تركيب أنظمة السلامة من الحرائق على السكك الحديدية. السلامة من الحرائق على السكك الحديدية

الفصل 1. المتطلبات العامةالسلامة من الحرائق للمنشآت والمعدات الدارجة النقل بالسكك الحديدية
1. الأحكام العامة
2. الأحداث التنظيميةعلى السلامة من الحرائق
مسؤوليات وواجبات مديري المنشآت (المنظمات والجمعيات والمصانع والمستودعات والمسافات والمحطات والمشاريع الصغيرة والمشتركة وغيرها)
مسؤوليات وواجبات رؤساء الأقسام (المحلات والأقسام والأقسام والمختبرات والمستودعات والورش والعربات)
تنظيم التدريب على السلامة من الحرائق للمهندسين والعمال والموظفين وأفراد الصيانة
3. صيانة الأراضي والمباني والمباني والهياكل
صيانة الإقليم
صيانة المباني والمباني
حواجز النار
4. متطلبات معدات الطاقة
تركيبات كهربائية
التدفئة
تنفس
5. متطلبات السلامة من الحرائق لمباني الركاب والخدمات الخاصة بالإشارات والمركزية والتشابك والاتصالات (الإشارات والاتصالات)
مباني الركاب
المباني الخدمية والفنية للإشارات والمركزية والتشابك والاتصالات (مناصب EC، GAC، DC، GAC-EC)
6. متطلبات السلامة من الحرائق للمستودعات العامة والعامة غرض خاصومناطق الشحن وساحات الحاويات ومنصات الفرز
المتطلبات العامة
مستودعات السوائل القابلة للاشتعال والسوائل القابلة للاشتعال
مستودعات لتخزين البضائع الخطرة والخطرة بشكل خاص
مستودعات الأخشاب
مستودعات الفحم والجفت
مستودعات الغازات القابلة للاشتعال (GG)
مستودعات المواد
ساحات الحاويات ومنصات الفرز لمعالجة البضائع الثقيلة
7. إجراءات العمل المشترك للإدارة والموظفين الفنيين لمرافق النقل بالسكك الحديدية والحماية من الحرائق عند إطفاء الحرائق
الفصل 2. متطلبات السلامة من الحرائق لمحطات السكك الحديدية ومستودعات إصلاح وصيانة المعدات الدارجة ومرافق المسار والمرافق الخاصة والمساعدة
1. محطات القطار
2. مستودعات القاطرة
المتطلبات العامة
أراضي ومباني ومباني مستودع القاطرة
هياكل المعدات والأجهزة
محطات ضخ المياه وأبراج المياه
مناطق إصلاح القاطرات وقواعد احتياطي القاطرات
3. مستودعات العربات والمستودعات ومناطق إصلاح الحاويات
المتطلبات العامة
أراضي ومباني ومباني المستودع (المناطق والحدائق ومناطق تخزين السيارات)
4. محطات ونقاط الغسيل والتبخير
5. مرافق المسار
صيانة حق الطريق
الإنشاءات الاصطناعية
تتبع محطات الآلات (TMS)
6. نباتات التشريب النائمة
7. وحدات النقل الآلية
8. محطات الشحن ومواقف السيارات الكهربائية والرافعات الشوكية
9. المعامل ومراكز الحاسبة
الفصل 3. متطلبات السلامة من الحرائق للعمليات التكنولوجية للمصانع ومستودعات الإصلاح و صيانةالمتداول
1. متطلبات السلامة من الحرائق المشتركة في المصانع والمستودعات لإصلاح وصيانة المعدات الدارجة
المتطلبات العامة
الإنتاج باستخدام السوائل القابلة للاشتعال والسوائل القابلة للاشتعال
الإنتاج باستخدام مواد البوليمر
الصناعات الخشبية
إنتاج أعمال الرسم
مرافق الإنتاج مع الأدوات الآلية ومعدات الحدادة والختم التي تحتوي على زيوت في الأنظمة الهيدروليكية وأنظمة التشحيم والتبريد
أقسام التجفيف والتشريب
أقسام التجديد والتشريب
2. متطلبات السلامة من الحرائق عند القيام بأعمال الصيانة و الإصلاحات الحاليةالمتداول
عربات الجر
سيارات الشحن
السيارات المبردة (الأقسام) ومضادات الفيروسات القهقرية
عربات الركاب
الفصل 4. متطلبات السلامة من الحرائق لتشغيل عربات السكك الحديدية
1. المتطلبات العامة
2. قاطرات الديزل وقطارات الديزل
3. القاطرات الكهربائية والعربات ذات الوحدات المتعددة
4. القاطرات البخارية
5. جميع المعادن للركاب والبريد والأمتعة والبريد والأمتعة والسيارات الخاصة وعربات الطعام
6. الأقسام المبردة (القطارات) والسيارات المبردة المستقلة (ARV)
7. سيارات النادي وسيارات الدعاية الفنية
8. سيارات بصالونات الفيديو
9. السيارات المزودة بتركيبات محركات الاحتراق الداخلي والاسترداد وقطارات الإطفاء
10. تسوق السيارات
11. سيارات الفندق
الفصل 5. قواعد السلامة من الحرائق عند نقل البضائع
1. نقل البضائع الخطرة
2. نقل البضائع برفقة موصلي الشاحنين (المرسل إليهم)
3. عمليات التحميل والتفريغ عند نقل البضائع الخطرة للحريق
4. نقل المنتجات البترولية
5. نقل معدات السيارات والجرارات بواسطة عربات السكك الحديدية
الفصل 6. إمدادات مياه النارومعدات الإطفاء والاتصالات
الملحق 1. اللوائح التقريبية بشأن اللجان الفنية لمكافحة الحرائق في المنشآت قيد الإنشاء
الملحق 2. معايير عوامل إطفاء الحرائق الأولية للمباني والهياكل وغرف المرافق قيد الإنشاء وإعادة الإعمار
الملحق 3. برنامج تقريبي لإجراء إحاطات ودروس حول السلامة من الحرائق حول الحد الأدنى من الحرائق الفنية مع المهندسين والعمال والموظفين في النقل بالسكك الحديدية
الملحق 4. برنامج التدريب الموصى به شؤون الموظفينفرق الإطفاء التطوعية في مرافق وزارة السكك الحديدية
الملحق 5. سجل التدريب التمهيدي على السلامة من الحرائق للموظفين المعينين حديثًا
الملحق 6. سجل الإحاطات الأولية والمتكررة وغير المجدولة حول السلامة من الحرائق
الملحق 7. قواعد السلامة من الحرائق لأنظمة الفيديو الموجودة في مباني الركاب

تلعب الاتصالات بالسكك الحديدية دورًا كبيرًا في حياة وتطور أي دولة. في بلدنا، تمثل السكك الحديدية حوالي 70٪ من إجمالي وسائل النقل بجميع وسائل النقل.

يعد ضمان السلامة من الحرائق في قطارات الشحن والركاب أمرًا في غاية الأهمية، حيث يمكنها نقل المواد القابلة للاشتعال والقابلة للاشتعال، وتحتوي أيضًا على عدد كبير من الأسلاك.

أسباب زيادة خطر الحرائق في محطات السكك الحديدية والقطارات

لفهم مدى ضرورة ضمان التشغيل الآمن للقطارات والمحطات، ينبغي إدراج خصائصها الرئيسية:

1. في محطات الشحن والتنظيم والمقاطعات، يوجد عادةً عدد كبير من قطارات السكك الحديدية المختلفة الموجودة على مسارات موازية لبعضها البعض؛
2. يوجد في المحطات وفي الطريق الكثير من السيارات وعربات الجندول والخزانات والحاويات وغيرها من الحاويات المملوءة بالمواد القابلة للاشتعال والاحتراق والحرائق والانفجار والغازات المسالة والسموم والمواد الصلبة الضارة ؛
3. عادة ما تكون محطات التنظيم والشحن مكتظة بالمباني والهياكل لأغراض مختلفة، كما أنها مليئة بالقطارات (وصلت، في انتظار المغادرة، ثابتة)؛
4. لا توجد مسافات بين المستويات.
5. إمدادات المياه لمكافحة الحرائق في المحطات سيئة للغاية؛
6. في قطارات الركاب، تجتاح النيران العربة بأكملها بسرعة كبيرة بسبب وجود كمية كبيرة من المواد القابلة للاشتعال والممرات الضيقة التي لا تسمح للناس بالإخلاء بسرعة؛
7. عندما تحترق بعض الأشياء، تنطلق منتجات الاحتراق السامة في الهواء.

