Modifications de la loi sur le code de la route. Loi fédérale sur la sécurité routière Circulation approuvée par règlement gouvernemental

Ça ne marche pas Édition de 23.10.1993

Décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 23 octobre 1993 N 1090 "Sur les RÈGLES DE LA CIRCULATION"

4. Responsabilités des piétons

4.1. Les piétons doivent circuler le long des trottoirs ou des voies piétonnières et, en leur absence, le long des routes. Les piétons transportant ou transportant des objets encombrants, ainsi que les personnes se déplaçant en fauteuil roulant non motorisé, peuvent se déplacer le long du bord de la chaussée si leur mouvement sur les trottoirs ou les accotements gêne les autres piétons.

En l'absence de trottoirs, de trottoirs ou de bords de route, ainsi qu'en cas d'impossibilité de circuler le long de ceux-ci, les piétons peuvent circuler le long de la piste cyclable ou marcher sur une seule ligne le long du bord de la chaussée (sur les routes avec une bande de séparation - le long de la bord extérieur de la chaussée).

à l'extérieur colonies Les piétons doivent marcher dans le sens inverse de la circulation lorsqu'ils marchent sur la chaussée. Véhicule. Les personnes se déplaçant en fauteuil roulant sans moteur, conduisant une moto, un cyclomoteur, un vélo, dans ces cas doivent suivre la direction des véhicules.

4.2. Le mouvement des colonnes piétonnes organisées le long de la chaussée n'est autorisé que dans le sens de circulation des véhicules le long côté droit pas plus de quatre personnes d'affilée. Devant et derrière les colonnes du côté gauche, il devrait y avoir des escortes avec des drapeaux rouges, et dans l'obscurité et dans des conditions de visibilité insuffisante - avec des feux allumés : devant - blanc, derrière - rouge.

Les groupes d'enfants ne sont autorisés à conduire que sur les trottoirs et les sentiers, et en leur absence - sur le bord des routes, mais uniquement pendant la journée et uniquement lorsqu'ils sont accompagnés d'adultes.

4.3. Les piétons doivent traverser la chaussée aux passages pour piétons, y compris souterrains et surélevés, et en leur absence - aux intersections le long de la ligne des trottoirs ou des bords de route.

S'il n'y a pas de croisement ou d'intersection dans la zone de visibilité, il est permis de traverser la route à angle droit avec le bord de la chaussée dans les zones sans bande de séparation et clôtures où elle est clairement visible dans les deux sens.

4.4. Dans les endroits où la circulation est réglementée, les piétons doivent être guidés par les signaux du contrôleur de la circulation ou un feu de circulation piétons et, à défaut, un feu de circulation de transport.

4.5. Aux passages pour piétons non réglementés, les piétons peuvent entrer sur la chaussée après avoir estimé la distance aux véhicules qui s'approchent, leur vitesse et s'assurer que le passage sera sans danger pour eux. Lorsqu'ils traversent la chaussée en dehors du passage pour piétons, les piétons ne doivent en outre pas gêner la circulation des véhicules et sortir par derrière un véhicule à l'arrêt ou un autre obstacle limitant la visibilité sans s'assurer qu'aucun véhicule ne s'approche.

4.6. Une fois entrés sur la chaussée, les piétons ne doivent pas s'attarder ou s'arrêter si cela n'est pas lié à la sécurité de la circulation. Les piétons qui n'ont pas le temps d'effectuer la transition doivent s'arrêter sur la ligne séparant les flux de circulation de sens opposé. Vous ne pouvez continuer la transition qu'après vous être assuré que le mouvement ultérieur est sûr et en tenant compte du signal des feux de signalisation (contrôleur de la circulation).

4.7. A l'approche de véhicules munis d'un gyrophare bleu et d'un signal sonore spécifique activé, les piétons doivent s'abstenir de traverser la chaussée, et ceux qui s'y trouvent doivent céder le passage à ces véhicules et dégager immédiatement la chaussée.

4.8. Il est permis d'attendre un véhicule d'itinéraire et un taxi uniquement sur les aires d'atterrissage surélevées au-dessus de la chaussée, et en leur absence - sur le trottoir ou le bord de la route. Aux points d'arrêt qui ne sont pas équipés d'aires de débarquement surélevées, il n'est permis d'entrer sur la chaussée pour monter à bord du véhicule qu'après son arrêt. Après le débarquement, il faut, sans tarder, dégager la chaussée.

Lorsqu'ils traversent la chaussée vers ou depuis un point d'arrêt, les piétons doivent être guidés par les exigences des paragraphes 4.4 à 4.7 des Règles.

Gouvernement Fédération Russe décide:

1. Approuver les modifications ci-jointes apportées à la résolution du Conseil des ministres - le gouvernement de la Fédération de Russie du 23 octobre 1993 N 1090 "Sur le règlement Circulation"(Recueil des actes du président et du gouvernement de la Fédération de Russie, 1993, N47, art. 4531; Recueil de la législation de la Fédération de Russie, 2000, N 18, art. 1985; 2001, N 11, art. 1029; 2002 , N 9, art. 931 ; 2003, N 20, item 1899 ; N 40, item 3891 ; 2005, N 52, item 5733 ; 2006, N 11, item 1179).

Président du gouvernement de la Fédération de Russie

V. Zoubkov

Modifications apportées à la résolution du Conseil des ministres - le gouvernement de la Fédération de Russie en date du

1. Dans le Code de la route de la Fédération de Russie, approuvé par la résolution spécifiée :

1) les paragraphes 3.4 et 3.5 doivent être libellés comme suit :

« 3.4. Un gyrophare jaune ou orange doit être allumé sur les véhicules dans les cas suivants :

exécution de travaux de construction, de réparation ou d'entretien de routes, chargement de véhicules endommagés, défectueux et transportables ;

transport de marchandises surdimensionnées, explosives, inflammables, substances radioactives et les substances toxiques d'un haut degré de danger;

escorte de véhicules transportant des marchandises volumineuses, lourdes et dangereuses.

Un gyrophare jaune ou orange allumé ne vous donne pas d'avantage dans la circulation et sert à avertir les autres usagers de la route du danger.

3.5. Les conducteurs de véhicules dont le gyrophare jaune ou orange est allumé lorsqu'ils effectuent des travaux de construction, de réparation ou d'entretien de la route, chargent des véhicules endommagés, en panne et en mouvement peuvent s'écarter des exigences de la signalisation routière (à l'exception des signaux 2.2, 2.4 - 2.6, 3.11 - 3.14, 3.17 .2, 3.20) et les marquages routiers, ainsi que les paragraphes 9.4 - 9.8 et 16.1 du présent Règlement, sous réserve d'assurer la sécurité routière.

Les conducteurs de véhicules lors du transport de marchandises volumineuses, ainsi que lors de l'escorte de véhicules transportant des marchandises volumineuses et (ou) lourdes, avec un gyrophare jaune ou orange allumé, peuvent déroger aux exigences de la signalisation routière, à condition que la sécurité routière soit assurée.

2) article 7.1 :

après le cinquième alinéa, ajouter l'alinéa suivant :

"lorsque des enfants montent et descendent d'un véhicule portant les marques d'identification "Transport d'enfants"* ;" ;

ajouter la note de bas de page suivante :

3) à l'article 10.5 :

au troisième alinéa, les mots "Limite de vitesse"*" sont remplacés par les mots "Limite de vitesse" ;

supprimer la note de bas de page ;

4) la clause 14.7 doit être énoncée comme suit :

« 14.7. À l'approche d'un véhicule arrêté avec l'alarme allumée et portant les panneaux d'identification « Transport d'enfants », le conducteur doit ralentir, au besoin s'arrêter et laisser passer les enfants. » ;

5) la clause 19.9 est exclue ;

6) au paragraphe 22.2 les mots "sont autorisés uniquement dans cas exceptionnel" remplacer par les mots "non autorisé" ;

7) la clause 22.6 doit être libellée comme suit :

« 22.6. Le transport organisé d'un groupe d'enfants doit être effectué selon des règles particulières dans un autobus ou un camion à carrosserie fourgon conçu pour le transport de personnes et portant la mention « Transport d'enfants ». transports organisés les groupes d'enfants avec eux doivent être accompagnés d'un adulte (accompagnant). Le transport d'enfants debout est interdit.";

8) supprimer la note à l'article 24.1 ;

9) La clause 24.3 est complétée après le sixième paragraphe par le paragraphe suivant :

"se déplacer sur la route sans casque de moto attaché (pour les conducteurs de cyclomoteurs)." ;

10) à l'Annexe 1 dudit Règlement :

Le dernier alinéa de l'article 4 est libellé comme suit :

"4.8.1-4.8.3 "Sens de circulation des véhicules transportant des marchandises dangereuses". La circulation des véhicules équipés de marques d'identification (tableaux d'information) "Marchandises dangereuses" n'est autorisée que dans le sens indiqué sur le panneau : 4.8.1 - tout droit, 4.8 .2 - vers la droite, 4.8.3 - vers la gauche.";

au cinquième alinéa de l'article 8, les mots « et les panneaux d'information et d'indication » sont remplacés par les mots « les panneaux, ainsi que les panneaux 5.16, 6.2 et 6.4 » ;

11) dans le titre de l'annexe 2 dudit règlement, les mots « GOST 23457-86 » sont remplacés par les mots « GOST R 52289-2004 ».

