Gu 22 التجارية التي تملأ. عينة من رسم قانون تجاري

قانون تجاري - وثيقة قانونية، والتي لها قيمة إثباتية لتحديد المسؤولية عن الخسائر والأضرار والأضرار التي تلحق بالسلع. يسمح لك بالتمييز بين المسؤولية عن الخسارة والأضرار والأضرار التي تلحق بالبضائع. يتم وضع قانون تجاري على نماذج (نموذج GU-22) مع ترقيم مطبعي ومسجل في دفتر المحاسبة لأشكال التقارير الصارمة

يجب أن يشهد القانون التجاري على الظروف التالية:

عدم امتثال اسم أو كتلة أو عدد قطع البضائع العينية للبيانات التي تظهر في المستندات ؛

خسارة وتلف البضائع ؛

فصل البضائع والمستندات ؛

إعادة البضائع المسروقة أو الأمتعة إلى الطريق ؛

تسليم البضائع في وقت غير مناسب إلى طريق الوصول بواسطة المحطة ، أي إذا لم يتم تقديم الشحنة في غضون 24 ساعة بعد ذلك توثيقالإصدار في مكتب السلع (تم تجميعه بناءً على طلب المستلم).

إذا انحرفت جودة البضائع عن القاعدة والوزن عن القيمة المشار إليها في سند الشحن ، يتم وضع قانون تجاري (وجود عامل طريق مسؤول عن نقل البضائع القابلة للتلف إلزامي).

في حالة الرسم عمل تجاريفي حالة تلف البضائع ، يلتزم رئيس القطار بتقديم سجل عمل إلى المحطة للتحقق منه ، وإصدار مستخرج مصدق بتوقيعه يوضح طريقة صيانة العربة على الطريق وتزويد رأس القطار. محطة التفريغ مع شرح شخصي لظروف تحميل البضائع ونقلها. يشير القانون التجاري إلى الجودة الفعلية ودرجة حرارة المنتجات ، وطريقة النقل (التبريد ، والتدفئة ، والعزل) ، وحالة العربات المعزولة ، ونظام درجة حرارة العربات المبردة ، وطريقة تخزين البضائع (السائبة ، والتعليق ، متداخلة ، رأسية ، وما إلى ذلك) وغيرها من الظروف التي قد تميز أسباب الضرر أو التغيير في وزن البضائع. لا يُسمح بتضمين أي افتراضات واستنتاجات حول أسباب عطل النقل وجريمة الأطراف المتورطة فيه. في حالة حدوث عطل ، عمل تقني. يتم إرفاق الشهادات التجارية بشهادات الجودة أو الشهادات الصادرة عند شحن البضائع ، ومستخرج من سجل درجة الحرارة عند النقل في عربات مبردة ، ووثائق تحدد إجراءات خدمة البضائع على طول الطريق ، وجميع المستندات الأخرى التي على أساسها من الممكن تحديد أسباب تلف البضائع.

حسب الظروف ، معلومات عن العربات والأختام والعلامات على مذكرة الشحنة ، الوزن ، نوع التغليف ، عدد الأماكن المشار إليها في المستندات والتي تبين أنها في الواقع ، وصف لوقائع التلف والأضرار ، يمكن إدخال آراء الخبراء وعلامات محطة الوجهة على حالة البضائع في الفعل. الذين وصلوا بفعل محطة عابرة.

يجب أن يحتوي العمل التجاري على:

وصف دقيق وتفصيلي لحالة البضائع والظروف التي تم فيها العثور على البضائع غير آمنة. لا يجوز تقديم أي افتراضات واستنتاجات حول أسباب عدم الحفظ أو ذنب المرسل (المرسل) أو السكة الحديدية في العمل التجاري. يتم إعطاء إجابات دقيقة على الأسئلة الواردة في شكل عمل تجاري. لا يجوز وضع الشرطات وعلامات التكرار بدلاً من تكرار البيانات اللازمة ؛

بيانات حول ما إذا تم تحميل البضائع وتخزينها وتأمينها بشكل صحيح ، وكذلك ما إذا كانت هناك علامة وقائية للبضائع المنقولة في عربات قطار مفتوحة. في حالة تحميل البضائع أو وضعها أو تأمينها بشكل غير صحيح ، يشير القانون التجاري إلى المخالفات التي تم ارتكابها.

وفقًا لهيكله ، يتكون القانون التجاري من سبعة أقسام: A ، B ، C ، D ، E ، F ، G. عند تسجيل حالات النقل غير الآمن للسلع القابلة للتلف في عربات مع تبريد الماكينة ، يجب أن يكون القسم "D" من القانون الإشارة إلى: طريقة تحميل البضائع ؛ نوع الحاوية وحالتها ؛ موقع الشحنة التالفة ؛ ما إذا كان جسم العربة بحالة جيدة ؛ الامتثال لنظام درجة الحرارة ؛ معلومات حول وجود آثار للضرر الذي لحق بالبضائع ؛

وسيلة لعزل عربة أثناء النقل في الشتاء.

يتم كتابة ملاحظة حول الفحص الذي تم إجراؤه لتحديد سبب عدم الحفاظ على الشحنة ومقدار الضرر الناجم في القسم "هـ" من القانون. في حالة الاختلاف مع استنتاج الخبير ، يقوم رئيس المحطة بالتحفظ على ذلك مبيناً الدوافع.

في القسم "G" يتم تدوين ملاحظة بالمحطة المقصودة على حالة الشحنة التي وصلت بفعل من محطة عابرة.

في جميع حالات النقل غير الآمن الخاضع للتسجيل بموجب قانون تجاري ، يقدم رئيس المحطة في نفس اليوم تقريرًا تشغيليًا عن طريق التلغراف. يتم تنظيم إجراءات إصدار ومعالجة التقارير التشغيلية عند اكتشاف السرقة أو التلف أو النقص في الأماكن أو كتلة البضائع أو التلف أو الخسارة أثناء الحرائق والحوادث من خلال التعليمات.

في حالة النقل الخاطئ للبضائع القابلة للتلف ، يتم إرفاق معلومات التحكم الخاصة بالعربة التي تم فيها النقل بهذا الفعل.

عرض موضوعي للظروف وحضور الجميع المستندات المطلوبة، مما يسمح بتقديم استنتاج صحيح حول سبب الضرر أو فقدان البضائع وأي من الأطراف (الطريق ، المرسل ، المستلم) هو المسؤول عن ذلك.

يتم وضع الأعمال التجارية لكل شحنة وفقًا لتقرير مكتوب من رئيس ساحة الشحن أو المستودع أو وكيل القبول على نماذج النموذج المحدد في ثلاث نسخ قبل تسليم البضاعة إلى المستلم في يوم اكتشاف العطل أو في جميع الحالات في موعد لا يتجاوز اليوم التالي. يجب أن يكون لكل عمل تجاري ترقيم مطبوع وختم المحطة التي جمعته.

يتم التوقيع على العقد التجاري من قبل رئيس المحطة أو نائبه والأشخاص المشاركين في تفتيش البضائع (رئيس ساحة الشحن ، ضابط القبول) ، وكذلك المستلم ، وفي حالة عدم وجود المستلم (إلى حماية مصالحه) - ثلاثة أشخاص على الأقل (بما في ذلك رئيس المحطة أو نائبه).

يتم إرسال النسخة الأولى من القانون للتحقيق في نقل الحاويات والتشغيل التجاري لطريقهم ، ويتم إصدار النسخة الثانية إلى المستلم بناءً على طلبه خلال ثلاثة أيام ، ويتم تخزين النسخة الثالثة في المحطة.

يتم تطبيق الأختام التي تمت إزالتها من العربة (ZPU) على النسخة الأولى من القانون التجاري بشأن فقدان البضائع وتلفها وتلفها ونقصها.

إذا تم الكشف عن تسرب أو تلف أو نقع البضائع في حالة وجود خلل في جسم السيارة ، فيجب على مفتش العربة أو رئيس عمال العربة أن يرسم في يوم اكتشاف العطل وفي موعد لا يتجاوز يوم الفعل التجاري رسمت منظمة الصحة العالمية الحالة الفنيةعربة، وتبقى نسخة منها بالمحطة ، والنسخة الأولى مرفقة بالنسخة الأولى من العقد التجاري. يتم التوقيع عليها من قبل ممثل عن مستودع العربة والمسؤول عن المحطة.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم إرفاق المستندات التالية بالعقد التجاري:

ورقة عربة حقيقية

نسخ من القانون التجاري للمحطة المرتبطة ؛

نسخ من الشهادات وشهادات الجودة ؛

نسخ من الفواتير.

نسخ من الفواتير.

نسخ من شهادات الامتحان.

مقتطف من مجلة العمل للمخزونات الدارجة المبردة ؛

ورقة كاملة من القطار ؛

نسخ من التقارير التشغيلية ، إلخ.

في حالة الخلاف في تقييم حالة الشحنة ، قد يطلب المرسل إليه أو المحطة إجراء فحص في حالة انخفاض جودة البضائع أو فقدها ، وكذلك لأسباب أخرى. يجب إجراء فحص السلع القابلة للتلف من قبل ممثلي مكتب فحص السلع أو مفتشي الجودة أو الإشراف البيطري والصحي مع المشاركة الإجباريةعامل المحطة في موعد لا يتجاوز 24 ساعة من لحظة فتح العربة بحضور رئيس المحطة أو نائبه أو رئيس ساحة الشحن.

يحدد الخبير مقدار الخسارة وأسباب الضرر الذي يلحق بالبضاعة ، والتي يتم من أجلها وضع الأعمال التجارية. يجب أن يشير استنتاجها إلى: جودة البضاعة قبل تلفها أو تلفها ، ودرجة الضرر أو الضرر الذي لحق بالبضاعة ، وما هي النسبة المئوية لتكلفة البضاعة التي انخفضت بسبب تلفها ، ومدى ملاءمتها للاستخدام المقصود ، وسبب الضرر والمعلومات الأخرى. بناءً على نتائج الفحص ، يتم وضع قانون.

النظر في الأعمال التجارية على النقل الدوليويتم إحالة هذه الأعمال إلى السكك الحديدية الأجنبية عن طريق نقل الحاويات والعمليات التجارية للسكك الحديدية الحدودية. في هذه الحالة ، يتم إعداد الأعمال التجارية والتحقيق فيها وتخزينها وفقًا لتعليمات الخدمة.

هذه وثيقة تخضع للمساءلة الصارمة ترتيب معين. يتم تجميعها وفقًا للقواعد المعتمدة. يشهد هذا المستند على الظروف التي تعطي أسبابًا لتحمل مسؤولية خطة الملكية على حد سواء شركة النقل والراكب والمرسل والمستلم للبضائع والأمتعة.

عزيزي القارئ! مقالاتنا تتحدث عن الحلول النموذجية قضايا قانونيةلكن كل حالة فريدة من نوعها.

إذا أردت أن تعرف كيف تحل مشكلتك بالضبط - اتصل بنموذج المستشار عبر الإنترنت على اليمين أو اتصل عبر الهاتف.

إنه سريع ومجاني!

يتم استخدام هذا النوع من المستندات من قبل شركات النقل وشركات نقل البضائع ، زحمة مسافرين، بما في ذلك ، مكتب البريد ، والسكك الحديدية ، وشركات الطيران ، ومحطات الحافلات ، وجميع خدمات توصيل البضائع.

عينة

القانون التجاري رقم 34 بشأن الأضرار التي لحقت بالبضائع بتاريخ 21 ديسمبر 2014

عبوات سعة ثلاثة لترات ، في منصات نقالة ، وزنها 200 كجم ، 20 منصة نقالة. - القيمة المعلنة 20000 روبل. (عشرون ألف روبل 00 كوبيل). - قيمة البضاعة حسب الوثائق 25000 روبل. (خمسة وعشرون الف روبل 00 كوبيل) - تغليف - انتاج اكياس تغليف.

التاريخ الفعلي 2014/12/21 ، وقت السفر 4 ساعات و 20 دقيقة التاريخ المقدر 21/12/2014 ، وقت السفر 4 ساعات و 20 دقيقة

الوجهة كوكوشينسك ، مستودع TOV "Roads of Paradise" رقم 10 نقطة المغادرة Mushinsk ، مستودع TOV "طرق الجنة" رقم 1

مذكرة شحنة رقم 17 بتاريخ 2014/12/17 المرسل إليه TOV "Duki-Buki" ، Kukushinsk ، شارع. Vody، 44 Consignor TOV "Shmaki-Draki"، Mushinsk، st. غريبوف ، 22

تم وضع القانون من قبل المدير Pupkin V.S. الناقل TOV "طرق الجنة"

عبوات سعة ثلاثة لترات ، على شكل طبالي ، وزنها 200 كجم ، بها 20 منصة نقالة ، بما في ذلك 4 منصات نقالة تالفة. لم يتم فتح العبوة ، ولم يتم كسر الأختام.

يتم إرفاق صور المنصات التالفة ذات العلب سعة ثلاثة لترات بالقانون. عند التفريغ في الوجهة ، تم العثور على أربعة باليه مكسورة مع علب سعة ثلاثة لترات.

سبب تلف الشحنة هو كسر كابل التثبيت على المنصات المشار إليها أعلاه. لم يتم وضع فعل الفحص.

مبلغ المطالبات التي أعلنها المرسل إليه هو 4000 روبل (أربعة آلاف روبل 00 كوبيل).

مدير Pupkin V.S. محمل Koshkin A.D. رئيس محطة الشحن سوبوك إس. المرسل إليه بموجب توكيل المحامي Tyutyuk M.N.

جمعت في 12.2014

مهم! لا يمكن إعداد عمل تجاري إلا في حالة تلف البضائع أو الأمتعة من لحظة قبول الشحنة للشحن وحتى التسليم الفعلي إلى المستلم.

في أي الحالات هو ضروري؟

يمكن إعداد هذه الوثيقة إذا:

1. إذا كانت البيانات الفعلية لا تتطابق مع البيانات، والتي يشار إليها في وثائق الناقل فيما يتعلق بوزن واسم وعدد قطع البضائع والأمتعة.
2. إذا كان هناك ضرر للبضائعوالأمتعة والأسباب المحتملة لهذه الحقيقة قد تم تحديدها أم لا.
3. تحديد البضائع والأمتعة دون وثائق النقل المطلوبة، أو وجود مثل هذه الوثائق بدون حمولة أو أمتعة.
4. إعادة البضائع المسروقة إلى شركة النقل، أمتعة.
5. البضائع التي لا تنقلها شركات النقل إلى السكك الحديدية العامةوفقًا لـ 24 ساعة المحددة من تنفيذ المستندات لإصدارها (يتم وضع القانون فقط بناءً على طلب مستلم الأمتعة).

يمكن إعداد عمل تجاري عندما:

1. تفريغ الأمتعة والبضائع.في أماكن التفريغ العام مباشرة في يوم التفريغ ، في حالات نادرة - في عملية تسليم البضائع أو الأمتعة إلى المستلم أو الراكب.
2. تفريغ الأمتعة في الأماكن غير العامة.يجب أن يحرر في يوم التفريغ فورًا منه أو بعده.
3. علي الطريق.لحظة اكتشاف الظروف التي أدت إلى تحرير عمل تجاري.