إذا اندلع حريق أثناء تحرك القطار عبر الغابات والمستنقعات وغيرها من التضاريس الصعبة، تصبح مكافحة الحرائق أكثر صعوبة بسبب صعوبة الوصول إلى سيارات الإطفاء.

كما أن عدم وجود فجوات بين المستويات يمنع الإطفاء السريع للحرائق، حيث يتسبب ذلك في انتشار الحريق بسرعة كبيرة لمسافات طويلة.

دور كبير في ضمان السلامة على سكة حديديةيلعب التشكيل الصحيح وحل المستويات. يمنع منعا باتا تجاوز السرعة المحددة لهذه العمليات.

تدابير لضمان السلامة من الحرائق في النقل بالسكك الحديدية

الشخص المسؤول عن السلامة من الحرائق في أي منشأة (القطار، المحطة، المبنى، المسافة، وما إلى ذلك) هو مديرها. يلتزم المدير بما يلي:

• يبعد أماكن معينةللتدخين
• إنشاء مواقع تخزين للمواد الخام والمنتجات؛
• مراقبة انتظام عمليات التفتيش الفني وإصلاح المعدات والمباني؛
• التحقق من معرفة الموظفين بقواعد السلامة من الحرائق وتدريب الأشخاص الوافدين حديثًا؛
• تثبيت في موقعك وضع النار;
• مراقبة تحميل وتفريغ القطارات، وربط القطارات وفصلها، وإعداد السيارات للمغادرة، وما إلى ذلك.

عند إعداد النقل بالسكك الحديدية لرحلة، من الضروري فحص جميع المعدات الكهربائية والتركيبات الكهربائية الموجودة بعناية: يجب أن تكون في حالة عمل جيدة ومجهزة بأجهزة عمل للحماية من الدوائر القصيرة وأنماط الطوارئ الأخرى.

من الضروري التحقق من وجود جميع معدات إطفاء الحرائق اللازمة وحالة إنذار الحريق والوصول إلى مخارج الطوارئ وصلاحيتها للخدمة.

يجب التحقق منه قبل مغادرة القطار. لجنة خاصةعلى السلامة من الحرائق، والتي تعمل باستمرار هذا الكائن. وفقًا لـ "تعليمات صيانة المعدات"، يخضع ما يلي للفحص:

• مستهلكي الكهرباء
• المصابيح والمفاتيح؛
• التحكم في المعدات الكهربائية
• شاشات أفران التدفئة الكهربائية، وتأريضها؛
• بطاريات قابلة للشحنوالمعدات الموجودة في الصناديق السفلية؛
• أجهزة الاتصالات؛
• تنفس.

أثناء الرحلة، يلتزم الموصلون بمراقبة سلوك الركاب وامتثالهم لقواعد السلامة من الحرائق: استخدام فتح النار- استخدام الأجهزة غير المنصوص عليها في التعليمات - التدخين في العربات - حملها المواد القابلة للاشتعال.

يُحظر تمامًا على الأشخاص المسؤولين عن ضمان السلامة من الحرائق في النقل بالسكك الحديدية القيام بما يلي:

• استخدام الأجهزة الكهربائية غير المصرح بها وترك معدات التشغيل دون مراقبة؛
• إصلاح المنشآت المعيبة بشكل مستقل، ولا سيما منظم جهد المولد؛
• تجفيف الملابس في غرف الغلايات أو المواقد أو المواقد؛
• تشغيل مستهلكي الكهرباء دون مراقبة قراءات الأجهزة؛
• استخدام بطاريات معيبة أو شحنها بشكل غير صحيح.

في حالة نشوب حريق، يجب على موظف السكك الحديدية إخطار الإدارة العليا على الفور والبدء في مكافحة الحريق بشكل مستقل باستخدام وسائل إطفاء الحرائق الأولية المتاحة.

كيفية القضاء على حريق في المحطة

لكي يكون إطفاء الحرائق في محطة السكة الحديد ممكنًا، عند طريق مسدود شبكات إمدادات المياهتم تركيب صنابير بقطر 100 ملم وعمل خزانات بحجم 50 م3.

يتم إنشاء مشاركات خاصة في مجمعات العمل حيث يتم الاحتفاظ بكل شيء معدات مكافحة الحريق، وهناك صنابير إطفاء الحرائق في المسارات القصوى. تحتوي أبراج المياه في المحطات دائمًا على مصدر للمياه في حالة نشوب حريق.

إذا كانت التدابير المتخذة ليست كافية، فيمكنك استخدام إمدادات المياه في المدينة.

موضوع: "متطلبات السلامة من الحرائق للنقل بالسكك الحديدية TsUO-112. "لوائح تنظيم التحقيقات الرسمية وتسجيل الحرائق وعواقبها في JSC للسكك الحديدية الروسية، تمت الموافقة عليها بالأمر رقم 2627ر بتاريخ 02/07/15."

المتطلبات العامة

يلتزم رؤساء الأقسام بما يلي:

1. وضع خطط الإخلاء و الأصول الماديةفي حالة حدوث حريق وتعليقها في أماكن ظاهرة، وكذلك تنظيم الاختبارات العملية الدورية لها؛
2. تنفيذ تدابير السلامة من الحرائق المقترحة في الوقت المناسب قسم الأطفاء، التي طورتها اللجنة الفنية للإطفاء بالمنشأة، كما نصت عليها أوامر وتعليمات مديري المنشأة.

يلتزم كل موظف بما يلي:

1. معرفة وتنفيذ بوضوح القواعد المعمول بهاالسلامة من الحرائق، وتجنب الإجراءات التي قد تؤدي إلى نشوب حريق؛
2. التقيد الصارم بمتطلبات التعليمات لضمان السلامة من الحرائق للعمليات التكنولوجية وفي المعدات الدارجة.
3. لا تسمح باستخدام الأدوات والأجهزة والمعدات المعيبة، واتباع قواعد السلامة لتشغيلها، وكذلك تعليمات المديرين والأشخاص المسؤولين عن السلامة من الحرائق عند القيام بأعمال خطرة للحريق؛
4. تنظيف أماكن العمل وإطفاء الأجهزة الكهربائية المنزلية بعد الانتهاء من العمل؛
5. القدرة على استخدام معدات إطفاء الحرائق المتوفرة في الوحدة؛
6. في حالة حدوث حريق أو ظهور علامات عليه، يجب إبلاغ إدارة الإطفاء على الفور واتخاذ الإجراءات اللازمة لإطفاء الحريق.

1. يجب الحفاظ على نظافة أراضي مرافق النقل بالسكك الحديدية باستمرار وتطهيرها بشكل منهجي من النفايات الصناعية والمنزلية والقمامة والأوراق المتساقطة والعشب الجاف وزغب الحور. يجب تخزين أطراف المسح الزيتية وغيرها من النفايات الصناعية الخطرة للحريق في مناطق مخصصة لذلك في صناديق معدنية مقفلة. يجب إزالة النفايات الصناعية التي لا يمكن التخلص منها وإزالتها من الموقع بانتظام.
2. يجب توفير حرية الوصول إلى جميع المباني والهياكل التابعة للمنشأة. يجب أن تكون الممرات ومداخل المباني والهياكل ومصادر مياه الإطفاء، وكذلك طرق الوصول إلى معدات ومعدات مكافحة الحرائق مجانية. لا يجوز استخدام فواصل الحريق بين المباني لتخزين المواد والمعدات وحاويات التعبئة والتغليف ومواقف جميع أنواع وسائل النقل وإنشاء وإنشاء المباني والهياكل المؤقتة. يجب تخزين النفايات القابلة للاحتراق في أوعية وحاويات القمامة، وكذلك حاويات مواد الطلاء والورنيش، في مناطق خاصة تقع على مسافة لا تقل عن 20 مترًا من المباني والهياكل. يجب إغلاق الحاويات التي تحتوي على سوائل قابلة للاشتعال بإحكام.
3. يجب الحفاظ على الطرق والممرات الموجودة في الموقع في حالة جيدة، وإصلاحها في الوقت المناسب، وإزالتها من الثلوج في الشتاء.
4. يجب تطهير المصارف والصواني وخنادق الكابلات الموجودة على أراضي المنشأة والمحطة من الحطام القابل للاشتعال والسوائل القابلة للاشتعال المنسكبة ومغطاة بألواح من المواد غير القابلة للاحتراق.

في المرافق المرتبطة بتخزين واستخدام السوائل القابلة للاشتعال، يجب أن تزود شبكة الصرف الصحي الصناعي بصمامات هيدروليكية صالحة للخدمة.