2. Dans les dispositions de base pour l'admission des véhicules à l'exploitation et les obligations fonctionnaires pour assurer la sécurité routière, approuvé par ladite résolution :

1) le deuxième alinéa du paragraphe 2 est supprimé ;

2) au paragraphe 4, les mots "et lors du transport d'enfants, en outre, les côtés doivent avoir une hauteur d'au moins 0,8 m par rapport au niveau du sol" sont supprimés ;

3) au paragraphe 8 :

le quatrième alinéa est libellé comme suit :

"Transport d'enfants" - sous la forme d'un carré jaune avec une bordure rouge (largeur de la bordure - 1/10 du côté), avec une image noire du symbole du panneau de signalisation 1.23 (le côté du carré du panneau d'identification situé devant du véhicule doit être d'au moins 250 mm, derrière - 400 mm);";

ajouter le paragraphe suivant :

"Les véhicules peuvent avoir une marque d'identification" service fédéral Protection de la Fédération de Russie", qui est une marque d'identification conditionnelle, sous la forme d'un ou deux feux à feux bleus, fonctionnant en mode clignotant, situés pas plus haut que les feux de croisement à l'avant du véhicule utilisés pour assurer la la sécurité des personnes soumises à la protection de l'État. » ;

4) au paragraphe 6 de l'article 11, après les mots "sans autorisation appropriée", ajouter les mots "marque d'identification "Service fédéral de sécurité de la Fédération de Russie",";

5) l'article 16 doit être libellé comme suit :

« 16. Des gyrophares jaunes ou oranges sont installés sur les véhicules :

effectuer des travaux de construction, de réparation ou d'entretien de routes, charger des véhicules endommagés, en panne et en mouvement;

transport de marchandises volumineuses, de substances explosives, inflammables, radioactives et de substances vénéneuses à haut degré de dangerosité ;

escorter des véhicules transportant des marchandises surdimensionnées, lourdes et dangereuses ; » ;

6) au paragraphe 18, après les mots "véhicules concernés", ajouter les mots "marques d'identification "Service de la Garde fédérale de la Fédération de Russie",";

7) le paragraphe 21 doit être libellé comme suit :

"21. Des informations sur l'équipement des véhicules portant la marque d'identification "Service fédéral de sécurité de la Fédération de Russie", des feux clignotants de couleurs rouge et (ou) bleue et des signaux sonores spéciaux doivent être inscrites dans les documents d'immatriculation des véhicules.";

8) paragraphe 7.8 de la liste des dysfonctionnements et des conditions dans lesquelles la conduite des véhicules est interdite, jointe aux dispositions de base spécifiées, après les mots "équipement des véhicules", ajouter les mots "marque d'identification "Service fédéral de sécurité de la Fédération de Russie" ,".

Outre le nombre d'unités de véhicules achetées par les citoyens, le nombre de transports routiers et autres les urgences associé à en voiture. La raison de telles situations peut être une ignorance élémentaire des règles de circulation ou leurs violations malveillantes. Les auteurs d'une situation d'urgence peuvent être à la fois des personnes conduisant des véhicules, des piétons et des passagers. La loi, qui sera discutée plus loin, a été élaborée, entre autres, pour supprimer la menace d'incidents de ce genre.

Le décret du gouvernement de la Fédération de Russie "Sur le code de la route" N 1090 a été approuvé le 23 octobre 1993. Un acte normatif valide a été créé afin de réglementer les règles de la route, d'assurer la sécurité d'utilisation des véhicules et d'améliorer l'efficacité qualitative de l'exploitation de ce type de transport.

L'acte normatif à l'examen stipule:

L'ensemble du code de la route joint à la présente décision sous forme d'annexe ;
Entrée en vigueur des principales dispositions du SDA à partir du 1er juillet 1994 ;
Assurer le respect de l'ensemble de règles spécifié sur les routes de tous les sujets de la Fédération de Russie ;
Exigences pour les Ministères de l'Intérieur, de la Défense et de la Presse concernant l'élaboration, l'approbation et l'impression du règlement d'admission des conducteurs de transports civils et militaires à certains types de services de transport ;
Exigences pour le comité de certification sur l'introduction d'un nouveau système de signalisation routière.

Cette résolution a été publiée par le président du Conseil des ministres de la Fédération de Russie pour la période de mise en œuvre de cet acte réglementaire, V. Chernomyrdin.

Panneaux routiers

Les panneaux de signalisation dans les règles, conformément à la loi sur les règles de circulation, remplissent une fonction d'avertissement et d'information. Les panneaux qui avertissent les piétons et les conducteurs des dangers et des complications sur la route comprennent :

"Passage à niveau sans barrière" ;
"Chemin de fer unique à plusieurs voies" ;
"Intersection avec la ligne de tramway" ;
signe carrefour;
Panneau rond-point ;
"Pont-levis" ;
Avertissement de virage à petit rayon ;
« Descente raide "(ou ascension);
"Route glissante";
"Travaux routiers" ;
"Enfants";
Autres panneaux d'avertissement conformément au code de la route.

Les panneaux d'interdiction comprennent les éléments suivants :

"Entrée interdite"- la circulation en véhicule dans cette direction n'est pas possible ;
"Interdiction de mouvement"- une interdiction absolue d'utiliser des véhicules dans la zone ;
"Les camions sont interdits"- seuls les voitures particulières et les petits trains pesant jusqu'à plus de 3,5 tonnes peuvent circuler sur ce territoire ;
"Douane"- selon le code de la route, ce panneau interdit toute circulation ultérieure sans passer le contrôle douanier ;
"Danger" - interdiction de circuler en raison de urgence sur le trajet de la voiture ;
"STATIONNEMENT INTERDIT";
Autres panneaux d'interdiction, selon le code de la route en vigueur.

En plus des panneaux de signalisation répertoriés, des panneaux de prescription, d'information, de priorité et de service sont fournis.

Marques routières

Selon Annexe 2 Décrets du gouvernement de la Fédération de Russie sur le code de la route, Marques routières Peut être vertical et horizontal.

Marquages horizontaux les modes de mouvement sont déterminés. Les marquages permanents sont peints en blanc (à l'exception des lignes 1.4, 1.10 et 1.17 sont peintes en jaune), les marquages temporaires sont orange.

Disposition verticale servi comme une combinaison de rayures blanches et noires. Au moyen de ce type de marquage, des éléments d'ouvrages routiers sont signalés, s'ils présentent un danger pour le véhicule. Ces désignations peuvent être trouvées sur:

Bordure et rebords de parapet dangereux ;
Pièces de support de ponts ;
Descentes raides.

Dysfonctionnements et pannes de véhicules

Selon GOST 51709-2001 " Véhicules. Exigences de sécurité pour l'état technique et les méthodes de vérification ", il existe un certain nombre de dysfonctionnements dans le véhicule, en présence desquels la poursuite du fonctionnement de ce véhicule est inacceptable.

Ces défauts comprennent :

Panne de freins ;
Panne de volant
Non-conformité du réglage de la lumière des phares avec le GOST réel de la route ;
Fumée du moteur et forte concentration de vapeurs nocives pour l'environnement ;
Rupture du mécanisme d'essuie-glace ;
Pneus erronés ou endommagés.

Selon la loi sur le code de la route, chacun des défauts répertoriés doit être éliminé en temps opportun.

En cas de panne permanente, le véhicule ne peut plus être utilisé.

Modifications récentes des règles de circulation

Des modifications récentes au Code de la route de la Fédération de Russie ont été apportées 12 juillet 2017 Décret du gouvernement de la Fédération de Russie N 832. Selon les modifications en vigueur, paragraphe 1,2 des règles valides ont introduit le concept "Voiture hybride". Ce véhicule dispose de deux moteurs et de 2 systèmes embarqués de différents types.

À paragraphe 31 changements pour les piétons. Selon ces modifications, un élément de marquage a été introduit qui sépare les voies de circulation - "Île de sécurité"À cet intervalle, les piétons peuvent s'arrêter pendant la transition. "Île de sécurité" peut être entouré d'une bordure.

Règles de transport des enfants selon les dernières modifications, contiennent des instructions sur les enfants 7 à 11 ans. Expédition mineurs de l'âge spécifié doit être effectuée exclusivement avec l'aide d'un siège d'enfant si l'enfant est assis à côté du siège du conducteur. Si un enfant passager est assis sur sièges arrière il doit porter une ceinture de sécurité.

Transport de passagers enfants moins de 7 ans uniquement possible avec des dispositifs de retenue pour enfants.

Télécharger le texte du décret gouvernemental 1090

Pour vous familiariser pleinement avec le décret du gouvernement de la Fédération de Russie «sur le code de la route» N 1090 afin de comprendre vos propres droits et obligations dans le domaine de la circulation routière, vous devez vous familiariser avec ses dispositions réelles.

Le texte actuel de l'acte normatif à l'examen avec derniers amendements peut être téléchargé

Lois de la route

Le code des règles de circulation est fourni comme principal ajout au décret actuel du gouvernement de la Fédération de Russie. À ce document prévoit des règles et règlements régissant les droits et obligations des conducteurs, des passagers et des piétons dans le domaine de la circulation routière.

Selon les règles actuelles, chauffeur,étant propriétaire ou locataire du véhicule, est tenu :

Porter une documentation confirmant le niveau de ses compétences de conduite, son permis de conduire et la propriété de ce véhicule ;
Présenter ces documents aux agents de la circulation sur demande ;
Utilisez les ceintures de sécurité et refusez de transporter des passagers qui ne portent pas de ceinture de sécurité ;
Ayez une trousse de premiers soins à votre disposition;
Vérifier l'état de fonctionnement des équipements techniques avant chaque déplacement ;
Ne conduisez pas en état d'ébriété.

En charge passager comprend :

Utilisation d'équipements de sécurité tels que des ceintures de sécurité (dans une voiture) et un casque de moto (lorsque vous conduisez une moto ;
Monter ou descendre de la voiture du côté du trottoir ou du trottoir, ou du côté de la chaussée, à condition qu'à ce moment la circulation soit suspendue.

Il est strictement interdit aux passagers de :

Effectuer des actions qui distraient le conducteur ;
Lorsque vous voyagez sur des camions lourds, asseyez-vous sur les côtés;
Ouvrez les portes et essayez de quitter la voiture en conduisant.

Ces règles de la route prévoient la liste suivante des devoirs piétons:

La circulation s'effectue exclusivement le long des zones de routes prévues à cet effet - le long des "zèbres", des "îlots de sécurité", dans de rares cas - le long des pistes cyclables;
La circulation de groupes organisés de piétons le long de la chaussée n'est possible que dans le sens de la circulation ;
Les piétons sont tenus de respecter les réglementations relatives aux feux de circulation (le cas échéant) et de traverser la route uniquement au feu vert.