قواعد التجميع

1. يجب تحرير الوثيقة من نسختين، بدون لطخات وتصحيحات ، باستخدام الآلات الكاتبة الإلكترونية. نسخ الأعمال مصدقة حسب الأصول.
2. يجب أن يكون لديك توقيعاتالناقل أو من يفوضه ومالك البضاعة إذا كان حاضرا أثناء المعاينة.
3. يلتزم الناقل بتقديم العقد التجاري المطلوب من قبل مالك البضاعة في موعد لا يتجاوز ثلاثة أيام عمل.إذا لم يتم ذلك ، يقدم مالك البضاعة طلبًا كتابيًا خاصًا هذه الحقيقة. يجب أيضًا إصدار الإجابة في غضون ثلاثة أيام.
4. إذا تم وضع القانون حول المنتجات القابلة للتلف، من الضروري إرفاق شهادة جودة أو مستند آخر مماثل بالنسخة الأولى.
5. هذا القانون مسجل في كتاب محاسبة الأعمال التجارية.
6. يتم إصدار الأعمال فقط مع وثيقة هوية- الأشخاص الطبيعيون ، ولأجل الكيانات القانونية- وجود توكيل رسمي لهذه البضائع أو الأمتعة.

يجب أن يعرض المستند المعلومات التالية:

1. وصف الحالة الفعلية للبضائع أو الأمتعة وعملية تحديد عدم امتثالها.
2. بيانات عن التحميل الصحيح ، ووضع وتأمين البضائع أو الأمتعة.
3. الانتهاكات المسجلة لمتطلبات عمليات التحميل والإقامة وتأمين الأمتعة أو البضائع ؛

تفاصيل الفعل:

• اسم المستند
• رقم وتاريخ ومكان وضع القانون ؛
• رقم الفاتورة والتاريخ ؛
• أسماء نقاط إرسال البضائع وتسليمها ؛
• معلومات حول المرسل والمتلقي ؛
• نتائج فحص البضائع ؛
• التناقضات.
• خبرة؛
• توقيعات الأشخاص الذين يشكلون الفعل ؛

الأشخاص الرئيسيون المهتمون بالتسليم السليم للبضائع بشكل آمن وسليم هم شركات النقل ومالك البضاعة.

من أجل تجنب المواقف التي تتسبب في تلف البضائع والمضاعفات الأخرى المرتبطة بها ، نوصي بما يلي:

1. في مرحلة إبرام عقد لنقل البضائع، قم بعمل سجلات مكتوبة مفصلة للمطالبة إلى الناقل (وكيل الشحن أو المالك) ، عند حدوث الحالات المذكورة أعلاه.
2. تحكم دقيق في التتبعوصحة تعبئة حزمة المستندات الكاملة الخاصة بنقل البضائع وتكوينها.
3. في حالة ارتفاع تكلفة البضائع، أو إذا كان النقل ذا طبيعة منتظمة ، إبرام اتفاقية مع مساح يقوم شخصياً بالتحقق من اكتمال وجودة تأمين البضائع وتحليل الحالة الفنية عربةالناقل.
4. بعد ذلك ، قم بتقديم تقرير خاص، والتي ستكون مساعدة ممتازة في التقاضي.
5. تحقق من الشحنة بعنايةعند الاستلام باستخدام كاميرا أو كاميرا فيديو.
6. الإصرار على رسم عمل تجاريفي حالة تلف الشحنة.
7. اذا كان الأشخاص المسؤولينترفض وضع قانون تجاري، اطلب تفسيرات مكتوبة لهذا الرفض ، وقم بإشراك اثنين من الشهود وقم بعمل فعل بيدك.

نصيحة أساسية- لا تقم بحفظ البضائع والأمتعة وتأمينها ، فستكون مدخراتك أكثر وضوحًا ، خاصة في حالة وجود موقف يتطلب التحضير للعمل المحدد.

وفق المادة 134 قانون اتحادي"ميثاق النقل للسكك الحديدية الاتحاد الروسي"وزارة السكك الحديدية في الاتحاد الروسي تأمر:
المصادقة على القواعد المرفقة لوضع مستندات نقل البضائع بالسكك الحديدية.

النائب الأول للوزير
إيه في تسيلكو

قواعد وضع الإجراءات الخاصة بنقل البضائع بالسكك الحديدية
(تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة السكك الحديدية في الاتحاد الروسي بتاريخ 3 ديسمبر 2000 N 2 TsZ)

II. قواعد صياغة الأعمال ذات الشكل العام

2.1. أعمال الشكل العام(الملحق 2 من هذه القواعد) يتم تجميعها من قبل المحطات للتصديق على الظروف التالية:
- ضياع المستندات المرفقة من قبل المرسل إلى سند الشحن المنصوص عليه في القواعد ذات الصلة بنقل البضائع بالسكك الحديدية ؛
- تأخير العربات في محطة الوجهة تحسبا لتقديمها للتفريغ ، وكذلك في حالات إعادة تحميل العربات والحاويات التي تزيد عن القدرة الاستيعابية المسموح بها لأسباب تعتمد على المرسل إليه ومالك (مستخدم) مسار الوصول إلى السكك الحديدية ؛
- تأخير العربات المحملة في المحطات الوسيطة بسبب عدم قبولها من قبل محطة التقاطع لأسباب تعتمد على المرسل إليه ، ومالك (مستخدم) انحياز السكة الحديد ، وعدم توفر الإمكانيات الفنية لتراكم العربات في محطة التقاطع. ؛
- التأخير في تسليم العربات الفارغة إلى المرسل وفقًا للطلب المقبول لنقل البضائع لأسباب تعتمد على المرسل ؛
- التأخير في قبول المرسل إليه أو المرسل للعربات أو الحاويات التي تخصهم أو المستأجرة من قبلهم من مؤسسات النقل بالسكك الحديدية الفيدرالية ؛
- عدم تنظيف العربات والحاويات من بقايا البضائع والحطام بعد التفريغ بواسطة المرسل إليه (باستثناء حالات الكشف عن الخزانات وعربات الجندول التي تحتوي على بقايا بضائع غير مملوءة في نقاط التحميل أو في محطات الغسيل والتبخير) ؛
- عدم تنظيف السطح الخارجي للخزانات وعربات الجندول بعد التحميل والتفريغ ؛
- توريد العربات غير النظيفة بالسكك الحديدية ، وحاويات التحميل عن طريق المرسل ؛
- عدم وجود LSD على العربة أو الحاوية (إذا كانت مذكرة الشحن وقائمة العربة تحتوي على ملاحظة حول وجودها على العربة أو الحاوية) ، أو تلف أو استبدال LSD (إذا لم تكن هناك ظروف تشهد على الأعمال التجارية التي تم وضعها ) ، والكشف على طول الطريق أو في محطات الوجهة LSD على العربات ، والحاويات ذات المعلومات المميزة بشكل غامض مع عدم وجود علامات على الضرر المتعمد (إذا كانت المعلومات المقروءة تتوافق مع البيانات الموجودة في مذكرة الشحن وقائمة العربات) ، والكشف عن LSD على العربات والحاويات بدون علامات الضرر المتعمد على طول الطريق والمعلومات المتعلقة بها لا تتوافق مع البيانات الموجودة في إشعار الشحن وصحيفة العربة ؛
- التأخير بسبب خطأ المرسل ، المرسل إليه لقاطرة تابعة لمنظمات النقل بالسكك الحديدية الفيدرالية ، المرسلة لتنظيف السيارات وفقًا لإخطار المرسل ، المرسل إليه ؛
- تأخير البضائع على طول الطريق في الحالات المحددة في قواعد حساب شروط تسليم البضائع بالسكك الحديدية ؛
- الكشف على طول مسار العربات والحاويات ذات الأعطال التجارية التي تهدد سلامة حركة المرور وسلامة البضائع المنقولة ؛
- تلف العربة ، الحاوية ؛
- الاحتلال غير المصرح به للسكك الحديدية للعربات أو الحاويات الخاصة بالمرسل أو المرسل إليه أو المنظمات الأخرى أو المستأجرة من قبلهم ؛
- الاستخدام غير المصرح به من قبل المرسل والمرسل إليه والمنظمات الأخرى للعربات والحاويات التابعة لمنظمات النقل بالسكك الحديدية الفيدرالية ؛
- التأخير في الإفراج عن البضائع في حالة تهرب المرسل إليه من الدفع مقابل نقل البضائع والمستحقات الأخرى سكة حديديةالمدفوعات ؛
- التأخير بسبب خطأ المرسل والمرسل إليه في محطة المغادرة (الوجهة) للسلع المحمية بأمن الإدارات بوزارة السكك الحديدية الروسية ؛
- غرامات تأخير لقاطرة مملوكة لهيئة نقل سكة حديد اتحادية في انتظار الانتهاء من عملية التحميل والتفريغ على النقل ، والنقاط المنفصلة (نقاط الانحراف ، وحواجز الطرق ، ونقاط المرور) التي لا تفتح في في الوقت المناسبلإنتاج المعاملات التجارية ؛
- رفض أو تهرب المرسل أو المرسل إليه أو المنظمات الأخرى من التوقيع على فعل الضرر الذي لحق بالسيارة ، وفعل الضرر الذي لحق بالحاوية ، ومذكرة المستلم ، وكتيب توريد وتنظيف السيارات ، وبطاقة التسجيل الخاصة بـ تنفيذ طلب النقل والمستندات الأخرى المنصوص عليها في تكنولوجيا النقل بالسكك الحديدية الاتحادية. على هذه المستندات ، في هذه الحالات ، في المكان الذي يكون من الضروري فيه وضع توقيع ، يتم عمل ملاحظة على رسم عمل ذي نموذج عام ، مع الإشارة إلى رقمه وتاريخ تجميعه ، والذي يتم توقيعه من قبل المحطة عامل ومعتمد بختم المحطة بالأحرف الصغيرة ؛
- الكشف عن جثث الحيوانات في العربة وما إلى ذلك.

2.2. يتم وضع الأعمال ذات الشكل العام من قبل المحطات في عدد النسخ المنصوص عليها في الفصل الثاني من هذه القواعد. على كل نسخة من قانون النموذج العام في العمود "محطة سكة حديد _____________". يتم لصق طابع صغير للمحطة التي جمعت الفعل.
2.2.1. يتم عمل نموذج عام في محطات المغادرة و (أو) الوجهة:
إذا كان قانون النموذج العام ينص على مسؤولية السكك الحديدية أو المرسلين أو المرسل إليهم أو المنظمات الأخرى ، فسيتم إرفاق النسخة الأولى من قانون النموذج العام بوثيقة النقل ، والتي بموجبها تكون الغرامة والتحصيل و (أو) المدفوعات الأخرى تم جمعها ودفعها ، يتم إصدار النسخة الثانية إلى المرسل ، إلى المرسل إليه ، منظمة أخرى (عند الطلب) ، النسخة الثالثة - بقايا للتخزين في شؤون المحطة التي قامت بتجميعها ؛
عند صياغة فعل ذي شكل عام في حالة رفض أو تهرب المرسل أو المرسل إليه أو المنظمات الأخرى من التوقيع على فعل ضرر لعربة ، أو فعل إتلاف للحاوية ، أو مذكرة من المرسل إليه ، أو يتم إرسال سجل توريد وتنظيف العربات ، وبطاقة محاسبية لتنفيذ خطة النقل ، وعمل نموذج عام مع نسخة ثانية من المستندات الثنائية غير الموقعة المشار إليها بالبريد المسجل إلى عنوان المرسل ، المرسل إليه ، منظمات أخرى. يتم الاحتفاظ بالإيصال البريدي لإرسال الرسالة ، بالإضافة إلى نسخة من الرسالة والنسخة الأولى من المستند غير الموقع وفعل النموذج العام ، في ملفات المحطة التي قامت بتجميعها.
2.2.2. يتم وضع فعل النموذج العام في المحطات على طول الطريق:
- عند الكشف عن العربات المحملة والحاويات ذات الأعطال التجارية التي تهدد سلامة المرور أو سلامة البضائع ، عند الكشف عن علامات السرقة والنقص والأضرار التي لحقت بمعدات السيارات ، يتم إرفاق النسخة الأولى من قانون النموذج العام وثيقة النقل ، والثانية - تبقى للتخزين في ملفات المحطة التي جمعتها. في حالة تحرير عقد تجاري ، يتم إرفاق نسخة من قانون النموذج العام ؛
- عند الكشف عن مخالفة تأمين البضائع ، والتي تسببت في تلف العربة ، إذا لم يترتب على مخالفة تأمين البضائع تلفها (تلفها) ، يتم إرفاق النسخة الأولى من فعل النموذج العام بوثيقة النقل ، الثاني - يبقى للتخزين في ملفات المحطة التي جمعته. يتم إرسال نسخة من قانون النموذج العام إلى المستودع الذي يقوم بإصلاح السيارة ؛
- عند الكشف عن العربات المحملة والحاويات التي عليها علامات السرقة ، يتم إرفاق النسخة الأولى من قانون النموذج العام بوثيقة النقل ، وتبقى النسخة الثانية مخزنة في ملفات المحطة التي جمعتها. يتم إرسال نسخة من قانون النموذج العام إلى هيئات الشؤون الداخلية الخطية في مكان الكشف.
في المحطات على الطريق ، في الحالات المحددة في قواعد حساب وقت تسليم البضائع بالسكك الحديدية ، يتم وضع فعل من النموذج العام في نسختين. في الوقت نفسه ، يتم إرفاق النسخة الأولى من قانون النموذج العام بوثيقة النقل ، والتي يتم فيها تدوين ملاحظة على الجانب الخلفي من مذكرة الشحن في العمود "علامات السكك الحديدية" ، والتي يتم التصديق عليها بالتوقيع لموظف المحطة والطابع الصغير للمحطة ، تبقى النسخة الثانية للتخزين في ملفات المحطة التي جمعتها.

2.3 عند نقل البضائع باستخدام إشعار الشحن الإلكتروني ، يتم وضع قانون نموذج عام ، يجب إرفاقه بمستند النقل ، في في شكل إلكترونيونقلها إلى مركز المعلومات والكمبيوتر للسكك الحديدية التي تخدم هذه المحطة. على أساس بيانات قانون النموذج العام ، يتم إدخال العلامات في بوليصة الشحن الإلكترونية ، المنصوص عليها في قواعد ملء مستندات النقل في النقل بالسكك الحديدية.
يتم تسليم الأعمال ذات الشكل العام ، التي يتم وضعها في شكل إلكتروني من قبل محطة المغادرة ومحطة المرور ، جنبًا إلى جنب مع إشعار الشحن الإلكتروني ، إلكترونيًا إلى محطة الوجهة.
بناءً على طلب المحطة الوجهة ، يجب طباعة فعل ذي نموذج عام في شكل إلكتروني في شكل نسخته الورقية من قبل المحطة التي جمعت مثل هذا الفعل. تتم طباعة جميع الطوابع الملصقة على الفعل الأصلي للنموذج العام في شكل مكتوب على الآلة الكاتبة. يتم اعتماد نسخة ورقية من قانون النموذج العام في شكل إلكتروني بواسطة ختم الحالة الصغيرة للمحطة ، بناءً على طلب تم إعداده.