1. يُحظر إشعال الحرائق وحرق العشب الجاف وحرق القمامة على أراضي مرافق النقل بالسكك الحديدية. لا يُسمح بحرق النفايات إلا في الأماكن المجهزة خصيصًا والمعتمدة من قبل إدارة الإطفاء، وتحت سيطرة موظفي التشغيل.

1. يحظر إعادة تطوير المباني الإنتاجية والإدارية والمستودعات والمباني المساعدة دون تطوير المشروع المعتمد من قبل بالطريقة المقررة.
2. إقفل الأبواب مخارج الطوارئأثناء العمل محظور. يُسمح باستخدام الأقفال الداخلية سهلة الفتح (بدون مفاتيح).
3. يمنع ازدحام الممرات والمخارج والممرات والأروقة والسلالم بالأشياء والمعدات المختلفة.
4. يحظر استخدام مواد التشطيب القابلة للاحتراق والدهانات القابلة للاشتعال في طرق الهروب. يجب تثبيت أغطية الأرضيات على طرق الهروب بشكل آمن.
5. يجب الحفاظ على مخارج الحريق الخارجية وأسوار السلامة وأجهزة الحماية من الصواعق الموجودة على أسطح المباني بحالة جيدة.
6. في أماكن الإنتاج والإدارية والمستودعات والمساعدة، يجب نشر ما يلي في أماكن مرئية: تعليمات حول تدابير السلامة من الحرائق، وبطاقة تقرير للطاقم القتالي لشرطة المرور، بالإضافة إلى خطة لإجلاء العمال والأصول المادية .
7. عند مدخل مباني الإنتاج والمستودعات، وكذلك داخل هذه المباني، يجب وضع علامات السلامة وفقًا لمتطلبات المعايير الحالية، وكذلك العلامات التي تشير إلى فئة المبنى من حيث الانفجار والحماية من الحرائق. خطر الحريقوفئتها وفقًا لقواعد التركيبات الكهربائية (PUE).
8. نظام الحماية من الحرائقيجب أن تكون المباني الشاهقة في حالة صالحة للعمل في جميع الأوقات. لا يجوز تزجيج المناطق الهوائية للسلالم الخالية من التدخين.

يجب أن تكون الأجهزة التي تضمن الإغلاق المحكم لأبواب السلالم والممرات والدهاليز والقاعات (الغلقات وأختام الدهليز وما إلى ذلك) في حالة جيدة دائمًا.

1. يجب أن يتم تركيب وإعادة بناء القضبان على النوافذ وفقًا للمشروع المعتمد وفقًا للإجراء المحدد. تركيب قضبان إضافية على النوافذ و تصميميجب أن يتم الاتفاق عليه مع إدارة الإطفاء. يتم تحديد ترتيب صيانة قضبان النوافذ من قبل مدير المنشأة.
2. للإنتاج و مرافق التخزينيجب ضبطها على الحد معايير مقبولةتستخدم وتخزن في نفس الوقت المواد والمواد المتفجرة والحرائق الخطرة.
3. لا يجوز بعد انتهاء نوبة العمل ترك مخلفات الإنتاج القابلة للاحتراق والسوائل القابلة للاشتعال (السوائل القابلة للاشتعال والسوائل القابلة للاشتعال) ومواد التنظيف المستخدمة في مكان العمل.
4. يجب تسليم السوائل والغازات القابلة للاشتعال التي لا يتم استخدامها أثناء نوبة العمل إلى مخزن الورشة أو تخزينها في صناديق معدنية (خزائن). يجب وضع أطراف المسح المستعملة في صناديق معدنية ذات أغطية محكمة وإزالتها من منطقة الإنتاج بعد نهاية الوردية.
5. كل يوم بعد انتهاء نوبة العمل، يجب على الشخص المسؤول عن السلامة من الحرائق في الوحدة أن يقوم بتفقد المبنى المغلق. يتم وضع قائمة المباني وإجراءات التفتيش من قبل رئيس الوحدة. يتم تسجيل نتائج الفحص من قبل الشخص الذي أجرى الفحص في دفتر خاص (مجلة) وتوقيعه.
6. يجب على إدارة المنشأة وضع إجراء لاستبدال ملابس العمل الملوثة بالزيت بأخرى نظيفة (تكرار الغسيل وإزالة الشحوم).

يجب تخزين ملابس العمل المزيتة معلقة في خزائن معدنية. للتهوية، يجب أن تحتوي أبواب الخزانة على فتحات في الأعلى أو الأسفل.

1. في مباني الإنتاج والإدارية والمستودعات والمباني المساعدة للمنشأة يُحظر:

• تغيير الغرض الوظيفي للمباني والمباني دون الاتفاق مع سلطات الإطفاء؛
• تركيب معدات الإنتاج والأثاث والخزائن والخزائن وغيرها من العناصر على طرق الإخلاء؛
• تنظيف المباني باستخدام البنزين والكيروسين وغيرها من السوائل القابلة للاشتعال والسوائل القابلة للاشتعال؛
• بعد الانتهاء من العمل، اترك أجهزة الاستقبال الكهربائية وأجهزة التدفئة (المواقد الكهربائية والغلايات والمدافئ وغيرها) متصلة بالشبكة الكهربائية، والتي يُسمح بتشغيلها في المبنى؛
• تنجيد جدران مكاتب الطباعة ومراكز الكمبيوتر بمواد قابلة للاشتعال غير مشربة بمانع الحريق؛
• تسخين الأنابيب المجمدة من أنظمة مختلفة بمواقد اللحام وطرق أخرى باستخدام النار المكشوفة؛
• تخزين المركبات الشخصية.

1. يُسمح بالتدخين في أراضي المنشأة وفي المباني الإنتاجية والإدارية والإدارية فقط في الأماكن المخصصة (بالاتفاق مع إدارة الإطفاء في المنشأة) والمجهزة بصناديق القمامة وحاويات المياه. يجب أن يتم وضع علامة على منطقة التدخين بعلامة تتوافق مع متطلبات المعيار الحالي.
2. في الطوابق السفلية و طوابق ارضيةالإنتاج و المباني الإداريةيحظر استخدامه وتخزينه المتفجراتوالأسطوانات التي تحتوي على غازات مضغوطة والسيليولويد والأفلام والبلاستيك وغيرها من المواد التي تزيد من خطر الحريق.
3. يحظر تخزين الأصول المادية في العلية أو غرف فنيةوكذلك في الطوابق الفنية وتحت الأرض.
4. يجب أن تكون العلية، وكذلك الطوابق الفنية والأقبية مغلقة بشكل دائم. على أبواب العلية والأرضيات الفنية يجب أن تكون هناك نقوش حول موقع المفاتيح. يجب أن تكون النوافذ في العلية والأرضيات الفنية مزججة ومغلقة.
5. يجب تجديد الطلاءات المقاومة للحريق بعد انتهاء فترة العلاج. يجب فحص حالة المعالجة المقاومة للحريق سنويًا.

إجراءات العمل المشترك للإدارة والموظفين الفنيين لمرافق النقل بالسكك الحديدية والحماية من الحرائق عند إطفاء الحرائق

عند اكتشاف حريق، يجب على عمال السكك الحديدية ما يلي:

1. الإبلاغ الفوري عن الحريق عبر الهاتف إلى قسم الأطفاء(في هذه الحالة، يجب عليك تقديم عنوان المنشأة، وموقع الحريق، بالإضافة إلى اسم عائلتك) واتخاذ التدابير اللازمة لاستدعاء رئيس الوحدة أو أي شخص مسؤول آخر إلى مكان الحريق؛
2. اتخاذ التدابير اللازمة لإطفاء الحريق وإجلاء الأشخاص والأصول المادية.

يلتزم رئيس الوحدة أو أي مسؤول آخر وصل إلى مكان الحريق بما يلي:

1. كرر رسالة الحريق إلى إدارة الإطفاء؛
2. إشراك فرقة الإطفاء التطوعية التابعة للوحدة في إطفاء الحريق وإخطار إدارة المنشأة بالحريق؛
3. في حالة وجود تهديد لحياة الأشخاص، تنظيم عملية إنقاذهم على الفور باستخدام القوات والوسائل المتاحة؛
4. إذا لزم الأمر، قم بإيقاف تشغيل الطاقة (باستثناء أنظمة الحماية من الحرائق)؛ التوقف عن نقل الأجهزة والوحدات والأجهزة؛ منع المواد الخام والاتصالات الغاز والبخار والمياه؛ إيقاف أنظمة التهوية في غرف الطوارئ والغرف المجاورة واتخاذ تدابير أخرى للمساعدة في منع تطور الحريق وإطفائه بنجاح؛
5. تحقق من التنشيط أنظمة أوتوماتيكيةالحماية من الحرائق (إخطار الناس بالحريق، وإطفاء الحرائق، والحماية من الدخان)، وتنظيم اجتماع مع إدارة الإطفاء وتقديم المساعدة في اختيار أقصر طريق إلى موقع الحريق؛
6. أوقف كل العمل (إن أمكن العملية التكنولوجيةباستثناء الأعمال المتعلقة بإطفاء الحرائق، قم بإزالتها من منطقة الخطرموظفو الوحدة غير المرتبطين بإطفاء الحرائق؛
7. إدارة إطفاء الحرائق حتى وصول قسم الإطفاء، مع مراعاة السمات المحددة للكائن المحترق، والتي من أجلها الحفاظ على اتصال وثيق مع موظفي الوحدة، والتأكد من حماية الأشخاص الذين شاركوا في إطفاء الحريق من احتمال الانهيار الهياكل والإصابة صدمة كهربائيةوالتسمم والحروق.
8. إذا لزم الأمر، اتصل بالخدمات الطبية وغيرها من خدمات المدينة (المنشأة) بموقع الحريق.

