Règlement sur la garantie de la sécurité routière dans l'organisation. Réglementation sur la sécurité routière Coin sécurité routière dans l'entreprise pour les conducteurs

à _______________________________________________________________________ (nom de l'organisation)

1. Dispositions générales

1.1. Cette politique de sécurité Circulation en __________________________ (ci-après dénommé le règlement) a été élaboré sur la base de (nom de l'organisation) loi fédérale"Sur la sécurité routière", arrêtés du ministère des Transports de la Russie du 03.09.1995 N 27 "Sur l'approbation du règlement sur la garantie de la sécurité routière dans les entreprises, les institutions, les organisations effectuant le transport de passagers et de marchandises" et du 20.08.2004 N 15 "Sur l'approbation du règlement sur les caractéristiques du régime des heures de travail et du temps de repos des conducteurs de voiture", Arrêté du ministère de la Santé et du Développement social de la Russie du 16 août 2004 N 83 "Sur l'approbation des listes de et (ou) des facteurs de production et des travaux dangereux, au cours desquels des examens médicaux préliminaires et périodiques (examens) sont effectués, et la Procédure conduisant ces inspections (enquêtes)" afin d'assurer le travail efficace de ____________________________ pour prévenir ( nom de l'organisation) accidents de transport par des chauffeurs Véhicule et le maintien de leur santé. 1.2. Le présent règlement établit la procédure visant à assurer la sécurité routière (ci-après dénommée sécurité routière) par les conducteurs lorsqu'ils conduisent des véhicules figurant au bilan de l'organisation, ainsi que des véhicules personnels utilisés à des fins officielles, dans le cadre d'un accord avec __________________________ (ci-après appelés véhicules). (nom de l'entreprise)

1.3. Le présent règlement doit obligatoirement être exécuté par tous les employés de l'organisation exploitant des véhicules.

2. Principales tâches pour assurer la sécurité routière

2.1. Les tâches principales de __________________________ et des employés de (nom de l'organisation) assurant la sécurité routière sont :

informer les employés de l'organisation sur les conditions de sécurité routière;

Sécurité conditions de sécurité contrôle des véhicules pendant leur fonctionnement;

assurer le fonctionnement des véhicules en bon état technique ;

garantir des conditions de sécurité pour le transport des passagers et des marchandises.

2.2. Les principales exigences pour l'organisation d'activités visant à assurer la sécurité routière par les employés de l'organisation sont les suivantes :

attribuer des tâches et attribuer la responsabilité d'assurer les exigences de sécurité routière prévues par le présent règlement à des fonctionnaires et employés spécifiques de l'organisation ;

contrôle régulier de l'accomplissement par les fonctionnaires et employés des tâches qui leur sont confiées pour assurer la sécurité routière par la direction de l'organisation;

nomination aux postes de gestionnaires et de spécialistes de l'organisation de personnes ayant réussi entraînement spécial, confirmé par des documents pertinents ; passage par des personnes occupant des postes liés à la sécurité routière, certification périodique pour le droit d'occuper ces postes ;

mener une enquête interne, comptabiliser et analyser les accidents de la circulation, dans lesquels les véhicules de l'organisation ont été impliqués, les violations par les conducteurs et les employés de l'organisation de l'établissement documents normatifs les exigences de sécurité routière, en identifiant les causes qui contribuent à leur apparition ;

planification annuelle des activités visant à mettre en œuvre les exigences du présent document, ainsi qu'à éliminer les causes et les conditions des accidents de la circulation impliquant les véhicules de l'organisation, les violations du code de la route et d'autres normes de sécurité ;

se doter du matériel, des instruments, des locaux nécessaires à la réalisation des activités de prévention des accidents de la route et de réduction de la gravité de leurs conséquences ;

fournir les documents juridiques, méthodologiques et matériel d'information, agitation visuelle pour les événements de sécurité routière.

3. Informer sur les conditions de sécurité routière, améliorer les compétences professionnelles et la discipline des conducteurs

3.1. La personne responsable de l'état technique et de la sécurité de fonctionnement des véhicules doit informer en temps opportun le personnel de conduite de l'organisation de (sur):

les conditions de circulation et la présence de tronçons dangereux, lieux de concentration d'accidents de la circulation sur le parcours ;

modes de déplacement, organisation du repos et des repas ;

l'ordre de libération des véhicules sur la ligne ;

ordre de stationnement, protection des véhicules;

conditions météorologiques;

emplacement des points d'assistance médicale et technique, postes de police de la circulation ;

caractéristiques garantissant la sécurité routière et le fonctionnement des véhicules lors des changements saisonniers des conditions météorologiques et routières ;

particularités du transport de marchandises dangereuses, lourdes et surdimensionnées (conformément aux exigences des documents réglementaires spéciaux);

changements dans documents le'gaux règlementant les droits, les obligations, la responsabilité des conducteurs pour assurer la sécurité routière.

3.2. _______________________________________ améliore (nom de l'organisation) les compétences professionnelles des conducteurs en organisant des cours nécessaires pour assurer la sécurité routière au moins une fois par an, selon les cursus et programmes pertinents cours annuels avec les chauffeurs. Les informations sur l'achèvement du cours des classes et la réussite des tests sont inscrites dans le dossier personnel du conducteur.

L'organisation a le droit de ne pas autoriser un pilote qui n'a pas réussi le test à travail indépendant sur la ligne. Un conducteur qui n'est pas autorisé à travailler de manière indépendante est transféré avec son consentement à un autre travail, s'il est impossible de le transférer, il est passible de licenciement conformément à Législation actuelle sur le travail.

3.3. Afin d'accroître la responsabilité des conducteurs quant au respect des exigences de sécurité routière, l'administration :

veille au respect par les conducteurs du code de la route, discipline du travail, les règles de transport des voyageurs (fret), les règles d'exploitation technique du matériel roulant, l'heure de sortie et de retour de la ligne, le respect des horaires de circulation, la disponibilité et l'état permis de conduire avant la libération des véhicules sur la ligne ;

organise, conformément aux documents réglementaires en vigueur, la comptabilisation et l'analyse des accidents de la circulation commis par les conducteurs de l'organisation, les violations par les conducteurs et les employés de l'organisation des exigences de sécurité routière identifiées par les agents de la police de la circulation et les employés de l'organisation ;

communique rapidement aux conducteurs des informations sur les causes et les circonstances des accidents de la circulation, les violations du code de la route et d'autres normes de sécurité routière par les conducteurs de l'organisation.

4. Garantir des conditions de conduite sûres

4.1. Assurer la fiabilité professionnelle du personnel du chauffeur.

4.1.1. Une personne postulant à un emploi dans une organisation à titre de chauffeur peut être embauchée pour cet emploi à condition :

il est titulaire d'un permis de conduire lui permettant de conduire un véhicule de la catégorie correspondante ;

la présence d'un document de passage en délais examen médical;

conformité de ses qualifications, de son expérience de travail et d'autres caractéristiques professionnelles avec les exigences établies pour un type de transport particulier.

4.1.2. L'organisation conserve des enregistrements de données sur les qualifications du conducteur, l'expérience générale de son activité de conduite et sur certains types de véhicules, le moment de l'examen médical, la participation à la circulation routière accidents de la route, commis des infractions au code de la route, faits de privation du droit de conduire un véhicule, suspension de travail sur la ligne en raison d'une intoxication alcoolique ou des conséquences d'une intoxication alcoolique, interruptions de conduite, travail à temps partiel.

4.1.3. Les personnes embauchées pour la première fois en tant que conducteur après l'obtention de leur diplôme, ainsi que les conducteurs ayant interrompu leur activité de conduite pendant plus d'un an, les conducteurs affectés à des travaux sur les itinéraires de montagne, ainsi que les conducteurs transférés à nouveau type d'un véhicule ou d'un nouvel itinéraire pour le transport de passagers, ils sont autorisés à conduire des véhicules après avoir effectué un stage.

4.2. Formation de conducteur.

4.2.1. Afin de préparer les conducteurs au travail indépendant, un stage est effectué pour les personnes énumérées à la clause 4.1.3.

La durée du stage, le volume et le contenu sont déterminés en fonction de la durée de service et de la période d'interruption de travail, du type de véhicule, de la catégorie du parcours (urbain, suburbain, interurbain, montagneux) conformément à la réglementation en vigueur documents réglementaires.

4.2.2. La formation des conducteurs s'effectue en conditions réelles de circulation, lors de Trafic de passagers uniquement sur les types de véhicules et sur les itinéraires sur lesquels le conducteur travaillera de manière autonome à l'avenir.

4.2.3. Le stage est effectué sous la direction d'un conducteur-mentor, nommé par ordre de l'organisation, ou d'une autre personne avec laquelle un accord de stage a été conclu, qui possède un certificat (licence) pour le droit de former des conducteurs.

4.2.4. Une fois que le conducteur a terminé le stage, une conclusion est rédigée sur son admission au travail indépendant indiquant le type de véhicule et les itinéraires de transport, ou un refus motivé de délivrer un permis est émis. La conclusion est conservée dans le dossier personnel du conducteur (annexes 14 et 15).

4.2.5. Un conducteur qui n'a pas reçu de permis de conduire un véhicule après avoir effectué un stage est muté avec son consentement à d'autres emplois, s'il est impossible de le transférer, il est passible de licenciement conformément à la législation du travail en vigueur.

4.3. Maintenir et surveiller la santé des conducteurs dans le cadre de leur travail.

4.3.1. ____________________________ veille à ce que les conducteurs (nom de l'organisation) passent les examens médicaux périodiques obligatoires aux frais de l'organisation dans les délais fixés par la loi.

4.3.2. Les régimes de travail et de repos des conducteurs sont établis conformément aux normes déterminées par droit du travail et le Règlement sur le temps de travail et le temps de repos des conducteurs.