2.4 يجب أن يحدد الفعل ذو الشكل العام الظروف التي كانت بمثابة أساس لإعداده.
إذا نصت السكة الحديدية ، بموجب اتفاق مع المرسل ، على أن تقوم السكة الحديدية بتزويد المرسل بعربات فارغة غير نظيفة ، وحاويات ، وبوابات مفتوحة ، وأبواب ، وأجهزة غير مفككة لتأمين البضائع ، ثم في حالة هذه العربات. ، حاويات التحميل في المحطة ، يتم وضع قانون عام. يشير قانون النموذج العام إلى أنه يتم تقديم العربات والحاويات للتحميل بموافقة المرسل وأرقام العربات والحاويات وكذلك رقم العقد وتاريخ توقيعه.
إذا تم وضع فعل ذي شكل عام في حالة حدوث تأخير في البضائع في الطريق في ظل ظروف تتطلب زيادة في وقت تسليم البضائع ، فإن القانون يشير إلى سبب ووقت تأخير العربات والحاويات.
عند رسم نموذج عام في المحطات على طول الطريق ، في حالات اكتشاف العربات والحاويات ذات الأعطال التجارية التي تهدد سلامة المرور وسلامة البضائع المنقولة ، يجب أن يوضح التقرير: الأعطال المكتشفة ، نتائج فحص الشحنة ، حالة جسم السيارة ، الحاوية ، LSD ، التقلبات ، الإمساك على الأبواب والفتحات ، وكذلك حالة تحميل البضائع ، مما يشير إلى اكتمال تحميل السيارة ، وتوحيد سطح البضائع ، عدد الطبقات في المسافة بين الأبواب والظروف الأخرى التي بسببها يتم إرسال السيارة والحاوية لفحص العمولة. إذا تم تحميل البضائع بكميات كبيرة وكان عد الصفوف والطبقات غير ممكن ، فسيتم وصف موقع الحمولة في الفراغ بين الأبواب من خلال توحيد التحميل ، وعدد الحزم ، والميزات الخاصة للتغليف.
عند وضع قانون عام أثناء نقل معدات السيارات ، يتم الإشارة إلى تلف المعدات ونقص الأجزاء والتجمعات ، وفي حالة انتهاك الأماكن الفردية بقطع الغيار والأدوات ، إذا لم يكن هناك جرد ، فعليهم حضور. إذا كانت هناك علامات على السرقة ، يتم وصفها بالتفصيل ، مع الإشارة إلى الموقع الدقيق ، وحجم الضبطيات للبضائع ، وانتهاكات تغليف الطرود والظروف الأخرى. يشير قانون النموذج العام أيضًا إلى طريقة القضاء على إمكانية الوصول إلى الشحنة ، ومعلومات حول LPA المفروضة على العربة والحاوية ومعدات السيارات.
إذا وصلت العربة إلى المحطة بخلل تجاري ، تم وضعه بالفعل في شكل عام ، ولم تتغير حالة العربة (البضائع) مقارنة بالوصف الوارد في القانون ، يتم تسجيل قانون النموذج العام المصاحب في GU-98 كتاب النموذج ، ولا يتم وضع قانون النموذج العام مرة أخرى.
في شكل عام ، تم إعداده للتصديق على الظروف التي تعمل كأساس للتعافي:
- رسوم استخدام العربات والحاويات المملوكة لمنظمات النقل بالسكك الحديدية الفيدرالية - سبب تأخير العربات والحاويات ، مع الإشارة إلى أرقامها ، ووقت بدء وانتهاء التأخير ، ووقت التأخير الفعلي للعربات ، والحاويات ؛
- دفع غرامات تأخير قاطرة مملوكة لهيئة نقل سكة حديدية اتحادية لحين الانتهاء من عملية التحميل أو التفريغ في حالة تسليم وإزالة عربات النقل ، ونقاط منفصلة (نقاط انحياز ، وحواجز طرق ، ونقاط مرور) لا تفعل ذلك. إجراء عمليات تجارية - يُشار إلى سبب ووقت التأخير قاطرة ؛
- الرسوم في حالة التأخير بسبب خطأ المرسل والمرسل إليه في محطة المغادرة (الوجهة) للبضائع المحمية بأمن الإدارات بوزارة السكك الحديدية الروسية - عدد العربات والحاويات المتأخرة ووقت تأخيرها يشار إلى.

2.5 يجب أن يتم توقيع الفعل ذي الشكل العام من قبل شخصين على الأقل مشاركين في التصديق على الظروف التي كانت بمثابة أساس لإعداده. بالإضافة إلى ذلك ، عند نقل البضائع برفقة قانون عام ، يتم توقيعها أيضًا من قبل الشخص المرافق للبضائع (موصل المرسل ، المرسل إليه ، موظف بأمن الإدارات بوزارة السكك الحديدية الروسية).
في الحالات التي يتم فيها وضع قانون عام في المحطة في الطريق من قبل موظف مخصص بشكل خاص على أساس البيانات المرسلة إليه عن طريق الهاتف أو الاتصال اللاسلكي ، يمكن توقيع النسخة الأولى من قانون النموذج العام المرفق بوثيقة النقل من قبل الشخص الذي وضعه ، مع ذكر أسماء وأسماء وأهلي ومناصب الموظفين الذين أجروا التفتيش. يتم توقيع النسخة الثانية من قانون النموذج العام بالطريقة المنصوص عليها من قبل جميع الأشخاص المشار إليهم فيه.
يجب على الأشخاص المشار إليهم في الفعل ذي الشكل العام التوقيع على القانون ، وفي حالة عدم موافقتهم على محتواه ، يحق لهم إبداء رأيهم. في حالة الرفض أو التهرب من التوقيع على فعل النموذج العام من قبل ممثل المرسل أو المرسل إليه أو المنظمات الأخرى ، يتم توقيع فعل النموذج العام من قبل الأشخاص المشاركين في إعداده ويتم تقديم ملاحظة إضافية فيه حول تقديم فعل النموذج العام للتوقيع على ممثل المرسل أو المرسل إليه أو أي منظمة أخرى وبشأن رفضها أو تهربها من التوقيع على هذا القانون. يتم إعادة التصديق على هذه العلامة بتوقيعات الأشخاص المشاركين في رسم قانون النموذج العام.

أولا - قواعد تنظيم الأعمال التجارية

1.1.يتم وضع الأعمال التجارية (الملحق 1 من هذه القواعد) وفقًا للمادة 134 من القانون الاتحادي "ميثاق النقل للسكك الحديدية في الاتحاد الروسي" (التشريعات المجمعة للاتحاد الروسي ، 1998 ، رقم 2 ، المادة 218) (يشار إليها فيما بعد المشار إليه باسم ميثاق النقل) للمصادقة على الظروف التالية:
- عدم تطابق الاسم والوزن وعدد قطع البضائع مع البيانات المحددة في وثيقة النقل ؛
- تلف (تلف) البضائع ؛
- الكشف عن البضائع بدون مستندات الشحن ، وكذلك مستندات الشحن بدون حمولة ؛
- إعادة البضائع المسروقة إلى السكة الحديدية ؛
- عدم تسليم البضائع عن طريق السكة الحديدية إلى السكة الحديدية الجانبية خلال 24 ساعة بعد تنفيذ المستندات الخاصة بإصدار البضائع.

1.2 وفقًا للمادة 45 من ميثاق النقل ، بناءً على طلب المرسل إليه ، يجوز للسكة الحديدية ، وفقًا للعقد ، المشاركة في فحص حالة الشحنة وكتلتها وعدد المقاعد ووضع قانون تجاري في حالة الكشف عن الظروف المحددة في هذه القواعد.

1.3.يحرر القانون التجاري:
- عند تفريغ البضائع في الأماكن الاستخدام الشائع- في يوم التفريغ ، في الحالات المناسبة - يوم تسليم البضائع إلى المرسل إليه (المستلم) ؛
- عند تفريغ البضائع في أماكن غير عامة - في يوم تفريغ البضائع ، أثناء فحص البضائع ، يجب إجراء عملية تفريغها أو فور تفريغها ؛
- في طريق الشحنات - في يوم الكشف عن الظروف الخاضعة للتسجيل بموجب عقد تجاري.
إذا كان من المستحيل وضع عمل تجاري في غضون الحدود الزمنية المحددة في هذه الفقرة ، فيجب إعداده في غضون الـ 24 ساعة القادمة.

1.4 تتم الإشارة إلى البيانات الواردة في القانون التجاري على أساس مستندات النقل ودفاتر إعادة وزن البضائع على موازين العربات والسلع وغيرها من المستندات التي تم بموجبها تسوية البضائع.

1.5 في حالة إعداد عقد تجاري لنقل البضائع القابلة للتلف ، يجب أن تكون النسخة الأولى من القانون التجاري مصحوبة بنسخة مصدقة حسب الأصول من شهادة الجودة أو شهادة الجودة ، التي يعدها موظف في محطة السكة الحديد ( المشار إليها فيما بعد بالمحطة) ، على أساس وثيقة أصلية تشير إلى منصبه ولقبه واسمه وعائلته.
عند وضع قانون تجاري بشأن تلف البضائع القابلة للتلف المنقولة في أقسام مبردة ، وحاويات ، وعربات مبردة مستقلة لنقل المواد الخام للغدد الصماء (المشار إليها فيما يلي بـ ARV-E) ، مع فريق خدمة ، مستخلص عن درجة الحرارة النظام في الطريق من سجل العمل (نموذج VU-85) ، موقع من قبل رئيس فريق الخدمة لقسم التبريد ، الحاوية ، ARV-E ، مصدقًا بتوقيع الموظف المعين من قبل رئيس المحطة ، والختم من محطة التفريغ مع الإشارة إلى موقف عامل المحطة ، واسمه الأخير ، واسمه الأول ، واسم عائلته. في الوقت نفسه ، يشير القانون التجاري إلى قيمة درجة حرارة الهواء في قسم الثلاجة ، الحاوية ، ARV-E قبل التفريغ ، بناءً على قراءات أدوات قسم الثلاجة ، الحاوية ، ARV-E.
في حالة وضع قانون تجاري لنقل الحيوانات والسلع التي تسيطر عليها دائرة الرقابة البيطرية الحكومية ، يتم إرفاق نسخة من الشهادة البيطرية (الشهادة) بالنسخة الأولى من القانون التجاري.
في حالة تحرير عقد تجاري لنقل البضائع الخاضعة للرقابة ، يتم إرفاق نسخة من الشهادة التي تثبت عدم وجود كائنات الحجر الصحي في البضائع بالنسخة الأولى من العقد التجاري.

1.6 عند إصدار البضائع المتجانسة التي يتم نقلها سائبة أو سائبة والتي تصل من مرسل واحد إلى عنوان المرسل إليه في عربات صالحة للاستعمال دون علامات الخسارة ، وذلك بمشاركة السكة الحديد ، حالات النقص التي تتجاوز معدل الخسارة الطبيعية في كتلة هذه البضائع والخطأ في قياس الوزن الصافي ، وكذلك حالات الفوائض التي تشكل الفرق بين كتلة البضائع المحددة في محطة المغادرة وكتلة البضائع المحددة في محطة الوجهة ، مع الأخذ في الاعتبار حساب خطأ القياس للكتلة الصافية الموجودة فيما يتعلق بهذه البضائع المنقولة بواسطة الشحنات الفردية ، عند التحقق من يوم تقويمي معين ، يتم إصدارها بموجب قانون تجاري واحد.
يتم تحديد النقص أو الفائض في البضائع المنقولة سائبة أو سائبة أو سائبة مع إعادة الشحن أو إعادة التحميل على طول الطريق ، والتي يتم شحنها بواسطة مرسل واحد إلى عنوان المرسل إليه ووصوله في عربات صالحة للخدمة دون علامات الخسارة على طول الطريق ، من خلال النتائج فحص الدفعة الكاملة للبضائع الصادرة في وقت واحد ويتم إصدارها بموجب قانون تجاري واحد.
لكل شحنة ، يجب أن يشير القانون التجاري إلى رقم العربة ، ونوع العربة ، وعدد أجهزة القفل والختم (المشار إليها فيما يلي باسم ZPU) والمعلومات المطبوعة على LPU ، وعدد المقاعد و وزن البضاعة المشار إليه في مستندات النقل ووجد أنه متوفر. في حالة تحديد كتلة الحمولة على موازين السيارة ، يشار إلى الوزن الإجمالي والوزن الفارغ للسيارة (من استنسل أو فحص على الميزان) والوزن الصافي. يشار إلى معلومات حول إعادة وزن العربات في القائمة المرفقة مع القانون التجاري. يتم التوقيع على القائمة من قبل الأشخاص الذين وقعوا على العقد التجاري.

1.7 يتم وضع الأعمال التجارية من قبل المحطات في ثلاث نسخ على النموذج المنصوص عليه في هذه القواعد ، مع ترقيم مطبعي وملء على جهاز كمبيوتر أو آلة كاتبة دون لطخات أو محو أو أي تصحيحات. في حالة الكشف عن الظروف المنصوص عليها في المادتين 113 و 120 من لوائح النقل ، يتم إعداد نسخة مصدقة حسب الأصول من القانون التجاري ، والتي يتم إرسالها إلى سكة حديد المغادرة لحل المشكلات المتعلقة بالتعويض من قبل الشاحن. الخسائر وتحصيل الغرامات.
يتم لصق كل عمل تجاري بختم صغير للمحطة.
تستخدم السكة الحديدية النسخة الأولى من العقد التجاري للتحقيق في الظروف التي كانت بمثابة أساس لإعداده.
إذا كان المحرر التجاري محرراً في المحطة المقصودة ، فيتم إصدار نسخته الثانية إلى المرسل إليه بناءً على طلبه.
إذا تم تحرير القانون التجاري في محطة المغادرة أو في محطة عابرة ، يتم إرفاق النسخة الثانية من القانون التجاري ببوليصة الشحن الخاصة بالسكك الحديدية (يشار إليها فيما يلي باسم إشعار الشحن) أو فاتورة الأمتعة وتتبع ذلك إلى محطة الوجهة. عند إعداد قانون تجاري ، يتم تدوين ملاحظة على الجانب الخلفي لملاحظة الشحنة في العمود "علامات السكك الحديدية" تشير إلى رقم العمل التجاري ، وتاريخ تحريره ، وفيما يتعلق به رسمت. يتم التصديق على هذا الإدخال بتوقيع الموظف الموكول إليه هذا العملوختم المحطة التي قامت بالتجارة.
يتم تخزين النسخة الثالثة من القانون التجاري في ملفات المحطة التي قامت بتجميعها.
في حالة ما إذا كان العمل المتعلق بقبول وتسليم البضائع في الأماكن العامة في المحطة يخضع لسلطة مسافة آلية لعمليات التحميل والتفريغ والعمليات التجارية (يشار إليها فيما بعد باسم مسافة عمليات التحميل والتفريغ) ، ثم يتم وضع الأعمال التجارية من خلال مسافة عمليات التحميل والتفريغ. يُلصق على كل عمل تجاري ختم مسافة عمليات التحميل والتفريغ. إذا تم رسم عمل تجاري في الطريق من خلال مسافة عمليات التحميل والتفريغ ، فإن العلامة التي يتم إجراؤها وفقًا للإجراء المنصوص عليه في هذه الفقرة بشأن إعداد عمل تجاري يتم التصديق عليها بختم مسافة التحميل و عمليات التفريغ.