Pour une connaissance détaillée des règles de circulation actuelles de la Fédération de Russie, un ensemble de règles valides peut être téléchargé

CONSEIL DES MINISTRES - GOUVERNEMENT DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE

À PROPOS DES RÈGLES DE LA ROUTE

Afin d'assurer l'ordre et la sécurité du trafic routier, d'accroître l'efficacité de l'utilisation du transport routier, le Conseil des ministres - le gouvernement de la Fédération de Russie décide :

2. D'ici le 1er juillet 1994, les ministères et départements devront apporter règlements conformément aux et aux Dispositions fondamentales.

3. En 1994, le Ministère de l'intérieur de la Fédération de Russie et le Ministère de la défense de la Fédération de Russie devraient élaborer une procédure permettant aux militaires de transporter des personnes dans des camions.

4. Au Ministère de la Presse et de l'Information de la Fédération de Russie :

assurer la publication en quantité suffisante des Dispositions fondamentales, ainsi que, en accord avec le Ministère des affaires intérieures de la Fédération de Russie et le Ministère des transports de la Fédération de Russie, un recueil de règlements sur les questions de circulation ;

en collaboration avec le Ministère de l'éducation de la Fédération de Russie et le Ministère de l'intérieur de la Fédération de Russie, assurer la publication de la littérature pédagogique et méthodologique et des aides visuelles pour la vulgarisation et les Dispositions fondamentales.

5. Le Comité de la Fédération de Russie pour la normalisation, la métrologie et la certification, en collaboration avec le Ministère des affaires intérieures de la Fédération de Russie en 1993, a introduit dans normes d'état de nouveaux panneaux de signalisation réglementant l'ordre de circulation des véhicules transportant des marchandises dangereuses.

Président du Conseil des Ministres -
Gouvernement de la Fédération de Russie
V. CHERNOMYRDINE

Article 1. Tâches de la présente loi fédérale

Réel la loi fédérale définit le cadre juridique pour assurer la sécurité routière sur le territoire de la Fédération de Russie.

Les objectifs de cette loi fédérale sont : la protection de la vie, de la santé et des biens des citoyens, la protection de leurs droits et intérêts légitimes, ainsi que la protection des intérêts de la société et de l'État en prévenant les accidents de la circulation, en réduisant la gravité de leurs conséquences.

Article 2. Conditions de base

Aux fins de la présente loi fédérale, les conditions de base suivantes s'appliquent :

trafic routier - agrégat relations publiques survenant lors du déplacement de personnes et de marchandises avec ou sans véhicules sur les routes ;

sécurité routière - état ce processus, reflétant le degré de protection de ses participants contre les accidents de la circulation et leurs conséquences ;

accident de la circulation - un événement survenu lors du déplacement d'un véhicule sur la route et avec sa participation, au cours duquel des personnes ont été tuées ou blessées, des véhicules, des structures, des marchandises ont été endommagés ou d'autres dommages matériels ont été causés;

assurer la sécurité routière - activités visant à prévenir les causes des accidents de la route, à réduire la gravité de leurs conséquences;

usager de la route - une personne directement impliquée dans le processus de circulation routière en tant que conducteur d'un véhicule, piéton, passager d'un véhicule ;

organisation du trafic - un ensemble de mesures organisationnelles, juridiques, organisationnelles et techniques et d'actions administratives pour le contrôle du trafic sur les routes;

route - une bande de terrain ou une surface d'une structure artificielle, équipée ou adaptée et utilisée pour la circulation des véhicules. La route comprend une ou plusieurs chaussées, ainsi que les voies de tramway, les trottoirs, les accotements et les voies de séparation, le cas échéant ;

véhicule - un dispositif conçu pour transporter des personnes, des biens ou des équipements installés dessus par la route ;

conducteur de véhicule - une personne conduisant un véhicule (y compris l'enseignement de la conduite d'un véhicule). Le conducteur peut conduire le véhicule à des fins personnelles ou en tant que salarié ou entrepreneur individuel.

(paragraphe introduit par la loi fédérale n° 437-FZ du 28 décembre 2013)

Article 3. Principes de base pour assurer la sécurité routière

Les grands principes pour assurer la sécurité routière sont :

la priorité accordée à la vie et à la santé des citoyens participant au trafic routier sur les résultats économiques de l'activité économique ;

la priorité de la responsabilité de l'État pour assurer la sécurité routière sur la responsabilité des citoyens participant au trafic routier;

le respect des intérêts des citoyens, de la société et de l'État dans la garantie de la sécurité routière ;

approche programmatique des activités visant à assurer la sécurité routière.

Article 4. Base juridique de la sécurité routière dans la Fédération de Russie

La législation de la Fédération de Russie sur la sécurité routière comprend la présente loi fédérale et d'autres lois fédérales adoptées conformément à celles-ci, d'autres actes juridiques réglementaires de la Fédération de Russie, des lois et autres actes juridiques réglementaires des entités constitutives de la Fédération de Russie, des lois municipales actes.

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 192-FZ du 11 juillet 2011)

Chapitre II. POLITIQUE DE L'ÉTAT DANS LA RÉGION
SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Article 5

La sécurité routière passe par :

établissant les pouvoirs et les responsabilités du gouvernement de la Fédération de Russie, des organes fédéraux pouvoir exécutif, les autorités exécutives des entités constitutives de la Fédération de Russie et les organes gouvernement local;

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 192-FZ du 11 juillet 2011)

coordination des activités des autorités exécutives fédérales, des autorités exécutives des entités constitutives de la Fédération de Russie, des gouvernements locaux, des associations publiques, des personnes morales et des particuliers afin de prévenir les accidents de la circulation et de réduire la gravité de leurs conséquences ;

régulation des activités dans l'automobile, le transport électrique terrestre urbain et dans le secteur routier ;

développement et approbation dans en temps voulu législatifs, autres actes juridiques réglementaires sur la sécurité routière : règlements techniques, règles, normes, normes techniques et autres documents réglementaires ;

mise en œuvre d'activités pour l'organisation du trafic;

matériel et aide financière mesures de sécurité routière;

organisation de la formation des conducteurs de véhicules et de la formation des citoyens aux règles et exigences de la sécurité routière ;

mettre en œuvre un ensemble de mesures pour la fourniture médicale de la sécurité routière ;

la mise en oeuvre certification obligatoire ou déclaration de conformité des véhicules, ainsi que parties constitutives structures, équipements supplémentaires, pièces de rechange et accessoires de véhicules ;

licence certains types activités menées sur le transport routier, conformément à la législation de la Fédération de Russie ;

la mise en place d'une politique à vocation sociale dans le domaine de l'assurance transport ;

mise en œuvre de la loi fédérale tutelle de l'état dans le domaine de la sécurité routière.

Article 6

1. La juridiction de la Fédération de Russie est :

formation et mise en œuvre sur le territoire de la Fédération de Russie d'un politique publique dans le domaine de la sécurité routière;

établissement cadre juridique assurer la sécurité routière;

établissement système unifié règlements techniques, règles, normes, normes techniques et autres documents réglementaires sur les questions de sécurité routière ;

(Telle que modifiée par la loi fédérale n° 248-FZ du 19 juillet 2011)

contrôle de la conformité des lois et autres actes juridiques réglementaires des entités constitutives de la Fédération de Russie dans le domaine de la sécurité routière avec la Constitution de la Fédération de Russie et les lois fédérales ;

création d'organes exécutifs fédéraux qui assurent la mise en œuvre de la politique de l'État dans le domaine de la sécurité routière ;

élaboration et approbation de programmes fédéraux pour améliorer la sécurité routière et leur soutien financier;

paragraphe est invalide. - Loi fédérale du 22 août 2004 N 122-FZ ;

organisation et mise en œuvre de la tutelle de l'État fédéral dans le domaine de la sécurité routière;

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 242-FZ du 18 juillet 2011)

coordination des activités des autorités exécutives des entités constitutives de la Fédération de Russie dans le domaine de la sécurité routière;

conclusion des traités internationaux de la Fédération de Russie dans le domaine de la sécurité routière.

2. Les pouvoirs des autorités exécutives fédérales dans le domaine de la sécurité routière sont des obligations de dépenses de la Fédération de Russie.

Les autorités exécutives fédérales, en accord avec les autorités exécutives des entités constitutives de la Fédération de Russie, peuvent leur transférer l'exercice d'une partie de leurs compétences dans le domaine de la sécurité routière.

(Clause 2 telle que modifiée par la loi fédérale n° 122-FZ du 22 août 2004)

3. Les pouvoirs des autorités exécutives des entités constitutives de la Fédération de Russie dans le domaine de la sécurité routière comprennent la mise en œuvre de mesures visant à assurer la sécurité routière sur les autoroutes d'importance régionale ou intermunicipale dans le cadre des activités routières, notamment :

prendre des décisions sur la restriction temporaire ou l'arrêt de la circulation des véhicules sur les routes d'importance régionale ou intermunicipale afin d'assurer la sécurité routière;

mise en œuvre de mesures pour prévenir les accidents de la route chez les enfants;

participation à l'organisation de la formation et du recyclage des conducteurs de véhicules;

informer les citoyens sur les règles et les exigences en matière de sécurité routière.

Les pouvoirs des autorités exécutives des entités constitutives de la Fédération de Russie dans le domaine de la sécurité routière sont des obligations de dépenses des entités constitutives de la Fédération de Russie.

Autorités exécutives des entités constitutives de la Fédération de Russie en accord avec autorités fédérales les autorités exécutives peuvent leur déléguer l'exercice d'une partie de leurs compétences en matière de sécurité routière.

(Clause 3 telle que modifiée par la loi fédérale n° 192-FZ du 11 juillet 2011)

4. Les pouvoirs des organes de l'autonomie locale de la localité dans le domaine de la sécurité routière comprennent la mise en œuvre de mesures visant à assurer la sécurité routière sur les routes locales, y compris aux objets du réseau routier et routier, à l'intérieur des limites de la colonies de la colonie dans la mise en œuvre des activités routières, y compris les décisions d'adoption sur la restriction temporaire ou l'arrêt de la circulation des véhicules sur les routes locales à l'intérieur des limites des colonies afin d'assurer la sécurité routière.