4.3.3. ____________________________ fournit un contrôle sur l'état (nom de l'organisation) de la santé des conducteurs, n'autorise pas les personnes en état d'ébriété ou en état de maladie à conduire des véhicules, pour lesquels :

organise le pré-voyage, l'inter-voyage et le post-voyage (selon les conditions de travail) examens médicaux conducteurs de véhicules de la manière prescrite par la loi ;

fournit un enregistrement et une analyse des données des examens médicaux des conducteurs afin d'identifier les conducteurs sujets aux abus boissons alcoolisées, utilisant drogues Souffrance maladies chroniques.

5. Assurer le fonctionnement des véhicules en bon état technique

5.1. __________________________ fournit : (nom de l'organisation)

enregistrement obligatoire et inspection technique d'état dans la police de la circulation des véhicules de l'organisation, travail sur leur maintenance et réparer;

utilisation pour le transport de véhicules, y compris spécialisés, correspondant au type de transport, au volume et à la nature de la marchandise transportée ;

enregistrement des dysfonctionnements du véhicule et leur élimination.

5.2. Afin d'éviter qu'un véhicule défectueux n'entre en ligne, le préposé chargé de libérer les véhicules sur la ligne exerce un contrôle quotidien état technique des véhicules et en l'absence de violation de l'état technique du véhicule appose un cachet "le départ est autorisé" sur la lettre de voiture et certifie avec sa signature.

En cas de détection de violations de l'état technique du véhicule, le cachet "départ interdit" est apposé sur la lettre de voiture et ce véhicule n'est pas libéré sur la ligne tant que les dysfonctionnements ne sont pas éliminés.

5.3. Pour exclure la possibilité d'une utilisation non autorisée des véhicules par les conducteurs de l'organisation, ainsi que par des personnes non autorisées ou des dommages aux véhicules, __________________________ assure leur protection. (nom de l'entreprise)

6. Garantir des conditions de sécurité pour le transport des passagers et des marchandises

6.1. Garantir des conditions de sécurité pour le transport des passagers et des marchandises dans l'organisation du processus de transport.

6.1.1. Il est interdit, sous quelque forme que ce soit, de forcer ou d'encourager les conducteurs à enfreindre les exigences de la sécurité routière.

6.1.2. Officiels responsable de l'organisation fonctionnement sûr des véhicules sont nécessaires avant de commencer transport régulier, ainsi que dans le processus de leur mise en œuvre, évaluer la conformité des conditions routières sur les itinéraires d'exploitation du matériel roulant avec les exigences de sécurité routière établies sur la base d'une enquête menée par une commission formée par décision de l'autorité pouvoir exécutif(administration) du territoire respectif.

6.1.3. Responsable de l'état technique et de l'exploitation sécuritaire des véhicules :

Élabore et soumet à la direction de __________________________ (nom de l'organisation) des propositions de prévention des accidents de la circulation et des infractions au code de la route basées sur l'analyse des matériaux d'inspection et des matériaux sur les accidents ;

prend en compte les lacunes découvertes par les conducteurs sur les itinéraires dans l'organisation et la régulation du trafic, l'état et l'aménagement des routes, des rues, des structures artificielles, des passages à niveau, des voies de tramway, des arrêts de transport de passagers, des lieux de chargement et de déchargement des marchandises ;

fournit aux chauffeurs les documents de voyage nécessaires (lettres de voiture, documents pour la marchandise transportée, etc.);

prévoit le temps et le lieu de repos des chauffeurs, les conditions alimentaires en cours de route lorsqu'ils sont envoyés sur des vols longue distance ou pour travailler loin de la base principale de l'organisation;

satisfaction des exigences reflétant l'ordre et les caractéristiques de l'organisation diverses sortes transport, précisée dans les documents réglementaires en vigueur.

6.1.4. Les responsables de ____________________________ ont le droit (nom de l'organisation) d'exercer un contrôle sur la ligne, lors de sa mise en œuvre pour arrêter les véhicules conduits par les chauffeurs de l'organisation, de prendre les mesures nécessaires en cas d'infractions conformément à la loi applicable.

6.2. Exigences pour assurer la sécurité dans l'organisation du transport de passagers.

6.2.1. Les fonctionnaires chargés d'organiser la sécurité de l'exploitation des véhicules, en fonction des résultats de l'enquête sur les itinéraires réguliers de transport de passagers, ajustent le programme de circulation dans le sens de la réduction de la vitesse en cas de détérioration importante de l'état des routes, ainsi que pour l'automne -période hivernale.

6.2.2. Pour chaque itinéraire de trafic régulier de voyageurs, un passeport et un schéma d'itinéraire indiquant les endroits dangereux sont établis. Les données sur les changements des conditions routières doivent être saisies dans ces documents en temps opportun.

6.2.3. Les horaires (horaires) de déplacement sont élaborés conformément aux règles établies sur la base d'un rationnement de la vitesse avant l'ouverture des voies de circulation régulières, ainsi que sur les voies existantes. Les normes de vitesse (durée) de déplacement doivent fournir modes sans échec circulation des véhicules en conditions réelles de circulation sur le parcours.

6.2.4. Chaque conducteur effectuant des vols urbains, suburbains, interurbains et touristiques avec passagers est muni d'un horaire de circulation sur l'itinéraire indiquant l'heure des arrêts de passage, colonies et d'autres points de repère, une carte routière indiquant les zones dangereuses.

7. Position finale

La violation des exigences du présent règlement entraîne, conformément à la législation en vigueur Fédération Russe ordre de responsabilité disciplinaire, administrative, civile et pénale.

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Nous nommons une personne responsable de la sécurité routière

De nombreuses organisations utilisent des véhicules pour travailler ou transporter des employés. L'utilisation de voitures est invariablement associée à des accidents de la circulation qui entraînent des blessures et des accidents pour les travailleurs. Pour éviter cela, il est nécessaire d'assurer la sécurité routière dans l'organisation.

Pour prévenir les accidents dans l'entreprise, ils forment service de sécurité routière. La nécessité de créer un service dépend du nombre de chauffeurs dans l'organisation - s'il y en a moins de 50, il suffit d'attribuer chargé d'assurer la sécurité routière. En règle générale, un directeur, un ingénieur en chef ou un sous-chef est nommé comme tel responsable. À Description de l'emploi employé nommé devrait être prescrit des fonctions pour assurer la sécurité routière. Si la personne responsable n'est pas désignée, ce travail est effectué par défaut par le chef de l'organisation.

En plus de la formation à la sécurité routière, les chauffeurs intervenant dans le transport de personnes doivent suivre un stage. Il s'exécute à nouveau employés acceptés, ceux qui ont eu une interruption de travail de plus de 12 mois, ainsi que pour les conducteurs mutés sur un nouvel itinéraire ou véhicule. Ce n'est qu'après un stage réussi qu'un conducteur peut être autorisé à travailler de manière indépendante.

La personne responsable, ainsi que les autres employés impliqués dans la sécurité routière de l'entreprise, doivent passer la certification dans organisme territorial Département de la surveillance des routes de l'État (ci-après - UGADN). Les employés suivants de l'entreprise sont soumis à certification:

• les chefs ou leurs adjoints chargés d'assurer la sécurité routière ;
• chefs :
  - prestations d'exploitation ;
  - services : sécurité routière, contrôle technique lié à l'exploitation des véhicules ;
  – colonnes, routes;
• spécialistes - répartiteurs, mécaniciens de contrôle qualité, mécaniciens (maîtres) de colonnes, détachements.

Après attestation, les employés reçoivent des certificats appropriés valables cinq ans.

En outre, les spécialistes des entreprises engagées dans le transport routier devraient être formés à programme supplémentaire"Formation qualifiante à l'organisation des transports routiers en Russie" avec obtention d'un certificat d'aptitude professionnelle.

Quels travaux de sécurité routière doivent être effectués dans l'entreprise

Le service de sécurité routière (ou l'employé responsable) de l'entreprise doit remplir les fonctions suivantes :

• développer et réaliser des activités pour assurer le bon fonctionnement des véhicules de l'organisation ;
• contrôler les activités des autres services et départements liés aux questions de sécurité routière et d'utilisation efficace des véhicules ;
• prendre en compte les accidents de la route et les infractions aux règles de circulation par les conducteurs ;
• s'assurer que seuls les véhicules en état de marche et entièrement équipés sont remis sur la ligne, et les reprendre également avec une vérification de l'état technique et de la rapidité de retour ;
• permettre à des conducteurs formés, dûment qualifiés et formés de conduire des véhicules ;
• contrôler les examens médicaux avant et après le voyage des conducteurs.

Si l'entreprise emploie plus de 50 chauffeurs, il faudra allouer une salle spéciale pour un cours de formation à la sécurité routière. Il dispensera des cours sur la prévention des accidents et améliorera les connaissances professionnelles du personnel de conduite. Avec un petit nombre de chauffeurs, il suffit d'organiser un coin sur la sécurité routière.

Quels documents sur la sécurité routière devraient être dans l'entreprise

Afin d'augmenter l'efficacité du travail du responsable de la sécurité routière, certains documents doivent être conservés dans l'entreprise. Vous trouverez ci-dessous une liste dans laquelle vous pouvez choisir des documents pour une entreprise particulière, en fonction du type et de la complexité du transport de passagers et de marchandises, ainsi que du transport en cours.