1.8 عند نقل البضائع باستخدام إشعار الشحن الإلكتروني ، يمكن صياغة الأعمال التجارية في شكل إلكتروني. يتم تخزين نسخة واحدة من القانون التجاري في ملفات المحطة التي جمعت العمل التجاري في شكل إلكتروني. في الوقت نفسه ، يتم نقل الفعل التجاري إلكترونيًا بواسطة المحطة التي جمعته إلى مركز المعلومات والحاسوب للسكك الحديدية ، وهو جزء منه. على أساس بيانات مثل هذا القانون التجاري ، يتم إدخال العلامات في بوليصة الشحن الإلكترونية وفقًا للإجراء الذي وضعته وزارة السكك الحديدية في روسيا ، المنصوص عليه في قواعد ملء مستندات النقل في النقل بالسكك الحديدية.
يتم إرفاق الأعمال التجارية التي يتم وضعها في شكل إلكتروني في محطة المغادرة وفي محطة المرور بمذكرة الشحن الإلكترونية.
يمكن طباعة عمل تجاري في شكل إلكتروني ، إذا لزم الأمر ، في شكل نسخته الورقية. في نفس الوقت ، تُطبع في أعمدة "التوقيع" أسماء الأشخاص الذين وقعوا العقد التجاري الأصلي. يتم نسخ جميع الطوابع الملصقة على عمل تجاري حقيقي في شكل آلة كاتبة. يتم تصديق نسخة ورقية من القانون التجاري في شكل إلكتروني بختم التقويم الخاص بالمحطة التي طبعته.

1.9 في الحالات التي تحتوي فيها مذكرة الشحنة على مذكرة حول إعداد عمل تجاري من قبل محطة عابرة ، ولم يتم العثور عليها في مستندات النقل التي وصلت مع الشحنة ، يتم تحرير قانون تجاري في محطة الوجهة بناءً على النتائج تسليم البضائع.
لا يمكن أن يكون الغياب في وقت الإفراج عن شحنة عمل تجاري تم وضعه في محطة عابرة (بغض النظر عن وجود أو عدم وجود ملاحظة مقابلة في سند الشحن) سببًا لعدم الاعتراف بها.
إذا لم يتم العثور ، عند التحقق في محطة الوجهة ، على أي فرق بين بيانات القانون التجاري الذي تم وضعه في محطة المرور والوجود الفعلي وحالة البضائع في محطة الوجهة ، فإن محطة الوجهة تكون ملزمة ، دون رسم قانون تجاري جديد ، لجعل القسم "ز" من الفعل التجاري للمحطة المارة علامة بالمحتوى التالي:
"عند فحص الشحنة الصادرة عن" ___ "_______ ، لم يكن هناك فرق ضد هذا القانون." يتم التصديق على هذه العلامة بواسطة ختم الحالة الصغير للمحطة أو ختم مسافة عمليات التحميل والتفريغ وتوقيعات الأشخاص المحددين في هذه القواعد. يتم تسجيل الفعل التجاري في دفتر المحاسبة عن الأعمال التجارية المعدة للنقل غير الآمن للبضائع. ترتيبي رقم التسجيلكتاب محاسبة الأعمال التجارية ، ينقل إلى القانون التجاري ويشار إليه تحت الرقم المطبعي لهذا القانون ، وبعد ذلك يتم إصداره إلى المرسل إليه بناءً على طلبه. في حالة إصدار عقد تجاري تم وضعه في محطة عابرة إلى المرسل إليه ، يتم الاحتفاظ بنسخة منه في ملفات المحطة الوجهة.
في حالة وجود تناقض بين المعلومات المتاحة في القانون التجاري الذي تم وضعه في محطة المرور وبيانات فحص البضائع من قبل محطة الوجهة ، يتم وضع قانون تجاري. في الوقت نفسه ، لا يتم إصدار الأعمال التجارية التي تضعها المحطات المارة إلى المرسل إليه في محطة الوجهة ، باستثناء الأعمال التجارية التي يتم وضعها من قبل المحطات المارة ، والتي تتضمن وقائع عدم الامتثال للقواعد المعمول بها لنقل البضائع من قبل المرسل.
إذا تم وضع عمل تجاري على طول الطريق أو أثناء تفريغ البضائع ، وفي نفس الوقت ، وصلت الشحنة في عربة مع LSD الصالح للخدمة أو تحميل قابل للخدمة على مخزون مفتوح ، أي من الشاحن تظهر المسؤولية ، ثم تلتزم محطة الوجهة بإصدار نسخة من القانون التجاري على محطة الطريق إلى المرسل إليه ، بغض النظر عن إصدار قانون تجاري صادر من قبلها عند إصدار البضائع. في هذه الحالة ، تقوم المحطة الوجهة بعمل نسخ من الأعمال التجارية للمحطات المرتبطة ، والتي يتم تخزينها في ملفات المحطة الوجهة.

1.10. في حالة فحص البضائع وفقًا لقواعد إصدار البضائع في النقل بالسكك الحديدية ، يجب الإشارة إلى هذا الفحص في القسم "هـ" من القانون التجاري.

1.11.يتم تحرير العقد التجاري وتوقيعه في غضون المهل المنصوص عليها في هذه القواعد من قبل المرسل إليه (وفقًا لقواعد إصدار البضائع على النقل بالسكك الحديدية بالوكالة عن حق توقيع العقد التجاري) ، إذا كان مشاركًا في فحص البضائع ، وثلاثة موظفين في السكك الحديدية: رئيس (نائب الرئيس) للمحطة أو رئيس (نائب الرئيس) لمسافة عمليات التحميل والتفريغ: رئيس منطقة الشحن ، ورئيس المستودع ، ورئيس موقع الحاوية ، رئيس منصة الفرز ، حسب توزيع المهام ؛ محطة الإرسال والاستقبال أو جهاز الإرسال والاستقبال لمسافة التحميل والتفريغ. إذا لم تكن هناك محطة (مسافة التحميل والتفريغ) يتم فيها وضع القانون التجاري في جدول التوظيف ، فقد يشارك أي من الأشخاص المذكورين في هذه الفقرة ، موظفون آخرون في المحطة (مسافة أعمال التحميل والتفريغ) في الفحص البضاعة وتوقيع العقد التجاري. في هذه الحالة ، يتم إدخال قيد في القانون التجاري: "الوظيفة ____________ غائبة في جدول التوظيف".
في حالة فحص فضاء العربة من قبل موظف القبول الذي لم يشارك في وزن الحمولة يوم تفريغها ، في القسم "د" من العقد التجاري ، أسماء المعتمدين الذين شاركوا في يشار إلى وزن الحمولة وفحص حاوية السيارة. يتم التوقيع على العقد التجاري من قبل موظف القبول الذي قام بفحص حاوية السيارة.

1.12. في الحالات التي يتم فيها وضع قانون تجاري بمشاركة المرسل إليه (بما في ذلك العديد من الشحنات) ، عند وصول العربات الصالحة للخدمة مع LCLs غير التالفة لنقطة التحميل ، يتم إلغاء LCLs التي تمت إزالتها من العربات وإرفاقها بالقانون التجاري في بالطريقة المنصوص عليها في قواعد إحكام إغلاق العربات والحاويات.

1.13. بناءً على طلب المرسل إليه ، تكون محطة الوجهة ملزمة بإصدار قانون تجاري يتم إعداده لهذه الشحنة في غضون ثلاثة أيام.
يتم إصدار عقد تجاري إلى المرسل إليه عند تقديم توكيل لاستلام البضائع ، وبالنسبة للأفراد - جواز سفر أو مستند آخر يثبت هوية الشخص مقابل توقيع على نسخة من العقد التجاري المتبقي في شؤون المحطة.

1.14 في حال رفض رئيس (نائب الرئيس) للمحطة أو رئيس (نائب الرئيس) لمسافة عمليات التحميل والتفريغ تحرير عقد تجاري أو تحرير عقد تجاري بالمخالفة لمتطلبات لوائح النقل. وهذه القواعد ، يحق للمرسل إليه (المستلم) تقديم طلب بشأن هذا في جاري الكتابةإلى رئيس (نائب رئيس) دائرة السكك الحديدية ، وفي حالة عدم وجود إدارة داخل السكة الحديد ، إلى رئيس (نائب رئيس) خدمة الشحن والأعمال التجارية في دائرة السكك الحديدية. يمكن إرسال الطلب المحدد مباشرة إلى المرسل إليه ، وكذلك مقابل إيصال استلام الطلب يوضح المستندات المستلمة من خلال رئيس (نائب رئيس) المحطة أو رئيس (نائب الرئيس) لمسافة التحميل والتفريغ.
عند القبول في دائرة السكك الحديدية ، وفي حالة عدم وجود قسم كجزء من السكة الحديدية ، في إدارة السكك الحديدية ، يتم تسجيل الطلب وتاريخ ووقت تقديمه ، بالإضافة إلى الوظيفة واللقب والاسم واسم العائلة. الشخص الذي قبل الطلب ، يشار إليه فيه. يجب الإشارة إلى نفس البيانات في الإيصال الصادر إلى المرسل إليه عند تقديم الطلب عن طريق رئيس (نائب رئيس) المحطة أو رئيس (نائب الرئيس) لمسافة التحميل والتفريغ.

1.15. رئيس (نائب رئيس) دائرة السكك الحديدية ، وفي حالة عدم وجود إدارة داخل السكة الحديد ، يلتزم رئيس (نائب رئيس) خدمة الشحن والأعمال التجارية في دائرة السكك الحديدية بإعطاء المرسل إليه طلب رفض وضع قانون تجاري أو إصداره بالمخالفة للمتطلبات المحددة استجابة مسببة لمزايا الطلب: بالنسبة للبضائع القابلة للتلف - في غضون يوم واحد ، بالنسبة للبضائع الأخرى - في غضون ثلاثة أيام من تاريخ استلام الطلب.

1.16. إذا تم إصدار العقد التجاري إلى المرسل إليه لنقص البضائع التي وصلت على الشحنة الرئيسية ، فعند وصول هذه البضاعة ، وفقًا للوثيقة الإضافية ، محطة الوجهة ، عند تقديم المرسل إليه بوليصة الشحن للشحنة الرئيسية وعلى المستند التجاري الصادر إليه في بوليصة الشحن وفي جميع نسخ العقد التجاري في القسم "ز" ، أن يذكر أن الشحنة المفقودة لهذه الشحنة وصلت وفقًا لمستند الشحن (مبينًا رقمها). بالإضافة إلى ذلك ، تشير العلامة إلى رقم العربة (عدد العربات) ، واسم المحطة التي أصدرت الشحن ، وتاريخ تسجيل الشحن وتاريخ إصدار الشحنة المفقودة. يتم توقيع العلامة من قبل الأشخاص المحددين في هذه القواعد ومصدقة بختم المحطة. عند وصول الجزء الأخير من الشحنة ، المشار إليه في العقد التجاري على أنه لم يصل ، يعيد المرسل إليه المستند التجاري إلى المحطة لتخزينه في ملفاته.

1.17 رسم قانون تجاري حول نقص البضائع التي وصلت على الشحنة الرئيسية ، والتي تم نقلها وفق بوليصة الشحن الإلكترونية ، ويتم إلكترونياً من قبل محطة الوجهة وتحويلها إلى مركز المعلومات والحاسوب لسكة حديد الوجهة. . عند وصول الشحنة وفقًا لوثائق الشحن ، عند عمل علامة في القسم "G" لجميع نسخ القانون التجاري وفي نسخة ورقية من نموذج بوليصة الشحن الإلكتروني GU-27u-VC (بوليصة الشحن) للشحنة الرئيسية ( في حالة إصدار بوليصة الشحن الإلكترونية في شكل نسخة ورقية إلى المرسل إليه) ، يجب أيضًا عمل ملاحظة مماثلة في القانون التجاري الإلكتروني. في الوقت نفسه ، يتم إدخال ملاحظة بتاريخ إصدار جزء من الشحنة التي وصلت وفقًا لمستند الشحن في بوليصة الشحن الإلكترونية للشحنة الرئيسية.

ثالثا. قواعد رسم قانون على الحالة الفنية لعربة ، حاوية

3.1. في حالات الكشف عن تسرب أو تلف أو نقع البضائع التي حدثت بسبب عطل فني في العربة أو الحاوية ، بالإضافة إلى الفعل التجاري ، يتم وضع قانون على الحالة الفنية للعربة ، الحاوية (الملحق 3 إلى هذه القواعد). الفعل على الحالة الفنية للعربة ، الحاوية مسحوبة في نسختين. النسخة الأولى من القانون المتعلق بالحالة الفنية للعربة ، الحاوية مرفقة بالنسخة الأولى من القانون التجاري ، والثانية تبقى في شؤون المحطة التي جمعتها. قانون على الحالة الفنية للعربة ، يجب رسم الحاوية ، كقاعدة عامة ، في اليوم الذي تم فيه اكتشاف عطل في العربة ، والحاوية وفي موعد لا يتجاوز يوم تحرير العمل التجاري. عند التحديد في القانون على الحالة الفنية للعربة ، يجب الإشارة إلى أسباب عطل العربة والحاوية وطبيعة الخلل وأصله. 3.2 يجب أن يتم توقيع قانون على الحالة الفنية للعربة من قبل الموظفين الذين شاركوا في فحص العربة: من مستودع العربة - بواسطة رئيس عمال مستودع العربات أو نيابة عنه بواسطة مفتش العربة ، من المحطة - نيابة عن رئيس (نائب رئيس) المحطة من قبل عامل المحطة. 3.3 يجب أن يتم التوقيع على تقرير الحالة الفنية للحاوية من قبل الموظفين الذين شاركوا في فحص الحاوية: من مسافة عمليات التحميل والتفريغ - من قبل رئيس عمال مسافة عمليات التحميل والتفريغ أو نيابة عنه بواسطة موظف القبول من المحطة - من قبل رئيس موقع الحاوية أو من ينوب عنه بواسطة موظف المحطة. إذا كان موقع الحاوية جزءًا من مسافة التحميل والتفريغ ، فسيتم توقيع تقرير الحالة الفنية للحاوية من المحطة من قبل نائب رئيس المحطة.