بعد وصول إدارة الإطفاء، يتم وضع رئيس المنشأة (الوحدة) أو المسؤول الآخر الذي كان مسؤولاً عن إطفاء الحريق تحت تصرف مدير الإطفاء ويعمل وفقاً لتعليماته.

في كل حالة حريق أو حريق تلتزم إدارة المنشأة بإجراء تحقيق توثق نتائجه في محضر حريق على النموذج الذي تحدده "لائحة تنظيم التحقيقات الرسمية وتسجيل الحرائق وعواقبها في هيئة الأوراق المالية" السكك الحديدية الروسية، تمت الموافقة عليها بموجب الأمر رقم 2627ر بتاريخ 02/07/15."

مستودع قاطرة

أراضي ومباني ومباني مستودع القاطرة

1. يجب أن تظل المواقع المفتوحة المخصصة لصيانة وتجهيز القاطرات على مسارات المحطة والمستودع نظيفة وأن توفر حرية الوصول إلى المعدات في حالة نشوب حريق.
2. تم تحديد فئة مباني ومباني المستودعات المعرضة للانفجارات والحرائق ومخاطر الحرائق وفقًا للمعيار VNTP 05-89.
3. يجب أن لا يقل عرض الممرات داخل مناطق وأقسام الإنتاج عن 1 م، كما يجب أن يكون عرض الممرات للسيارات والمركبات الكهربائية على طول موقع الإنتاج 1.8 م، وعلى طول الجدران النهائية 3 م.

يجب تحديد حدود الممرات بخطوط بيضاء. لا يجوز أن تكون الممرات والممرات مزدحمة بالمعدات والمواد المختلفة.

1. يجب أن تظل الأرضيات في المستودع وPTOL في حالة جيدة. يجب تغطية الخنادق والقنوات والصواني بإحكام بألواح من مواد غير قابلة للاحتراق.

في مناطق الإنتاج وفي الأماكن التي تستخدم فيها المنتجات البترولية والأحماض وغيرها من المواد القابلة للاشتعال، يجب تجهيز المصارف (المنحدرات) لتصريف السوائل المنسكبة على الأرض إلى آبار التجميع.

1. يجب أن تكون لخنادق التفتيش جدران ناعمة وتنحدر نحو آبار التجميع. يجب عزل الأسلاك الكهربائية ذات الجهد المنخفض عن القضبان والعوارض، ويجب حماية المصابيح المحمولة ذات الفولتية التي تصل إلى 36 فولت من التلف الميكانيكي. يجب حماية منافذ وضع المصابيح وخراطيم نفخ الهواء من دخول الوقود ومواد التشحيم.
2. يجب أن تكون المباني الخطرة للانفجار والحريق مجهزة بأنظمة إطفاء الحريق الأوتوماتيكية إنذار حريقوفقا للوثائق التنظيمية الحالية.

متطلبات معدات الطاقة

تركيبات كهربائية

1. يجب أن تفي الشبكات الكهربائية والمعدات الكهربائية العاملة في المنشأة بمتطلبات PUE الحالية، "قواعد التشغيل الفني للتركيبات الكهربائية الاستهلاكية"، و"قواعد السلامة لتشغيل التركيبات الكهربائية الاستهلاكية"، بالإضافة إلى القواعد الخاصة.
2. يلتزم الأشخاص المسؤولون عن حالة التركيبات الكهربائية بما يلي:

• تنظيم وتنفيذ عمليات التفتيش الوقائي والإصلاحات الوقائية المجدولة على الفور للمعدات الكهربائية والمعدات والشبكات الكهربائية، وكذلك القضاء الفوري على الأعطال التي قد تؤدي إلى نشوب حريق؛
• مراقبة الاختيار والاستخدام الصحيح للكابلات والأسلاك الكهربائية والمحركات والمصابيح وغيرها من المعدات الكهربائية اعتمادًا على تصنيف المناطق وفقًا لـ PUE وخصائصها بيئة;
• مراقبة حالة أجهزة الحماية بشكل منهجي ضد تيارات الدائرة القصيرة، والأحمال الزائدة وغيرها من أوضاع التشغيل في حالات الطوارئ؛
• مراقبة صلاحية التركيبات الأوتوماتيكية والوسائل المصممة لإطفاء الحرائق في التركيبات الكهربائية وغرف الكابلات؛
• تنظيم نظام تدريب وتعليم للموظفين المناوبين بشأن قضايا السلامة من الحرائق أثناء تشغيل التركيبات الكهربائية؛
• المشاركة في التحقيق في حالات الحرائق وحرائق المنشآت الكهربائية ووضع وتنفيذ الإجراءات اللازمة لمنعها.

1. التحقق من عزل الكابلات والأسلاك وموثوقية التوصيلات، التأريض الوقائييجب تنفيذ وضع تشغيل المحركات الكهربائية خلال الحدود الزمنية التي تحددها قواعد التشغيل الفني للتركيبات الكهربائية الاستهلاكية وقواعد السلامة لتشغيل التركيبات الكهربائية الاستهلاكية.
2. عند تشغيل التركيبات الكهربائية محظور:

• استخدام الكابلات والأسلاك ذات العزل التالف الذي فقد خصائصه العازلة الكهربائية الواقية أثناء التشغيل؛
• استخدام أفران التدفئة الكهربائية غير القياسية (محلية الصنع) والمصابيح الكهربائية المتوهجة، بالإضافة إلى الأجهزة ذات عناصر التسخين المفتوحة لتدفئة المباني؛
• ترك أجهزة التدفئة الكهربائية موصلة بالكهرباء دون مراقبة؛
• المواد الجافة القابلة للاشتعال على أجهزة التدفئة الكهربائية؛
• استخدام أجهزة التدفئة الكهربائية للأغراض التكنولوجية دون حوامل مصنوعة من مواد مقاومة للحريق؛
• استخدام التركيبات الكهربائية المعيبة؛
• ترك الأسلاك والكابلات الكهربائية الحية بأطراف عارية؛
• استخدام المحركات الكهربائية والمعدات الكهربائية الأخرى التي يتجاوز تسخين سطحها أثناء التشغيل درجة الحرارة المحيطة بأكثر من 45 درجة مئوية، ما لم يتم فرض متطلبات أخرى على هذه التركيبات.

قواعد استخدام طفايات الحريق.

إجراءات تفعيل طفاية الحريق البودرة

مع مصدر ضغط الغاز المدمج.

1. اكسر الختم، واسحب الدبوس، ثم ارفع الرافعة بالكامل أو اضغط على الزر.
2. قم بتوجيه البرميل - الفوهة نحو مصدر النار واضغط على الرافعة.

بعد 5 ثواني، ابدأ بالإطفاء.

القائمون بالتحميل.

1. وجه الفوهة نحو مصدر النار، ثم اكسر الختم واسحب الدبوس.
2. اضغط على الرافعة من الأعلى إلى الأسفل وابدأ في إطفاء الحريق.

إجراءات تفعيل طفايات الحريق بثاني أكسيد الكربون.

يدوي.

1. اكسر الختم، واسحب الدبوس، ثم ضع الجرس في وضع أفقي.
2. وجه الجرس نحو النار، ثم اضغط على الرافعة، وابدأ في الإطفاء.

متحرك.

1. قم بفك الغلاف المطاطي، واكسر الختم وأدر الرافعة نحوك حتى تتوقف.
2. وجه الجرس نحو النار وابدأ بالإطفاء.

الأدب.