Table. Liste des documents sur la sécurité routière pour une entreprise opérant des transports

Titre du document	qu'installé
Arrêté portant création du poste de spécialiste en sécurité routière	- Le paragraphe 4 de l'art. 20 de la loi fédérale du 10 décembre 1995 n° 196-FZ (ci-après - loi n° 196-FZ) ; - clause 8.2 de l'arrêté du ministère des Transports de Russie du 15 janvier 2014 n ° 7
Arrêté portant création d'un service de sécurité routière
Arrêté portant création d'une commission pour assurer la sécurité routière	Article 20 de la loi n° 196-FZ
Ordonnance sur la nomination d'une personne responsable de la libération de la voiture sur la ligne	Clause 2.3.1.7 des règles intersectorielles pour la protection du travail dans les transports routiers (approuvées par le décret du ministère du Travail de Russie du 12 mai 2003 n ° 28) (ci-après dénommées règles intersectorielles pour les transports automobiles)
Arrêté portant création d'une commission permanente pour tester les connaissances des chauffeurs
Description du poste de la personne responsable de la sécurité routière
Règlement sur la garantie de la sécurité routière dans l'organisation	Le paragraphe 4 de l'art. 20 de la loi n° 196-FZ
Règlement sur l'organisation des examens médicaux avant et après voyage des conducteurs Véhicules	- Le paragraphe 4 de l'art. 20, Art. 23 de la loi n° 196-FZ ; – Des lignes directrices « Aide médicale sécurité routière. Organisation et procédure de réalisation des examens médicaux préalables au départ des conducteurs de véhicules "(ci-après - Recommandations méthodologiques pour les examens médicaux)
Journal des visites médicales pré-déplacement et post-déplacement des chauffeurs de l'entreprise	– article 23 de la loi n° 196-FZ ; – Lignes directrices pour les examens médicaux
Journal d'enregistrement de l'état technique et de libération à la ligne des véhicules	- Article 28 de la réglementation intersectorielle des transports automobiles
Journal d'enregistrement des accidents de la route	- Clause 1 de l'art. 20 de la loi n° 196-FZ ;
Journal de bord des violations des règles de circulation	- Clause 1 de l'art. 20 de la loi n° 196-FZ ; – RD-200-RSFSR-12-0071-86-13 « Comptabilisation et analyse des accidents de la circulation et des infractions au code de la route »
Journal de mouvement des lettres de voiture	Clause 2.3.1.7 du décret du Goskomstat de Russie du 20 novembre 1997 n ° 78
Journal de bord des briefings des conducteurs sur la sécurité routière	RD-200-RSFSR-12-0071-86-09 "Règlement sur la tenue d'exposés sur la sécurité routière avec les conducteurs"
Le programme d'amélioration des compétences professionnelles des conducteurs de l'organisation	- Le paragraphe 4 de l'art. 20 de la loi n° 196-FZ ; - RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Règlement sur le développement professionnel et la formation des conducteurs"
Plan pédagogique et thématique d'amélioration des compétences professionnelles des conducteurs de l'organisation	- Le paragraphe 4 de l'art. 20 de la loi n° 196-FZ ; - RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Règlement sur le développement professionnel et la formation des conducteurs"
Protocoles de vérification des connaissances professionnelles des chauffeurs de l'organisation	- Le paragraphe 4 de l'art. 20 de la loi n° 196-FZ ; - RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Règlement sur le développement professionnel et la formation des conducteurs"
Plan d'action pour la sécurité routière et la prévention des accidents de la route dans les transports	- Le paragraphe 4 de l'art. 20 de la loi n° 196-FZ ; - Article 6 de la Réglementation intersectorielle des transports motorisés ; - RD-200-RSFSR-12-0071-86-08 "Lignes directrices pour la planification des mesures de prévention des accidents de la route"
Graphiques contrôle de ligne discipline des conducteurs, état technique du matériel roulant sur la ligne et conditions de circulation sur les parcours	RD-200-RSFSR-12-0071-86-02 "Les principales fonctions des entreprises et des organisations pour prévenir les accidents de la route"
Documentation sur les résultats des inspections des services, responsables de l'entreprise sur les questions de sécurité routière	RD-200-RSFSR-12-0071-86-03 "Règlement sur le service de sécurité routière du ministère des Transports automobiles de la RSFSR"
Fiches de formation des conducteurs	RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Règlement sur le développement professionnel et la formation des conducteurs"
Documentation sur la conduite des enquêtes officielles sur les accidents de la circulation	RD-200-RSFSR-12-0071-86-15 "Règlement sur la procédure d'enquête officielle sur les accidents de la circulation"
Rapports d'accidents de la circulation	RD-200-RSFSR-12-0071-86-13 "Comptabilisation et analyse des accidents de la circulation et des infractions au code de la route"
Documentation pour la conduite d'inspections de la mise en œuvre des mesures visant à préparer les employés engagés dans le transport par route et le transport électrique de surface urbain pour un travail en toute sécurité	Clause 5 des règles intersectorielles des transports motorisés
Documentation pour l'enregistrement et l'analyse des résultats de tous les types d'examens médicaux obligatoires des conducteurs	Article 14 des règles intersectorielles pour le transport automobile
Documentation sur l'enregistrement des informations sur les personnes qui ont suivi et dirigé le briefing, le type de briefing et la date de son déroulement	Clause 23 des règles intersectorielles des transports motorisés
Le projet de gestion du trafic le long de l'itinéraire ou du tronçon d'itinéraire pour les gros véhicules	Paragraphe 56 de la réglementation intersectorielle des transports automobiles
Horaire (horaire) de mouvement le long de l'itinéraire de transport régulier de passagers
Schéma de l'itinéraire de transport régulier de passagers indiquant les sections dangereuses	Paragraphe 62 de la réglementation intersectorielle des transports automobiles
Documentation relative à la coordination d'une ligne d'autobus pour le transport régulier de voyageurs passant par un passage à niveau non réglementé avec le propriétaire de ce passage à niveau	Paragraphe 63 de la réglementation intersectorielle des transports automobiles
Documentation sur la notification des organisations exploitant des routes d'hiver, des passages à niveau, qui sont censées transporter des passagers et des marchandises	Article 73 des règles intersectorielles des transports motorisés

Le règlement sur la sécurité routière réglemente toutes les activités mises en œuvre et planifiées dans ce domaine dans une entreprise particulière. Comment préparer ce document, ce qu'il doit contenir - nous vous le dirons plus en détail.

Lisez notre article :

Que devrait inclure le règlement sur la sécurité routière dans l'entreprise

Jusqu'au 25 janvier 2011, la majorité entités juridiques a été obligé d'élaborer un "règlement sur la garantie de la sécurité routière" séparé, selon. Cependant, à partir de cette date, cette obligation a été supprimée.

À l'heure actuelle, il existe une obligation d'élaborer un acte réglementaire local, que l'employeur doit élaborer conformément à (ci-après dénommé le Règlement). Étant donné que la loi n'impose aucune exigence sur le nom de ce document, vous pouvez laisser le nom usuel "Règlement".

Télécharger un exemple de règlement>>>
télécharger en.doc

Organisation de la sécurité routière dans l'entreprise

Presque toutes les entreprises disposent aujourd'hui d'au moins une flotte minimale. Outre l'élaboration et l'adoption de l'ensemble des documents nécessaires sur la sécurité routière, il incombe à l'employeur d'organiser le service correspondant. Si le nombre de véhicules ne dépasse pas 50, alors . Si plus, une subdivision distincte devrait être créée - le service de police de la circulation routière.

Remarque

Les responsables de la sécurité routière ont un certain chevauchement d'activités avec les spécialistes de la protection du travail, mais ces postes ont des fonctions différentes dans la structure de l'entreprise, ils ne peuvent pas être combinés.

Quelles activités de sécurité routière doivent être menées

Les règles donnent une liste complète des activités qui doivent être effectuées dans l'entreprise. Toutes les actions visent à mettre en œuvre de la manière la meilleure et la plus efficace le contrôle du trafic routier. Listons-les :

• Développement, mise en œuvre mesures systémiques visant à l'absence d'accidents lors de la conduite du véhicule.
• Contrôle, interaction avec les autres départements de l'entreprise utilisant le véhicule.
• Comptabilité stricte, analyse de tous infractions au code de la route et les accidents à venir.
• Contrôle de la préparation du véhicule avant et après le voyage.
• Contrôle des qualifications des chauffeurs, examens médicaux réguliers.

Nous avons préparé pour vous une sélection d'articles de nos experts, fournissant des informations détaillées sur divers aspects de l'organisation d'une circulation routière sûre dans l'entreprise :

• Types de briefings pour les conducteurs (primaires, saisonniers, etc.)

Coin de la sécurité routière à l'entreprise pour les chauffeurs

En fonction du nombre de conducteurs de véhicules, le service de la circulation choisit les modalités de collaboration avec eux. Des mesures visant à réduire le nombre d'accidents, avec un nombre important (plus de 50) de stagiaires, doivent être menées en classe. S'il y en a moins, vous pouvez vous limiter à créer un coin spécial sécurité routière, le remplir d'informations et le réapprovisionner régulièrement. Le coin est conçu sous la forme d'un support avec des "poches" pour les matériaux visuels et textuels. Assurez-vous de prévoir une place dans le coin pour documents administratifs, informations d'actualité sur l'entreprise, statistiques de sécurité.

Magazines sur la sécurité routière dans l'entreprise (liste)

Les exigences des Règles impliquent une grande quantité de documentation qui doit être conservée. Assurez-vous donc de conserver les journaux suivants :

• Comptabilité contrôles de surveillance, accidents de la circulation, infractions au code de la route, circulation, sortie du véhicule vers la ligne, retour de la ligne.
• Sur inscription briefing d'introduction selon BDD, .
• sécurité routière.
• Réalisation d'examens médicaux (avant et après les vols).

Ordonnances sur la sécurité routière dans l'entreprise (liste)

Pour la bonne organisation du travail et l'enregistrement des exigences, la direction de l'entreprise doit délivrer un certain nombre de documents administratifs. Voici les principales commandes :

• sur l'approbation du règlement sur l'enquête officielle sur un accident;
• sur la création d'une commission d'enquête officielle sur les accidents de la route;
• sur la nomination d'un chauffeur-mentor ;
• à l'admission au travail indépendant après un stage (réalisé pour chaque conducteur) ;
• sur l'approbation du règlement sur la formation et les briefings ;
• sur la création d'une commission pour tester les connaissances en matière de sécurité routière;
• sur la réalisation d'examens médicaux obligatoires avant / après le voyage, avant / après le quart de travail, etc.

Arrêté sur les inspections du respect des mesures de sécurité routière

L'un des documents qui doivent être disponibles dans l'entreprise est un ordre d'inspection. Conformément au Règlement, des inspections sont effectuées régulièrement, au moins une fois par trimestre, et des inspections concernant responsable- au moins une fois tous les six mois.