رابعا. قواعد رسم عملية فتح عربة ، أو حاوية ، أو سيارة ، أو جرار أو آلة أخرى ذاتية الدفع للحدود ، والجمارك ، والصحية ، وعلم الأمراض النباتية وأنواع أخرى من المراقبة والتفتيش (يشار إليها فيما بعد - فعل فتح عربة أو حاوية)

4.1 عند فتح عربة ، حاوية ، بالإضافة إلى سيارة وجرار ومركبة أخرى ذاتية الدفع يتم نقلها على عربة دارجة مفتوحة في المحطة ، لمراقبة الحدود والتفتيش الجمركي والصحية والبيطرية والنباتية وأنواع أخرى من المراقبة والفحوصات ، فعل فتح العربة ، يتم رسم الحاوية (الملحق 4 لهذه القواعد). 4.2 فعل فتح العربة ، الحاوية يتم رسمها من قبل المحطة في ثلاث نسخ عند نقل البضائع المستوردة ، في أربع نسخ - عند نقل البضائع للتصدير. نسخة واحدة من فعل فتح العربة ، الحاوية ، مع LSD التي تم إزالتها من العربة ، الحاوية ، تبقى في المحطة التي رسمت الفعل ، والثانية مرفقة بمستند النقل وتتابع مع الشحنة إلى الوجهة محطة لإصدارها إلى المرسل إليه ، يتم إصدار الثالثة للممثل وكالة حكوميةبناءً على طلب تم فتح العربة ، الحاوية ، يتم إرسال الرابعة إلى محطة المغادرة لتحصيل من المرسل تكلفة ZPU ، المثبتة حديثًا على العربة ، الحاوية ، السيارة ، الجرار وغيرها آلة ذاتية الحركة. المحطة التي وضعت فعل فتح العربة ، الحاوية يجب ، بالإضافة إلى ذلك ، على الجانب الخلفي من مذكرة الشحنة في العمود "علامات السكك الحديدية" أو تحت اسم الشحنة في قائمة طريق إعادة التوجيه ، تدوين ملاحظة بشأن التحضير لعملية فتح العربة ، الحاوية. يتم التصديق على العلامة بتوقيع الموظف الذي حرر المحضر وختم التقويم الخاص بالمحطة. 4.3 يجب أن تشير عملية فتح العربة ، الحاوية إلى معلومات حول LPA ، تمت إزالتها وفرضها بعد المراقبة والتحقق من العربة ، الحاوية ، بما في ذلك: من قام بتركيب LPA (الجمارك أو أي سلطة أخرى سيطرة الدولة) ، وكذلك علامات التحكم ونوع ZPU. عند نقل البضائع للتصدير ، تشير النسخة الرابعة من القانون إلى تكلفة LSD المثبتة على العربة ، الحاوية. يتم التوقيع على القانون من قبل موظفي المحطة التي فتحت فيها العربة والحاوية ، وكذلك من قبل ممثلي الحدود والجمارك وهيئات مراقبة الدولة الأخرى الذين فتحوا العربة والحاويات ومصدقة بختم تقويم المحطة. 4.4 عند نقل البضائع مع إصدار مذكرة شحن إلكترونية ، عمل إلكتروني لفتح العربة ، يتم سحب الحاوية من نسختين (نسخ ورقية). نسخة واحدة من فعل فتح العربة ، الحاوية (نسخة ورقية) ، مع ZPU التي تمت إزالتها ، تبقى في المحطة التي وضعت القانون ، يتم إرسال النسخة الثانية (نسخة ورقية) إلى خدمة الشحن والأعمال التجارية في قسم السكك الحديدية ، في المحطة التي تم فيها فتح العربة ، تم تنفيذ الحاوية. يتم نقل عملية فتح العربة ، الحاوية ، التي وضعتها المحطة ، إلكترونيًا إلى مركز المعلومات والكمبيوتر للسكك الحديدية ، حيث تم فتح العربة ، الحاوية. على أساس هذا القانون ، يتم إدخال العلامات في بوليصة الشحن الإلكترونية ، المنصوص عليها في قواعد ملء مستندات النقل في النقل بالسكك الحديدية. يتم إرسال عملية فتح العربة والحاوية بشكل إلكتروني والفاتورة الإلكترونية إلى محطة الوجهة في شكل إلكتروني. فعل فتح عربة ، حاوية في شكل إلكتروني يمكن طباعتها بواسطة المحطة التي جمعتها أو عن طريق المحطة الوجهة في شكل نسختها الورقية. في نفس الوقت ، في العمود "التوقيع" ، تتم طباعة أسماء العائلة ، والأسماء ، وأسماء العائلة للأشخاص الذين وقعوا على الفعل الأصلي لفتح العربة ، والحاوية. نسخة ورقية من فعل فتح العربة ، الحاوية في شكل إلكتروني مصدق عليها بختم التقويم الخاص بالمحطة التي طبعتها.

خامسا - قواعد رسم قانون بشأن الضرر الذي يلحق بعربة

5.1 يتم إعداد تقرير تلف عربة (الملحق 5 من هذه القواعد) في جميع حالات تلف العربة ، بما في ذلك في حالة تلف أجهزة قفل العربة أو الأجهزة الخاصة بضبط LSD ، والتي تخضع لرأس المال ، والمستودع ، والتيار (فك الاقتران ، فصل) إصلاح أو استبعاد العربة من المخزون ، وكذلك في حالة الاصطدام وانحراف مجموعة عجلات السيارة عن القضبان. عندما يخرج زوج من عجلات عربة عن مساره ، يتم إعداد تقرير عن تلف عربة في جميع الحالات ، بما في ذلك في حالة عدم وجود تلف للعربة.

5.2 يعمل تقرير تلف العربة كأساس للتعافي من السكة الحديدية ، المرسل ، المرسل إليه ، المنظمة الأخرى التي تضررت العربة ، غرامة الأضرار التي لحقت بها وخسائر السكة الحديدية ، المرسل ، المرسل إليه ، مؤسسة أخرى بسبب الأضرار التي لحقت بالعربة ، إلى الحد الذي لا تشمله الغرامة وفقًا للمادتين 122 و 123 من ميثاق النقل.

5.3 يقوم مفتش العربة أو رئيس عمال مستودع العربة بوضع فعل من أفعال الضرر للعربة بحضور ممثل المرسل أو المرسل إليه أو أي منظمة أخرى ألحقت الضرر بالعربة ، وفي حالة عدم وجود مفتش عربة أو عربة رئيس عمال المستودع ، من قبل رئيس المحطة أو غيره من الموظفين المعينين من قبل رئيس قسم السكك الحديدية (رئيس خدمة مستودع العربات). إدارة السكك الحديدية). إذا تعرضت العربة للتلف نتيجة اصطدام أو خروج عن السكة ، يتم وضع قانون بشأن الأضرار التي لحقت بالعربة بمشاركة كبير مدققي السلامة في إدارة السكك الحديدية أو مفتش مرافق العربة بإدارة السكك الحديدية ( في حالة عدم وجود قسم للسكك الحديدية كجزء من السكة الحديد ، من قبل الموظفين المعينين من قبل رئيس خدمة مرافق عربة إدارة السكك الحديدية). الطرق). في حالة إتلاف عربات القسم المبردة ، ARV-E أو بهم معدات خاصة، يقوم رئيس (نائب رئيس) مستودع العربة ، في الموقع الذي حدث فيه الضرر ، بعمل بشأن الأضرار التي لحقت بالعربة ، جنبًا إلى جنب مع كبير المراجعين لسلامة قسم السكك الحديدية (في حالة عدم وجود قسم للسكك الحديدية كجزء من السكة الحديدية ، من قبل موظف يعينه رئيس خدمة مرافق العربات في إدارة السكك الحديدية) ورئيس فريق الخدمة بقسم التبريد ، ARV-E.

5.4. يتم توقيع فعل الإضرار بالعربة من قبل الأشخاص المشاركين في إعدادها والمصدق عليه بواسطة الختم المستخدم في المعاملات المالية ، ومستودع العربة ، والمرسل ، أو المرسل إليه ، أو أي منظمة أخرى قامت بإتلاف العربة.
في حالة رفض أو تهرب المرسل أو المرسل إليه أو أي منظمة أخرى من التوقيع على قانون بشأن الأضرار التي لحقت بالعربة ، يتم وضع فعل ذي شكل عام وفقًا لهذه القواعد.
يتم وضع قانون بشأن الأضرار التي لحقت بالعربة بشكل منفصل لكل عربة في حالة حدوث تلف في مقدار الإصلاحات الحالية - في ثلاث نسخ ، في حالة الاصطدام وانحراف عن المسار - في أربع نسخ ، في حالة حدوث تلف في مقدار الأنواع المخطط لها من الإصلاحات ، وكذلك في حالة استبعاد العربة من المخزون - في خمس نسخ. في حالة تلف قسم الثلاجة ، يتم تحرير تقرير ARV-E عن الأضرار التي لحقت بالعربة في ست نسخ.
يتم تسليم النسخة الأولى من تقرير تلف العربة إلى المرسل إليه أو المرسل أو أي مؤسسة أخرى تسببت في إتلاف العربة ، ويتم إرفاق النسخة الثانية بالفاتورة من أجل تلف العربة ، ويتم ترك النسخة الثالثة للتخزين في مستودع العربة ، والذي يمثل ممثله تم التوقيع على تقرير تلف العربة ، الرابع يتم تسليمه إلى مفتش عربة اقتصاد إدارة السكك الحديدية ، الخامس - يتم إرساله إلى المصنع أو مستودع السيارة ، حيث يتم إرسال السيارة للإصلاح مع المستندات المصاحبة.
في حالة تلف قسم التبريد ، ARV-E ، يتم تسليم النسخة السادسة من القانون إلى رئيس فريق خدمة قسم التبريد ، ARV-E ، لنقلها إلى مستودع المنزل.
في الطريق ، يتم وضع فعل الإضرار بالعربة دون مشاركة ممثل المرسل أو المرسل إليه أو منظمة أخرى بمبلغ أقل من نسخة واحدة مما تنص عليه هذه القواعد.
في حالة إتلاف العربات التابعة للمرسلين والمرسل إليهم والمنظمات الأخرى ، يتم إعداد نسخة إضافية من تقرير أضرار العربة ، والتي يتم إصدارها لهم بناءً على طلبهم.
عند نقل البضائع برفقة ممثلين عن المرسلين أو المرسل إليهم ، يمكن توقيع فعل الضرر للعربة من قبل الموصل المصاحب للبضائع ، الذي يعهد إليه بوظائف المرسل ، وهناك وصف لسلطاته في سند الشحن.

5.5 يشير تقرير تلف العربة إلى أسباب وقائمة أضرار العربة ، ونطاق العمل ونوع الإصلاح المطلوب ، بالإضافة إلى تكلفة الأجزاء التالفة وترميم العربة. في حالة حدوث تلف في قسم الثلاجة ، يتم الإشارة أيضًا إلى ARV-E والسكك الحديدية ومستودع المنزل في تقرير تلف العربة.
في حالة تلف العربة في تصادم أو انحراف أو اصطدام ، يُشار في تقرير تلف العربة في السطر "بيانات إضافية": قيمة الحد الأقصى للانحناء في المستوى الرأسي والأفقي للحزم المركزية ، والقنوات الجانبية الطولية وأشرطة العازلة ، وكذلك اسم عناصر إطار السيارة التي تتطلب الإصلاح.

5.6 في حالات الأضرار التي لحقت بالعربة أثناء الاصطدامات والانحرافات والاصطدامات ، عندما تلحق العربة أضرارًا إضافية أثناء أعمال الترميم ، يتم وضع ملحق لتقرير تلف العربة.
يحتوي الملحق على قائمة بالأضرار والظروف التي تسببت فيها. يتم أيضًا وضع ملحق للتقرير عن الأضرار التي لحقت بالعربة إذا ثبت ، أثناء إعدادها ، أن العربة بها تآكل في الهيكل ، وعيوب هيكلية وغيرها من عيوب التآكل والتلف في مثل هذا الحجم والحجم أن العربة هي مع مراعاة الاستبعاد من الجرد.
تم التوقيع على ملحق فعل الضرر الذي لحق بالعربة من قبل رئيس (نائب رئيس) مستودع العربة ، كبير مدققي السلامة المرورية في إدارة السكك الحديدية ، مدقق مرافق عربة إدارة السكك الحديدية ورئيس مجلس إدارة تدريب الانتعاش. التوقيعات في فعل الإضرار بالعربة وفي ملحقها مصدق عليها بختم مستودع العربة المستخدم في المعاملات المالية.
عندما يتم إرسال عربة للإصلاح إلى مصنع (مستودع) ، يشار إلى اسم المصنع (المستودع) وتاريخ إعداد الورقة المصاحبة لإرسال العربة المعيبة لإصلاح النموذج VU-26M في تقرير تلف العربة.

5.7 إذا تم إصلاح العربة التالفة من قبل المرسل أو المرسل إليه أو مؤسسة أخرى ، ففي جميع نسخ تقرير تلف العربة ، يقوم ممثل مستودع العربة الذي قبل العربة بعد الإصلاح بتدوين ملاحظة على قبولها موضحًا: التاريخ والوقت ، الرقم التسلسلي للقيد في دفتر المحاسبة لعربات النقل بالسكك الحديدية الفيدرالية ، التي تضررت وأصلحت من قبل الشركات (نموذج VU-16) ومصدقة بتوقيعه.

السادس. قواعد رسم قانون بشأن تلف الحاوية

6.1 يتم إعداد تقرير تلف الحاوية (الملحق 6 من هذه القواعد) في جميع حالات تلف الحاوية ، بما في ذلك الأضرار التي لحقت بأجهزة قفل الحاوية أو الأجهزة الخاصة بإعداد LSD ، الخاضعة لرأس المال ، والمخطط لها ، الإصلاحات الحاليةأو استبعاد الحاوية من الجرد.
تقرير تلف الحاوية هو أساس التحصيل من السكة الحديدية ، المرسل ، المرسل إليه ، المنظمة الأخرى التي أتلفت الحاوية ، غرامة الأضرار التي لحقت بالحاوية وخسائر السكة الحديدية بسبب تلف الحاوية ، إلى الحد الذي لا يشمله غرامة طبقًا للمادتين 122 و 123 من أنظمة النقل.