1. "لوائح تنظيم التحقيقات الرسمية وتسجيل الحرائق وعواقبها في JSC للسكك الحديدية الروسية، تمت الموافقة عليها بالأمر رقم 2627ر بتاريخ 15.07."
2. قواعد السلامة من الحرائق للنقل بالسكك الحديدية TsUO-112 (كما تم تعديلها بموجب توجيه وزارة السكك الحديدية رقم G-616u بتاريخ 26/05/98، أمر وزارة السكك الحديدية رقم 47 بتاريخ 2001/06/12)

مهمة اختبارية للتحقق من درجة إتقان المادة.

1. هل يجب إطفاء الأجهزة الكهربائية المنزلية بعد الانتهاء من العمل؟

1. هل يُسمح بتركيب معدات الإنتاج والأثاث والخزائن والخزائن وغيرها من العناصر على طرق الهروب؟

1. هل يجوز تنظيف المبنى باستخدام البنزين والكيروسين والسوائل الأخرى القابلة للاشتعال والسوائل القابلة للاشتعال؟

1. هل يجوز إشعال الحرائق وحرق العشب الجاف وحرق القمامة في أراضي مرافق النقل بالسكك الحديدية؟

1. هل يُسمح بتدفئة الأنابيب المجمدة للأنظمة المختلفة باستخدام مواقد اللحام وغيرها من الطرق باستخدام النار المكشوفة؟

1. في أي الأماكن يُسمح بالتدخين في المباني الإنتاجية والمباني المساعدة والإدارية؟

أ) فقط في المناطق المخصصة لذلك (بالاتفاق مع إدارة الإطفاء بالمنشأة) والمجهزة بسلال القمامة وحاويات المياه.

ب) في أي.

أسئلة التحكم.

1. مسؤوليات الموظف في الالتزام بمتطلبات السلامة من الحرائق؟
2. إجراءات العمل المشترك للإدارة والموظفين الفنيين لمرافق النقل بالسكك الحديدية والحماية من الحرائق عند إطفاء الحرائق؟
3. أرقام هواتف قسم الإطفاء في منطقتك؟
4. قواعد استخدام طفايات الحريق؟

يعمل النظام الشامل للسلامة من الحرائق في الصناعة بنجاح منذ أكثر من 90 عامًا. في عام 1918، تم إنشاء فرق الإطفاء ومراكز الإطفاء في محطات السكك الحديدية والمرافق الفردية. في بداية عام 1921، لتنفيذ عاجل تدابير الحماية من الحرائقوتم تنظيم مكافحة الحرائق على شبكة الطرق في نظام مفوضية الشعب للسكك الحديدية السلطات الإشرافيةوفي مايو من نفس العام، بقرار من مجلس العمل والدفاع، تم تنظيم أول سبعة قطارات إطفاء في محطات موسكو وبولوغ وفولوغدا وسمولينسك وكورسك وسامارا ويكاترينبرج.

ف.ن. فيتروف
المدير العام للمؤسسة الفيدرالية للسكك الحديدية VO للسكك الحديدية في روسيا

نهج معقد

ضمان السلامة من الحرائق في النقل بالسكك الحديدية كجزء لا يتجزأ أمن النقليتطلب نهجا متكاملا من جانب الهيئات المالكة للبنية التحتية.

تعمل أقسام الحماية من الحرائق للنقل بالسكك الحديدية على أساس الهيئات الإدارية والأقسام التابعة لمؤسسة الدولة الفيدرالية "إدارة الحماية للنقل بالسكك الحديدية في الاتحاد الروسي"، المصممة لأداء مهام الحماية من الحرائق في الصناعة. تمت الموافقة على اللوائح الخاصة بالحماية من الحرائق في النقل بالسكك الحديدية في الاتحاد الروسي بأمر من السكك الحديدية الروسية رقم 46 بتاريخ 7 فبراير 2008 (مسجلة لدى وزارة العدل رقم 11237).

بموجب مرسوم من رئيس الاتحاد الروسي بتاريخ 22 يونيو 2006 رقم 1301، تم إدراج FGP VO ZhDT من روسيا في قائمة المؤسسات الإستراتيجية وتنفذ المهام القانونية لمنع وإطفاء الحرائق في النقل بالسكك الحديدية بناءً على المتطلبات القوانين الفدرالية"بشأن حماية السكان والأقاليم من حالات الطوارئ الطبيعية و الطبيعة التكنولوجية"، "بشأن السلامة من الحرائق"، "بشأن خدمات الإنقاذ في حالات الطوارئ ووضع رجال الإنقاذ"، "بشأن النقل بالسكك الحديدية في الاتحاد الروسي"، بالإضافة إلى الإجراءات القانونية التنظيمية الأخرى للاتحاد الروسي والإدارات الوثائق التنظيمية. مرسوم حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 27 يونيو 2009 رقم 540 وافق على لائحة جديدة بشأن أمن المقاطعات الوكالة الفيدراليةالنقل بالسكك الحديدية، والذي يحدد المهام الرئيسية للمؤسسة في مجال ضمان السلامة من الحرائق في مجمع النقل.

تم اعتماد مؤسسة الدولة الفيدرالية VO Railway Transport في روسيا من قبل Rostransnadzor كمنظمة متخصصة تشارك في تنفيذ إشراف الدولة في مجال حالات الطوارئ والحرائق السلامة الصناعيةعلى النقل. كما أننا معتمدون من قبل وزارة حالات الطوارئ الروسية كمنظمة متخصصة.

"الشركة حاصلة على موافقات من منظمات ذاتية التنظيم للقيام بأعمال تصميم وتركيب وصيانة أنظمة الحماية من الحرائق للمباني والمنشآت، وهي عضو في الشراكة غير الربحية " السلامة من الحرائقفي مجمع النقل"، ورئيسه هو نائب رئيس Rostransnadzor فلاديمير بوريسوفيتش تشيرتوك. تتيح لنا المشاركة في الشراكة الاستخدام الفعال لإمكانات المجتمع المهني والتجاري في مجال ضمان السلامة من الحرائق في الصناعة.

من خلال توفير الحماية من الحرائق لعملية النقل، تقوم شركة Federal State Enterprise VO Railway Transport في روسيا بواحدة من المهام الرئيسية شروط الترخيصأنشطة السكك الحديدية الروسية JSC. تم تأكيد شرعية أنشطة FGP VO ZhDT في روسيا في منع وإطفاء الحرائق في النقل بالسكك الحديدية في الاتحاد الروسي من خلال ترخيص وزارة حالات الطوارئ في روسيا بتاريخ 24 سبتمبر 2008 رقم 115 346.

يتمتع موظفو قسم الإطفاء في الإدارات بفرصة المراقبة المستمرة لحالة السلامة من الحرائق في المرافق والمعدات الدارجة. يملكون المزيد من الاحتمالاتمقارنة مع إشراف الدولةتحديد انتهاكات متطلبات السلامة من الحرائق على الفور واتخاذ التدابير المناسبة حتى وقف تشغيل المنشأة. هذا يقلل من خطر الحرائق.

قطارات الإطفاء هي أساس نظام الصناعة للاستجابة السريعة للحرائق. حجم العمل الذي تقوم به المؤسسة أعلى بكثير من حجم أنشطة إدارة الإطفاء المماثلة في قطاعات أخرى من الاقتصاد.

وينتشر اليوم 307 قطارات إطفاء على شبكة السكك الحديدية وهي في جاهزية دائمة. ويشمل هذا العدد 67 قطاراً متخصصاً ومجهزاً بأسلحة للقضاء على التسربات وضخ البضائع الخطرة.

بالتعاون مع هيئة السكك الحديدية الروسية JSC، تم جعل مخطط نشر قطارات الإطفاء يتماشى مع معايير عملية النقل. تم هذا العام تنظيم ثلاثة قطارات جديدة لمكافحة الحرائق على خطوط السكك الحديدية Oktyabrskaya (محطة Luzhskaya-sortirovochnaya) وPrivolzhskaya (محطة Kotelnikovo) وSverdlovskaya (محطة Verkhnekondinskaya).

يبلغ عدد الهيئات الإدارية والوحدات التابعة لإدارة الحماية من الحرائق للنقل بالسكك الحديدية حوالي 9.3 ألف وحدة، منها أكثر من 8.5 ألف في قطارات الإطفاء. يتم ضبط جميع قطارات مكافحة الحرائق على معايير موحدة لعدد العمال.

عوامل خطر الحريق

يعد النقل بالسكك الحديدية أحد أكثر وسائل النقل أمانًا. في الوقت نفسه، تشكل حالات الطوارئ المحتملة تهديدا كبيرا لحياة وصحة الناس، فضلا عن كبير أضرار مادية. ويرجع ذلك إلى طول الاتصالات الكبير وكمية كبيرة من البضائع الخطرة المنقولة (حوالي 3 آلاف عنصر).