La commande est émise sur le papier à en-tête de l'organisation, indiquant tous les détails. Assurez-vous d'énumérer tous règlements, servant de justification légale, ainsi que nommer une personne responsable des contrôles, déterminer son autorité. Un plan de contrôle doit être établi en annexe de la commande.

Arrêté portant création d'une commission pour assurer la sécurité routière

L'ordre de création d'une commission est établi, comme l'ordre précédent, selon toutes les règles de circulation des documents. Il est important d'y inclure une liste des membres de la commission (nom et fonction), d'indiquer qui la dirigera et de prévoir également une place pour un visa afin de se familiariser avec l'ordre des dirigeants divisions structurelles. Le même arrêté approuve le Règlement de fonctionnement de la commission, qui règle ses activités et ce qui suit en annexe à celui-ci.

Autres documents de sécurité routière requis dans l'entreprise

Les documents énumérés ci-dessus ne constituent pas une liste exhaustive. Il faut se concentrer sur cadre réglementaire qui, en plus du Règlement, comprend :

• Règles intersectorielles sur la protection du travail dans le transport routier (approuvées).
• Des lignes directrices .
• "Règlement sur l'amélioration des compétences professionnelles et la formation des conducteurs."
• RD-200-RSFSR-12-0071-86-03 "Règlement sur le service de sécurité routière du Minavtotrans de la RSFSR".
• D-200-RSFSR-12-0071-86-13 "Comptabilisation et analyse des accidents de la circulation et des infractions au code de la route."
• RD-200-RSFSR-12-0071-86-08 "Lignes directrices pour la planification des mesures de prévention des accidents de la route."
• RD-200-RSFSR-12-0071-86-02 "Les principales fonctions des entreprises et des organisations pour prévenir les accidents de la route."
• RD-200-RSFSR-12-0071-86-13 "Comptabilisation et analyse des accidents de la circulation et des infractions au code de la route."

Il ne serait pas superflu de rappeler cela pour la commodité des spécialistes et des employeurs, qui énumère les exigences pour les entreprises propriétaires de voitures. En outre, les plans d'inspections pour chaque année sont publiés sur le site Web du Rostransnadzor territorial.

MINISTERE DES TRANSPORTS DE LA FEDERATION DE RUSSIE

Lors de l'approbation du règlement sur la garantie de la sécurité routière dans les entreprises, institutions, organisations engagées dans le transport de passagers et de marchandises

[Lors de l'approbation du Règlement sur la sécurité routière dans les entreprises, institutions, organisations,
transport de passagers et de marchandises]

(tel que modifié le 6 juin 1995)

Abrogé le 29 mars 2011 sur la base de
arrêté du ministère des transports de Russie du 25 janvier 2011 N 18
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____________________________________________________________________
Cet arrêté a été modifié sur la base de l'arrêté du Ministère des Transports de Russie du 06/06/1995 N 51.
L'arrêté du ministère des Transports de Russie du 6 juin 1995 N 51 n'est pas appliqué car non adopté enregistrement d'état Ministère de la Justice de la Fédération de Russie.

Note du fabricant de la base de données.

____________________________________________________________________

En application de l'arrêté du Ministère des affaires intérieures de la Fédération de Russie et du Ministère des transports de la Fédération de Russie du 25 février 1993 N 77/17 et afin d'augmenter l'efficacité du travail de prévention des accidents de la route

Je commande:

1. Approuver le "Règlement sur la garantie de la sécurité routière dans les entreprises, les institutions, les organisations effectuant le transport de passagers et de marchandises".

2. Département transport routier(Vasiliev A.K.) de prendre des mesures pour assurer un soutien organisationnel et méthodologique à la mise en œuvre du présent règlement par les autorités locales de transport routier, ainsi que par les entreprises, institutions et organisations engagées dans le transport de passagers et de marchandises.

3. Lors de la vérification de l'activité autorisée en termes de sécurité routière, l'Inspection russe des transports (Lagutin A.M.) doit être guidée par les exigences du présent règlement.

Ministre
VB Efimov

Inscrit au Ministère
Justice de la Fédération de Russie
9 juin 1995
Immatriculation N° 868

APPROUVÉ
arrêté du ministère des transports
Fédération Russe
du 9 mars 1995 N 27

Règlement sur la garantie de la sécurité routière dans les entreprises, les institutions et les organisations effectuant le transport de passagers et de marchandises

1. Dispositions générales

1.1. Ce règlement définit les tâches et les exigences de base pour les activités des organisations et des chauffeurs-entrepreneurs* qui transportent des passagers et des marchandises pour assurer la sécurité routière.

________________

* Les moteurs entrepreneuriaux sont compris comme entrepreneurs individuels transport de passagers et de marchandises.

1.2. Les exigences du présent règlement sont obligatoires pour toutes les organisations situées sur le territoire de la Fédération de Russie, quelles que soient leurs formes organisationnelles et juridiques et leurs formes de propriété, qui transportent des passagers et des marchandises par transport routier et électrique urbain, ainsi que pour les conducteurs de ces organisations et chauffeurs-entrepreneurs **.

________________

** Les organisations de transport routier dont les activités de transport ne sont pas soumises à autorisation peuvent appliquer d'autres exigences particulières pour les activités de sécurité routière liées aux spécificités de leurs activités de transport, approuvées au sein des ministères et départements concernés.

1.3. Activités de sécurité routière des services juridiques et personnes, énumérées à la clause 1.2, est régie par des lois et autres actes juridiques de la Fédération de Russie dans la partie relative au domaine de la sécurité routière, le présent règlement et les documents juridiques délivrés conformément à celui-ci, qui déterminent la procédure à suivre pour satisfaire à certaines exigences du présent règlement.

1.4. Le contrôle du respect des exigences en matière de sécurité routière est effectué par les autorités contrôle d'état et surveillance.

1.5. Les organisations, ainsi que les conducteurs entrepreneurs, transportant des passagers et des marchandises, dans des cas établis, sont tenus d'avoir une licence pour des types de transport spécifiques, de se conformer aux conditions stipulées dans la licence relatives à la sécurité routière.

1.6. La responsabilité de l'organisation du travail pour assurer la sécurité routière dans une organisation incombe à son chef ou nommé à un poste lié à la sécurité routière des véhicules, à un chef de direction ou à un spécialiste.

1.7. Les organisations effectuant le transport de passagers et de marchandises peuvent adopter des règles spéciales et imposer des exigences supplémentaires aux conducteurs pour assurer la sécurité routière qui ne contredisent pas la législation en vigueur et le présent règlement.

1.8. Les organisations, ainsi que les chauffeurs-entrepreneurs qui ne disposent pas de la base de production et technique, du personnel et de la réglementation et de la méthodologie nécessaires, garantissent le respect des exigences et des normes établies par le présent règlement sur la base d'accords conclus avec des organisations disposant de la base nécessaire et (ou) avoir une licence pour effectuer des travaux pertinents.

2. Tâches et exigences de base pour l'organisation d'activités visant à assurer la sécurité routière dans les organisations engagées dans le transport de passagers et de marchandises

2.1. Les principales tâches des organisations et des chauffeurs-entrepreneurs pour assurer la sécurité routière sont :

Assurer la fiabilité professionnelle du personnel du chauffeur;

Assurer le fonctionnement des véhicules en bon état technique ;

Garantir des conditions de sécurité pour le transport des passagers et des marchandises.

2.2. Les principales exigences pour l'organisation d'activités visant à assurer la sécurité routière dans les organisations engagées dans le transport de passagers et de marchandises sont les suivantes :

Attribuer des tâches et attribuer la responsabilité d'assurer les exigences de sécurité routière prévues par le présent règlement à des fonctionnaires et employés spécifiques de l'organisation ;

Contrôle régulier de l'accomplissement par les fonctionnaires et employés des tâches qui leur sont assignées pour assurer la sécurité routière par le chef de l'organisation ou des fonctionnaires (services) spécialement désignés de l'organisation ;

Nomination aux postes de chefs de secrétariat et de spécialistes de l'organisation de personnes ayant suivi une formation spéciale, confirmée par des documents pertinents ; passage par des personnes occupant des postes liés à la sécurité routière, certification périodique pour le droit d'occuper ces postes ;

Effectuer une enquête interne, comptabiliser et analyser les accidents de la circulation impliquant les véhicules de l'organisation, les violations par les conducteurs et les employés de l'organisation des exigences de sécurité routière établies par les documents réglementaires, en identifiant les causes qui contribuent à leur apparition ;

Planification annuelle des activités visant à mettre en œuvre les exigences du présent document, ainsi qu'à éliminer les causes et les conditions des accidents de la circulation impliquant les véhicules de l'organisation, les violations du code de la route et d'autres normes de sécurité ;

Se doter des équipements, dispositifs, locaux nécessaires à la mise en œuvre des activités de prévention des accidents de la route et de réduction de la gravité de leurs conséquences ;

Fourniture des documents réglementaires nécessaires, du matériel méthodologique et d'information, campagne visuelle pour les événements de sécurité routière.

3. Assurer la fiabilité professionnelle du personnel du chauffeur

3.1. Recrutement de chauffeurs pour le travail et leur admission au transport

3.1.1. Une personne postulant à un emploi dans une organisation à titre de chauffeur peut être embauchée pour cet emploi à condition :

La présence d'un permis de conduire pour le droit de conduire un véhicule de la catégorie correspondante ;

La présence d'un document confirmant le passage d'un examen médical dans les délais impartis ;

Conformité de ses qualifications, de son expérience de travail et d'autres caractéristiques professionnelles avec les exigences établies pour un type de transport particulier.

Afin de vérifier la conformité du conducteur avec le travail qui lui est confié pour la mise en œuvre en toute sécurité d'un type de transport particulier, il peut être engagé avec période de probation conformément à la législation du travail en vigueur.

