل خاص. في حالة وجود شقوق وثقوب في جسم السيارة ، أو تسرب في الأبواب ، أو الفتحات ، أو قطع في الأفران ، إلخ. يتم التخلص من الأعطال على الفور أو إعادة تحميل البضائع في عربات صالحة للخدمة.

في المعدات الدارجة ، من الضروري التحقق من صلاحية أجهزة التدفئة وتركيبات الإضاءة والأسلاك الكهربائية في محطات تشكيل القطارات ، وفي الطريق لمراقبة مدى مراعاة الركاب لقواعد السلامة من الحرائق ، خاصة فيما يتعلق بنقل البضائع الخطرة ممنوع النقل في سيارات الركاب.

في القاطرات وقطارات الديزل والقطارات الكهربائية ، من الضروري مراقبة الحالة الجيدة للشبكات الكهربائية والمعدات الكهربائية ، وكذلك الأجهزة والمعدات المساعدة. يجب توخي الحذر بشكل خاص في غرف بطاريات قاطرات الديزل والقاطرات الكهربائية ، وعدم السماح باستخدام النار المكشوفة هناك.

قبل المغادرة في رحلة ، يجب على طاقم القطار والقاطرة التحقق بعناية من توفرها وإمكانية خدمتها معدات مكافحة الحريقووسائل الحماية الأخرى التي تحددها لوائح مكافحة الحرائق.

يجب استخدام وسائل الاتصال الخاصة بمحطات السكك الحديدية (المعلومات ، والإرسال ، والتحدث بصوت عال ، وما إلى ذلك) لنقل المعلومات حول حريق (طارئ) ، والحفاظ عليها في حالة جيدة ، وتكون متاحة للعمل في أي وقت من اليوم. بالاتفاق مع حامية إدارة الإطفاء بوزارة الداخلية ، تم تجهيز محطة السكة الحديد بوصلة هاتفية مباشرة مع نقطة اتصالات الحريق المركزية للحامية.

لضمان التشغيل المتواصل لأقسام مكافحة الحرائق عند إطفاء الحرائق الكبيرة ، على أساس مستودعات قاطرات المحطات من الفئات 1-11 ، يجب إنشاء نقاط مخزون الرغوة بمعدل 5-10 أطنان في كل نقطة.

يجب تزويد مستودعات إصلاح وصيانة المعدات الدارجة بنقاط (ورش عمل) لإصلاح طفايات الحريق وشحنها واختبارها ، ويجب أن يكون العمال الذين يشحنون ويختبرون طفايات الحريق حاصلين على تدريب خاص.

في مستودعات الوقود السائل وفي نقاط المعدات ، يُحظر:

التدخين وإشعال الحرائق واستخدام المشاعل والكيروسين والشموع وفوانيس الكربيد وغيرها من مصادر الحرائق المكشوفة ؛

لإعادة تزويد خزانات الوقود بالوقود بمحركات ديزل تعمل على قاطرات ديزل وفوهات نشطة على القاطرات البخارية ؛

عند إصلاح الخزانات أو خطوط الأنابيب ، يتم تركيب وحدات اللحام بالكهرباء والغاز (بما في ذلك الأسطوانات) على مسافة تزيد عن 20 مترًا من مكان العمل الساخن وأداء الأعمال الساخنة على مسافة أقل من:

20 م من محطات الضخ العاملة لضخ النفط والمنتجات النفطية ، من الخزانات التي تحتوي على منتجات النفط ، وآبار الصرف الصحي والمصارف ، والأجهزة الهيدروليكية وأماكن تسرب المنتجات النفطية ؛

40 م عند إجراء عملية ملء (ضخ) الخزانات بالمنتجات النفطية ؛

50 مترا من مصائد النفط المفتوحة وأماكن تسرب الغاز ومن الرفوف عندما لا يتم تفريغ وتحميل المنتجات النفطية ؛

100 متر من الجسور أثناء تفريغ وتحميل المنتجات النفطية ؛

لا يُسمح بالدخول إلى أراضي مستودع الوقود السائل ونقاط المعدات للسيارات والجرارات والمركبات الميكانيكية الأخرى إلا باستخدام مانعات الشرر الخاصة ومعدات إطفاء الحرائق.

تشغيل معدات التجهيز ذات التسريبات (التسريبات) ومعدات السلامة المعيبة ؛

استنزاف المنتجات النفطية أثناء تصريف البرق ؛

استخدام الأشياء المعدنية عند فتح وإغلاق الأغطية على الخزانات والخزانات ، وكذلك السماح بتركيب الأغطية بدون حشوات ، وترك فتحات الخزان ، وآبار الصرف والصواني مفتوحة ؛

تصريف الوقود الملوث والزيوت المستعملة في الخنادق والخنادق والأماكن الأخرى غير المخصصة لهذا الغرض ؛

لتسخين الحاويات بالنفط الخام بنيران مفتوحة عند تصريفها من الخزان ، وكذلك لتدفئة صمامات الصرف المجمدة والزيوت المجمدة ؛

إجراء إصلاحات لوحدات الضخ وخطوط الأنابيب أثناء تشغيلها ؛

تخزين مواد التنظيف الملوثة بالزيت في أماكن غير محددة ؛

السماح للأشخاص غير المصرح لهم بالدخول إلى محطات الضخ ومحطات التشحيم والتوزيع ومناطق مزارع الخزانات ونقاط معدات القاطرات ؛

تمرير القاطرات البخارية والرافعات البخارية على طول مسارات الصرف إلى أماكن التفريغ والتحميل ؛

انقل الخزانات من مكان التفريغ واللف والفرامل باستخدام الكفوف المعدنية والعتلات والأحذية والأجهزة المماثلة القادرة على ضرب الشرر.