في رأينا، تعتبر حوادث صهاريج السكك الحديدية خطيرة بشكل خاص عندما تنقل السوائل القابلة للاشتعال والغازات الهيدروكربونية المسالة. غالبًا ما تكون مثل هذه الحوادث مصحوبة بحرائق وانفجارات وانسكابات المنتجات المحترقة على مساحة كبيرة. ليست هناك حاجة للحديث عن العواقب المأساوية المحتملة إذا حدث مثل هذا الحريق داخل منطقة مأهولة بالسكان.

وذلك لزيادة جاهزية إدارة الإطفاء بالمديرية للاستجابة لحالات الطوارئ هذا النوعلقد قمنا بتطوير وتنفيذ التوصيات المناسبة التي تحدد إجراءات تنفيذ الإجراءات الإلزامية خلال فترة توطين حالات الطوارئ هذه والقضاء عليها.

يتم ممارسة القضايا العملية المتعلقة بالحرائق والاستجابة لحالات الطوارئ خلال التدريبات والدروس التكتيكية لمكافحة الحرائق. تجدر الإشارة إلى أنه في عام 2012 وحده، تم إجراء أكثر من 400 تمرين رئيسي شارك فيها المستجيبون الأوائل والمنظمات المتفاعلة معنا.

مع إيلاء أهمية كبيرة للتطوير المهني للمديرين والمسؤولين، أدخلنا ما يسمى بألعاب الأعمال في ممارسة التدريب، والتي يتم خلالها حل مشكلة معينة، والقضايا التنظيمية المتعلقة بالقضاء على حالة طوارئ معينة في منشأة معينة، ومهارات حساب مساحة انسكاب السائل القابل للاشتعال، والأبعاد الهندسية للمناطق المتفجرة، والقوى والوسائل اللازمة لإطفاء الحريق، وكذلك قضايا تفاعل وإدارة القوى أثناء الحريق.

بناءً على نتائج التمارين والفصول وألعاب الأعمال، تم تطوير وتنفيذ مجموعة من التدابير بالتعاون مع مالك البنية التحتية بهدف زيادة السلامة من الحرائق في عملية ومرافق النقل.

أنشطة مكافحة الحرائق

تنفذ مؤسسة الدولة الفيدرالية VO Railway Transport في روسيا أنشطة في مجال السلامة من الحرائق بموجب عقود مع منظمات النقل بالسكك الحديدية وتنفذ الصيانة الوقائية في المرافق التابعة وفقًا لقوائم محددة (أساسًا JSC Russian Railways وJSC FPK). بالإضافة إلى ذلك، بموجب اتفاقيات مع 322 منظمة، توفر المؤسسة الفيدرالية الحكومية VO Railway Transport في روسيا السلامة من الحرائق لأنشطتها في مجال النقل بالسكك الحديدية، مع مراعاة الترخيص وفقًا لمتطلبات المرسوم الصادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 15 مارس 2006. رقم 134.

وفقًا لمتطلبات البند 12 من لوائح التعليم المهني العالي، تم تحديد مسؤولي الحماية من الحرائق في الإدارات، وتشمل مهامهم القيام بأعمال وقائية لمنع الحرائق ومراقبة السلامة من الحرائق والإشراف على الحرائق في النقل بالسكك الحديدية. نائب المدير العام FGP VO ZhDT في روسيا هو بحكم منصبه كبير المفتشين للإشراف على الحرائق في النقل بالسكك الحديدية، ونواب مديري فروع FGP VO ZhDT في روسيا هم المفتشون الرئيسيون للإشراف على الحرائق على السكك الحديدية (أو في الصيانة الوقائية من الحرائق موقع). الى المحدد المسؤولينيشمل أيضًا رؤساء ومتخصصين في أقسام (قطاعات) الإطفاء في إدارة المؤسسة، ومفارز من فروع مؤسسة الدولة الفيدرالية VO للسكك الحديدية في روسيا، ورؤساء قطارات الإطفاء (الفرق) ونوابهم، وكبار المدربين في مجال الوقاية من الحرائق على الخط وكذلك رؤساء حراس (أقسام) قطارات الإطفاء (فرق). في المجموع، يشارك أكثر من 2.3 ألف متخصص في العمل الوقائي، مما يجعل من الممكن ضمان جودة الخدمة المطلوبة للأشياء التي يتم منعها.

في عام 2011، تم تنفيذ الوقاية من الحرائق بواسطة VPO في أكثر من 77 ألف منشأة ثابتة و 49 ألف وحدة من المعدات الدارجة التابعة لشركة JSC للسكك الحديدية الروسية، وكذلك في أكثر من 1.5 ألف منشأة ثابتة و 24 ألف وحدة من المعدات الدارجة التابعة لشركة JSC " السكك الحديدية الروسية" شركة الركاب الفيدرالية. من حيث حجمه، فإن العمل الوقائي الذي تقوم به FGP VO ZhDT في روسيا يتجاوز بشكل كبير حجم العمل المماثل الذي تقوم به إدارات الإطفاء الأخرى التي تم إنشاؤها في الاتحاد الروسي.

مكنت أنشطة VPO في منع وإطفاء الحرائق في النقل بالسكك الحديدية من إبقاء حالة الحرائق تحت السيطرة ومنع انخفاض المؤشرات الرئيسية لحالة الحرائق. ونتيجة للجهود المشتركة مع هيئة السكك الحديدية الروسية JSC وRostransnadzor ووزارة حالات الطوارئ في روسيا، كان من الممكن عكس اتجاه زيادة معدلات الوفيات. منذ عام 2006، كان هناك انخفاض في عدد الوفيات في المرافق الثابتة وعربات السكك الحديدية الروسية. وتم تسجيل انخفاض كبير في عدد الحرائق في سيارات الشحن.

للإصلاح الهيكلي المستمر للنقل بالسكك الحديدية تأثير كبير على ديناميكيات المؤشرات الرئيسية المتعلقة بالحرائق وعواقبها. في كل عام، يحدث أكثر من 200 حريق في وسائل النقل بالسكك الحديدية، أكثر من نصفها يحدث في المعدات الدارجة. وفي الفترة من 2006 إلى الوقت الحاضر، تم تسجيل 1343 حريقا في المنشآت والعربات المتحركة، توفي فيها 40 شخصا. اندلع 1200 حريق في المنشآت وفي عربات السكك الحديدية التي تديرها شركة JSC للسكك الحديدية الروسية.

اليوم، تم إنشاء شركات تابعة كبيرة لشركة JSC للسكك الحديدية الروسية، وتم تغيير نظام تنظيم السكك الحديدية في الضواحي بشكل جذري نقل الركابفيما يتعلق بالإصلاح الهيكلي في النقل بالسكك الحديدية، يتزايد عدد الشركات الصغيرة والمنظمات وأصحاب العربات في سوق تقديم الخدمات كل عام. ومن المثير للقلق أن نسبة الحرائق في المنشآت الخاضعة لولايتها القضائية وفي المعدات الدارجة قد زادت بشكل كبير.

التفاعل بين الإدارات

يتم تحديد قضايا التعاون بين الإدارات في مجال منع وإطفاء الحرائق في مرافق النقل بالسكك الحديدية من خلال الاتفاقية ذات الصلة المبرمة بين وزارة النقل في روسيا. EMERCOM من روسيا، Roszheldor، Rostransnadzor وFGP VO ZhDT من روسيا من عام 2007.

ولتبادل المعلومات في مجال حماية السكان والأقاليم من حالات الطوارئ في النقل بالسكك الحديدية وضمان السلامة من الحرائق، تم إبرام اتفاقية مقابلة بين وزارة حالات الطوارئ في روسيا ووزارة النقل الروسية في عام 2009. تم جمع وتبادل المعلومات بين المركز الوطني لإدارة الأزمات التابع لوزارة حالات الطوارئ في روسيا، وخدمة الضابط المناوب المسؤول بوزارة النقل الروسية، وخدمة الواجب والإرسال الموحدة في Rostransnadzor، وخدمة الخدمة المناوبة Roszheldor، بالإضافة إلى خدمة الواجب والإرسال التابعة لشركة Federal State Enterprise VO Railway Railway في روسيا بالطريقة التي حددتها حكومة الاتحاد الروسي.

يتم تبادل المعلومات باستخدام نظام إدارة المعلومات الآلي الذي يوفر جمع المعلومات وتخزينها ومعالجتها وتحليلها ونقلها.