3.1.2. L'organisation conserve des enregistrements de données sur les qualifications du conducteur, l'expérience générale de son activité de conduite et sur certains types de véhicules, le moment de l'examen médical, la participation à des accidents de la circulation, les infractions au code de la route, les faits de privation du droit de conduire un véhicule, suspension du travail sur les lignes en raison d'une intoxication alcoolique ou des conséquences d'une intoxication alcoolique, interruptions des activités de conduite, travail à temps partiel.

3.1.3. Les personnes embauchées pour la première fois en tant que chauffeur après l'obtention de leur diplôme, ainsi que les chauffeurs ayant interrompu leur conduite pendant plus d'un an, les chauffeurs affectés à des travaux sur les itinéraires de montagne, ainsi que les chauffeurs transférés sur un nouveau type de véhicule ou un nouvel itinéraire pour le transport les passagers, à conduire des véhicules sont autorisés après la réussite du stage.

3.2. Formation conducteur

3.2.1. L'organisation, afin de préparer les chauffeurs au travail indépendant, est tenue de proposer un stage aux personnes énumérées à la clause 3.1.3.

La durée du stage, le volume et le contenu sont déterminés en fonction de la durée de service et de la période d'interruption de travail, du type de véhicule, de la catégorie du parcours (urbain, suburbain, interurbain, montagneux) conformément à la réglementation en vigueur documents réglementaires.

3.2.2. La formation des conducteurs devrait être effectuée dans des conditions de circulation réelles, dans la mise en œuvre d'un trafic régulier de passagers uniquement sur les types de véhicules et sur les itinéraires sur lesquels le conducteur travaillera de manière indépendante à l'avenir. Le stage est assuré par les ressources propres de l'organisme ou par la conclusion de contrats de stage.

3.2.3. Le stage doit être effectué sous la direction d'un conducteur-mentor, nommé par ordre de l'organisation, ou d'une autre personne avec laquelle une convention de stage a été conclue, qui possède un certificat (licence) pour le droit de former des conducteurs.

3.2.4. Après que le conducteur a terminé le stage, une conclusion doit être rédigée sur son admission au travail indépendant indiquant le type de véhicule et les itinéraires de transport, ou un refus motivé de délivrer un permis est donné. La conclusion est conservée dans le dossier personnel du chauffeur.

3.2.5. Un conducteur qui n'a pas reçu de permis de conduire un véhicule après avoir effectué un stage est muté avec son consentement à d'autres emplois, s'il est impossible de le transférer, il est passible de licenciement conformément à la législation du travail en vigueur.

3.3. Maintenir et surveiller la santé des chauffeurs dans le cadre de leur travail

3.3.1. L'organisation veille à ce que les conducteurs passent un examen médical périodique obligatoire dans les délais fixés par le ministère de la Santé de la Fédération de Russie.

Le responsable de l'organisation a le droit, en cas de doute sur l'état de santé du conducteur, de l'envoyer pour un examen médical plus tôt que les délais fixés.

L'organisme doit contrôler le respect des délais de passage des examens médicaux périodiques*.

________________

* Le conducteur-entrepreneur est personnellement responsable de la réussite de l'examen médical dans les délais.

3.3.2. Les régimes de travail et de repos des conducteurs sont établis conformément aux normes déterminées par la législation du travail et le Règlement sur le temps de travail et le temps de repos des conducteurs ; compte tenu de ces normes, des horaires de travail des conducteurs, des horaires et des horaires de circulation des véhicules dans le trafic urbain, suburbain et interurbain doivent être établis, un contrôle du respect du mode de travail établi des conducteurs et une documentation de l'enregistrement du travail le temps et le temps de repos doivent être organisés.

3.3.3. L'organisation est tenue d'assurer le contrôle de l'état de santé des conducteurs, de ne pas autoriser les personnes en état d'ébriété ou en état de maladie** à conduire des véhicules, pour lesquels :

________________

** Le conducteur-entrepreneur est guidé par la clause 2.7. Règles de la route.

Organiser les examens médicaux pré-voyage, inter-voyage et post-voyage (en fonction des conditions de travail) des conducteurs de véhicules de la manière déterminée par le ministère de la Santé de la Fédération de Russie ;

Assurer l'enregistrement et l'analyse des données issues des examens médicaux des conducteurs afin d'identifier les conducteurs sujets à l'abus d'alcool, les usagers de drogues, souffrant de maladies chroniques.

3.4. Maintenir le niveau de sensibilisation requis, améliorer les compétences professionnelles et la discipline des conducteurs

3.4.1. L'organisation est tenue de fournir aux conducteurs les informations opérationnelles nécessaires sur les conditions de circulation et de travail sur l'itinéraire en organisant des briefings, y compris des informations *** :

________________

*** Le conducteur-entrepreneur est obligé de posséder les informations énumérées à la clause 3.4.1.

Sur les conditions de circulation et la présence de tronçons dangereux, lieux de concentration d'accidents de la circulation sur le parcours ;

A propos de l'état des conditions météorologiques;

Sur les modes de déplacement, l'organisation du repos et des repas ;

A l'ordre du stationnement, protection des véhicules ;

Sur l'emplacement des points d'assistance médicale et technique, des postes de l'Inspection nationale de l'automobile, des centres de répartition, des gares routières et des gares routières ; endroits bondés;

Sur les changements dans l'organisation du transport des voyageurs et des marchandises, sur la procédure de passage des passages à niveau et des viaducs ;

À propos des caractéristiques du transport des enfants ;

Sur les caractéristiques d'assurer la sécurité routière et le fonctionnement des véhicules sous les changements saisonniers des conditions météorologiques et routières ;

Sur les particularités du transport de marchandises dangereuses, lourdes et volumineuses (conformément aux exigences des documents réglementaires spéciaux);

Sur les modifications des documents juridiques régissant les droits, devoirs et responsabilités des conducteurs pour assurer la sécurité routière.

L'organisation doit conserver des enregistrements d'informations sur la conduite de ces briefings.

3.4.2. L'amélioration des compétences professionnelles des conducteurs s'effectue en organisant des cours nécessaires pour assurer la sécurité routière à une fréquence, mais au moins une fois par an, selon les curricula pertinents et les programmes de cours annuels avec conducteurs. Les informations sur l'achèvement d'un cours de classes et la réussite de tests sont inscrites dans le dossier personnel du conducteur *.

________________

* Pour un conducteur-entrepreneur, il suffit d'avoir une licence pour le type de transport correspondant.

L'organisation a le droit de ne pas autoriser un conducteur qui n'a pas réussi le test à travailler de manière autonome sur la ligne. Un chauffeur qui n'est pas autorisé à travailler de manière indépendante est transféré avec son consentement à un autre travail, s'il est impossible de le transférer, il est passible de licenciement conformément à la législation du travail en vigueur.

3.4.3. Afin d'accroître la responsabilité des conducteurs quant au respect des exigences de sécurité routière, l'organisation :

Surveille le respect par les conducteurs du code de la route, de la discipline du travail, du règlement pour le transport des passagers (fret), du règlement pour l'exploitation technique du matériel roulant, de l'heure de sortie et de retour de la ligne, du respect des horaires de circulation, la disponibilité et l'état des permis de conduire avant la libération des véhicules sur la ligne ;

Organise, conformément aux documents réglementaires en vigueur, la comptabilisation et l'analyse des accidents de la circulation commis par les conducteurs de l'organisation, les violations par les conducteurs et les employés de l'organisation des exigences de sécurité routière, identifiées à la fois par les employés de l'Inspection nationale de l'automobile et les employés du organisme;

Communique rapidement aux conducteurs des informations sur les causes et les circonstances des accidents de la circulation, les violations du code de la route et d'autres normes de sécurité routière par les conducteurs de l'organisation.

4. Assurer le fonctionnement des véhicules en bon état technique

Les organisations et les chauffeurs-entrepreneurs sont tenus de :

4.1. Utilisation pour le transport de matériel roulant enregistré auprès de l'Inspection nationale de l'automobile, passé en temps voulu inspection technique d'état et avoir une carte de licence de la forme établie.

4.2. Respecter les règles d'exploitation technique des véhicules, les instructions des constructeurs pour l'exploitation des véhicules, s'assurer que l'état technique et l'équipement des véhicules impliqués dans la circulation routière sont conformes aux exigences de sécurité établies, s'assurer que l'entretien et la réparation des véhicules* sont effectués selon les modalités et dans les délais fixés par la réglementation en vigueur.

________________

* Les organisations effectuant l'entretien et la réparation de véhicules doivent avoir un certificat pour les services d'entretien et de réparation soumis à certification obligatoire, s'il existe dans la région un organisme de certification de ces services, accrédité de la manière prescrite.

4.3. Assurer un contrôle quotidien de l'état technique des véhicules avant de quitter la ligne et lors du retour au parking. Les responsables de l'organisme responsable de l'état technique des véhicules sont tenus de noter l'état technique des véhicules dans la lettre de voiture.

4.4. Assurer le dépannage et le dépannage du véhicule.

4.5. Assurer l'utilisation de véhicules de transport, y compris spécialisés, correspondant au type de transport, au volume et à la nature de la marchandise transportée.

4.6. Assurer la protection des véhicules pour exclure la possibilité de leur utilisation non autorisée par les conducteurs de l'organisation, ainsi que par des personnes non autorisées ou des dommages aux véhicules.

5. Garantir des conditions de sécurité pour le transport des passagers et des marchandises dans l'organisation du processus de transport

5.1. Il est interdit aux organisations, sous quelque forme que ce soit, de forcer ou d'encourager les conducteurs à enfreindre leurs exigences en matière de sécurité routière.

5.2. Les organisations et les conducteurs-entrepreneurs sont tenus, avant le début du transport régulier, ainsi que dans le processus de leur mise en œuvre, d'évaluer la conformité des conditions routières sur les itinéraires du matériel roulant avec les exigences de sécurité routière établies.