Aux pouvoirs des collectivités territoriales arrondissement municipal dans le domaine de la sécurité routière comprend la mise en œuvre de mesures visant à assurer la sécurité routière sur les routes locales en dehors des limites des agglomérations à l'intérieur des limites du district municipal dans la mise en œuvre des activités routières, notamment :

prendre des décisions sur la restriction temporaire ou l'arrêt de la circulation des véhicules sur les routes locales en dehors des limites des agglomérations à l'intérieur des limites du district municipal afin d'assurer la sécurité routière ;

participation à la mise en œuvre de mesures de prévention des accidents de la route chez les enfants sur le territoire de la commune.

Les pouvoirs des gouvernements locaux du district de la ville dans le domaine de la sécurité routière comprennent la mise en œuvre de mesures visant à assurer la sécurité routière sur les routes locales, y compris au niveau des objets du réseau routier et routier, dans les limites du district de la ville dans la mise en œuvre des activités routières, dont :

prendre des décisions sur la restriction temporaire ou l'arrêt de la circulation des véhicules sur les routes locales à l'intérieur des limites du district de la ville afin d'assurer la sécurité de la circulation ;

participation à la mise en œuvre de mesures de prévention des accidents de la route chez les enfants dans le quartier de la ville.

Les compétences des collectivités locales dans le domaine de la sécurité routière sont des obligations de dépenses des municipalités.

(Clause 4 telle que modifiée par la loi fédérale n° 192-FZ du 11 juillet 2011)

Article 7. Supprimé. - Loi fédérale du 10.01.2003 N 15-FZ.

Article 8. Participation des associations publiques à la mise en œuvre des mesures visant à assurer la sécurité routière

1. Les associations publiques créées pour protéger les droits et intérêts légitimes des citoyens participant à la circulation routière, en vue de conjuguer les efforts collectifs des membres de ces organisations pour prévenir les accidents de la route, conformément à leurs statuts, ont le droit dans les formes prescrites par droit:

soumettre des propositions aux autorités exécutives fédérales et aux autorités exécutives des entités constitutives de la Fédération de Russie sur la mise en œuvre de mesures et l'amélioration des règlements techniques, règles, normes, normes techniques et autres documents réglementaires dans le domaine de la sécurité routière ;

(Telle que modifiée par la loi fédérale n° 248-FZ du 19 juillet 2011)

à la demande des membres d'associations publiques, effectuer des recherches sur les causes et les circonstances des accidents de la circulation, soumettre des documents au parquet et représenter les intérêts de leurs membres devant les tribunaux ;

prendre des mesures pour prévenir les accidents.

2. Les autorités exécutives fédérales, les autorités exécutives des entités constitutives de la Fédération de Russie, les organes de l'autonomie locale et les entités économiques peuvent, avec leur consentement, impliquer les associations publiques dans la mise en œuvre des mesures visant à assurer la sécurité routière.

Article 9

1. Sur le territoire de la Fédération de Russie, l'enregistrement par l'État des principaux indicateurs de l'état de la sécurité routière est effectué. Ces indicateurs sont le nombre d'accidents de la circulation, de citoyens touchés, de véhicules, de conducteurs de véhicules ; contrevenants aux règles de circulation, infractions administratives et infractions pénales dans le domaine de la circulation, ainsi que d'autres indicateurs reflétant l'état de la sécurité routière et les résultats des activités visant à la garantir.

2. Le système comptable de l'État assure l'organisation et la conduite par les autorités exécutives fédérales, les autorités exécutives des entités constitutives de la Fédération de Russie et les gouvernements locaux des travaux sur la formation et la mise en œuvre de la politique de l'État dans le domaine de la sécurité routière.

3. La procédure de tenue des registres de l'État, d'utilisation des informations comptables et de génération de données de rapport dans le domaine de la sécurité routière est établie par le gouvernement de la Fédération de Russie.

Chapitre III. PROGRAMMES DE SÉCURITÉ
CIRCULATION

Article 10. Programmes de sécurité routière

1. Afin de mettre en œuvre la politique de l'État dans le domaine de la sécurité routière, des programmes fédéraux, régionaux et locaux sont en cours d'élaboration visant à réduire le nombre d'accidents de la circulation et à réduire les dommages résultant de ces accidents.

2. Les programmes fédéraux sont élaborés conformément aux exigences de ces programmes approuvées par le gouvernement de la Fédération de Russie.

3. Les programmes fédéraux, régionaux et locaux de sécurité routière sont financés par les budgets pertinents et des sources non budgétaires.

Chapitre IV. EXIGENCES DE SÉCURITÉ DE BASE
SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Article 11. Exigences de base pour assurer la sécurité routière lors de la conception, de la construction et de la reconstruction des routes

1. La conception, la construction et la reconstruction de routes sur le territoire de la Fédération de Russie doivent garantir la sécurité du trafic. La conformité des routes construites et reconstruites aux exigences des règlements techniques et autres documents réglementaires est établie par la conclusion de l'organe exécutif fédéral autorisé à exercer la supervision de la construction par l'État ou de l'organe exécutif de l'entité constitutive de la Fédération de Russie autorisée à exercer la construction par l'État. supervision conformément aux exigences de la législation de la Fédération de Russie sur les activités d'urbanisme.

(tel que modifié par les lois fédérales du 18 décembre 2006 N 232-FZ, du 19 juillet 2011 N 248-FZ)

2. La responsabilité de la conformité des routes aux exigences établies en termes de sécurité routière au stade de la conception incombe à l'exécuteur du projet, et aux stades de la reconstruction et de la construction - à l'exécuteur des travaux.

3. Lors de la conception, de la construction et de la reconstruction des routes, il n'est pas permis de réduire les coûts d'investissement en raison de solutions techniques qui nuisent à la sécurité routière.

Article 12

1. La réparation et l'entretien des routes sur le territoire de la Fédération de Russie doivent garantir la sécurité du trafic. Conformité des conditions routières avec les règlements techniques et autres documents réglementaires relatives à la sécurité routière est attestée par des actes d'inspections de contrôle ou d'enquêtes routières réalisées avec la participation des autorités exécutives compétentes.

(Telle que modifiée par la loi fédérale n° 248-FZ du 19 juillet 2011)

2. L'obligation d'assurer la conformité de l'état des routes lors de leur entretien avec les règlements techniques établis et autres documents réglementaires incombe aux personnes impliquées dans l'entretien des routes à moteur.

(tel que modifié par les lois fédérales n° 257-FZ du 08.11.2007, n° 248-FZ du 19.07.2011)

Article 13

Les autorités exécutives fédérales, les autorités exécutives des entités constitutives de la Fédération de Russie et les gouvernements locaux, les personnes morales et les personnes en charge des routes à moteur, prennent des mesures pour équiper ces routes des installations de service fournies conformément aux normes de conception, aux plans de construction et aux schémas généraux pour le placement de ces objets, organiser leur travail afin de maximiser la satisfaction des besoins des usagers de la route et d'assurer leur sécurité, fournir des informations aux usagers de la route sur la présence de tels objets et l'emplacement des organisations médicales les plus proches, des organismes de communication, ainsi que des informations sur Environnement sécurisé trafic sur les sections de route respectives.

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 317-FZ du 25 novembre 2013)

Article 14

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 69-FZ du 21 avril 2011)

Restriction temporaire ou arrêt de la circulation des véhicules sur les routes d'importance fédérale, régionale ou intermunicipale, locale services publics et le management Propriété d'État dans le secteur routier, organisme autorisé pouvoir exécutif de l'entité constitutive de la Fédération de Russie, gouvernement local conformément à la loi fédérale du 8 novembre 2007 N 257-FZ "sur les autoroutes et les activités routières dans la Fédération de Russie et sur les modifications de certaines actes législatifs Fédération Russe".

Article 15

1. Véhicules fabriqués dans la Fédération de Russie ou importés de l'étranger pour une période de plus de six mois et destinés à participer à la circulation routière sur son territoire, ainsi que les composants structurels, les équipements supplémentaires, les pièces de rechange et les accessoires de véhicules en partie liés à la sécurité routière sont soumis à une certification ou à une déclaration de conformité obligatoire de la manière prescrite par la législation de la Fédération de Russie sur la réglementation technique.

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 313-FZ du 30 décembre 2008)

2. La responsabilité du fabricant (vendeur, exécuteur testamentaire) des véhicules, ainsi que des composants des structures, des équipements supplémentaires, des pièces de rechange et des accessoires des véhicules à vendre sur le territoire de la Fédération de Russie, est déterminée par la législation de La fédération Russe.

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 313-FZ du 30 décembre 2008)

3. L'admission des véhicules destinés à participer à la circulation routière sur le territoire de la Fédération de Russie, à l'exception des véhicules participant au trafic international ou importés sur le territoire de la Fédération de Russie pour une période n'excédant pas six mois, s'effectue en conformément à la législation de la Fédération de Russie en enregistrant les véhicules et en délivrant les documents pertinents. L'immatriculation des véhicules sans document attestant leur conformité aux exigences établies en matière de sécurité routière est interdite. Dans les cas prévus par la législation de la Fédération de Russie, certaines actions d'immatriculation des véhicules et de délivrance des documents pertinents sont effectuées, y compris sous forme électronique.

(Telle que modifiée par la loi fédérale n° 227-FZ du 27 juillet 2010)

4. Après avoir apporté des modifications à la conception des véhicules immatriculés, y compris la conception de leurs composants, équipements supplémentaires, pièces de rechange et accessoires qui affectent la sécurité routière, il est nécessaire de recertifier ou de re-déclarer la conformité.

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 313-FZ du 30 décembre 2008)

Article 16. Exigences de base pour assurer la sécurité routière dans l'exploitation des véhicules

1. L'état technique et l'équipement des véhicules impliqués dans la circulation routière doivent garantir la sécurité routière.

2. L'obligation de maintenir les véhicules impliqués dans la circulation routière en bon état technique incombe aux propriétaires des véhicules ou aux personnes qui conduisent les véhicules.

Sur les règles de l'assurance obligatoire responsabilité civile propriétaires de véhicules, voir le règlement n° 431-P approuvé par la Banque de Russie le 19 septembre 2014.