6.2 يتم وضع فعل الإضرار بالحاوية من قبل كبير المستلمين أو رئيس العمال لمسافة عمليات التحميل والتفريغ ، أو بواسطة مفتش السيارات أو رئيس مستودع السيارات ، في حضور ممثل المرسل ، المرسل إليه ، أو منظمة أخرى مذنبة بإتلاف الحاوية. إذا لم يكن هناك عمال في المحطة لعمليات التحميل والتفريغ أو مستودع عربة ، فإن مدير المحطة أو غيره من الموظفين المعينين من قبل مدير المحطة يقوم بعمل بشأن الأضرار التي لحقت بالحاوية.
يتم التوقيع على تقرير تلف الحاوية من قبل رئيس (نائب رئيس) منطقة التحميل والتفريغ أو رئيس (نائب رئيس) مستودع العربة ، أو رئيس المحطة ، مسؤول القبول الأول لمنطقة التحميل والتفريغ أو مفتش عربة أو موظف قبول المحطة ، وكذلك ممثل المنظمة التي أتلفت الحاوية ، مع الإشارة إلى منصبه ، ولقبه ، واسمه ، وعائلته ومعتمد بختم مسافة عمليات التحميل والتفريغ ، أو عربة المستودع ، أو المحطة.
في حالة الرفض أو التهرب من المرسل أو المرسل إليه أو المنظمات الأخرى التي أتلفت الحاوية من التوقيع على تقرير تلف الحاوية ، يتم وضع نموذج عام وفقًا لهذه القواعد.
يتم إعداد تقرير تلف الحاوية بشكل منفصل لكل حاوية. في حالة حدوث ضرر لحاوية النقل بالسكك الحديدية الفيدرالية ، يتم إعداد التقرير الخاص بالأضرار التي لحقت بالحاوية في ثلاث نسخ. يتم إرفاق النسخة الأولى من قانون الأضرار التي لحقت بالحاوية بالفاتورة المرسلة إلى المنظمة المسؤولة عن الأضرار التي لحقت بالحاوية. يتم الاحتفاظ بالنسخة الثانية في ملفات مسافة التحميل والتفريغ أو مستودع العربات أو المحطة في المكان الذي تم فيه تحرير الفعل. يتم إرسال النسخة الثالثة مع إشعار لإصلاح الحاوية المعيبة (النموذج VU-23k) إلى عنوان عمليات التحميل والتفريغ أو مستودع العربات الذي يصلح الحاوية. في حالة تلف حاوية مملوكة للمرسلين والمرسل إليهم والمنظمات الأخرى ، يتم إعداد نسخة رابعة إضافية من تقرير تلف الحاوية ، والذي يتم إصداره إلى المرسل أو المرسل إليه أو مؤسسة أخرى بناءً على طلبهم.
يشير التقرير الخاص بأضرار الحاوية إلى أسباب وقائمة الأضرار التي لحقت بالحاوية ، ونطاق العمل ونوع الإصلاح المطلوب ، وكذلك تكلفة الأجزاء التالفة وترميم الحاوية.

سابعا. قواعد وضع قانون بشأن نقص امتلاء الخزانات (عربات الجندول المحصنة) الموجودة في نقطة التحميل أو في محطة الغسيل والتبخير

7.1. في حالة الكشف في نقاط التحميل أو في محطات الغسيل والتبخير للخزانات (عربات الجندول) مع وجود ما تبقى من البضائع أكثر من المعتاد ، التي وضعتها القواعدتنظيف وغسل العربات والحاويات بعد تفريغ البضائع ، يتم وضع قانون بشأن نقص ملء الخزانات (عربات الجندول المحصنة) الموجودة في نقطة التحميل أو في محطة الغسيل والتبخير (الملحق 7 من هذه القواعد).
يعتبر القانون المتعلق بنقص ملء الخزانات (عربات الجندول المحصنة) الموجودة في نقطة التحميل أو في محطة الغسيل والتبخير أساسًا لتحصيل الغرامة وفقًا للمادة 121 من لوائح النقل من المرسل إليه عن الوجود الزائد لبقية الشحنة.
قانون بشأن نقص امتلاء الخزانات (عربات الجندول المحصنة) الموجودة في نقطة تحميل أو في محطة الغسيل والتبخير يتم إعداده في أربع نسخ لكل عربة صهريج (عربة الجندول المحصنة) مع بقية الشحنة ، منها ثلاث نسخ ، مع بوليصة الشحن التي وصل عليها الخزان (عربة الجندول المحصنة) يتم إرسالها إلى خدمة الشحن والأعمال التجارية التابعة لقسم السكك الحديدية ، حيث تم تفريغ الحمولة ، وتبقى الشحنة الرابعة في نقطة التحميل أو في محطة الغسيل والتبخير ويعمل كأساس لحساب المواد لبقايا الشحنة التي تم الاستيلاء عليها من الخزان (عربة الجندول المحصنة). في هذه الحالة ، يتم إرفاق النسخة الأولى من القانون بالمستند الذي يتم بموجبه تحصيل الغرامة ، ويتم إصدار النسخة الثانية إلى المرسل إليه الذي سمح بملء السيارة الصهريجية (عربة الجندول المحصنة) ، وتُترك النسخة الثالثة للتخزين في ملفات السكة الحديد التي تم التفريغ عليها.
يتم التوقيع على قانون بشأن نقص امتلاء الخزانات (عربات الجندول المحصنة) الموجودة في نقطة تحميل أو في محطة الغسيل والتبخير من قبل موظف قبول المحطة ومفتش الخزان. على الجانب الخلفي من الفعل المتعلق بنقص ملء الخزانات (عربات الجندول المحصنة) التي تم العثور عليها في نقطة تحميل أو في محطة الغسيل والتبخير ، يُشار إلى عدد الساعات التي تم خلالها تفريغ الخزان (عربة الجندول المحصنة). علاوة على ذلك ، تشمل الفترة المحددة فقط الوقت المستغرق في إزالة بقايا الشحنة ، باستثناء وقت التبخير وغسل الخزانات (عربات الجندول المحصنة). يتم تأكيد هذه البيانات من خلال توقيعات رئيس نقطة التعبئة أو رئيس محطة الغسيل والتبخير ومدير العمال بختم أو ختم نقطة التحميل أو محطة الغسيل والتبخير.

ثامنا. قواعد إعداد تقرير الفحص

8.1 يتم إعداد تقرير الفحص (الملحق 8 من هذه القواعد) لتحديد أسباب النقص أو التلف أو التلف الذي لحق بالبضائع ومقدار الضرر الذي حدث في يوم الفحص بالطريقة التي تحددها قواعد إصدار البضائع بالسكك الحديدية. يتم التوقيع على شهادة الفحص: من قبل الخبير ، بالإضافة إلى المتخصصين الآخرين الذين شاركوا في الفحص بمبادرة من السكك الحديدية أو بناءً على طلب المرسل إليه ؛ رئيس المحطة وممثل المرسل إليه ، إذا شارك في فحص الشحنة التي وصلت إلى عنوانه. يتم عمل ملاحظة على الفحص في القانون التجاري في القسم "هـ".

الممارسة رقم 41

إعداد وتسجيل عقد تجاري (ص. GU-22)

استهداف: تعرف على إجراء إعداد عمل تجاري (ص. GU-22).

ممارسه الرياضه:

1. لدراسة قواعد وضع الإجراءات الخاصة بنقل البضائع بالسكك الحديدية في الجزء "قواعد إعداد عقد تجاري".

2. دراسة إجراءات تسجيل الأعمال التجارية.

3. تفكيك العمل التجاري المكتمل لنقل غير آمن حقيقي.

4. وضع عقد تجاري للنقل غير الآمن وتسجيله في دفتر تسجيل الأعمال التجارية بالشكل GNU-

بيانات أولية:إعداد عقد تجاري وتسجيله وفق البيانات الأولية التالية:

قانون النموذج العام رقم.	1/100
محطة	كراسنويارسك كراس. و. د.
تدريب على المدى	№2470
تم وضع هذا القانون	VOHR الكسندروف ب.
بحضور ما يلي	قسم الشؤون الداخلية Kozlov A.L.
الأشخاص:	المتلقي شيفتسوفا ر.
	المتلقي بوبكوفا إم إس.
الناقل	السكك الحديدية الروسية JSC
محطة المغادرة	موسكو - الرفيق. أكتوبر للسكك الحديدية
محطة الوجهة	كومسومولسك أون أمور د - Vost.zh.d.
رقم الشحن	ET 165345
تاريخ إعداد	10.06.12
عربة ، رقم الحاوية	55295455 حاوية رقم 515369755
اسم الشحنة	منظفات
وصف الظروف	عند وصول القطار رقم 2470 إلى الحاوية
تسبب في الصياغة	تم العثور على # 515369755 في الجدار على اليمين
فعل:	فتحة 700x400 مم. هناك وصول إلى البضائع والصناديق
	كي مكسورة. إنه يقف مع أبواب على الجانب الأيمن.
	بين الحاوية وجانب العربة هناك
	مساحة حرة 1500x600 ملم. النقل بالسكك الحديدية
	غير الخطاف للشيكات التجارية ، ووضع تحت الحراسة.
مرسل	Voloshin S.V.
متلقي	Voloshin S.V.
التوقيعات:	VOKhR
	الحب
	Acceptor JSC "Russian Railways"
	Acceptor JSC "Russian Railways"

كشف الفحص التجاري:

ZPU ليس لديها آثار فتح

عربة (حاوية) في من الناحية الفنيةتبين أنه معيب

وفقًا للوثائق ، توجد منظفات بكتلة إجمالية 5000 كجم سائبة في صناديق في حاوية 5 أطنان - 3 علب من ماء تواليت تشارلي ، علبة واحدة من طلاء الأظافر ، علبة واحدة من معطر الهواء Sea Fresh ، 6 علب فارغة ، إلخ.

بما في ذلك التالفة: علبة واحدة من الماسكارا ، علبة واحدة من الكريم ، علبة ظل واحدة ، 62 أنبوبًا من أحمر الشفاه ، 12 زجاجة من شامبو التفاح ، علبة واحدة من معجون الأسنان بالنعناع ، 6 علب فارغة.

وصف التلف: صندوق واحد من الماسكارا تمزق الجزء العلوي منه ، صندوق واحد من الصمامات المفتوحة ، أشرطة التحكم مكسورة ، صندوق واحد من الكريم تمزق صمام واحد ، صندوق واحد من ظلال العيون ممزق من الجزء الجانبي ، 62 أنبوبًا من أحمر الشفاه على الجسم متشقق ، مخدوش ، منقوع ، متسخ ، 12 زجاجة من الشامبو "أبل" بها تلوث ، جرجير ، إلخ.

القسم هـ - على أساس فعل من النموذج العام ، تمت إزالة سانت كراسنويارسك ، 2-xZPU والغرفة. فحص الحاوية 515369755 في وجود الفن. إلخ. sd. Grigorieva ، سانت .pr.sd. ساكوفيتش ، المجموعة التشغيلية لإدارة الشؤون الداخلية ، VOKhR Varygina A.N.

الحاوية غير مجهزة لنقل البضائع القابلة للاشتعال. في الحاوية ، يتم تحميل الصفوف الأمامية من أوراق الباب بكامل طاقتها. الصفوف الخلفية المقابلة للفتحة بها شقوق ، والبضائع الموجودة في الحاوية محملة بصناديق وأكياس بلاستيكية بأحجام مختلفة. وفقًا لمذكرة الشحن ، تم إدراج حمولة كبيرة من المنظفات. في الواقع ، كانت الحاوية تحتوي على منتجات العطور ومستحضرات التجميل. تم تحميل الشحنة بالمخالفة للمادة ___ من الميثاق. لم يتم تحديد عدد المقاعد في إشعار الشحن ، ولا توجد بطانة حاوية. في الواقع ، كان هناك 342 صندوقًا و 68 كيسًا بلاستيكيًا بحالة جيدة في الحاوية ، و 6 صناديق ممزقة - فارغة ، و 3 صناديق ممزقة ، و 13 صندوقًا بصمامات مفتوحة ، و 24 زجاجة ، و 17 عبوة ، و 66 أنبوبًا سائبًا. الحاوية معيبة من الناحية الفنية ، يوجد على الجدار الجانبي الأيمن فتحة مستطيلة مقاس 700 × 400 مم على مسافة 165 مم من الجدار الخلفي و 840 مم من شعاع الربط السفلي. حواف الحفرة ممزقة ومقعرة للخارج. الحفرة جديدة. من الممكن إزالة الحمولة. تم إعادة تحميل البضائع من الحاوية 515369755 في الحاوية 519337073 ، ومختومة بـ ZPU Kleshch 60STs مع بصمة P1472316 Russian Railways. يتبع محطة الوجهة.