L'évaluation de la conformité de l'état des routes et des voies d'accès aux exigences de sécurité routière est effectuée sur la base d'une enquête menée par une commission formée par décision des autorités exécutives (administration) du territoire concerné avec la participation des employés de les organismes transportant des passagers et (ou) des marchandises sur ces itinéraires, les travailleurs de la voirie, les organismes municipaux et autres en charge des routes, des rues, des passages à niveau, des voies de tramway, des traversiers et des traversées de glace ; employés de l'Inspection nationale de l'automobile, l'Inspection russe des transports.

L'inspection de l'état des routes sur les itinéraires de transport régulier de marchandises est effectuée au moins une fois et sur les itinéraires de transport de passagers - au moins deux fois par an.

L'organisation soumet annuellement des propositions aux autorités exécutives (administration) du territoire concerné sur la composition de la commission, le calendrier de l'enquête et la liste des itinéraires proposés pour l'enquête.

Sur la base des résultats de l'enquête sur l'état des routes, une loi est rédigée, qui énumère les lacunes identifiées qui menacent la sécurité routière. Les actes sont susceptibles d'être transférés aux organismes habilités à corriger les manquements constatés et à contrôler les résultats de ces travaux. L'organisation conserve le matériel d'enquête et les copies des actes.

Si des lacunes dans l'état, l'équipement et l'entretien des routes, des rues, des structures artificielles, etc., qui menacent la sécurité routière, sont identifiées sur l'itinéraire, les organisations et les conducteurs entrepreneurs, jusqu'à ce que les lacunes soient éliminées, selon les circonstances :

N'ouvrez pas la circulation sur la voie de transport ;

Arrêtez de vous déplacer sur l'itinéraire ou modifiez l'itinéraire de déplacement ;

Ils modifient les modes de circulation sur l'itinéraire et en informent les organisations, les entreprises et la population intéressées.

5.3. L'organisation doit tenir compte des lacunes découvertes par les conducteurs sur les itinéraires dans l'organisation et la régulation du trafic, l'état et l'aménagement des routes, des rues, des structures artificielles, des passages à niveau, des voies de tramway, des arrêts de transport de passagers, des lieux de chargement et de déchargement des marchandises .

5.4. L'organisation est obligée :

Offrir des conditions de nourriture et de repos aux chauffeurs sur les voies de transport régulières ;

Prévoir le temps et le lieu de repos des chauffeurs en route lorsqu'ils sont envoyés sur des vols longue distance ou pour travailler loin de la base principale de l'organisation;

Fournissez aux chauffeurs les documents de voyage nécessaires*.

________________

* Lettres de voiture, documents pour la cargaison transportée, horaires du formulaire établi.

5.5. Les responsables de l'organisation ont le droit d'exercer un contrôle sur la ligne, lors de sa mise en œuvre, d'arrêter les véhicules conduits par les chauffeurs de l'organisation, de prendre les mesures nécessaires en cas de violation conformément à la loi applicable.

5.6. Les organisations et les chauffeurs-entrepreneurs sont tenus de garantir le respect des exigences qui reflètent la procédure et les caractéristiques de l'organisation des différents types de transport énoncées dans les documents réglementaires en vigueur ; lors du transport de marchandises volumineuses et lourdes, ainsi que de marchandises dangereuses, assurer la mise en œuvre besoins spéciauxénoncées dans les documents réglementaires pertinents relatifs à la garantie de leur sécurité.

5.7. Exigences pour assurer la sécurité dans l'organisation du transport de passagers

5.7.1. L'organisation est obligée :

Avant d'ouvrir des itinéraires pour le transport régulier de passagers de la manière déterminée par la clause 5.2 du présent règlement et d'autres documents réglementaires relatifs à l'organisation du transport de passagers, évaluer la conformité à l'état technique des routes, des rues, des structures artificielles, des passages à niveau, des voies de tramway, les traversées en ferry le long desquelles passent les itinéraires, leurs exigences en matière de sécurité routière en matière d'équipement d'ingénierie ;

Ajuster, en fonction des résultats de l'enquête, l'horaire de circulation dans le sens de la réduction de vitesse en cas de dégradation importante de l'état des routes, ainsi que pour la période automne-hiver.

5.7.2. Pour chaque itinéraire de transport régulier de personnes, un passeport et un plan d'itinéraire indiquant les endroits dangereux doivent être établis. Les données sur les changements des conditions routières doivent être saisies dans ces documents en temps opportun.

5.7.3. Les horaires de circulation (horaires) doivent être élaborés conformément aux règles établies sur la base du rationnement de la vitesse avant l'ouverture des voies de circulation régulières, ainsi que sur les voies existantes. Les normes de vitesse (durée) doivent assurer la sécurité des modes de circulation des véhicules dans les conditions réelles de circulation sur le parcours : correspondre à la vitesse autorisée par le code de la route, la signalisation routière, prévoir les éventuels retards liés à l'organisation du trafic, les retards aux passages à niveau, etc.

Les horaires de libération des véhicules sur la ligne doivent être établis en tenant compte de l'évolution des flux de passagers par jour de la semaine et heures de la journée afin d'assurer le transport des passagers sans violer les normes de capacité des véhicules.

5.7.4. Chaque conducteur effectuant des vols urbains, suburbains, interurbains et touristiques avec passagers doit être muni d'un horaire de circulation sur l'itinéraire indiquant l'heure des arrêts, des agglomérations et autres points de repère, un schéma d'itinéraire indiquant les sections dangereuses.

5.7.5. Les organisations et les chauffeurs-entrepreneurs sont tenus d'utiliser des véhicules dont le poids brut ne dépasse pas la capacité de charge réelle des ponts, viaducs, viaducs et autres structures artificielles situées sur les itinéraires.

5.7.6. En cas de changements défavorables de la route ou conditions météorologiques qui constituent une menace pour la sécurité du transport de passagers (destruction de la surface de la route, conditions glaciales, brouillard épais, dérives, etc.), l'organisation est obligée d'ajuster rapidement les horaires de circulation (horaires) dans le sens de réduire la vitesse ou d'annuler l'horaire de circulation, et, si nécessaire, empêcher la ligne ou autrement assurer l'arrêt de la circulation des véhicules.

6. Responsabilité en cas de violation des exigences de sécurité routière

Les violations des exigences du présent règlement entraînent, conformément à la procédure établie par la législation en vigueur de la Fédération de Russie, une responsabilité disciplinaire, administrative, civile et pénale.

Texte électronique du document
préparé par CJSC "Kodeks" et vérifié par rapport :
« Actualités russes », N 129,
13/07/95, p.6 (commande) ;

Bulletin des règlements
ministères et départements
Fédération Russe,
N 3, 1996 (Règlements)

"Sur l'approbation du Règlement sur la garantie de la sécurité routière dans les entreprises, les institutions, les organisations engagées dans le transport de passagers et de marchandises"

MINISTERE DES TRANSPORTS DE LA FEDERATION DE RUSSIE

ORDRE
du 9 mars 1995 N 27

En application de l'arrêté du Ministère des affaires intérieures de la Fédération de Russie et du Ministère des transports de la Fédération de Russie du 25 février 1993 N 77/17 et afin d'augmenter l'efficacité du travail de prévention des accidents de la circulation, j'ordonne :

1. Approuver le "Règlement sur la garantie de la sécurité routière dans les entreprises, les institutions, les organisations effectuant le transport de passagers et de marchandises".

2. Le Département des transports routiers (Vasiliev A.K.) de prendre des mesures pour assurer le soutien organisationnel et méthodologique pour la mise en œuvre du présent règlement par les autorités locales de transport routier, ainsi que les entreprises, institutions et organisations engagées dans le transport de passagers et de marchandises.

3. Lors de la vérification de l'activité autorisée en termes de sécurité routière, l'Inspection russe des transports (Lagutin A.M.) doit être guidée par les exigences du présent règlement.

Ministre des transports de la Fédération de Russie
V.B.EFIMOV

Approuvé
Arrêté du ministre des transports
Fédération Russe
du 9 mars 1995 N 27

POSITION
SUR LA GARANTIE DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE DANS LES ENTREPRISES, INSTITUTIONS, ORGANISATIONS EFFECTUANT LE TRANSPORT DE PASSAGERS ET DE FRET

1. Dispositions générales

1.1. Le présent règlement définit les tâches et les exigences de base pour les activités des organisations et des conducteurs - entrepreneurs<*>transporter des passagers et des marchandises pour assurer la sécurité routière.

<*>Les chauffeurs-entrepreneurs sont entendus comme des entrepreneurs individuels qui transportent des passagers et des marchandises.

1.2. Les exigences du présent règlement sont obligatoires pour toutes les organisations situées sur le territoire de la Fédération de Russie, quelles que soient leurs formes organisationnelles et juridiques et leurs formes de propriété, effectuant le transport de passagers et de marchandises par route et par transport électrique urbain, ainsi que pour les conducteurs de ces organisations et moteurs - entrepreneurs<*>.

<*>Les organisations de transport routier dont les activités de transport ne sont pas soumises à licence peuvent appliquer d'autres exigences particulières pour les activités de sécurité routière liées aux spécificités de leurs activités de transport, approuvées au sein des ministères et départements compétents.

1.3. Les activités visant à assurer la sécurité routière des personnes morales et physiques énumérées à la clause 1.2 sont régies par les actes législatifs et autres actes juridiques de la Fédération de Russie dans la mesure où ils concernent le domaine de la sécurité routière, le présent règlement et les documents réglementaires émis conformément à celui-ci, définissant les procédure pour satisfaire à certaines exigences du présent règlement.

1.4. Le contrôle du respect des exigences en matière de sécurité routière est effectué par les organes de contrôle et de surveillance de l'État.

1.5. Les organisations, ainsi que les chauffeurs-entrepreneurs engagés dans le transport de passagers et de marchandises, dans les cas établis, sont tenus d'avoir une licence pour effectuer des types de transport spécifiques, de se conformer aux conditions prévues dans la licence relatives à la sécurité routière .

1.6. La responsabilité de l'organisation du travail pour assurer la sécurité routière dans une organisation incombe à son chef ou nommé à un poste lié à la sécurité routière des véhicules, à un chef de direction ou à un spécialiste.