3. Les propriétaires de véhicules doivent souscrire une assurance obligatoire de leur responsabilité civile conformément à la loi fédérale. En ce qui concerne les véhicules dont les propriétaires n'ont pas respecté ce devoir, pas d'inscription. L'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules n'est souscrite que si le contrôle technique d'État ou le contrôle technique est effectué en relation avec le véhicule, dont la conduite est prévue par la législation en matière de contrôle technique des véhicules.

(Clause 3 telle que modifiée par la loi fédérale n° 170-FZ du 1er juillet 2011)

Article 17. Contrôle technique des véhicules

(Telle que modifiée par la loi fédérale n° 170-FZ du 1er juillet 2011)

1. Les véhicules en circulation sur le territoire de la Fédération de Russie sont soumis au contrôle technique, qui est prévu par la législation dans le domaine du contrôle technique des véhicules.

(Clause 1 telle que modifiée par la loi fédérale n° 170-FZ du 1er juillet 2011)

Article 18. Exigences de base pour assurer la sécurité routière lors de l'entretien et de la réparation des véhicules

1. L'entretien et la réparation des véhicules afin de les maintenir en bon état doivent assurer la sécurité de la circulation.

2. Les normes, règles et procédures d'entretien et de réparation des véhicules sont établies par les constructeurs automobiles, en tenant compte des conditions de leur fonctionnement.

3. Les personnes morales et les entrepreneurs individuels effectuant des travaux et fournissant des services pour maintenance et la réparation de véhicules sont tenus de veiller à ce qu'ils soient effectués conformément aux normes et règles établies.

(tel que modifié par les lois fédérales n° 15-FZ du 10.01.2003, n° 313-FZ du 30.12.2008)

4. Les véhicules qui ont subi des travaux d'entretien et de réparation doivent satisfaire aux exigences régissant l'état technique et l'équipement des véhicules impliqués dans la circulation routière, dans la partie relative à la sécurité routière, ce qui est confirmé par le document pertinent délivré par l'entrepreneur des travaux nommés. Et services.

Article 19. Motifs et procédure d'interdiction de circulation des véhicules

1. Il est interdit de conduire des véhicules s'ils présentent des dysfonctionnements techniques menaçant la sécurité routière.

La liste des dysfonctionnements des véhicules et les conditions dans lesquelles leur fonctionnement est interdit sont déterminées par le gouvernement de la Fédération de Russie.

2. Il est interdit de conduire des véhicules dont les propriétaires n'ont pas rempli l'obligation établie par la loi fédérale d'assurer leur responsabilité civile.

(La clause 2 a été introduite par la loi fédérale n° 41-FZ du 25 avril 2002)

2.1. La conduite de véhicules par des personnes sous l'influence de l'alcool, de stupéfiants ou d'une autre intoxication toxique est interdite.

(La clause 2.1 a été introduite par la loi fédérale n° 169-FZ du 23 juillet 2010)

3. L'interdiction de l'exploitation du véhicule est effectuée par des agents autorisés.

Article 20

1. Les personnes morales et les entrepreneurs individuels exerçant des activités sur le territoire de la Fédération de Russie liées à l'exploitation de véhicules sont tenus de :

se conformer aux règles visant à assurer la sécurité du transport de passagers et de marchandises par transport routier et par transport électrique terrestre urbain, approuvées par l'organe exécutif fédéral chargé d'élaborer la politique de l'État et la réglementation juridique dans le domaine des transports ;

(paragraphe introduit par la loi fédérale n° 65-FZ du 26 avril 2013)

organiser le travail des conducteurs conformément aux exigences qui garantissent la sécurité routière ;

respecter le régime de travail et de repos des conducteurs établi par la législation de la Fédération de Russie ;

créer les conditions d'une formation avancée des conducteurs et autres employés des transports électriques urbains automobiles et terrestres, garantissant la sécurité routière ;

analyser et éliminer les causes des accidents de la circulation et des infractions aux règles de circulation impliquant des véhicules leur appartenant ;

organiser conformément aux exigences de la présente loi fédérale, loi fédérale du 21 novembre 2011 N 323-FZ "sur les bases de la protection de la santé des citoyens de la Fédération de Russie", la conduite d'examens médicaux obligatoires et de mesures visant à améliorer les compétences des conducteurs de véhicules pour prodiguer les premiers soins aux victimes d'accidents de la circulation routière ;

assurer la conformité état technique véhicules aux exigences de la sécurité routière et de ne pas laisser circuler les véhicules s'ils présentent des dysfonctionnements menaçant la sécurité routière ;

assurer le respect de l'obligation établie par la loi fédérale d'assurer la responsabilité civile des propriétaires de véhicules;

(paragraphe introduit par la loi fédérale n° 41-FZ du 25 avril 2002)

équiper les véhicules de moyens techniques de contrôle assurant l'enregistrement continu et non corrigé d'informations sur la vitesse et l'itinéraire des véhicules, sur le mode de travail et de repos des conducteurs de véhicules (ci-après dénommés tachygraphes). Les exigences relatives aux tachygraphes, aux catégories et types de véhicules qui en sont équipés, la procédure d'équipement des véhicules en tachygraphes, les règles d'utilisation, d'entretien et de contrôle de leur travail sont établies de la manière déterminée par le gouvernement de la Fédération de Russie.

(le paragraphe a été introduit par la loi fédérale n° 78-FZ du 14 juin 2012)

2. Il est interdit aux personnes morales et aux entrepreneurs individuels de :

permettre aux conducteurs qui ne possèdent pas de permis de conduire nationaux russes confirmant le droit de conduire des véhicules des catégories et sous-catégories concernées de conduire des véhicules ;

sous quelque forme que ce soit pour forcer les conducteurs de véhicules à enfreindre leurs exigences en matière de sécurité routière ou pour récompenser une telle infraction.

(Clause 2 telle que modifiée par la loi fédérale du 07.05.2013 N 92-FZ)

3. Les personnes morales exerçant des activités de transport routier et de transport électrique urbain terrestre, compte tenu des spécificités du transport et dans Législation actuelle de la Fédération de Russie sur la sécurité routière peut établir des règles spéciales et imposer des exigences supplémentaires aux conducteurs de véhicules pour assurer la sécurité routière.

4. Les personnes morales et les entrepreneurs individuels qui s'occupent de transport par route et de transport électrique de surface urbain doivent :

assurer la présence dans l'organisation d'un fonctionnaire chargé d'assurer la sécurité routière et qui a réussi la certification conformément à la procédure établie pour le droit d'occuper le poste pertinent ;

s’assurer de la conformité des salariés aux obligations professionnelles et les exigences de qualification présenté pendant le transport et établi par l'organe exécutif fédéral responsable de l'élaboration de la politique de l'État et de la réglementation juridique dans le domaine des transports, sauf disposition contraire de la loi fédérale ;

assurer la disponibilité de locaux et d'équipements permettant le stationnement, l'entretien et la réparation des véhicules, ou la conclusion de conventions avec des organismes spécialisés en matière de stationnement, d'entretien et de réparation des véhicules ;

organiser et effectuer un contrôle avant départ de l'état technique des véhicules.

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 437-FZ du 28 décembre 2013)

Liste des mesures pour préparer les employés à travail en toute sécurité et des véhicules à fonctionnement sûr, la fréquence des inspections pertinentes est déterminée par l'organe exécutif fédéral responsable de l'élaboration de la politique de l'État et de la réglementation juridique dans le domaine des transports.

(La clause 4 a été introduite par la loi fédérale n° 131-FZ du 28 juillet 2012)

Article 21

1. Des mesures d'organisation de la circulation, y compris la création et le maintien du fonctionnement de parcs de stationnement (places de stationnement) à l'intérieur des limites des agglomérations, sont prises afin d'améliorer la sécurité routière et la capacité routière par les autorités exécutives fédérales, les autorités exécutives de les entités constitutives de la Fédération de Russie et les gouvernements locaux, juridiques et personnes qui sont propriétaires ou autres propriétaires d'autoroutes. Les parkings (places de stationnement) à l'intérieur des limites des colonies sont créés et utilisés conformément à la procédure établie par la loi fédérale du 8 novembre 2007 N 257-FZ "Sur les autoroutes et les activités routières dans la Fédération de Russie et sur les modifications de certaines lois actes de la Fédération de Russie ».

(Clause 1 telle que modifiée par la loi fédérale n° 69-FZ du 21 avril 2011)

2. L'élaboration et la mise en œuvre de ces mesures sont effectuées conformément aux actes juridiques réglementaires de la Fédération de Russie et aux actes juridiques réglementaires des entités constitutives de la Fédération de Russie sur la base de projets, programmes et autres documents approuvés dans les délais prescrits. manière.

Article 22. Exigences pour assurer la sécurité routière dans le processus de son organisation

1. Les activités d'organisation du trafic doivent être menées sur la base de l'utilisation intégrée moyens techniques et structures dont l'utilisation est régie par les lois en vigueur dans la Fédération de Russie règlements techniques et prévus par des projets et dispositifs d'organisation du trafic.

(Telle que modifiée par la loi fédérale n° 248-FZ du 19 juillet 2011)

2. Les changements dans l'organisation du trafic pour augmenter la capacité des routes ou à d'autres fins en réduisant le niveau de sécurité routière ne sont pas autorisés.

3. La modification de l'organisation de la circulation des véhicules et des piétons en cas d'urgence en cas de menace réelle pour la sécurité routière ne devrait être effectuée que par des fonctionnaires autorisés des organes des affaires intérieures de la Fédération de Russie ou des fonctionnaires de la route et utilitaires avec notification ultérieure des organes des affaires intérieures de la Fédération de Russie. Les ordres de ces personnes s'imposent à tous les usagers de la route.

4. commande unique du trafic sur tout le territoire de la Fédération de Russie est établi par le Code de la route, approuvé par le Gouvernement de la Fédération de Russie.

5. La circulation à droite des véhicules est établie sur les routes de la Fédération de Russie.

ConsultantPlus : remarque.
Sur la prestation médicale de sécurité routière, voir Lettre du Roszdravnadzor du 12 mars 2014 N 01I-271/14.