بأمر من وزارة حالات الطوارئ في روسيا رقم 240 لعام 2008، يتم تضمين قطارات الإطفاء في قوات ووسائل الحاميات المحلية والإقليمية للحماية من الحرائق وتشارك في إطفاء الحرائق وتنفيذ عمليات الإنقاذ في حالات الطوارئ في المرافق غير المدرجة في البنية التحتية للنقل بالسكك الحديدية، وفقا للقواعد الموضوعة في الحاميات بالترتيب.

على مدى السنوات الخمس الماضية، وبناء على طلب وزارة حالات الطوارئ الروسية، شاركت قطارات الإطفاء في إطفاء 3373 حريقا في المناطق المأهولة بالسكانوفي المنشآت الاقتصادية، بما في ذلك إطفاء 1426 حريقاً كبيراً في الغابات (الخث).

أتاح الاستخدام المتكامل لقطارات الإطفاء مكافحة الحرائق الطبيعية الهائلة بشكل فعال في صيف عام 2010. وتم استخدام إجمالي 172 قطار إطفاء لهذه الأغراض، منها 21 قطارًا تعمل بشكل مستقل لفترة طويلة.

وتزايد الطلب على قطارات مكافحة الحرائق، وكانت أنشطتها خلال عام 2012 تتسم بالفعالية والكفاءة. استُخدمت قطارات الإطفاء في إطفاء الحرائق 764 مرة. كما ساعدت قطارات الإطفاء 303 مرات وحدات وزارة حالات الطوارئ الروسية في إطفاء الحرائق الطبيعية والحرائق في المناطق المأهولة بالسكان والمنشآت الاقتصادية في البلاد. أثناء مكافحة الحرائق، تم إنقاذ 20 شخصًا وأصولًا مادية تبلغ قيمتها أكثر من 104 ملايين روبل. تم إنقاذ أكثر من 30 قطعة من المعدات الدارجة، بما في ذلك 13 قاطرة، بالإضافة إلى 59 قطعة ثابتة من التدمير بالنيران.

تم إطفاء الحرائق الكبيرة والمعقدة بنجاح، بما في ذلك الحرائق التي اندلعت في 30 يناير في قسم بوريا - دوميكان من خط سكة حديد ترانس بايكال، وفي 28 مايو في محطة فرز نيجني نوفغورود وغيرها الكثير.

الحماية الشخصية

وافق الأمر رقم 12 الصادر عن وزارة النقل الروسية بتاريخ 23 يناير 2009 على اللوائح المتعلقة بالنظام الفرعي الوظيفي لمنع وتصفية حالات الطوارئ في النقل بالسكك الحديدية. نظام الدولةالوقاية والاستجابة لحالات الطوارئ (RSChS). يتم تعيين قطارات مكافحة الحرائق بموجب هذا الأمر لقوى ووسائل النظام الفرعي الوظيفي المحدد. جميع قطارات مكافحة الحرائق معتمدة للحق في إجراء عمليات الإنقاذ في حالات الطوارئ وغيرها من الأعمال العاجلة في حالات الطوارئ، وبناءً على نتائج الشهادة، أكد أكثر من 5.5 ألف عامل حالة "المنقذ".

إن ضمان سلامة العاملين في قطار الإطفاء عند إطفاء الحرائق والقضاء على حالات الطوارئ هو الأولوية، ونحن نولي ذلك اهتماما خاصا.

منذ عام 2004، تم شراء أكثر من 7 آلاف مجموعة من الملابس القتالية لرجال الإطفاء من المستوى الأول من الحماية وتزويدها لقطارات مكافحة الحرائق. ينتهي إعادة المعدات التقنيةخدمة الحماية من الغاز والدخان - تم شراء حوالي 2 ألف جهاز تنفس بالهواء المضغوط وأكثر من 1.6 ألف أسطوانة هواء و165 ضاغط لإعادة التعبئة للوحدات. لضمان عمل الموظفين في البيئات العدوانية، تم شراء البدلات الكيميائية العازلة KIKH-4 بالكمية المطلوبة لكل قطار إطفاء.

على مدى السنوات الخمس الماضية، قضت قطارات الإطفاء على 1039 حالة طوارئ، منها 779 حالة تتعلق بمواد خطرة كيميائيًا.

أثناء تصفية العواقب حالات طارئةقام عمال قطار مكافحة الحرائق بعزل البضائع الخطرة عن التعرض للأكسجين الجوي ومصادر الاشتعال 239 مرة، وتحييدها 154 مرة، وتسببوا في ظهور أبخرة خطيرة 60 مرة، كما ضمنوا السلامة من الحرائق أثناء تصفية حالات الطوارئ ومرافقة البضائع الخطرة أكثر من ألف مرة. باستخدام الموجودة معدات خاصةقام عمال قطار الإطفاء بضخ البضائع الخطرة إلى الخزانات الصالحة للخدمة 346 مرة، وبالتالي تقليل الخسائر الناجمة عن الحوادث.

قطارات الإطفاء الجديدة

الشيء الأكثر أهمية هو أنه بفضل شركة JSC للسكك الحديدية الروسية، تم حل مشكلة تحديث مخزون السكك الحديدية لقطارات مكافحة الحرائق: السيارات - محطات الضخ وخزانات الخزانات - بشكل هادف.

من خلال المشاركة المباشرة لشركة Federal State Enterprise VO Railway Transport في روسيا، تم تطوير مفهوم قطار جديد لمكافحة الحرائق. لقد قمنا بإعداد مقترحات للتصميم مع الأخذ في الاعتبار الخبرة والممارسة في استخدام قطارات الإطفاء عند إطفاء الحرائق في المنشآت الثابتة وفي المعدات الدارجة.

يتم تطبيق المبدأ المعياري المتمثل في تجهيز القطار بمعدات سكك حديدية لأغراض محددة، بناءً على خصائص منطقة الخدمة وطبيعة المهام المنجزة. يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للتنسيب العقلاني للأشخاص ومعدات ومعدات مكافحة الحرائق. من خلال استخدام معدات خاصة، يتم تحقيق درجة أكبر من ميكنة أعمال إطفاء الحرائق - استخدام بكرات الإدارة لخراطيم الحريق، وتركيب ونش كهربائي في المساحة السفلية لإزالة الحطام، وما إلى ذلك. وسيضمن خزان الخزان الجديد توصيل كمية أكبر من الماء إلى موقع الحريق.

عملت فرق من OJSC VNIKTI، وVoronezh Car Repair Plant - فرع من OJSC Vagonremmash، وOJSC Ruzkhimmash - على إنشاء عربات السكك الحديدية الجديدة. شاركت منظمة من سانت بطرسبرغ - الجمعية العلمية والصناعية "SOPOT" - في إنتاج حاوية لمنصة متخصصة للإطفاء في الأنفاق. تم تقديم المساعدة الفعالة من قبل متخصصين من VNIIPO EMERCOM في روسيا وأكاديمية خدمة الإطفاء الحكومية التابعة لـ EMERCOM في روسيا.

في 29 أغسطس 2011، تم تقديم عرض لقطار إطفاء جديد، ورئيس JSC للسكك الحديدية الروسية V.I. سلمنا ياكونين مفتاحًا رمزيًا. دخل أول قطار جديد الخدمة القتالية في محطة أدلر ويوفر الحماية من الحرائق لمرافق سوتشي 2014. بالإضافة إلى ذلك، تشتمل على منصة خاصة تحتوي على حاوية مع وحدة ضخ بسعة 200 لتر في الثانية، وإمدادات من مادة الرغوة Yut، وخراطيم ضغط الحريق بطول 2 كم، ومنشآت إطفاء الحريق المشتركة "Purga-200" و"Purga-" 30"، بالإضافة إلى روبوت إطفاء يتم التحكم فيه لاسلكيًا LUF-60. من حيث القدرات التكتيكية، فإن قطار مكافحة الحرائق هذا ليس له مثيل في العالم.

المجموع خلال عامي 2011 و 2012 تم تزويد قطارات الإطفاء في محطات Luzhskaya-sortirovochnaya وVyborg وBologoye وPerovo وYudino بعربات قطار جديدة. إيفانوفو، كوتيلنيكوفو، فيرخنيكوندينسكايا، بيرفايا ريشكا، إرتيشسكوي، خاباروفسك وكامنسك-أورالسكي. بحلول نهاية هذا العام، ستصل سيارات جديدة - محطات الضخ وخزانات الخزان - إلى قطارات الإطفاء في محطات سمولينسك وتشرنيخوفسك وكروجلو بول ونفتيانايا وتالوفايا.

بشكل عام، بحلول عام 2020 يجب تحديث أسطول سيارات الإطفاء بالكامل.