1.7. Les organisations effectuant le transport de passagers et de marchandises peuvent adopter des règles spéciales et imposer des exigences supplémentaires aux conducteurs pour assurer la sécurité routière qui ne contredisent pas la législation en vigueur et le présent règlement.

1.8. Les organisations, ainsi que les conducteurs - entrepreneurs qui ne disposent pas de la base de production, technique, personnelle et réglementaire et méthodologique nécessaire, garantissent le respect des exigences et des normes établies par le présent règlement sur la base de contrats conclus avec des organisations disposant de la base nécessaire et (ou) avoir une licence pour effectuer des travaux pertinents.

2. Tâches et exigences de base pour l'organisation d'activités visant à assurer la sécurité routière dans les organisations engagées dans le transport de passagers et de marchandises

2.1. Les principales tâches des organisations et des chauffeurs-entrepreneurs pour assurer la sécurité routière sont :

Assurer la fiabilité professionnelle du personnel du chauffeur;

Assurer le fonctionnement des véhicules en bon état technique ;

Garantir des conditions de sécurité pour le transport des passagers et des marchandises.

2.2. Les principales exigences pour l'organisation d'activités visant à assurer la sécurité routière dans les organisations engagées dans le transport de passagers et de marchandises sont les suivantes :

Attribuer des tâches et attribuer la responsabilité d'assurer les exigences de sécurité routière prévues par le présent règlement à des fonctionnaires et employés spécifiques de l'organisation ;

Contrôle régulier de l'accomplissement par les fonctionnaires et employés des tâches qui leur sont assignées pour assurer la sécurité routière par le chef de l'organisation ou des fonctionnaires (services) spécialement désignés de l'organisation ;

Nomination aux postes de chefs de secrétariat et de spécialistes de l'organisation de personnes ayant suivi une formation spéciale, confirmée par des documents pertinents ; passage par des personnes occupant des postes liés à la sécurité routière, certification périodique pour le droit d'occuper ces postes ;

Effectuer une enquête interne, comptabiliser et analyser les accidents de la circulation impliquant les véhicules de l'organisation, les violations par les conducteurs et les employés de l'organisation des exigences de sécurité routière établies par les documents réglementaires, en identifiant les causes qui contribuent à leur apparition ;

Planification annuelle des activités visant à mettre en œuvre les exigences du présent document, ainsi qu'à éliminer les causes et les conditions des accidents de la circulation impliquant les véhicules de l'organisation, les violations du code de la route et d'autres normes de sécurité ;

Se doter des équipements, dispositifs, locaux nécessaires à la mise en œuvre des activités de prévention des accidents de la route et de réduction de la gravité de leurs conséquences ;

Fourniture des documents réglementaires nécessaires, du matériel méthodologique et d'information, campagne visuelle pour les événements de sécurité routière.

3. Assurer la fiabilité professionnelle du personnel du chauffeur

3.1. Recrutement de chauffeurs pour le travail et leur admission au transport

3.1.1. Une personne postulant à un emploi dans une organisation à titre de chauffeur peut être embauchée pour cet emploi à condition :

La présence d'un permis de conduire pour le droit de conduire un véhicule de la catégorie correspondante ;

La présence d'un document confirmant le passage d'un examen médical dans les délais impartis ;

Conformité de ses qualifications, de son expérience de travail et d'autres caractéristiques professionnelles avec les exigences établies pour un type de transport particulier.

Afin de vérifier la conformité du chauffeur avec le travail qui lui est confié pour la mise en œuvre en toute sécurité d'un type de transport particulier, il peut être embauché avec une période d'essai conformément à la législation du travail en vigueur.

3.1.2. L'organisation conserve des enregistrements de données sur les qualifications du conducteur, l'expérience générale de son activité de conduite et sur certains types de véhicules, le moment de l'examen médical, la participation à des accidents de la circulation, les infractions au code de la route, les faits de privation du droit de conduire un véhicule, suspension du travail sur les lignes en raison d'une intoxication alcoolique ou des conséquences d'une intoxication alcoolique, interruptions des activités de conduite, travail à temps partiel.

3.1.3. Les personnes embauchées pour la première fois en tant que chauffeur après l'obtention de leur diplôme, ainsi que les chauffeurs ayant interrompu leur conduite pendant plus d'un an, les chauffeurs affectés à des travaux sur les itinéraires de montagne, ainsi que les chauffeurs transférés sur un nouveau type de véhicule ou un nouvel itinéraire pour le transport les passagers, à conduire des véhicules sont autorisés après la réussite du stage.

3.2. Formation conducteur

3.2.1. L'organisation, afin de préparer les chauffeurs au travail indépendant, est tenue de proposer un stage aux personnes énumérées à la clause 3.1.3.

La durée du stage, le volume et le contenu sont déterminés en fonction de la durée de service et de la période d'interruption de travail, du type de véhicule, de la catégorie du parcours (urbain, suburbain, interurbain, montagneux) conformément à la réglementation en vigueur documents réglementaires.

3.2.2. La formation des conducteurs devrait être effectuée dans des conditions de circulation réelles, dans la mise en œuvre d'un trafic régulier de passagers uniquement sur les types de véhicules et sur les itinéraires sur lesquels le conducteur travaillera de manière indépendante à l'avenir. Le stage est assuré par les ressources propres de l'organisme ou par la conclusion de contrats de stage.

3.2.3. Le stage doit être effectué sous la direction d'un conducteur - mentor, nommé par ordre de l'organisation ou d'une autre personne avec laquelle un accord de stage a été conclu, qui possède un certificat (licence) pour le droit de former des conducteurs.

3.2.4. Après que le conducteur a terminé le stage, une conclusion doit être rédigée sur son admission au travail indépendant indiquant le type de véhicule et les itinéraires de transport, ou un refus motivé de délivrer un permis est donné. La conclusion est conservée dans le dossier personnel du chauffeur.

3.2.5. Un conducteur qui n'a pas reçu de permis de conduire un véhicule après avoir effectué un stage est muté avec son consentement à d'autres emplois, s'il est impossible de le transférer, il est passible de licenciement conformément à la législation du travail en vigueur.

3.3. Maintenir et surveiller la santé des chauffeurs dans le cadre de leur travail

3.3.1. L'organisation veille à ce que les conducteurs passent un examen médical périodique obligatoire dans les délais fixés par le ministère de la Santé de la Fédération de Russie.

Le responsable de l'organisation a le droit, en cas de doute sur l'état de santé du conducteur, de l'envoyer pour un examen médical plus tôt que les délais fixés.

L'organisme doit contrôler le respect des délais de réussite des examens médicaux périodiques.<*>.

<*>Le conducteur-entrepreneur est personnellement responsable du passage en temps opportun d'un examen médical.

3.3.2. Les régimes de travail et de repos des chauffeurs sont établis conformément aux normes déterminées par la législation du travail et le Règlement sur les heures de travail et le temps de repos des chauffeurs : en tenant compte de ces normes, les horaires de travail des chauffeurs, les horaires et les horaires de circulation des véhicules dans le trafic urbain, suburbain et interurbain doit être établi, un contrôle organisé du respect du mode de fonctionnement établi des conducteurs, la tenue d'une documentation sur l'enregistrement du temps de travail et du temps de repos.

3.3.3. L'organisation est tenue d'assurer le contrôle de la santé des conducteurs, de ne pas autoriser les personnes en état d'ébriété ou malades à conduire des véhicules<*>, pour quelle raison:

Organiser les examens médicaux pré-voyage, inter-voyage et post-voyage (en fonction des conditions de travail) des conducteurs de véhicules de la manière déterminée par le ministère de la Santé de la Fédération de Russie ;

Assurer l'enregistrement et l'analyse des données issues des examens médicaux des conducteurs afin d'identifier les conducteurs sujets à l'abus d'alcool, les usagers de drogues, souffrant de maladies chroniques.

<*>Le chauffeur-entrepreneur est guidé par la clause 2.7 du code de la route.

3.4. Maintenir le niveau de sensibilisation requis, améliorer les compétences professionnelles et la discipline des conducteurs

3.4.1. L'organisation est tenue de fournir aux conducteurs les informations opérationnelles nécessaires sur les conditions de circulation et de travail sur l'itinéraire en organisant des briefings, y compris des informations<*>:

Sur les conditions de circulation et la présence de tronçons dangereux, lieux de concentration d'accidents de la circulation sur le parcours ;

A propos de l'état des conditions météorologiques;

Sur les modes de déplacement, l'organisation du repos et des repas ;

A l'ordre du stationnement, protection des véhicules ;

Sur l'emplacement des points d'assistance médicale et technique, des postes de l'Inspection nationale de l'automobile, des centres de répartition, des gares routières et des gares routières ; endroits bondés;

Sur les changements dans l'organisation du transport des voyageurs et des marchandises, sur la procédure de passage des passages à niveau et des viaducs ;

À propos des caractéristiques du transport des enfants ;

Sur les caractéristiques d'assurer la sécurité routière et le fonctionnement des véhicules sous les changements saisonniers des conditions météorologiques et routières ;

Sur les particularités du transport de marchandises dangereuses, lourdes et volumineuses (conformément aux exigences des documents réglementaires spéciaux);

Sur les modifications des documents juridiques régissant les droits, devoirs et responsabilités des conducteurs pour assurer la sécurité routière.

L'organisation doit conserver des enregistrements d'informations sur la conduite de ces briefings.

<*>Le conducteur-entrepreneur est obligé de posséder les informations énumérées à la clause 3.4.1.

3.4.2. L'amélioration des compétences professionnelles des conducteurs s'effectue en organisant des cours nécessaires pour assurer la sécurité routière à une fréquence, mais au moins une fois par an, selon les curricula pertinents et les programmes de cours annuels avec conducteurs. Les informations sur l'achèvement du cours des classes et la réussite des tests sont inscrites dans le dossier personnel du conducteur<*>.