Article 23 Aide médicale sécurité routière

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 437-FZ du 28 décembre 2013)

1. La prestation médicale de sécurité routière comprend :

examen médical obligatoire des candidats conducteurs de véhicules;

examen médical obligatoire des conducteurs de véhicules dans le cadre du remplacement permis de conduire après l'expiration de sa validité, ou dans le cadre de la restitution d'un permis de conduire après l'expiration de la période de privation du droit de conduire des véhicules dans le cas où le passage d'un permis obligatoire examen médical requis conformément à la législation de la Fédération de Russie sur infractions administratives ou dans le cadre de la restitution d'un permis de conduire après avoir purgé une peine sous forme de privation du droit d'occuper certains postes ou de se livrer à certaines activités (en cas de privation du droit de conduire des véhicules) ;

examen médical obligatoire extraordinaire des conducteurs de véhicules, pendant la période de examen médical qui ont révélé des signes de maladies (conditions) qui sont des contre-indications médicales ou des indications médicales non révélées auparavant ou des restrictions médicales à la conduite et confirmées par les résultats d'examens et de traitements ultérieurs ;

examens médicaux préalables, périodiques (au moins une fois tous les deux ans), avant et après le voyage obligatoires;

mener des travaux sanitaires et éducatifs sur la prévention de la conduite sous l'influence de l'alcool, de drogues ou d'autres intoxications toxiques;

fournir une assistance médicale aux victimes d'accidents de la route et former les usagers de la route, les employés des services opérationnels d'urgence, ainsi que la population aux compétences de premiers secours pour les victimes d'accidents de la route.

2. La visite médicale obligatoire est effectuée aux frais des conducteurs de véhicules (candidats conducteurs de véhicules).

3. Des examens médicaux préalables obligatoires sont effectués pour les personnes engagées comme conducteurs de véhicules.

Des examens médicaux périodiques obligatoires sont effectués pendant toute la période de travail d'une personne en tant que conducteur d'un véhicule.

Les visites médicales obligatoires avant le départ sont effectuées pendant toute la durée de travail d'une personne en tant que conducteur d'un véhicule, à l'exception des conducteurs conduisant des véhicules partant sur appel aux services opérationnels d'urgence.

Les examens médicaux post-voyage obligatoires sont effectués pendant toute la durée du travail de conducteur d'un véhicule, si ce travail est lié au transport de passagers ou de marchandises dangereuses.

4. L'obligation de se soumettre aux examens médicaux obligatoires s'applique aux entrepreneurs individuels en cas autogestion par eux des véhicules de transport.

5. Examens médicaux obligatoires spécifiés dans Cet article sont financés par l'employeur.

6. Le but d'un examen médical obligatoire est de déterminer la présence (l'absence) des conducteurs de véhicules (candidats à la conduite de véhicules) de contre-indications médicales, d'indications médicales ou de restrictions médicales à la conduite de véhicules.

7. La procédure de réalisation d'un examen médical obligatoire, la forme d'un rapport médical sur la présence (l'absence) de conducteurs de véhicules (candidats à la conduite de véhicules) de contre-indications médicales, d'indications médicales ou de restrictions médicales à la conduite de véhicules, la procédure de la délivrance dudit rapport médical, la procédure d'envoi de la visite médicale obligatoire extraordinaire, la procédure de suspension et d'annulation d'un rapport médical sur la présence (l'absence) de conducteurs de véhicules (candidats conducteurs de véhicules) de contre-indications médicales, d'indications médicales ou de restrictions médicales sur la conduite de véhicules, la procédure d'organisation et de conduite de travaux sanitaires et éducatifs sur la prévention de la conduite sous l'influence de l'alcool, de drogues ou d'autres intoxications toxiques est établie par le gouvernement autorisé de la Fédération de Russie de la Fédération de Russie par l'organe exécutif fédéral.

L'examen médical obligatoire est effectué dans les organisations médicales des systèmes de santé publics, municipaux et privés qui ont une licence pour activité médicale pour la fourniture de services pertinents (exécution de travaux).

Un examen par un psychiatre, un psychiatre-narcologue est effectué dans les organisations médicales spécialisées des systèmes de santé nationaux et municipaux du lieu de résidence ou de séjour du conducteur du véhicule (candidat au conducteur du véhicule).

Des examens médicaux préliminaires et périodiques obligatoires sont effectués dans les organisations médicales des systèmes de santé publics, municipaux et privés qui disposent d'une licence pour les activités médicales pour la fourniture de services pertinents (exécution du travail).

Les examens médicaux obligatoires avant et après le voyage des conducteurs de véhicules sont effectués soit par travailleurs médicaux ou selon les termes et conditions partie de 4 Article 24 de la loi fédérale du 21 novembre 2011 N 323-FZ "Sur les bases de la protection de la santé des citoyens de la Fédération de Russie".

8. Sur la base des résultats d'un examen médical obligatoire, les organisations médicales délivrent rapport médical sur la présence (l'absence) de conducteurs de véhicules (candidats à la conduite de véhicules) de contre-indications médicales, d'indications médicales ou de restrictions médicales à la conduite de véhicules.

Un rapport médical sur la présence (l'absence) de conducteurs de véhicules (candidats à la conduite de véhicules) de contre-indications médicales, d'indications médicales ou de restrictions médicales à la conduite de véhicules est établi en deux exemplaires, dont l'un reste chez l'émetteur. organisation médicale, et l'autre est délivré au conducteur du véhicule (candidat au poste de conducteur du véhicule).

Un rapport médical basé sur les résultats d'un examen médical préalable obligatoire ou périodique obligatoire est établi en deux exemplaires, dont l'un reste auprès de l'organisme médical qui l'a délivré, et l'autre est délivré au conducteur du véhicule pour présentation à l'employeur qui le garde.

9. Si, au cours de l'examen médical périodique obligatoire, le conducteur du véhicule présente des signes de maladies (affections) qui sont des contre-indications médicales ou des indications médicales ou des restrictions médicales à la conduite non révélées auparavant, le conducteur du véhicule doit être envoyé pour les soins nécessaires. examen et traitement, et si confirmation de la présence de maladies (conditions) qui sont des contre-indications médicales, des indications médicales ou des restrictions médicales à la conduite - pour un examen médical obligatoire extraordinaire. Pendant la durée de l'examen nécessaire, du traitement et d'un examen médical obligatoire extraordinaire, la validité du certificat médical précédemment délivré au conducteur du véhicule est suspendue, et s'il est confirmé que le conducteur du véhicule a des contre-indications médicales ou des indications ou restrictions médicales à la conduite, le certificat médical spécifié est annulé , dont les subdivisions compétentes de l'organe exécutif fédéral responsables de l'élaboration et de la mise en œuvre de la politique de l'État et de la réglementation juridique dans le domaine des affaires intérieures sont informées.

10. Les victimes d'accidents de la route reçoivent les premiers soins ainsi qu'une assistance médicale consistant en :

dans la fourniture de soins médicaux d'urgence sur les lieux d'un accident de la circulation et sur le chemin d'une organisation médicale ;

dans la prestation de services primaires soins de santé et des soins médicaux spécialisés.

Article 23.1. Contre-indications médicales, indications médicales et restrictions médicales à la conduite

(introduit par la loi fédérale n° 437-FZ du 28 décembre 2013)

1. Les contre-indications médicales à la conduite d'un véhicule sont des maladies (affections) dont la présence empêche la conduite d'un véhicule.

2. Les indications médicales pour la conduite d'un véhicule sont des maladies (conditions) dans lesquelles la conduite d'un véhicule est autorisée lorsqu'il est équipé de dispositifs spéciaux, ou lorsque le conducteur du véhicule utilise des dispositifs spéciaux et (ou) Équipement médical, ou si le véhicule présente certaines caractéristiques de conception.

3. Les restrictions médicales à la conduite d'un véhicule sont des maladies (affections) dont la présence empêche de conduire un véhicule en toute sécurité certaines catégories, but et caractéristiques de conception.

4. Des listes de contre-indications médicales, d'indications médicales et de restrictions médicales pour la conduite de véhicules sont établies par le Gouvernement de la Fédération de Russie.

Article 24. Droits et obligations des usagers de la route

1. Les droits des citoyens à des conditions de conduite sûres sur les routes de la Fédération de Russie sont garantis par l'État et assurés par la mise en œuvre de la législation de la Fédération de Russie sur la sécurité routière et des traités internationaux de la Fédération de Russie.

2. L'exercice par les usagers de la route de leurs droits ne doit pas restreindre ou violer les droits des autres usagers de la route.

3. Les usagers de la route ont le droit de :

se déplacer librement et sans entrave sur les routes conformément et sur la base des règles établies recevoir des informations fiables sur les conditions de circulation sûres des autorités exécutives et des personnes spécifiées dans la présente loi fédérale ;

recevoir des informations des fonctionnaires spécifiés dans la présente loi fédérale sur les raisons de l'établissement d'une restriction ou d'une interdiction de circulation sur les routes ;

recevoir une information complète et fiable sur la qualité des produits et services liés à la sécurité routière ;

gratuitement soins médicaux, travail de sauvetage et toute autre assistance d'urgence en cas d'accident de la route de la part d'organisations et (ou) de fonctionnaires qui sont tenus par la loi, d'autres actes juridiques réglementaires de fournir une telle assistance ;

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 15-FZ du 10.01.2003)

pour l'indemnisation des dommages pour les motifs et de la manière établis par la législation de la Fédération de Russie, en cas de lésions corporelles, ainsi qu'en cas de dommages au véhicule et (ou) à la cargaison à la suite d'un trafic accident;

appel de la manière prescrite par la législation de la Fédération de Russie, Activités illégales fonctionnaires exerçant une autorité dans le domaine de la sécurité routière.

4. Les usagers de la route sont tenus de se conformer aux exigences de la présente loi fédérale et des règlements édictés conformément à celle-ci en matière de sécurité routière.

ConsultantPlus : remarque.
Les permis de conduire délivrés dans la Fédération de Russie avant la date d'entrée en vigueur de la loi fédérale du 07.05.2013 N 92-FZ sont reconnus valables jusqu'à l'expiration de la période qui y est établie.