مختصر المعلومات النظرية

يتم إعداد عقد تجاري لإثبات الظروف التالية:
- عدم امتثال الاسم والوزن وعدد قطع البضائع للبيانات المحددة في بوليصة الشحن للسكك الحديدية (يشار إليها فيما يلي باسم بوليصة الشحن) ؛
- تلف (تلف) البضائع و الأسباب المحتملةمثل هذا الضرر
- الكشف عن البضائع بدون مستندات الشحن ، وكذلك مستندات الشحن بدون حمولة ؛
- إعادة البضائع المسروقة إلى شركة النقل ؛
- عدم تسليم الناقل للبضائع الى مسار السكك الحديديةالاستخدام غير العام في غضون أربع وعشرين ساعة بعد تنفيذ المستندات الخاصة بإصدار البضائع. في هذه القضيةيتم تحرير العمل التجاري بناءً على طلب المرسل إليه فقط.
يحرر القانون التجاري:
- عند تفريغ البضائع في الأماكن العامة - في يوم تفريغ الحمولة ، في الحالات الضرورية- يوم تسليم البضائع إلى المرسل إليه ؛
- عند تفريغ الحمولة في أماكن غير عامة - في يوم تفريغ الحمولة ، أثناء فحص الشحنة يجب أن يتم أثناء عملية التفريغ أو بعد تفريغ الحمولة مباشرة ؛
- في طريق البضائع - في يوم اكتشاف الظروف الخاضعة للتسجيل بموجب عقد تجاري.
إذا كان من المستحيل تحرير عمل تجاري ضمن الحدود الزمنية المحددة في هذه الفقرة الفرعية ، فيجب إعداده في اليوم التالي.
يشار إلى البيانات الواردة في القانون التجاري على أساس مستندات النقل ودفاتر إعادة وزن البضائع على موازين العربات والسلع وغيرها من المستندات.
في حالة إعداد عقد تجاري لنقل المواد الغذائية والسلع القابلة للتلف ، نسخة من شهادة الجودة أو شهادة الجودة ، مصدقة على أساس المستند الأصلي بختم وتوقيع ممثل معتمد للناقل ، مرفق بالنسخة الأولى من العقد التجاري.
عند وضع قانون تجاري بشأن الأضرار التي تلحق بالأغذية والسلع القابلة للتلف المنقولة في أقسام مبردة ، وحاويات ، وعربات مبردة مستقلة لنقل المواد الخام الغدد الصماء (المشار إليها فيما يلي بـ ARV-E) ، مع فريق خدمة ، مقتطف من يتم إرفاق نظام درجة الحرارة في الطريق بالنسخة الأولى من القانون التجاري التالي من سجل العمل (نموذج VU-85) ، موقعة من قبل رئيس فريق خدمة قسم التبريد ، الحاوية ، ARV-E ، مصدقة من قبل توقيع ممثل مفوض للناقل. في الوقت نفسه ، يشير القانون التجاري إلى قيمة درجة حرارة الهواء في قسم الثلاجة ، الحاوية ، ARV-E قبل التفريغ بناءً على قراءات أدوات قسم الثلاجة ، الحاوية ، ARV-E.
في حالة وضع قانون تجاري لنقل الحيوانات والسلع التي تسيطر عليها هيئات الرقابة البيطرية الحكومية ، يتم إرفاق نسخة من الشهادة البيطرية (الشهادة) بالنسخة الأولى من القانون التجاري.
في حالة تحرير عقد تجاري لنقل البضائع الخاضعة للرقابة ، يتم إرفاق نسخة من الشهادة التي تثبت عدم وجود كائنات الحجر الصحي في البضائع بالنسخة الأولى من العقد التجاري.
عند إصدار البضائع المتجانسة ، بمشاركة الناقل ، التي تم نقلها بشحنات منفصلة سائبة أو سائبة ووصلت خلال يوم تقويمي معين من مرسل واحد إلى مرسل إليه واحد في عربات صالحة للخدمة مع عدم وجود علامات على الخسارة ، فإن النقص المحدد يتجاوز معدل الفقد الطبيعي لكتلة هذه البضائع وقيمة الحد الأقصى للتباين في نتائج تحديد الوزن الصافي للبضائع ، أو الفوائض المحددة ، والتي تشكل الفرق بين وزن البضائع المحدد في محطة السكة الحديد (المشار إليها فيما يلي) كمحطة) المغادرة ، وكتلة البضائع المحددة في محطة الوجهة ، مع مراعاة قيمة الحد الأقصى للتباين في نتائج تحديد الوزن الصافي للبضائع ، يمكن إصدارها في قانون تجاري واحد.
يتم تحديد النقص أو الفائض في البضائع المنقولة سائبة أو سائبة أو سائبة مع إعادة الشحن أو إعادة التحميل على طول الطريق ، والتي يتم شحنها بواسطة مرسل واحد إلى مرسل واحد ووصوله في عربات صالحة للخدمة دون علامات الخسارة ، من خلال نتائج فحص الدفعة الكاملة من يتم إصدار البضائع في وقت واحد ويتم إصدارها ، كقاعدة عامة ، قانون عمل واحد.
يجب أن يتضمن القانون التجاري لكل شحنة: رقم العربة ، ونوع العربة ، وعدد أجهزة القفل والختم (المشار إليها فيما يلي باسم LSD) والمعلومات المطبوعة على LSD ، وعدد القطع ووزن الشحنة المشار إليها في وثائق النقل واتضح أنها متوفرة. في حالة تحديد كتلة الحمولة على موازين السيارة ، يشار إلى الوزن الإجمالي والوزن الفارغ للسيارة (من استنسل أو فحص على الميزان) والوزن الصافي. يشار إلى معلومات حول إعادة وزن العربات في القائمة المرفقة مع القانون التجاري. في هذه الحالة ، يتم توقيع القائمة والعقد التجاري من قبل الأشخاص المشاركين في تسليم البضائع والممثلين المعتمدين للناقل.
يقوم الناقل بصياغة القانون التجاري في ثلاث نسخ على النموذج المنصوص عليه في هذه القواعد ، ويتم ملؤه بدون بقع ومحو وأية تصحيحات على الآلة الكاتبة عن طريق الكتابة على نموذج GU-22 أو الكمبيوتر في محطات العمل المؤتمتة و يخضع لمحاسبة صارمة.
يتم توزيع نسخ من القانون التجاري الذي أعده الناقل في محطة الوصول على النحو التالي:
- إصدار النسخة الثانية من العقد التجاري إلى المرسل إليه بناءً على طلبه ؛
يتم توزيع نسخ من العقد التجاري الذي أعده الناقل في محطة المغادرة أو في محطة عابرة على النحو التالي:
- أن النسخة الأولى من العقد التجاري يستخدمها الناقل للتحقيق في الظروف التي استخدمت كأساس لإعداده ؛
- يتم إرفاق النسخة الثانية من القانون التجاري بوثيقة النقل وتتبعها إلى محطة الوجهة ؛
- تبقى النسخة الثالثة من العقد التجاري في ملفات الناقل.
عند وضع قانون تجاري في محطة المغادرة أو في محطة عابرة ، يتم تدوين ملاحظة على الجانب الخلفي من مذكرة الشحنة في العمود "علامات الناقل" تشير إلى رقم العقد التجاري ، والتاريخ الذي كان فيه وضعت وفيما يتعلق بصيغتها. يتم اعتماد هذا الإدخال من خلال توقيع ممثل مفوض للناقل.
عند تحرير عقد تجاري في محطة المقصد ، يتم عمل ملاحظة على ظهر سند الشحن في العمود "علامات الناقل" بناءً على طلب المرسل إليه.
عند نقل البضائع باستخدام بوليصة الشحن الإلكترونية ، يمكن إعداد عمل تجاري في شكل إلكتروني. يتم تحديد إجراءات تخزين وإرسال عمل تجاري تم وضعه في شكل إلكتروني من قبل الناقل وفقًا لاتفاقية تبادل البيانات والمستندات في شكل إلكتروني. على أساس بيانات مثل هذا العمل التجاري ، يتم إدخال العلامات المنصوص عليها في قواعد ملء مستندات النقل في النقل بالسكك الحديدية في بوليصة الشحن الإلكترونية.
يتم إرفاق الأعمال التجارية التي يتم وضعها في شكل إلكتروني في محطة المغادرة وفي محطة المرور بمذكرة الشحن الإلكترونية.
في الحالات التي تحتوي فيها سند الشحن على علامة على إعداد عمل تجاري في محطة عابرة ، ولم يتم العثور عليها في مستندات النقل التي وصلت مع الشحنة الناقل ، بناءً على نتائج إصدار البضاعة في محطة الوجهة ، يجب أن تضع قانونًا تجاريًا جديدًا.
لا يمكن أن يكون الغياب في وقت الإفراج عن شحنة عمل تجاري تم وضعه في محطة عابرة (بغض النظر عن وجود أو عدم وجود ملاحظة مقابلة في سند الشحن) سببًا لعدم الاعتراف بها.
إذا لم يتم العثور ، أثناء الفحص في محطة الوجهة ، على أي فرق بين بيانات القانون التجاري الذي تم وضعه في محطة المرور والوجود الفعلي وحالة البضائع في محطة الوجهة ، فإن الناقل ملزم ، دون رسم. قانون تجاري جديد ، في القسم "ز" من القانون التجاري الذي تم وضعه في محطة عابرة ، علامة بالمحتوى التالي: "عند فحص البضائع الصادرة عن" __ "___ ، لم يكن هناك فرق ضد هذا القانون. "
في حالة وجود تناقض بين المعلومات المتوفرة في القانون التجاري المحرر في محطة المرور وبيانات فحص البضائع في محطة الوجهة ، يتم وضع قانون تجاري جديد. في الوقت نفسه ، لا يتم إصدار قانون تجاري يتم وضعه في محطة عابرة إلى المرسل إليه في محطة الوجهة ، باستثناء عقد تجاري يتم وضعه في محطة عابرة ، والذي تظهر منه مسؤولية المرسل.
إذا تم وضع عمل تجاري على طول الطريق ، يشهد على الظروف التي يكون المرسل مسؤولاً عنها ، فإن الناقل في محطة الوجهة ملزم بإصدار قانون تجاري إلى المرسل إليه في محطة عابرة ، بغض النظر عن إصدار عمل تجاري يعده الناقل عند إصدار البضاعة في محطة الوصول. في هذه الحالة ، يتم الاحتفاظ بنسخة من القانون التجاري الذي يتم وضعه في محطة عابرة في ملفات الناقل.
في حالة فحص البضائع وفقًا لقواعد إصدار البضائع في النقل بالسكك الحديدية ، يجب الإشارة إلى هذا الفحص في القسم "هـ" من القانون التجاري.
يتم التوقيع على العقد التجاري من قبل المرسل إليه أو من ينوب عنه (توكيل حق توقيع العقد التجاري) ، إذا شارك في معاينة البضاعة والناقل.
يتم تسجيل العمل التجاري في دفتر الأعمال التجارية للناقل.
في حالة فحص الوزن الفارغ للعربة من قبل ممثل الناقل الذي لم يشارك في وزن وزن العربة مع البضائع ، يجب أن يوضح القسم "د" من العقد التجاري أسماء ممثلي الناقل الذين شاركوا في وزن وزن العربة مع الحمولة وفحص الوزن الفارغ للعربة. في هذه الحالة ، يتم توقيع العقد التجاري من قبل ممثل مفوض للناقل شارك في فحص الوزن الفارغ للسيارة.
عند تفريغ البضائع وإصدارها في نفس الوقت إلى المرسل إليه ، يتم توقيع العقد التجاري من قبل الممثلين المعتمدين للمرسل إليه والناقل.
عندما يتم تفريغ العربات من قبل الناقل إلى الأماكن العامة والمستودعات ومواقع المحطات ، في حالة تسليم البضاعة بعد التفريغ ، يتم التوقيع على العقد التجاري فقط من قبل ممثل معتمد للناقل.
في حالة الإفراج عن البضائع من المستودع أو موقع المحطة ، إذا كان هناك تناقض بين البيانات المتاحة في القانون التجاري الذي تم وضعه عند تفريغ الحمولة من العربة ، يقوم الناقل بوضع قانون تجاري جديد.
عند إعداد عمل تجاري ، يتم استخدام أجهزة القفل والختم التي تم إزالتها من العربة ، والحاوية (المشار إليها فيما يلي - ZPU) بالترتيب التالي:
- إذا كانت هناك ظروف تظهر فيها مسؤولية الناقل أو المسؤولية المتبادلة للناقل والمرسل ، يتم إرسالها واستردادها وإرسالها للفحص بالطريقة التي يحددها الناقل ؛
- عند وضع قانون تجاري لظروف تُرى فيها مسؤولية المرسل وحده ، يتم سداد قيمة LPL الخاصة بالمرسل من العربة بعد أن يتم التعرف عليها على أنها صالحة للاستعمال ويوقع المرسل إليه على العقد التجاري يتم سداده بالطريقة التي يحددها الناقل. في نفس الوقت ، في القانون التجاري ، في العمود "عند إرفاق الفعل" مقابل الفقرة 1 "ب" ، يتم عمل الملاحظة "ZPU سدادها".
بناءً على طلب المرسل إليه ، يلتزم الناقل بإصدار قانون تجاري في غضون ثلاثة أيام.
يتم إصدار عمل تجاري لممثل المرسل إليه عند تقديم التوكيل ، وإذا كان المرسل إليه فرد، - جواز سفر أو وثيقة أخرى تثبت هوية الشخص. عند استلام العقد التجاري ، يوقع الممثل المفوض للمرسل إليه على الجانب الخلفي من العقد التجاري على النسخة المتبقية في شؤون الناقل ، موضحًا تاريخ ورقم التوكيل أو مستند الهوية.
إذا رفض الناقل وضع قانون تجاري أو وضع عمل تجاري ينتهك المتطلبات المعمول بها ، يكون المرسل إليه ملزمًا بتقديم طلب إلى الناقل في جاري الكتابة، ما لم ينص على خلاف ذلك باتفاق الطرفين ، في غضون ثلاثة أيام ، وفيما يتعلق بالغذاء والسلع القابلة للتلف - في غضون يوم واحد من تاريخ تسليم البضائع أو تفريغها. يلتزم الناقل بإعطاء المرسل إليه ردًا معللًا على الطلب المحدد في غضون ثلاثة أيام ، وفيما يتعلق بالأغذية والسلع القابلة للتلف - في غضون يوم واحد من تاريخ استلام الطلب.
يتعين على ممثلي الناقل والمرسل إليه المشاركين في إعداد القانون التجاري التوقيع على العقد التجاري. في حالة الاختلاف مع محتوى العقد التجاري ، يحق لممثلي الناقل والمرسل إليه إبداء رأيهم المخالف فيه.

إذا صدر القانون التجاري إلى المرسل إليه بسبب النقص في البضائع التي لم تصل بموجب سند الشحنة الرئيسي ، فعند وصول هذه الشحنة وفقًا للمستند الإضافي ، الناقل ، عند تقديم المرسل إليه لإشعار الشحنة لـ الشحنة الرئيسية والتصريح التجاري الصادر له في سند الشحن وفي جميع نسخ العقد التجاري في القسم "ز" ، يجب أن يُدرج فيه أن الشحنة المفقودة لهذه الشحنة وصلت وفقًا لمستند الشحن (مبينًا رقمها). بالإضافة إلى ذلك ، تشير العلامة إلى رقم العربة (عدد العربات) ، واسم المحطة التي تم فيها إصدار الشحن ، وتاريخ تسجيل الشحن وتاريخ إصدار الشحنة المفقودة. عند وصول الجزء الأخير من الشحنة ، المشار إليه في العقد التجاري على أنه لم يصل ، يجب على المرسل إليه إعادة المستند التجاري إلى الناقل لتخزينه في ملفاته.
إذا تم العثور في محطة الوجهة ، عند التحقق من حالة الشحنة ، على كتلتها ، أو عدد القطع ، أو النقص ، أو التلف (التلف) للبضائع أو تم تسجيل مثل هذه الظروف في قانون تجاري تم وضعه على طول الطريق ، فإن الناقل تلتزم بتحديد مقدار النقص الفعلي والتلف (التلف) للبضائع وإصدار قانون تجاري إلى المرسل إليه.

ترتيب التنفيذ

1. دراسة ووصف إجراءات إعداد عمل تجاري وظروف التصديق التي يتم إعداد عمل تجاري لها (استخدم قواعد صياغة الأعمال الخاصة بنقل البضائع بالسكك الحديدية).

2. وضع عقد تجاري وتسجيله في دفتر تسجيل الأعمال التجارية لنموذج GNU-2 ، باستخدام تقرير القبول.

3. الإجابة على أسئلة المراقبة وإصدار تقرير عن العمل.

1. إجابات لأسئلة التحكم.

2. استكمال العمل التجاري (f. GU-22) ، كتاب تسجيل الأعمال التجارية و. جنو -2.

أسئلة الاختبار

1. اشرح في أي حالات وبأي شروط يتم وضع قانون تجاري.

2. شرح ماهية المعلومات الواردة في القانون التجاري ومن يوقعه.

3. قم بتسمية ما يلحق بالعقد التجاري.

4. وصف إجراءات تسجيل عقد تجاري.

على ال هذه اللحظةيجب توثيق عملية نقل البضائع بمختلف أنواعها بشكل صحيح.

القراء الأعزاء! يتحدث المقال عن طرق نموذجية لحل المشكلات القانونية ، لكن كل حالة فردية. إذا كنت تريد أن تعرف كيف حل مشكلتك بالضبط- اتصل باستشاري:

يتم قبول الطلبات والمكالمات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع و 7 أيام في الأسبوع.

إنه سريع و بدون مقابل!