L'organisation a le droit de ne pas autoriser un conducteur qui n'a pas réussi le test à travailler de manière autonome sur la ligne. Un chauffeur qui n'est pas autorisé à travailler de manière indépendante est transféré avec son consentement à un autre travail, s'il est impossible de le transférer, il est passible de licenciement conformément à la législation du travail en vigueur.

<*>Pour un chauffeur-entrepreneur, il suffit d'avoir une licence pour le type de transport correspondant.

3.4.3. Afin d'accroître la responsabilité des conducteurs quant au respect des exigences de sécurité routière, l'organisation :

Surveille le respect par les conducteurs du code de la route, de la discipline du travail, du règlement pour le transport des passagers (fret), du règlement pour l'exploitation technique du matériel roulant, de l'heure de sortie et de retour de la ligne, du respect des horaires de circulation, la disponibilité et l'état des permis de conduire avant la libération des véhicules sur la ligne ;

Organise, conformément aux documents réglementaires en vigueur, la comptabilisation et l'analyse des accidents de la circulation commis par les conducteurs de l'organisation, les violations par les conducteurs et les employés de l'organisation des exigences de sécurité routière, identifiées à la fois par les employés de l'Inspection nationale de l'automobile et les employés du organisme;

Communique rapidement aux conducteurs des informations sur les causes et les circonstances des accidents de la circulation, les violations du code de la route et d'autres normes de sécurité routière par les conducteurs de l'organisation.

4. Assurer le fonctionnement des véhicules en bon état technique

Les organisations et les chauffeurs-entrepreneurs sont tenus de :

4.1. Utiliser pour le transport du matériel roulant enregistré auprès de l'Inspection nationale de l'automobile, qui a passé l'inspection technique de l'État de la manière prescrite et possède une carte d'immatriculation du formulaire établi.

4.2. Respecter les règles d'exploitation technique des véhicules, les instructions des constructeurs pour l'exploitation des véhicules, s'assurer que l'état technique et l'équipement des véhicules impliqués dans la circulation routière sont conformes aux exigences de sécurité établies, s'assurer que l'entretien et la réparation des véhicules sont effectués<*>, dans les conditions et selon les modalités déterminées par les documents réglementaires en vigueur.

<*>Les organisations effectuant l'entretien et la réparation de véhicules doivent avoir un certificat pour les services d'entretien et de réparation soumis à une certification obligatoire, s'il existe un organisme de certification pour ces services dans la région, accrédité de la manière prescrite.

4.3. Assurer un contrôle quotidien de l'état technique des véhicules avant de quitter la ligne et lors du retour au parking. Les responsables de l'organisme responsable de l'état technique des véhicules sont tenus de noter l'état technique des véhicules dans la lettre de voiture.

4.4. Assurer le dépannage et le dépannage du véhicule.

4.5. Assurer l'utilisation de véhicules de transport, y compris spécialisés, correspondant au type de transport, au volume et à la nature de la marchandise transportée.

4.6. Assurer la protection des véhicules pour exclure la possibilité de leur utilisation non autorisée par les conducteurs de l'organisation, ainsi que par des personnes non autorisées ou des dommages aux véhicules.

5. Garantir des conditions de sécurité pour le transport des passagers et des marchandises dans l'organisation du processus de transport

5.1. Il est interdit aux organisations, sous quelque forme que ce soit, de forcer ou d'encourager les conducteurs à enfreindre leurs exigences en matière de sécurité routière.

5.2. Les organisations et les conducteurs-entrepreneurs sont tenus, avant le début du transport régulier, ainsi que dans le processus de leur mise en œuvre, d'évaluer la conformité des conditions routières sur les itinéraires du matériel roulant avec les exigences de sécurité routière établies.

L'évaluation de la conformité de l'état des routes et des voies d'accès aux exigences de sécurité routière est effectuée sur la base d'une enquête menée par une commission formée par décision des autorités exécutives (administration) du territoire concerné avec la participation des employés de les organismes transportant des passagers et (ou) des marchandises sur ces itinéraires, les travailleurs de la voirie, les organismes municipaux et autres en charge des routes, des rues, des passages à niveau, des voies de tramway, des traversiers et des traversées de glace ; employés de l'Inspection nationale de l'automobile, l'Inspection russe des transports.

L'inspection de l'état des routes sur les itinéraires de transport régulier de marchandises est effectuée au moins une fois et sur les itinéraires de transport de passagers - au moins deux fois par an.

L'organisation soumet annuellement des propositions aux autorités exécutives (administration) du territoire concerné sur la composition de la commission, le calendrier de l'enquête et la liste des itinéraires proposés pour l'enquête.

Sur la base des résultats de l'enquête sur l'état des routes, une loi est rédigée, qui énumère les lacunes identifiées qui menacent la sécurité routière. Les actes sont susceptibles d'être transférés aux organismes habilités à corriger les manquements constatés et à contrôler les résultats de ces travaux. L'organisation conserve le matériel d'enquête et les copies des actes.

Si des lacunes dans l'état, l'équipement et l'entretien des routes, des rues, des structures artificielles, etc., qui menacent la sécurité routière, sont identifiées sur l'itinéraire, les organisations et les conducteurs - entrepreneurs, jusqu'à ce que les lacunes soient éliminées, selon les circonstances :

N'ouvrez pas la circulation sur la voie de transport ;

Arrêtez de vous déplacer sur l'itinéraire ou modifiez l'itinéraire de déplacement ;

Ils modifient les modes de circulation sur l'itinéraire et en informent les organisations, les entreprises et la population intéressées.

5.3. L'organisation doit tenir compte des lacunes découvertes par les conducteurs sur les itinéraires dans l'organisation et la régulation du trafic, l'état et l'aménagement des routes, des rues, des structures artificielles, des passages à niveau, des voies de tramway, des arrêts de transport de passagers, des lieux de chargement et de déchargement des des biens.

5.4. L'organisation est obligée :

Offrir des conditions de nourriture et de repos aux chauffeurs sur les voies de transport régulières ;

Prévoir le temps et le lieu de repos des chauffeurs en route lorsqu'ils sont envoyés sur des vols longue distance ou pour travailler loin de la base principale de l'organisation;

Fournir aux chauffeurs les documents de voyage nécessaires<*>.

<*>Lettres de voiture, documents pour la cargaison transportée, horaires du formulaire établi.

5.5. Les responsables de l'organisation ont le droit d'exercer un contrôle sur la ligne, lors de sa mise en œuvre, d'arrêter les véhicules conduits par les chauffeurs de l'organisation, de prendre les mesures nécessaires en cas de violation conformément à la loi applicable.

5.6. Organisations et conducteurs - les entrepreneurs sont tenus de garantir le respect des exigences qui reflètent la procédure et les caractéristiques de l'organisation des différents types de transport, énoncées dans les documents réglementaires en vigueur ; lors du transport de cargaisons volumineuses, lourdes et dangereuses, assurer le respect des exigences particulières énoncées dans les documents réglementaires pertinents relatifs à la garantie de leur sécurité.

5.7. Exigences pour assurer la sécurité dans l'organisation du transport de passagers

5.7.1. L'organisation est obligée :

Avant d'ouvrir des itinéraires pour le transport régulier de passagers de la manière déterminée par la clause 5.2 du présent règlement et d'autres documents réglementaires relatifs à l'organisation du transport de passagers, évaluer la conformité à l'état technique des routes, des rues, des structures artificielles, des passages à niveau, des voies de tramway, les traversées en ferry le long desquelles passent les itinéraires, leurs exigences en matière de sécurité routière en matière d'équipement d'ingénierie ;

Ajustez en fonction des résultats de l'inspection du programme de circulation dans le sens de la réduction de la vitesse en cas de détérioration importante des conditions routières, ainsi qu'en période automne-hiver.

5.7.2. Pour chaque itinéraire de transport régulier de personnes, un passeport et un plan d'itinéraire indiquant les endroits dangereux doivent être établis. Les données sur les changements des conditions routières doivent être saisies dans ces documents en temps opportun.

5.7.3. Les horaires de circulation (horaires) doivent être élaborés conformément aux règles établies sur la base du rationnement de la vitesse avant l'ouverture des voies de circulation régulières, ainsi que sur les voies existantes. Les normes de vitesse (durée) doivent assurer la sécurité des modes de circulation des véhicules dans les conditions réelles de circulation sur le parcours : correspondre à la vitesse autorisée par le code de la route, la signalisation routière, prévoir les éventuels retards liés à l'organisation du trafic, les retards aux passages à niveau, etc. ;

Les horaires de libération des véhicules sur la ligne doivent être établis en tenant compte de l'évolution des flux de passagers par jour de la semaine et heures de la journée afin d'assurer le transport des passagers sans violer les normes de capacité des véhicules.

5.7.4. Chaque conducteur effectuant des vols urbains, suburbains, interurbains et touristiques avec passagers doit être muni d'un horaire de circulation sur l'itinéraire indiquant l'heure des arrêts, des agglomérations et autres points de repère, un schéma d'itinéraire indiquant les sections dangereuses.

5.7.5. Organisations et chauffeurs - les entrepreneurs sont tenus d'utiliser des véhicules dont le poids brut ne dépasse pas la capacité de charge réelle des ponts, survols, viaducs et autres structures artificielles situées sur les itinéraires.

5.7.6. En cas de changements défavorables des conditions routières ou météorologiques qui menacent la sécurité du transport de passagers (destruction de la surface de la route, conditions glaciales, brouillard épais, dérives, etc.), l'organisation est tenue d'ajuster rapidement les horaires de circulation ( horaires) dans le sens de réduire la vitesse ou d'annuler l'horaire de circulation, et, si nécessaire, d'empêcher la sortie de la ligne ou d'assurer autrement l'arrêt de la circulation des véhicules.

6. Responsabilité en cas de violation des exigences de sécurité routière

Les violations des exigences du présent règlement entraînent, conformément à la procédure établie par la législation en vigueur de la Fédération de Russie, une responsabilité disciplinaire, administrative, civile et pénale.