Article 25

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 92-FZ du 7 mai 2013)

1. Dans la Fédération de Russie, les catégories et sous-catégories suivantes de véhicules qui y sont incluses sont établies, pour la gestion desquelles droit spécial(ci-après - le droit de conduire des véhicules):

catégorie "B" - voitures (à l'exception des véhicules de la catégorie "A") dont la masse maximale autorisée ne dépasse pas 3500 kilogrammes et le nombre de sièges dans lesquels, en plus du siège du conducteur, ne dépasse pas huit; les véhicules automobiles de la catégorie "B" attelés à une remorque dont la masse maximale autorisée n'excède pas 750 kilogrammes ; les véhicules à moteur de la catégorie "B" attelés à une remorque dont la masse maximale autorisée dépasse 750 kilogrammes, mais n'excède pas la masse à vide du véhicule, à condition que la masse maximale totale autorisée d'un tel ensemble de véhicules ne dépasse pas 3 500 kilogrammes;

catégorie "C" - voitures, à l'exception des voitures de catégorie "D", dont la masse maximale autorisée dépasse 3500 kilogrammes; les véhicules à moteur de la catégorie "C" attelés à une remorque dont la masse maximale autorisée n'excède pas 750 kilogrammes ;

catégorie "D" - voitures conçues pour le transport de passagers et ayant plus de huit sièges en plus du siège du conducteur ; les véhicules à moteur de la catégorie "D" attelés à une remorque dont la masse maximale autorisée ne dépasse pas 750 kilogrammes ;

catégorie "BE" - voitures de catégorie "B", couplées à une remorque, dont la masse maximale autorisée dépasse 750 kilogrammes et dépasse la masse du véhicule sans charge; les véhicules automobiles de la catégorie "B" attelés à une remorque dont la masse maximale autorisée dépasse 750 kilogrammes, à condition que la masse maximale totale autorisée d'un tel ensemble de véhicules dépasse 3 500 kilogrammes;

sous-catégorie "C1" - véhicules à moteur, à l'exception des véhicules à moteur de la catégorie "D", dont la masse maximale autorisée dépasse 3 500 kilogrammes mais n'excède pas 7 500 kilogrammes ; les véhicules de la sous-catégorie "C1" attelés à une remorque dont la masse maximale autorisée n'excède pas 750 kilogrammes ;

sous-catégorie "D1" - véhicules à moteur destinés au transport de passagers et ayant plus de huit, mais pas plus de seize sièges, en plus du siège du conducteur ; les véhicules à moteur de la sous-catégorie "D1" attelés à une remorque dont la masse maximale autorisée n'excède pas 750 kilogrammes ;

sous-catégorie "C1E" - véhicules à moteur de la sous-catégorie "C1" attelés à une remorque dont la masse maximale autorisée dépasse 750 kilogrammes, mais n'excède pas la masse à vide du véhicule, à condition que la masse maximale totale autorisée d'un tel ensemble de véhicules ne dépasse pas dépasser 12 000 kilogrammes;

sous-catégorie "D1E" - véhicules à moteur de la sous-catégorie "D1" attelés à une remorque, qui n'est pas destinée au transport de passagers, dont la masse maximale autorisée dépasse 750 kilogrammes, mais ne dépasse pas la masse à vide du véhicule, à condition que la masse maximale totale autorisée d'un tel ensemble de véhicules n'excède pas 12 000 kilogrammes.

2. Le droit de conduire des véhicules est accordé aux personnes qui ont réussi les examens pertinents, sous réserve des conditions énumérées dans la présente loi fédérale.

Procéder aux examens pour le droit de conduire des véhicules (ci-après dénommés examens), déterminer la composition des moyens techniques de contrôle destinés à la conduite des examens, les exigences de ces moyens techniques et les conditions de leur utilisation, ainsi que la délivrance d'attestations permis de conduire est effectuée de la manière établie par le gouvernement de la Fédération de Russie.

Les examens sont passés sur les véhicules à transmission manuelle ou automatique, en tenant compte des restrictions médicales existantes et (ou) des indications médicales.

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 437-FZ du 28 décembre 2013)

Les personnes qui ont réussi les examens sur des véhicules à transmission manuelle ont le droit de conduire des véhicules de la catégorie ou sous-catégorie correspondante avec n'importe quel type de transmission.

Les personnes qui ont réussi les examens sur les véhicules à transmission automatique se voient accorder le droit de conduire des véhicules de la catégorie ou sous-catégorie correspondante à transmission automatique uniquement.

3. Les examens sont organisés par des fonctionnaires autorisés des organes des affaires intérieures de la Fédération de Russie.

Les examens peuvent être menés à l'aide de moyens techniques pour contrôler les connaissances théoriques et les compétences pratiques des candidats.

4. Le droit de conduire des véhicules est confirmé par un permis de conduire.

5. En Fédération de Russie, les permis de conduire nationaux et internationaux russes sont délivrés conformément aux exigences des traités internationaux de la Fédération de Russie.

6. Le permis de conduire national russe est délivré pour une période de dix ans, sauf disposition contraire des lois fédérales.

7. Le permis de conduire national russe confirmant le droit de conduire des véhicules de la catégorie "A" confirme également le droit de conduire des véhicules de la sous-catégorie "A1" et de la sous-catégorie "B1" avec un siège de moto ou un volant de type moto, catégorie "B" - sous-catégorie "B1" (sauf pour les véhicules équipés d'une selle de moto ou d'un guidon de type moto), catégories "C" - sous-catégories "C1", catégories "D" - sous-catégories "D1", catégories "CE" - sous - catégories "C1E", catégories "DE" - sous-catégories "D1E".

Un permis de conduire national russe confirmant le droit de conduire des véhicules de l'une des catégories ou sous-catégories énumérées dans cet article confirme le droit de conduire des véhicules de la catégorie "M".

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 307-FZ du 14 octobre 2014)

8. Un permis de conduire international est délivré pour une durée maximale de trois ans, mais pas plus que pour la durée du permis de conduire national russe.

Un permis de conduire international délivré dans la Fédération de Russie est reconnu comme invalide pour la conduite de véhicules sur le territoire de la Fédération de Russie.

9. La délivrance de permis de conduire nationaux et internationaux russes en échange de permis de conduire nationaux et internationaux perdus (volés) délivrés dans d'autres États n'est pas effectuée.

10. Les échantillons de permis de conduire nationaux russes et les échantillons de permis de conduire internationaux sont approuvés de la manière déterminée par le Gouvernement de la Fédération de Russie.

11. Si le permis de conduire contient des restrictions d'accès aux véhicules de conduite, ce permis de conduire est reconnu valide sous réserve des restrictions qui y sont précisées.

12. Les personnes résidant de manière permanente ou temporaire ou séjournant temporairement sur le territoire de la Fédération de Russie sont autorisées à conduire des véhicules sur la base d'un permis de conduire national russe et, à défaut, sur la base d'un permis de conduire étranger ou international, sous réserve aux restrictions spécifiées dans cet article.

ConsultantPlus : remarque.
La clause 13 de l'article 25 entre en vigueur le 1er juin 2015 (partie 2.1 de l'article 3 de la loi fédérale n° 92-FZ du 7 mai 2013 (telle que modifiée le 5 mai 2014)).

13. Il n'est pas permis de conduire des véhicules sur la base de permis de conduire nationaux ou internationaux étrangers dans la mise en œuvre de l'esprit d'entreprise et activité de travail directement lié à la conduite.

14. Les personnes qui ne sont pas citoyens de la Fédération de Russie sont autorisées à conduire des véhicules sur le territoire de la Fédération de Russie sur la base d'un permis de conduire international, à condition qu'il soit présenté avec un permis de conduire national.

15. Permis de conduire national délivré en pays étranger qui n'est pas, avec la Fédération de Russie, partie aux traités internationaux dans le domaine de la sécurité routière, est reconnu valable pour conduire des véhicules sur le territoire de la Fédération de Russie sur la base de la réciprocité, à condition qu'il soit présenté avec un traduction dûment certifiée en russe, sauf dans les cas où, dans ce permis de conduire, toutes les entrées sont faites ou dupliquées par des lettres dont l'orthographe coïncide avec les lettres de l'alphabet russe ou latin.

16. Les permis de conduire nationaux et internationaux étrangers sont reconnus valables pour la conduite de véhicules sur le territoire de la Fédération de Russie lorsque les titulaires desdits permis de conduire atteignent l'âge prévu par la présente loi fédérale pour les catégories et sous-catégories de véhicules concernées.

17. Les dispositions prévues au présent article ne s'appliquent pas dans les cas où le véhicule participe au trafic international.

18. La procédure d'échange des permis de conduire nationaux et internationaux étrangers contre des permis de conduire nationaux et internationaux russes est établie par le Gouvernement de la Fédération de Russie.

Les permis de conduire nationaux et internationaux étrangers qui ne répondent pas aux exigences des traités internationaux de la Fédération de Russie ne peuvent pas être échangés contre des permis de conduire nationaux et internationaux russes.

19. Les véhicules des catégories "B", "C" et de la sous-catégorie "C1" sont assimilés aux châssis automoteurs des véhicules utilisés pour le transport de marchandises et appartenant aux catégories et sous-catégories respectives.

20. La classification des véhicules et de leurs châssis automoteurs énumérés dans cet article est déterminée conformément à la législation de la Fédération de Russie sur la réglementation technique.

Article 26. Conditions d'obtention du droit de conduire des véhicules

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 92-FZ du 7 mai 2013 (telle que modifiée le 2 juillet 2013))

ConsultantPlus : remarque.
Pour les détails de la mise en œuvre de programmes de formation professionnelle exemplaires pour les conducteurs de véhicules des catégories et sous-catégories concernées, voir les explications du ministère russe de l'éducation et des sciences.

1. Les personnes qui ont atteint l'âge établi par cet article, qui ont un certificat médical confirmant qu'il n'y a pas de contre-indications à la conduite de véhicules et qui ont suivi une formation professionnelle appropriée de la manière prescrite, sont autorisées à passer les examens.