علاوة على ذلك ، هناك قائمة واسعة إلى حد ما من الأوراق المالية ، ووجودها إلزامي تمامًا وفقًا لبعض القواعد التشريعية. في الوقت الحالي ، يعد أحد هذه الأعمال الإلزامية تجاريًا.

تم تجميعه في عدة نسخ ، ويسمح لك بعكس عدد كبير ويستخدم لحل قائمة واسعة من المهام المختلفة. علاوة على ذلك ، من الضروري استخدام التنسيق الموحد لمثل هذا العمل بالضبط.

خلاف ذلك ، قد يتم إبطال مثل هذا المستند على المستوى القانوني. نتيجة لذلك ، سيصبح من الصعب استخدامه لغرضه الرئيسي.

الجوانب العامة

يسرد التشريع بالتفصيل الكافي جميع حالات وضع قانون تجاري. ترتبط العملية ، ببساطتها الواضحة ، بعدد كبير من الميزات والفروق الدقيقة المختلفة جدًا.

كل منهم مبين في التشريع. إن الإلمام الأولي بالوثائق التنظيمية سوف يتجنب حدوث عدد كبير من المشاكل المختلفة.

مثل هذا العمل مهم بشكل خاص إذا كانت هناك صعوبات أثناء النقل أو بعد الاستلام.

سيكون التعويض عن الضرر ، والنظر في حدث مؤمن عليه أمرًا مستحيلًا في حالة عدم وجود عمل تجاري عند النقل براً أو بوسائل أخرى.

الأسئلة الرئيسية التي يجب مراعاتها مسبقًا:

• ما هو
• الغرض من الوثيقة ؛
• الأسس القانونية.

ما هذا

مصطلح "عمل تجاري" يعني شكل خاص ، وهو أساس قانوني للمسؤولية عن عدم الامتثال لشروط العقد.

من المهم أن تتذكر أنه يتعين على جميع شركات النقل ، وكذلك شركات النقل الخاصة ، إبرام عقد خاص. هذا هو الاتفاق الضمني.

هناك أيضًا قائمة واسعة إلى حد ما من أكثرها قواعد مختلفةالمرتبطة بتخزين هذه الوثائق. يجب التعامل معهم مقدمًا.

نظرًا لأنه في حالة حدوث انتهاك من قبل بعض السلطات التنظيمية ، فهناك احتمال كبير بفرض غرامة. أيضا ، لا تفقد الفعل. هذا يمكن أن يؤدي ببساطة إلى استحالة حل أي مشاكل.

الغرض من الوثيقة

في السكك الحديدية الروسية والشحن البري ووسائل النقل الأخرى ، يستخدم هذا القانون من أجل:

وبسبب الاستخدام الواسع لهذه الوثيقة على وجه التحديد ، يجب على المرء أن يفكر مليًا في تشكيله.

منذ خلاف ذلك إمكانية حل جميع أنواع النزاعات ، مواقف مثيرة للجدلبين الناقل والمستلم والأطراف الأخرى.

يستحق استخدام هذه الوثيقة في البيانات المالية اهتماما خاصا. في كثير من الأحيان ، تُستخدم جميع أنواع الأفعال ، بما في ذلك الإجراء قيد الدراسة ، للتهرب من الضرائب وتنفيذ مخططات الفساد.

لذلك يجب تجنب الأخطاء. نظرًا لأن هذه المعلومات أو تقديم معلومات غير صحيحة قد تنظر إليها دائرة الضرائب على أنها محاولة للتهرب من الضرائب.

سيؤدي ذلك إلى فرض غرامة كبيرة إلى حد ما. من الضروري أيضًا أن تتذكر أنه من الضروري الامتثال للقواعد الأساسية لتجميع مثل هذا المستند.

خلاف ذلك ، سيتم ببساطة إعلان مثل هذا العمل باطلًا وباطلاً قانونيًا. نتيجة لذلك ، سيكون من غير المقبول استخدامه في المحكمة كأحد الأدلة.

الوضع مماثل مع الهيئات الإشرافية الأخرى. من الضروري أن نفهم مسبقًا ما هو الغرض القانوني.

الأسس القانونية

حتى الآن ، هناك عدد كبير نسبيًا من القوانين التشريعية المختلفة التي تنظم مسألة إعداد قانون تجاري.

ولكن في الوقت نفسه ، أولاً وقبل كل شيء ، سيكون من الضروري التركيز على SMGS. هذا الاختصار يعني

اتفاقية بشأن حركة الشحن الدولية. علاوة على ذلك ، تم تطوير هذه الوثيقة في منتصف القرن العشرين ، ولا تزال سارية في النسخة الحديثة.

الأقسام الرئيسية التي تتناول مسألة رسم فعل من النوع المعني هي كما يلي:

يتضمن SMGS أيضًا قائمة شاملة إلى حد ما من المستندات الإضافية المتنوعة.

تعكس الطلبات ، التي ستحتاج أيضًا إلى التعامل معها كلما أمكن ذلك ، ما يلي:

رقم الطلب 1	تعكس القواعد الأساسية لنقل البضائع
تطبيق №1.1	النظر في صياغة عينة
تطبيق №1.2	بيانات نموذجية للمنصة التي يتم فيها تنفيذ عملية النقل
تطبيق №1.3	يتم تقديم مثال على تجميع بيان لحاوية من نوع غير قياسي
تطبيق №1.4	كيف يجب أن تبدو الشهادة الصادرة إلى موصل البضائع؟
تطبيق №1.5	يتم تقديم قائمة كاملة بجميع السلع القابلة للاشتعال
تطبيق №1.6	كيف يكون من الضروري وضع قانون عند فتح البضائع في حالة الرقابة الإدارية
تطبيق №1.7	كيف يتم وضع قانون النوع التجاري ، الخصائص الرئيسية للوثيقة
رقم الطلب 2	نشرت وثيقة منفصلة، فهو يتضمن القواعد الأساسية التي يجب مراعاتها عند نقل البضائع الخطرة بمختلف أنواعها
رقم الطلب 3	ينعكس كل شيء تحديدالمتعلقة بالموقع ، وكذلك تأمين البضائع في حالة معينة
رقم الطلب 4	القواعد الأساسية لنقل عربة إذا كانت لسبب ما مملوكة لطرف ثالث
رقم الطلب 6	إنه دليل قياسي لمذكرة شحنة SMGS / CIM

المعينة أعلاه وثيقة معياريةيسمح لك بتعيين مباشر اتصالات السكك الحديديةفي الواقع ، مع جميع البلدان المجاورة للاتحاد الروسي.

قبل الشروع في إعداد عمل تجاري ، من الضروري فهم قواعد النقل. يتم توفير مثال لوثيقة من النوع المعني في برنامج العمل الوطني أعلاه.

إذا كانت هناك اختلافات عن قائمة التوصيات والمحتوى ، فسيتم ببساطة إعلان أن الفعل غير صالح.

تتضمن قواعد صياغة قانون تجاري ، أولاً وقبل كل شيء ، الامتثال لشكل خاص. في الوقت نفسه ، من الضروري تذكر بعض الفروق الدقيقة المهمة.

بادئ ذي بدء ، ستحتاج أولاً إلى التعامل مع الأسئلة التالية:

• التفاصيل المطلوبة
• كم عدد النسخ التي تحتاجها؟
• في أي الحالات يتم وضعها ؛
• كم عدد أعضاء اللجنة التوقيع ؛
• عينة مكتملة.

سيكون أفضل حل هو تثبيت تطبيق آلي لرسم أعمال من هذا النوع.

وبالتالي ، سيكون من الممكن تقليل الوقت اللازم للتجميع بشكل كبير ، وكذلك تجنب أنواع مختلفة من الأخطاء النموذجية في هذه الحالة.

من الممكن ملء قالب المستند باستخدام جهاز كمبيوتر تلقائيًا بالكامل ، بأقل وقت وجهد.

التفاصيل المطلوبة

في فعل من النوع المعني ، سيكون مطلوبًا في بدون فشلتعكس التفاصيل الخاصة. في الوقت الحالي ، هذه هي ما يلي:

• الاسم الكامل للمؤسسة المستفيدة ، وكذلك المورد والمرسل ؛
• دقيق العنوان القانونيكلا الشخصين المذكورين أعلاه ؛
• تفاصيل اتصال صالحة للاتصال.

لا تؤدي التفاصيل الموضحة أعلاه وظيفة رسمية فقط لتعيين المشاركين في المعاملة لأي شحنة معينة.

ولكن تسمح أيضًا بالتقدم لتنفيذ مختلف جلسات المحكمة. من المهم أن تعكس جميع المعلومات المقدمة بأكبر قدر ممكن من الدقة.

بما أنه بخلاف ذلك ، سيتم الإعلان مرة أخرى عن أن المستند غير صالح. علاوة على ذلك ، بغض النظر عن الحالة التي يتم فيها تجميعها ، بغض النظر عن طريقة النقل.

كم عدد النسخ التي تحتاجها

يتم تنظيم قائمة المعلومات الواردة في هذا القانون. يجب أن يتم إعداد الوثيقة بما يتفق بدقة مع متطلبات معينة.

في هذه الحالة ، يجب توزيع نسخ من هذا المستند على النحو التالي:

لكن من المهم أن نتذكر أنه لن يكون بالضرورة كذلك هذا المستندفقط في ثلاث نسخ. يحدث أحيانًا أن يتم التسليم في حاوية واحدة بواسطة عدة كيانات قانونية وأفراد مختلفين في وقت واحد.

في هذه الحالة ، سيكون من الضروري إعداد هذا المستند بمبلغ لا يقل عن ما هو مذكور أعلاه ، بالإضافة إلى أعمال باقي المشاركين.

في الواقع ، يتم تنظيم عدد النسخ بدقة من خلال الاتفاق بين المورد / المستلم.

ما هي الحالات

السمة الرئيسية لمثل هذا العمل التجاري هي أنه لن يحتاج في جميع الحالات إلى وضعه. تنعكس قائمة المواقف عندما يكون ذلك ضروريًا في المادة رقم 18 من SMGS.

تنص هذه المقالة على أنه يجب وضع مثل هذا القانون إذا ثبت حدوث الظروف التالية:

تعرضت الشحنة للتلف لسبب ما	تدهورت جودتها ، وتناقصت الكتلة - ولا تلعب أسباب حدوث مثل هذه الظاهرة أي دور (لا يزال يتعين رسم الفعل)
المعلومات المحددة في سند الشحن لشحنة معينة	لا تتوافق مع البيانات الفعلية - مرة أخرى ، درجة هذا النوع من التناقض غير مهمة تمامًا (البيانات حول الوجهة أو المستلم غير دقيقة أو عدد الحزم أو ترقيمها غير صحيح ، وإلا)
لا توجد بوليصة شحن بأي شكل من الأشكال على الإطلاق لهذه الشحنة	لا تتوفر أوراق منفصلة من هذه الفاتورة (أو يحدث الموقف المعاكس - الفاتورة نفسها متاحة ، ولكن لسبب ما تكون الشحنة غائبة تمامًا)
في حالة عدم وجود أجهزة خاصة لنقل أي بضاعة	يجب الإشارة إلى قائمة كاملة بهذه الأجهزة في الفاتورة.

هناك أيضًا قائمة بالحالات الإضافية التي يلزم فيها أيضًا إعداد مثل هذا العمل.

وتشمل هذه حاليًا ما يلي:

متوفرة فارق بسيط مهمالمرتبطة بإعداد مثل هذا الفعل. يجب أن يتم تشكيلها بالضرورة فقط إذا حدثت المواقف المشار إليها أعلاه من لحظة استلام شركة النقل للبضائع حتى تسليمها إلى المستلم.

إذا حدثت أي من المواقف المذكورة أعلاه قبل أو بعد ، فلا داعي لإعداد مثل هذا الفعل.

كم عدد أعضاء اللجنة التوقيع

نقطة أخرى مهمة هي عدد الموقعين بموجب هذا القانون ، يجب أن يتوافق مع العدد المحدد على المستوى التشريعي. خلاف ذلك ، فإن الوثيقة ببساطة لن تكون صالحة.

على سبيل المثال ، إذا وقع الحادث في محطة سكة حديد ، فيجب أن يكون الموقعون على النحو التالي:

• مدير المحطة؛
• مسؤول يشرف على العملية الآلية لعمليات التحميل / التفريغ ؛
• رئيس منطقة الشحن
• مسؤولة عن ساحة الحاويات ؛
• جهاز الإرسال والاستقبال.

متوفرة بعض الفروق الدقيقةفيما يتعلق بالموقعين ، اعتمادًا على الطريقة التي يتم بها نقل شحنة معينة. التكاليف هذا السؤالتأكد من العمل مسبقًا ومقدمًا.

عينة مكتملة

إذا لم تكن هناك خبرة في تجميع مثل هذا المستند لسبب ما ، فعليك بالتأكيد أن تتعرف على عينة تم تجميعها بشكل صحيح.

في الوقت الحالي المعيار شكل موحدهو .

يجب أن تتضمن المعلومات التالية:

الاسم الكامل للمستند نفسه	وكذلك تاريخ تجميعها.
يتم لصق ختم	شهادة تسجيل الفعل
الرقم المعين	عمل تجاري
القسم أ	يحتوي على قائمة كاملة بجميع المعلومات حول عربة معينة ، ZPU ، بالإضافة إلى جميع العلامات الموجودة في إشعار التسليم
يتم تجميع جدول خاص	يحتوي على معلومات حول التدقيق.
القسم ب	ما ورد في الوثيقة عن شحنة معينة
القسم ب	يعكس معلومات حول ما حدث بالفعل
القسم د	يتضمن وصفا مفصلا للبضائع
القسم د	يشار إلى المبلغ الدقيق للنقص أو البضائع الزائدة
القسم هـ	ما هي الاستنتاجات التي توصل إليها الامتحان؟
القسم ز	وضع علامة حول محطة الوجهة للبضائع
في الجزء السفلي من المستند ، يتم لصق التوقيع مرة أخرى	رئيس المحطة وكذلك ختم خاص
يشار إلى التاريخ	—

الفروق الدقيقة الناشئة

عملية تجميع وثيقة من هذا النوع لها العديد من الفروق الدقيقة المختلفة. تتضمن الأسئلة الرئيسية التي يجب مراعاتها مسبقًا ما يلي:

• في النقل بالسكك الحديدية
• نقل البضائع بواسطة السيارة;
• حول تلف البضائع.

على النقل بالسكك الحديدية

إذا كان من الضروري وضع مثل هذا القانون على السكة الحديدية ، فسيكون من الضروري إرفاق بعض المستندات الإضافية الأخرى به.

تنعكس قائمة هؤلاء مرة أخرى في SMGS. علاوة على ذلك ، يتم الإشارة إلى جميع المستندات المطلوبة لإعدادها في خطة العمل الوطنية هذه. هناك أيضا أمثلة على هذه الوثائق.

النقل بالشاحنات

ينظم القانون النقل البري. لكن في الوقت نفسه ، لم يتم إنشاء شكل واحد للعمل التجاري.