لإبطاء صهاريج السكك الحديدية ، يجب استخدام البطانات الخشبية.

عند فحص الخزانات أو الخزانات المملوءة والفارغة ، يمكن استخدام المصابيح اليدوية المقاومة للانفجار فقط للإضاءة. يُسمح بتشغيلها وإيقافها على مسافة لا تقل عن 10 أمتار من مكان التفتيش.

استنتاج

التغييرات الديناميكية والجذرية في النقل بالسكك الحديدية ، والتعجيل بإدخال الإنجازات العلمية والتكنولوجية في الممارسة ، وتعقيد البنية التحتية لا تزال في معظم الحالات متقدمة على مستوى الحماية من الحرائق وتسبب زيادة في عدد الحرائق والأضرار التي تسببها. اليوم ، حتى أكثر الاقتصادات تطوراً يشعر بأضرار جسيمة من الحرائق.

تتميز الحرائق في النقل بالسكك الحديدية بالتعقيد في تنظيم العمليات القتالية لإدارات مكافحة الحرائق ، وذلك بسبب التأخير في إدخال عوامل إطفاء الحريق حتى يتم توضيح الخصائص الفيزيائية والكيميائية للبضائع وإيقاف شبكة الاتصال. تشكل الحرائق في الصهاريج التي تحتوي على سوائل قابلة للاشتعال وقابلة للاشتعال ، والغازات المسيلة خطرًا كبيرًا ، مما يؤدي غالبًا إلى انفجارات وتسرب وانسكاب المنتج على مساحة كبيرة ، وبالتالي ، فإن تحسين مستوى السلامة من الحرائق في النقل بالسكك الحديدية مهم بشكل خاص.

ساد الاعتقاد لسنوات عديدة أن منفذي الحرائق في النقل بالسكك الحديدية هم أشخاص: ركاب بشكل أساسي وهؤلاء المسؤولون الذين يؤدون وظائف التحكم. والجناة الحقيقيون ، الذين لم يوفروا حماية بناءة من الأسباب الفنية للحريق ، ظلوا في الظل. عدم وجود السليم الإطار التنظيميسمح للعميل والمصممين بتحقيق تكلفة رخيصة للآلة أو الوحدة من خلال التجاهل تدابير مكافحة الحرائق. هذا هو السبب في أن الأسطول الضخم من سيارات الركاب العاملة ، وعربات القطارات الكهربائية ، وعربات مقطورات قطار الديزل لا تحتوي على حماية هيكلية من الحرائق.

التغييرات في الأشكال التنظيمية والقانونية للخدمات وأقسام النقل بالسكك الحديدية في السنوات الأخيرة تخلق شروطًا أساسية لتحسين وتطوير معدات حديثة للوقاية من الحرائق ، وتجهيز عربات السكك الحديدية بها. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون أحد الشروط التي لا غنى عنها لضمان جودة الحماية من الحرائق لمنشآت النقل بالسكك الحديدية نظام اعتماد لموردي الوحدات المكونة وفناني العمل.

قائمة الأدب المستخدم

1. تعليمات إطفاء الحرائق في عربات النقل بالسكك الحديدية (RD RB BC 40.007-98). - م: VNIIPO ، 2000.

2. Kimstach I.F. إلخ. تكتيكات النار: Proc. بدل فني للحريق. المدارس ومبكرا تكوين قسم مكافحة الحرائق / آي إف كيمستاش ، P.P.Devlishev ، N.M. Evtyushkin. - م: Stroyizdat ، 1984. - 590 ص.

3 - كروبينين إس. تطوير نظام وتنظيم العمل لضمان السلامة من الحرائق في النقل بالسكك الحديدية / SS Krupenin، K.B. Kuznetsov // مجلة علمية وتقنية وإنتاج "علوم وتكنولوجيا النقل". - م ، 2004. - س 16-29.

4. الوضع مع الحرائق على قطارات النقل بالسكك الحديدية في الاتحاد الروسي // V.V. Garmyshev، A.V. Malykhin، V.A. Tarasenko، I.V. Chernykh. - م: فيستن. الشرق سيب. معهد وزارة الشؤون الداخلية لروسيا. - 2001. - رقم 1. - ص48-52.

5 - بوفزيك ياس. تكتيكات النار: Proc. لتقنية الحريق المدارس / YaS Povzik ، P.P. Klyus ، A.M. Matveikin. - م: CJSC Spetstechnika ، 2001. - 335 ص.

1. قواعد السلامة من الحرائق في الاتحاد الروسي (PPB 01-93 **) (بصيغتها المعدلة والمكملة). - م: VNIIPO ، 2000.
2. دليل إطفاء الحرائق في النقل بالسكك الحديدية - M: UVO MPS، VNIIZhT، 2001.