Des programmes de formation professionnelle exemplaires pour les conducteurs de véhicules des catégories et sous-catégories concernées sont élaborés par les organes exécutifs fédéraux autorisés de la manière déterminée par le gouvernement de la Fédération de Russie.

2. Le droit de conduire des véhicules est accordé :

véhicules de la catégorie "M" et de la sous-catégorie "A1" - aux personnes ayant atteint l'âge de seize ans ;

véhicules des catégories "A", "B", "C" et sous-catégories "B1", "C1" - aux personnes ayant atteint l'âge de dix-huit ans ;

véhicules des catégories "D", "Tm", "Tb" et sous-catégorie "D1" - aux personnes ayant atteint l'âge de vingt et un ans ;

compositions de véhicules des catégories "BE", "CE", "DE" - aux personnes autorisées à conduire des véhicules des catégories "B", "C", "D" respectivement pendant au moins douze mois ;

compositions de véhicules des sous-catégories "C1E", "D1E" - aux personnes qui ont le droit de conduire des véhicules des catégories "C", "D" ou des sous-catégories "C1", "D1" respectivement pendant au moins douze mois.

3. Les personnes ayant atteint l'âge de dix-sept ans sont autorisées à passer les examens pour le droit de conduire des véhicules des catégories "B" et "C", sous réserve des conditions prévues au présent article.

Les permis de conduire nationaux russes sont délivrés à ces personnes lorsqu'elles atteignent l'âge de dix-huit ans.

4. Passagers service militaire, après une formation professionnelle appropriée, sont autorisés à passer les examens pour le droit de conduire des véhicules de la catégorie "D" et de la sous-catégorie "D1" à l'âge de dix-neuf ans.

Avant d'atteindre personnes nommées de l'âge de vingt et un ans, les permis de conduire nationaux russes délivrés par lui sur la base des résultats de la réussite aux examens confirment le droit de conduire des véhicules de la catégorie "D" et de la sous-catégorie "D1" appartenant uniquement aux forces armées de la Fédération de Russie , d'autres troupes, formations militaires et corps dans lesquels le service militaire est prévu par les lois fédérales .

Article 27 - Loi fédérale du 07.05.2013 N 92-FZ.

Article 28. Motifs de résiliation du droit de conduire des véhicules

1. Les motifs de résiliation du droit de conduire des véhicules sont :

expiration d'un permis de conduire;

révélé à la suite d'un examen médical obligatoire la présence de contre-indications médicales ou de restrictions médicales à la conduite non identifiées auparavant, en fonction de leurs catégories, de leur finalité et de leurs caractéristiques de conception ;

privation du droit de conduire des véhicules.

La procédure de résiliation du droit de conduire des véhicules en présence de contre-indications médicales ou de restrictions médicales à la conduite de véhicules est établie par le gouvernement de la Fédération de Russie.

(Clause 1 telle que modifiée par la loi fédérale du 28 décembre 2013 N 437-FZ)

2. Les types d'infractions entraînant, comme mesure de responsabilité, la privation du droit de conduire des véhicules ou la restriction d'un tel droit sont établis par la loi fédérale.

3. La restitution du permis de conduire après la perte des motifs de résiliation du droit de conduire des véhicules s'effectue de la manière établie par le gouvernement de la Fédération de Russie.

(La clause 3 a été introduite par la loi fédérale n° 196-FZ du 23 juillet 2013)

Article 29 comportement sécuritaire sur les autoroutes

1. L'enseignement aux citoyens des règles de comportement sécuritaire sur les routes est assuré par des organisations qui Activités éducatives, conformément aux normes éducatives de l'État fédéral prévoyant une telle formation.

(Clause 1 telle que modifiée par la loi fédérale n° 185-FZ du 2 juillet 2013)

2. L'enseignement aux citoyens des règles de comportement sécuritaire sur les routes se fait sur la base de des lignes directricesélaborés conjointement par les autorités exécutives fédérales, qui gèrent, respectivement, dans le domaine des transports, de l'éducation, de la santé et de la protection sociale de la population.

4. Organes des affaires intérieures de la Fédération de Russie et fonds publics médias de masse sont tenus d'aider à la réalisation d'activités visant à sensibiliser les citoyens aux règles de comportement sécuritaire sur les routes.

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 185-FZ du 2 juillet 2013)

Chapitre V. SURVEILLANCE DE L'ÉTAT FÉDÉRAL DANS LA RÉGION
SÉCURITÉ ROUTIÈRE
(telle que modifiée par la loi fédérale n° 242-FZ du 18 juillet 2011)

Article 30

(telle que modifiée par la loi fédérale n° 242-FZ du 18 juillet 2011)

1. La surveillance de l'État fédéral dans le domaine de la sécurité routière est exercée afin de garantir le respect par les personnes morales, les entrepreneurs individuels engagés dans l'exploitation des routes, des véhicules, l'exécution de travaux et la fourniture de services d'entretien et de réparation de véhicules (ci-après dénommés en tant qu'entités juridiques, entrepreneurs individuels ) et citoyens - usagers de la route des exigences de la législation de la Fédération de Russie sur la sécurité routière (ci-après - exigences obligatoires).

2. Le contrôle de l'État fédéral dans le domaine de la sécurité routière est exercé par des organes exécutifs fédéraux autorisés (ci-après dénommés organes de contrôle de l'État) en fonction de leur compétence, de la manière établie par le gouvernement de la Fédération de Russie.

3. Les dispositions de la loi fédérale du 26 décembre 2008 N 294-FZ "Sur la protection des droits des personnes morales et des entrepreneurs individuels lors de la mise en œuvre contrôle d'état(surveillance) et contrôle municipal" en tenant compte des particularités de l'organisation et de la conduite des inspections établies par - cet article.

4. L'objet de l'audit est la conformité des personnes morales, des entrepreneurs individuels dans le cadre de leurs activités exigences obligatoires.

5. La base pour inclure une inspection programmée dans le plan annuel des inspections programmées est l'expiration d'un an à compter de la date de :

enregistrement d'état entité légale, entrepreneur individuel;

achèvement de la dernière inspection prévue d'une personne morale, entrepreneur individuel ;

le début des activités par une personne morale, un entrepreneur individuel conformément à la notification soumise à l'organe exécutif fédéral autorisé pour la surveillance des transports de l'État fédéral sur le début des activités spécifiées aux paragraphes 6 et 7 de la partie 2 de l'article 8 de la loi fédérale du 26 décembre 2008 N 294-FZ "Sur la protection des droits des personnes morales et des entrepreneurs individuels dans la mise en œuvre du contrôle de l'État (supervision) et du contrôle municipal".

6. Base de détention inspection non planifiée est:

expiration du délai imparti à la personne morale, entrepreneur individuel pour se conformer à l'ordre émis par l'organisme de surveillance de l'État pour éliminer la violation identifiée des exigences obligatoires ;

Réception des recours et des demandes des citoyens, y compris des entrepreneurs individuels, des personnes morales, des informations des autorités à l'organisme de contrôle de l'État le pouvoir de l'État(fonctionnaires de l'organisme de surveillance de l'État), les gouvernements locaux, des médias sur les faits de violations des exigences obligatoires, si ces violations constituent une menace pour la vie, la santé des personnes, les dommages environnement, la sécurité de l'État, les biens des personnes physiques et morales, de l'État ou propriété municipale, la menace d'accidents et (ou) d'urgences caractère technogénique ou entraîner l'infliction d'un tel dommage, la survenance d'accidents et (ou) d'urgences d'origine humaine ;

la présence d'un ordre (instruction) du chef (chef adjoint) de l'organe de surveillance de l'État de procéder à une inspection imprévue, émis conformément à l'ordre du président de la Fédération de Russie ou du gouvernement de la Fédération de Russie ou sur la base de la demande du procureur de procéder à une inspection inopinée dans le cadre du contrôle de l'application des lois dès réception par le parquet des pièces et recours.

7. Une inspection sur place non programmée pour les motifs spécifiés au paragraphe trois de l'alinéa 6 du présent article peut être effectuée par l'organe de surveillance de l'État immédiatement avec notification au bureau du procureur de la manière établie par la partie 12 de l'article 10 de la loi fédérale. N° 294-FZ du 26 décembre 2008 "Sur les droits de protection des personnes morales et des entrepreneurs individuels dans l'exercice du contrôle de l'État (supervision) et du contrôle municipal.

8. Notification préalable d'une personne morale, d'un entrepreneur individuel à propos d'un vérification sur le terrain pour les motifs spécifiés dans cet article n'est pas autorisée.

Chapitre VI. RESPONSABILITÉ POUR VIOLATION DE LA LÉGISLATION
DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE SUR LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Article 31. Responsabilité pour violation de la législation de la Fédération de Russie sur la sécurité routière

La violation de la législation de la Fédération de Russie sur la sécurité routière entraîne une responsabilité disciplinaire, administrative, pénale et autre conformément à la procédure établie.

Chapitre VII. TRAITÉS INTERNATIONAUX DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE

Article 32. Traités internationaux de la Fédération de Russie

Si un traité international de la Fédération de Russie établit d'autres règles que celles prévues par la présente loi fédérale, alors les règles traité international Fédération Russe.

Chapitre VIII. PROVISIONS FINALES

Article 33. Entrée en vigueur de la présente loi fédérale

1. La présente loi fédérale entre en vigueur le jour de sa publication officielle.

2. Proposer au Président de la Fédération de Russie et charger le Gouvernement de la Fédération de Russie d'apporter leur réglementation actes juridiques conformément à la présente loi fédérale.

Le Gouvernement de la Fédération de Russie veille à ce que les organes exécutifs fédéraux mettent leurs actes juridiques normatifs en conformité avec la présente loi fédérale.

3. Les actes juridiques réglementaires régissant les questions d'assurance de la sécurité routière qui étaient en vigueur avant l'entrée en vigueur de la présente loi fédérale s'appliquent dans la mesure où ils ne contredisent pas la présente loi fédérale.

Le président
Fédération Russe
B. ELTSINE
Kremlin de Moscou
10 décembre 1995
N 196-FZ