وتحتوي قطارات الإطفاء الجديدة على أحدث التقنيات المبتكرة لإطفاء الحرائق والقضاء على حالات الطوارئ. جميع قطارات مكافحة الحرائق مجهزة بأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية.

لتطوير مفهوم السياسة الفنية الموحدة لشركة JSC للسكك الحديدية الروسية، قدمت الشركة اعتبارًا من هذا الشهر نظامًا لإدارة السلامة من الحرائق، مما سيؤدي إلى تحسين كفاءة الأنشطة في هذا المجال.

بالنسبة لشركة السكك الحديدية الروسية JSC، تعد هذه خطوة مهمة إلى الأمام، لأنه حتى وقت قريب، لم يكن لدى الشركة نظام منظم بشكل واضح لإدارة السلامة من الحرائق. وأظهر التحليل أن رؤساء الأقسام لم يكن لديهم نهج شمولي لحل المشاكل في هذا المجال ولم يعيروها الاهتمام الواجب. ونتيجة لذلك، لم تتمكن وكالات مراقبة الحرائق الحكومية الإقليمية في كثير من الأحيان من حل المشكلات مع المشاركين بشكل مباشر على الأرض، واضطرت بشكل متزايد إلى الاتصال بالمكتب المركزي للشركة.

اتفق تماما العام الماضيوقد تضاعف عدد هذه الطلبات مقارنة بعام 2008. وفي بعض الحالات، ذهب الأمر إلى حد إغلاق المرافق. على سبيل المثال، في نهاية شهر ديسمبر، بموجب قرار المحكمة، تم تعليق أنشطة المركز الثقافي أولان أودي للسكك الحديدية الشرقية، حيث كان من المقرر عقد عروض رأس السنة الجديدة لأطفال عمال السكك الحديدية، لمدة 88 يوما. اتضح أن مثل هذا التهديد كان يلوح في الأفق على المنشأة في عام 2006. ومع ذلك، اتبع التعليمات مفتشو الحكومةلم نكن في عجلة من أمرنا. تم حل المشكلة الآن. وكما أُبلغ النائب الأول لرئيس هيئة السكك الحديدية الروسية، فالنتين جابانوفيتش، فقد تمت إزالة جميع الانتهاكات في يناير 2010. في فرع فولغوجراد

أغلقت PrivZhD أيضًا العديد من المباني بقرار من المحكمة. وهذه ليست حلقات معزولة.

وفقا لنائب رئيس إدارة حماية العمل والسلامة الصناعية و تحكم بيئي JSC السكك الحديدية الروسية بقلم فيتالي بيليكوف، لشركة كبيرة مثل السكك الحديدية الروسية، عمل فعالمن المستحيل ضمان السلامة من الحرائق في المنشآت دون تحديد واضح لوظائف كل رابط إداري. ولهذا السبب كانت شركة JSC للسكك الحديدية الروسية من أوائل الشركات في بلدنا التي طورت نظام الإدارة الخاص بها في هذا المجال. يأخذ في الاعتبار جميع التغييرات الهيكلية التي تحدث في النقل بالسكك الحديدية.

ويحدد النظام الصلاحيات والمسؤوليات لضمان السلامة من الحرائق على كل مستوى من مستويات الإدارة. وفي الوقت نفسه، من المتصور مواصلة تطويرها - وفقا لخطط إصلاح الصناعة ومتطلبات ذلك الوقت.

يعتمد النظام الجديد على عدة معايير، يحدد أحدها الأهداف والغايات والعناصر الرئيسية لنظام إدارة السلامة من الحرائق في شركة JSC للسكك الحديدية الروسية. استخدامه إلزامي للفروع و الانقسامات الهيكليةالشركة، في حين أن إمكانية الاستخدام في الشركات التابعة منصوص عليها في اتفاقية منفصلة.

يحدد المعيار الوظائف المتعلقة بضمان السلامة من الحرائق للفروع والأقسام الهيكلية لشركة JSC للسكك الحديدية الروسية. ويوضح مسؤوليات الخدمات المعنية لمنع الحرائق وإطفائها والحماية من الحرائق في المرافق. تنص الوثيقة على إجراءات تخطيط الأنشطة ذات الصلة، وتنظيم التدريب للموظفين والتفاعل مع سلطات الإشراف الحكومية، وكذلك مع أقسام الحماية من الحرائق في النقل بالسكك الحديدية. تتناول الوثيقة أيضًا المشكلات الدعم القانونيتنفيذ أنظمة الحماية من الحرائق في المواقع وتنظيم صيانتها.

وبحسب الوثيقة، سيتم تنفيذ العمل لضمان السلامة من الحرائق على ثلاثة مستويات، لكل منها اختصاصاته الخاصة. على سبيل المثال، يجب أن يكون المكتب المركزي مسؤولاً عن تحديد مجالات النشاط الواعدة لشركة JSC للسكك الحديدية الروسية في هذا المجال، وتطوير مشاريع مبتكرة، وتنظيم التطوير العلمي والتكنولوجي وحل عدد من المشكلات العالمية الأخرى. وعلى مستوى الفروع والأقسام الهيكلية، سيتم تشكيل برامج الاستثمار ووضع الإجراءات ذات الصلة، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، يحدد المعيار بوضوح مسؤوليات المديرين على مختلف المستويات، مما يزيد من مسؤوليتهم الشخصية عن حالة السلامة من الحرائق في الإدارات الموكلة إليهم.

يحدد معيار نظام الإدارة الثاني إجراءات تطوير ومتطلبات إعلان السلامة من الحرائق، بالإضافة إلى إجراءات تقديمه إلى السلطات الإشرافية بوزارة حالات الطوارئ.

وأوضح أناتولي ستولياروف، رئيس قطاع السلامة من الحرائق في إدارة حماية العمال، أن "الإعلان الصادر لجميع مرافق الحماية العاملة وتحت الإنشاء والمعاد بناؤها ومصممة، يجب أن يقدم، من بين أمور أخرى، تقييمًا لمخاطر الحرائق". والسلامة الصناعية والرقابة البيئية لشركة JSC للسكك الحديدية الروسية. – يتم تحديد المخاطر على أساس تحليل خطر الحريق في المنشأة، وتقييم عواقب تأثير الحريق على الأشخاص، مع مراعاة السيناريوهات المختلفة لتطور الوضع، ووجود حريق نظام السلامة وعدد من العوامل الأخرى. إن إجراء مثل هذا التحليل، الذي يمكن لأي مدير القيام به، يعد مهمة أساسية، لأن مثل هذا النهج الشامل سيسمح بتحديد الاختناقات في الوقت المناسب ومنع حالات الطوارئ من خلال تنفيذ تدابير معينة.

في العام الماضي، بناء على طلب JSC للسكك الحديدية الروسية، تم تطويره النظام الآليإدارة السلامة من الحرائق (APS). وسيسمح تنفيذه على السكك الحديدية بمراقبة الوضع الحالي، وزيادة كفاءة تبادل المعلومات، بما في ذلك تنفيذ التدابير الوقائية المناسبة في مختلف المرافق. حالياً برمجةيتم اختباره على خط Oktyabrskaya الرئيسي، وسيبدأ تكراره على الشبكة بأكملها في المستقبل القريب.

في 1 فبراير 2010، قدمت الشركة معيارًا آخر - "نظام إدارة السلامة الصناعية لشركة JSC للسكك الحديدية الروسية". "أحكام عامة" تنظم عمل الفروع والأقسام الهيكلية في هذا الاتجاه. تعد الوثيقة أيضًا عنصرًا من عناصر السياسة الفنية الموحدة للشركة.

وقال فيتالي فافيلوف، رئيس قسم السلامة الصناعية والإصابات غير الصناعية في حماية العمال والسلامة الصناعية: "لقد أثر النظام الموجود سابقًا على دائرة محدودة من المتخصصين، بينما يتم الآن تضمين قطاع الإدارة بأكمله في حل مشكلات السلامة الصناعية". قسم الرقابة البيئية للسكك الحديدية الروسية. – تحدد المواصفة المتطلبات الأساسية لضمان السلامة الصناعية بما في ذلك إجراءات التحديد والتسجيل أشياء خطيرةوترخيص أنواع الأنشطة ذات الصلة في هذا المجال وإجراء الاختبارات وغير ذلك الكثير. ولكن الأهم من ذلك هو أن الوثيقة تحدد مجالات مسؤولية المديرين على مختلف المستويات والمتخصصين. ونتيجة لذلك، فإن تطبيق نظام الإدارة الجديد في الممارسة العملية سيسمح بالارتقاء بجميع الأعمال في هذا الاتجاه إلى مستوى نوعي جديد."